UNIVERSIDAD DEL BIOBIO

FACULTAD DE INGENIERIA

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL Y AMBIENTAL

FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA VIAL (450152-2)

Consistencia en el
diseño de una red vial

Autor: Matías Urrea

Revisor: Rodrigo Bahamondes

Concepción, 10 de octubre de 2017

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Contenido
1. Resumen ........................................................................................................................... 3

2. Introducción ....................................................................................................................... 4

3. Diseño vial consistente ....................................................................................................... 5

3.1 Características a considerar en un diseño vial .............................................................. 5

4. Problema de consistencia ................................................................................................... 6

4.1 Descripción del problema ............................................................................................ 6

4.2 Medidas de mejoramiento y mitigación ......................................................................... 8

5. Conclusiones ....................................................................................................................10

6. Referencia bibliográfica .....................................................................................................11

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1. Resumen
La consistencia en el diseño geométrico de una red vial es un gran punto de inflexión dentro de

la ingeniería, ya que rescata la precepción de los usuarios en cuanto a uso se refiere. Por lo que

al considerar la consistencia en el diseño se intenta anticipar la interacción entre el la calzada y

quien la transita, intentando generar una experiencia confortable tras el volante. Este trabajo se

avoca en definir la consistencia en base a sus distintos enfoques y analizar un caso propuest o

para darle posibles soluciones en base a lo aprendido.

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2. Introducción
La geometría descrita en un diseño vial tiene se puede separar en tres partes: vista en planta,

perfil y sección transversal, que en conjunto forman un trazado tridimensional el cual opera bajo

las exigencias determinadas por el cómo y porque la población se traslada.

Si bien la literatura indica parámetros mínimos de diseño, existen ocasiones en las que no basta

con un simple análisis matemático, hay que llevar la situación a la realidad, mantener siempre

en cuenta que los modelos fallan, en su mayoría, por obra humana; es por esto que conceptos

como forgiving design son de suma importancia en la ingeniería vial, que no son más que

medidas paliativas contra la imprudencia y lo osado que puede ser un conductor. El concepto

antes mencionado está directamente relacionado con la consistencia en el diseño de una red

vial, ya que sin este no seríamos capaces de dilucidar cuan cómodo y seguro se siente el

conductor al transitar por la vía.

Sin embargo, con el paso de los años la tecnología le ha brindado al hombre herramientas de

precisión que han permitido desarrollar modelos cada vez más predictivos, logrando así el

progreso en cuanto diseño vial.

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3. Diseño vial consistente

Los autores que se han dedicado a estudiar la consistencia en diseño vial han evolucionado en

la medida que pasa el tiempo, ya que en base a estudios previos proponen supuestos bajo los

cuales proyectan una causal relacionada con la consistencia, para así, definir criterios que

determinen en nivel de consistencia del diseño.

En general, la consistencia en el diseño vial se puede definir en base a distintos enfoques

postulados, que tienen en su mayoría como factor común la interacción entre el conductor y

trazado de la vía, sin ir más allá se puede definir como aquel diseño cuya geometría se encuentra

acorde a las expectativas del conductor (Irizarry y Krammes, 1998). Dado la pluralidad de

conductores existentes, es que este parámetro se convierte en una medida totalmente subjetiva

y varía según la pericia de cada persona al volante.

Por lo anteriormente mencionado, un diseño vial consistente consta de un conjunto de factores

que determinan la seguridad y comodidad apreciada por el conductor al momento de transitar

una vía, cumpliendo a cabalidad estándares que garanticen una experiencia de protección e

inmunidad ante eventualidades que puedan incurrir en un accidente de tránsito.

3.1 Características a considerar en un diseño vial

Los distintos enfoques que aluden a la consistencia en el diseño vial hacen hincapié en la

relación entre la velocidad de operación y la presencia de curvas que describan un constante

ciclo de aceleración y desaceleración a lo largo de la ruta, lo cual hace del manejo una

experiencia incomoda y algunas veces estresante. Por lo cual, al momento de diseñar, se debe

tener en consideración:

 Homogeneidad geométrica: la sinuosidad del camino debe ser suave, asumiendo que

cambios bruscos de curvatura están asociados a cambios bruscos en la velocidad de

diseño y por tanto de la velocidad de operación y por consiguiente mayor riesgo de

accidentes (Echaveguren, Altamira, Vargas-Tejeda, Riveros, 2009)

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 Estabilidad dinámica: Lamm et al(1986,1987,1991) propuso que la diferencia entre la

fricción lateral dada por el diseño y la requerida era también un factor de inconsistencia

en el diseño

 Carga mental proporcionada por la ruta: se debe tener en cuenta factores que inciden

en el grado de atención que aporta el conductor, asociadas principalmente a la

señalización, visibilidad, y proximidad de curvas presentes.

4. Problema de consistencia
Ruta N-69, bidireccional con carpeta de rodado asfáltica, que une la ciudad de Bulnes con la ruta

N-59 Q, que a su vez une las ciudades de Yungay y Chillán

Figura 1: Ruta N-69

4.1 Descripción del problema

El problema de consistencia en el diseño se da en específicamente en el sector de Canterrana,

cercano a la localidad de Tres Esquinas, en donde se puede ver claramente la presencia de

curvas sucesivas, además de una curva s con ángulo de 90°

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Figura 2: Ruta N-69, sector Canterrana

La ruta es principalmente transitada por los habitantes de los sectores rurales aledaños, además

en gran medida por camiones de la industria agrícola-ganadera y maderera provenientes de El

Carmen y sus alrededores. Se cuenta con el antecedente de numerosos accidentes, sobre todo

en la curva que se describe como una s con ángulos rectos.

Si el conductor se viene trasladando desde Bulnes, la presencia de un camino local antes de la

primera curva como se ve en la figura 3, obstaculiza estimar la proximidad de dicha curva, ya

que el conductor puede creer que la ruta sigue su camino recto, como lo ha hecho la mayoría

del tiempo.

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Figura 3: Curva en intersección

El trazado que describe la sucesión de curvas en inconsistente ya que carece de homogeneidad

y suavidad en las curvas, como se ve, los cambios de curva a contra curva son abruptos; A su

vez la calzada no cuenta con el peralte necesario para generar estabilidad dinámica en el

vehículo que transita, lo que genera un constante deterioro de la carpeta asfáltica de dicha ruta.

La velocidad máxima permitida es de 100 km/h y la señalización sugiere una velocidad de 40

km/h en las curvas, hecho que avala la inconsistente del diseño vial.

4.2 Medidas de mejoramiento y mitigación

En este caso, dado la deplorable condición actual de la ruta se podría considerar un nuevo

trazado y expropiar de los terrenos contiguos, la que podría proyectarse como en la figura 4,

sabiendo que la topografía del lugar corresponde a sitios llanos, sin presencia de pendientes

pronunciadas, que dificulten la construcción de una nueva vía.

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Figura 4: Nuevo trazado

Otra opción sería mejorar las condicionantes de las curvas, ampliando su radio de curvatura, así

también eliminando algunas de ellas como lo muestra la figura 5, en la que se suprime la

sucesión de curvas presentes en la izquierda de la imagen. Hacer esto tendría cierta ventaja

sobre la primera propuesta, puesto que una reestructuración de la ruta existente no implicaría

expropiaciones a los vecinos del sector.

Figura 5: Mejoramiento trazado

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5. Conclusiones
El análisis de consistencia en un diseño vial varía según el enfoque que ocupe, a pesar de esto,

los distintos enfoques permiten hacer comparaciones teóricas e identificar ventajas y limitaciones

de una sobre la otra. El análisis de consistencia realizado fue totalmente teórico, lo que podría

ser considerado poco asertivo y alejado de la realidad, sin embargo sirve como soporte para

consolidar los conocimientos adquiridos hasta el momento.

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6. Referencia bibliográfica
Echaveguren, T. Altamira, A. Vargas-Tejeda, S. Riveros, D. Criterios para el análisis de

consistencia del diseño geométrico: velocidad, fricción, visibilidad y criterios agregados. XV

congreso Argentino de vialidad y tránsito. Argentina.

Irizarry, N y Krammes, R (1998). Linear regression models for estimating operating speeds of

passengers vehicles on rural two-lane highways. Actas del X congreso panamericano de

transporte. Articulo No 12,651-658. Santander, España

Lamm R., Chueiri E., Hayward J. y Paluri A. (1988), possible design procedure to promote design

consistency in highway geometric design on two-lane rural roads. Transportation Researc h

Record, 1195, 111 – 122

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