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INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

“VIDA NUEVA”

CARRERA:

TECNOLOGIA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA:

MANTENIMIENTO GENERAL

CÓDIGO:

1718591

TEMA DE LA PRÁCTICA:

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS.

DOCENTE:

Ing. CRISTIAN GUACHAMIN.

AUTOR:

MILTON ANALUISA

FECHA:

OCTUBRE 2017 – MARZO 2018

QUITO – ECUADOR
1. INTRODUCCIÓN
El sistema de frenos en un vehículo tiene la misión de reducir la velocidad, hasta
llegar a detenerlo si fuera preciso. El efecto de frenado consiste en absorber la
energía cinética producida por el vehículo en movimiento, energía que es
transformada en calor por el rozamiento mutuo entre los elementos de frenado,
tales como zapatas de freno y tambor, pastillas de freno con su disco, etc., y
disipado a la atmósfera.

En la acción de frenado intervienen otras fuerzas, además del sistema de frenos


de ellas destacan los rozamientos de los órganos de la transmisión, la resistencia
opuesta por el aire al desplazamiento del vehículo y el mismo motor cuando actúa
como freno por girar más rápido las ruedas que el propio motor.

2. OBJETIVOS

2.1 Objetivo General

Verificar el sistema de frenos, mediante un mantenimiento preventivo y correctivo


para mejor la seguridad del conductor.

2.2 Objetivos específicos

 Aplicar un mantenimiento preventivo y correctivo en el sistema de frenos de


un vehículo.
 Comprobar el estado de los elementos mecánicos e hidráulicos de un
sistema de frenos.
 Verificar la funcionalidad del sistema posterior a un proceso de
mantenimiento.
 Preservar y prolongar la vida útil de los elementos del sistema de frenos.

3. DESARROLLO

Verificar el sistema de frenos realizado en un vehículo Chevrolet Aveo Family del


2012 en el taller de prácticas del Instituto Tecnológico Superior Vida Nueva,
tomando en cuenta siempre la debida protección de seguridad, utilizando los
equipos de protección personal (EPP) para no sufrir ningún daño ni quemaduras
al momento de realizar la práctica.

1
3.1. Materiales y equipos
Material didáctico

 Vehículo.
 Referencias técnicas del vehículo.
 Spray limpiador de frenos.
 Lija de fierro.

Herramientas

 Juego de rachas.
 Juego de llaves.
 Llave de ruedas.
 Destornilladores.
 Juego de playos.
 Herramienta general.

Equipos

 Elevador hidráulico.

Equipo de protección personal

 Overol.
 Guantes de uso automotriz.
 Gafas protectoras.

3.2. Procedimiento

1.- Ubicamos el vehículo en un lugar seguro donde no represente riesgo alguno.

Figura 1: Inspección visual.


Fuente: Elaboración propia
2.- Asegure el vehículo y con una llave de ruedas afloje las tuercas de sujeción de
las cuatro ruedas.

Figura 2: Retirando las ruedas.


Fuente: Elaboración propia

3.- Con la ayuda del elevador hidráulico eleve el vehículo y proceda a retirar las
ruedas delanteras y posteriores.

Figura 3: Sensor posterior.


Fuente: Elaboración propia
4.-

Figura 4: Identificando los colores de los cables.


Fuente: Elaboración propia.

5.-

Figura 5: Sensor tipo inductivo.


Fuente: Elaboración propia.

6.-
Figura 6: Voltaje del cable del sensor.
Fuente: Elaboración propia.

7.-.

Figura 7: Señal de onda por el Osciloscopio.


Fuente: Elaboración propia.
4. RESULTADOS

Tabla 1

Geometría del tambor y disco de freno

Especificación Medición Estado


A
B
TAMBOR

C
D
E
F
A1
DISCO

B1
C1
D1
Fuente: Elaboración propia

Tabla 2

Estado de los elementos del sistema de frenos

Elemento del sistema de frenos Observación

Fuente: Elaboración propia

Tabla 3

Medición del espesor de fibra de pastillas o zapatas.

Numero de rueda Elemento Espesor de fibra


1

Fuente: Elaboración propia


5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 Conclusiones

 Se pudo verificar como es el funcionamiento del sistema de frenos ABS


mediante la utilización de los instrumentos de medición (multímetro
automotriz y osciloscopio).
 Identificamos en donde están ubicados cada uno de los sensores del
sistema de frenos ABS retirando las cuatro ruedas del vehículo Chevrolet
emotion con la ayuda de una pistola de impactos.
 Se pudo verificar que este vehículo tiene dos cables cada sensor por lo
tanto es un sensor de tipo inductivo.
 Con la elevación del vehículo en un puente grúa se logró cumplir al 100%
de la práctica establecida, llegando a la conclusión de que es muy
importante conocer sobre el tipo de sensor que tiene el vehículo cuando se
trata del sistema de frenos ABS.

5.2 Recomendaciones

 Utilizar correctamente los equipos de protección personal (EPP) para que


no exista ninguna clase de accidentes al momento de realizar la practica en
el taller.

 Utilizar correctamente las herramientas e instrumentos de medición al


momento de proceder a realizar la debida practica en el taller.

6. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

6.1 Internet.
Águeda E. (2011). Sistema de transmisión y Frenado. Paraninfo.
Ferrer Julián. (2013). Sistemas de frenos: circuitos de frenos. Recuperado el día 22 de diciembre de
2016, de: http//www.aficionadosalamecanica.net/frenos.

7. ANEXOS
7.1 Anexo 1. – Señal sinusoidal correspondiente a un sensor inductivo

Figura 1. Diagrama de un sensor ABS inductivo tensión en función al tiempo.

7.2 Anexo 2. – Señal de onda cuadrada correspondiente a un sensor de efecto-hall


Figura 2. Diagrama de un sensor ABS de efecto-hall tensión en función al tiempo.

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