SOLUCIONARIO

GUÍA ELECTIVO

Mecánica II:
movimiento circunferencial uniforme

SGUICEL009FS11-A15V1
 Solucionario guía electivo
Mecánica II: movimiento circunferencial uniforme

Ítem Alternativa Habilidad

1 E Aplicación
2 D Comprensión
3 D Comprensión
4 A Aplicación
5 C Aplicación
6 A Aplicación
7 B Aplicación
8 D Aplicación
9 B Aplicación
10 A Comprensión
11 A Comprensión
12 E ASE
13 B Comprensión
14 B Comprensión
15 D Aplicación
16 D Comprensión
17 D Comprensión
18 B Reconocimiento
19 E ASE
20 A ASE
Ítem Alternativa Defensa
La frecuencia es la cantidad de vueltas que da la rueda en un
1 E
segundo, por lo tanto es
 vueltas 
f  3   3 Hz 
 segundo 

Como r  50[cm]  0,5[m] , su velocidad tangencial o lineal es

m
v  2    r  f  2  3  0,5  3  9 
s

La fuerza centrípeta y la aceleración centrípeta son dos

2 D
vectores que poseen igual dirección y sentido; dirección radial
y sentido hacia el centro de la circunferencia.

La velocidad angular es un vector perpendicular al plano del

movimiento y su sentido de giro depende del sentido de giro
de la partícula, según la regla de la mano derecha

Por lo tanto:
I) Verdadero
II) Verdadero
III) Falso

Cuando un cuerpo experimenta una trayectoria circunferencial

3 D
actúa sobre él una aceleración llamada “aceleración
centrípeta”; esta aceleración apunta en todo momento al
centro de giro del movimiento y, si la velocidad tangencial de
la partícula es de módulo constante (MCU), el módulo de la
aceleración centrípeta es también constante.

Si el móvil se mueve con MCU y demora 3 segundos en

4 A
recorrer un cuarto de circunferencia, significa que demorará
3·4 = 12 segundos en recorrer la circunferencia completa; es
decir, su periodo es 12 [s].

Su velocidad angular la podemos determinar como

2   2     rad 
    ,
T 12 6  s 

y su rapidez tangencial o lineal es

2   r 2   2   m 
v    
T 12 3s

Su rapidez tangencial o lineal es

5 C
 2   r 2  3 2 m
v   6 
T 2 s

La frecuencia de un punto en la rueda es la cantidad de

6 A
vueltas que gira por segundo, por lo que su frecuencia es

10  vueltas  5
  Hz 
12  segundo  6

Su rapidez tangencial o lineal es

5 m
v  2    r  f  2  3  0,4   2  .
6 s
Como la aceleración centrípeta se calcula como
v2
ac  ,
r
entonces, reemplazando:
v 2 2 m
2
4
ac     10 2  .
r 0,4 0,4 s 

Cuando el tren toma una curva, los rieles deben ejercer una
7 B
fuerza lateral sobre las ruedas del carro, que corresponde a la
fuerza centrípeta que producirá que el carro siga una
trayectoria curvilínea.
Recordando que
Fc  m  ac ,
y que
v2
ac  ,
R
la fuerza lateral que ejercen los rieles sobre el carro es

m  25.000[kg ]

m  v2 202
v  20     Fc  m  ac  m   25.000 
s  R 500
R  500[m] 

 Fc  20.000[ N ]  20[kN ]

m
8 D v  2 
s
R  0,8[m]

Luego, para calcular la aceleración centrípeta hacemos

v 2 22 m
ac    5, 0  2 
R 0,8 s 
9 B radio : R
frecuencia : f
1
periodo : T 
f
Si se duplica la frecuencia, tenemos:
1 1 T
f 2  2 f  T2    .
f2 2 f 2
Por lo tanto, el nuevo periodo disminuye a la mitad.

Sabemos que
10 A
v2
ac  .
R
Por transmisión del movimiento, en el borde de los engranajes
ambos tienen la misma velocidad y rapidez tangencial. Por lo
tanto, si el engranaje 1 tiene menor radio, la aceleración
centrípeta para un punto en el borde será mayor que aquella
que experimente un punto en el borde del engranaje 2.

Por lo tanto:
I) Verdadero
II) Falso
III) Falso

Al analizar los datos de la tabla, tenemos que:

11 A
I) Verdadero. Por ejemplo, para el primer par de datos al
m m
aumentar la rapidez tangencial, de 2   a 3   , aumenta
s s
m m
la aceleración centrípeta de 8,0  2  a 18,0  2  .
s  s 

II) Falso. Contradice la alternativa I).

m
III) Falso. Por ejemplo, para una rapidez tangencial de 3   ,
s
al aumentar el largo de la cuerda de 0,5 [m] a 1,2 [m], la
m
magnitud de la aceleración centrípeta disminuye de 18,0  2 
s 
m
a 7,5  2  .
s 

La fuerza de roce lateral que ejerce el suelo sobre los

12 E
neumáticos corresponde a la fuerza que actúa sobre la
motocicleta y que le permite seguir una trayectoria curvilínea,
es decir, corresponde a la fuerza centrípeta que actúa sobre la
 moto, tal como muestra la figura:

Como sabemos
v2
Froce  Fc  m  ac  m 
R
F R
 v 2  roce
m
Reemplazando

Froce  2.250  N 
 2.250  N   25  m
2
m
R  25  m v 
2
 225  
 250  kg  s
m  250  kg  
m
 v  15  
s
 km 
Por lo tanto, la velocidad del piloto en  es:
 h 
m  km 
v  15    3, 6  54   .
s  h 

Como la partícula recorre el camino con rapidez constante y

13 B
tomando en cuenta que la rapidez corresponde al módulo de
la velocidad, el gráfico correcto es el de la alternativa B.

La magnitud de la velocidad tangencial en un MCU es

14 B
constante, pues la partícula recorre distancias iguales en
tiempos iguales. En cambio, la velocidad media de la partícula
depende del vector desplazamiento, por lo que su módulo
varía en el tiempo y no coincide, necesariamente, con la
magnitud de la velocidad tangencial.

En un movimiento circunferencial uniforme, la aceleración que

experimenta la partícula es la aceleración centrípeta y, en
consecuencia, actúa sobre ella una fuerza centrípeta. Estos
dos vectores son radiales y apuntan hacia el centro de giro del
movimiento, es decir, poseen igual dirección y sentido.

En el movimiento circunferencial debemos distinguir dos tipos

 de velocidad: la angular y la tangencial.
La velocidad angular (y su módulo, la rapidez angular) de la
partícula es constante. Sin embargo, aún cuando el módulo de
la velocidad tangencial (la rapidez tangencial) es constante, el
vector velocidad tangencial es variable en el tiempo, debido a
que su dirección cambia constantemente.

Por lo tanto:
I) Falso
II) Verdadero
III) Falso

Siendo la rapidez angular constante (se trata de un MCU), la

15 D
rapidez lineal o tangencial es directamente proporcional al
radio de giro, tal como lo muestra la expresión
v R
Esto significa que, si el radio de giro aumenta al doble, la
rapidez tangencial de la partícula aumentará también al doble.
Así, si la persona se ubica en el borde exterior del carrusel, su
radio de giro aumenta al doble y, por consiguiente, su rapidez
tangencial aumenta de Q a 2Q.

Como ambos cuerpos giran a 2 [rps] (2 revoluciones por

16 D
segundo), tienen igual frecuencia, periodo, velocidad angular y
rapidez angular.
Por otra parte, al girar con rapidez angular constante, la
rapidez tangencial de una partícula es directamente
proporcional al radio de giro del cuerpo:
v R
Por este motivo, el cuerpo P girará con el doble de rapidez
tangencial que el cuerpo S.

Al considerar un punto en el borde de las ruedas M y N, unidas

17 D
por una cadena de transmisión (que no permite que las ruedas
resbalen durante el movimiento), estas poseen siempre igual
rapidez tangencial (ya que están unidas por la cadena) pero
diferente velocidad angular pues, al poseer distintos radios, la
rueda más pequeña girará más veces en el mismo tiempo que
la rueda de mayor radio.

La aceleración centrípeta es un vector radial (que se

18 B
encuentra en la línea de dirección del radio de giro) y que
apunta hacia el centro de la circunferencia. Como el radio de
giro cambia de dirección constantemente, la aceleración
centrípeta también lo hace, en cada instante.

Por otro lado, el módulo de la aceleración centrípeta se puede

expresar como
v2
ac  .
R
 Siendo la rapidez tangencial v del cuerpo y el radio de giro R
constantes (se trata de un MCU), el módulo de la aceleración
centrípeta es constante en el tiempo.

Por lo tanto:
I) Falso
II) Verdadero
III) Falso

Al estar unidos dos engranajes de distinto radio, aquel de

19 E
menor radio girará más veces en el mismo tiempo que aquel
de mayor radio, es decir, aquel de menor radio tendrá una
mayor frecuencia. En efecto, sabemos que al girar juntos, en
los bordes de los engranajes P y Q se cumple que
vP  vQ
2    RP  f P  2    RQ  fQ
 RP  f P  RQ  fQ
como : RP  RQ
 f P  fQ

En el piñón de la figura, la rapidez tangencial de un punto es

20 A
directamente proporcional al radio de giro, por lo que el punto
2 gira con mayor rapidez tangencial que el punto 1.

Como es un solo cuerpo que está rotando, todos los puntos

giran al mismo tiempo, dando la misma cantidad de vueltas
por segundo. Por lo tanto, la rapidez angular de los puntos 1 y
2 es la misma.

Como los puntos 1 y 2 giran al mismo tiempo, demoran lo

mismo en completar una vuelta y, por lo tanto, tienen el mismo
periodo de rotación.

Por lo tanto:
I) Falso
II) Verdadero
III) Falso