10.presentacion Planeacion Estrategica

SEMINARIO TALLER
INTERNACIONAL
PLANEACIÓN ESTRATÉGICA
LOGÍSTICA
Por:
ING. LUIS ANIBAL MORA G.
HIGH LOGISTICS
Ing. Luis Aníbal Mora García - logistics@une.net.co

www.highlogistics.com
CONFERENCISTA
 INGENIERO INDUSTRIAL, FACULTAD MINAS,UNIVERSIDAD NACIONAL
 CERTIFICADO EN GESTIÓN LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN POR EL
“IL”(LOGISTICS INSTITUTE OF LONDON).
 POSGRADO EN MERCADEO INTERNACIONAL, UNIVERSIDAD EAFIT
 CAPACITACIÓN EN LOGÍSTICA DICTADA POR LA “DISTRIBUTION
MANAGEMENT ASSOCIATES”, NEW JERSEY, EN CADENALCO 1992-1995.
 PROFESOR DE LOGÍSTICA DE LOS POSGRADOS DE LAS UNIVERSIDADES
JAVERIANA, ICESI, UNINORTE, MEDELLIN Y JORGE TADEO LOZANO.
 EXCOORDINADOR DE PROYECTOS LOGÍSTICOS EN CENTROS DE DIST. DE
CADENALCO S.A Y EX GERENTE LOGÍSTICA DE ALMAVIVA, SAFERBO Y
DISTRIEXPRESS.
 AUTOR LIBRO DICCIONARIO DE LOGÍSTICA Y NEGOCIOS INTERNACIONALES.
 VICEPRESIDENTE ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE LOGÍSTICA, ACOLOG.
 INSTRUCTOR DE LOGISTICA DEL LATIN AMERICAN LOGISTICS CENTER,
GEORGIA TECK, ATLANTA,EE.UU
 DIRECTOR “HIGH LOGISTICS”, CONSULTORIA Y FORMACIÓN EN LOGISTICA

ESQUEMA DEL SISTEMA LOGISTICO
TRANSPORTE PUNTOS DE
SUMINISTROS TRANSPORTE
SECUNDARIO ENTREGA
PRIMARIO
• PROCESAM. DE
ORDENES.
• MANEJO DE
PLANTA DE INFORMACION
PRODUCCION
• ALMACEN/TO
• MANEJO DE MCIA.
• REEMPAQUE

ESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICO
MATERIAL
PROVEEDORES
DISTRIBUCIÓN DISTRIBUCIÓN
PRIMARIA SECUNDARIA
FABRICACIÓN
CENTROS DE
PLANTAS
DISTRIBUCIÓN
CLIENTES
CENTROS DE
PLANTAS DISTRIBUCIÓN
INFORMACIÓN
SISTEMA LOGÍSTICO EMPRESARIAL
E
LOGÍSTICA DE LOGÍSTICA DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTE J
ABASTECIMIENTO PRODUCCIÓN Y DISTRIBUCION E
Proveedor Almacén Fábrica Centro Consumidor C
Cliente U
Distribución C
I
O
N
Stock M.P Programa D
de producción
Stock P.T E
C
División Planeamiento de Planeamiento Pronóstico de I
Compras Ventas
Abastecimiento de la producción
S
Programa de I
Abastecimiento
POLITICA DE STOCK O
N
GERENCIA DE LOGÍSTICA
“LA LOGÌSTICA ES LA ÚLTIMA
FRONTERA DE LA RENTABILIDAD”
Peter Druker

TODO ESTA CAMBIANDO
EXTERNAMENTE...
MERCADOS
PROVEEDORES TECNOLOGIA
SOCIOS COMPETIDORES
NEGOCIOS
EN LOS 90’s
CANALES CLIENTES
REGULACIONES DEMOGRAFIA
ES IMPERATIVO ALINEARSE CON ESTE MEDIO AMBIENTE VARIABLE

PLANTEAMIENTO
ESTRATÉGICO
VISIÓN
Estrategia
Pensamiento sistémico
La organización como sistema
El mundo de los costos y el mundo del servicio
Estrategias de integración
LA ORGANIZACIÓN COMO SISTEMA
NO ALINEACIÓN
GENTE
ANTES
PROCESOS
•La estructura es la anatomía de la

empresa y los procesos son su fisiología
•Los procesos son los responsables del
movimiento dentro de las empresas
ALINEACIÓ
N
•Todo
GENTE COMPENSACIÓN PROCESOS
ESTRUCTURA ESTRATEGIA •Todos
AHORA
Para asegurar la efectividad y sostenibilidad

de las organizaciones, los procesos tienen
que estar alineados e integrados con los
demás elementos de la Organización
“En un principio es necesario comprender el
caos y tomar medidas para su control”
Clase
Automatizar Mundial
Simplificar
Control
Caos
Inocencia Conciencia Entendimiento Competencia Excelencia

ENFOQUE ESTRATEGICO
Relación entre participantes
HOY FUTURO INMEDIATO
Adversarios Socios de negocios
Poder relativo Gana,Gana,Gana.
Integración vertical Integración virtual
Negociación de Planeamiento a largo
precios. plazo.
Compañías aisladas. Cadena integrada.
Focalización interna. Focalización en el
consumidor
EMPRESAS DE LA PRIMERA ERA
Muchos Cumplimiento de Muchas

niveles funciones normas y
jerárquicos reglamentos
División del
Autoridad según trabajo
jerarquía Organización
Canales de
Funcional
comunicación
formales y
Nivel estratégico verticales
centralizado
Puestos de Coordinación y
trabajo control del trabajo
especializados y por
estables departamentos
EMPRESAS DE LA SEGUNDA ERA
Pocos niveles Orientación a los Pocas normas

jerárquicos resultados y al y reglamentos
cliente
Red de valor
Autoridad según agregado
conocimiento Organización
Organización
Funcional
alrededor de los
procesos
Puestos de
trabajo Trabajo en red
multifuncionales e información
Autocontrol en línea

La logística definida en el contexto de:
LOGISTICA DE INSTALACIONES
ES EL FLUJO DE MATERIALES DENTRO DE UNA INSTALACION
LOGISTICA CORPORATIVA:
ES EL FLUJO DE MATERIALES E INFORMACION ENTRE
PROCESOS CORPORATIVOS E INSTALACIONES
LOGISTICA DE LA CADENA DE SUMINISTRO

CONSUMIDOR Y LOS PROCESOS ORIGINALES
LOGISTICA GLOBAL:
CONSUMIDORES GLOBALES (DIFERENTES PAISES) Y
PROVEEDORES GLOBALES

La logística integral
Es el conjunto de términos y medios destinados a gestionar
•El flujo de materiales

•El flujo de información
OBJETIVO PRINCIPAL: Satisfacción de las necesidades en bienes

y servicios de un cliente y/o Mercado
CALIDAD
EN: CANTIDAD
LUGAR
MOMENTO - TIEMPO
Maximizando Minimizando
Satisfacción del cliente Tiempo de respuestas
Flexibilidad de Respuesta Costos

La Logística es un conjunto de
procesos interdependientes
Procesos de logística competitiva
Logística

Actividades Logísticas
 Servicio al cliente  Suministros
 Distribución  Empaques
 Información  Manejo de
 Control de inventarios devoluciones
 Manipuleo de  Manejo de despachos
materiales  tráfico y transporte
 Procesamiento de  Bodegaje
ordenes  Etiquetado.
 Localización y diseño  MRPII
de plantas y bodegas  DRP

Sistemas eficientes de logística
resultan en :
Bajos costos
Mas ventas
Despachos oportunos
Reputación destacada
Mejoramiento en la atención de los clientes
Posición competitiva más fuerte
Menor carga de trabajo
Menor número de reclamos
Mejores resultados generales del negocio

PRINCIPIOS DE LA LOGÍSTICA
1. Agrega valor de oportunidad a los productos.

2. Los costos logísticos son una oportunidad de incremento en las
utilidades de la empresa.
3. Logística es el flujo ordenado de material e información a
través de la empresa.
4. Es el equilibrio entre el costo y servicio.
5. Toda la organización hace logística, se requiere trabajar sobre
la cultura de la organización.
6. Implementar en cada empresa un plan estratégico, practico y
operacional
7. Integrar todos los procesos logisticos con el fin de eficientar
la cadena de abas/to y dist/ción

8 DENOMINADORES DE LOGÍSTICA
DE CLASE MUNDIAL
BAJO COSTO
CALIDAD
RAPIDEZ
FLEXIBILIDAD
INTEGRACION
CERTIFICACION
MEDIO AMBIENTE
RECURSO HUMANO

 Problemas
interfuncionales de la
Logística
Situaciones Que Crean Conflictos Entre
Áreas
Problema Compras Producción Mercadeo Logística
1. Grandes Ventaja Aumentan costos de

volumenes de Grandes bodegaje
compras descuentos
2. Largas series Bajos costos Desventaja
de operativos Rango estrecho de
producción productos
3. Amplio rango Desventaja Desventaja Ventaja Altos costos por mayor
de productos Descuentos Altos costos de Diversidad del espacio y
pequeños por producción portafolio manipulación
bajo volumenes
4. Reducción Ventaja Se aumenta costos del
tiempo de Mejor servicio al sistema
entrega (7-4) cliente
5. Unidades Menor costo de Desventaja Reducción de costos
standar de operación Pérdida de ventas por unificación cargas
carga por pequeños
clientes
6. Diseño de Consecusión de Desventaja Ventaja
nuevos materiales e Adecuación del sist. de Incremento de
productos insumos producción participación en
mercado

EJEMPLO : PROBLEMA
INTERFUNCIONALES
Asignación de descuentos
Digitación
Pedido
Análisis de estado
de cuenta corriente
CLIENTE
Ciclo de Pedido Asignación de
rutas
Preparación del pedido
Emisión de
nota de Análisis de Entrega
crédito devoluciones Devoluciones

Problema de La Cadena de
Abastecimiento
Proveedor FábricaBodega CD Cliente
CD Cliente
En cualquier momento el flujo

de material o de información
se detiene!
Material & Información
Se obtaculizan!
CD Cliente
Existen Barreras de comunicación entre:

Personas Areas Funcionales
Sistemas Localizaciones
Procesos Empresas
Colaboración a lo Largo de la Cadena
de Abastecimiento
Información
CD Cliente
Material

CONCLUSIÓN
• NO EXISTE UNA • La organización debe

ESTRUCTURA permitir tratamientos
ORGANIZACIONAL
PREDETERMINADA QUE
diferenciados a los
GARANTICE EL ÉXITO DE distintos segmentos
UN SISTEMA LOGÍSTICO. de clientes según su
complejidad.
 LA ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DEBE APOYAR LA
GENERACIÓN DE VENTAJAS COMPETITIVAS Y
COMPARATIVAS. POR LO TANTO, TODA LA
ORGANIZACIÓN DEBE CONOCER Y ENTENDER QUE
VALORA EL CLIENTE.

Estrategia de Logística 4 Elementos
Competitiva de Planeación
5
p
r Servicio al Cliente
o 1 Estrategia
c Inventarios
e Suministros
s
o Transporte
s
Almacenamiento
PLANEACIÓN LOGÍSTICA
1.ESTRATÉGICA
2.TÁCTICA
3.OPERACIONAL
Plan Logístico
Diseño del Sistema
Comienzo
Definición del Definición de Equipo

Esquema Actual objetivos Encargado
Método
Definición del producto

y servicio pactado
Definición de Demanda
Flujo
Costo
DISEÑO DE LA ESTRATEGIA LOGÍSTICA
Dirección Estructura
Estratégica
Sistema de Roles y
Información Responsabilidades
Rediseño de
Procesos Indicadores
Información en
Línea

Estos planes, a su vez, conforman el Ciclo Cerrado
de Planificación, cuya existencia es indispensable
para lograr una planificación integrada y efectiva.
Suministros Manufactura Entrega
Planificación de Planificación
Planificación de Suministros
Producción de Demanda
Programa de Plan de
Producción Inventarios
Plan de Plan de Ciclo

Plan Maestro de Plan de Cerrado
Requerimientos Requerimientos
Producción Demanda de
de Materiales de Distribución
(MPS) (DP) Planificación
(MRP) (DRP)
Planificación de la Entrega
Programa de Transporte
Planificación de la Red
• Preguntas a
ParaResponder
una Estrategia de Red de Distribución
•¿Cómo se debe conformar la red de Distribución?

Costos - Tamaño, ubicación y misión de los CDs.
- Patrón de servicio entre plantas y Cds.
• ¿Qué estrategias de transporte se deben usar?
Capital - Mezcla de cada modo
- Papel de tarifas premium y puntos de acopio.
• ¿Cuál debe ser el papel de la compañía y de sus
distribuidores exclusivos?
Servicio al - Capacidad de aliarse
Cliente - Capacidad de aumentar el servicio a menor
costo.
• Preguntas a
Responder
Para una Estrategia de Red de Distribución
•¿Cuál es el impacto general en costo/beneficio de

Costos la nueva estrategia de red de distribución?
- Reducción de Costos.
- Incremento en la productividad de los activos.
Capital - Crecimiento de las ventas con servicio
mejorado.
• ¿Cuál es el tiempo aproximado de implantación
y del logro total de beneficios proyectados?.
Servicio al
Cliente

Beneficios
Servicio Costos Capital
•Genera oportunidades •Reduce costos de •Apalanca los activos

inmediatas para el distribución, de capital.
mejoramiento de almacenaje y manejo
servicio. de materiales. •Define infraestructura
y requerimientos en
•Crea Flexibilidad en el •Promueve liderazgo inversiones en activos.
sistema al atender en la industria en
exigencias cambiantes desempeño en costos •Ayuda a definir las
inversiones
•Promueve liderazgo en requeridas y los
la industria en riesgos asociados.
desempeño en servicio.
NIVELES SERVICIO
Aumento Disminución de Ingresos Pérdida
Costos Logísticos
Incremento en ventas ($)

Ingresos por servicio
Contribución al beneficio
Incremento del nivel de servicio de distribución hasta alcanzar al

Mejor de los competidores
LOGÍSTICA: FUNCIONES
ESTRATÉGICAS
Impacto interno de nuevos productos

Selección de proveedores
Planeación red de distribución
Condiciones de entrega
Impacto externo de nuevos productos
Estrategia de transporte
Sistemas de información

LOGÍSTICA: FUNCIONES
ESTRATÉGICAS
Servicio a clientes
Fuentes de aprovisionamiento
Canales de distribución

LOGÍSTICA: FUNCIONES OPERATIVAS
Pronóstico de ventas
Programación de producción
Preparación de pedidos
Selección de vehículos
Planeación y gestión del transporte
Planeación de bodegas
Planeación de producción

Planeación de compras
Gestión interna de bodegas
Producción
Inventarios
Importación - exportación
Gestión de compras
Entrada y proceso de pedidos
Diseño de bodegas

Contratación de transportadores
Atención al cliente

TENDENCIAS Y ESTRATEGIAS
LOGÍSTICAS HACIA EL 2000
Integración horizontal (sincronización
de los flujos de aprovisionamiento,
fabricación y distribución con el fin de
asegurar la disponibilidad del
producto con existencias y costos
totales mínimos)
Integración geográfica (óptimo global
en los costos logísticos y el servicio)

LAS ESTRATEGIAS DE INTEGRACIÓN
DE LA CADENA LOGÍSTICA HACIA EL
2004
Apoyo en tecnologías de información
Formación logística del personal
Programas de mejoramiento continuo
Planeación integrada del proceso
logístico
Distribución/fabricación/compras en
diferentes direcciones

IMPACTO DE LA PLANEACIÓN DE
INVENTARIOS SOBRE LAS REDES
DE DISTRIBUCIÓN
Mayor rotación de inventarios

Concentración de inventarios
Mas plataformas de redespacho
Menos inventario en periferias
Menor número de bodegas

ESTRATEGIAS LOGÍSTICAS EN
FABRICACIÓN
Simplificar procesos productivos
Aprovechar recursos humanos
Aprovechar recursos técnicos
Mayor rotación de inventarios
Estandarizar insumos
Automatizar procesos productivos
Menos centros de producción
Subcontratar fabricación
Concentrar la fabricación
IMPACTO DE LOS OPERADORES
LOGÍSTICOS SOBRE LAS REDES DE
DISTRIBUCIÓN
Cobertura de servicios con menos
costos
Reducción del número de
distribuidores
Cambian volúmenes manejados
Afectan descuentos a
distribuidores
No afectan las redes

ESTRATEGIAS LOGÍSTICAS EN
COMPRAS Y APROVISIONAMIENTO
Proveedor según criterios de calidad

Integración con proveedores
Proveedor según criterios de servicio
Proveedores con criterios de diseño
logístico
Reducir el número de proveedores
Mayor aprovisionamiento nacional e
internacional
Subcontratar manejo de proveedores

LAS ESTRATEGIAS LOGÍSTICAS EN
DISTRIBUCIÓN
Menor plazo de servicio en gestión
de pedidos
Optimizar almacenamiento y
manipulación
Optimizar gestión del transporte
Reducir unidades de manipulación
Reducir centros de almacenamiento
Concentrar inventarios

Cadena de Valor Logística
Actividades relevantes que generan una actividad de costo y crean la
base para la diferenciación del producto y dan una ventaja
competitiva, efectuando estas actividades a un menor costo que los
competidores.
Infraestructura de la Empresa
Actividades Dirección de Recursos Humanos
de Apoyo Compras Tecnología
Logística Logística Ventas y Servicio

de Operaciones de Marketing
Entrada Salida
Actividades Primarias
Cadena del Valor

Logística Competitiva
Impacto en el
PyG
Creación de Corporativo
ventajas Habilidad
competitivas para
Competir
Servicio y
calidad del Soporte de
producto Acceso al
mercado
ORGANIZACIÓN FUNCIONAL RED DE VALOR AGREGADO
Muchos niveles jerárquicos Autoridad basada en el

Orientación al cumplimiento de conocimiento
funciones Orientación a los resultados
y al cliente
Muchas normas y reglamentos
Pocas normas y reglamentos
Canales de comunicación Red de valor agregado
verticales
Organización alrededor de
Departamentalización los procesos
Puestos de trabajo estables y Puestos multifuncionales
especializados Autonomía según la
Autonomía centralizada en el visibilidad ante el cliente
nivel estratégico

Ventaja Competitiva
“ Son aquellas características especiales de mi negocio,

que permiten lograr la preferencia del consumidor y
hacer que se decida a comprar. ” J.P Sallenave
Utilidad
Ventaja Competitiva.
VALOR AGREGADO
Los Clientes compran PRODUCTO con
BENEFICIOS (valor agregado). No ESTRATEGIA
compran simplemente un producto
CA
I&DP I&D M
PRODUCTO Oferta Total de Valor

AL CLIENTE
Atributos que añaden

VALOR
(Valor Agregado)
TIEMPO
Cómo Destruimos Valor ?
Cargue inadecuado de los vehículos.
Almacenamiento y rotación inadecuada.
Mínimo sentido de pertenencia hacia el negocio y

hacia la calidad.
Recepción Inapropiada y segundos ofrecimientos.
Descontrol en devoluciones.
etc......
COMPETITIVIDAD INTERNACIONAL
Es la capacidad de una organización

para obtener y mantener
sistemáticamente, unas ventajas
comparativas que le permitan alcanzar,
sostener y mejorar una determinada
posición competitiva en el entorno
socioeconómico en el que actua en un
entorno globalizado.

Ventaja Comparativa
Es la habilidad, recurso, atributo,
conocimiento, etc. que dispone una
empresa y de los que carecen sus
competidores, o disponen en menor
medida y que hacen posible sus
rendimientos superiores.
Explotación de la
Ventaja
VENTAJA VENTAJA
COMPARATIVA COMPETITIVA
Adaptación al Entorno......Actitud estratégica

REFLEXION
¿SOMOS NOSOTROS
COMPETITIVOS A
NIVEL PERSONAL Y
PROFESIONAL ?

Gestión Logística
Responsables del Diseño y Funcionamiento
Sistema Logístico
Proveedores Sistema
Clientes
Logístico
Calidad Negociación Plazos Gestión Condiciones

Cobertura
Compras Precios Entrega Pedidos Entrega Que producir
Mercadeo
según demora
Estrategia
Logística
Servicios Costos
Mayor equilibrio
Ciclos Logísticos
Aprovisionamientos Producción Distribución
LEAD TIME LOGÍSTICO
TIEMPO DISPONIBLE PARA ENTREGAR EL PEDIDO

• Lead time logístico: Tiempo que lleva aprovisionarse, hacer
y entregar el producto al cliente.
• Tiempo de entrega: Tiempo que el cliente esta dispuesto a
esperar por la entrega.
Número de días que los productos estén en

Efectividad el sistema logístico, ya sea como inventarios,
Logística materia prima, prid en proceso terminado o
en el canal de distribución.
La gerencia logística trabaja sobre la mejor forma
de utilizar los recursos y productos en términos
de movimiento y almacenamiento a lo largo de la
cadena de distribución.
42%
TRANSPORTE
24% COSTO DEL

20% DE LOS INVENTARIO
COSTOS SON
28% ALMACENAMIENTO
LOGÌSTICOS
6% ADMINISTRACIÓN
** VALORES ESTIMADOS EN FORMA GENERAL 100% **

Costos logísticos
Fletes de distribución
TRANSPORTE
y redistribución
Costo de operar transporte propio
Sostenimiento de equipo, equipo

ALMACENAMIENTO
de manejo de materiales, impuestos
seguros, mantenimiento y reparaciones
depreciación
PROCES ORDENES Personal y servicio al cliente
Personal, transmisión de información

útiles y papelería, gastos de
ADMINISTRACION representación capacitación, vigilancia
y portería,gastos de viaje
INVENTARIO Costo de mantener el inventario

Ing.
Costo de oportunidad
Luis Aníbal Mora García - logistics@une.net.co
RED DE DISTRIBUCIÓN
Generalidades
Distribución:
Infraestructura física de la cual
dispone una empresa para situar sus
productos en el mercado.
Grupo de actividades involucradas en
el flujo de materiales desde la fuente
de abastecimiento hasta el punto de
consumo.

CANALES DE DISTRIBUCION
CANAL DIRECTO CANAL INDIRECTO
FABRICANTE CONSUMIDOR INTERMEDIARIO CONSUMIDOR
PARAMETROS
- CARACTERISTICAS DEL
PRODUCTO UN CANAL PUEDE SER CORTO O
LARGO SEGÚN EL # DE
- CARACTERISTICAS DEL
NIVELES INTERMEDIOS ENTRE EL
COMPRADOR
PRODUCTOR Y EL USUARIO
- RESTRUCCIONES FINANCIERAS FINAL
- LIMITACIONES DE DISTRIBUCION
RELACIÓN COSTO DE TRANSPORTE,
NÚMERO BODEGAS E INVENTARIOS
COSTO
DEL
SISTEMA
COSTO DEL
INVENTARIO
Y SERVICIO
COSTO DEL
TRANSPORTE
PTO EQUILIB.
NUMERO DE C.D.

Red de
Insumos Red de
Básicos suministros
RED
LOGISTICA
Red de Distribución
Generalidades
La Complejidad de la Red de
Distribución depende de:
Naturaleza del Negocio (¿Qué Vendo?)
Características del Mercado (¿Quiénes
son mis clientes?)
Servicio propuesto al Cliente
Condiciones Geográficas e industriales

Generalidades
Modelos convencionales de
distribución
Directa
Fábrica --> Cliente (Especializada)
Escalonada
Fábrica --> CEDI -->Regionales -->Clientes
(Stocks cerca del cliente)
Almacén Central
Fábricas-->Plataforma-->Clientes Distribuidores
(Cross Docking - Inventario Horas)
Planta de Distribución
Operadores Logísticos
Generalidades
Modelo simple de distribución
• Distribución de Canal Largo

Cliente
Fábrica
Distribuidor
Comerciante
Región
Distribución de Canal Corto
Cliente
Fábrica Tienda

Nueva Logística
La clave de la nueva logística es

construir las actuales cadenas de
suministro en hacia una estructura
que es…
Rápida
Flexible
Auto-Reparable
Ligera
Automatizada

Macro Tendencias en Logística
Globalización

MEGATENDENCIAS MUNDIALES
CREACION DE BLOQUES ECONOMICOS

ALIANZAS ESTRA/CAS& BENCHMARKING
OUTSOURCING (OPERADORES LOGÍSTICO)
GLOBALIZACION DE MERCADOS
CERTIFICACIONES DE PROCESOS
E-LOGISTIC&COMERCIO ELECTRONICO.
LOGISTICA VERDE E INVERSA (REVERSE)
COMPETITIVIDAD INTERNACIONAL

LOS TRES BLOQUES COMERCIALES
MAS GRANDES DEL MUNDO
105.2 NAFTA
Población: 370 millones
U.E. PIB: US$6.5 trillones
Población: 330 millones Intercambio Comercial
PIB: US$5.9 trillones Regional: US$245.5 bill.
Intercambio Comercial
Regional: US$845.7 bill.
116.3
88.6 136.9
ASIA-PACIFICO 219.3
Población: 1670 millones
136.9 PIB: US$4.8 trillones
Intercambio Comercial
Regional: US$379.8 bill.

CERTIFICACIONES DE PROCESOS
PROVEEDORES
PRODUCCION & DISTRIBUCIÓN
CENTROS DE DISTRIBUCIÓN
ESTANDARIZACIÓN
DE ACTIVIDADES
ISO 9000,ISO 9002, 14.000
NORMAS VERDES
LOGISTICA VERDE
ANTES:
DOMINIO SOBRE LA NATURALEZA
DESTRUCCION DE BIENES NO RENOVABLES
AHORA
CUIDADO DE ECOSISTEMA Y ECOLOGIA
MANEJO DE MATERIALES NO
BIODEGRADABLES
RECICLAJE DE PROD. TERMINADOS
NORMAS AMBIENTALES Y ECOLOGICAS
REINSERCION DE PRODUCTOS Y EMPAQUES
A LA CADENA PRODUCTIVA DE LAS EMPRESAS

E-LOGÍSTICA
Clave de la rentabilidad
en ventas por comercio
electrónico
LOGÍSTICA CONVENCIONAL
PRODUCCCION ALMACEN EXPORTADOR IMPORTADOR

TRANSPORTE
INTERNACIONAL MAYORISTA
DISTRIBUCION
NACIONAL
DISTRIBUCION COMERCIALIZADOR
CLIENTE PUNTO DE URBANA LOCAL
VENTA
COMERCIO ELECTRÓNICO
INTERNACIONAL
PRODUCCCION ALMACEN EXPORTADOR IMPORTADOR

TRANSPORTE
INTERNACIONAL MAYORISTA
INTERNET
B2C B2B DISTRIBUCION
NACIONAL
DISTRIBUCION COMERCIALIZADOR
CLIENTE PUNTO DE LOCAL
VENTA URBANA
“E-FULFILLMENT”
FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN: FACTOR CRÍTICO
DE ÉXITO
Estructura totalmente nueva enfocada
exclusivamente en las características de la
entrega (delivery) o distribución intensiva en
• frecuencias de envíos
• pequeños volúmenes
• bajo costo
GRANDES DESAFÍOS:
entregas en menores plazos posibles
alta eficiencia para mantener precios competitivos
Es indispensable seleccionar un transportador o
distribuidor de acuerdo a las variables logísticas de los
pedidos: costo, precio, volumen
Distribution Center
Inventory Control Interleaving
Replenishment
Loading Selection
Shipping
Flow Thru/
Crossdock Put-Away
Receiving

INTERACCIÓN DE LOS ACTORES
Entidad Sistema de
Financiera Informacion
CALIDAD
= SEGURIDAD
Operador Proveedor /
Logistico Productor

GRACIAS !
Luis Aníbal Mora García
High Logistics Ltda
logistics@une.net.co
Cel: 310 4241979
Teléfonos: 574 – 2604821 - 4302080
Medellín – Colombia

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ES IMPERATIVO ALINEARSE CON ESTE MEDIO AMBIENTE VARIABLE

Ing. Luis Aníbal Mora García - logistics@une.net.co

•La estructura es la anatomía de la

Para asegurar la efectividad y sostenibilidad

Inocencia Conciencia Entendimiento Competencia Excelencia

Muchos Cumplimiento de Muchas

Pocos niveles Orientación a los Pocas normas

Ing. Luis Aníbal Mora García - logistics@une.net.co

LOGISTICA DE LA CADENA DE SUMINISTRO

Ing. Luis Aníbal Mora García - logistics@une.net.co

•El flujo de materiales

OBJETIVO PRINCIPAL: Satisfacción de las necesidades en bienes

Ing. Luis Aníbal Mora García - logistics@une.net.co

Ing. Luis Aníbal Mora García - logistics@une.net.co

Ing. Luis Aníbal Mora García - logistics@une.net.co

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1. Agrega valor de oportunidad a los productos.

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1. Grandes Ventaja Aumentan costos de

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Preparación del pedido

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Proveedor FábricaBodega CD Cliente

Proveedor FábricaBodega CD Cliente

En cualquier momento el flujo

Proveedor FábricaBodega CD Cliente

Proveedor FábricaBodega CD Cliente

Existen Barreras de comunicación entre:

Proveedor FábricaBodega CD Cliente

Proveedor FábricaBodega CD Cliente

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• NO EXISTE UNA • La organización debe

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Definición del Definición de Equipo

Definición del producto

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Suministros Manufactura Entrega

Plan de Plan de Ciclo

•¿Cómo se debe conformar la red de Distribución?

•¿Cuál es el impacto general en costo/beneficio de

Ing. Luis Aníbal Mora García - logistics@une.net.co

•Genera oportunidades •Reduce costos de •Apalanca los activos

Aumento Disminución de Ingresos Pérdida

Incremento en ventas ($)

Incremento del nivel de servicio de distribución hasta alcanzar al

Impacto interno de nuevos productos

Ing. Luis Aníbal Mora García - logistics@une.net.co

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Ing. Luis Aníbal Mora García - logistics@une.net.co

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Mayor rotación de inventarios

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Proveedor según criterios de calidad

VALORES ESTIMADOS EN FORMA GENERAL 100%