FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN

INFORME ESTADÌSTICO

"PERCEPCIÓN DEL NIVEL DE SATISFACCIÓN DE LOS USUARIOS EN BASE AL TIPO DE CLIMA

LABORAL EN LA EMPRESA DE TRANSPORTE SALAVERRY EXPRESS S.A."

Autores:

 Fernández Mori Daniel

 Ruiz Gil José
 Urbina Robles Elmer
 Ventura Llauce María Angélica

Asesora:

LAURA MARGOT RIVERA LEÓN

Línea de investigación

Gestión del Talento Humano

Trujillo - Perú

2017

1
Índice
I. INTRODUCCIÒN .................................................................................................................. 3
ANTECEDENTES:.................................................................................................................. 3
FORMULACIÒN DEL PROBLEMA ......................................................................................... 5
OBJETIVOS........................................................................................................................... 5
II. MARCO METODOLÓGICO ................................................................................................... 5
2.1 VARIABLES .............................................................................................................. 5
2.2 Operacionalizacion ................................................................................................. 6
2.3 Metodología: .......................................................................................................... 8
En el siguiente trabajo de información se utilizara el método observacional.................... 8
2.4 Tipo de estudio: ...................................................................................................... 8
Correlacional ....................................................................................................................... 8
2.5 Diseño de investigación.......................................................................................... 8
2.6 Población, muestra y muestreo ............................................................................. 8
POBLACION DE ESTUDIO .................................................................................................... 8
La población estará conformada por: Población 1 (trabajadores) y Población 2 (usuarios)
de la Empresa de Transporte “Salaverry Express S.A”. ...................................................... 8
TAMAÑO DE MUESTRA ....................................................................................................... 8
Muestreo – tipo .................................................................................................................. 8
2.7 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS .................................................................................. 9
III. CONCLUSIONES ................................................................................................................. 34

2
RESUMEN

La percepción del nivel de satisfacción es uno de los principios que la empresa de transporte público
“Salaverry Exprés S.A.” demanda con un mayor interés, la opinión favorable de sus usuarios con
respecto al servicio que brindan es algo que desean. El personal que labora dentro de la empresa
de transporte, mayormente no brinda un servicio adecuado que el usuario requiere y se sienta
satisfecho, esto se debe a que no adquieren un buen clima laboral, el cual permite e influye
directamente en la satisfacción de los trabajadores tanto, así como en la productividad empresarial.
El objetivo general fue determinar los principales factores que inciden en el comportamiento de los
trabajadores, para lo cual se determinó analizar el clima laboral que adquieren por parte de la
empresa, siendo así planteamos algunas estrategias para mejorar la satisfacción de los usuarios,
material que será propuesto en la empresa con el propósito de mejorar algunos aspectos que
contribuyan a brindar un buen servicio.

I. INTRODUCCIÒN

En los últimos años, se ha visto la necesidad de estudio de la relación que tiene el clima
laboral de los trabajadores, y como es que esta influye en la satisfacción de los clientes

Cabe puntualizar y destacar que el sector de transporte es uno de los más utilizados por los
ciudadanos de Trujillo ya que se ha convertido en una necesidad de las personas para su
uso diario ya sea para llegar a un lugar de trabajo, centro de estudio, etc. La empresa
Salaverry Express que se encuentra ubicada en el Porvenir Mz:”A” Lote:”1” A.H. Barrio 3 A
Sector: 3.

Uno de los principales problemas que se vive a diario dentro de estas unidades es el
maltrato que se le brinda los pasajeros ya sea que los vehículos se encuentran en mal
estado o que no se transmita un buen trato por parte de los trabajadores

ANTECEDENTES:
Antecedente Nacional:

En el trabajo de investigación Suben, bajan Dinámica del transporte urbano en un

contexto de precarización acelerada julio 2013 Omar Pereyra C. permite ver algunas de

3
las características del llamado por algunos sectores informales (Portes 1990, De Soto 1986)
o marginal por otros (Quijano 1977, 1998, Lomnitz 1975, Wacquant 2001) en el período
post-ajuste estructural. La evaluación que hemos presentado llama la atención sobre la
situación de precarización acelerada y deterioro de las condiciones de trabajo en los últimos
años. Consideramos a dicha característica como uno de los rasgos centrales de esta etapa.
Del mismo modo, el tema del transporte nos lleva a algunas reflexiones sobre las distintas
dinámicas que se presentan en una ciudad como Lima. Las líneas de transporte estudiadas
se presentan como una respuesta a la necesidad de la población de los espacios alejados y
periféricos de insertarse y acceder a los servicios de la ciudad. Con el cierre del servicio
estatal del transporte, la crisis del modelo de crecimiento por Industrialización por
Sustitución de Importaciones y la posterior liberalización de la exportación de vehículos y
la libre competencia como forma de regular el transporte urbano es que aparecen estas
empresas, como iniciativas desde la periferia de integrarse y mantenerse en la dinámica
urbana. Las empresas de transporte en el nuevo contexto post-ajuste estructural aparecen
como espacios de trabajo para la población (principalmente los jóvenes) de estos barrios o
zonas marginales de la ciudad. El transporte se presenta también como uno de los
resquicios por los que el mercado de trabajo recibe a grandes contingentes de población
semi-calificada o sin calificación expulsada de otros sectores productivos como son la
industria, el comercio o el transporte mismo. Como vimos en los casos estudiados, el
transporte aparece como una actividad predominantemente de limeños que al parecer
pertenecerían a una segunda generación de migrantes del interior del país. Este hecho
parecería estar sugiriendo la existencia de círculos de pobreza y marginalidad que se
reproducen a lo largo de ya varias generaciones y que no tienen espacios de movilidad
social.

Antecedente Internacional:

Sánchez-Flores, Óscar; Romero-Torres, Javier, al realizar una investigación nos habla en su

artículo de opinión Factores de calidad del servicio en el transporte público de pasajeros:
estudio de caso de la ciudad de Toluca, México 32-abril-2010.

En este artículo se identifican, ponderan y valoran los factores que intervienen en la

percepción de la calidad de servicio del transporte público en un corredor urbano que se
caracteriza por una gestión delegada con tarifa fija y competencia en calidad. Mediante un
modelo logit con especificación lineal de la función de utilidad, se estiman los coeficientes
de cada factor de calidad de servicio para diferentes segmentos y estratos de la población.

4
 Los resultados de la estimación econométrica determinan la importancia, peso y valor de
cada factor en términos de utilidad. De esta manera se obtiene que los factores principales
que determinan las calidades del servicio son: el estado físico de los autobuses, la forma de
manejo del conductor, la tarifa (costo del viaje), el tiempo que está dentro del autobús
(tiempo de viaje) y el trato al usuario.

FORMULACIÒN DEL PROBLEMA

¿Cuál es la percepción del nivel de satisfacción de los usuarios en relación al clima laboral
de la Empresa de Transporte “SALAVERRY EXPRESS S.A”?

OBJETIVOS

Objetivo General:

 Determinar la relación que existe entre el nivel de satisfacción y el clima laboral de

la Empresa de Transporte “SALAVERRY EXPRESS S.A”.

Objetivos Específicos:

 Determinar cuál es la percepción del nivel de satisfacción.

 Identificar qué tipo de clima laboral se desarrolla en la Empresa de Transporte
“SALAVERRY EXPRESS S.A”.

II. MARCO METODOLÓGICO

2.1 VARIABLES
 Clima Laboral
En un estudio realizado por (IGNACIO SARMIENTO VARGAS 2011) sobre Clima
laboral nos habla de ‘’Variables Estructurales del clima laboral en las cuales
menciona: Tamaño de la organización, estructura formal, Estilo de dirección,
políticas, contratación, Reglas y normas, procedimientos, trámites, ’’ pg4

5
 Marta Rodríguez Martín. (EL ESTRÉS EN EL ÁMBITO LABORAL) nos menciona los
tipos de estrés. El estrés siempre ha existido en nuestro mundo y lo experimentan
también los animales. Nuestro cuerpo está diseñado para afrontar efectivamente
amenazas y peligros y es precisamente el estrés uno de los mecanismos utilizado
para combatir esos peligros. Por consiguiente, no se debe decir que el estrés sea
malo, lo importante es cómo canalizarlo y utilizarlo a favor nuestro. El problema
del estrés moderno es que la causa principal es de origen psicosocial y muchas
veces no podemos liberarnos de éste. La reacción del organismo frente a un evento
externo puede manifestarse de dos maneras diferentes: a) En forma negativa, lo
que provocará consecuencias nocivas para la salud física y mental b) En forma
positiva, causando reacciones inversas ‘’’

 Satisfacción del cliente

Chris Denove y James D. Power 2 de Febrero 2006 Satisfaction habla sobre las
tres principales categorías de un negocio son los proveedores de servicios, los
fabricantes de productos y los comercios. Todos ofrecen a las empresas que operan
en ellas un escenario donde pueden demostrar su profundo conocimiento de las
distintas maneras en las que su negocio afecta a los clientes, y utilizar ese
conocimiento para optimizar tanto sus ventas como la satisfacción de aquellos. Los
proveedores de servicios. Para asegurar la satisfacción óptima de sus clientes, los
proveedores de servicios tienen que cumplir tres criterios muy distintos entre sí: 1)
La calidad objetiva del servicio prestado.2) La experiencia subjetiva que el cliente
tiene de la prestación del servicio. 3) El proceso de prestación del servicio.

2.2 Operacionalizacion

6
OBJETIVOS VARIABLES DE DEFINICIÓN CONCEPTUAL DEFINICIÓN INDICADORES ESCALA DE
ESTUDIO OPERACIONAL MEDICIÓN

Objetivo Objetivo

General Especifico Factores de

Satisfacción
conformidad de
Determinar Nivel de conformidad de la de los
Satisfacción los clientes sobre
cuál es la persona cuando realiza una trabajadores Ordinal
Determinar del cliente el tarto y estado
percepción compra o utiliza un servicio. (+/-) define el
la relación de servicio
del nivel de clima laboral
que existe (encuesta).
satisfacción.
entre el
nivel de
Objetivo
satisfacción
y el clima Especifico 2
laboral de la
Identificar Diagnóstico de
Empresa de
qué tipo de las percepciones
Transporte Satisfacción
clima laboral Clima laboral Percepciones compartidas de los individuos
“SALAVERRY de clientes en
se desarrolla por los miembros de una y los factores que
EXPRESS vas a los Ordinal
en la organización respecto al las generan
S.A”. servicios
Empresa de trabajo. perspectivas en
recibidos
Transporte la conducta de
“SALAVERRY estos (encuesta)
EXPRESS
S.A”.

7
2.3 Metodología:

En el siguiente trabajo de información se utilizara el método observacional.

2.4 Tipo de estudio:

Correlacional
2.5 Diseño de investigación:
No experimental

2.6 Población, muestra y muestreo

POBLACION DE ESTUDIO

La población estará conformada por: Población 1 (trabajadores) y Población 2 (usuarios) de

la Empresa de Transporte “Salaverry Express S.A”.

TAMAÑO DE MUESTRA

Para la determinación del tamaño adecuado de la muestra de población, se utilizará la

fórmula de población infinita que permitirá conocer el número de usuarios a encuestar,
necesarios para la investigación, donde se considerará un nivel de confianza (95%) y error
de muestreo (10%) y proporción del 50%.

Muestreo – tipo
Para que la muestra considerada sea representativa, en la presente investigación se
decidió aplicar un muestreo aleatorio sistemático para la selección hombres y mujeres
donde toda la población elegida tiene la oportunidad de ser seleccionado, y se asegura la
representatividad.

Justificación del muestreo utilizado: El diseño utilizado será una muestra probabilística con
la finalidad de tener representatividad de la población y tener resultados confiables que
sustenten los hallazgos de esta investigación. Se utilizará un muestreo aleatorio
sistemático, para poder obtener diferentes resultados en las encuestas.
Unidad de análisis
La unidad de análisis es el trabajador y cliente.

8
2.7 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS

La técnica por utilizar en esta investigación será “la encuesta” y para ello se tomará como
instrumento “el cuestionario”

2.8 MÉTODOS DE ANÁLISIS DE DATOS

Escala de Likert
Nunca Casi nunca A veces Casi siempre Siempre
1 2 3 4 5

Intervalos Nivel
Malo 11-25
Regular 26-40
Bueno 41-55

9
 BASE DE DATOS DE ENCUESTA A EMPLEADOS

Empleado Sexo Edad p3 p4 p5 p6 p7 p8 p9 p10 p11 p12 p13 Total Nivel

1 M 38 3 3 5 4 4 5 4 4 3 5 5 45 Bueno
2 M 35 4 4 5 5 5 5 4 4 4 5 4 49 Bueno
3 M 47 5 3 3 4 5 4 3 4 3 4 3 41 Bueno
4 M 50 4 5 5 4 4 5 4 4 5 5 4 49 Bueno
5 F 28 5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 4 49 Bueno
6 M 35 4 4 3 4 4 2 5 5 2 4 4 41 Bueno
7 F 38 3 4 4 4 4 5 5 5 5 3 3 45 Bueno
8 M 45 4 4 4 4 3 4 5 3 5 3 4 43 Bueno
9 M 40 5 4 4 5 5 4 5 3 5 3 4 47 Bueno
10 M 37 4 3 3 4 4 4 3 4 3 4 4 40 Regular
11 M 46 5 5 4 5 5 4 4 3 5 3 4 47 Bueno
12 M 42 5 4 4 5 5 5 5 4 4 4 3 48 Bueno
13 F 37 3 4 4 3 4 4 3 3 3 5 4 40 Regular
14 M 27 4 4 3 3 4 2 3 4 3 3 3 36 Regular
15 M 52 3 5 3 5 3 5 3 4 4 4 4 43 Bueno
16 M 34 4 4 4 4 5 5 4 3 5 5 4 47 Bueno
17 F 44 4 5 4 4 5 4 3 4 5 5 5 48 Bueno
18 M 35 5 4 4 3 4 3 4 4 5 4 3 43 Bueno
19 M 45 5 5 4 3 3 3 4 4 5 4 4 44 Bueno
20 M 35 5 4 3 2 3 4 4 4 4 3 4 40 Regular

10
ANÁLISIS DESCRIPTIVO

CUADRO N° 1: GÉNERO DE LOS EMPLEADOS DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE SALAVERRY

EXPRESS S.A.

Sexo N° de empleados %

Masculino 16 80%

Femenino 4 20%

Total 20 100%
Fuente: Encuesta aplicada a los trabajadores de la empresa de Transporte Salaverry Express
S.A. de la ciudad de Trujillo del 2017.

GRÁFICO N° 1: GÉNERO DE LOS EMPLEADOS DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE SALAVERRY

EXPRESS S.A.

20%

Masculino
Femenino
80%

Fuente: Cuadro N° 1.

Interpretación:

En el cuadro N° 1 y gráfico N° 1, se puede observar que de los 20 empleados de la empresa

de Transporte Salaverry Express S.A., el 80% son de sexo masculino, mientras que un 20%
son mujeres.

11
CUADRO N° 2: EDAD DE LOS EMPLEADOS DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE SALAVERRY
EXPRESS S.A.

edad fi xi fi x xi
27-34 3 31,5 94,5
35-41 9 33 297
42-49 6 45,5 273

50-57 2 53,5 107

Total 20 771,5
Fuente: Encuesta aplicada a los trabajadores de la empresa de Transporte Salaverry Express
S.A. de la ciudad de Trujillo del 2017.

Media:
771.5
𝑥= = 38,58
20

El promedio de edad de los trabajadores de la empresa Salaverry Express es de 38,58 años.

GRÁFICO N° 2: EDAD DE LOS EMPLEADOS DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE SALAVERRY

EXPRESS S.A.

Gráfico de edad de los trabajadores

60

50

40

30

20

10

0
27-34 35-41 42-49 50-57

Fuente: Cuadro N° 2.

12
P1)

CUADRO N° 3: EDAD PROMEDIO DE LOS EMPLEADOS EN LA QUE ENTRARON A TRABAJAR

EN LA EMPRESA DE TRANSPORTE SALAVERRY EXPRESS S.A.

Edad promedio N° de trabajadores fi Yi yi *fi

17-27 6 5 30
28-38 8 15 120
39-49 4 25 100
50-60 2 35 70
total N=20 320
Fuente: Encuesta aplicada a los trabajadores de la empresa de Transporte Salaverry Express
S.A. de la ciudad de Trujillo del 2017.

FÓRMULA

Yf i i x
320
x i 1 20
n
x  16
La edad promedio en la que los trabajadores empezaron a laboral en la empresa es de 16
años.

P2)

CUADRO N° 4: NÚMERO DE SALIDAS AL DÍA A RUTA EN LA EMPRESA DE TRANSPORTE

SALAVERRY EXPRESS S.A.

Vueltas al día Trabajadores

1 3 2
4 7 11
8 11 7
Fuente: Encuesta aplicada a los trabajadores de la empresa de Transporte Salaverry Express
S.A. de la ciudad de Trujillo del 2017.

11−2
Md= 4+7[(11−2)+(11−7)]

Md = 7

La mayoría de los trabajadores suelen hacer 7 vueltas al día.

13
P3)

CUADRO N° 5:

P3 N° de empleados %
Nunca 0 0%
Casi nunca 0 0%
A veces 4 20%
Casi siempre 8 40%
Siempre 8 40%
Total 20 100%

Chart Title

40% 40%
40%

30%
20%
20%

10%
0% 0%
0%
Nunca Casi nunca A veces Casi siempre Siempre

14
P4)

CUADRO N° 6:

P4 N° de empleados %
Nunca 0 0%
Casi nunca 0 0%
A veces 3 15%
Casi siempre 11 55%
Siempre 6 30%
Total 20 100%

Chart Title

55%
60%
50%
40% 30%
30%
15%
20%
10% 0% 0%
Series1
0%
Nunca Casi nunca A veces Casi siempre Siempre

15
P5)

CUADRO N° 7:

P5 N° de empleados %
Nunca 0 0%
Casi nunca 0 0%
A veces 6 30%
Casi siempre 10 50%
Siempre 4 20%
Total 20 100%

Chart Title

50%
50%
40% 30%
30% 20%
20%
10% 0% 0%
0%
Nunca Casi nunca A veces Casi siempre Siempre

16
P6)

CUADRO N° 8:

P6 N° de empleados %
Nunca 0 0%
Casi nunca 1 5%
A veces 4 20%
Casi siempre 10 50%
Siempre 5 25%
Total 20 100%

Chart Title

50%
50%
40%
25%
30% 20%
20%
5%
10% 0%
0%
Nunca Casi nunca A veces Casi siempre Siempre

17
P7)

CUADRO N° 9:

P7 N° de empleados %
Nunca 0 0%
Casi nunca 0 0%
A veces 4 20%
Casi siempre 9 45%
Siempre 7 35%
Total 20 100%

Chart Title

45%
50%
35%
40%
30% 20%
20%
10% 0% 0%
Series1
0%
Nunca Casi nunca A veces Casi siempre Siempre

18
P8)

CUADRO N° 10:

P8 N° de empleados %
Nunca 0 0%
Casi nunca 2 10%
A veces 2 10%
Casi siempre 9 45%
Siempre 7 35%
Total 20 100%

Chart Title

45%
50%
35%
40%
30%
20% 10% 10%
10% 0%
Series1
0%
Nunca Casi nunca A veces Casi siempre Siempre

19
P9)

CUADRO N° 11:

P9 N° de empleados %
Nunca 0 0%
Casi nunca 0 0%
A veces 6 30%
Casi siempre 9 45%
Siempre 5 25%
Total 20 100%

Chart Title

45%
50%
40% 30%
25%
30%
20%
10% 0% 0%
Series1
0%
Nunca Casi nunca A veces Casi siempre Siempre

20
10)

CUADRO N° 12:

P10 N° de empleados %
Nunca 0 0%
Casi nunca 0 0%
A veces 5 25%
Casi siempre 13 65%
Siempre 2 10%
Total 20 100%

Chart Title

80% 65%

60%

40% 25%

20% 10%
0% 0%
Series1
0%
Nunca Casi nunca A veces Casi siempre Siempre

21
11)

CUADRO N° 13:

P11 N° de empleados %
Nunca 0 0%
Casi nunca 1 5%
A veces 5 25%
Casi siempre 4 20%
Siempre 10 50%
Total 20 100%

Chart Title

50%
50%
40%
25%
30% 20%
20%
5%
10% 0%
Series1
0%
Nunca Casi nunca A veces Casi siempre Siempre

22
12)

CUADRO N° 14:

P12 N° de empleados %
Nunca 0 0%
Casi nunca 0 0%
A veces 6 30%
Casi siempre 7 35%
Siempre 7 35%
Total 20 100%

Chart Title

40% 35% 35%

30%
30%

20%

10%
0% 0%
Series1
0%
Nunca Casi nunca A veces Casi siempre Siempre

23
13)

CUADRO N° 15:

P13 N° de empleados %
Nunca 0 0%
Casi nunca 0 0%
A veces 5 25%
Casi siempre 13 65%
Siempre 2 10%
Total 20 100%

Chart Title

80% 65%

60%

40% 25%

20% 10%
0% 0%
Series1
0%
Nunca Casi nunca A veces Casi siempre Siempre

24
CUADRO N° 16: NIVEL DE SATISFACCIÓN DE LOS EMPLEADOS DE LA EMPRESA DE
TRANSPORTE SALAVERRY EXPRESS S.A.

nivel de satisfacción N° de empleados %

Bueno 16 80%
Malo 0 0%
Regular 4 20%
Total 20 100%
Fuente: Encuesta aplicada a los trabajadores de la empresa de Transporte Salaverry Express
S.A. de la ciudad de Trujillo del 2017.

GRÁFICO N° 14: NIVEL DE SATISFACCIÓN DE LOS EMPLEADOS DE LA EMPRESA DE

TRANSPORTE SALAVERRY EXPRESS S.A.

Nivel de satisfacción

20%
0% Bueno
Malo
80%
Regular

Fuente: Cuadro N° 16.

Interpretación:

En el cuadro N° 16 y gráfico N° 14, se puede observar que de los 20 empleados de la empresa

de Transporte Salaverry Express S.A., el 80% tienen un nivel de satisfacción bueno y el 20%
tienen nivel regular.

25
ANÁLISIS INFERENCIAL

REGRESIÓN LINEAL SIMPLE

En el presente trabajo de investigación se desea analizar la relación entre el tiempo en llegar

a su destino (X) y el clima laboral (Y)”, considerándose una muestra de 32 clientes.

CUADRO N° : DATOS DEL TIEMPO EN LLEGAR A SU DESTINO Y EL CLIMAL LABORASL DE LOS

CLIENTES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE SALAVERRY EXPRESS S.A.

Tiempo en llegar a clima laboral

Cliente
su destino (min) (puntaje)
n X Y XY X^2 Y^2
1 32 36 1152 1024 1296
2 15 33 495 225 1089
3 48 29 1392 2304 841
4 40 28 1120 1600 784
5 41 25 1025 1681 625
6 55 28 1540 3025 784
7 50 21 1050 2500 441
8 31 20 620 961 400
9 15 20 300 225 400
10 48 21 1008 2304 441
11 45 28 1260 2025 784
12 45 25 1125 2025 625
13 25 27 675 625 729
14 25 25 625 625 625
15 35 21 735 1225 441
16 40 23 920 1600 529
17 40 24 960 1600 576
18 55 19 1045 3025 361
19 30 32 960 900 1024
20 30 28 840 900 784
21 30 24 720 900 576
22 30 26 780 900 676
23 25 21 525 625 441
24 25 26 650 625 676
25 20 25 500 400 625
26 20 24 480 400 576
27 55 31 1705 3025 961
28 60 23 1380 3600 529

26
 29 15 22 330 225 484
30 20 31 620 400 961
31 60 26 1560 3600 676
32 45 29 1305 2025 841
TOTAL 1150 821 29402 47124 21601
Fuente: Elaboración por los autores.

GRÁFICO N° : DISPERSIÓN EN EL PLANO CARTESIANO

40

35

30
y = -0.0177x + 26.293
25
R² = 0.0034
20

15

10

0
0 10 20 30 40 50 60 70

Coeficiente de correlación de Pearson

∑ 𝑿𝒊 𝟏𝟏𝟓𝟎 𝜷𝟎 = 𝟐𝟔. 𝟐𝟗𝟑

̅=
𝑿 = = 𝟑𝟓. 𝟗𝟑𝟖
𝒏 𝟑𝟐

𝜷𝟏 = −𝟎. 𝟎𝟏𝟕𝟕
∑ 𝒀𝒊 𝟖𝟐𝟏
̅=
𝒀 = = 𝟐𝟓. 𝟔𝟓𝟔
𝒏 𝟑𝟐

Por lo tanto, la recta de regresión 𝑌 = 26.293 − 0.0177(𝑋) + 𝑒, estará determinada de la

siguiente manera: 𝑌 = 26.293 − 0.0177(𝑋)

Interpretación:

𝜷𝟎 : El número real del clima laboral realizada es de 26.293.

27
 𝜷𝟏 : Por cada minuto que demora el cliente en llegar a su destino, el clima laboral disminuye
en 0.0177 puntos.

Resumen

Estadísticas de la regresión
Coeficiente de
correlación
múltiple 0.058194574
Coeficiente de
determinación R^2 0.003386608
-
R^2 ajustado 0.029833838
Error típico 4.224529167
Observaciones 32

ANÁLISIS DE
VARIANZA
Promedio de
Grados de Suma de los Valor
libertad cuadrados cuadrados F crítico de F
Regresión 1 1.819349564 1.81934956 0.101943497 0.75172244
Residuos 30 535.3994004 17.8466467
Total 31 537.21875

Inferior Superior Inferior Superior

Coeficientes Error típico Estadístico t Probabilidad 95% 95% 95.0% 95.0%
Intercepción 26.29296698 2.129437472 12.3473769 2.72596E-13 21.9440755 30.6418585 21.9440755 30.6418585
- - -
Variable X 1 0.017717342 0.055490522 -0.31928592 0.751722441 0.13104411 0.09560942 0.13104411 0.09560942

𝒓 = 𝟎. 𝟎𝟔

Interpretación:

Se puede observar que la relación entre las variables es positiva (r>0), es decir; a mayor
tiempo en llegar a su destino (X), el clima laboral (Y) del cliente es mayor. Por lo tanto, existe
correlación lineal entre ambas variables y es MUY BAJA.

28
PRUEBA DE HIPÓTESIS PARA LA MEDIA POBLACIONAL

En una muestra de 32 clientes en base al clima laboral en la empresa de transporte Salaverry

Express S.A. se ha obtenido una edad media de 36.66 años y una desviación estándar de 8.14
años. Si se afirma que los clientes tienen una edad en promedio 35 años, ¿al 99% de confianza
se arriesga usted a decir que la edad promedio es menor?

H0: µ ≥ 35

H1: µ < 35

𝑋̅ = 36.66

𝜎 = 8.14

n =32

1-α = 0.99

𝑋̅ − 𝜇0
𝑍= 𝜎
√𝑛

36.66 − 35
𝑍= = 1.15
8.14
√32

En la distribución normal, con una confiabilidad del 99%, el valor de Z es -2.33.

29
FIGURA N°1: REGLA DE DECISIÓN PARA UNA PRUEBA DE HIPÓTESIS A UNA COLA INFERIOR

Decisión:

Por el planteamiento de la hipótesis alternativa se trabaja a una cola inferior. En la

distribución normal, con una confiabilidad del 99 por ciento el valor de Z es -2.33. Como
puede observarse en la figura, la estadística de trabajo está en la zona de no rechazo de la
hipótesis nula, por lo tanto, con un nivel del 99% se acepta que la edad promedio es inferior
a 35 años.

PRUEBA DE HIPÓTESIS PARA LA PROPORCIÓN POBLACIONAL

Una encuesta realizada por los estudiantes de la carrera de administración a 32 clientes de

la empresa de Transporte Salaverry Express S.A., indicaron que el número de varones ha sido
de 24. Se quiere determinar si el porcentaje verdadero de varones es mayor del 50%. ¿Puede
considerarse con un nivel de significación del 98% que en general son más hombres que
mujeres?

La proporción de varones es 0.5

H0: p0 = 0.5

H1: p0 > 0.5

24
𝑝= = 0.75
32

𝑝0 = 0.5

30
𝑞0 = 0.5

n = 32

1-α = 0.98

𝑝 − 𝑝0
𝑍=
𝑝0 𝑞0
√
𝑛

0.75 − 0.5
𝑍= = 2.83
√0.5 ∗ 0.5
32

FIGURA N°2: REGLA DE DECISIÓN PARA UNA PRUEBA DE HIPÓTESIS A UNA COLA SUPERIOR

Decisión:

Comparando con las tablas de distribución normal el valor de la variable que deja de si una
probabilidad de 0.98 este valor es 2.05. El valor del estadístico 2.83 es mayor que el valor
crítico 2.05 por consiguiente se rechaza la hipótesis nula. Efectivamente, hay en mayor
proporción hombres que mujeres.

31
PRUEBA DE INDEPENDENCIA CHI CUADRADO

En una muestra de 32 clientes de la empresa de la empresa de Transporte Salaverry Express

S.A., se desea saber si:

H0: El número de veces a la semana que utiliza el servicio de transporte y el clima laboral del
cliente son independientes.

H1: El número de veces a la semana que utiliza el servicio de transporte y el clima laboral del
cliente son independientes.

Frecuencias observadas

CLIMA LABORAL
NÚMERO DE VECES MALO REGULAR BUENO Total
1a3 3 8 0 11
4a7 0 10 1 11
8 a 11 0 10 0 10
Total 3 28 1 32

Frecuencias esperadas

CLIMA LABORAL
NÚMERO DE VECES MALO REGULAR BUENO Total
1a3 1.03 9.63 0.34 11.00
4a7 1.03 9.63 0.34 11.00
8 a 11 0.94 8.75 0.31 10.00
Total 3.00 28.00 1.00 32.00

𝑋 2 = 8.10390

Grados de libertad= 4

Nivel de significación: 0.05

Valor de la tabla de la Chi cuadrado = 9.49

32
FIGURA N°3: REGLA DE DECISIÓN PARA LA PRUEBA CHI CUADRADO

Decisión:

Por lo tanto, como 8.10< 9.49 se acepta Ho, es decir no existe asociación entre el número de
veces a la semana que utiliza el servicio de transporte y el clima laboral de los clientes, o
también ambas variables son independientes.

33
III. CONCLUSIONES

 El 80% de los empleados de la empresa de Transporte Salaverry Express S.A., tienen

un nivel de satisfacción bueno y el 20% tienen nivel regular.
 Existe correlación lineal entre las variables tiempo en llegar a su destino y clima
laboral, es positiva (r>0) y MUY BAJA, es decir; a mayor tiempo en llegar a su destino
(X), el clima laboral (Y) del cliente es mayor.
 No existe asociación entre el número de veces a la semana que utiliza el servicio de
transporte y el clima laboral de los clientes, o también ambas variables son
independientes.

34