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Contenido
INTRODUCCION .............................................................................................................................. 3

OBJETIVOS. .................................................................................. Error! Bookmark not defined.

1.1 OBJETIVO GENERAL: ...................................................................... Error! Bookmark not defined.

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS: ............................................................... Error! Bookmark not defined.

MARCO TEORICO ........................................................................................................................... 5

LOCALIZACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL SITIO DE ESTUDIO .......................................................... 5

PRESENTACION INFORMACION RECOLECTADA ...................................................................... 10

1. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION Y ANALISIS DE LOS RESULTADOS ............. 11

2. INVENTARIO VIAL.................................................................................................................. 11

2.1. Infraestructura.: ....................................................................................................................... 11

2.2. INVENTARIO DE SEÑALIZACIÓN. ............................................................................................. 12

2.3. OBSERVACION DEL TRANSITO .................................................................................................. 20

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................................. 22

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INTRODUCCION

A la hora de analizar el tráfico tanto vehicular como peatonal en una ciudad, es de vital
importancia hacer la verificación correspondiente del estado de las vías y andenes por donde
transitan los vehículos y peatones respectivamente, observar y detallar las ventajas y
desventajas de estos caminos así como también su ubicación y composición, las principales
señales de tránsito que la integran y que brindan información al usuario sobre el lugar por
donde transitan hacen necesario la realización de un inventario vial , el cual en su resultado
final busca brindar una información precisa y concreta de un tramo vial determinado a
cualquier persona.

La infraestructura vial de una ciudad o municipio debe estar hecha de manera que las
personas que allí viven y transitan diariamente encuentren y tengan en la medida de lo
posible la mayor comodidad para su traslado a cualquier parte de la misma, una correcta y
optima ubicación de paraderos y señales de tránsito, una fácil y rápida accesibilidad al
transporte público, y un transporte seguro y eficaz.

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MARCO TEORICO

El inventario de infraestructura vial se emplea para conocer las condiciones de operatividad y

funcionalidad de una vía, a partir de una descripción detallada de sus condiciones físicas,
geométricas y de diseño; la forma más usual de elaborar este inventario es a través de una inspección
visual, que consiste en hacer un reconocimiento a lo largo del sector o tramo objeto de estudio, para
cuantificar y calificar sus condiciones.

La metodología para la inspección visual incluye la descripción completa de tres aspectos

fundamentales:

LOCALIZACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL SITIO DE

ESTUDIO

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El lugar de estudio está localizado en la ……………………………………………………………

En este sector de la ciudad se manifiesta un gran volumen de vehículos de servicio público y

particular, presentado gran flujo de transporte público. Además de esto tiene gran flujo de circulación
de vehículos de transporte particular.
Este tramo del sector muestra una gran decadencia en zonas para los peatones con discapacidad
debido ……………………………………., las aceras presentan gran cantidad de obstáculos para el
peatón, sumando que esta vía presenta un alto flujo vehicular.

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Foto No.1 - carrera novena

Fuente: propio autor

La intersección es una calzada de dos carriles la cual presenta deficiencias en cuanto a su

señalización, presenta las líneas de demarcación de carriles en un estado regular. Las señales se
encuentran sucias ocasionando baja reflectividad.
El uso del suelo en este tramo vial es en su mayoría de uso comercial y establecimientos públicos.

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INTERSECCION CARRERA 9 CON CALLE 22

Foto No. 2- carrera 9 con calle 20 y dos

Fuente: propio autor

INTERSECCION CARRERA 9 CON CALLE 21

Foto No. 3 - carrera novena con calle veinte y uno

Fuente: propio autor

INTERSECCION CARRERA 9 CON CALLE 20

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Foto No. 4- carrera 9 con calle 20

Fuente: propio autor

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PRESENTACION INFORMACION RECOLECTADA

El presente informe sobre inventario vial y de señalización se realizó comenzando con

trabajo en campo el día 15 de marzo del año 2013, desde las 2:00 pm hasta las 6:20 pm.
Las herramientas utilizadas para esta toma de datos fueron cinta métrica, nivel abney, y
libreta de notas.
El procedimiento de campo consistió en ubicarse en un punto del tramo empezando desde
la carrera 9 entre calles 22 a 20 e ir tomando medidas de aceras y vías al igual que tomando
apuntes de sus principales características, se avanzó en dirección norte – sur hasta llegar al
final del tramo correspondiente de la carrera 9 entre calles 22 a 20, se tomaron fotos del
estado de las vías y de las señales de tránsito que hacían parte del tramo vial.
El trabajo en campo se hizo de manera eficaz y sin ningún contratiempo, la única
problemática presentada fue el gran flujo de vehículos que dificulto la toma del ancho de la
calzada.
En general no hubo contratiempos ni imprevistos de groso modo que afectaran la realización
de la toma de datos.

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1. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION Y ANALISIS DE LOS RESULTADOS

2. INVENTARIO VIAL.

2.1. Infraestructura.:

El tramo de vía comprendido entre la Carrera 9 entre calles 22 - 20 consta sobre la cerrera
de una vía con una calzada de un solo carril en sentido sur norte respectivamente. La vía
presenta su respectivo andén o acera el cual presenta bastantes vados, obstáculos como
bolardos y lámparas, en el costado derecho en dirección sur- norte entre calles 21-22 hay
un paradero, el ancho de las aceras permiten una aceptable movilidad para los peatones
salvo los discapacitados que se ven afectados por la cantidad de obstáculos presentes, y
disminuye considerablemente el ancho de la calzada lo cual genera congestión vehicular.

Foto No.5 - Acera carrera 9 entre calle 20 y 21

Fuente: propio autor.
5.1.2 Paraderos de transporte público y estacionamientos:

Los paraderos de transporte público y estacionamientos en esta vía pública son

extremadamente escasos, los vehículos realizan sus paradas sobre el trayecto de la vía ya
que debido al ancho de la misma se hace imposible ubicar un sitio donde los vehículos
puedan estacionarse sin causar traumatismo alguno al tráfico que circula. Los vehículos de
transporte público realizan sus paradas en cualquier parte de la vía, se localizó un único
paradero de transporte público que se encuentra ubicado en la carrera 9 entre calles 21 y 22
en sentido sur – norte.

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Foto No.6 - carrera 9 entre calles 21 y 22

Fuente: propio autor.

2.2. INVENTARIO DE SEÑALIZACIÓN.

La Carrera 9 entre calles 22 a 20 es un tramo vial que consta de una sola calzada con un
carril y un solo sentido, es por tal motivo que la señalización es un factor vital para la
adecuada circulación de vehículos y personas en este sector ya que además de estar
ubicado en un sitio principal de la ciudad su movimiento vehicular y peatonal es desde muy
tempranas horas en la mañana hasta altas horas de la noche debido a la ubicación del centro
histórico de la ciudad en esta zona, es por eso que la señalización vial en este sector es
esencial para la buena movilidad e información de todo aquel transeúnte o conductor que
pase por allí.
A continuación se mostrara cada una de las señales de tránsito de tipo vertical y horizontal
encontradas encontradas en este tramo vial, su clase, so localización y estado en el cual se
encontraban.

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SEÑAL REGLAMENTARIA SR – 28A

NO PARQUEAR NI DETENERSE
5.2.1Señalizacion vertical
Esta señal se observa que está en un
estado bueno, no presenta abolladuras,
 SEÑAL CARRERA 9 CON CALLE
ni en el poste ni en el tablero, presente
20
algunos rayones y perdida de
Sentido SUR - NORTE
reflectividad a causa de falta de
mantenimiento, no se presenta fecha de
instalación y referencia del contrato.

Presenta medidas reglamentarias en su

tablero y poste al igual que los colores
correspondientes.

FotoNo.7- señal carrera 9 calle20

Fuente: propio autor

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 SEÑAL CARRERA 9 SEÑAL REGLAMENTARIA SR - 28 ENTRE

CALLES 20 Y 21
PROHIBIDO PARQUEAR
SENTIDO SUR NORTE
Contrato No. 204 – 2007

Fecha de instalación: 15/11/07

Esta señal se observa que está en un

estado bueno, no presenta abolladuras,
ni en el poste ni en el tablero, su distancia
respecto a la vía es adecuada y su altura
no es la reglamentaria, presenta un
estado deteriorado en su estructura y
tablero lo que indica que no ha tenido
mantenimiento; los colores de esta señal
son los adecuados lo que la hacen visible
a larga distancia.

Foto No.8-señal carrera 9 calles

20- 21
Fuente: propio autor

 SEÑAL CARRERA 9 ENTRE CALLES 21 Y 22

SENTIDO SUR NORTE

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SEÑAL REGLAMENTARIA SR - 40

PARADERO
DEMARCACION HORIZONTAL

642 – PEATONAL
Contrato No.PASO 2011

Fecha de instalación:
Presenta medidas Dic. De 2011
reglamentarias, se
encuentra en un estado regular debido a
Presenta un buen estado, con presencia
que su pintura se encuentra desgastada
de rayones en su tablero y perdida de
ocasionado por el paso de vehículos lo
reflectividad. Posee medidas
que indica la in existencia de
reglamentarias tanto en su poste como
enmantenimiento.
su tablero y colores.

FotoNo.9-Señal carrera9 calles 21-22

Fuente: propio autor

5.2.2 Demarcación horizontal

 DEMARCACION DE PASOS PEATONALES

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Foto No.10- paso peatonal calle 21 con carrera 9

Fuente: propio autor

 DEMARCACION FLECHAS DIRRECIONALES

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DEMARCACION HORIZONTAL

FLECHAS DIRRECCIONALES

Se encuentra en un estado bastante malo

Foto No. 11- Flechas lo que impidió tomar sus respectivas
direccionales calle 21 con dimensiones, por ende son casi in
carrera 9 perceptibles por los conductores.
Fuente: propia del autor

5.2.3 Otros dispositivos

 SEMAFORO CARRERA 9 CON CALLE 21 SENTIDO SUR - NORTE Y ORIENTE -

OCCIDENTE

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OTROS DISPOSITIVOS

SEMAFORO

Semáforo peatonal y vehicular tipo poste

sobre la acera con una sola cara para
vehículos y una para peatones.

Se encuentra en buen estado y excelente

funcionalidad, lo que indica un
mantenimiento constante.

Foto No 12- Semáforo

Carrera 9 con calle 22
Fuente: propio autor

Plan de fases:

Fase 1 Fase 2

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Verde: 1’ 16” Verde: 0’ 13.2”

Amarrillo: 0’ 1,2” Amarillo: 0’ 1,7”
Rojo: 0’ 21,4” Rojo: 1’ 24”

Ciclo: 1’ 50,4” Ciclo: 1’ 39”

Hora: 5:00 pm Hora: 5:00 pm

Caja de control:

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OTROS DISPOSITIVOS

SEMAFORO (CAJA DE CONTROL)

Dimensiones:
ancho 0.90 m; alto 1.20 m; largo 0.56m

Se encuentra en buen estado pero con

Foto No. 13- caja de control rayones.
Fuente: propio autor

2.3. OBSERVACION DEL TRANSITO

La zona de estudio está ubicada en el centro de la ciudad de Tunja, sobre la carrera 9 entre
las calles 20 y 22. En dicha zona están ubicados los juzgados, el Colegio Boyacá, así como
varios establecimientos comerciales.

Los peatones son en su mayoría estudiantes, trabajadores y personas del común, los
andenes en su totalidad son anchos pero presentan demasiadas depresiones a lo largo
de su recorrido, también hay demasiados obstáculos como la existencia de postes
de las lámparas y algunos bolardos.

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En ocasiones los peatones tienden a bajar de la acera y caminar por la calzada, así como
pasar la calle cuando el semáforo está en verde. Los estudiantes del colegio suelen
correr y jugar por las aceras haciendo que esto dificulte el flujo peatonal.

El flujo vehicular se hace en un solo sentido y hay solo un carril lo que hace que
este sea lento. Los vehículos que transitan por la zona son automóviles, motocicletas y
busetas del transporte público colectivo. . En la intersección de la carrera 9 con la calle
21 existe un semáforo y en la calle 22 frente al Colegio Boyacá hay un paradero para
el transporte público colectivo.

Con frecuencia se ven conductores tanto de servicio público como de automóviles hablando
por celular o sin cinturón de seguridad.

Las rutas del transporte público colectivo que pasan por esta zona son aproximadamente 5.
Aunque existe un paradero, en ocasiones los conductores de las busetas paran para recoger
pasajeros antes o después de este, haciendo que el flujo vehicular se detenga, esto ocurre
con más frecuencia en la hora de salida de los estudiantes del colegio.

La presencia de obstáculos en la vía es mínima, se presentan solo un par de tapas

de alcantarilla. La señalización horizontal se ha borrado un poco. Las señales verticales
están sucias y tienen poca reflectividad. No hay presencia de agentes de tránsito en la zona.

Autor: Microsoft
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Mediante la práctica desarrollada dimos por culminado el aprendizaje de inventario vial,

señalización y observación del tránsito.

Eliminar los vados y obstáculos presentes en las aceras, para mejorar la movilidad de los
peatones discapacitados.

Es necesario replantear el diseño de las aceras, ya que su tamaño disminuye el flujo

vehicular por este tramo vial.

El trabajo se realizó con éxito sin ningún contratiempo alguno, se tomaron las precauciones
necesarias para el adecuado desarrollo de la práctica en campo

6. BIBLIOGRAFIA E INFOGRAFIA

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