Universidad Politécnica Salesiana

Inyección a Diesel
Integrantes:

 Walter Vite C.
 Wilmer Salinas.

Grupo: 4

Realizar el diagnóstico y solución que se debería realizar de las siguientes fallas más comunes en
el sistema de inyección diésel.

Fallas Diagnóstico Solución

Problemas de  Bujías incandescentes en malas  Remplazar las bujías de
arranque del condiciones. precalentamiento.
motor.  Batería descargada o en mal estado.  Comprobar Carga de la
 Agua en el sistema eléctrico o de batería, si ha pasado más
encendido. de un año del anterior
 Baja compresión del motor. cambio realizar el
 Baja Presión de Combustible o reemplazo de la misma
inyector defectuoso.  Revisar el estado de
 Empalmes de Cables sueltos u sistema de encendido,
oxidados en el circuito de arranque reemplazar cables o
 Piñón de motor de arranque no elementos en mal estado.
engrana correctamente  Verificar y Reparar motor.
 Juego de válvulas incorrecto  Verificar y reparar el
 Aire en el sistema de Combustible sistema de inyección del
 Filtro o depurador de aire sucio. Combustible.
 Mala calidad del combustible  Verificar y reemplazar
cables defectuosos.
 Verificar y reemplazar si
presenta fallo
 Ajustar correctamente.
 Cambiar Filtro
 Llene el sistema con
combustible de buena
calidad.
 Combustible de mala calidad  Vacíe el sistema y
Se oyen golpes al  Inyector o inyectores o bomba reemplace el filtro de
arrancar. defectuosos combustible. Llene el
 Sistema de combustible desajustado sistema con combustible
 Tiempo de Inyección Retardado de buena calidad.
  Tiempo de Inyección Adelantado.
Escape con humo  Demasiado aceite lubricante en el
blanco. motor
 Explosiones intermitentes o
funcionamiento irregular
 Desajuste de la temporización de la
inyección de combustible
 Guías válvula gastadas
 Aros de pistón gastados
 Sello de aceite del tubo alimentador
gastado
 Filtro de aire obstruido
 Calidad de Combustible defectuosa
 Sincronización incorrecta de la
inyección de combustible.
Marcha irregular.  Aire en el sistema de combustible
 Sistema del combustible desajustado
 Presión del combustible demasiado
baja
 Inyector o inyectores o bomba
defectuosos
 Juego de válvula incorrecto
 Varilla de empuje doblada o rota
 Tubos de combustible rotos o con
fugas entre la bomba y la válvula de
inyección
El motor se para  Baja presión del combustible
por sí solo.  Entrada de Aire entre bomba y filtro.
 Rpm en ralentí demasiado bajas
 Inyector o inyectores defectuosos.
 Reparar el inyector o los
inyectores que se
encuentran en mal
estado.
 Consulte el manual de
servicio del fabricante.
 Vacíe el sistema y llene
hasta el nivel adecuado.
 Consulte el manual de
servicio del fabricante.
 Cambiar guías Válvulas
 Verificar y reemplazar
aros del pistón
 Reemplazar sello de
aceite.
 Reemplazar filtro de aire.
 Vacíe el sistema y
reemplace el filtro de
combustible. Llene el
sistema con combustible
de buena calidad.
 Poner a punto la bomba
de inyección
 Busque la fuga y repárela
 Consulte el manual de
servicio del fabricante del
motor.
 Reparar el inyector o los
inyectores que se
encuentran en mal
estado.
 Instale un tubo nuevo.
 Repare o cambie.
 Busque la fuga y repárela
 Ajustar ralentí según
fabricante
 Verificar y reparar
  Bomba de combustible o de
inyección defectuosas
 Salida de Gases Obstruida.
Excesiva presión  Bomba de alimentación defectuoso
del filtro al  Filtro de combustible obstruido
arrancar.
 Tubería obstruida parcialmente a la
salida del filtro
El motor no alcanza  Aire en el sistema del combustible
las revoluciones  Varillaje del regulador agarrotada
máximas y/o carga
 Resortes defectuosos o mal
total.
instalados.
 Aire en el sistema del combustible
 Combustible de mala calidad
 Baja presión de combustible
 Filtro(s) de combustible bloqueado(s)
o tapado(s).
 Fugas en el sistema de admisión de
aire
 Filtro de aire taponado Cambie.
 Problema eléctrico
 Juego de válvula incorrecto
 Enganche del acelerador atascado.
 La palanca de marcha y parada en la
bomba de inyección no está en
posición “FULL” (Deutz)
El motor hace  Filtro de aire taponado
hollín.  Válvula o válvulas de inyección
defectuosas
 Desajuste de la temporización de la
inyección de combustible
 Control de la razón de combustible
defectuosa
 Combustible de mal calidad
 Tubería de escape restringida
 Verificar y reparar
 Reparar la obstrucción
 Verificar y reparar
 Reemplazar el filtro
obstruido
 Localizar avería y reparar.
 Busque la fuga y corríjala.
 Limpie bien. Repare los
componentes
defectuosos.
 Repare o cambie
 Busque la fuga y corríjala.
 Vacíe el sistema y
reemplace el filtro de
combustible. Llene el
sistema con combustible
de buena calidad.
 Verificar y repara sistema
de inyección
 Cambie el(los) filtro(s)
 Compruebe la presión en
el distribuidor de
admisión de aire. Repare
o cambie.
 Localización de averías
eléctricas.
 Ajustar según fabricante
 Revise el enganche
 Coloque la posición
“FULL”
 Reemplazar el filtro de
aire
 Verificar y reparar.
 Puesta a punto de la
temporización de la
inyección de combustible
 Regular la alimentación
de combustible, que no
sea excesiva.
 Drene el sistema, cambie
el filtro de combustible y
vuelva a llenarlo con un
combustible de buena
calidad.
 Límpiela o cámbiela.