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Producto: PALA DE RUEDAS
Modelo: 924GZ PALA DE RUEDAS AAB
Configuración: Cargadora de ruedas 924G y 924Gz AAB00001-UP
(MÁQUINA) CON EL MOTOR 3056

Sistema de dirección de las cargadoras de ruedas Operación de Sistemas

924G y 924GZ
Número de medio -RENR3508-00 Fecha de publicación -01/11/1999 Fecha de actualización -09/10/2001

i01174282

Bomba dosificadora (dirección)

SMCS - 4312

Ilustración 1 g00628510

Ilustración 2 g00628518

La bomba dosificadora (1) controla el flujo de aceite desde la bomba de dirección hasta los cilindros de
dirección. La ubicación de la bomba dosificadora está debajo de la plataforma del operador, encima del
pasador de articulación. El acceso a la bomba dosificadora se encuentra debajo de la plataforma del operador.
Ilustración 3 g00628455

La bomba dosificadora contiene una sección de válvula de control (D) y una sección de medición (E). Las
dos secciones envían aceite a los cilindros de dirección. La sección de la válvula de control contiene las
válvulas de alivio del cilindro (1) y las válvulas de anticavitación (2). El acceso a las válvulas de
anticavitación se realiza a través de la sección de medición. La sección de la válvula de control de la bomba
dosificadora se conecta al volante a través del conjunto de la columna.

La bomba dosificadora controla la dirección de un giro y la velocidad de un giro. Al girar el volante más
rápido, el flujo de aceite a los cilindros de dirección aumenta. El aumento en el flujo de aceite hace que la
máquina funcione más rápido.

Cuando el volante no está girando, la sección de control (D) está en la posición NEUTRAL. La bomba
dosificadora es una válvula de centro cerrado. Las ranuras de aceite en el carrete (3) y los orificios de aceite
en el manguito (4) no están alineados en la posición NEUTRAL.

Una pequeña cantidad de aceite fluye a través de la bomba dosificadora en la posición NEUTRAL. El
pequeño flujo de aceite mantiene el carrete abierto ligeramente. Al abrirse ligeramente, la bomba
dosificadora puede responder rápidamente a los movimientos de la dirección.

Cuando el volante gira hacia la derecha, el aceite de la bomba de dirección fluye hacia la bomba dosificadora
a través de la entrada (5). El aceite fluye desde la entrada (5) a través del paso (6) hacia el paso (7). El aceite
fluye en gerotor (8). Cuando el volante está girando, el gerotor gira y el gerotor bombea aceite. El aceite
fluye desde el gerotor a través de pasajes internos dentro del manguito y dentro del carrete. Los agujeros en
la manga y las ranuras en la bobina se alinean. Luego, el aceite fluye al puerto (9). Desde el puerto (9), el
aceite fluye hacia el cilindro de dirección derecho.

Cuando el volante comienza a girar, el carrete (3), el pasador (10) y el volante (11) comienzan a girar. La
manga (4) no comenzó a girar al mismo tiempo que la bobina. El diámetro de los agujeros en el manguito es
ligeramente mayor que el diámetro del pasador.

Los agujeros más grandes permiten que la bobina (3) gire. A medida que gira la bobina, los pequeños
orificios en la manga (4) se alinean con las ranuras en la bobina (3). La alineación de los orificios y las
ranuras proporciona las rutas para el flujo de aceite al gerotor (8) y a los cilindros de dirección.

El resorte de centrado (12) se comprime cuando el carrete se mueve en relación con el manguito. Cuando ya
no gira el volante, el resorte de centrado moverá el carrete a la posición NEUTRAL. Las ruedas
permanecerán en su posición cuando dejas de girar el volante. Para enderezar la máquina, gire el volante
hacia la izquierda.

Para un giro a la derecha, el aceite fluye desde el puerto derecho a las siguientes ubicaciones.

El aceite fluye al extremo de la varilla del cilindro de dirección derecho.

El aceite fluye hacia la cabecera del cilindro de dirección izquierdo.

El aceite fluye desde el extremo del vástago del cilindro de dirección izquierdo y desde el extremo del
cabezal del cilindro de dirección derecho a través del puerto izquierdo (13) hacia la bomba dosificadora.
Desde la bomba dosificadora, el aceite fluye a través del puerto (14) hacia el tanque.

Cuando gire a la izquierda, los componentes para un giro a la derecha se mueven en la dirección opuesta. El
aceite fluye en la entrada (5). Luego, el aceite fluye a través del pasaje (6) y el pasaje (7). El aceite fluye en
gerotor (8).

El aceite fluye desde el gerotor (8) a través de pasajes internos y dentro del carrete y la manga. El carrete y la
manga giran en la dirección opuesta al giro a la derecha. Para permitir que el aceite fluya hacia el puerto de
giro izquierdo (13), los agujeros en el manguito y las ranuras en el carrete se alinean. Luego, el aceite fluye
desde el puerto (13) al cilindro de dirección izquierdo.

El aceite fluye hacia la cabecera del cilindro de dirección derecho y hacia el extremo de la varilla del cilindro
de dirección izquierdo. El aceite del extremo de la varilla del cilindro de dirección derecho y el extremo de la
cabeza del cilindro de dirección izquierdo fluyen a través del puerto derecho (9) a la bomba dosificadora.
Desde la bomba dosificadora, el aceite fluye a través del puerto (14) hacia el tanque.

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