TABLA NACIONAL DE PESOS Y DIMENSIONES

CONFIGURACIÓN DE DISTRIBUCIÓN MÁXIMA

TIPO DESCRIPCIÓN
EJES DE CARGA POR EJE
V Vehículo 1 1 0,6 0,6
2D Camión de 2 ejes pequeño 1 1 3 4
2DA Camión de 2 ejes mediano 1 1 3 7
2DB Camión de 2 ejes grandes 1 1 7 11
3-A Camión de 3 ejes 1 2 7 20
4-C Camión de 4 ejes 1 3 7 24
4-0 Camión con tandem direccional y tandem posterior 2 2 12 20
V2DB Volqueta de dos ejes 8m3 1 1 7 11
V3A Volqueta de tres ejes 10-14m3 1 2 7 20
VZS Volqueta ZS de tres ejes 16m3 1 2 7 20
T2 Tracto camión de 2 ejes 1 1 7 11
T3 Tracto camión de 3 ejes 1 2 7 20
S3 Semiremolque de 3 ejes 3 24
S2 Semiremolque de 2 ejes 2 20
S1 Semiremolque de 1 eje 1 11
R2 Remolque de 2 ejes 1 1 11 11
R3 Remolque de 3 ejes 1 2 11 20
B1 Remolque balanceado de 1 eje 1 11
B2 Remolque balanceado de 2 ejes 2 20
B3 Remolque balanceado de 3 ejes 3 24
2S1 Tracto camión de 2 ejes y semiremolque de 1 eje 1 1 1 7 11 11
2S2 Tracto camión de 2 ejes y semiremolque de 2 ejes 1 1 2 7 11 20
2S3 Tracto camión de 2 ejes y semiremolque de 3 ejes 1 1 3 7 11 24
3S1 Tracto camión de 3 ejes y semiremolque de 1 eje 1 2 1 7 20 11
3S2 Tracto camión de 3 ejes y semiremolque de 2 ejes 1 2 2 7 20 20
3S3 Tracto camión de 3 ejes y semiremolque de 3 ejes 1 2 3 7 20 24
2R2 Camión remolcador de 2 ejes y remolque de 2 ejes 1 1 1 1 7 11 11 11
2R3 Camión remolcador de 2 ejes y remolque de 3 ejes 1 1 1 2 7 11 11 20
3R2 Camión remolcador de 3 ejes y remolque de 2 ejes 1 2 1 1 7 20 11 11
3R3 Camión remolcador de 3 ejes y remolque de 3 ejes 1 2 1 2 7 20 11 20
2B1 Camión remolcador de 2 ejes y remolque de 1 eje 1 1 1 7 11 11
2B2 Camión remolcador de 2 ejes y remolque de 2 ejes 1 1 2 7 11 20
2B3 Camión remolcador de 2 ejes y remolque de 3 ejes 1 1 3 7 11 24
3B1 Camión remolcador de 3 ejes y remolque de 1 eje 1 2 1 7 20 11
3B2 Camión remolcador de 3 ejes y remolque de 2 ejes 1 2 2 7 20 20
3B3 Camión remolcador de 3 ejes y remolque de 3 ejes 1 2 3 7 20 24
 ESTUDIO DEL TRÁNSITO
 CÁLCULO DEL TRÁNSITO INICIAL

𝑇𝑖 = 𝑇𝐸 + 𝑇𝐴 + 𝑇𝐺
Donde:

TE= tránsito existente

TA= tránsito atraído
TG= tránsito generado

 TRÁNSITO EN EL AÑO n

𝑇𝑛 = 𝑇𝑖 ∗ (1 + 𝑟)𝑛

Donde:

r= tasa de crecimiento anual

n= año considerado

 TRÁNSITO ACUMULADO EN EL AÑO n

(1 + 𝑟)𝑛 − 1
𝑇𝑎𝑐𝑢 = 𝑇𝑖 ∗
𝐿𝑛(1 + 𝑟)

 FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA

𝑃1
𝐹𝑒𝑐 = ( )4
𝑃0
Donde:

P0= carga estándar

P1= carga cuya equivalencia se desea calcular

 NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES (ESALs)

𝐴 𝐵 (1 + 𝑟)𝑛 − 1
𝑁 = 𝑇𝑃𝐷 ∗ ∗ ∗ 365 ∗ ∗ 𝐹𝐶
100 100 𝐿𝑛(1 + 𝑟)
Donde:

TPD: Tránsito promedio diario inicial.

A: Porcentaje estimado de vehículos pesados (buses y camiones).
B: Porcentaje de vehículos pesados que emplean el carril de diseño.
r: tasa de crecimiento anual del tránsito
n: periodo de diseño
FC: factor camión

Número de carriles %vehículos en el carril de diseño (B)

2 50
4 45
+6 40
 ESTUDIO DE SUELOS PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS
 RELACIONES GRAVI-VOLUMÉTRICAS

 PESO UNITARIO TOTAL O DENSIDAD HÚMEDA DEL SUELO

𝑊𝑚 𝑊𝑠 + 𝑊𝑤
𝛾𝑚 = =
𝑉𝑚 𝑚
 PESO UNITARIO DE LAS PARTÍCULAS SÓLIDAS
𝑊𝑠
𝛾𝑠 =
𝑉𝑠
 PESO UNITARIO SECO O DENSIDAD SECA DEL SUELO
𝑊𝑠
𝛾𝑑 =
𝑉𝑚
 PESO ESPECÍFICO RELATIVO DE LOS SÓLIDOS DEL SUELO
𝛾𝑠 𝑊𝑠
𝑆𝑠 = =
𝛾0 𝑉𝑠 ∗ 𝛾0

 RELACIÓN DE VACÍOS
𝑉𝑣
𝑒=
𝑉𝑠

 POROSIDAD
𝑉𝑣
𝑛=
𝑉𝑚
 GRADO DE SATURACIÓN
𝑉𝑤
𝐺𝑤 = ∗ 100
𝑉𝑣

 CONTENIDO DE AGUA O HUMEDAD

𝑊𝑤
𝑊(%) = ∗ 100
𝑊𝑠

CBR (California Bearing Ratio)

Número de ejes de 8,2 ton. En Percentil a seleccionar para
el carril de diseño (N) hallar la resistencia.
4
<10 60
104 – 106 75
6
>10 87,5
𝐼𝑔 = (𝐹200 − 35)(0.2 + 0.005(𝐿𝐿 − 40)) + 0.01(𝐹200 − 15)(𝑃𝐼 − 35)