Mapa de tarefas do Co-piloto para o ATR 72

Ao chegar ao avião, antes de se sentar o Co-Piloto deve confirmar se o equipamento de

emergência está a bordo, isto inclui a verificação dos seguintes elementos:

- Exit Latch fechada e segura, corda de escape guardada;

- Coletes Salva-Vidas guardados;
- Machado, lanternas, Smoke Goggles e mascaras de oxigénio guardadas;
- Extintor portátil guardado e amarrado correctamente e com pressão no verde;
- A alavanca de emergência do Trem de aterragem, guardada e devidamente fechada;
- Luvas protectoras de fogo

De seguida, senta-se e começa a fazer o Preleminary Cockpit Preparation, enquanto o

comandante faz a inspecção exterior ao avião.

Já com a tripulação sentada, (CM1/CM2) o Cmdte pede o “FINAL COCKPIT PREPARATION

PROCEDURE”, em que o Co-Piloto ouve e anota o ATIS, e com a informação que obteve
preenche a primeira parte do Take-Off data card (FCTM 02.01.07.1) e insere o QNH no
altímetro.

Aquele que for PF:

Com a informação que obteve do ATIS, coloca as frequências nas rádio ajudas para a SID
esperada, assim como as frequências para as Comunicações. (Caso o PF seja o Co-Piloto, com o
‘OK’ do Cmte, poderá também inserir estes dados no FMS). De seguida faz o Briefing de saída
(FCTM 02.01.08.1), e no final anuncia “FINAL COCKPIT PREPARATION PROCEDURE
COMPLETE”

O Cmdte pede o FINAL COCKPIT PREPARATION C/L.

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Mapa de tarefas do Co-piloto para o ATR 72

Prontos para ligar o motor 2 em HOTEL MODE:

O Cmdte informa o pessoal da placa que estão prontos para dar início ao motor 2 em Hotel
Mode, e assegura-se de que a área está livre e a service door fechada.

Aqui o Co-piloto faz uma verificação ao OVERHEAD PANEL que consiste em:

-Confirmar que a Service Door está fechada, sem a luz âmbar que indica UNLK;
- Fuel Pump 2 está RUN a verde, e a luz de FEED LO PR está apagada;
- Wing Lights, ligar para dar a indicação que o HOTEL MODE vai ser iniciado;
- Propeller Brake: confirmar que está em posição ON, e a luz azul de PROP BKR está ligada,
caso seja necessário, carregar no botão HYD AUX PUMP para dar pressão ao sistema, e para
que apareça a luz verde que diz READY.

Após verificação visual de ambas as partes, o Co-piloto pergunta se o Cmdte está pronto, e
começa o procedimento:

-ENGINE START como necessário (A&B para o primeiro voo do dia, A para os dias impares, B para os dias pares)
-Carrega no botão START 2 e anuncia “Starter ON”
Aos 10% de NH põe a CL2 na posição de FEATHER (lança o cronómetro pois a ignição deve acontecer dentro de
10s, caso contrario, FUEL S.O) e anuncia “FUEL OPEN”
-Quando o ITT começa a subir anuncia “IGNITION”
-Quando a Pressão de Óleo começa a subir anuncia “OIL PRESS”
Aos 45% de NH, anuncia “45%” o cmdte anuncia “STARTER OFF”
-Lê o valor máximo do ITT e anuncia “ITT XXX ºC”
Aos 61.5% de NH anuncia “PARAMETERS STABILIZED”

O Cmdte verifica se o DC GEN 2 está a funcionar, e o Co-Piloto faz:

- ENGINE START – OFF & START ABORT

- DC EXT PWR - OFF
- DC GEN 2 FAULT – CHECK NO LIGHT
- DC BTC – CHECK CLOSED
- BLEED/PACKS/ X VALVE - OPEN

(O Cmdte pede ao placa para desconectar o GPU)

Aqui já deve estar a folha de carga a bordo, e o Co-Piloto preenche a 2nd Parte do TAKE-OFF
DATA CARD, e o PF (que pode ser o Co-Piloto, ou não) completa o FMS com os pesos e combustível a
bordo.

(Reporte da Chefe de Cabine, pessoas a bordo, e tail prop a bordo)

O Co-Piloto pede o START UP CLEARENCE e verifica se o CDLS está ON, de seguida anuncia
“BEFORE PROPELLER ROTATION PROCEDURE COMPLETE”

O Cmdte pede o BEFORE PROPELLER ROTATION C/L

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Mapa de tarefas do Co-piloto para o ATR 72

Cmdte Anuncia “BEFORE TAXI PROCEDURE”

Confirma que o PRK BRK está ON, anuncia ao placa que está pronto para por o propeller 2 a
rodar, confirma que os calços estão postos, e que a área está livre.

Depois de confirmação visual (do lado direito) o cmdte carrega na HYD AUX PUMP e verifica
que a luz READY está ligada, põe o PROP BRAKE para OFF, a luz azul apaga, e o Co-Piloto
anuncia “ROTATION” e logo a seguir vai olhar para o NP ver se estabiliza.

O cmdte pede “CL 2 AUTO” e o Co-Piloto faz:

- CL 2 – AUTO
- PEC SGL CH AUTO TEST – CHECK
- LO PITCH – ILLUMINATED

E anuncia “SINGLE CHANNEL, LOW PICTCH”

Aos 71% de NP faz:

- ACW GEN 2 FAULT – CHECK NO LIGHT

- ACW BTC – CHECK CLOSED
- HYD PWR – CHECK NO LIGHT
- HYD SYST – 3 X 3000 PSI
- PROBES HEATING – ON
- ANTI – ICING – AS REQUIRED
- ANTISKID – TEST
- ICE DETECTOR – TEST
- FLAPS – 15º

Enquanto o cmdte fala com o placa a avisar que estamos prontos para por o motor 1 em
marcha, o Co-piloto faz uma verificação ao OVERHEAD PANEL a confirmar que tudo se
encontra de acordo com a fase em que estamos.

O Procedimento de por o motor 1 em marcha, é igual ao que fizemos anteriormente com o

motor 2:

STARTER – AS REQUIRED
START 1 – DEPRESS/CHECK ON
NH = 10 % - CL 1 – FEATHER “FUEL OPEN”
ITT INCREASING – “IGNITION”
OIL PRESS INCREASING – “OIL PRESS”
NH = 45% - “STARTER OFF”
NH= 61.5% - “PARAMETERS STABILIZED”

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Mapa de tarefas do Co-piloto para o ATR 72

O Co-Piloto continua:

- ENGINE START – OFF & START ABORT

- DC GEN 1 FAULT – CHECK NO LIGHT
- DC BTC – CHECK NO LIGHT
- BLEED/PACKS/ X VALVE – CHECK NO LIGHT

O cmdte pede “CL 1 AUTO”;

O Co-Piloto:

CL 1 – AUTO
PEC SGL CH AUTO TEST – CHECK
LO PITCH – ILLUMINATED

E anuncia “SINGLE CHANNEL, LOW PITCH”

ACW GEN 1 FAULT – CHECK NO LIGHT

ACW BTC – CHECK OPEN
XPDR – AS RQRD
OVERHEAD PANEL – CHECK NO LIGHT (Except exhaust mode FAULT light for 2 min)

E anuncia “BEFORE TAXI PROCEDURE COMPLETE”

O cdmte pede: “BEFORE TAXI C/L”

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Mapa de tarefas do Co-piloto para o ATR 72

Já prontos para táxi, o Cmdte anuncia ao placa que estão prontos para táxi, e que o pessoal de
chão pode retirar os calços;

Pede ao Co-piloto que peça a clearence para táxi “REQUEST TAXI CLEARENCE”

Tendo o pessoal de chão à vista, e certificando-se de que a aérea esta livre e segura, o cmdte
pede ao seu Co-piloto que anote a hora de saída de bloco no Nav log , liga as TAXI & T.O
LIGHTS , verifica os travões do seu lado assim como o Co-piloto de seguida verifica também os
travões do seu lado.

O cmdte pede “TAXI PROCEDURE”

O Co-Piloto faz:

HEADING MODE – ENGAGE

LO BANK – SELECT
IAS MODE – ENGAGE
IAS – V2 + 5 KTS SET
COUPLING – PF SIDE
TO CONFIG – TEST

Quando ambos (PF e PM) estiverem prontos:

ATC CLEARENCE – OBTAIN

ALT SEL – SET
NAVAIDS SETTING – REVISE

O PF dá o briefing de descolagem

(O cmdte recebe o relatório da chefe de cabine)

O Co-Piloto anuncia “TAXI PROCEDURE COMPLETE”

O Cmdte pede: “TAXI C/L”

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Mapa de tarefas do Co-piloto para o ATR 72

O Cmdte anuncia/pede “BEFORE TAKE OFF PROCEDURE”

O Co-Piloto tira o GUST LOCK, ambos verificam os FLIGHT CONTROLS, sendo que o Cmdte
verifica o Rudder, e o Co-Piloto verifica o manche (Roll e Pitch) (Ao verificar o roll, ao fazer a deflecção
maxima, olhar para a indicação de Spoilers no OVERHEAD panel)

O cmdte faz RCL no CAP, e acciona o botão de TO INHI, e faz uma verificação ao OVERHEAD
PANEL.

O Co-piloto faz:

TCAS – AUTO
XPDR – ALT

WEATHER RADAR – STBY OR WX

(TO ACTIVATE THE EGPWS TERRAIN CLEARENCE FLOOR MODE)
APM ROTARY SELECTOR – TOW
AIR FLOW – NORM

(Obter a Line Up clearence)

Cmdte liga as LAND LIGHTS & STROBE

Co-Piloto verifica as BLEED VALVES (normalmente sempre em ON)

No alinhamento da pista, o cmdte alinha o RUDDER (trim neutro) e o Co-Piloto alinha as barras
do Flight Director.

O Co-Piloto anuncia “BEFORE TAKE OFF PROCEDURE COMPLETE”

O Cmdte pede BEFORE TAKE OFF C/L

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Mapa de tarefas do Co-piloto para o ATR 72

CRONOLOGIA DE EVENTOS

❶ PRELIMINARY COCKPIT PREPARATION

- Preparação inicial do cockpit pelo CM2

❷ FINAL COCKPIT PREPARATION

Ouvir o ATIS, configurar NAVS/COM (de acordo com a SID esperada), Preencher a 1ª Parte do take off data card e fazer o briefing de saída

❸ BEFORE PROPELLER ROTATION (HOTEL MODE)

Ligar HOTEL MODE + folha de carga a bordo, preencher 2ª parte do take off data card

❹ START UP CLEARENCE

Pedir para pôr os motores em marcha

❺ BEFORE TAXI

Rotation do propeller 2 + Start do motor 1

❻ TAXI

Colocar os modos no AFCS (HDG, LO BANK, IAS, IAS V2+5, CPL, TO CONFIG) + teste dos travões + ATC Clearence

❼ BEFORE TAKE OFF

Teste dos flight controls + CAP RCL / TO INHI / TCAS/ XPDR/ WX / APM / AIR FLOW