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Diapositiva 1

Inyección Diesel
C1-01
ALIMENTACION COMBUSTIBLE
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Reglas de Clases
• NO CELULARES, EN SILENCIO (NO VIBRACIÓN)

• RESPETAR LAS OPINIONES DE LOS COMPAÑEROS

• PUNTUALIDAD
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SISTEMA DE ALIMENTACION DE
COMBUSTIBLE.
El circuito de alimentación de combustible
tiene la misión de hacer llegar el combustible
desde el depósito donde se encuentra
almacenado hasta la bomba de inyección que
lo enviará a cada uno de los cilindros del
motor, inyectándolo en los momentos
oportunos.
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El sistema de inyección puede dividirse en


dos partes fundamentales:
•Circuito de alta presión, cuya misión es la de
impulsar el combustible a una determinada
presión, suficiente para ser introducido en la
cámara de combustión.
• Circuito de baja presión, que tiene la misión
de hacer llegar el combustible a la bomba de
inyección, desde el depósito en el que se
encuentra almacenado.
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•Baja presión o alimentación va desde el


depósito de combustible, la bomba de
alimentación, el filtro hasta la entrada de
la bomba de inyección.

•Alta presión, empieza desde la bomba de


inyección hasta los inyectores.
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CIRCULACION DE COMBUSTIBLE PARTES.


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BOMBA DE ALIMENTACION.

Su misión es la de transportar el
combustible desde el depósito a la bomba
de inyección, succionando el combustible
desde el depósito pasando por un filtro racor
ubicado en la entrada de la bomba de
alimentación enviando a la bomba de
inyección a una presión que oscila entre 0.2
y 2 Kg/cm2 y en cantidad suficiente,
dependiendo del tipo.
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TIPOS DE BOMBAS DE ALIMENTACION:


• Diafragma. - Paletas
• Pistón-émbolo

Bomba de alimentación de diafragma.


Contiene como elemento bombeante una
membrana elástica, además dos válvulas
que son accionadas por el flujo del
combustible, y regresan a su posición inicial
por la tensión del muelle.
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FUNCIONAMIENTO.
La membrana es accionada directamente
por el árbol de levas del motor, cuando la
leva 4 presenta su saliente a la palanca de
mando 3, ésta es empujada tirando hacia
abajo del vástago 7 unido a la membrana
6. la cual desciende provocando un
aumento de volumen en la cámara
situada por encima de ella
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que se llena de combustible que penetra a


través de la válvula de aspiración 2 desde
la cámara y filtro 1.
Cuando la leva ha girado y su saliente pasa
del contacto con la palanca de mando, el
muelle empuja a la membrana hacia
arriba impulsando al combustible a salir
por la válvula de impulsión 5 hacia la
bomba de inyección.
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BOMBA DE DIAFRAGMA.
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AUTOREGULACION.
Si la bomba de inyección y las canalizaciones
no admiten más combustible, por estar ya
repletos el muelle queda contraído y la
membrana en su posición más baja.
En espera de que el combustible consumido
permita la impulsión del encerrado en la
cámara superior de la membrana.
En estas condiciones, el giro de la excéntrica se
produce en vacío.
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BOMBA DE ALIMENTACION DE ALETAS


FUNCIONAMIENTO.
Al girar transporta un caudal de combustible
casi constante. Para obtener en el interior de
la bomba una presión determinada en
función del régimen, la presión aumenta
entonces proporcionalmente al régimen, es
decir, cuanto mayor sea éste, tanto más
elevada será la presión en el interior de la
bomba.
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En la bomba rotativa de inyección va montada


lado alimentación de aletas en torno al eje de
accionamiento.
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El rotor de aletas esta centrado sobre el eje


y es accionado por una chaveta de disco, el
rotor de aletas está rodeado por un anillo
excéntrico alojado en el cuerpo.
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BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE PISTÓN.

Estas bombas son utilizadas en las bombas de


inyección en línea, por su funcionamiento
existen de dos tipos:

•Simple efecto
•Doble efecto
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BOMBA DE SIMPLE EFECTO.


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PARTES Y FUNCIONAMIENTO.
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PLACA DE IDENTIFICACIÓN.
N D – F P / K S 22 A C 4 7
E
D B
1) ND - Fabricado por NIPPONDENSO
2) FP - Bomba de Alimentación
3) K - Bomba de acción simple
4) S - Tipo de cámara pequeña
E - Capaz de ser manejada por leva
excéntrica
D - Pistón de acción doble
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N D – F P / K S 22 A C 4 7
E
D B

5) 22 - Diámetro del pistón (mm)


6) A - Tamaño de la bomba de inyección
7) C - Hecho de hierro fundido
8) 47 - Número de diseño
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BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE DOBLE


EFECTO.
La misión es succionar el combustible la
diferencia de la de simple efecto es la cantidad
de combustible de succión y de impulsión,
utilizada en motores grandes.
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FUNCIONAMIENTO Y PARTES.
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PRUEBAS DE LAS BOMBAS DE


ALIMENTACIÓN
1. Prueba de fugas.
•Tapone la salida de la bomba de
alimentación.
•Conecte la cañería de aire hasta la entrada
de la bomba de alimentación.
•Aplique presión de aire de 2 Kgs/cm2 (28,45
psi).
•Sumerja la bomba en un recipiente con
diesel por más de un minuto.
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•En las bombas de alimentación sin sello


de aceite (para lubricación de suministro):
el aire no debe aparecer a más de 50
cc/min alrededor del diámetro interior del
levantador.

•En las bombas de alimentación con sello


de aceite (para lubricación automática):
No debe aparecer aire.
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Prueba del Funcionamiento de la Succión.

•Conecte una manguera de 8 -10 mm de


diámetro, 2 metros de largo al costado de
entrada de la bomba de alimentación
•Ponga el otro extremo de la manguera en
un recipiente con diesel ubicado a 1 metro
bajo la bomba de alimentación.
a) Mueva la bomba de cebado hacia arriba y
hacia abajo, a 60 - 100 golpes por minuto.
en ese momento, el combustible debe ser
bombeado hacia arriba dentro de 30 seg.
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b) Opere la bomba de alimentación


girando el árbol de levas de la bomba 150
rpm, en este momento, el combustible
debe ser bombeado hacia arriba dentro
de 40 seg.
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Presión y Cantidad de Entrega del


Combustible.
•a. Gire la bomba a 1000 rpm.
•La presión de alimentación del
combustible y la cantidad de entrega debe
ser aproximadamente 1,5 Kg/cm2 (21,33
psi) y más de 600 cc/minuto
•Respectivamente y en la de doble efecto
la presión es de 4 bar y la cantidad de
entrega es más de 1200 cc/minuto
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•b. Con la salida de la bomba de


alimentación cerrada, arranque la bomba a
600 rpm

•La presión de la bomba de alimentación


debe ser mayor de 2 Kgs/cm2 (28,45 psi).

En la de doble efecto la presión es mayor a


4,5 bar.