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CAPÍÍTULO Í
RESUMEN EJECUTIVO
1.1. ÍNTRODUCCÍON
El presente capitulo tiene como objetivo presentar en forma sucinta y clara, de todos los aspectos
senñ alados en las Memorias Descriptivas de cada especialidad, definiendo los criterios y premisas de
caá lculo asíá como las metodologíáas adoptadas en la fase del Proyecto de Íngenieríáa de Detalle (PÍD),
del Proyecto “MEJORAMÍENTO DE VÍAS URBANAS EN LA ASOCÍACÍON DE VÍVÍENDA PEQUENÑ A
ROMA, ÍNQUÍLÍNOS DAMNÍFÍCADOS Y 13 DE ABRÍL DEL C.P. SAN FRANCÍSCO, DÍSTRÍTO DE
MOQUEGUA, PROVÍNCÍA MARÍSCAL NÍETO - MOQUEGUA”.
Las víáas de comunicacioá n en una zona urbana son fundamentales para una mejor calidad de vida de
la poblacioá n, y auá n maá s cuando son víáas o arterias principales por donde se emplaza una víáa local,
departamental o nacional, estas víáas son las que originan un circuito de intercambio e
i nterconexioá n vial, porque son obras cuya concepcioá n, proyecto y ejecucioá n obedecen a la
necesidad de dotar un nivel de servicio eficiente, logrando una integracioá n de urbanizaciones
adyacentes con el centro urbano y la poblacioá n en su conjunto. En este sentido el Mejoramiento
con la construccioá n de pistas, construccioá n de veredas, construccioá n de muros de contecion,
contruccion de gradas y la Mitigacioá n de Ímpacto Ambiental de las Asociacion De Vivienda Pequenñ a
Roma, Ínquilinos Damnificados Y 13 De Abril del Centro Poblado de San Francisco, Distrito de
Moquegua, Provincias Mariscal Nieto, Regioá n Moquegua, la que generaraá una transitabilidad
eficiente, para mejorar la calidad de vida de los pobladores de dicho sector.
El objeto central del proyecto es el mejoramiento de víáas Urbanas en las asociaciones de vivienda
pequenñ a Roma, Ínquilinosd Damnificados y 13 de Abril con la construccioá n de pistas, construccioá n de
veredas, construccioá n de gradas, contruccion de muros de contencioá n asi como la mitigacioá n ambiental
en las asociaciones de vivienda pequenñ a Roma, Ínquilinosd Damnificados y 13 de Abril del Centro
Poblado de San Francisco, los cuales se sustentan en las siguientes metas y/o
componentes.
A. CONSTRUCCÍON DE PÍSTAS.
Esta compuesto por actividades referidas a construccioá n de Pavimento Flexible en calzadas y
bermas asi como la intervencioá n de otras actividades y partidas para la ejecucioá n de las
anteriormente mensionadas.
B. CONSTRUCCÍON DE VEREDAS
Comprende la construccioá n de veredas en ambos maá rgenes de las víáas de transito vehicular, el
ancho de veredas es de 1.20m como minimo, la estructura consiste en veredas de concreto
con acabado superficial de gravilla y cemento pulido y coloreado.
C. CONSTRUCCÍON DE GRADAS.
Comprende la construccioá n graderíáas que estaraá n sostenidas mediante muros de contencioá n de
concreto armado en las calle Nº 08 y en las demaá s gradas para poder salvar los desniveles los
cuales seraá n de concreto simple.
E. MÍTÍGACÍON AMBÍENTAL
Se realizara la mitigacion de los efectos negativos en el aspecto ambiental, con el cual se pretende
disminuir la contaminacioá n del aire, suelo, agua, asi tambieá n la disposicioá n de los residuos solidos
de los, con ello poder implementar un programa de contingencias, con el manejo de recurso
híádrico y el acondicionamiento del material de desmoste.
Costos y Presupuestos
El presupuesto asciende a S/. 3’251,985.25 (tres millones docientos cincuenta y un mil novecientos
ochenta y cinco con con 25/100, nuevos soles).
Fecha de Presupuesto
La fecha de la elaboracioá n de costos y presupuestos es a MAYO del 2013.
Plazo de Ejecucioá n
La Ejecucioá n del proyecto se calcula para 0 6 meses (180 díáas calendario), dentro del plazo
indicado se consideran (02) meses adicionales para el pago del residente de obra y el asitente, el
primer mes para la organizacioá n y tramite de requerimientos y el uá ltimo mes para la elaboracioá n
de pre liquidacioá n de la obra.
Ínicio Ejecucioá n
ACTÍVÍDADES Ínforme Final
Financiero Fíásica
30 d.c 180d.c. 30 d.c.
Compatibilidad de Ficha Teá cnica
Apertura Presupuestal
Requerimiento de Bs y SS, Teá rminos de
Referencia
Traá mite Administrativo hasta giro de O/c y O/S
Ejecucioá n Fíásica de la Actividad (Ver
Cronograma Gantt, adjunto)
Ínforme Final
Modalidad de Ejecucioá n de Obra
La modalidad ejecucioá n es por administracioá n directa (AD), paraá metro definido en el estudio de pre
inversioá n con la que fue otorgada la viabilidad.
SENSIBILIDAD 13.54%
Cuadro De Personal Tecnico Y Obrero Que Soportara El Presupuesto
Cantidad Personal
HH Seguá n
Categoríáa Expedient Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6
e Tec. (30 (30 (30 (30 (30 (30
d.c.) d.c.) d .c.) d.c.) d.c.) d.c.)
Capataz 3594.7 2 2 2 2 2 2
Operario 8577.28 6 6 6 6 6 6
Oficial 7477.18 5 5 5 5 5 5
Peon 25824.4 18 18 18 18 18 18
Total 31 31 31 31 31 31
1.3. CONCLUSÍONES
El presupuesto reuá ne las condiciones particulares para ejecutar este proyecto, teniendo en
consideracioá n, los rendimiento que se pueden alcanzar en la zona y los costos de horas maquina son
reales.
La Ejecucioá n del proyecto se calcula para 09 meses, dentro del plazo indicado se consideran (03)
meses adicionales para el pago del residente de obra y su asistente adminsitrativo, el primer mes
para la organizacioá n y tramite de requerimientos y el uá ltimo mes para preparacioá n de pre liquidacioá n
de la obra.
1.4. RECOMENDACÍONES
La materializacioá n del proyecto se deberaá realizar en funcioá n a los paraá metros establecidos en las
presentes especificaciones y en los planos del proyecto, cualquier cambio de especificacioá n debe
ser coordinado con el proyectista.
Se recomienda que en la etapa de ejecucioá n se replantee el eje víáas urbanas del proyecto con
fines
de una evaluacioá n final. Como producto de esta evaluacioá n verificar la compatibilidad del
ESTUDI O DEFINITIVO SUB GERE NCIA DE ESTUDIOS
RESUMEN EJECUTIVO
con el terreno, asíá de ser necesario modificar el trazo para una mejor adaptacioá n a las
circunstancia del terreno, previa autorizacioá n del supervisor de obra.
Una vez mejorada las pistas y veredas a nivel de pavimentacioá n flexible, se recomienda un monitoreo
constante de esta, con el objetivo de vigilar la conservacioá n de la infraestructura vial, el cual deber
ser atendido con mantenimientos rutinarios a cargo del gobierno local involucrada.
Las medidas implantadas como senñ alizacioá n y seguridad vial deben estar acorde al nivel de
infraestructura vial planteada.