MEMORIA DESCRIPTIVA

I.-NOMBRE DEL PROYECTO:

“CONSTRUCION MURO DE CONTENCION PISTAS Y VEREDAS DE AV.

PEDRO CASAFRANCA 7ma. CUADRA, DEL DIST. Y PROV. DE
ANDAHUAYLAS-REGION APURÍMAC”
II.-UBICACIÓN
Departamento : Apurímac
Provincia : Andahuaylas
Distrito : Andahuaylas

Gáfico Nº 1: Ubicación del Proyecto

Área del proyecto

OK

REG ISTRA DO
RE GISTR ADO

F.0 0 2 8 1 2
03 0 1 0 1
F.0 0 0 20 1
0 3 0 1 01

SER VIDU MBR E

RE GISTR ADO
FICH A
0 0 2 12 0
0 3 0 10 1

REGIS TRA DO
F.001609
030101

P:11011768
OK
03 0 1 0 1
F.0 02 8 4 0
REG ISTRA DO

1 4. 53 70

AV. PEDRO CASA

P .0 2 0 0 1 1 06
R EG IS TRAD O

vo l ve r
1 .7 19 1
a

1 2 3 4
1 0.6 1 89
ve ri f ic ar
1 8. 31 37
1 4. 81 93
1 6 .51 69
1 5. 52 85

6 .5 94 6 4.2 0 0

2 .5 0 0

1 4.3 60 0

1 6.0 2 58

5 6

OK
OK OK
R EG ISTRAD O
F.8 0 1 3

OK
OK
FRANCA CUADRA Nº 7
RE GISTR ADO
P.0 2 0 0 1 25 2
R EGISTR ADO
00319

OK
P .E. 020

OK
REGI STRADO
P.11002093

OK

OK R EGIS TRADO
FIC HA. 9
863

OK OK
OK

OK

OK
REGI STRADO
RE GISTR ADO

001182
030101
F,O O1 3 0 8
0 3 0 1 01
34

E2

5
31

23
E1

15
14
29

28

19
18176
20
27

9
7 8
54 6

10

12 1

13
26

3
22
24 25

21

AREA
REGI STRADO
ARA
E
22

RE
P I S
G R
T
0 A
1 D
6 O
0 3
5

OK
19

15

OK
12

10

REGISTRADO
11
9

RE GISTR ADO OK OK
OK

F.0 0 18 1 2
001641
030101
21

0 3 0 1 01
OK
14

13

OK
16

OK
17

DISTRITO DE
ANDAHUAYLAS
III.-JUSTIFICACIÓN
La condición y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que
afecta principalmente a la AV. PEDRO CASA FRANCA cuadra nº 7 del distrito de
Andahuaylas e indirectamente a los transeúntes, trabajadores y publico en general que
dinamizan el comercio local por tratarse de vías de acceso al mercado y el comercio en
general de la provincia, son las “Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en la AV. PEDRO CASA FRANCA CUADRA Nº 7, del Distrito de Andahuaylas”,
siendo la causa principal la Infraestructura vial inadecuada y poco transitable.

IV. - OBJETIVOS DEL PROYECTO:

El objeto del proyecto es definir de manera básica las obras necesarias para llevar a cabo
la pavimentación y las instalaciones de servicios de que dotaremos la nueva explanada
El Objetivo central o propósito del proyecto: Adecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en la AV. PEDRO CASA FRANCA CUADRA Nº 7 del distrito de
Andahuaylas de la Provincia de Andahuaylas, del departamento de Apurímac.
Asimismo, y con la ejecución de esta obra, se espera proveer una sustancial mejora a la
evacuación de las aguas pluviales, mejorar el tránsito vehicular y peatonal, disminuyendo
los trabajos de mantenimiento y fijar definitivamente las líneas de veredas, lo que forja la
consolidación de la urbanización.

V.- EL SITIO
ÁREA
El área total a intervenir comprende de LA AV. PEDRO CASA FRANCA, DE LA
CUADRA Nº 7 DEL DISTRITO DE Andahuaylas, Provincia de
Andahuaylas – Apurímac”
Lo cual es un área de un total de 772.125 m2.

VI.-GENERALIDADES
1.-EL MEDIO AMBIENTE SOCIO – ECONOMICO

POBLACIÓN BENEFICIARIA
En cuanto a las características socioeconómicas de la población se observa que sólo
un 10% tiene empleo fijo, un 30 % es eventual y un 60% "desocupado". Los
lugares de sus actividades laborales se encuentran predominantemente en el área
de comercio ya que esta zona está a solo una cuadra de la plaza de armas del
distrito de Andahuaylas.
En cuanto a educación persiste un 01% de analfabetismo, un 02% con educación
primaria, un 07% con educación secundaria incompleta, un 40% con secundaria
completa, un 10% con educación superior incompleta y 40% con educación
superior. Este aumento en los niveles de educación de la población, no ha sido
acompañado por un correspondiente aumento en las oportunidades laborales.
Como resultado, una mayoría de la población se auto emplea en el área
denominado informal en actividades relacionadas al comercio.
 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA
Analizando la estructura poblacional por edad y sexo se tiene que la población
comprendida entre los 18 y 60 años de edad constituyen el 60 % de la población total de
la localidad y que equivale a la población económicamente activa (PEA), la cual es la
principal fuente de ingresos de la zona, dedicándose en forma colectiva al comercio,
como también pueden trabajar en otros sectores mejorando los ingresos económicos
familiares.

La población comprendida entre los 6 y 18 años se desenvuelven dentro de las labores de

estudiantes, este grupo cumple diferentes labores dentro del núcleo familiar,
dedicándose principalmente al estudio.
El resto de población está constituido por menores de 6 años y ancianos del sector.

MOVIMIENTO MIGRATORIOS
Se tiene la presencia de un flujo migratorio interno importante; es decir que los centros
poblados pequeños se desplazan principalmente a la capital de Provincia, especialmente
los jóvenes que desean continuar sus estudios secundarios y una carrera técnica.

2.-EL MEDIO AMBIENTE NATURAL

TOPOGRAFÍA
La topografía se caracteriza por tener la unidad conocida con el nombre de superficie
puna que se extiende por encima de los 3000 m.s.n.m. Presenta una serie de colinas casi
truncadas por efecto de la erosión. Dicha superficie fue disectada por erosión glacial en el
curso del cuaternario; las rocas blandas como las capas rojas del cretáceo terciario han
sido erosionadas, dejando en relieve los afloramientos más resistentes, cuyas cumbres de
forma aplanada evidencian su extensión.

En las altas mesetas nacen los tributarios del río Chumbao, que corre por lo general en
valles inclinados casi abiertos, con pendientes suaves en algunas zonas y en otras casi
empinadas. La depresión natural de San Jerónimo – Andahuaylas – Talavera es alargada
en dirección noreste – sureste. Tiene una longitud aproximada de 17 Km. con ancho
variable de 2 a 5 Km.; en el cuadrángulo del ámbito de Andahuaylas, su altura Chumbao.
El fondo de la cuenca está tapizado por extensas formaciones cuaternarias que
constituyen un sistema de estratos escalonados, interrumpidas por conos aluviales de los
tributarios del río Chumbao; los estratos antiguos están afectados por flexuras y pliegues
característicos.

CLIMA
Para la determinación de los parámetros concernientes a este acápite, se han tomado en
cuenta los datos climatológicos que viene registrando las siguientes estaciones
meteorológicas del SENAMHI:

VIVIENDA Y SERVICIOS
La localidad de Andahuaylas, en un 70% cuenta con viviendas de material noble y el
restante de las viviendas de adobe y cobertura de calamina, también cuentan con
servicios básicos (Agua y Electrifica)
3.- DESCRIPCIÓN DEL TRAZO Y DESARROLLO GEOMÉTRICO

La pavimentación de la avenida del proyecto se encuentran enmarcados dentro del distrito

de Andahuaylas cuyos límites de intervención se detallan a continuación: la pavimentación
del Av. Pedro casa franca cuadra nº 7
Para el trazo del proyecto se mantendrá la plataforma existente en concordancia a los
términos de referencia del estudio. En cuanto a las curvas verticales el diseño cumplirá con
el numeral 4.03.03.01 de las Normas Peruanas para el diseño de Vías.

Con respecto a la rasante, esta cumple igualmente con los términos de referencia del
proyecto adaptándose en lo posible a la rasante existente y con mejoras de algunos
tramos, esto además por la presencia de buzones de la red matriz de desagüe que recorre
a lo largo de las avenidas intervenidas en el proyecto.

4.- ESTUDIO DE TRÁFICO Y ANÁLISIS DE CAPACIDAD DE LA VÍA

Para el proyecto se han realizado tareas de conteo y clasificación de tráfico vehicular el

mismo que ha comprendido conteos durante las veinticuatro horas por un período de
cinco días consecutivos, además de ellos se han ejecutado encuestas de origen y destino y
pesos por eje de vehículos de carga que transitan por la vía.

Para las labores de conteo la estación se ha situado en el Km 0+000 ( AV. Pedro casa
franca cuadra nº7) denominada como Estación 1. Para las labores
de Encuestas de Origen y Destino y pesos de ejes se ha ubicado las estaciones en dos
puntos consideradas los más importantes por el servicio que brindaran en el Km.0+000 de
la AV.PEDRO CASA FRANCA.

En el estudio correspondiente se ha determinado el Índice Medio Diario Anual. Se han

determinado asimismo los EAL (ejes equivalentes: Equivalent Axle Load) para el año base
(2009) y sus proyecciones al año 1, 2, 3, 4 y 5 años, considerando cada sentido de tránsito
en la vía.

El volumen horario de diseño es un volumen horario futuro que se utiliza en los proyectos.
Como los volúmenes de tránsito son mucho más grandes durante ciertas horas del día o
del año, la vía se diseña para estas horas de tránsito máximo u horas pico.

El volumen horario de diseño corresponde al 18% del IMDA (Índice Medio Diario Anual),
estimado para el año horizonte del diseño, es decir:

Volumen Horario = 0.18 x 346

Volumen Horario = 60 Vehículos (Incluye Motocar)/hora
5.- ESTUDIO DE SUELOS, GEOTECNIA, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Para la determinación de propiedades del suelo de la vía fue necesario el efectuar

perforaciones o calicatas en la vía.

La ubicación y número de calicatas fueron determinados de acuerdo a las necesidades de

la evaluación y las actividades a llevarse a cabo. Cada perforación obedece a un
planeamiento de exploración del pavimento, es así que para los trabajos definitivos de
exploración de suelos se ha tenido en consideración la topografía, facilidades de acceso,
rasante de diseño, plano de ejecución, equipos y recursos disponibles.

Se ha llevado un registro completo y sistemático de las características de los suelos

encontrados en cada perforación, indicándose detalles como kilometraje, carril, ubicación,
espesor de cobertura, posición y espesor de la estructura encontrada.

Se ha efectuado un total de 01 calicata, las mismas que en promedio han alcanzado los
1.20 m. de profundidad y han sido alternados con relación a los carriles de la vía. Además
en laboratorio se han determinado los contenidos de humedad, límites de consistencia y
ensayos de granulometría, mientras que densidades máximas y CBR, se ha determinado
para un total de seis muestras.

Para la toma de muestras se ha considerado también la profundidad de 1.20 metros, pero

al no existir una gran variedad en los suelos de la estructura de la vía y principalmente de la
sub rasante, fue suficiente definir la resistencia existente en la estructura y sub rasante, con
ensayos de laboratorio cada 650 metros como máximo.

Los resultados obtenidos de las observaciones de campo, pruebas incitó, así como los
resultados de laboratorio han permitido definir el perfil estratigráfico a lo largo de la vía.

De las exploraciones geotécnicas, se ha observado que las distintas capas componentes de

la estructura del pavimento no son uniformes, en cuanto al espesor, pero sí en
clasificación.

Se han determinado también las canteras

a) Para Base:
 La Cantera de Chuspí del distrito de “SAN JERÓNIMO DE LA PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS DEL DEPARTAMENTO DE APURIMAC” a 10 Km. aproximadamente
desde la zona de intervención, con un volumen aprox. de 10,000m3.
b) Material Pétreo para el Concreto y las obras de arte y drenaje:
 La Cantera Talavera ubicada a 5 Km. aproximadamente de la zona de intervención,
por el rio Chumbao.
 La cantera de la Municipalidad Provincial de Andahuaylas por el Rio Chumbao para
material del agregado por la zona de Salinas a 3km.
 La Cantera de Chumbibamba ubicada a 8 Km. aproximadamente del inicio del
Tramo con un volumen 18,000m3

 CONCLUSIONES:
Del análisis correspondiente se determinó que:

 Se tiene suelos de mediana a alta resistencia (SC Y GW) en la AV. Pedro casa franca.
 El CBR obtenido se encuentra en un rango medio
 RECOMENDACIONES:
 Se recomienda utilizar una mezcla de F’c=210kg/cm2 mínima, con un espesor de
acuerdo a los cálculos que se obtenga. Ya que esta zona está sometida a
compresión por tránsito frecuente por los vehículos por lo tanto es necesario
utilizar este tipo de mezcla.

 Para la estructura del pavimento rígido se recomienda tomar para el diseño, como
base de cálculo un CBR de 30 (valor mínimo, dentro del rango) y tener en cuenta
los tipos de suelos determinados en el estudio de suelos correspondiente.

 Así mismo considerar la Densidad máxima y humedad óptima en la Ejecución

6.- DISEÑO DE PAVIMENTOS Y SECCIONES TÍPICAS

El procesamiento de la información de campo y laboratorio, así como la inspección de

posibles situaciones críticas en la vía, han permitido establecer y adoptar la alternativa de
solución más recomendable para el diseño de la estructura del pavimento.

Se ha considerado el predominio de los materiales de la sub rasante a lo largo de los

tramos evaluados, determinados por el método SUCS Y AASHTO de tal forma que se
estableció la zona como sector de características homogéneas en general.

La estructura del pavimento fue diseñado teniendo en consideración las variables de

diseño primeramente y utilizando el método AASHTO; se ha empleado como vida útil de
diseño un período de veinte años y en función a los estudios de suelos realizado y con los
CBR obtenidos, se tomó como base el CBR de 30, además de la base de datos de tráfico
vehicular, los cuales se han ingresado al programa de cálculo de pavimento rígido.

Del análisis correspondiente se determinó que la estructura del pavimento rígido se

construirá con los siguientes detalles:

Longitud Ancho
CALLE / PASAJES Características
(m) (m)

72.579 Capa de rodadura de tierra y arena suelta: sin veredas, áreas

Av. Pedro casa franca cuadra Nº 7 10.62 m
verdes y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y
Áreas verdes 37.32 (m2) 0.87m peatonal.

Total en ml de Pavimento 72.579m Secciones transversales y longitudinales irregulares.

6.00 m

Total de área Libre 0.00

En donde se efectuara trabajos de construcción de sub-base y base granular compactada

y carpeta de rodadura a base de mezcla concreto con una resistencia de F`c de 210
Kg/cm2.

Es importante señalar la construcción del pavimento se realizara por paños que varían de 4
x 3.5 a 3 x 2.5 y con juntas asfálticas de 1” los cuales serán rellenadas una vez terminado el
vaciado, así mismo en las juntas longitudinales y transversales se colocaran pasadores con
fierro de diámetro de 5/8” con tubería PVC de diámetro de ¾” así mismo en el pavimento
se colocará malla de acero de temperatura de diámetro ¼”
 La evaluación geotécnica realizada ha obligado a proyectar una reconformación de la base
granular existente conformada por la capa granular de base, en un espesor de 0.20 m.
debiendo ser escarificada, zarandeada con las granulometrías indicadas en el capítulo de
suelos, efectuando el esparcido, conformación, riego y compactado en una sola operación.

El tratamiento indicado para un período de diseño de veinte años es el que se indica en el

cuadro siguiente:

BASE SUPERFICIE RODADURA

TRAMO PROGRESIVA
GRANULAR
Av. Pedro casa Km.0+000 Material Mezcla concreto F’c=210kg/cm2
franca cuadra Nº 7 Km. 0+072.579 seleccionado (Calzada )

Como parte de la pavimentación, tenemos el pavimento de vías con piedra de canto

rodado que vienen a ser las bermas, éstas se tienen a lo largo de la vía que constan de
emboquillado de piedra de canto rodado en un área de 75.757 m2 en total, los cuales
servirán como estacionamiento momentáneo de vehículos menores.

7.-AREAS VERDES
Se contará con áreas verdes en un área total de 37.32 m2 en las cuales se sembrará gras y
se contará con 12 plantaciones que sean variedades propias de la zona de preferencia, los
cuales estarán delimitados por sardineles en círculo distribuidos cada cierto tramo a lo
largo de las bermas.
Se consideraron con el fin de aportar considerables mejoras al medio urbano como
atenuar la acción de los vientos, suavizar los ruidos, refrescar la ciudad, retener la
humedad, embellecer a la ciudad con sus colores, formas y texturas; en suma, mejorando
nuestra calidad de vida.
Se tomarán las consideraciones generales como; debida planificación, correcta elección
de la especie, que no interfieran con el tráfico, cables eléctricos, cañerías y que se evite los
problemas más comunes que podemos encontrar cuando se elige mal una especie, como
es el levantamiento de veredas.

8.-.- DRENAJE
Las vías intervenidas no cuentan con un sistema de drenaje eficiente y siendo el espíritu
ejecutar el sistema integral de drenaje, el presente proyecto ha incluido la construcción
alcantarillas con TMC y la construcción de cunetas de concreto en tramos en los cuales solo
existe la cuneta en tierra.
Este sistema de desagües pluviales se resolverá mediante la derivación de los mismos hacia
una alcantarilla que colectará las aguas pluviales de la AV. En la parte sur y por este medio,
a otra alcantarilla que evacuará directamente al rio Chumbao.

En el estudio y análisis correspondiente se han colectado y determinado las consistencias

de los datos pluviométricos, determinándose los coeficientes de escorrentía y también los
caudales respectivos, esto más que nada para efectos de demostración que gran parte de
las estructuras de drenaje longitudinal y su capacidad de evacuación deben tener las
características adecuadas.
9.- CARACTERÍSTICAS DE LOS BENEFICIARIOS

Evolución de la Población.- La evolución de la población del Distrito de Andahuaylas,

en el último periodo ínter censal 1981-93, muestra como el Distrito de mayor
dinámica de crecimiento por la permanente migración de las zonas altas. La tasa de
crecimiento poblacional entre los periodos ínter censales (1940-81 y 1981-93), del
Distrito de Andahuaylas, ha crecido de 3.1% a 4.7%.
El crecimiento vertiginoso de Andahuaylas, principalmente de nuevas unidades
vecinales, estaría revelando que la población que emigra hacia este Distrito,
proviene de sectores de muy bajos ingresos, que son desplazados de otras áreas.
El crecimiento vertiginoso de la Provincia de Andahuaylas principalmente de nuevas
unidades vecinales, estaría revelando que la población que emigra hacia esta Provincia,
proviene de sectores de muy bajos ingresos, que son desplazados de otras áreas.
Concentración de la Población.- Una densidad de ocupación de 72.5 hab/km2, siendo el
Distrito con una mediana extensión territorial, en las cuales se ubican la mayor cantidad de
terrenos eriazos y pasto naturales, la ganadería también ocupa su sitial lo cual trae consigo
la masiva ocupación de los pobladores de dicha Provincia.

Composición de la Población.- La población del distrito de Andahuaylas, según el censo del

INEI el año 2007, ha registrado 37,260 habitantes. Tomando de referencia la estimación del
mismo año, la población del Distrito, representa el 25.90 % de la población provincial
(143,846.00 habitantes), determinando una densidad poblacional de 100.70 hab./Km2.

Según la oficina de Estadística e Informática de la DISA (Dirección de Salud) Chanka

Andahuaylas, registra una tasa de crecimiento de 0.98 %, entre los años 2001 a 2003.

Tomando de referencia las estadísticas manejadas por la Oficina de Estadística e

Informática de la DISA (Dirección de salud) Chanka para el año 2002, el distrito de
Andahuaylas cuenta con 18,818 habitantes de la zona urbana, representando el 60 % de la
población total y 12,554 habitantes de la zona rural, de los cuales 15,367 son varones y
15,994 son mujeres.

- Proyecciones Globales de Crecimiento Demográfico 2005- 2015

De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento en la
Provincia de Andahuaylas tiende a disminuir de 1.6% para el periodo 2005-2010, a 1.3%
para el período 2010-2015.

El Contexto Legal.- De la AV. Pedro casa franca cuadra nº 7 del distrito de Andahuaylas, de
la Provincia de Andahuaylas, está conformado mayormente por familias de escasos
recursos que han migrado de modos distintos y en fechas distintas cronológicamente, se
fueron asentando en dicha zona, siendo reconocidos como vecinos y densificándose la AV.
La mayoría de los pobladores del área de influencia del proyecto tiene sus predios y lotes
de terreno totalmente saneados física y legalmente, los cuales están inscritos en los
Registros Públicos.

Las Características Socioeconómicas.- En cuanto a las características socioeconómicas de

la población se observa que sólo un 06% tiene empleo fijo, un 24 % es eventual y
un 70% "desocupado". Los lugares de sus actividades laborales se encuentran
predominantemente en el área de la agricultura y en el campo, ya que la mayoría
son emigrantes de las comunidades campesinas.
En cuanto a educación persiste un 11% de analfabetismo, un 38% con educación
primaria, un 5% con educación secundaria incompleta, un 38% con secundaria
completa, un 3% con educación superior incompleta y 5% con educación
superior. Este aumento en los niveles de educación de la población, no ha sido
acompañado por un correspondiente aumento en las oportunidades laborales.
Como resultado, una mayoría de la población se auto emplea en el área
denominado informal en actividades relacionadas al comercio.
aumento en las oportunidades laborales. Como resultado, una mayoría de la población se
auto emplea en el área denominado informal en actividades relacionadas al comercio.
Niveles de Ingreso.- De acuerdo a información brindada por los dirigentes del área de
influencia del proyecto y recabada en las visitas de campo a través de encuestas locales, se
ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia es de S/. 250.00 mensuales.

VII.- ASPECTOS MEDIO AMBIENTALES

CLIMA
El clima de Andahuaylas es variado, seco y frío en los meses de Mayo a Diciembre, frío y
lluvioso entre los meses de Enero a Abril.

TEMPERATURA
Es Frío y seco, con una temperatura entre < 0° C durante la noche y > a 15° C, fenómenos
que se presenta con mayor frecuencia durante los meses de Abril, Mayo, Junio, Julio y
Agosto. Los meses de Septiembre, Octubre, Noviembre y parte de Diciembre la
temperatura oscilan entre 15° C a 21° C, con una temperatura media de 18° C. Mientras
que en el Valle de Chumbao el clima es templado y seco.

PRECIPITACIÓN
La precipitación pluvial en Andahuaylas lo general empieza en el mes de Diciembre y
termina en el mes de Marzo.
Las precipitaciones medias mensuales varían entre 5.2 mm en el mes de Junio y 184.6 mm
en el mes de Enero. Fenómeno eléctricos acompañado de lluvias torrenciales que se
inician en el mes de Diciembre, Enero, Febrero, Marzo y abril (estación de invierno).

HUMEDAD RELATIVA
La humedad relativa promedio oscila entre el 60-69% en el mes de febrero y 25% en el mes
de Junio, con un promedio anual del 47%.

RADIACIÓN solar terrestre

La radiación solar anual promedio oscila entre las 195.7 horas oscilando entre 141.6 horas
en el mes febrero y de 226.2 horas en el mes de agosto.

VIII.-METAS DEL PROYECTO

El Proyecto consiste en la Puesta en servicio de las vías Pavimentadas, con Veredas
peatonales, sistema de drenaje pluvial, bermas y áreas verdes.
La puesta en marcha del proyecto permitirá la Circulación Vehicular y peatonal en
condiciones adecuadas permitiendo la accesibilidad a centros comerciales y otros.
IX.-ETAPA DE OPERACION

1) Se deberán garantizar los trabajos de mantenimiento a fin de asegurar el eficiente

funcionamiento de los sistemas de drenaje con que cuenta el sistema vial mejorado
y evitar, de este modo, su eventual deterioro por efecto del escurrimiento del agua de
origen pluvial y del propio uso.
2) Se deberán ejecutar las señalizaciones verticales y demarcaciones horizontales a
fin de regular el tránsito de vehículos y peatones, convenientemente.

XI.-CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

Las características del proyecto se mencionan a continuación:

Características Técnicas Con Proyecto

Calzada
Longitud 72.579 ml
Pendiente >8% y semi
Topografía ondulada
Ancho de vía (m) 4.21/ 11.61
Ancho de Superficie de rodadura (m) 2.22 / 6.40
Ancho de bermas (m) 0.75-1.30
Velocidad directriz (Km/hora) 25-35
Tipo de Superficie de Rodadura Pavimento Rígido
Estado de la vía Bueno
Espesor de pavimento (m) 0.20 m
Sardineles
Sumergidos (ml) 139.2
Veredas
Longitud de veredas (ml) 139.2
Ancho de vereda (m) 1.00 / 1.20
Espesor de Vereda (m) 0.10
Concreto en veredas Fc’=140Kg/cm2 175Kg/cm2
Área verde.
Área verde (m2) 37.32

XII.-NORMAS Y REGLAMENTOS.
Los criterios, normas y reglamentos que se han tomado en cuenta para la elaboración
del presente proyecto han sido las siguientes:
 Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Normas para el diseño de vías local
 Norma GH 020 componente de diseño urbano
XIII.-MODALIDAD DE EJECUCION y COSTO DEL PROYECTO
La modalidad de ejecución del Proyecto será por

Contrata o Administración Indirecta

La inversión total del Proyecto asciende a la suma de:

COSTO DIRECTO 221918.61

GASTOS GENERALES 7% 26,630.23
GASTOS DE SUPERVISION Y
15,200.00
LIQUIDACION
==================
==
PRESUPUESTO TOTAL 263748.84

XIV.-DURACIÓN DEL PROYECTO

La duración del proyecto es de NOVENTA días de acuerdo a la programación de obra.

XV.-EMPLEO GENERADO
Durante la fase de la ejecución física de la Obra, el Proyecto demandará de un total de
jornales distribuidos del siguiente modo:

CATEGORÍA JORNALES
OPERARIO 48.00
OFICIAL 42.00
PEÓN 33.04

XVI.-PLANOS

 Plano de ubicación y localización.

 Plano de planta y detalles.
 Plano topográfico y del perfil longitudinal.
 Plano de secciones transversales.
 Plano de cunetas.
 Plano de áreas verdes

Andahuaylas, junio del 2011