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1. PREMISA
Las revoluciones del motor serán bastante altas, cerca del par máximo, para
tener, quitando el pie del acelerador, un buen freno motor y acelerando una
buena gestión del vehículo. Es desaconsejable llevar el vehículo con
marchas altas a bajas revoluciones, una condición en la cual no se tiene el
control total del vehículo.
TABLA RESUMEN
Camino TIERRA
Presión Neumáticos Un poco debajo del
nominal (Max. –0,5 bar)
Tipo de neumáticos Anchos con tacos poco
pronunciados
Reductora No necesaria
Uso del cambio Sí
Régimen Motor Próximo al par máximo
Velocidad No exagerar
Evitar Uso de sólo la tracción
posterior; frenadas y
arranques demasiado
bruscos
Reductora Sí
Uso del cambio No
Régimen Motor Próximo al par máximo
Velocidad Lenta y constante
Evitar Paradas durante el paso
y velocidad de “no
retorno”
4.3 ARENA
Las ruedas, así como tener tacos lo menos pronunciados posible, deberán
mantenerse a una presión muy baja, lo que aumentará la superficie de apoyo
distribuyendo el peso del 4x4 sobre una superficie total mayor (un poco como
usar raquetas para caminar sobre la nieve).
En la arena es muy fácil plantarse, sobre todo en las dunas donde se suelta
el acelerador por temor de hacer un salto al vacío y el punto en donde la
arena es más fina y nuestra velocidad de flotación se vuelve insuficiente.
Las curvas de la arena deben ser amplias y continuas para evitar que las
ruedas excaven demasiado, las irregularidades del terreno como depresiones
y dunas deben, en la medida de lo posible, evitarse ya que cualquier
maniobra que interrumpa nuestra velocidad ideal puede conducir a un
enterramiento.
En el caso de notar que nuestro auto, a pesar del impulso inicial, trata de
pararse, es conveniente dejarlo, sin que se hunda, y no insistir en querer
subir. Esta maniobra nos permitirá permanecer a flote y, utilizando el reverso
con gran dulzura, reintentar la subida con un impulso mayor.
Si, a pesar de todas las medidas, nos enterramos, tendremos, con buena
voluntad, liberar nuestra 4x4 de las garras de la arena. Por ello, es esencial
utilizar una eslinga, palas y planchas de arena sobre las cuales apoyar las
ruedas después de haberlas liberado y para recuperar la adherencia
necesaria.
TABLA RESUMEN
Camino ARENA
Presión Neumáticos Aproximadamente 1 bar
por debajo de la nominal
Tipo de neumáticos Anchos, sin tacos.
Buenos los
convencionales.
Reductora No
Uso del cambio Sí pero en velocidad
Régimen Motor Próximo al par máximo
Velocidad Rápida y constante
Evitar Maniobras cerradas, uso
de la reductora,
insistencia en las
maniobras
4.4 ROCA
Las rocas siempre deben ser enfrentadas con extrema precaución: choques
y las decisiones osadas para hacer frente a los obstáculos pueden causar
una gran cantidad de daños muy costosos.
El manejo sobre roca satisface mucho cuando nuestro 4x4 logra demostrar
sus inesperadas habilidades de escalador.
Camino ROCA
Presión Neumáticos Un poco por debajo de la
nominal
Tipo de neumáticos Anchos, con tacos
gruesos y estructura
robusta
Reductora Sí
Uso del cambio Sí
Régimen Motor No vinculante
Velocidad Lenta pero constante
Evitar Velocidad alta
4.5 NIEVE
La subida en nieve deben ser tratada con “cortesía” y con el justo impulso:
hacer patinar las 4 ruedas, a parte que es inútil, incluso puede resultar en la
pérdida de control del vehículo y convertirse en peligroso.
Camino NIEVE
Presión Neumáticos Nominal
Tipo de neumáticos Tacos numerosos y
fraccionados
Reductora No
Uso del cambio Sí
Régimen Motor No vinculante
Velocidad No vinculante
Evitar Aceleraciones bruscas,
uso del freno
5.1 SUBIDA
5.2 DESCENSO
La cosa que nunca debe hacer durante un descenso con baja adherencia,
aunque parezca una contradicción, es frenar: el bloqueo de las ruedas
transformaría el 4x4 en un perfecto trineo lanzándolo fuera de control hacia el
fondo de la bajada.
Otra cosa que no hay que hacer en bajada, es girar: poner la 4x4 en lateral
en pendientes muy acentuadas podría causar un volcamiento.
La pendiente lateral, sobre todo cerca del límite del volcamiento, debe
tratarse con cuidado para elegir el camino correcto y mantenerlo durante la
transición; apenas posible se tiene que girar hacia el valle para reducir la
pendiente de la 4x4. Nunca girar el auto hacia el monte inclinado aún más el
vehículo.
Los vehículos todo terreno tienen una considerable altura y el centro de
gravedad desplazado hacia arriba; entonces, las pendientes laterales deben
siempre ser enfrentadas con la máxima prudencia.
Es siempre bueno, si no sabe la ruta, verificar a pie el lomo que se está por
enfrentar: un hueco imprevisto o una roca más allá del lomo podría dañar
nuestro 4x4 o, en el mejor de los casos, causar una "plantada" y nos
obligarían a todas las maniobras de recuperación.
Si, durante el paso del lomo, el auto se pega de barriga, antes de forzarlo
será conveniente evaluar los daños que posiblemente pueda causar la
maniobra en los bajos del auto. Teniendo la oportunidad, el lomo puede ser
abordado con una trayectoria ligeramente oblicua, lo que permitirá a la
máquina, utilizando la excursión de las ruedas, "acortar su paso" y garantizar
el cruce.
5.5 ESCALONES
No son los que encontramos delante de una iglesia, sino los que llevan de un
nivel a otro de una manera neta y definida.
5.7 VADEO
- Inspección
- Motor frío
- Diagonal
- Aguas bajas
- Reglas de seguridad
6. EL NAVEGANTE
El navegante es el mejor amigo del aficionado del 4x4, sea éste realmente un
amigo, su esposa (o marido), o un compañero de aventuras.
El pasajero de un 4x4 debe ser consciente del hecho que, al salir del asfalto,
ya no es un turista que disfruta del paisaje, sino que se convierte en parte
integrante de la conducción del 4x4, la clave del éxito el viaje y, por suerte o
por desgracia, el que usará más a menudo guantes y botas!
- El Impulso
- El Telegrama
Obviamente, esta maniobra sólo es útil en los casos en que las condiciones
del fondo sean tales como para "llenar" las ruedas. Sobre la grava y camino
de tierra el “telegrama” puede arrojar piedras por doquier y convertirse en
peligroso.
- Dos Pedales
- El Péndulo
8. QUE LLEVAR
- Eslinga de remolque
- Grilletes
- Guantes
- Luces de emergencia
- Tanque plegable de emergencia
- Pala plegable
- Botas
- Kit de herramientas (destornilladores, llaves etc.)
9. REGLAS FUNDAMENTALES
a: Nunca salga solo a campo traviesa, especialmente por lugares que no conoce
b: Tenga siempre respeto por los demás, sin abusar del tamaño y el potencial de
su 4x4