Вы находитесь на странице: 1из 74

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO

ESTUDIO DE
AMBIENTAL

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE


INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILL -
O
HUAMANGA

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

UBICACIÓN:
DEPARTAMENTO :
PROVINCIA
AYACUCHO :HUAMANGA
DISTRITOS :TAMBILLO Y
ACOSVINCHOS

ESPECIALISTA AMBIENTAL: ING. TEODORO MANUEL HUAMANCUSI


QUISPE

AYACUCHO, JULIO DEL 2011

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE


INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA

1.0 ASPECTOS
GENERALES
1.1 INTRODUCCIÓN

El presente proyecto es una obra que consistirá en la demolición del Puente Muyurina que a
consecuencia de las fuertes precipitaciones producidas en el presente año, colapso; por lo
que este puente será reemplazado por uno nuevo de 38 m. de luz y constituye la alternativa
de solución al problema de Interconexión vial entre los distritos de Tambillo, Acosvinchos,
Ayacucho y los lugares turísticos de la zona de Muyurina y el Valle de Niño Yucaes.
Además dicha vía también es de interconexión vial alterna hacia el Camino Departamental
que va hacia las provincias de La Mar, Huanta y la Selva de Ayacucho, el cual permitía la
reducción de tiempo de viaje en 20 a 30 minutos por dicha vía.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.2 DEL PROYECTO

1.2. UBICACIÓN
1

LOCALIZACIÓN

DEPARTAMENTO : AYACUCHO
PROVINCIA : HUAMANGA
DISTRITOS : TAMBILLO Y ACOSVINCHOS

El proyecto materia del presente estudio se ubica geográficamente al norte de la


ciudad de Ayacucho a 8.00 Km de distancia vía carretera asfaltada en el Valle de
Muyurina.

CROQUIS DE UBICACIÓN DEL PROYECTO Y


ACCESOS

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.3 DEL ESTUDIO DE IMPACTO


AMBIENTAL
1.3. ALCANCES DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL SEMIDETALLADO
1 (EIA-SD)
El alcance técnico del presente EIA-sd ha considerado la recopilación de información
de
campo de los componentes físicos y biológicos que determinan las condiciones actuales del
medio natural, así como, de las condiciones sociales y económicas pre-operacionales
existentes en el área previa al proyecto. Asimismo, se describen las actividades del proyecto
que comprende el proceso constructivo desde su inicio hasta el cierre del mismo.

El análisis de los impactos ambientales y sociales, el plan de manejo ambiental (PMA) y


el
plan de contingencias se formularon sobre la base de la información obtenida del proyecto y
de las condiciones determinadas en la línea base del ámbito de estudio. En el análisis
ambiental se tuvieron en cuenta las principales actividades del proyecto y su posible grado
de afectación sobre su entorno.

1.3. OBJETIVOS
2
a) Objetivo General

El objetivo del Estudio de Impacto Ambiental es identificar y evaluar los impactos


ambientales potenciales positivos y negativos que pueden ocurrir por la construcción del
puente, y sobre esta base proponer medidas adecuadas para prevenir, mitigar o corregir
impactos negativos, así como para fortalecer los impactos positivos; logrando de esta
manera que la construcción y funcionamiento de esta obra se realice en armonía con la
conservación del ambiente.

b) Objetivos Específicos

 Identificar las acciones del Proyecto con potencial de generación de impactos


ambientales.

 Realizar el diagnóstico ambiental preoperacional del área de influencia del


proyecto.

 Identificar, evaluar e interpretar los impactos ambientales potenciales, cuya


ocurrencia tendría lugar durante las diferentes etapas del proyecto.

 Proponer medidas adecuadas que permitan prevenir, mitigar o corregir los


efectos adversos significativos, así como fortalecer los impactos positivos.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.3. METODOLOGÍA
3
Se utilizará metodologías basadas en la comparación de escenarios a corto,
mediano y largo plazo; es decir, se han tomado las previsiones de análisis para las
etapas definidas para el estudio del proyecto, desarrollado bajo una concepción
integral y discreto, que permite identificar los impactos ambientales desde un
análisis general a uno específico.

En ese sentido para la identificación de los impactos ambientales, se ha optado por


tablas de interacción, y para su correspondiente evaluación se han utilizado
matrices de proyectos lineales, según la temática generada en la línea base.

Todo ello converge a que la aplicación metodológica sugiere por una parte, los
sistemas ecológicos naturales y por otra parte, las acciones del proyecto en sí, de
tal manera que se puedan evaluar las interacciones que se producen entre ambos,
a fin de tener una idea real del comportamiento de todo el ecosistema.

Para llevar a cabo el EIA, se ha considerado la siguiente secuencia de


actividades:
a. Enumerar y señalar específicamente todas aquellas normas, leyes y
reglamentos inherentes a la preservación y manejo de los recursos
naturales.
b. Descripción del proyecto.
c. Evaluar la línea base socio ambiental, en donde se caracterizan los
componentes abióticos, bióticos, socioeconómicos y culturales.
d. Identificación y evaluación de los impactos negativos y positivos, directos e
indirectos y/o acumulativos.
e. Elaborar un Plan de Manejo Ambiental (PMA), constituidos por programas
de mitigación, monitoreo, contingencias, de cierre y abandono.

1.4 MARCO LEGAL


En este capítulo se hace un breve análisis y comentario de las normas generales que tienen
como objetivo principal, ordenar las actividades económicas dentro del marco de la
conservación ambiental, así como promover y regular el aprovechamiento sostenible de los
recursos naturales renovables y no renovables.
 Constitución Política del Perú: Los logros normativos en el ámbito ambiental en nuestro
medio se inician formalmente con la Constitución Política del Perú de 1979, la cual en su
artículo 123 establece: “Todos tienen el derecho de habitar un ambiente saludable,
ecológicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida y la preservación del
paisaje y la naturaleza. Es obligación del Estado prevenir y controlar la contaminación
ambiental”. Aspecto que se ratifica en la Constitución Política de 1993.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

 Código Civil: Este Decreto Legislativo Nº 635 de 1984, precisa las condiciones
procesales para el ejercicio de las acciones civiles en defensa del medio ambiente.
 Código Penal - Delitos contra la Ecología: El Nuevo Código Penal establecido por
Decreto Legislativo Nº 635 de 1991, considera al medio ambiente como un bien jurídico
de carácter socioeconómico, en el sentido de que abarca todas las condiciones
necesarias para el desarrollo de la persona en sus aspectos biológicos, psíquicos,
sociales y económicos.
 Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada: Art. 50º, 51º, 52º. Los Artículos
Nº 51º y 52º citados, de la Ley en referencia, fueron modificados por la Ley de Evaluación
de Impacto Ambiental para Obras y Actividades, que se describe más adelante.
 Ley de Recursos Hídricos Nº 29338
Artículo I.- Contenido
La presente Ley regula el uso y gestión de los recursos hídricos. Comprende el
agua superficial, subterránea, continental y los bienes asociados a esta. Se extiende al
agua marítima y atmosférica en lo que resulte aplicable.
Artículo II.- Finalidad
La presente Ley tiene por finalidad regular el uso y gestión integrada del agua, la
actuación del Estado y los particulares en dicha gestión, así como en los bienes asociados
a esta.

Artículo III.- Principios


Los principios que rigen el uso y gestión integrada de los recursos hídricos son:
1. Principio de valoración del agua y de gestión integrada del agua
2. Principio de prioridad en el acceso al agua
3. Principio de participación de la población y cultura del agua
4. Principio de seguridad jurídica.
5. Principio de respeto de los usos del agua por las comunidades campesinas y
comunidades nativas
6. Principio de sostenibilidad
7. Principio de descentralización de la gestión pública del agua y de autoridad única
8. Principio precautorio
9. Principio de eficiencia
10. Principio de gestión integrada participativa por cuenca hidrográfica
11. Principio de tutela jurídica
 Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades: Ley Nº 26786, del
13-05-1997. Establece que los Ministerios deberán comunicar al Consejo Nacional del
Ambiente (CONAM) las regulaciones al respecto. Esta Ley no modifica las atribuciones
sectoriales en cuanto a las autoridades ambientales competentes.
 Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental: Ley N° 27446, del 23-
04- 2001. Este dispositivo legal establece un sistema único y coordinado de identificación,
prevención, supervisión, control y corrección anticipada de los impactos ambientales
negativos derivados de las acciones humanas expresadas a través de los proyectos de
inversión.
 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental: Esta Ley Nº 28245 del 08-07-
2004, tiene por objetivo asegurar el eficaz cumplimiento de los objetivos ambientales de
las entidades públicas, y fortalecer los mecanismos de transectorialidad en la gestión
ambiental, rol que le corresponde al Consejo Nacional del Ambiente-CONAM y a las
autoridades nacionales, regionales y locales. Establece los instrumentos de la gestión y
planificación ambiental.
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

 Reglamento de la Ley Nº 28245, Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión


Ambiental: Se aprobó mediante Decreto Supremo Nº 008-2005-PCM el 28.01.2005, el
que se constituye sobre la base de las instituciones estatales, órganos y oficinas de los
distintos ministerios, organismos públicos descentralizados e instituciones públicas a nivel
nacional. Regional y local que ejerzan competencias, atribuciones y funciones en materia
de ambiente y recursos naturales. Los Sistemas Regionales y Locales de Gestión
Ambiental forman parte del SNGA, el cual cuenta con la participación del sector privado y
la sociedad civil.
 Aprobación del Decreto Legislativo N° 1013, con fecha 13 de mayo de 2008, con el
cual
se Aprueba la Ley de Creación, Organización y Funciones del Ministerio del Ambiente,
que tiene como objetivo principal la conservación del ambiente y asegure un uso
sostenible y responsable, la diversidad biológica, las áreas naturales protegidas y el
desarrollo de la Amazonía; y promover la participación ciudadana, incorporar los
principios de desarrollo sostenible en las políticas y programas nacionales, entre los
principales objetivos. Se establece su ámbito de competencia, funciones, organización,
coordinación y articulación
 Ley que facilita la ejecución de obras públicas viales: Ley Nº 27628 del 09-01-2002.
Regula la adquisición de inmuebles afectados por trazos de vías públicas mediante trato
directo o expropiación y para los casos de concesión de infraestructura vial, se faculta a
las concesiones efectuar el trazo directo para la adquisición de los inmuebles. La ley
dispone que la adquisición de inmuebles afectados por trazos de vías públicas y por
concesión de infraestructura pública vial, se realizará por trato directo entre la entidad
ejecutora y los propietarios, o conforme al procedimiento establecido en la Ley General de
Expropiaciones. El valor de tasación de los inmuebles será fijado por el Consejo Nacional
de Tasaciones – CONATA.
 Ley General del Ambiente: Ley N° 28611 del 13-10-2005.
 Ley Orgánica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales: Ley Nº 26821, del 26-
06-97.
 Ley de la Conservación de la Diversidad Biológica: Esta Ley Nº 26839 del 16-07-1997
 Calidad de Aire: Límites Máximos Permisibles y Estándares de Calidad Ambiental
(D.S. N° 074-2 001-PCM, DEL 24.06.01).
 Ley Forestal y de Fauna Silvestre: La Ley Nº 27308,
 Ley de Áreas Naturales Protegidas: Esta Ley Nº 26834 del 04.05.1997.
 Ley General de Residuos Sólidos: Ley N° 27314, del 21-07-2000
 Ley que Regula El Transporte De Materiales y Residuos Peligrosos: La Ley Nº 28256
del 18-06-2004.
 Ley Orgánica de Gobiernos Regionales: Ley Nº 27867 del 18-11-2002.
 Ley Orgánica de Municipalidades: Ley N° 27972, del 06-05-2003.

 Dirección General de Asuntos Socio-


ambientales
El D.S. Nº 041-2002-MTC, del 22 de agosto del 2002, Reglamento de Organización y
Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, crea la Dirección General de
Asuntos Socio-ambientales. En su Artículo 73º establece que la Dirección General de
Asuntos Socio-ambientales se encarga de velar por el cumplimiento de las normas de
conservación del medio ambiente del subsector, con el fin de garantizar el adecuado

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

manejo de los recursos naturales durante el desarrollo de las obras de infraestructura de


Transportes.

De acuerdo a la normatividad vigente, los gobiernos locales son los que tienen
competencia sobre los caminos rurales, como los usuarios de los caminos; sin embargo el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través del Proyecto Especial de
Infraestructura de Transporte Descentralizado (Provías Descentralizado), apoya a los
Gobiernos Regionales y Locales en la gestión vial descentralizada de la red vial
departamental y rural (caminos vecinales) y en el mejoramiento de los caminos de
herradura.
 Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboración de Estudios de Impacto
Ambiental en el Sub-sector Transportes

R.M. N° 116-2003-MTC/02. Mediante esta Resolución se creó el Registro de Entidades


Autorizadas para la elaboración de Estudio de Impacto Ambiental en el Sub-sector
Transportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

 Explotación de Canteras

R.M. Nº 188-97-EM/VMM, del 12-05-97. Mediante esta resolución se establecen las


medidas a tomar para el inicio o reinicio de las actividades de explotación de canteras de
materiales de construcción, diseño de tajos, minado de las canteras, abandono de las
canteras, acciones al término del uso de la cantera y los plazos y acciones
complementarias para el tratamiento de las mismas.

 Reglamento de la Ley Nº 26737, que regula la explotación de materiales que


acarrean y depositan las aguas en sus álveos o cauces

D.S. Nº 013-97-AG. Establece que la autoridad de aguas es la única facultada para


otorgar
los permisos de extracción de los materiales que acarrean y depositan en sus álveos o
cauces, priorizando las zonas de extracción en el cauce, previa evaluación técnica
efectuada por el administrador técnico del distrito de riego correspondiente. Concluida la
extracción el titular esta obligado a reponer a su estado natural la ribera utilizada para el
acceso y salida a la zona de explotación.
Cada permiso de extracción tiene validez por el plazo máximo de un (1) año como lo
señala en su artículo 10º.

 Uso de Canteras en Proyectos Especiales

D.S. N° 016-98-AG. Este dispositivo establece que las obras viales que ejecuta el MTC a
través de proyectos especiales no están sujetas al pago de extracción.

 Seguridad e Higiene

El Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías del MTC, en el numeral 2.4
Medidas Sanitarias y de Seguridad Ambiental, señala las medidas preventivas y las
normas sanitarias a seguir por los Trabajadores y la Empresa. Establece también, los
requisitos o características que deben tener los campamentos, maquinarias y equipos,
todo esto con el fin de evitar la ocurrencia de epidemias de enfermedades
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

infectocontagiosas, en especial aquellas de transmisión venérea, que suelen presentarse


en poblaciones cercanas a los campamentos de construcción de carreteras; así mismo
aquellas enfermedades que se producen por ingestión de aguas y alimentos
contaminados.

Además, referencialmente se cuenta con El Reglamento de Seguridad e Higiene Minera


aprobado mediante D.S. Nº 023-92-EM del 9-10-92. Este reglamento tiene la finalidad de
promover y mantener los estándares más altos de bienestar físico y mental de los
trabajadores minero metalúrgico, proteger las instalaciones y propiedades y garantizar las
fuentes de trabajo, mejorando la productividad.

2.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1 SITUACIÓN ACTUAL

Actualmente el puente se encuentra colapsado, así como se muestra en la vista, siendo necesaria
su demolición y el reemplazo con un nuevo puente, según los moradores de la zona indican que la
avenida trajo arboles que taponaron la sección del puente produciendo la socavación en el pilar
central y el estribos derecho originando el asentamiento de dichas estructuras y el colapso de sus
aletas de entrada.


o
Muyurin Puente
a colapsado
visto desde aguas
arrib
a

PUENTE DONDE SE APRECIA LOS DOS ESTRIBOS


COLAPSADOS

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

2.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto consiste en la construcción del puente carrozable; de sección mixta de concreto


armado la losa y vigas de acero, de una luz de L=40.00 mts, determinado según los estudios
hidráulicos, hidrológicos del área de influencia del proyecto. La Construcción del puente se
cimentarán en el mismo lugar del puente existente que colapsó por efectos de socavación y
colmatación del cauce del puente de Luz de L=20.00 mts. Se cimentará a 4.50 mts con respecto al
lecho de rio en la zona de los estribos. Para la protección del Puente y el cauce se propone la
construcción de Muros de Contención de Concreto Ciclópeo en ambas márgenes del río Muyurina,
siendo en la margen derecha 92.90 ml aguas arriba y 26.60 ml aguas abajo y en la m argen
izquierda 26.50 ml aguas arriba. El puente carrozable permitirá la accesibilidad vehicular de
pasajeros y de carga con un IMD de 234 Vehículos por día en ambos sentidos que beneficiará a
los distritos de Tambillo y Acosvinchos y también se tendrá el ahorro del tiempo de viaje Vehículos
que van hacia las provincias de La Mar y la Selva o Viceversa, por la ruta Muyurina- Km 29
Muruncancha hasta la altura de la localidad de Quinua

El estudio definitivo considera las siguientes especificaciones técnicas según las Normas
Peruanas para Puentes carrozables:

- Luz total del puente : 38.00m.


- Tipo de puente longitudinalmente : 01 solo tramo simplemente apoyados
- Tipo de puente transversalmente. : Losa de concreto Armado y viga de acero
- Ancho. : 7.30 m.
- Zapatas : Concreto armado (02 zapatas)
- Columnas y vigas : Concreto armado.
- Acero de refuerzo : fy=4200 kg/cm2
- sobrecarga de diseño : HS-20.
- Método de Diseño : LRFD y ASHHTO

2.3 DESCRIPCION DEL AREA DE


INFLUENCIA
El problema identificado en el área de influencia del proyecto es la Dificultad de Acceso vehicular
de pasajeros y de Carga hacia los mercados locales y Regionales, que actualmente se
encuentran aislados con la capital de la Provincia de Huamanga, ya que no pueden trasladarse
por las rutas más cortas y también tienen dificultades en el traslado de sus productos agrícolas.

En la zona adyacente a puente Muyurina, es parte del valle de Muyurina y Niño Yucaes, donde se
realizan actividades recreativas y turísticas, siendo los principales beneficiarios los habitantes de
la ciudad de Huamanga y los lugareños.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

3.0 LINEA BASE DEL ESTUDIO


DIAGNOSTICO AMBIENTAL
3.1 DIAGNOSTICO FISICO

3.1.1 CLIMATOLOGIA
El proyecto de Construcción del Puente Carrozable de Interconexión Muyurina se
encuentra ubicado en la región Alto Andina, la cual esta constituida principalmente por
quebradas y elevaciones, con un relieve geográfico inhóspito y accidentado por tramos,
con vegetación escasa propia de la parte de puna.

En la parte del eje (próximo a Huatata) y, según la Clasificación de Koppen, el clima del
área de estudio corresponde a un templado sub húmedo (estepa de valles interandinos
bajos), conocido como “clima de montaña baja“, es propio de la región Sierra,
correspondiendo principalmente, a los valles interandinos ,situados entre los 1,000 y 3,000
m.s.n.m.

Generalmente las temperaturas sobrepasan los 20ºc y la precipitación anual se


encuentra por debajo de los 500mm. Aunque en las partes más elevadas húmedas y
orientales, puede alcanzar y aun sobrepasa los 1,200 mm.

Las indicadas condiciones de pluviosidad plantean la necesidad de riego permanente o


suplemtario para la producción económica de los cultivos variados: cereales y tuberosas,
en los sectores más elevados.
Según la clasificación climática de W. Koeppen, el área de estudio comprende dos tipos
de climas:
Clima templado moderado lluvioso
Invierno seco, cantidad de as lluvias del mes más lluvioso, 10 veces mayor que el mes
más seco. Este tipo de clima se tiene en las zonas más bajas del área como en la ciudad
de Ayacucho, en los valles del río Pongora, Chacco, curso inferior del río Cachi.
Clima frío (Boreal)
Seco en invierno. Temperatura media superior a + 10°C, por lo menos durante cuatro
meses. Este tipo de clima depende exclusivamente de la altura y se presenta en los
pueblos como Vinchos, Santo Tomás de Pata, San Pedro de Cachí, Antaparco, Quínua,
Acosvinchos, Acocro. Este clima abarca a mayor parte del área. Por otra parte, el Perú por
hallarse localizado geográficamente en la zona tropical del hemisferio Sur, comprendido
entre la línea ecuatorial y el Trópico de Capricornio, debería tener un clima tropical en todo
su territorio, pero sin embargo diversos factores geográficos como la presencia de la
Cordillera de los Andes, la corriente peruana de Humbolt, el anticiclón del Pacifico Sur, el
Anticiclón del Atlántico Sur y los procesos de inversión térmica, hacen que el Perú posea
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

un abanico de climas característicos tanto de latitudes tropicales, como de latitudes


medias y altas.

Debido a las múltiples variaciones que son propias de la dinámica climática, hasta la
actualidad no existe una clasificación del clima que considere a todos sus condicionantes
y que permita integrarlos cartográficamente.
Existen dos clasificaciones internacionalmente conocidos y que son utilizados en el Perú:
la de Kóppen y la de Thomthwaite, ambos sistemas se basan en la vegetación como
indicadora del carácter del clima; fundamentándose principalmente en la temperatura y la
precipitación.

El clima de la Provincia de Huamanga, está caracterizada por la alternancia estacional y


controlados por la topografía y la altitud con dos periodos bien marcados: Periodo de
estación seca (Mayo a Noviembre) y el periodo de precipitaciones continuas (Diciembre a
Abril); determinándose los tipos climáticos de W. Kóppen, con las siguientes
clasificaciones:
Clima Templado Moderado Lluvioso (CVV).- Se caracteriza por tener un invierno seco
templado en el día y frígido en la noche, con una temperatura promedio que varía entre
los
12° y 16° C.
Clima Frío (Dwb).- Este clima es seco en invierno, con una temperatura media superior a
10° C (primeros 4 meses), en función a la altitud; localizados principalmente en las alturas
del distrito de Tambillo, Centros Poblados y comunidades campesinas; se han verificado
zonas de Punas y Páramo Andino con clima frígido o de Puna Alto Andina; situados sobre
los 3400 metros de altitud, con clima muy frío y vegetación típica de alta montaña, las
temperaturas promedios oscilan entre 0° C y 6° C, con climas muy fríos, heladas
estaciónales y con precipitaciones en la mayor parte de 500 mm anuales.
Temperatura
Los valores de temperatura varían de acuerdo a la zona de vida de que se trate, en
general la temperatura media anual en el área del proyecto fluctúa entre 9 °C y 15ºC en la
zona de vida de Estepa -MontanoSub Tropical (e-MS) y valores inferiores a 7 °C en la

El día 11.07.2010 a las horas 11:45 a la entrada del distrito de Tambillo se registró una
temperatura de 16° C y a las 13:10 horas, a la salida del distrito se registró una
temperatura de 18 °C; el día 12.07.2008, a las 09:20 horas al ingreso al distrito se registró
una temperatura de 16°C y en la ciudad de Huamanga a las 13:45 horas se registró una
temperatura de 19°C. a plena luz del día (día soleado); valores casi coincidentes con los
reportados en la información meteorológica registrada en la Estación de Precipitacion de
la Universidad Nacional de San Cristóbal de Huamanga (Pampa del Arco-
UNSCH)
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Precipitación Las precipitaciones pluviales por lo general, se presentan en forma de


lluvia
y en las partes más elevadas en forma de nieve y
granizo.
Las lluvias son estacionales incrementándose en los meses de Diciembre a marzo y,
excepcionalmente, en los meses de Noviembre a Abril, siendo Junio, Julio, Agosto y
Setiembre los meses más secos.
La humedad relativa (hr.) es menor en las partes más altas, siendo la mayor en las
regiones más bajas. Los valores máximos de 90 a 80% hr, se alcanzan en los meses de
lluvia, Enero a Marzo (verano) y disminuyen el resto del año con valores que oscilan entre

Al igual que los valores de temperatura, la precipitación también varía de acuerdo a la


zona de vida que se trate, la precipitación en el área del proyecto pertenece a la Estación
Meteorológica de Huamanga con una media mensual de 650 - 750 mm (500 – 1000 mm),
durante los meses de lluvia, noviembre – Marzo; seco durante los otros meses del año y
con presencia de heladas y escarchas (al amanecer en el local del de la Comunidad
campesina de (Ñeque) y descensos de temperaturas.

Análisis de Precipitación.
A partir de la información disponible se determinaron las precipitaciones para cada una de
las estaciones cuyo periodo de retorno son 2,10, 25, 50, 100, 200 y 500 años con la
distribución que mejor se ajuste a los datos; el periodo de retorno utilizado en las
estructuras de proyectos similares es de 50 a 100 años en los Estados Unidos (Chow et.
Al., 1988), según la importancia asignada al proyecto, aunque la tendencia es a aumentar
el periodo de retorno, sobre todo en las estructuras más importantes (Laursen 1999),
recomendándose el uso de la avenida de 500 años.

3.1.2 GEOLOGIA

Geomorfología
Estudio del modelo terrestre, importancia capital en casi todos los tipos de proyectos, ya
que constituye el asiento de las actividades humanas, elemento muy complejo que agrupa
diversos aspectos del medio, entre los cuales están la fisiografía, la pendiente, altitud,
procesos, cobertura, uso, etc., otros aspectos que guardan relación con el relieve son la
percepción del medio sus cualidades escénicas, fundamentales en la valoración del
paisaje y en la formulación de actividades que intervienen en la estructuración del espacio
y en los usos de la tierra.
Suelo.
Soporte de las actividades humanas y deben tenerse en cuenta las características que le
suministran mayor o menor aptitud para su uso, por lo cual debe evitarse deterioros
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

irreversibles por las acciones propuestas del proyecto, constituye un medio receptor de
impactos que se traducen en erosión, pérdida de la fertilidad, contaminación,
compactación, etc., la clasificación de los suelos depende de sus elementos formadores
como el clima, material, geomorfología, vegetación, intervención antrópica así como sus
características físicos químicas, así tenemos:
 Físicas: horizontes edáficos, profundidad, textura, estructura, consistencia y
plasticidad, pedregosidad, infiltración, permeabilidad, drenaje interno, capacidad de
retención de agua, erosionabilidad.
Los suelos de Tambillo, en general son suelos superficiales ya que solo poseen una
capa arable de 11 cm. a 16 cm. y 21 cm. en el mejor de los casos, aumentando
gradualmente hacia algunas partes altas. Los únicos lugares que superan la profundidad
comentada de la capa arable son las comunidades de Tinte, Raymina, Mosoccallpa,
Llutacancha, Callampayocc, Pinao, Ccechcca, Chillcabamba, Uchuypampa y Casa
Dorada. La pendiente determina el grado de erosión, mecanización de las labores
culturales y el tipo de cultivos; el distrito presenta diversidad de pendientes desde muy
ligeras hasta muy fuertes, en sus generalidades muy accidentadas.
Las comunidades por tradición se encuentran sobre área agrícola reducida con fuertes
pendientes y suelo de baja calidad, especialmente los colindantes con las ex haciendas
que son en su mayoría de grupos de campesinos. A esto se agrega el fuerte desgaste de
la capa arable por arrastre de los materiales del suelo por el agua y los vientos. Es
agravado el fenómeno cuando los agricultores desconocen sistemas de siembra que
disminuyan el efecto de erosión del agua.

Geología Regional
Las unidades estratigráficas que afloran en la región, están comprendidas entre el
paleozoico y el cuaternario reciente; de la más antigua a la más reciente, según se
detallan a continuación:
Grupo Mitu
Con esta denominación se conoce a una secuencia volcánica algo abirragada, que al
norte de Vinchos se expone en ambos flancos del río Cachi. Su composición
predominante es andesítica, pero sufre variaciones litológicas y texturales tanto en sentido
vertical como lateralmente. Regionalmente a esta unidad se le asigna una edad
comprendida entre el Permiano superior y el Triásico inferior.
Formación Socos
Con este nombre se agrupa un potente conjunto de rocas sedimentarias de ambiente
continental. Sus afloramientos mas representativos se exponen de sur a norte en las
localidades de Socos, Vinchos y San Pedro de Cachi. En su conjunto presenta una
coloración marrón rojiza, con algunos niveles blancos por la presencia de capas de yeso.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Esta constituida por conglomerados hacia la parte superior, luego areniscas finas en los
niveles intermedios, terminando la secuencia con lodolitas y lutitas hacia la parte inferior.
Formación Huanta
Litológicamente está constituida por areniscas arcósicas de grano medio y micro
conglomerados de color rojo intenso y capitas de yeso lenticular. Los clastos de los micro
conglomerados son redondeados en una matriz tufácea-arcillosa. Esta secuencia muestra
buenas estructuras sedimentarias de estratificación cruzada que evidencian un ambiente
lacustre y aporte fluvial.
Tanto lateral como verticalmente las areniscas son seguidas por conglomerados
heterogéneos con cantos de cuarcitas, calizas, granitos y rocas volcánicas en una matriz
areno-tufácea de color gris. Esta formación se ubica por encima de la formación Socos.
Formación Ayacucho
Esta formación se halla dividida en tres miembros que afloran entre Ayacucho y Huanta,
los mismos que tienen características litológicas propias; y son como siguen.

a) Miembro Ayacucho 1
Corresponde al miembro inferior que descansa sobre la formación Huanta.
Litológicamente está constituido por areniscas arcósicas de grano grueso a medio,
con estratificación cruzada bien marcada y tobas blancas de composición dacítica.
Las tobas son de grano grueso a fino, de poca cohesión y con buena proporción de
biotita.
b) Miembro Ayacucho 2
Este miembro se caracteriza por ser una toba masiva de color rosado, la cual ocupa
gran parte de la cuenca de Ayacucho. La toba tiene una composición que varía de
riolítica a dacítica y textura porfirítica con grandes fenocristales de feldespatos,
especialmente plagioclasa que llegan a los 5m.m. de diámetro en una matriz de
grano grueso constituida por vidrio volcánico, cuarzo y feldespatos.
c) Miembro Ayacucho 3
Está constituido por una serie compuesta de areniscas y lodolitas de naturaleza
tobácea, que descansa sobre las tobas masivas del miembro Ayacucho 2. Aflora en
el sector sur de Ayacucho, en los alrededores de Carmen Alto, donde constituyen
una secuencia de areniscas notablemente compactas. Las areniscas Carmen
Alto, .por su gran compactación, merecen especial atención, ya que son utilizadas
como material de construcción en diversas edificaciones de la ciudad de Ayacucho.
Volcánico Molinoyooc
Corresponde a eyecciones de lavas de composición andesítica y basáltica del
Plioceno superior. Estas emanaciones son de tipo fisural y se exponen en toda la zona de
Ayacucho, mayormente como derrames y a veces como silis o diques.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Estratigráficamente se hallan por encima del miembro 3 de la formación Ayacucho. Las


lavas son andesíticas gris verdosas en la base y presentan fracturamiento según los
sistemas N 70-80°E y N 20-30°W de buzamiento esencialmente vertical. En la parte
superior las lavas son de composición basáltica y tonalidad oscura tal como se observa en
los cortes de la carretera Ayacucho – Huanta.
En la parte alta de la secuencia se presenta un basalto escoreaceo con abundantes
vacuolas, el mismo que aflora como sombrero en las cumbres de los cerros Campanayoc
Atunpampa y Buena Vista, mostrando una posición casi horizontal.
Las lavas, debido a su dureza, han protegido de la erosión, en muchos lugares, a las
areniscas y limolitas de la formación Ayacucho, jugando un papel importante en el
desarrollo geomorfológico; por encontrarse ubicado por encima del miembro 3 de la
formación Ayacucho, se le considera de una edad Terciaria superior.
Diatomita Quicapata
Se sitúan en el sector sur de la ciudad de Ayacucho, en las inmediaciones del fundo
Quicapata abarcando una extensión de 1.1 Km2 aproximadamente. Litológicamente
constituyen una roca de color blanco, de grano muy fino, liviana, compuesta
esencialmente de sílice de aspecto friable, suave al tacto y con buena cohesión de sus
granos. Estratigráficamente se ubican por encima de los volcánicos Molinoyoc.
Volcánico Acuchimay
Es una secuencia piroclástica que se ubica por encima de las diatomitas Quicapata y se
exponen claramente en la margen derecha del río Alameda cerca de Ayacucho. Se
encuentra a manera de costras constituidas por materiales que han sido lanzados al aire
para luego consolidarse a manera de bombas de color rojizo, acumulados cerca de la
probable chimenea volcánica en el cerro Acuchimay. Litológicamente son de composición
andesítica, color oscuro, textura afanítica, pero algo porosa por las pequeñas vacuolas
dejadas por el escape de gases durante su enfriamiento.

Depósitos Pleistocenicos
a) Depósitos Conglomeráticos
Están representados por conglomerados de considerable grosor depositados en parte
como acumulaciones de materiales acarreados por comentes fluviales en una época
de intensas precipitaciones. Estos materiales se depositaron en las márgenes de una
antigua laguna y en la actualidad se les observa adosados a las laderas que hoy
bordean el sector oeste de la ciudad de Ayacucho; están constituidos por cantos
heterogéneos de formas angulosas a sub angulosas, con tamaños que varían, con
tamaños entre 10 y 30 centímetros, provenientes de rocas volcánicas de naturaleza
andesítica, riolítica, dacítica y granítica, englobados en una matriz arenosa de grano
medio a grueso. En el sector Nor-Oeste de la ciudad de Ayacucho, se les explota
como material de construcción.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

b) Depósitos Lacustre
En discordancia con los conglomerados anteriores, se encuentra una secuencia de
areniscas tobáceas retrabajadas y arcillosas poco diagenizadas, y que constituyen
las
peniplanicies donde se asienta la ciudad de Ayacucho. En el corte de la quebrada
Puracuti alcanzan espesores de 40 a 50 metros, constituidas por arcillas de color rojo
a rosáceo, aspecto poroso y con contenido de carbonatos que cementan el depósito.

Depósitos Recientes
a) Depósitos Coluviales
Se trata de sedimentos que generalmente se ubican en las partes bajas de laderas de
alta pendiente. Están compuestos por material inconsolidado o débilmente
consolidado, con bloques angulosos de diferente tamaño en una matriz arenosa
limosa, acumulados principalmente por acción de la gravedad.
b) Depósitos Aluviales
Están constituidos por arenas y gravas de poco transporte, con clastos subangulosos
de tamaño mediano, de naturaleza mayormente volcánica y con grosores estimados
entre 20 a30 metros.
Estos depósitos constituyen los últimos transportes de materiales de una edad
reciente, por tanto tienen poca cohesión y litificación y sin material cementante. Se
hallan en el fondo del río Alameda y en las quebradas adyacentes que cruzan la
ciudad de Ayacucho.

Geología Local
El área estudiada se localiza en la parte central meridional de los Andes Peruanos
comprendiendo las Cordilleras Occidental y Oriental, cuyas elevaciones y valles siguen el
rumbo andino.
Los principales elementos geográficos que se presentan en el área son: Cordillera
Occidental, Zona Inter-andina y Cordillera
Oriental.
Cordillera Occidental: Abarca la mayor parte del cuadrángulo y forma la divisoria de
aguas continentales. Las cotas oscilan entre 2,500 m.s.n.m. en los valles que forman los
diversos ríos y los 4,500 m.s.n.m. en las cumbres, haciendo su topografía abrupta y
escarpada hacia el Este.
Zona Inter-andina: Esta zona se encuentra en la parte central del cuadrante y constituye
una depresión rellenada por las tobas de les Formaciones Huanta y Ayacucho. Esta zona
es casi llana a ondulada por plegamiento, con una inclinación suave hacia el Norte; se
halla fuertemente disectada por numerosos ríos y quebradas.
Cordillera Oriental: Se halla como contrafuerte en el extremo Noreste de la hoja,
conocida como el Macizo de Razuhuilca, y que alca altitudes de hasta 4,200 m.s.n.m. Se

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

halla disectada por numerosas quebradas, las cuales son predominantemente paralelas
con rumbo anti-andino.
Relieve:
En el área estudiada se presentan diversidad de relieves, en su mayor parte muy
escabrosos, a excepción del Sur donde el relieve se presenta más suave.

Tomando la clasificación de J. Pulgar V., el área se encuentra en las regiones Quechua


(2,300 a 3,500 m.s.n.m.), Suni o Jalca (3,500 a 4,000 m.s.n.m.) y Puna o Altiplano (4,000
a 4,800 m,s.n.m,).
Los principales ríos forman valles encañonados y profundos, con flancos abruptos y de
gran altura, tal es el caso del río Cachi en su parte media y en los ríos Póngara, Chacco,
Huatata y diversas quebradas, sobre todo las que se encuentran labrando las tobas de las
Formaciones Huanta y Ayacucho.

Geomorfología Local
El área de estudio de la ciudad de Ayacucho, corresponde a nivel regional a la unidad
geomorfológica denominada Penillanura Disectada y a nivel local en unidades que se
encuentran en función de las características predominantes de cada ubicación específica.
En el área en estudio se encuentran en mayor proporción los depósitos sedimentarios de
la formación Ayacucho y los depósitos aluviales recientes del Cuaternario y se encuentran
en menor proporción depósitos volcánicos de la formación Molinoyocc que suprayacen a
depósitos sedimentarios de la formación Ayacucho.

Unidad de Laderas
a) Laderas de Pendiente Suave
Esta sub unidad comprende a aquellas áreas que tienen forma de abanico, amplia
extensión y baja inclinación, y que corresponden a las partes bajas donde asienta la
ciudad de Ayacucho y la mayoría de nuevas expansiones urbanas, como la de
Mollepata por ejemplo. Se extiende desde la cota aproximada de 2,730 m.s.n.m.
hacia el este en el límite con el río Huatatas, hasta la cota promedio de 2,900
m.s.n.m. que corresponde a las partes bajas de las laderas de los cerros que
circundan a la ciudad, predominantemente hacia el oeste y sur de la misma.
b) Laderas de Pendiente Pronunciada
Esta sub unidad se extiende desde la cota promedio 2,900 hasta los vértices de los
cerros que rodean la ciudad, cuya altitud varía de 3,450 hasta 3,700 m.s.n.m.
El relieve de esta sub unidad es bastante irregular, especialmente la zona ubicada
al oeste de la ciudad, donde se halla bisectada por una serie de quebradas. La
pendiente de las laderas altas es variable de 25 a 75°, siendo en algunos tramos
cercana a la vertical, especialmente las partes mas elevadas. Las pendientes mas

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

pronunciadas generalmente corresponden a afloramientos de tobas rosadas


competentes (Miembro 2 Formación Ayacucho), mientras que los taludes menos
abruptos corresponden a material suelto de cobertera.

3.1.3 Aspectos Geodinamicos

Sismicidad
El cuadrángulo de Ayacucho es una zona de actividad sísmica (neotectónica) con varios
sismos destructores en el pasado histórico alcanzando intensidad VI - VII en la escala
Mercalli (INGEMMET 1981), afectando sobre todo al sector NO del cuadrángulo.
Los sismos que ocurren en la ciudad de Ayacucho son debido a las siguientes
fuentes:
a. A los mecanismos de subducción y otros procesos tectónicos que caracterizan al Perú
como un país de alta sismicidad, con eventos sísmicos en la zona de subducción de la
Costa, sismos superficiales asociados a fallas poco profundas en la zona andina y los
sismos a gran profundidad que ocurren en la región oriental.
b. Los sismos en su mayoría son Tectónicos. Según la Carta Sísmica (Atlas Histórico-
Geográfico y de Paisajes Peruanos), en Ayacucho en 50 años de sismos (1913 a 1963),
de 18 sismos ocurridos, nueve fueron de profundidad menor a 60 Km. y nueve de
profundidad mayor a 60 Km.

Historia Sísmica
Para efectos de analizar la historia sísmica del área de Ayacucho es necesario subdividirla
en dos periodos claramente marcados por la Magnitud e Intensidad de los sismos
ocurridos: Un primer periodo entre 1586 a 1980 y un segundo a partir de 1980.
Muchos de los sismos ocurridos en el primer Periodo se han generado lejos del área de
estudio, pero por su naturaleza de ser destructores, con magnitudes hasta de 8.4 (Ms),
sus ondas han llegado a la ciudad de Ayacucho, alcanzando en esta una Intensidad de IV
MM. A continuación se detallan los grandes eventos sísmicos que se han producido en el
territorio peruano y que han afectado al área de estudio entre 1586 a 1980:
 28-01-1687: Terremoto de Magnitud 8.2, que sacudió la villa de Huancavelica y gran
parte de la comarca. Las provincias de Huanta y Angaraes quedaron
asoladas.

17-06-1719: Sacudimiento de tierra que en Huamanga tuvo el carácter de destructor.

08-02-1916: Sismo de foco cordillerano que fue sentido en un área de 120,000 Km2 y
afectó varios pueblos de la provincia de Fajardo, Huamanga, Huanta, del
Departamento de Ayacucho y Angaraes en Huancavelica. El pueblo de Julcamarca
sufrió averías en sus construcciones.

24-08-1942: Terremoto en la región limítrofe de los departamentos de Ica y Arequipa,
su intensidad máxima fue de IX MM. Sentido con una intensidad III – IV MM, en un
área elíptica de 408,000 Km2 en la que se encuentra al Norte Huaraz, al NorEste de
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Cerro de Pasco y Oxapampa, Este de Cuzco y al Sur Moquegua; en Ayacucho


alcanzó la intensidad de IV MM.
 01-11-1947: Terremoto en la Zona Central del Perú, el movimiento tuvo un área de
percepción aproximada de 1'300,000 Km2 abarcando casi todo el territorio peruano.
En la zona de Ayacucho alcanzó la intensidad de V MM.
 24-12-1959: Sismo destructor en el departamento de Ayacucho, hubo destrucción de
viviendas en los poblados de Mayobamba, Pomabamba Huahuapuquio y otros
caseríos ubicados en las escarpadas laderas del río Pampas. Sismo sentido en la
ciudad de Ayacucho y pueblos vecinos.

Hasta Mayo de 1980 la zona entre Huancayo y Cuzco tuvo una baja actividad sísmica,
que fue alterada primero por el sismo del 3 de Junio de 1980, cuyo epicentro, fue ubicado
cerca de las localidades de Mollepata y Limatambo, en el departamento de Cuzco. El
sismo tuvo una magnitud de 4.9 Mb, alcanzando una intensidad máxima en el epicentro
de

El 16 de Agosto de 1980, ocurrió el primer sismo sensible en el área de estudio que


posteriormente fue afectada por una serie continuada y persistente de sismos cuyo detalle
es el siguiente:

A partir del 16 de Agosto de 1980, fecha cuando se produce el sismo de magnitud 5.1 (
Mb), las áreas de los distritos de San José de Ticcllas, San Pedro de Cachi, Vinchos y
Santo Tomás de Pata, han sufrido una continua y alta actividad sísmica; estos fenómenos
son el producto de la fuerte deformación tectónica existente, tal como lo demuestran las
estructuras geológicas presentes, como son presencia de fallas y plegamientos de varios
kilómetros de longitud que principalmente tienen una alineación SE-
NW.

La mayoría de los sismos que se produjeron en el área son superficiales (Profundidad


menor a 30 Km.) y abarca un área de 1,200 Km2; siendo la máxima intensidad observada
de VI a VII MM; regionalmente en los departamentos de Huancavelica y Ayacucho, han
ocurrido sismos que van de superficiales (Profundidad menor a 70 Km.), hasta
intermedios

Peligro Sísmico
Los sismos destructores ocurridos en el Perú en el período comprendido entre los años
1900 a 1980, han influenciado poco en el área de estudio, a pesar de que todos han
tenido una magnitud mayor a 7.5 (Ms); la máxima intensidad registrada en el área por la
atenuación de las ondas ha sido de V en la escala de Mercalli – Modificada (MM) como se
observa en el cuadro siguiente:

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Analizando los movimientos sísmicos ocurridos a partir del 16 de Agosto de 1980 hasta el
mes de Abril de 1981, se tiene que se han producido 8 sismos con magnitudes iguales o
mayores a 5.0 (magnitud local MI), dichos eventos en el área de estudio han ocasionado
destrucción en varios pueblos aledaños y caseríos, donde las máximas intensidades han
sido de VI a VII MKS (Escala Internacional de Intensidades).
En el área de estudio no existen registros de acelerografos de larga duración, por lo que
se ha efectuado una estimación de las aceleraciones registradas en el área de estudio a
partir de la formula siguiente propuesta por Donovan.
Log. 10 a = 2052 + 2731 MM
De los cálculos respectivos resulta:

Según el Mapa de Distribución de Máximas Intensidades Sísmicas observadas en el Perú


(Fuente: Dr. Jorge E. Alva Hurtado) en el área de estudio se pueden presentar sismos con
intensidad hasta de VI en la Escala de Mercalli Modificada (MM).
Según el Mapa de Isoaceleraciones para un 10% de excedencia durante una vida útil de
100 años para el Perú (Fuente: Dr. Jorge E. Alva Hurtado) en el área de estudio se
pueden presentar sismos con aceleraciones máximas hasta de 0.35 cm/s2.
Según el Mapa de Zonificación Sísmica del Perú (Fuente: Norma E030 Diseño
Sismorresistente) el área de estudio se encuentra en la Zona II, de actividad sísmica
media y con probabilidad de ocurrencia de sismos de leves a moderados (VI a VII en la
Escala de Mercalli Modificada o MSK).

La información instrumental existente muestra que la actividad sísmica que ocurrió en el


área hasta 1980, no alerto significativamente la zona ya que las generaciones carecían de
tradición sísmica y por ende, de experiencias mentales en este aspecto, muy por el
contrario circulaba la idea de que Ayacucho, era una zona a sísmica, estable.

Efectivamente, en los decenios posteriores a los años veinte fuera de algunos temblores
que pasaron desapercibidos (1959), no se registro eventos de mayor
gravedad.
El área de estudio y que puede ser afectada con sismos de VI a VII MM se encuentra
ubicada en un área de laderas, altiplanicies de la Cordillera de los Andes; el tipo
predominante de construcción desde antaño es de adobe y piedra , de 1 a 2 pisos, que se
encuentran generalmente en un regular a pésimo estado de conservación, dado
principalmente por la antigüedad; a este factor principal se debe, que la zona ante sismos,
que si bien no tienen las características de ser muy destructores, han ocasionado, en la
mayor parte de las edificaciones, efectos que van desde grietas pequeñas en los muros,
hasta colapso de casas; en particular en aquellas emplazadas en las laderas del cerro "La

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Picota" en donde las condiciones propias del terreno y suelo de cimentación determinan la
mayor amplificación sísmica local que se puede registrar en el área de
estudio.
Por el análisis de los daños durante los sismos ocurridos entre los años 1980 a 1981 se
determina que la zona más afectada fue el área de laderas empinadas en donde afloran
depósitos conglomeráticos de naturaleza granular e inestables en pendientes fuertes y
aún mas durante la ocurrencia de sismos.

Las rocas que existen en la ciudad de Ayacucho y en áreas de expansión urbana, tienen
de moderadas a buenas condiciones físico-mecánicas, las cuales, amplifican muy poco
las ondas sísmicas, aspecto que favorece a que las viviendas que se construyan sobre
ellas no sufran mayores daños, en consecuencia, la ocurrencia de sismos de gran
magnitud en la ciudad de Ayacucho es bastante improbable, pero no se puede descartar
el riesgo y se

Deslizamientos, derrumbes, huaycos y agrietamientos


Deslizamientos antiguos, reactivados y recientes en el sector NO del cuadrángulo
(Localidades de Socos - Vinchos -San Pedro de Cachi - Julcamarca), existen debido a las
propiedades físicas de las Formaciones Socos y Huanta (arcillas, yeso, sal) y en parte a la
morfología y gravedad de pendientes abruptas, laderas inestables, fallamientos,
diaclasamiento etc., dejando sin la posibilidad de correncia de los mencionados
fenómenos a la zona de estudio.

Gráfico Nº 03: Zonificación sísmica del Perú, según el reglamento nacional de


construcciones (1997).

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Clasificación de Suelos y Rocas


Como resultado de las investigaciones de campo y laboratorio, así como trabajos de
gabinete con uso de la información topográfica disponible se ha desarrollado una
zonificación de clasificación de suelos según SUCS y Rocas para el área de estudio que
comprende los distritos de Ayacucho, Carmen Alto, San Juan Bautista y Jesús de
Nazareno.
En término promedio el área del distrito de Ayacucho, se encuentra emplazada o
asentada preferentemente en suelos y/o rocas desde rígidos hasta medianamente
compactos, provenientes de la alteración de los depósitos sedimentarios antiguos y
recientes, volcánicos y aluviales de las formaciones terciadas Ayacucho, Molinoyocc y
cuaternarias recientes, respectivamente.
En término promedio el área del distrito de Carmen Alto, se encuentra emplazada o
asentada preferentemente en suelos y/o rocas desde rígidos hasta medianamente
compactos, provenientes de la alteración de rocas de las formaciones terciarias
Ayacucho, Molinoyocc y Diatomitas Quicapata.
Los suelos predominantes en los alrededores del reservorio de agua cruda Quicapata son
del tipo MH (Limo de alta plasticidad); en el Campo de Tiro y alrededores próximos al
embalse Quicapata y parte baja del cerro Campanayocc los suelos predominantes son del
tipo ML (Limo de baja plasticidad) y en las zonas que comprenden la parte central del
distrito como son Vista Alegre, Quicapata y Carmen Alto se presentan rocas basálticas de
estructura vacuolar envueltas en limo y aglomerados volcánicos que tienen una cobertura
de arena limosa no mayor a 1.0 m.; encontrándose superficialmente la roca en algunos
sectores.
En término promedio el área del distrito de San Juan Bautista, se encuentra emplazada o
asentada preferentemente en suelos desde rígidos hasta medianamente compactos,

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

provenientes de la alteración de los depósitos sedimentarios antiguos, volcánicos y


aluviales de las formaciones terciarias Ayacucho, Molinoyocc, Acuchimay y cuaternarias
recientes, respectivamente.

Zonificación Geotécnica
Con los resultados encontrados en los ítems anteriores es que se ha elaborado la
zonificación geotécnica para el área de Estudio que comprende la presencia de hasta 10
Tipos de suelos en función de sus características geotécnicas; lo cual se presenta en el
PLANO N° 00 de acuerdo a la descripción siguiente:
Suelo tipo I:
Se trata de una roca del tipo aglomerado volcánico, andesita Acuchimay y basalto de
estructura vacuolar envuelta en una matriz de limo arenoso de baja plasticidad, ubicada
sobre terrenos de pendiente desde muy suave a fuerte (0° a 60°) con muy buena
capacidad portante (Mayor a 4.0 Kg/cm2), estable en laderas muy inclinadas, poco
erosionable por acción hídrica, no agresivo al concreto y de baja amplificación sísmica.
Estos suelos se encuentran mayormente en las áreas de los distritos de San Juan
Bautista y Carmen Alto. En el distrito de Ayacucho ocupan mayormente la planicie del
Aeropuerto antiguo y nuevo, y en menor proporción las escarpas del río Alameda
desde el denominado ovalo evitamiento hasta la salida hacía Huanta.
Suelo Tipo IV:
Limo inorgánico de baja a alta plasticidad de consistencia firme, estable ante cambios en
el contenido de humedad de origen lacustrino muy consolidado sobre terrenos de
pendiente desde muy suave a suave ( 0° a 10°) con regular a buena capacidad portante (
1.00 Kg/cm2 a 2.00 Kg/cm2), estable en laderas muy inclinadas, media erosionabilidad
por acción hídrica, no agresivo al concreto y de media amplificación sísmica. Estos suelos
se encuentran mayormente en el distrito de Ayacucho en el distrito de San Juan Bautista y
en el distrito de Carmen Alto en los alrededores de la parte sur de la Cantera de Diatómita
Quicapata.
Suelos Tipo V:
Arena limosa formada por alteración de tobas, de compacidad media a densa, sobre
terrenos de pendiente desde muy suave a media ( 0° a 15°) con buena capacidad portante
(1.50 Kg/cm2 a 2.00 Kg/cm2), estable en laderas muy inclinadas, media a alta
erosionabilidad por acción hídrica, no agresivo al concreto y de media amplificación
sísmica. Estos suelos se encuentran mayormente en el distrito de Ayacucho en Barrios
Altos, Yuracc Yuracc, Puca Cruz, Santa Ana y Andamarca.
Suelo Tipo VIII:
Grava areno limosa bien graduada de origen sedimentario antiguo (conglomerado
pleistocénico) de compacidad media a densa, sobre terrenos de pendiente moderada (
15° a 30°) con regular capacidad portante (1.00 Kg/cm2 a 1.50 Kg/cm2), inestable en

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

muy inclinadas, alta erosionabilidad por acción hídrica, no agresivo al concreto y de alta
amplificación sísmica. Estos suelos se encuentran mayormente en el distrito de Ayacucho
a lo largo de las laderas medias a altas del cerro "La Picota" desde el extremo norte cerca
de la Urbanización ENACE hasta el extremo sur cerca al Barrio de Santa Ana.
Suelo Tipo IX:
Limo inorgánico de alta plasticidad, baja densidad y peso específico, susceptible a
cambios de volumen por variación en el contenido de humedad, medía compresibilidad,
emplazado sobre la Cantera de diatomita Quicapata de pendiente muy suave a suave ( 0°
a 10°) con baja capacidad portante (1.00 Kg/cm2), inestable en laderas muy inclinadas,
alta erosionabilidad y variación de volumen por acción hídrica, no agresivo al concreto y
de media amplificación sísmica. Estos suelos se encuentran únicamente en el área de
emplazamiento de la Cantera de Diatomita Quicapata ubicada en la zona Sur del distrito
de Carmen Alto

Mapa de Peligros Geológicos-Climáticos


Los fenómenos de origen geológico-climáticos de mayor incidencia en la ciudad de
Ayacucho se manifiestan en la sub unidad geomorfológica denominada "laderas de
pendiente pronunciada" que se ubica entre las cotas 2,900.00 m.s.n.m. a 3,700.00
m.s.n.m. de los cerros circundantes y en especial en el cerro "La Picota".
Los fenómenos de origen geológico-climático que se presentan con mayor frecuencia en
el área de estudio son los siguientes:
1. Deslizamientos recientes
Se producen en el material suelto de cobertura y en algunos casos dejan al
descubierto la roca base de las laderas, ocurren principalmente en taludes de
quebradas con pendientes pronunciadas. Son fenómenos muy localizados y no dan
lugar a mayores estragos que el de acumular abundante material suelto en el fondo
del cauce de las quebradas.
2. Deslizamientos potenciales
Todos los cortes, ya sean producidos por quebradas o por carreteras en material
suelto de cobertura, sobre todo los que tienen alto grado de inclinación, están sujetos
a deslizamientos, o sea que se les puede considerar potencialmente deslizables. Los
factores que pueden incrementarlos son: material de baja consistencia, taludes
pronunciados, lluvias que producen socavamiento y erosión, viento,
etc.

3. Socavamiento y carcavas
Originados solamente en época de lluvias, especialmente en taludes constituidos por
material de cobertura y en menor grado en rocas de baja a mediana consistencia,
sobre todo en las de origen sedimentario como areniscas y conglomerados; el
sucesivo progreso de socavamiento y carcavas producen mayor inestabilidad en los

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

taludes favoreciendo sus deslizamientos y hundimientos, con la consiguiente


acumulación de material en el fondo de quebradas y arrastre hacia las partes bajas
por acción de torrentes de agua.
4. Desprendimiento de rocas y derrumbe de suelos
Tienen lugar en cortes de quebradas con taludes de fuerte inclinación, conformadas
por suelos de estructura granular poco consolidada y por rocas de alto grado de
fracturamiento capaces de liberar fragmentos de diferente tamaño por acción de la
gravedad y otros factores como la lluvia y el viento.
Éste fenómeno tiene carácter localizado sin mayores consecuencias que el de
acumular material al pie de taludes, contribuyendo al transporte de sólidos hacia las
partes bajas por acción del agua.
En consecuencia, se puede mencionar que los factores que inciden en la actividad de
los fenómenos de origen geológico-climático son las condiciones geomecánicas de
las rocas y suelos, la pendiente pronunciada de laderas y taludes de quebradas,
erosión y transporte del agua y en menor grado, la acción del viento.
Un factor que cabe mencionar es la actividad humana, es la ejecución de cortes en
carreteras y la extracción de materiales mediante canteras (quebradas en cerro La
Picota), produciendo inestabilidad y remoción de masa detrítica, que en conjunto
incrementan los fenómenos de origen geológico-
climático.

Evaluación de Peligros Geológico-Climáticos


Los peligros de origen geológico-climáticos de mayor incidencia en la ciudad de Ayacucho
y áreas adyacentes, son por deslizamientos, socavamiento y cárcavas, desprendimiento
de rocas y derrumbe de suelos, procesos que se ven favorecidos por una alta pendiente
del terreno, baja o pobre consistencia de los materiales y el agua de lluvia en su acción de
erosión, transporte y deposición. Especial interés representa la acción de estos procesos
en las laderas y quebradas del cerro "La Picota", sobre todo el de socavamiento y
cárcavas, por los siguientes aspectos:
1. Existencia de cauces de agua con dirección W -E, perpendiculares a la ciudad y
que
se pierden dentro de ella.
2.
Existencia de cauces profundos y con laderas empinadas.
3.
Exposición de material conglomerático y de cobertura, fácilmente erosionable por
acción hídrica, acción del viento e inestable ante una solicitación sísmica.
4.
Transporte de sedimentos por las corrientes de agua hacia la ciudad y abundante
acumulación del mismo en sus calles y arterias principales.
5.
Remoción de material conglomerático en Canteras de material granular, para ser
utilizado en la construcción de obras de ingeniería.
Suelo e Irrigación - permeabilidad

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

En general, la caracterización de los suelos del área de influencia directa del proyecto se
presenta en términos de Isoconductividad utilizando rangos de clasificación de
Conductividad Hidráulica que a continuación se presenta:

RANGO VALOR DE K (m/d)


Muy lenta < 0.1
Lenta < 0.5
Moderadamente lenta 0.5 - 1.5
Moderadamente rápida 1.5 - 3.0
Rápida 3.0 - 6.0
Muy rápida > 6.0

Fuente: Suelos - irrigación (permeabilidad), A.V. 1998


K = Es la permeabilidad intrínseca y tiene como principal característica, ser independiente
del fluido utilizado y tiene unidades de centímetro cuadrado o pies cuadrados; o sea, un
medio poroso tiene una permeabilidad intrínseca de 1 cm 2, cuando un fluido cuya
viscosidad es de 1 poise y cuya densidad es de 1g / cm3, fluye a través de él con una
descarga específica de 1 (cm3/S/) / cm2 bajo una fuerza que lo impulsa de 1 dina por
gramo.
Las dimensiones de permeabilidad intrínseca son tales que hacen poco práctico su
empleo como unidad en trabajos de ingeniería. Ya que siempre nos referiremos al agua
como fluido que atraviesa el medio poroso (suelos), de modo que es posible simplificar
usando términos de Conductividad Hidráulica a través del método del Agujero de Barreno,
método muy común y conocido.
La determinación se realiza en cada una de las perforaciones (calicatas), hechas para el
muestro de suelos, cuyo resultado se agrupan en el cuadro próximo arriba; del cual
concluimos que la permeabilidad del suelo del AID del proyecto es baja, con la presencia
de suelos Fran - arcilloso limoso. Y para el caso de suelos con presencia significativa de
diatomita (lindero norte del proyecto) con 2.5 de permeabilidad, correspondiendo al rango
de moderadamente rápido, mas no así el resto del área que corresponde a lenta y muy
lenta.

Zonificación de Peligros Geológico-Climáticos


La zonificación de peligros de origen geológico-climáticos para la ciudad de Ayacucho se
ha establecido 04 zonas de acuerdo a la descripción siguiente:
1. Zona de Peligro Bajo

Son aquellas áreas donde el terreno es de pendiente suave y sus formaciones


geológicas de origen sedimentario antiguo y reciente presentan propiedades
geomecánicas adecuadas. Comprende además áreas de pendiente moderada en las
cuales las formaciones geológicas son de origen volcánico. En esta zona no ocurren

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

fenómenos geológico-climáticos de gran magnitud por lo que se le considera de un


Peligro Bajo.

2. Zona de Peligro Medio

Son aquellas áreas donde el terreno es de pendiente moderada y sus formaciones


geológicas de origen sedimentario antiguo y reciente presentan propiedades
geomecánicas adecuadas. En esta zona ocurren pequeños problemas de erosión y
formación de cárcavas por acción hídrica en la época de lluvias, por lo que se le
considera de un Peligro Medio.
3. Zona Peligrosa

Con aquellas áreas donde el terreno es de pendiente fuerte y sus formaciones


geológicas de origen sedimentario antiguo y reciente presentan propiedades
geomecánicas medias.
En esta zona ocurren intensos problemas de erosión y formación de cárcavas por
acción hídrica en la época de lluvias, pequeños problemas de derrumbes y
deslizamientos de suelos activados en época de lluvias y desprendimiento de rocas,
agrietamientos y derrumbes de suelos por acción hídrica y sísmica; por lo que se le
considera Peligrosa.
4. Zona Altamente Peligrosa

Son aquellas áreas de cárcavas, fondo de cauces de dos y quebradas, terrenos con
pendiente muy fuerte, laderas muy empinadas de ríos y quebradas y relleno de cauces
antiguos, cuyas formaciones geológicas de origen sedimentario antiguo y reciente
presentan propiedades geomecánicas medias. En esta zona ocurren intensos
problemas de erosión y formación de cárcavas por acción hídrica en la época de
lluvias, intensos problemas de derrumbes, agrietamientos y deslizamientos de suelos
activados en época de lluvias y desprendimiento de rocas y derrumbes de suelos por
acción hídrica y sísmica. En esta zona los fenómenos geológico-climáticos son de gran
magnitud y amplificados por acción sísmica; por lo que se le considera Altamente
Peligrosa.
De acuerdo a la zonificación de peligros geológico-climáticos, la mayor parte del
distrito de Carmen Alto y que incluye las áreas potenciales de expansión
urbanística en Quicapata se encuentran en una Zona de Peligro Bajo-, a excepción de
los cursos de agua y áreas adyacentes del- río Alameda y quebrada Chaquihuaycco
en donde es

Evaluación de Peligros Geotécnicos

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Los peligros de origen geotécnico de mayor incidencia en la ciudad de Ayacucho y áreas


adyacentes, se dan por las razones siguientes:
 Falla por corte y asentamiento del suelo (Capacidad Portante)
 Cambios de volumen por cambios en el contenido de
humedad

Perdida de resistencia mecánica por lixiviación

Agresión del suelo al concreto
Para la evaluación de la ocurrencia de los peligros geotécnicos en la ciudad de Ayacucho
se ha tomado en cuenta los resultados obtenidos en la Geotecnia del presente Estudio,
siendo de especial importancia la zonificación de la Clasificación de suelos y rocas, de la
capacidad portante de los suelos, del contenido de sales totales y sulfatos (SO4) y la
Zonificación Geotécnica.

Zonificación de Peligros Geotécnicos


La zonificación de peligros de origen geotécnico para la ciudad de Ayacucho se presenta
en el gráfico Nº 03; para el cual se han establecido 04 zonas de acuerdo a la descripción
siguiente:
1. Zona de Peligro Bajo

Son aquellas áreas donde el terreno es de pendiente suave sin nivel freático, la
2
capacidad portante del terreno es marcadamente mayor a 1.50 Kg/cm , no hay
variación de volumen por cambios en el contenido de humedad, el suelo no es
agresivo al concreto y no hay pérdida de resistencia mecánica por lixiviación. En
estos suelos la disminución de la capacidad portante por efecto sísmico es baja y la
amplificación de las ondas sísmicas es baja a media. En esta zona no ocurren
fenómenos geotécnicos de gran magnitud por lo que se le considera de un Peligro
Bajo.
2. Zona de Peligro Medio

Son aquellas áreas donde el terreno es de pendiente suave a moderada sin nivel
2
freático, la capacidad portante del terreno se encuentra entre 1.00 Kg/ cm a 1.50
2
Kg/ cm , no hay variación importante de volumen por cambios en el contenido de
humedad, el suelo no es agresivo al concreto y no hay pérdida de resistencia
mecánica por lixiviación. En estos suelos la disminución de la capacidad portante por
efecto sísmico es media y la amplificación de las ondas sísmicas es media a alta. En
esta zona ocurren fenómenos geotécnicos de poca magnitud por lo que se le
considera de un Peligro Medio.
3. Zona Peligrosa

Son aquellas áreas donde el terreno es de pendiente suave a fuerte sin nivel freático
y cauces de ríos, quebradas y áreas adyacentes donde se tiene nivel freático, la

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
2
capacidad portante del terreno se encuentra alrededor de 1.00 Kg/ cm , no hay
variación importante de volumen por cambios en el contenido de humedad en los
suelos granulares pero en los suelos finos (MH) este efecto es moderado, el suelo no
es agresivo al concreto y no hay pérdida de resistencia mecánica por lixiviación. En
estos suelos la disminución de la capacidad portante por efecto sísmico es alta y la
amplificación de las ondas sísmicas es alta. En esta zona ocurren fenómenos
geotécnicos de media magnitud por lo que se le considera Peligrosa.
4. Zona Altamente Peligrosa

Son aquellas áreas donde el terreno es de pendiente fuerte a muy fuerte sin nivel
freático y cauces de ríos, cárcavas, quebradas, laderas muy empinadas de ríos y
quebradas, rellenos de cauces antiguos y áreas adyacentes donde se tiene nivel
freático, la capacidad portante del terreno es menor a 1.00 Kg/cm2 , no hay variación
importante de volumen por cambios en el contenido de humedad en los suelos
granulares pero en los suelos finos (MH) este efecto es importante, el suelo es
agresivo al concreto y hay pérdida de resistencia mecánica por lixiviación. En estos
suelos la disminución de la capacidad portante por efecto sísmico es muy alta y la
amplificación de las ondas sísmicas es muy
alta.

3.1.4 Peligros Climáticos


El fenómeno de origen climático en Ayacucho existe la tendencia de subestimar los
fenómenos de origen climático que puede afectar a una determinada zona y, por lo
general, este aspecto es considerado durante el proceso de Ordenamiento Territorial para
el desarrollo local.
Sin embargo, los eventos trágicos desatados por las lluvias en los últimos años en la
ciudad de Ayacucho, han motivado la preocupación tanto del sector gubernamental como
de la población en general por incorporar el concepto de peligros como variable
indispensable en la formulación y/o redefinición de los planes de ordenamiento
local.
 Por un lado, el acelerado crecimiento que ha experimentado la población ayacuchana,
cuya principal característica es la desproporcionada concentración demográfica urbana
en relación a la población rural, asociada a un proceso de ocupación de terrenos de
alta inestabilidad y zonas cercanas a ríos y quebradas, que incluye no solamente las
zonas donde se han establecido los sectores de más bajo nivel económico de la
población como son en la parte Noreste de la ciudad de Ayacucho: Pueblo Libre, Alto
Perú, Barrio Pisco Tambo, Los Pinos, Asociación Sr. de la Picota, Wari
Accopampa.
 Por otra parte, la intervención incontrolada de las cuencas altas a través de la
deforestación, la construcción de carreteras y la inadecuada utilización de sus suelos,
así como la impermeabilización de los suelos en la cuenca urbana, han ocasionado
una alteración progresiva del régimen hidrológico, por lo cual se presentan

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

avenida altos, con el consiguiente transporte excesivo de sedimentos, de la parte


noreste hacia el centro de la ciudad, cada vez más recurrentes y de mayor magnitud.

 Un tercer factor es la probabilidad de ocurrencia de lluvias de alta intensidad sobre la


cuenca urbana ayacuchana que puedan superar la capacidad de amortiguamiento de
la misma, conduciendo por tanto al desbordamiento de la sección hidráulica por el
caudal

El primer conjunto citado agrupa los factores de tipo intrínseco que definen la
Vulnerabilidad o disposición propia del sistema -en este caso el sistema urbano- a ser
dañado, y que depende de la acción humana en el corto o mediano plazo para hacer que
las consecuencias de las amenazas hidrometeorológicas sean más o menos graves,
mientras que el segundo y tercer conjunto de factores constituyen agentes externos que
definen las Amenazas o Peligros, o la potencialidad de ocurrencia de un evento capaz de
causar daño al sistema.
La amenaza hidrometeorológica, referida a la ocurrencia de eventos de lluvia destructivos,
tiene un carácter incontrolable, pero su componente hidráulico, es decir, la ocurrencia de
crecidas destructivas puede ser controlable en el mediano y largo plazo si se aplican
técnicas adecuadas de gestión de cuencas hidrográficas y se implementan programas,
acciones y obras de corrección de los cauces principales que ingresan a la
ciudad.

Evaluación de Peligros Climáticos


La cuenca del río Huatatas ha experimentado un acelerado proceso de crecimiento rural,
el cual ha ido asociado a constantes reducciones en su recorrido en lo que respecta a su
sección transversal. Por lo que se considera como altamente peligroso, la construcción de
viviendas sobre sus riberas.
A pesar de que las mayores tendencias de crecimiento se han presentado históricamente
hacia el NO de la ciudad de Ayacucho, la presencia de restricciones físicas limita esa
expansión e induce a la ocupación de zonas poco aptas para el desarrollo urbano.
Los procesos de cambio en la cobertura del suelo, la ocupación de cauces y planicies de
inundación, y la reducción de la capacidad hidráulica de los cauces se pueden identificar
como las principales causas del problema de las inundaciones en la cuenca del río --------.
La permanente presencia de vientos suaves a medios y una cobertura de suelos de
estructura básicamente fina en la ciudad de Ayacucho, origina la presencia de polvo en el
ambiente atmosférico que en épocas secas y de vientos intensos ocasiona serias
molestias a los pobladores y en algunos casos particulares llega inclusive a producir
trastornos del sistema respiratorio y otros.
Con la finalidad de mitigar los peligros de origen climático en la ciudad de Ayacucho, es
necesario implementar un plan de mejoramiento de los cauces en las cuencas de la
Quebrada Aqohuayqo, Yanaqaqa, Aqopampa, así como la protección y recuperación de

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

sus partes altas, con el fin de reducir el impacto de las inundaciones que se presentan en
la actualidad. Valorar, para estas quebradas, el diseño de obras de control de
inundaciones.
Finalmente, se hace necesario crear conciencia en cuanto a que el ambiente es un
patrimonio de todos y debemos preservarlo no arrojando desperdicios, chatarra, desechos
sólidos o cualquier elemento contaminante a los Ríos, Quebradas y así poder heredarlo a
las generaciones futuras.
La evaluación de peligros climáticos es de carácter subjetivo tomando en cuenta las
condiciones del cauce en el sitio inspeccionado, el nivel de daños a ocasionar o pérdidas
materiales y humanas, los antecedentes de inundación y los trabajos realizados en orden
a controlar las crecientes.

Zonificación de Peligros Climáticos


Las Inundaciones y Transporte de Sedimentos se divide en 04 sectores según el grado de
peligro:
1. Zona de Peligro Bajo

Son aquellas áreas donde el terreno es de pendiente muy suave a moderada. En esta
zona las precipitaciones intensas sólo producen inundaciones superficiales repentinas,
poco frecuentes y de corta duración en puntos críticos, el flujo de escorrentía es
repentino de leve a moderado y el transporte de sedimentos es leve, no existiendo
flujos de lodo. No ocurren fenómenos climáticos de gran magnitud por lo que se le
considera de un Peligro Bajo.
2. Zona de Peligro Medio

Son aquellas áreas donde el terreno es de pendiente moderada. En esta zona las
precipitaciones intensas producen inundaciones superficiales a medias repentinas y de
corta duración en puntos críticos, el flujo de escorrentía es repentino y moderado y el
transporte de sedimentos es moderado, existen algunos flujos de lodo en puntos
críticos y colmatación de material de arrastre en diversos puntos de la zona. Ocurren
fenómenos climáticos de magnitud media por lo que se le considera de un Peligro
Medio.
3. Zona Peligrosa

Son aquellas áreas donde el terreno es de pendiente fuerte. En esta zona las
precipitaciones intensas producen inundaciones medias repentinas y de corta duración
en puntos críticos, el flujo de escorrentía es repentino e intenso y el transporte de
sedimentos es moderado a intenso, existen algunos flujos de lodo en puntos críticos y
colmatación de material de arrastre en diversos puntos de la zona. Ocurren fenómenos
climáticos de magnitud media a intensa por lo que se le considera
Peligrosa.
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

4. Zona Altamente Peligrosa

Son aquellas áreas de cárcavas, fondo de cauces de ríos y quebradas, terrenos con
pendiente muy fuerte, laderas muy empinadas de ríos y quebradas y relleno de cauces
antiguos. En esta zona las precipitaciones intensas producen inundaciones medias a
profundas, repentinas, frecuentes y de corta duración en áreas adyacentes, el flujo de
escorrentía es repentino e intenso y el transporte de sedimentos es intenso, existen
flujos de lodo en forma frecuente y colmatación de material de arrastre en diversos
puntos de la zona. Ocurren fenómenos climáticos de magnitud intensa por lo que se le
considera Altamente Peligrosa.
La mayor parte del sector Ñeque y que incluye las áreas potenciales de expansión rural
en Huatatas se encuentran en una Zona de Peligro Bajo, a excepción de los cursos de
agua y áreas adyacentes al cauce del río Huatatas y quebrada de Ñeque en donde es
altamente Peligroso.

Zonificación de Peligros Múltiples


Tomando en cuenta la posibilidad de ocurrencia simultánea de los fenómenos de origen
geológico-climático, geotécnico y climático en un punto determinado del área de estudio
que comprende los distritos de Ayacucho, Carmen Alto, San Juan Bautista y Jesús el
Nazareno es que se ha procedido a preparar el Mapa de Peligros Múltiples de la ciudad de
Ayacucho.
1. Zona de Peligro Bajo

En esta zona las precipitaciones intensas sólo producen inundaciones superficiales


repentinas, poco frecuentes y de corta duración en puntos críticos, el transporte de
sedimentos es leve, no existen peligros asociados a fenómenos de origen geotécnico,
ni ocurren fenómenos geológico-climáticos de gran magnitud por lo que se le considera
de un Peligro Bajo. En esta zona se recomienda el uso urbano de alta densidad y la
ubicación de edificios indispensables tales como hospitales, centros educativos,
cuarteles de policía, bomberos, etc.
2. Zona de Peligro Medio

En esta zona las precipitaciones intensas producen: inundaciones superficiales a


medias repentinas y de corta duración en puntos críticos, flujo de escorrentía y
transporte de sedimentos repentino y moderado, flujos de lodo, colmatación de
material de arrastre y erosión leve con posibilidad de formación de cárcavas en
diversos puntos de la zona, la capacidad portante del terreno se encuentra entre 1.00
Kg/cm2 a 1.50
Kg/cm2 y la amplificación de las ondas sísmicas es media, por lo que se le considera
de un Peligro Medio, en esta zona se recomienda el uso urbano de media a alta

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

3. Zona Peligrosa

En esta zona las precipitaciones intensas producen: inundaciones medias repentinas y


de corta duración en puntos críticos, flujo de escorrentía y transporte de sedimentos
repentino de moderado a intenso, flujos de lodo, colmatación de material de arrastre,
intensos problemas de erosión y formación de cárcavas en diversos puntos de la zona.
Se dan problemas de derrumbes, agrietamientos, deslizamientos de suelos y
desprendimiento de rocas por la acción hídrica y sísmica, la capacidad portante del
terreno es de 1.00 Kg/cm2 , existe variación de volumen del suelo por cambios en su
contenido de humedad y la amplificación de las ondas sísmicas es alta, por lo que se le
considera Peligrosa, en esta zona se recomienda el uso urbano de baja densidad,
después de haber realizado estudios detallados por especialistas con experiencia para
calificar el grado de peligro.
4. Zona Altamente Peligrosa

En esta zona las precipitaciones intensas producen: inundaciones medias a profundas


repentinas, frecuentes y de corta duración, flujo de escorrentía y transporte de
sedimentos repentino e intenso, flujos de lodo en forma frecuente, colmatación de
material de arrastre, intensos problemas de erosión y formación de cárcavas en
diversos puntos de la zona. Se dan intensos problemas de derrumbes, agrietamientos y
deslizamientos de suelos activados en época de lluvias y desprendimiento de rocas y
derrumbes de suelos por acción hídrica y sísmica, la capacidad portante del terreno es
menor a 1.00 Kg/cm2 y la amplificación de las ondas sísmicas es muy alta por lo que
se le considera Altamente Peligrosa. En esta zona no se permite su uso para fines
urbanos. Se recomienda su uso como reservas ecológicas, recreación abierta o para
fines agrícolas.

3.1.5 RECURSOS HÍDRICOS


Los ríos que disectan el cuadrángulo, drenan hacia las cuencas hidrográficas mediante un
sistema de drenaje dendrítico sub-paralelo, las cuales son las cuencas de los ríos Cachi y
Pampas.
La mayor área del cuadrángulo pertenece a la cuenca alta del rio Cachi, el cual su vez es
afluente del río Mantaro, y éste del río Ene dando sus aguas al rio Ucayali, desembocando
al Amazonas y luego al Atlántico.
Los ríos y riachuelos tienen sus nacientes hacia el Oeste y el Sureste del cuadrángulo.
Destacan los rios Chunumayo, Alpachaco, Chiltico, Pongora, Yucay y Huatata.
El principal colector del drenaje del área es el río Cachi, el cual tiene un recorrido
preferencial de Sur a Norte. Sus principales afluentes son los ríos chillico y Pongora, los
cuales son colectores de otros ríos de menor importancia y
quebradas.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El río Cachi se origina en la confluencia de los ríos Apacheta y Chicllarayo (trapiche); toma
en su recorrido inicial el nombre de río Vinchos, el cual tiene como afluente al río
Pacchamayo. Más al Norte, toma finalmente el nombre de río Cachi el cual pasa por la
localidad de Laramate hace una inflexión hacia el Este hasta Huanchuy, localidad que en
su recorrido sigue un rumbo Sureste hasta la confluencia de los ríos Chillico y Pongara,
donde nuevamente sigue su recorrido de Sur a Norte hasta su desembocadura al río
Mantaro, después de un recorrido de 78 km.
El río Cachi, tiene su alimentación nivel y glaciar (Nevados Portuguesa y Apacheta)
durante todo el año y pluvial durante la estación lluviosa; se calcula que tiene un caudal
de
3
34 m /seg. (Proyecto Cachi: irrigación y agua potable).
El sistema de drenaje de la parte Sureste pertenece a la cuenca alta del río Pampas, el
cual es conformado por los ríos Moyojcancha, Carabamba, Sachabamba y Chanchaillo.
Las nacientes de estos ríos se encuentran en pequeñas lagunas y bofedales de origen
glaciar. Al igual que el río Cachi, el río Pampas también es afluente del río Ene.
Aguas Subterráneo (Caracterización, Calidad, Usos reales y potenciales,
disponibilidad versus usos)
En concordancia con el concepto de aguas subterráneas, y luego del trabajo de campo,
conciliado con las informaciones primarias y secundarias, concluimos que no existen
aguas subterráneas, en el AID, del proyecto; igualmente no se ha verificado la existencia
de aguas termales, cercanas a las áreas de influencia del proyecto, siendo así, queda
resuelto las características de calidad, disponibilidad de usos reales y potenciales de
dichas aguas.
Calidad de Agua
El agua no se encuentra naturalmente en estado puro, siempre contiene cierto número y
cantidad de sustancias que provienen de diversas fuentes como: Precipitaciones, la
acción erosiva, el viento, su contacto con la atmósfera, también se presentan vertidos de
coloides y sólidos en suspensión que afectan la transparencia, sólidos suspendidos que
afectan ciertos procesos químicos (pH, alcalinidad, dureza); estos caracteres y cualidades
se relacionan con la calidad del agua aunque de modo distinto según el uso a que ésta
sea

3.2 AMBIENTE BIOLÓGICO

En el presente capitulo, referente al medio biológico o medio biótico, se proporciona


información específica de la zonas de vida existentes en el Área de Influencia Directa e
Indirecta del proyecto, las especies de flora y fauna nativas existentes y de las
introducidas, incluyendo especies raras o en peligro de extensión; se identificarán las
áreas de uso agropecuario que pueden ser afectados por las obras de construcción y
operación; los ecosistemas y hábitat frágiles incluyendo áreas protegidas, sitios
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

significativos, especialmente aquellas declarados como hábitat naturales críticos, si es


que
hubiera.
Ecosistemas Naturales. (Indicando tipo de vegetación). La integración de los diversos
grupos de organismos (plantas y animales), en interrelación con los factores bióticos en un
área determinada se denomina sistema ecológico o ecosistema.
Equivale a afirmar que es, cualquier unidad que incluye la totalidad de los organismos –
comunidad de plantas y animales – de un área determinada, que actúan en reciprocidad
con el medio físico (factores bióticos), dando origen a una corriente de energía que
conduce una estructura de dependencia alimentaria o trófica, cadenas y redes tróficas, así
como una diversidad de seres vivos o biótica, caracterizada por la diversidad de especies
y la variabilidad de las mismas y finalmente los ciclos de intercambio de materiales entre
las partes vivas (compartimiento biótico o vivo) e inertes (compartimiento físico)
En tal sentido, el estudio ecológico y diagramas bioclimáticos, ha sido efectuado mediante
el Sistema de Clasificación de las Formaciones Vegetales o Zonas de Vida Natural del
Mundo, elaborado por el Dr. Leslie R. Holdridge, publicado por ONERN en el Mapa
Ecológico (cartilla explicativa) del cual se toma esta información, corroborado con las
observaciones efectuadas en campo.
Uno de los principios fundamentales que sirve de base a este sistema de clasificación
ecológica, establece que la formación vegetal, es una extensión fija de los factores
climáticos; en esta forma se considera que la formación vegetal es primariamente una
unidad fisonómica o estructural, que posee formas biológicas específicas entre las plantas
que la constituyen, a pesar de las diferencias en composición florística que existen en los
distintos lugares del mundo.
Comprende la identificación y análisis de las zonas de vida o formaciones ecológicas, que
han sido reconocidas en el área de ubicación del proyecto.

De acuerdo al mapa de las zonas de vida o formaciones ecológicas, efectuado mediante


el sistema elaborado por el Dr. R. Holdridge, el mismo que se basa fundamentalmente en
dos elementos de clima: precipitación pluvial y temperatura, complementados con
observaciones en el campo considerando elementos fisiográficos, vegetación natural
(plantas indicadoras), cultivos agrícolas, entre otros, se ha podido identificar dentro de la
zona de influencia del proyecto dos zonas de vida natural de acuerdo al Mapa Ecológico
del Perú (INRENA 1994), como se muestra en el gráfico Nº 05 Mapa de Zonas de
Vida).

A. Estepa Espinosa-Montano Sub Tropical (ee-MBS) Se ubica entre los 2000 – 3100
msnm. Dominado por suelos de naturaleza calcárea relativamente profundos, de textura
tendientes a arcillosas, bajo en el contenido orgánico, fisonomía dominante semiáridos,
durante los meses de lluvia la vegetación estacional es aprovechada por el pastoreo de
ganado vacuno, ovino y caprino, el resto del año prevalecen especies arbustivas

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

xerofíticas. La vegetación natural característica indicadora de esta Zona de Vida Natural


está constituida por: Schinus molle “molle”, Berberis boliviana “cheqche”, Lycianthes
lycioides “tankar”, Barnadesia horrida “llaulli”, Dunalia spinosa “upa t’ankar”, Dasyphyllum
leiocephalum, Opuntia tunicata “pata kisca”, Echinopsis cuzcoensis “gigantón”,
Corryocactus squarrosus, Lobivia lateritia y géneros de Gamochaeta, Cheilantes,
Polypodium, Andropogon, Eragrostis, Bothriocloa, Aristida
yBouteloua.

B. Estepa Montano Subtropical (e- MS) Estepa - Montano


Subtropical
Ecosistema de clima sub-húmedo y templado, con un promedio de precipitación total
anual que aria entre 240mm y 650mm. y una biotemperatura media anual que varía entre
9ºC y 15ºC; altitudinalmente ubicado sobre los 2500 m., con un relieve topográfico
dominantemente empinado, con suelos netamente calcáreos y volcánico. La vegetación
natural está dominada por gramíneas, por la “tola”, y por especies de Opuntias. La
agricultura se realiza en secano y se realiza ganadería extensiva en las zonas de
pastizales.

Vegetación:
a. Unidades de Vegetación.- Las unidades de vegetación por las condiciones de altitud:
bajas temperaturas, pluviosidad, humedad relativa e insolación; están restringidas a las
especies adaptadas a estas condiciones, representadas por las gramíneas, herbáceas y
arbustos.
La cobertura vegetal es verde durante las estaciones climáticas invernales o épocas de
avenida; y vegetación seca y restringida durante las estaciones secas.
En general, la evaluación de la flora y fauna silvestre en el área en donde se va a
desarrollar el Proyecto, tiene suma importancia en la determinación si existen especies
catalogadas en alguna categoría de protección establecida por el INRENA, así como la
existencia de sitios críticos para mantener las poblaciones de tales especies que pueden
verse afectadas por las obras durante la fase de construcción y ocupación del suelo en el
ámbito del proyecto.
El análisis de las formaciones vegetales y su composición florística, mediante la
fotointerpretación del paisaje, en la que los criterios de especies dominantes y estructura
de la vegetación son los que han definido los distintos tipos de unidades.
La importancia de la cobertura vegetal de la zona es la indicadora de las condiciones
ecológicas; además constituye fuente de alimentos, medicina natural y parte de las
costumbres y creencias de la población ancestral, como son las plantas medicinales; las
que pueden generar alternativas y posibilidades de desarrollo y producción y que apoyen
al Programa de Gestión Ambiental orientados a conservar los recursos
naturales

a. Identificación de las Unidades con Vegetación


Natural
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Presenta una fisonomía dominante semiárida que se cubre durante los meses de
lluvias veraniegas de una vegetación estacional que es aprovechada para el pastoreo
de ganado; durante el resto del año, prevalecen especies xerofíticas Entre las unidades
de cobertura vegetal (utilizando el sistema de clasificación fisonómica con el criterio
florístico, dentro de las grandes formaciones), en el ámbito de influencia directa e
indirecta del proyecto encontramos: Matorrales y vegetación
arbórea.

b.1 Matorral Seco: se caracteriza por presentar arbustos dispersos caducifolios entre
las
especies representativas podemos encontrar: Cordia luthea, Tecoma arequipensis,
Mutsia auminata; Catarexylon sp, Barnadesia dombeyana, Verbena sp,
Orlopteriquaum huanay y plantas suculentas como: Opuntia ficus indica, Huarangos,
Neoranmondia,

Cuadro Nº 01. Listado de flora silvestre Presente en el ámbito de estudio (AID,


AII)

Nombre Nombre Lugar en que habita Tipo de


Vulgar Científico Hábitat
Molle Shinus molle Ñeque, Frontera, Mosoccallpa, Natural
Alanya; Santa Bárbara, Chillcabamba,
Tambillo, Huatatas, Valle de Niño
Yucaes, Uchuypampa, Tinte, Violeta
Velásquez, Guayacondo, Raymina,
Ccechcca
Tuna Opuntia Ficus Ñeque, Frontera, Condoray, Santa Natural y
indica Bárbara, Chillcabamba, Tambillo, Cultivado
Huatatas, Valle de Yucaes,
Uchuypampa, Tinte, Guayacondo,
Raymina, Ccechcca

Icho pichana Mulenbegia Ñeque, Frontera, Mosoccallpa, Natural


rígida Yantapacha, Condoray, Santa
Bárbara, Tambillo, Guayacondo,
Pinao, Pucara
Anco Kichka Opuntia Ñeque, Frontera, Mosoccallpa,
subulata Yantapacha, Alanya, Condoray, Santa Natural
Bárbara, Chillcabamba, Antonilayocc,
Tinte, Guayacondo, Pinao, Ccechcca,
Pucara
Acacia Ñeque, Frontera, Santa Bárbara,
Huarango macracantha Tambillo, Antonilayocc, Raymina, Natural
Violeta Velásquez, Pinao, Ccechcca
Salvia Silvia Yanamilla, Mosoccallpa, Yantapacha, Natural
oppositiphlora Alanya, Condoray

Suqlla Bronus Yanamilla, Mosoccallpa, Yantapacha, Natural


cataniuns Alanya, Condoray
Chillca Bacchanis Yanamilla, Mosoccallpa, Yantapacha, Natural
odorata Condoray, Santa Bárbara,
Chillcabamba
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Ichu Stipa ichu Yanamilla, Mosoccallpa, Yantapacha, Natural


Condoray, Antonilayocc, Tancayllo
Cebadilla Fesda Yanamilla, Mosoccallpa, Yantapacha, Natural
Condoray, Santa Bárbara,
Uchuypampa, Raymina, Antonilayocc
Atajo Amaranthus Yanamilla, Mosoccallpa, Yantapacha, Natural
híbridos Raymina, Antonilayocc
Fuente: Plan de Desarrollo Distrital Concertado de Tambillo 2004-
2010.

Las especies vegetales indicadoras de estas zonas de vida son: la "tuna" , "chamana", y el
"molle", en los lugares un poco mas abrigados y el "e-casi" (Haplorus peruviana) en las
partes elevadas, muy cerca de los límites con la estepa Montano; se observa esta última
especie en las laderas de los cerros que circundan el río mantaro entre la mejorada y
Máyoc; entre las gramíneas, se distribuyen especies de los géneros Stipa, Melica,
Andropogon, Eragrostis y pennisetum, que se secan al comienzo de la estación invernal.
Recurso Etnobotánico En todo el distrito de Tambillo podemos encontrar plantas
silvestres importantes como antiescorbüticos, febrífugos, analgésicos, antidiarreicos,
conocidos como plantas medicinales o plantas nutritivas, entre las que destacan la taya,
llantén, anís silvestre, sábila, racacha, wira wira, muña, entre otras; asimismo cabe
destacar la leña (taya, penca), alimentos (mitu), molle, Huamanpinta; así como plantas
que les permiten a los campesinos usar como combustible, y mangos de herramientas
(pico, pala), e implementos agrícolas como: arado, timón , yugo, etc.

Cuadro Nº 02. Listado de flora silvestre Presente en el ámbito de estudio (AID,


AII)
Nombre Nombre Lugar en que habita Tipo de
Vulgar Científico Hábitat
Molle Shinus molle Ñeque, Frontera, Mosoccallpa, Natural
Alanya; Santa Bárbara, Chillcabamba,
Tambillo, Huatatas, Valle de Niño
Yucaes, Uchuypampa, Tinte, Violeta
Velásquez, Guayacondo, Raymina,
Ccechcca
Tuna Opuntia Ficus Ñeque, Frontera, Condoray, Santa Natural y
indica Bárbara, Chillcabamba, Tambillo, Cultivado
Huatatas, Valle de Yucaes,
Uchuypampa, Tinte, Guayacondo,
Raymina, Ccechcca

Icho pichana Mulenbegia Ñeque, Frontera, Mosoccallpa, Natural


rígida Yantapacha, Condoray, Santa
Bárbara, Tambillo, Guayacondo,
Pinao, Pucara
Anco Kichka Opuntia Ñeque, Frontera, Mosoccallpa,
subulata Yantapacha, Alanya, Condoray, Santa Natural
Bárbara, Chillcabamba, Antonilayocc,
Tinte, Guayacondo, Pinao, Ccechcca,
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Pucara
Acacia Ñeque, Frontera, Santa Bárbara,
Huarango macracantha Tambillo, Antonilayocc, Raymina, Natural
Violeta Velásquez, Pinao, Ccechcca
Salvia Silvia Yanamilla, Mosoccallpa, Yantapacha, Natural
oppositiphlora Alanya, Condoray

Suqlla Bronus Yanamilla, Mosoccallpa, Yantapacha, Natural


cataniuns Alanya, Condoray
Chillca Bacchanis Yanamilla, Mosoccallpa, Yantapacha, Natural
odorata Condoray, Santa Bárbara,
Chillcabamba
Ichu Stipa ichu Yanamilla, Mosoccallpa, Yantapacha, Natural
Condoray, Antonilayocc, Tancayllo
Cebadilla Fesda Yanamilla, Mosoccallpa, Yantapacha, Natural
Condoray, Santa Bárbara,
Uchuypampa, Raymina, Antonilayocc
Atajo Amaranthus Yanamilla, Mosoccallpa, Yantapacha, Natural
híbridos Raymina, Antonilayocc
Fuente: Plan de Desarrollo Distrital Concertado de Tambillo 2004-
2010
Uso Actual y Potencial de la Tierra
Estas zonas de vida tienen poca precipitación y por lo tanto no permite llevar a cabo una
agricultura de secano; con riego, se puede cultivar una gran variedad de especies, entre
las que destacan: papa, maíz, haba, arveja, hortalizas (lechuga, zanahoria, repollo), y
algunos frutales de hueso.

Durante la estación lluviosa, ambas zonas de vida se ven cubiertas de una vegetación
estacional que es aprovechada para el pastoreo de ganado y que se alimenta durante el
resto del año con otras especies arbustivas xerofítícas; el sobre pastoreo a base del
ganado alto andino, ha sometido a estas zonas de vida a una fuerte degradación de la
vegetación y de los suelos que vienen sufriendo una marcada erosión, siendo la causa de
las frecuentes avalanchas y huaycos durante la época pluvial.
En los terrenos de laderas con fuertes pendientes, propios de las vertientes occidentales y
de las praderas de los valles interandinos, crece bien la "cabuya" (Fourcroya sp), utilizada
en la fabricación de sogas y cordeles; así mismo la "tara" (Caesalpinia tinctorea). Muy
apreciada por sus vainas, muy apreciada por sus taninos, utilizado para curtiembre de
cueros y la industria de coloración textil.

La reforestación de los terrenos es sólo factible con especies que tienen un ritmo de
crecimiento muy lento y muy bajo volumen de producción de madera por hectárea, como
por ejemplo el "ccasi" (Haplorus peruviana), cuya madera es dura de muy buena calidad,
la "tara", para la producción de vainas, muy cotizadas en el mercado por su elevado
contenido de tanino que se utiliza en la curtiembre de cueros; otra especie que también se
puede usar para repoblar estas zonas de vida son las "tunas", con el doble propósito de

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

aprovechar tanto sus frutos, como las larvas de cochinilla que la parasitan, utilizadas en la
elaboración de cosméticos y tintes.
En los terrenos con vegetación herbácea y arbustiva estacional, se lleva a cabo un
pastoreo, o sistema de crianza extensiva, habiendo ocasionado en áreas inclinadas una
fuerte degradación de la vegetación, así como un proceso erosional del suelo que da
origen a frecuentes derrumbes y huaycos durante la época de
lluvias.

Clima.- En la Estepa Espinosa-Montano Bajo Tropical (ee-MBT), la biotemperatura media


anual máxima es de 18 °C y la media anual mínima de 12 °C: el promedio máximo de
precipitación total por año es de 522.4 mm y el promedio mínimo de 231.3 mm.
En la Estepa Espinosa-Montano Bajo Sumtropical (ee-MBS), la biotemperatura media
anual máxima es de 17.7 °C (Corpoc, Ayacucho) y la media anual mínima de 12.8 °C; el
promedio máximo de precipitación total por año es de 590.4 mm (Huamanga, Ayacucho) y
el promedio mínimo de 216.1 mm. (Lampa,
Ayacucho).

Recurso Agrostológico
El sitio de pastizal, es referido a la vegetación que es pastoreada por el ganado, que en
mayor o menor grado depende de factores como la palatabilidad o apetencia de los
animales por determinadas plantas o partes de éstas; la productividad está estrechamente
ligada al recurso hídrico; los pastos constituyen el recurso más importante que provee
forraje al ganado, y que permite llevar a cabo la única actividad económica: pastoreo de
ovinos y vacunos criollos

Fauna silvestre
La zona de estudio no es utilizada como lugar de alimentación y/o reproducción de
especies de fauna doméstica ni silvestre; Las principales especies de fauna asociadas al
ambiente natural está dado por la presencia de aves de los géneros Matallura, presencia
que ha sido identificada por rastros de excreta y complementada con información
secundaria, en el sentido que no existe especies vegetales no animales en vías de
extinción.

Las que constituyen el mosaico de fauna más llamativo y notorio y ello debido a que las
aves tienen desplazamientos aéreos y sus trinos, permiten su fácil observación y
reconocimiento.

Sin embargo en el ámbito de influencia indirecta del estudio, la diversidad faunística se ve


favorecida en los biomas cercanos a los ríos Huatatas, en la medida que exista una mayor
diversidad de plantas que les permiten obtener sus alimentos, así como refugio y áreas de

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

reproducción; se debe mencionar la presencia de lagartijas, así como la información


secundaria, de la presencia de truchas (Oncorrinchus mykiss).

Por información secundaria, proveniente de conversaciones con los pobladores se ha


identificado la presencia de Hippocamelus antisensis (Taruca o venado andino), sobre
todo en las cuencas altas de ríos (AH); especie de mamífero que de acuerdo al D.S. N°
034-2004-AG, es considerada como vulnerable, así como también se encuentra en los
alcances de "La Lista Roja de la UINC" y su equivalente Peruano (UICN 2001; Unión
Internacional para la Conservación de la naturaleza. Así mismo la presencia de zorro
andino, especie carnívora , que también tiene grandes desplazamientos, para obtener sus
alimentos, constituido principalmente de roedores y aves, la población considera una
especie dañina toda vez que pude matar a las crías de los ovinos pastoreados en las
zonas y ámbitos de estudio.

Cuadro Nº 10. Listado de Fauna silvestre Presente en el ámbito de estudio (AID,


AII)

Nombre Nombre
Comunidades en donde se encuentran
Vulgar Científico
Gorrión Zonostricha Ñeque, San Juan de la Frontera,
capentis Yanamilla, Mosoccallpa,
peruviansis Yantapacha, Tambillo, Ccechcca,
Alanya, Condoray, Chillcabamba
Zorro Daysipus Ñeque, Yanamilla, Mosoccallpa,
pulpacus Yantapacha, Pinao, Tambillo,
Ccechcca, Alanya, Condoray, Santa
Bárbara, Chillcabamba
Langosta Shiguango Ñeque, Santa Bárbara, y Condoray
cancelada
peruvianus
Zorzal Tondus Ñeque, Chillcabamba Condoray,
chiguango Santa Bárbara, Guayacondo, Tinte,
San Juan de la Frontera,
Mosocallpa
Picaflor Matallura trillón San Juan de la Frontera, Tambillo,
Verde thina Guayacondo, Alanya, Ccechcca,
septentrionale Condoray, Santa Bárbara
Perdiz Columba Yanamilla, Yantapacha, Alanya,
Columbac Tambillo, Condoray, Santa Bárbara
Cuculí Zenaida Yanamilla, Mosoccallpa,
asiática meloda Yantapacha, Condoray, Santa
Bárbara, Chillcabamba
Acacllu Colectes Mosoccallpa, Yantapacha
napicola pune
Fuente: Plan de Desarrollo Distrital Concertado de Tambillo 2004-
2010.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Área Natural.

Para la definición de las rutas de las líneas, se tuvo en cuenta las zonas naturales
protegidas por el Estado según Decreto Supremo Nº 1281-75AG, por lo que se consultó el
último mapa actualizado de áreas naturales protegidas por el estado, comprobándose que
no existe ninguna ANPE dentro del área del proyecto.

Gráfico Nº 03: Mapa del SINANPE Del Perú Actualizado Mayo de 2008
a

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Fuente: MINAM
El Santuario Histórico de las Pampas de Quinua y la Reserva Nacional de Pampa Galeras
se encuentran fuera de la zona del proyecto.

4.0 LÍNEA BASE SOCIAL


ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS.
En el presente capítulo se establecen las condiciones sociales y culturales existentes en el
área de influencia directa (AID) e indirecta (AII) del proyecto, identificando a los diferentes
actores sociales (grupos de interés), así como a las redes sociales, económicas y culturales
existentes, en función a los términos de referencia del estudio.
El Estudio de Impacto Ambiental del proyecto, incluye información actualizada de la
ubicación de la población, características demográficas (población total, por sexo, por

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

grupos de edad y flujos migratorios), características e instituciones político administrativas,


organizaciones comunitarias de base, empresas, servicios y/o instituciones relacionadas
con el proyecto.
Asimismo, se evalúa las características económicas y actividades productivas, indicadores
de desarrollo (NBI, analfabetismo, morbilidad, mortalidad infantil y femenina, niveles de
ingreso familiar), servicios educativos y de salud, servicios básicos e infraestructura
existente.
Condiciones Culturales y Sociales
Se ha considerado pertinente para el presente estudio la identificación de los actores
sociales como los grupos de interés, las redes sociales, económicas y culturales existentes
en el AID y AII, con fuentes de información de origen primario y secundario.
Actores Sociales (Grupos de Interés)
Debe darse una permanente negociación y búsqueda del consenso por parte de los actores
sociales, y las iniciativas de acciones relacionadas con el uso y conservación de la
biodiversidad que surjan como consecuencia del proyecto, de manera consistente y
conducente al mejoramiento de las condiciones socioeconómicas de la zona.
Los pequeños agricultores independientes quienes son poseedores de predios agrícolas
donde desarrollan actividades productivas tanto pecuarias como agrícolas y que se
encuentran en el AID y All, son los principales actores sociales a tener en cuenta.
Durante el estudio de campo se ha constatado la utilización tanto de la mano de obra
familiar como la contratación de mano de obra de manera estacional, generalmente esta
demanda es cubierta por pobladores de la zona.
El estudio recomienda hacer uso en lo posible, de mano de obra con pobladores
provenientes del AID, de modo que no se sientan frustrados por sus expectativas laborales,
debido a que, aún mantienen la sensibilidad de los problemas del terrorismo y por tanto,
resentimientos innecesarios.
Existen organizaciones no gubernamentales (ONGs) que están dirigiéndose a un tema
central, que es el desarrollo integral y sostenido, así como el planteamiento de la alternativa
agro ecológica, pero la mayoría de veces orientadas a entrar solo en grupos solidarios
familiares o comunales con la finalidad de ofrecer créditos para la actividad agropecuaria;
organización incipiente en el tejido social de la zona en la cual se implementara el
proyecto.
Cuadro N° 04. ONG'S, SU INTERVENCIÓN Y LÍNEAS DE
ACCIÓN

INSTITUCION SEDE PROVINCIA LÍNEA DE


DISTRITO INTERVENCIÓN
CARITAS AYACUCHO HUAMANGA Nutrición,
PRODRENA AYACUCHO HUAMANGA salud,
ADRA AYACUCHO HUAMANGA agricultura,
CARE AYACUCHO HUAMANGA Tambillo fortalecimiento
WORLD VISIÓN AYACUCHO HUAMANGA institucional,

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PRISMA AYACUCHO HUAMANGA educación,


saneamiento
básico.
Fuente. Elaboración Propia

Las comunidades campesinas y los grupos campesinos de productores tienen un papel


primordial en este ámbito; a pesar, según informaciones primarias, de que se ha querido
debilitar a las primeras mediante intenciones legales (Ley de Comunidades, Tierras y
Aguas), y a pesar de los fracasos de las Federaciones de Comunidades y Comités de
Productores, éstas organizaciones aún siguen vigentes constituyendo la autoridad local,
interlocutor válido y reconocido por todos los actores de desarrollo.
El área de estudio del proyecto, se encuentra ubicado, en el sector de Ñeque, del distrito de
Tambillo, la misma que colinda con centros poblados.
Cuadro N° 05 COMUNIDADES CAMPESINAS DEL AMBITO DEL AID
Cementerio COMUNIDAD CENTRO DISTRITO
“Parque CAMPESINA POBLADO
Eterno
S.A.C”
Ñeque Ñeque Tambillo
Ñeque Uchuypampa Uchuypampa Tambillo
Guayocondo Guayocondo Tambillo
Huatatas Huatatas San Juan
Bautista
Fuente: Elaboración propia

Las comunidades aún persisten y son parte de la identidad cultural y fuente de


información.
El área de estudio del proyecto, se encuentra ubicado, en el sector de Ñeque, distrito de
Tambillo, la misma que colinda con comunidad campesina y centros poblados, según
información del Cuadro N° 05.

Las municipalidades son también importantes actores dentro de este ámbito; son las únicas
que cuentan con presupuesto, tienen agentes municipales en cada comunidad, quienes
gestionan las obras del poblado, desarrollan un papel importante en la organización de las
ferias locales, importantes para la difusión e intercambio de diversidad genética de cultivos
andinos y pecuarios.
Organismo Público y privado Desconcentrado, encargado de promover el desarrollo
regional, constituyen las instancias principales de coordinación de las actividades del
desarrollo económico.

Cuadro N° 06. Instituciones y Organismos Dentro del


All
INSTITUCIONES PÚBLICAS INSTITUCIONES PRIVADAS

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Gobierno Regional de Ayacucho Caja de Ahorro y Crédito


“Libertadores Wari”
Municipalidad Provincial de Banco de Crédito, Continental,
Ayacucho Interbank.
Universidad Nacional de San
Cristóbal de Huamanga UNSCH
Institutos Tecnológicos y
Pedagógicos
PRONAA Universidad Alas Peruanas
INIA
SENASA
INRENA
SUNARP, SUNAT, BANCO de la
Nación.
Sucursal del Ministerio de Trabajo
Programa JUNTOS
Programa JUNTOS Asociación y Comité de
Productores
Programa Vaso de Leche APADA
INC CONAFRUT
Organismos Públicos Trabajo de apoyo Agencias
Descentralizados Agrarias
Instituto Colegios Agropecuarios Proyectos Especiales
IPRONAMACHCS OPDS
Fuente: Información Primaria.

Cuadro Nº 07. Resumen del número total de Instituciones Educativas en el AII

INSTITUCIONES EDUCATIVAS PÚBLICO CANTIDAD


PRIVADO
Educación Inicial 416
Educación Primaria 165
Educación secundaria 132

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Educación Técnica Superior ( Instituto) 1


Universidad Nacional de San Cristóbal de 1
Huamanga
Universidad Alas Peruanas 1
Centro de preparación militar y policial 1
Fuente: UGEL Huamanga junio 2010.

La provincia de Huamanga, Distrito de Ayacucho cuenta con 717 Instituciones Educativas


públicos y privados en las que destacan las 2 universidades es donde realizan
investigaciones para plasmarlo en el desarrollo del capital humano de la provincia de
Huamanga los institutos superiores están vinculadas al medio rural; tan solo una de las
instituciones brinda la carrera técnica agropecuaria.
El gobierno central se hace presente mediante las instituciones educativas primarias y
secundarias, en los centros poblados y caseríos del área; mientras que las postas médicas
se muestran como medio de interacción importante del gobierno en el quehacer rural del
área de influencia directa del proyecto.
En cuanto a la asistencia técnica en el campo, se tiene las labores realizadas por
PRONAMACHCS, de manera focalizada y dependiente de las decisiones políticas de la
Gerencia General.
Redes Sociales, Económicas y Culturales
Bajo este contexto, existen condiciones favorables para el desarrollo de redes sociales en
aras de fortalecer y vincular tejidos sociales existentes; las prácticas de participación
ciudadana efectiva han de ir cohesionando las iniciativas, tanto de las organizaciones
sociales, como las entidades estatales.
Las acciones logradas a través de la concertación permiten ejecutar en forma conjunta y
coordinada los planes de desarrollo, que han sido previamente trabajados en los planes de
desarrollo estratégicos y los presupuestos participativos.
En la elaboración de éstas, participan los actores sociales implicados en actividades
netamente económicas, entidades sociales, asociaciones culturales, entre las que se
mencionan a continuación:
 Organizaciones económicas: Productores y todos aquellos que participan en la cadena
productiva y de comercialización.
 Organismos no Gubernamentales de Desarrollo.
 Organizaciones sociales: Organizaciones de comedores populares, Programa del Vaso de
Leche, Clubes de Madre, etc.
 Organizaciones culturales: Artistas afiliados, Centros Culturales, Asociaciones de Clubes e
Institutos Culturales.
 Organizaciones político y Religiosas.
 Personal de las Unidades Sectoriales de Educación y Salud.
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Dentro del principio de consolidación de redes sociales, se toma en cuenta lo referente al


desarrollo institucional con enfoque territorial.
Se tiene en cuenta que las organizaciones a todo nivel, son canales vinculantes de los
requerimientos de una realidad que está conformada por un tejido social; operando de
acuerdo al enfoque ascendente, donde las iniciativas vienen desde la población hacia las
instituciones.
Otro componente importante en la estructuración de redes sociales de primer grado para el
desarrollo y sostenimiento social de los grupos menos favorecidos, fue la dotación de
alternativas para enfrentar la desnutrición en las mujeres.
En la década de los 80 se inicia el auge de las organizaciones de mujeres destinadas a
afrontar el problema alimentario de la niñez y los sectores vulnerables como son las
mujeres gestantes y personas que viven en extrema pobreza.
Los programas de Vaso de Leche y los Comedores Populares e Infantiles que desde
entonces, pasaron a constituir los clubes de madres, prácticamente en todas las localidades
urbanas (barrios y sectores en las ciudades provinciales y distritales) y rurales
(comunidades campesinas, anexos y caseríos). Clubes de madres, cuyo origen fue afrontar
el problema alimentario de la niñez
Aun axial, poco se ha evolucionado en la constitución de organizaciones de segundo grado,
con los cuales las mujeres organizadas en este tipo de instituciones lograrían mayores
espacios de negociación en relación a sus capacidades y potencialidades.
Localización de Zonas Urbanas y/o Rurales
La misma que analizará la información existente y la que se genere como consecuencia del
trabajo de campo.
Localización De Zonas Urbanas Y/0 Rurales
Ubicación de la Población y Características Demográficas
En el marco del horizonte temporal y ubicación del proyecto y periodo de análisis para el
presente estudio, el distrito de Tambillo es uno de los 15 distritos que conforma la provincia
de Huamanga, ubicada en el departamento de Ayacucho, perteneciente a la región de
Ayacucho.
El distrito de Tambillo se encuentra ubicado en la Provincia de Huamanga, Región de
Ayacucho perteneciendo al lado sur oriental de la capital de la provincia, la ciudad de
Huamanga que corresponde a la parte de la sierra central del Perú. Su ámbito territorial está
comprendida entre las altitudes que van desde los 2,150 hasta los 3,600 m.s.n.m. Las
coordenadas geográficas del distrito se encuentran entre los 13º11’28’’ Latitud Sur y
74º06’30’’ Longitud Oeste del Meridiano de Greenwich. La capital del distrito es Tambillo
que se encuentra ubicado a 3,080 m.s.n.m., es una zona eminentemente urbana con
presencia de instituciones públicas, como el sector Salud a través del Puesto de Salud de
Tambillo, ubicado en la comunidad de Ccechcca y Educación como las escuelas y el
colegio secundario ubicados en la plaza principal de
Tambillo.
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El territorio del distrito de Tambillo comprende una zona geográfica: Sierra, abarcando
pisos ecológicos o regiones naturales que comprenden desde la región Yunga, Quechua y
Suni, tiene una topografía que combina partes accidentadas con algunas pequeñas
planicies y terrenos de ladera ligera donde predomina el clima templado. Esta comprendido
entre los ríos de Huatatas, Yucaes y Pallccayacu, siendo el principal afluente del rio
Pampas en la sierra.
Extensión y Límites
La capital del distrito se encuentra ubicada a 3,080 m.s.n.m., siendo el punto más bajo
Muyurina en el Valle del Niño Yucaes a 2,150 m.s.n.m y él mas alto es Pinao a 3,600
m.s.n.m. La extensión territorial en el distrito de Tambillo es de 218,62 Km2, y una
superficie total de 12,582.40 Has’.
Limites
El distrito de Tambillo tiene como limites a los siguientes distritos de la Provincia de
Huamanga:
 Por el Norte, Con los distritos de Quinua y Jesús Nazareno, Provincia de Huamanga.
 Al Sur, Con los distritos de Acocro y Chiara, Provincia de Huamanga.
 Al Este, Con los distritos de Acocro y Acosvinchos, Provincia de Huamanga
 Al Oeste, Con los distritos de Ayacucho, Chiara y San Juan Bautista, Provincia de
Huamanga.

Gráfico Nº 08. Localización del distrito de Tambillo, en el mapa departamental


de
Ayacucho (provincia de

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN RINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHOMUYU
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

09. Superficie y altitudes por Distrito de la Provincia de


Huamanga.

Provincias Capital Superficie Altitud Latitud Longitud


Distrito Km2 m.s.n.m Sur Oeste
Huamanga Ayacucho 2,981.37

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Ayacucho Ayacucho 103.09 2746 13º09’26’’ 74º13’22’’


Acocro Acocro 406.30 3247 13º12’57’’ 74º02’24’’
Acosvinchos AcosVinchos 152.28 2848 13º06’33’’ 74º05’48’’
Carmen Alto Carmen Alto 19.33 2800 13º10’20’’ 74º13’27’’
Chiara Chiara 498.42 3527 13º16’13’’ 74º12’12’’
Ocros Ocros 194.57 3125 13º23’15’’ 74º54’47’’
Pacaycasa Pacaycasa 41.80 2535 13º03’12’’ 74º12’48’’
Quínua Quínua 145.63 3396 13º02’42’’ 74º08’12’’
San José de Ticllias 64.34 3268 13º07’45’’ 74º19’50’’
Ticllias
San Juan Bautista San Juan Bautista 18.71 2800 13º10’06’’ 74º13’14’’
Santiago de Pischa San Pedro de Cachi 114.94 3188 13º04’54’’ 74º23’24’’

Socos Socos 81.75 340 13º12’39’’ 74º17’15’’


Tambillo Tambillo 184.45 3080 13º11’28’’ 74º06’30’’
Vinchos Vinchos 955.13 3150 13º14’18’’ 74º21’06’’
Jesús de Nazareno Jesús Nazareno 2746 2746 13º09’26’’ 74º13’22’’
Fuente: Plan de Desarrollo Estratégico de
Huamanga.

Características de la Población y Densidad


Distribución de la Población
En el año 1981 la población rural representaba el 63% a comparación de la población
urbana que solo representaba el 37% del total de la población, hasta el año 2002 que
disminuyó la población rural, teniendo solo el 42% de representación ante la población
urbana que contaba con el 58% de la población total de 550 mil habitantes.
Para el 2005 la población urbana contaba con el 57% a comparación de la población rural,
de una población total de 619 mil habitantes en huamanga.
Tambillo fue creado como pueblo durante la época de la independencia del Perú en el año
1,821 perteneciendo a la Provincia de Huanta desde sus inicios. Su creación fue mediante
un acto simbólico protocolar por el Libertador José de San Martín en su estancia en el país
durante el inicio de la República. Fue reconocido como Distrito mediante Ley Nº 12301, del
03 de mayo de 1,955 por el Congreso de la República, en el gobierno del General Manuel
Odria. En sus inicios contaba con las haciendas del Valle del Niño Yucaes, Guayacondo,
Huatatas y los anexos de las comunidades de Tambillo y Santa Bárbara.
Las cifras censales demuestran la convulsión vivida por la población Ayacuchana en
general, a raíz de la intervención del terrorismo y las fuerzas armadas, cuya consecuencia
es el gran centralismo urbano regional (ver gráfico N° 7).
Cuadro N° 10. Distribución porcentual de la población del distrito de Tambillo por
Área.
1
Distrito Población ( habitantes)

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Tambillo Urbana % Rural % Total


Varones 103 53.65 2466 50.57 2,569
Mujeres 89 46.35 2410 49.43 2,499
TOTAL 192 100% 4876 100% 5,068
Fuente: Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda.
INEI
Tambillo tiene una población total de 5, 068 habitantes, de los cuales 2,569 son mujeres,
2499 varones, la población es eminentemente rural en su mayoría, así existen 192
habitantes de la zona urbana contra 4876 habitantes rurales.

Cuadro N° 11. Población del distrito de Tambillo por edades y sexo


SEXO
EDADE HOMBR % MUJE % TOTA
S E R L
0-9 747 14.7 693 13.7 1440
Años % %
10-19 609 12.0 556 11.0 1165
Años % %
20-29 394 7.8% 397 7.8% 791
Años
30-39 288 5.7% 276 5.4% 564
Años
40-49 193 3.8% 184 3.6% 377
Años
50-59 148 2.9% 151 3.0% 299
Años
60-69 88 1.7% 119 2.3% 207
Años
Mas de 102 2.0% 123 2.4% 225
70 Años
TOTAL 2569 50.7 2499 49.3 5068
% %
Fuente: Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda.
INEI
En la cuadro Nº 11 mostramos la población del distrito según grupos de edad, Así tenemos
para las edades de 0 a 9 años existen 747 habitantes hombres y 693 habitantes mujeres
representando un 28.4% de la población total, seguida del grupo de edad comprendida
entre los 10 a 19 años el cual tienen 609 hombres y 556 mujeres, representando un 33% de
la población total del distrito de igual manera los grupos de edad que tienen menor
población son los comprendidos entre los 60 a 69 años el cual tiene 88 hombres, 119
mujeres representando un 4% de la población total del distrito, seguido del grupo de
edades de mas de 70 años el cual tiene 102 hombres y 123 mujeres representando un 4.4%
de la población total del distrito.
Según el diagnóstico comunal Llacctanchick 2008 se han considerado 27 comunidades con
4 anexos:

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Cuadro Nº 12. Distribución de Área Urbana y Rural de Tambillo


Comunidades campesinas
N° de Personas
N° Total
Comunidades Residentes
Familias Viviendas
Varones Mujeres
Alanya 23 28 62 67
Antolinayocc 26 26 41 35
Ccaccañan 30 30 67 60
Ccechcca 73 73 150 173
Chihuampata
(Anexo) 10 10 15 25
Chilcabamba 20 20 49 67
Condoray 87 85 209 200
Guayacondo 50 50 92 103
Huatatillas 24 24 61 51
Llantapacha 52 52 117 128
Mosoccallpa 52 52 143 110
Muyurina 95 95 200 206
Niño Jesús de
Ñeque 33 30 52 67
Niño Yucaes 23 29 49 50
Paccayniyucc
(Anexo) 8 9 17 16
Pacuaro 35 35 40 56
Pallccayacu 49 49 110 87
Pinao 60 60 115 129
Raymina 46 48 107 129
San Juan de la
Frontera 27 27 61 51
Santa Bárbara 42 42 67 73
Santa Rosa de
Huatatas 24 22 49 60
Tambillo 49 49 107 95
Tambobamba 58 58 156 150
Tancayllo 22 22 41 46
Tinte 63 63 172 156
Uchuypampa 77 77 161 159
Uvasniyucc
(Anexo) 12 12 21 14
Viña chiquita
(Anexo) 7 7 20 13
Violeta Velázques 25 25 86 61
Yanamilla 59 59 145 123
Total 1,261 1,268 2,782 2,760
Fuente: Diagnóstico comunal Llacctanchick-2008.
Cuadro N° 13. Distribución de la Población Distrital por Sexo

Categorías
Distritos Total %

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Hombre mujer

Ayacucho 49248 51687 100935 41.5

Acocro 4433 4520 8953 4.0


Acosvinchos 2547 2553 5100 2.1

Carmen Alto 6.9


Chiara 3102 3205 6307 2.5

Ocros 2840 2775 5615 2.5

Pacaycasa 1458 1384 2842 1.6

Quínua 2931 3184 6115 2.5

San José de Ticllias 1162 1280 2442 1.0

San Juan Bautista 18684 19773 58457 15.9

Santiago de Pischa 702 765 1467 0.7

Socos 3341 3557 6903 3.2

Tambillo 2569 2419 5068 2.1

Vinchos 7550 8237 15787 7.0

Jesús de Nazareno 7455 7944 15399 6.5

100
TOTALES 115722 17735 233457
Fuente censo Nacional X de población y V
vivienda

El distrito de Tambillo, según el censo de población y vivienda del año 2007, cuenta con una
población de 5068 habitantes, de los cuales 2569 son varones y 2419 son mujeres. La
densidad poblacional es de 599,17 habitantes por Km2, observándose la mayor
concentración poblacional en el mismo distrito de Tambillo, siendo la zona la que cuenta
con mayor cantidad de servicios básicos (salud, educación, vivienda
fundamentalmente); mientras que el resto de las zonas cuentan con una menor
concentración poblacional. Respecto a la dinámica poblacional, en los últimos 33 años
la población del distrito de

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El primero comprendido entre 1972 -1981 con una tasa ínter censal de crecimiento de 0.2
%
anual.
El segundo periodo comprendido entre 1981-1993 con descenso expresada en la tasa
promedio negativa de – 0.2% anual.

5.0 IDENTIFICACION Y CUANTIFICACION DE IMPACTOS

GENERALIDADES
La identificación de impactos es principalmente la labor tendiente a detectar cuáles de las
actividades asociadas al proyecto en su fase de construcción, operación y mantenimiento,
producen alteraciones a las características de los factores, componentes y tributos
ambientales, los cuales son específicos.

IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS


AMBIENTALES
Evaluación de la problemática ambiental en la zona de estudio.
El método consistió en abarcar toda el área de influencia del Puente Muyurina, se consideró
de suma importancia ampliamente los problemas ambientales de estos sectores para
posteriormente proveer una sólida fundamentación en la toma de decisiones sobre como
corregirlos.
El análisis se centro en los problemas de contaminación ambiental y su impacto en la

ETAPA DE PLANIFICACION
En esta etapa, no es necesario desarrollar una metodología específica para la identificación
y evaluación de impactos ambientales, debido a que no se prevén la aparición de más de
tres impactos significativos, principalmente porque la Obra a ejecutar es reemplazo de un
puente ya existente.

Expectativa de Generación de
Empleo
La población de Muyurina y Ayacucho, luego de enterarse de los trabajos de Construcción
del Puente, se interesará por solicitar algún puesto de trabajo en las oficinas del Proyecto o
para cubrir alguna vacante que la empresa contratista pueda disponer. Esto debido a que
existe población desempleada y sub-empleada, en la zona y muchos de ellos con aptitudes
para los trabajos de construcción.

Asimismo, se trasladarán a la zona del proyecto puestos de comidas y bebidas y


empezarán
a acondicionar sus puestos de ventas o saldrán a ofrecer productos de manera ambulatoria.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Riesgo de conflictos sociales


Considerando la construcción del Puente y accesos no se va afectar terrenos de propiedad
privada, ya que se construirá en un área dispuesta para esta obra.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
De acuerdo a las características físicas y socioeconómicas del área de influencia; y
considerando las actividades a desarrollar en el Proyecto, se ha realizado la identificación y
evaluación de los posibles impactos ambientales que pueden presentarse durante los
trabajos de construcción del Puente.

A) RIESGO DE ACCIDENTES
Durante la etapa constructiva, la presencia de vehículos, máquinas, trabajadores, podría
incrementar el riesgo de accidentes, en desmedro de la integridad física de las personas.
Estos accidentes podrían ser por ejemplo, accidentes por atropellos e impactos de
vehículos

B) AUMENTO DE INMISIÓN DE MATERIAL


PARTICULADO
Al momento de realizar las excavaciones, movimiento de tierras, transporte de material, etc,
se generará el incremento de emisión de material particulado y gases contaminantes, los
mismos que pueden afectar a los trabajadores y pobladores asentados en ambos lados del
Puente proyectado.

C) RIESGO DE CONTAMINACIÓN DE LOS CURSOS DE AGUA


NATURAL
La desinformación de algunos trabajadores sobre la importancia de la conservación de los
recursos naturales puede hacer que éstos viertan residuos de pintura, concreto, cal, etc.,
sobre cursos de agua, pudiendo incrementar la contaminación del Río Muyurina.

De la misma manera, la limpieza y lavado de vehículos, maquinarias y/o equipos (cucharas,


palas, retroexcavadoras, mezcladoras, camiones de carga, etc.) cerca del área del Puente
Proyectado y/o canteras pueden incrementar la contaminación de las mismas, debido a los
posibles riesgos de derrame de aceites y grasas que contienen, afectando al ecosistema.
El derrame de combustibles, aceites, pinturas y residuos de productos de origen químico
puede afectar la población de peces, por cuanto estos productos hacen que disminuya la
cantidad de oxígeno disponible (DBO) para la respiración de los
peces.

D) MEJORA EN LA DINÁMICA COMERCIAL DE LA ZONA


La mayor presencia de trabajadores en la zona ocasionará un incremento en la dinámica
comercial de Progreso principalmente de Muyurina y Ayacucho que presenta las mejores

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

condiciones para responder a la mayor demanda de productos por parte de los trabajadores
y la empresa constructora. (alimentos, artículos de ferretería, etc.). El aumento en la
demanda de productos favorecerá a mejorar el nivel de vida de la población local,
contribuyendo a un leve crecimiento económico y comercial de la zona.

E) GENERACIÓN DE EMPLEO
La contratación de mano de obra por parte de la empresa Contratista para la realización de
la Ejecución del Puente Muyurina, contribuirá a la disminución de la tasa de desempleo
existente. Del mismo modo, al aumentar la capacidad adquisitiva de aquellos trabajadores,
se incrementará la demanda de bienes y servicios, generando por efecto multiplicador otros
puestos de trabajo de manera indirecta, transfiriendo el crecimiento económico hacia otros
sectores.

F) INCREMENTO DE LOS NIVELES SONOROS


Las actividades consideradas en la ejecución de las Obras, generarán emisiones de ruidos,
como consecuencia del desplazamiento y funcionamiento de las maquinarias, procesos de
transporte, carga y descarga de materiales, remoción de materiales, etc. Es preciso
mencionar que cuando los niveles sonoros sobrepasan el umbral de los 80 decibeles (dB)
se comienza a generar traumas acústicos, siendo el más perjudicado, el personal de obra
por ser más expuesto. Cabe señalar que el ser humano pierde su capacidad auditiva al
ritmo de medio decibel por año, como consecuencia de la contaminación sonora si está
expuesto de manera permanente.

G) ALTERACIÓN MEDIOAMBIENTAL POR MALA DISPOSICIÓN DE MATERIALES


EXCEDENTES
Todos los materiales excedentes resultantes de los trabajos, como de la demolición del
puente, pueden causar desequilibrios al entorno, si no se colocan de manera adecuada en
los depósitos de materiales excedentes. La zona más vulnerable por alteración
medioambiental es el mismo río Muyurina.

H) RIESGO DE CONTAMINACIÓN DE LOS


SUELOS
Existe la posibilidad que durante la instalación y funcionamiento de los campamentos, patio
de maquinarias, se contaminen los suelos por derrames accidentales de cemento, grasa,
combustible, desechos domésticos o industriales. De la misma manera, durante el empleo
de concreto en las diferentes obras consideradas en el estudio de ingeniería pueden ocurrir
derrames accidentales que afecten los suelos.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I) RIESGO DE ALTERACIÓN DE LA FLORA Y FAUNA


LOCAL
Existe la posibilidad de que las obras afecten la flora y fauna local, los ruidos, la presencia
de personas y maquinarias, alejará a la fauna local desplazándola hacia lugares más
inaccesibles, esto puede alterar el ecosistema del lugar. Igualmente la limpieza y desbroce
del área del proyecto y de los caminos de acceso originará el alejamiento del lugar de las
especies nativas.

ETAPA DE OPERACIÓN
En la identificación y evaluación de los impactos ambientales que se generarán en esta
etapa, se prevén la ocurrencia de los siguientes impactos ambientales:

a) Mejora en el traslado de productos agropecuarios


La construcción del Puente Muyurina es la solución al problema de Interconexión vial entre
los distritos de Tambillo, Acosvinchos, Ayacucho y los lugares turísticos de la zona de
Muyurina y el Valle de Niño Yucaes. Además dicha vía también es de interconexión vial
alterna hacia el Camino Departamental que va hacia las provincias de La Mar, Huanta y la
Selva de Ayacucho, el cual permitía la reducción de tiempo de viaje en 20 a 30 minutos por
dicha vía.

b) Mejora en el nivel socio económico de la población de Muyurina


El incremento del traslado de productos agrícolas permitirá incrementar la producción de los
terrenos ubicados en este distrito e indirectamente por otros que hacen de esta ruta un
destino para llegar a la ciudad de Ayacucho y así obtener mayores ingresos de parte de la
población lo cual hará que se incremente sus niveles de vida.

6.0 PLAN DE MANEJO


AMBIENTAL
GENERALIDADE
S
Se entiende como el conjunto de medidas técnicas para evitar o mitigar los impactos
ambientales negativos que se originarían durante la construcción operación y cierre de los
proyectos, así como para potenciar el aprovechamiento de los medios generados.

En este sentido luego de haber identificado y cuantificado los impactos adversos sobre el
ambiente y la salud por las actividades propias del proyecto en estudio se aplicarán
medidas que están orientados a prevenir, controlar, atenuar y compensar las alteraciones
que se originen y pongan en riesgo la estabilidad de los ecosistemas teniendo al hombre
como elemento más importante.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

MEDIDAS DE MITIGACION
Las medidas de mitigación tienen por objetivo establecer las acciones que se deben
ejecutar para prevenir o controlar riesgos ambientales o posibles accidentes o desastres.
También tiene por objetivo contrarrestar los efectos que se puedan generar por la
ocurrencia de eventos asociados a fenómenos de orden natural y a emergencias producidas
por otros factores.
Las medidas de mitigación consideradas para el presente estudio se detallan a
continuación:

PLAN DE CONTROLES

a Control de Afectación de Propiedades


) privadas
Como el Puente Muyurina se ha diseñado sobre el mismo eje del puente anterior,
entonces los terrenos y accesos no van a afectar propiedades nuevas.
b
) Control emisión de gases y de inmisión de material
particulado
Control de material particulado, esto se realizara por parte de la supervisón de la
obra la cual deberá cuidar que el material particulado no sea expuesto al intemperie
para lo cual deberán realizar riego del material particulado de esta forma se evita su
inmisión.
Control de equipo, se debe tener un control técnico periódico de todo el equipo
puesto en obra, el cual además de cumplir con las exigencias contractuales, deberá
cumplir con los controles de limites permisibles de emisión de gases para vehículos
de encendido por chispa y que usen gas licuado, petróleo, gasolina. Para el control
se deberá solicitar el certificado de emisión de gases de cada vehículo emitido por
un taller autorizado.
Clase III, Vehículos de carga (volquetes)
CO 1,5 gr/km
HC+NOX 1,2 gr/km
c Control de niveles sonoros
)
Control de ruidos con silenciadores en buen estado, para todos los equipos de obra,
especialmente los martillos hidráulicos, retro-excavadoras
etc.
Estos equipos cuentan con silenciadores especiales pero los contratistas no
cumplen en darle el mantenimiento adecuado, así mismo el contratista debe
proporcionar al personal operador de estos equipos pesados de Sorderas para que
no sean afectados por los niveles sonoros altos

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

LIMITES PARA LA SUPRESION DE RUIDOS NOCIVOS Y


MOLESTOS
(Ordenanza Municipal Nº 015, 12-07-86

Nivel de Ruidos (dBA)


RUIDOS
ZONIFICACION De 07:01 a 22:00 De 22:01 a 07:00
NOCIVOS
hras. hrs.
Residencial 80 60 50
Comercial 85 70 60
Industrial 90 80 70

d Control de material
) excedente.
Durante la ejecución de la obra, los materiales excedentes de excavaciones deben
ubicarse en los terraplenes diseñados y que se encuentran definidos en los planos.
Por ningún motivo se arrojaran materiales excedentes al río Muyurina y/o al lado de
la vía, sobre terrenos de cultivo o propiedades privadas.
Los materiales resultantes de la demolición del puente, serán ubicados detrás de los
gaviones a construirse como parte de la defensa y encausamiento del

e Mitigación de impactos en las aéreas de préstamos (canteras) y depósitos


) de
Material Excedentes (DME)
Tras el balance de movimientos de tierras que se obtiene de los cálculos
efectuados en los estudios de Ingeniería, se desprende 3la necesidad de localizar
m
espacios para depósito de material excedente (250 aprox.), los que serán
ubicados detrás de los gaviones.

Para la mitigación de impactos en estas áreas será necesario aplicar las


siguientes medidas:

En las canteras
- Las excavaciones en las canteras se deberán realizar de tal manera que no se
produzcan deslizamientos inesperados.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

- El contratista está en la obligación de suministrar a los trabajadores todos los elementos


de protección personal necesarios, de acuerdo a las actividades que realicen y tener a su
disposición equipos de primeros auxilios.
- Las medidas de mitigación aplicables en el transporte de materiales de cantera y de
residuales hacia los DME, han sido descritas en el numeral (a) del presente acápite.

En el depósito de material excedente (DME)


- Se debe evitar la evacuación del material excedente del proceso constructivo en zonas
inestables o áreas de importancia ambiental o en los terrenos agrícolas aledaños al área del
puente.

- Asimismo, se prohíbe el depósito de materiales excedentes en el cauce del río


Muyurina,
ni en las franjas ubicadas a por lo menos 30 metros a cada lado de las orillas; ni se permitirá
depositar materiales en zonas de fallas geológicas, o en sitios donde la capacidad de
soporte de los suelos no permita su colocación.

- Una vez colocados los materiales excedentes en el DME, deberán ser compactados, por
lo menos con cuatro (4) pasadas de tractor sobre orugas, sobre de capas de un espesor
adecuado (0,50 – 1,00 m).

f) Mitigación de impactos en el campamento, patio de


maquinarias

En el funcionamiento de las instalaciones mencionadas, es probable se produzcan impactos


ambientales negativos, por lo que será conveniente asegurar el cumplimiento de diversas
normas de construcción, sanitarias y ambientales, para evitar o disminuir tales impactos.
Así se tiene:
En el Campamento:
Normas de construcción:
- En el área a ser ocupada por el campamento, se evitará en lo posible la remoción de la
cobertura vegetal en los alrededores del terreno indicado; asimismo, se debe conservar la
topografía natural del terreno a fin de no realizar movimientos de tierra
excesivos.

- En lo posible el campamento será construido con material prefabricado.


- Por ningún motivo se debe interferir con el uso del agua de las poblaciones próximas,
sobre todo de aquellas fuentes de captación susceptibles de agotarse o contaminarse.

Normas Sanitarias:
- El campamento deberá estar provisto de los servicios básicos de saneamiento. Para la
disposición de excretas, se deberá construir pozo séptico, en un lugar seleccionado que no

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

afecte a los cuerpos de agua. Al final de la construcción del puente, el silo será
convenientemente sellado.
- El campamento deberá contar con equipos de extinción de incendios y material de
primeros auxilios médicos, a fin de atender urgencias de salud del personal de obra.
- El agua para el consumo humano deberá ser potabilizada, para lo cual se utilizará
técnicas de tratamiento como la cloración mediante pastillas.
- Los desechos sólidos (basura) generados en el campamento, serán almacenados
convenientemente en recipientes apropiados, para su posterior evacuación hacia un micro
relleno sanitario, el cual deberá construirse o, de lo contrario, ser trasladados al relleno
sanitario de la ciudad de Puerto Bermúdez.

Normas Ambientales:
- El contratista deberá organizar charlas a fin de hacer conocer a la población laboral
empleada, la obligación de conservar los recursos naturales adyacentes a la zona de los
trabajos.
- El contratista en lo fundamental centrará su manejo ambiental en evitar la contaminación
de las aguas del río Muyurina, por residuos líquidos y sólidos; entre ellos, aguas servidas,
grasas, aceites y combustibles, residuos de cemento, concreto, asfalto, materiales
excedentes, etc.
- El campamento no debe localizarse en zonas cercanas a corrientes de agua, por lo cual
su localización deberá realizarse a una distancia prudencial de la corriente y en lo posible
en contrapendiente para evitar contingencias relativas a escurrimientos de residuos
líquidos que puedan afectar la calidad del agua.
- Los silos deberán ser excavados con herramientas manuales, y su construcción debe
incluir la impermeabilización de las paredes laterales y fondo de los mismos.
- Los silos que hubieran cumplido su periodo de vida útil serán clausurados, utilizando
para ello el material excavado inicialmente.
- Finalizados los trabajos de construcción, las instalaciones del campamento serán
desmanteladas y dispuestas adecuadamente en el DME seleccionado. El desmontaje del
campamento, incluye también la demolición de los pisos de concreto (de haberse
construido) y el transporte para su eliminación en el
DME.

- Los materiales reciclables podrán ser entregados a las autoridades locales en calidad de
donación para ser utilizados en otros fines.

Normas para el
personal:
- Se prohíbe que el personal de obra, realice actividades de tala no autorizada de
vegetación, caza y comercio ilegal de especies de fauna, de ser el caso, en el área de
influencia del proyecto
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

- Los trabajadores no podrán llevar a cabo actividades ilícitas de captura de especies de


fauna; asimismo, se prohíbe las actividades de caza furtiva en el ámbito de influencia del
proyecto.
- La población laboral empleada no podrá posesionarse de terrenos aledaños a las áreas
de trabajo.
- Se prohíbe también el consumo de bebidas alcohólicas en el campamento.

En el patio de
maquinarias
- Deberán instalarse sistemas de manejo y disposición de grasa y aceites; asimismo, los
residuos de aceites y lubricantes se deberán retener en recipientes herméticos y disponerse
en sitios adecuados de almacenamiento con miras a su posterior traslado para su
comercialización o disposición final adecuada en la ciudad de Ayacucho.
- Las acciones de abastecimiento de combustible y mantenimiento de maquinaria y
equipo, incluyendo el lavado de los vehículos, se llevarán a cabo, únicamente, en la zona
habilitada para tal efecto, y se efectuarán de forma tal que se evite el derrame de
hidrocarburos, u otras sustancias que puedan afectar la calidad del suelo y del agua.
- Bordear los talleres, lavaderos y sitios donde se manipulen combustibles de cunetas en
concreto con el fin de dirigir posibles derrames o aguas contaminadas a trampas y tanque
de sedimentación, antes de ser vertidas.
- Una vez retirada la maquinaria de la obra, por conclusión de los trabajos, se procederá
al reacondicionamiento del área ocupada por el patio de maquinarias; en el que se incluye
la remoción y disposición final de los suelos contaminados con residuos de combustible
y

f) Protección de la seguridad del personal


- El contratista deberá cumplir con todas las disposiciones sobre salud ocupacional,
seguridad industrial y prevención de accidentes emanadas del Ministerio de Trabajo.
- Para cumplir las disposiciones relacionadas con la salud ocupacional, la seguridad
industrial (SOSI) y la prevención de accidentes en las obras, el contratista presentará a la
Supervisión Ambiental un plan específico del tema acompañado del panorama de riesgos,
para su respectiva aprobación. Con base en lo anterior deberá implementar las políticas
necesarias y obligar a todo su personal a conocerlas, mantenerlas y respetarlas. Para ello
designará un responsable exclusivo para tal fin, con una jerarquía tal que le permita tomar
decisiones e implementar acciones.
- El contratista impondrá a sus empleados, proveedores y agentes relacionados con la
ejecución del contrato, el cumplimiento de todas las condiciones relativas a salud
ocupacional, seguridad industrial y prevención de accidentes establecidas en los
documentos del contrato y les exigirá su cumplimiento.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

- Cada vez que la Supervisión Ambiental lo requiera, el contratista deberá revisar y ajustar
el programa de salud ocupacional, seguridad industrial y prevención de accidentes. Se
podrán suspender las obras si el contratista incumple los requisitos de salud ocupacional o
no atiende las instrucciones que la Supervisión Ambiental hiciere al respecto.
- El contratista será responsable de todos los accidentes que por negligencia suya, de sus
empleados, o proveedores pudieran sufrir el personal de la Supervisión Técnica, de la
Supervisión Ambiental, o terceras personas.
- El contratista deberá informar por escrito a la Supervisión Ambiental cualquier accidente
que ocurra en los frentes de obra, además, llevar un registro de todos los casos de
enfermedad profesional y los daños que se presenten sobre propiedades o bienes públicos
para preparar reportes mensuales del tema.
- A todos los obreros y empleados que vayan a ser vinculados a los trabajos, se les debe
exigir un examen médico antes de vincularlos para verificar su estado de salud,
especialmente en lo referente a la ausencia de enfermedades infecto - contagiosas.
Periódicamente se verificará su estado de salud. El empleo de menores de edad para
cualquier tipo de labor en los frentes de obra está estrictamente prohibido.
- Todo el personal del contratista deberá estar dotado de elementos para la protección
personal y colectiva durante el trabajo, de acuerdo con los riesgos a que estén sometidos
(uniforme, casco, guantes, botas, gafas, protección auditiva, etc.). Los elementos deben ser
de buena calidad y serán revisados periódicamente para garantizar su buen estado.
- Todo el personal de la obra deberá tener conocimiento sobre los riesgos de cada oficio,
la manera de utilizar el material disponible y como auxiliar en forma oportuna y acertada a
cualquier accidentado. El contratista debe dotar los frentes de trabajo, casetas, talleres,
bodegas y demás instalaciones temporales, de camillas, botiquines y demás implementos
para atender primeros auxilios.
- El contratista suministrará equipos, máquinas, herramientas e implementos adecuados
para cada tipo de trabajo, los cuales serán operados por personal calificado y autorizado,
sólo para el fin con el que fueron diseñados. Se revisarán periódicamente para proceder a
su reparación o reposición y deberán estar dotados con los dispositivos, instructivos,
controles y señales de seguridad exigidos o recomendados por los fabricantes.
- El contratista está obligado a utilizar solamente vehículos automotores en perfecto
estado, para transportar de forma apropiada y segura personas, materiales y equipos, de
acuerdo con las reglamentaciones de las autoridades de transporte y tránsito. Los
vehículos serán conducidos por personal adiestrado, estarán debidamente contramarcados
y contarán con los avisos de peligro necesarios.
- En ausencia total o parcial de luz solar, se debe suministrar iluminación artificial
suficiente en todos los sitios de trabajo, si se requiere realizar trabajos en estas condiciones,
de forma tal que las actividades se desarrollen en forma segura. La fuente luminosa no
debe limitar el campo visual ni producir
deslumbramientos.
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

- Debido a que el aseo y el orden en la zona de trabajo brindan mayor seguridad al


personal y a la comunidad, el contratista contará con personal específico para las labores
de aseo y limpieza.

g) Señalización
Normas generales
Para llevar a cabo la construcción del puente Muyurina, deben aplicarse las siguientes
normas relacionadas con el manejo del tránsito durante la construcción:
- La protección requerida para cada situación, debe estar basada en la velocidad de
operación de la vía, sus volúmenes de tránsito, la duración de los trabajos y los riesgos que
se generen para la comunidad, los conductores y los trabajadores. En términos generales,
mientras más lejos de la zona de trabajo comience la señalización, mejor será la protección.
- Todas las medidas que se adopten para el manejo del tránsito, deben ajustarse a los
manuales y normas emitidas por el MTC, y demás leyes y reglamentos de las autoridades
de tránsito.
- La instalación de la señalización se hará antes de iniciar los trabajos y se desmontará
cuando los puentes entren en operación. Su ubicación debe hacerse en sitios fácilmente
visibles y de manera que no interfieran la visibilidad ni el tránsito continuo de los vehículos.
- Todas las señales deben permanecer en su posición correcta las 24 horas del día, por lo
que deben estar iluminadas o ser reflectivas. Deberán estar suficientemente limpias y
legibles durante el tiempo de su utilización, y ser reparadas o reemplazadas cuando por
acción de agentes externos se deterioren.
- Toda la zona de los trabajos debe llevar cerramiento en cinta reflectiva, por fuera de la
cual no se deben disponer escombros, materiales o equipos. Adicionalmente, se debe
prohibir el estacionamiento de vehículos particulares o del proyecto por fuera del área
demarcada, para evitar mayores inconvenientes.

Señalización vial durante


construcción:
Los elementos utilizados para la señalización del tránsito son dispositivos físicos que se
colocan en carreteras con la función principal de guiar a los usuarios de forma ágil, cómoda
y segura. Adicionalmente buscan proteger a la comunidad aledaña a las vías y al personal
que eventualmente labora sobre ellas. Por su carácter temporal, estos elementos se
diseñan de forma que puedan transportarse con facilidad y emplearse varias veces.
Durante la construcción del puente Muyurina se propone utilizar las siguientes señales de
tránsito que son de tres tipos: preventivas, reglamentarias e

Preventivas: tienen por objeto advertir al usuario de una vía, la existencia y naturaleza de
una condición peligrosa. Se colocan principalmente en tramos de aproximación a los
puentes en construcción y en los sitios de salida y entrada de maquinaria desde o hacia la

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

vía. Las más empleadas serán: Trabajos en la vía, Peligro no especificado, Vía cerrada,
etc.

Reglamentarias: tienen por objeto indicar a los usuarios de las vías las limitaciones,
prohibiciones o restricciones sobre su uso. Se colocan básicamente antes de los tramos de
vía sometidos a rehabilitación. Las más empleadas van a ser las siguientes: Desvío, Pare,
Ceda el paso, Velocidad máxima, , etc.
I
nformativas: tienen por objeto identificar las vías y guiar acertadamente al usuario,
proporcionándole la información que pueda necesitar. Durante la construcción, las más
comunes son la valla que contiene las características generales de los trabajos (costo,
entidad contratante, etc.) y las que informan sobre cercanías a zonas de construcción, sitios
de entrada y salida de maquinaria, etc.
Todas las señales anteriores se deben colocar al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta
el sentido de circulación y de forma que el plano frontal de la señal y el eje de la vía formen
un ángulo comprendido entre 85° y 90° para que su visibilidad sea óptima. Cuando la
visibilidad del lado derecho no sea completa, debe colocarse una señal adicional en el lado
izquierdo de la vía.

Señales varias. Para proteger la zona de trabajos y para delinear rutas temporales de
tránsito, deben utilizarse los siguientes elementos:

Barreras o barricadas: se colocan perpendicularmente a la dirección del tráfico en ambos


extremos de la zona de trabajos. Según el tipo de interferencia de la vía, la barrera puede
llevar señales reglamentarias (generalmente Pare o Desvío) para indicarle al usuario la
acción que debe tomar.

Otras señales: cuando se interrumpa alguno de los dos carriles, debe darse tránsito
restringido a través del carril no intervenido. Para ello y con el fin de guiar el tráfico en
forma segura, se deben ubicar, en los extremos de la zona de trabajo, dos personas
dotadas de trajes reflectivos, señales de Pare - Siga y en caso de ser necesario de radios
de comunicación.
Estas señales deberán ser colocadas de acuerdo con la progresiva indicada y con las
normas emitidas por el MTC en su “Manual de dispositivos de control de tránsito automotor
para calles y carreteras”. En caso de que alguna de las señales no pueda ser instalada en
los sitios indicados, por falta de espacio de acuerdo con los nuevos diseños de las obras,
éstas serán ubicadas de acuerdo con las indicaciones de la
supervisión.

Señalización
ambiental:
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

La señalización ambiental tiene como propósito velar por la mínima afectación de los
componentes ambientales durante el desarrollo del proceso constructivo del puente
Muyurina.
De acuerdo a la evaluación ambiental efectuada, se tiene que los elementos ambientales
que estarían expuestos a mayor riesgo son el agua del río Muyurina, el suelo, la flora y
fauna y los terrenos de cultivo aledaños al área del puente.

La señalización que se propone consistirá básicamente en la colocación paneles


informativos en los que se indique a la población y al personal de obra sobre la importancia
de la conservación de los recursos naturales y serán colocadas en el área de obras en
puntos estratégicos designados por la supervisión ambiental.

Los paneles contendrán frases breves como:

- Protege la fauna silvestre


- Evita y/o denuncia la caza furtiva
- Protege la vegetación natural, es fuente de vida
- No arrojes residuos sólidos en el cauce del río

PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y/O VIGILANCIA


AMBIENTAL
El Programa de Seguimiento y/o Vigilancia Ambiental (PVA) constituye un documento
técnico de control ambiental, en el que se concretan los parámetros, para llevar a cabo, el
seguimiento de la calidad de los diferentes factores ambientales afectados, así como, de los
sistemas de control y medida de estos parámetros.

El PVA permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas, preventivas y


correctivas, contenidas en el estudio de impacto ambiental, a fin de lograr la conservación y
uso sostenible de los recursos naturales y el ambiente durante la construcción y
funcionamiento del puente. Para ello deberá cumplir los siguientes objetivos:

a) Durante la Etapa de Construcción


Objetivos
Durante esta etapa se deberá cumplir los siguientes
objetivos:

- Señalar los impactos detectados en el EIA y comprobar que las medidas preventivas o
correctivas propuestas se han realizado y son eficaces.
- Detectar los impactos no previstos en el EIA, y proponer las medidas correctoras
adecuadas y velar por su ejecución y eficacia.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

- Añadir información útil, para mejorar el conocimiento de las repercusiones ambientales


de proyectos de construcción de puentes en zonas con características similares.
- Comprobar y verificar los impactos previstos.
- Conceder validez a los métodos de predicción aplicados.

Operaciones de vigilancia
ambiental
Para el cumplimiento de los objetivos de PVA será necesario realizar un control de aquellas
operaciones que, según el EIA, podrían ocasionar mayores repercusiones ambientales.
En este sentido, las acciones que requerirán un control muy preciso son las
siguientes:
- Las instalaciones del campamento, patio de maquinas, que deberán ubicarse en zonas
de mínimo riesgo de contaminación para las aguas superficiales y subterráneas, y para la
vegetación. Estos emplazamientos suelen convertirse en focos constantes de vertido de
materiales tóxicos o nocivos.
- El movimiento de tierras, que podría afectar la geomorfología y el paisaje del lugar, y por
la generación continua de polvo, afectar a la vegetación, la fauna y al personal de obra.
- Las acciones de excavación en el cauce del río Muyurina, donde se instalarán las
estructuras de soporte (estribos) del puente; tratando, en lo posible, que éstas se realicen
en época de estiaje para evitar la alteración de la calidad del agua.
- La fase de acabado, entendiendo por tal, todos aquellos trabajos que permitan dar por
finalizada una determinada operación de obra.
- El vertido incontrolado, en muchos casos, de materiales diversos sobrantes. Estos

PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL PARA TRABAJADORES Y


POBLODORES
Este programa contiene los lineamientos principales de capacitación y educación ambiental
para educar al personal que tendrá su cargo la ejecución de la obra; tanto los ingenieros y
técnicos.
Objetivos.
 Sensibilizar y concienciar al personal de obra y población en general, acerca de la
importancia en la conservación y protección del medio ambiente.
 Desarrollar actividades de capacitación y educación, orientadas a la conservación del
medio ambiente, como manejo adecuado de desechos sólidos y desechos livianos.
 Desarrollar la capacidad institucional para el cumplimiento de este
programa
Actividades
Curso de seguridad ambiental, riesgos en obra, y sistemas
ecológicos.
Al personal profesional
Capacitación ambiental, desarrollo de los conceptos de desarrollos sostenible o
sostenibilidad del Proyecto.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

A la población
Educar a las diferentes organizaciones sociales que deberán contribuir en la formación de
los valores y hábitos de las personas en proteger la naturaleza.

PLAN DE CIERRE DE
OPERACIONES
El Plan de Cierre de Operaciones comprende desde un periodo de clausura, hasta la
declaración de abandono del área.
En este proceso, la empresa involucrada deberá presentar a la autoridad competente, el
plan de cierre de operaciones y restauración del área, cuya implementación deberá
considerarse incluso desde la etapa de operación, asimismo, algunas medidas pueden ser
implementadas desde la fase de estudio y construcción del proyecto. El Plan de Cierre de
Operaciones y Restauración del Área, contará con un responsable técnico de la Empresa
que coordinará permanentemente los trabajos de abandono y restauración del área de
interés. Las principales medidas planteadas se refieren
a. Para cierre de operaciones, se deberá comunicar a las autoridades sectoriales a fin de
coordinar la puesta en práctica de las medidas consideradas en el Plan de Abandono y
Restauración del área aprobado.
b. El plan se inicia con la comunicación de este hecho a la entidad de asuntos
ambientales, el que de acuerdo con la normatividad vigente podrá nombrar un
interventor y/o una entidad consultora para que actualice planos, realice inventarios
valorizados de bienes y derechos, los cuales podrán ser subsanados.
c. El periodo de clausura debe considerar como mínimo una duración de 5 años, con el
objeto de asegurar que se han tomado todas las medidas necesarias para la
estabilidad de la zona post-clausura.
d. Las acciones para el Plan de Cierre de Operaciones comprende:
 Todo material sobrante en las obras deberá ser retirado o recolectado y enterrado si es
orgánico.
 Los pozos de residuos orgánicos deberán ser enterrados y sembrados con especies
forestales.
 Roturación de superficies compactadas, acondicionadas con material orgánico-mineral
y reforestadas.
 Reforestación de las áreas aledañas con especies vegetales de la zona. En tiempo
apropiado, antes del abandono, deberá ser acondicionado un área para vivero.
 Los materiales útiles deberán ser donados a la población para ser utilizados en
infraestructura de servicios comunes.
 Coordinar con las autoridades locales para que velen por el control de ingreso a las
áreas abandonadas incentivando la práctica y el cuidado de la
reforestación.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

8.0 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS

El Programa de Contingencias tiene como propósito establecer las acciones necesarias a


fin de prevenir y controlar eventualidades naturales y accidentes laborales que pudieran
ocurrir en el área de influencia del proyecto, principalmente durante en proceso
constructivo. De modo tal, que permita contrarrestar los efectos generados por la
ocurrencia de emergencias, producidas por alguna falla de las instalaciones de seguridad
o errores involuntarios en la operación y mantenimiento de los equipos. Al respecto, el
Plan de Contingencias contienen las acciones que deben implementarse, si ocurriesen
contingencias que no puedan ser controladas con simples medidas de mitigación. Según
las características del proyecto y del área de su emplazamiento, las contingencias que
podrían ocurrir serían tipo accidentes laborales.

Para ello se deberá contar con las siguientes


medidas:
- Se deberá comunicar previamente a los Centros de Salud de las localidades más
cercanas de la ciudad de Ayacucho el inicio de las obras de construcción del puente para
que estos estén preparados frente a cualquier accidente que pudiera ocurrir.

- El responsable de llevar a cabo el Plan de Contingencias, que es el contratista,


deberá instalar un sistema de alerta y mensajes, y auxiliar a la población que pueda ser
afectada con medicinas, alimentos u otros.

a) Ámbito del Plan

El Plan de Contingencias debe proteger a todo el ámbito de influencia directa del


proyecto.

b) Unidad de Contingencia

La unidad de contingencia deberá contar con lo


siguiente:
- Personal capacitado en primeros auxilios
- Unidades móviles de desplazamiento
- rápido
- Equipo de telecomunicaciones
- Equipos de auxilios paramédicos
- Equipos contra incendios
Unidades para movimiento de tierras
c) Implantación del Plan de Contingencias

La unidad de contingencias deberá instalarse desde el inicio de las actividades de


construcción del puente, cumpliendo con lo
siguiente:
Capacitación del
personal
Todo personal que trabaje en la obra, deberá ser y estar capacitado para afrontar
cualquier caso de riesgo identificado. En cada grupo de trabajo se designará a un
encargado del plan de contingencias, quién estará a cargo de las labores iniciales de
rescate o auxilio e informará a la central del tipo y magnitud del desastre.

Unidades móviles de desplazamiento


rápido
El contratista designará entre sus unidades uno o dos vehículos que integrarán el equipo
de contingencias, los mismos que además de cumplir sus actividades normales, estarán
en condiciones de acudir inmediatamente al llamado de auxilio del personal y/o de los
equipos de trabajo. Estos vehículos deberán estar inscritos como tales, debiendo estar en

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

condiciones adecuadas de funcionamiento: En el caso, de que alguna unidad móvil


sufriera algún desperfecto, deberá ser reemplazada por otro vehículo en buen
estado.
El sistema de comunicación de auxilios debe ser un sistema de alerta en tiempo real; es
decir, los grupos de trabajo deben contar con unidades móviles de comunicación, que
estarán comunicadas con la unidad central de contingencias y esta, a su vez, con las
unidades de auxilio.

Equipos de auxilios
paramédicos
Estos equipos, deberán contar con personal preparado en brindar atención de primeros
auxilios, camillas, balones de oxígeno y medicinas.

Equipos contra
incendios
Los equipos móviles estarán compuestos por extintores de polvo químico. Éstos estarán
implementados en todas las unidades móviles del proyecto, además las instalaciones
auxiliares (campamento y patio de maquinarias) deberán contar con extintores y cajas de
arena.

PRESUPUESTO EN MITIGACION AMBIENTAL


UNICA ALTERNATIVA:CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE
En Nuevos Soles

PARTIDA UNIDAD CANTIDAD P. UNIT. PARCIAL

LIMPIZA FINAL DE OBRA M2 7,200.00 1.42 10,224.00

RESTAURACION DE CANTERAS M2 800.00 3.99 3,192.00

PLANTADO DE ARBOLES BORDE DE CAUCE M2 2,160.00 3.04 6,566.40

RECUPERACION DE BOTADEROS M2 200.00 2.66 532.00

TOTAL COSTO DIRECTO 20,514.40

10.0 CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto de construcción del puente Muyurina,
ha permitido arribar a las siguientes conclusiones:

Los impactos ambientales potenciales de mayor relevancia son los positivos y se


producirían básicamente en la etapa de operación del puente proyectado, siendo el medio
PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -
HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

socio-económico, a través de sus componentes tránsito vial, el más beneficiado; pues, el


puente construido en reemplazo del colapsado generará mejores condiciones de
transitabilidad en esta zona, favoreciendo los servicios de transporte a nivel local, regional
y nacional. Asimismo, con las obras de limpieza y encauzamiento se mejorará las
condiciones de seguridad física de las áreas aledañas ante inundaciones por desborde de
las aguas del río Muyurina en esta zona.

Los impactos potenciales negativos, como es común en los proyectos de infraestructura, y


en particular en la construcción de puentes, se presentan en todas las etapas del proceso
constructivo del puente proyectado, siendo de mayor notoriedad aquellos que se
producirían durante la etapa de construcción en los componentes agua, aire, suelo,
paisaje, flora y fauna y la salud y seguridad física del personal de obra, que serían
ocasionados por las operaciones de demolición de estructuras existentes, movimiento de
tierra durante las excavaciones para la construcción de estribos, en la conformación de
accesos, en las canteras, en la disposición de materiales excedentes y en la instalación y
funcionamiento de los campamentos y patios de maquinarias. Estos impactos, serían de
magnitud variable entre moderada y baja, de duración variable entre moderada y
permanente, alta probabilidad de ocurrencia, de incidencia variable entre local y zonal;
pero con alta posibilidad de aplicación de medidas de mitigación y corrección que
permitirían reducirlos al mínimo.

De lo expuesto se concluye que la construcción del puente Muyurina resulta ser


ambientalmente viable, siempre que se cumplan las especificaciones técnicas y diseños
contenidos en el Estudio de Ingeniería y las prescripciones ambientales planteadas en el
Plan de Manejo Ambiental.

Las recomendaciones necesarias para permitir que la construcción de la obra proyectada


se realice en armonía con la conservación del ambiente, se indican en el Plan de Manejo
Ambiental, el cual forma parte del presente EIA.

Los costos previstos en el perfil técnico son los mismos, sin embargo cabe señalar que
estos no son los necesarios como por ejemplo no se considera la construcción de un
puente provisional para el peatón, ya que existe un pase provisional para el vehicular, sin
embargo cuando se demuela la estructura presente, será necesario la construcción de un
puente provisional para los peatones, el mismo que debe considerarse en los costos
directos de la obra.

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIÓN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO -


HUAMANGA - AYACUCHO