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TIPOS, PESOS Y MEDIDAS DE VEHICULOS PARA EL DINEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

TIPOS, PESOS Y MEDIDAS DE


VEHICULOS PARA DISEÑO
ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD DE HUANUCO
TIPOS, PESOS Y MEDIDAS DE VEHICULOS PARA EL DINEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

FACULTAD DE
INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

ING. ERICKA SELENE GARCIA


ECHEVARRIA

ARIAS PIELAGO, Isaac


CAMPOS PALACIOS, Cesar
ESPIÑA
RAMÍREZ
TRUJILLO

IX

“B”

UNIVERSIDAD DE HUANUCO
TIPOS, PESOS Y MEDIDAS DE VEHICULOS PARA EL DINEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

Contenido
1. INTRODUCCION .......................................................................................................................... 4
2. MARCO TEORICO ........................................................................................................................ 5
2.1. TIPOS, PESOS Y MEDIDAS DE VEHICULOS PARA EL DISEÑO
ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS........................................................................................... 5
2.1.1. CLASIFICACIÓN Y TIPOS DE VEHICULOS .................................................... 5
2.1.2. PESOS Y MEDIDAS ................................................................................................. 8
2.1.2.1. PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMITIDAS ............................................. 8
2.1.2.2. PESO MÁXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES..................................... 14
2.1.2.3. TOLERANCIA DEL PESAJE DINAMICO....................................................... 15
2.1.2.4. EJES RETRACTILES .......................................................................................... 15
2.1.2.5. SUSPENSIONES NEUMÁTICAS Y NEUMÁTICOS EXTRA ANCHOS
(SUPER SINGLE) ................................................................................................................... 16
2.1.2.6. MEDIDAS VEHICULARES ................................................................................ 16
3. OBJETIVOS ................................................................................................................................ 18
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES............................................................................... 19
5. BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................... 20

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1. INTRODUCCION

La Ley Nº 27181, Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre señala que los
reglamentos nacionales necesarios para su implementación serán aprobados por
Decreto Supremo refrendado por el Ministro de Transportes y Comunicaciones y
rigen en todo el territorio nacional de la República

Que, mediante Decreto Supremo Nº 025-2016-MTC la cual modifica y establece


el inicio progresivo del control de pesos por ejes o conjunto de ejes previsto en el
Reglamento Nacional de Vehículos.

El artículo 37 del RNV, concordante con su Anexo IV Pesos y Medidas Vehiculares,


establece el peso bruto vehicular máximo, así como los pesos máximos permitidos
por eje o conjunto de ejes, sancionándose los excesos sobre dichos límites de
acuerdo al numeral 7 del mismo Anexo;

El artículo 46 del RNV, señala que la fiscalización del cumplimiento de los pesos y
medidas vehiculares comprende la supervisión y detección de infracciones, así
como la imposición y ejecución de sanciones, conforme a lo previsto en el RNV,
sus normas conexas y complementarias; las infracciones P.4, P.5 y P.6 contenidas
en la Tabla de Infracciones y Sanciones del numeral 7 del Anexo IV del RNV, se
encuentran referidas al exceso de peso por eje o conjunto de ejes.

De conformidad con la Ley Nº 29370, Ley de Organización y Funciones del


Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la Ley Nº 27181, Ley General de
Transporte y Tránsito Terrestre, el Reglamento Nacional de Vehículos, aprobado
por el Decreto Supremo Nº 058-2003-MTC y el Reglamento de Organización y
Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, aprobado por el
Decreto Supremo Nº 021-2007-MTC.

DECRETA:
Artículo 1.- Aplicación de las sanciones derivadas de las infracciones tipificadas
con los códigos P.4, P.5 y P.6 de la Tabla de Infracciones y Sanciones del numeral
7 del Anexo IV del Reglamento Nacional de Vehículos.

Artículo 2.- Modificación del Reglamento Nacional de Vehículos

Artículo 37.- Pesos máximos permitidos

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2. MARCO TEORICO
2.1. TIPOS, PESOS Y MEDIDAS DE VEHICULOS PARA EL DISEÑO
ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

2.1.1. CLASIFICACIÓN Y TIPOS DE VEHICULOS

Los requisitos técnicos y procedimientos administrativos requeridos para


la homologación, inscripción registral, Revisiones Técnicas y las demás
exigencias para que los vehículos ingresen, se registren, transiten, operen
y salgan del SNTT, deben efectuarse atendiendo a la clasificación vehicular
establecida en el Anexo I.

CATEGORÍA L: VEHÍCULOS AUTOMOTORES CON MENOS DE


CUATRO RUEDAS.
L1: Vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50
km/h. (Motocicleta).

L2: Vehículos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50


km/h. (Motocarro).

L3: Vehículos de dos ruedas, de más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50


km/h.

L4: Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del vehículo,


de más de 50 cm3 o una velocidad mayor de 50 km/h. (Automóvil de 3
Ruedas).

L5: Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo, de


más de 50 cm3 ó velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular
no excedan de una tonelada.

CATEGORÍA M: VEHÍCULOS AUTOMOTORES DE CUATRO RUEDAS


O MÁS DISEÑADOS Y CONSTRUIDOS PARA EL TRANSPORTE DE
PASAJEROS.
M1: Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del
conductor.

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M2: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor
y peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos.

M3: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor
y peso bruto vehicular de más de 5 toneladas.

Los vehículos de las categorías M2 y M3, a su vez de acuerdo a la


disposición de los pasajeros se clasifican en:

Clase I: Vehículos construidos con áreas para pasajeros de pie


permitiendo el desplazamiento frecuente de éstos.

Clase II: Vehículos construidos principalmente para el transporte de


pasajeros sentados y, también diseñados para permitir el transporte de
pasajeros de pie en el pasadizo y/o en un área que no excede el espacio
provisto para dos asientos dobles.

Clase III: Vehículos construidos exclusivamente para el transporte de


pasajeros sentados.

CATEGORÍA N: VEHÍCULOS AUTOMOTORES DE CUATRO RUEDAS


O MÁS DISEÑADOS Y CONSTRUIDOS PARA EL TRANSPORTE DE
MERCANCÍA.
N1: Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos.

N2: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12


toneladas.

N3: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.

CATEGORÍA O: REMOLQUES (INCLUIDOS SEMIREMOLQUES).


O1: Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos.

O2: Remolques de peso bruto vehicular de más 0,75 toneladas hasta 3,5
toneladas.

O3: Remolques de peso bruto vehicular de más de 3,5 toneladas hasta 10


toneladas.

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O4: Remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas.

COMBINACIONES ESPECIALES71
S: Adicionalmente, los vehículos de las categorías M, N u O para el
transporte de pasajeros o mercancías que realizan una función específica,
para la cual requieren carrocerías y/o equipos especiales, se clasifican en:
SA: Casas rodantes
SB: Vehículos blindados para el transporte de valores
SC: Ambulancias
SD: Vehículos funerarios
SE: Bomberos
SF: Vehículos celulares
SG: Porta tropas
Los símbolos que anteceden deben ser combinados con el símbolo de la
categoría a la que pertenece, por ejemplo: Un vehículo de la categoría N1
convertido en ambulancia será designado como N1SC.

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2.1.2. PESOS Y MEDIDAS


2.1.2.1. PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMITIDAS

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NOTAS:
(1) Conjunto de ejes con un eje direccional
(2) Vehículos con facilidad de distribución de peso por ejes
(3) Conjunto de ejes separados compuesto por dos ejes simples donde la distancia
entre centros de ruedas es superior a 2,40 m 97.

(4) Eje direccional


(5) Carga máxima para conjunto de ejes direccionales compuestos por dos ejes
simples donde la distancia entre centros de ruedas es superior a 1,70 m.

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2.1.2.2. PESO MÁXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES


Peso máximo por eje simple o conjunto de ejes permitido a los vehículos, es el
siguiente:

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2.1.2.3. TOLERANCIA DEL PESAJE DINAMICO

La tolerancia para el peso por eje o conjunto de ejes determinado en el pesaje


dinámico será del 5% conforme a lo dispuesto en la presente tabla.

Eje(s) Neumáticos Capacidad Tolerancia


máxima
permitida en
Kg.
Simple 02 7,000 350 kg
Simple 04 11,000 550 kg
Doble 04 12,000 600 kg
Doble 06 16,000 800 kg
Doble 08 18,000 900 kg
Triple 06 16,000 800 kg
Triple 10 23,000 1150 kg
Triple 12 25,000 1250 kg

La tolerancia para el peso bruto vehicular legal simple o combinado determinado


en el pesaje dinámico será de 3%. Excedida la tolerancia se aplican las multas.

2.1.2.4. EJES RETRACTILES


El conjunto de ejes que incluya un eje retráctil dentro de su configuración, debe
cumplir con la siguiente distribución de peso al eje retráctil.

TIPO DE EJE ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 PORCENTAJE


MINIMO DEL
PESO TOTAL DEL
CONJUNTO
ASUMIDO POR EL
EJE RETRACTIL
Doble 4 neumáticos 8 neumáticos 40%
Doble 6 neumáticos 22%
Triple 6 neumáticos 12 neumáticos 30%
Triple 10 neumáticos 20%

Queda prohibido transitar con ejes retraídos dentro del SNTT, estando los
vehículos con carga.

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2.1.2.5. SUSPENSIONES NEUMÁTICAS Y NEUMÁTICOS EXTRA


ANCHOS (SUPER SINGLE)

Los vehículos equipados con suspensión neumática tendrán una bonificación de


hasta el 10% sobre los pesos máximos por eje o conjunto de ejes establecidos en
el presente reglamento; así como una bonificación de hasta el 5% sobre el peso
bruto vehicular máximo permitido, siempre que la suspensión de todos sus ejes o
conjuntos de ejes sea neumática, con excepción del eje delantero para el caso de
vehículos de transporte de mercancías, en cuyo caso la bonificación sobre los
pesos máximos por eje se otorgará únicamente a los ejes que cuentan con dicha
suspensión.
5.2 A los vehículos dotados con neumáticos extra anchos (medida igual o mayor
de 385/65) les corresponderá como máximo los pesos máximos por eje o conjunto
de ejes establecidos en el presente reglamento para rodada doble. 99

2.1.2.6. MEDIDAS VEHICULARES

A: ANCHO MÁXIMO:
Ancho máximo (sin espejos) para todo tipo de vehículo (incluida la mercancía o
bienes transportados) 2,60 m

B: ALTURA MÁXIMA:
 Vehículos de la categoría N en general 4,10m Vehículos de categoría M con
carrocería convencional 3,60m
 Vehículos de categoría M con carrocería integral 4,30m
 Vehículos de categoría O en general
 (incorporado por el artículo 3º del DS 005-2004-MTC / 18.FEB.2004) 4,10m
 Vehículos de categoría O de compartimento cerrado tipo Semirremolque
4,30m
 Vehículos de categoría O diseñados para el transporte de Contenedores
4,30m
 Vehículos de categoría O diseñados para el transporte de Contenedores de
gran volumen (High Cube) 4,60 m.

C: LONGITUDES MÁXIMAS:
Las longitudes máximas de los vehículos de las categorías M y N, y la combinación
de los vehículos de las categorías N y O, se encuentran en las Tablas de Pesos y
Medidas del numeral 1, del presente Anexo.
Adicionalmente, las longitudes máximas de los vehículos de categoría O entre
parachoques:
Remolque (no incluye punta de lanza) 10,00 m
Remolque balanceado (no incluye punta de lanza) 8,50 m

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Semirremolque 14,68 m 100

D: VOLADIZO POSTERIOR:
Categoría M:
Con motor posterior Hasta 60% de la distancia entre ejes
Con motor central Hasta 65% de la distancia entre ejes
Con motor delantero Hasta 70% de la distancia entre ejes
Categoría N: Hasta 60% de la distancia entre ejes, no pudiendo exceder los
3.50m.

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3. OBJETIVOS
Artículo 1.- Objeto del Reglamento Nacional de Vehículos
El objeto del presente Reglamento es establecer los requisitos y características
técnicas que deben cumplir los vehículos para que ingresen, se registren,
transiten, operen y se retiren del Sistema Nacional de Transporte Terrestre.
Los requisitos y características técnicas establecidas en el presente Reglamento
están orientadas a la protección y la seguridad de las personas, los usuarios del
transporte y del tránsito terrestre, así como a la protección del medio ambiente y
el resguardo de la infraestructura vial. (Artículo 1).

Artículo 5.- Objeto de la clasificación vehicular


Los requisitos técnicos y procedimientos administrativos requeridos para la
homologación, inscripción registral, Revisiones Técnicas y las demás exigencias
para que los vehículos ingresen, se registren, transiten, operen y salgan del SNTT,
deben efectuarse atendiendo a la clasificación vehicular establecida en el Anexo
I. (artículo 5).

Artículo 11.- Objeto de los requisitos técnicos vehiculares


Los vehículos sujetos al ámbito de aplicación del presente Reglamento, que
ingresen, se registren, transiten y operen en el SNTT, deben cumplir como
mínimo, con los requisitos técnicos y de seguridad establecidos en el presente
Reglamento.

Los Vehículos Especiales, deben cumplir con los requisitos técnicos


complementarios que para cada caso se establezcan, sin perjuicio de cumplir con
los requisitos técnicos vehiculares establecidos en el presente Título que no
afecten su propia naturaleza. (Artículo 11).

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4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Se debe tener muy presente los aspectos de tipo, peso y medidas de los
vehículos para el adecuado diseño de pavimentos.

 Los diseños de pavimentos no son todos iguales, sino que se ajustan a los
vehículos con peso que por allí han de transitar.

 Existen normas, reglamentos adecuados que nos permiten diseñar


pavimentos con un nivel de eficacia óptima.

 El aspecto económico que rige en el diseño de pavimentos está


estrechamente relacionada a los vehículos, así como las características de
estas, que por allí han de transitar.

 Actualmente se está dando mayor importancia a los proyectos viales, por


ende se están implementando tecnología de última generación en su
diseño y en su elaboración.

 La autoridad competente designada por el Ministerio para realizar el control de


pesos y medidas, evaluará el certificado antes citado y expedirá el permiso
correspondiente de acuerdo al procedimiento que para dicho efecto se establezca,
llevando un registro de los vehículos beneficiados con las bonificaciones
correspondientes

 Tener muy claro los conocimientos básicos brindados en esta unidad para
realizar un correcto análisis del tema tratado.

 Apoyarse con material visual para conocer y diferenciar claramente los


distintos tipos de vehículos.

 Hipotetizar la aplicación del tema tratado en un ejemplo práctico y juzgar


la importancia de esta en la misma.

 Investigar que recursos se ha de mejorar para llevar al siguiente nivel la


efectividad del pavimento con respecto a los vehículos que por allí
transitan.

 Realizar un enlace educativo de aplicación del conocimiento actual con el


brindado en clase.

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5. BIBLIOGRAFIA

 http://www.sutran.gob.pe/pesos-y-medidas/
 https://es.slideshare.net/luispalominoortiz/tabla-de-pesos-y-medidas

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