2018

Prácticas Pre-Profesionales

Arq. Carlos Moreno Ahumada

PROYECTOS QUE REPRESENTAN UNA

BUENA INTERVENCIÓN DE LA CULTURA
ESPACIAL EN LATINOAMÉRICA
INTEGRANTES:
 Cachay Rivera Rosario
 Peralta Alcántara Carla
 Sánchez Romero Victoria
 Vásquez Horna Fátima
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CULTURA ESPACIAL LATINOAMERICANA

PARKLETS EN LATINOAMÉRICA
La provisión de espacio público es un componente crítico de entornos urbanos de alta calidad.
Los Parklets, son transformaciones del espacio (que se considera exclusivo para automóviles,
como estacionamientos sobre calle) en espacios para la gente, siendo esta una estrategia
altamente efectiva para proveer, de manera simple y económica, una mayor cantidad de
espacio público.

En otras palabras, recuperar el Espacio Público que se ha cedido históricamente al uso del
automóvil privado.

Los primeros Parklets fueron introducidos con mucho éxito en San Francisco, USA en el año
2005, hacia fines del 2011 este modelo ha sido introducido exitosamente en la mayoría de las
ciudades americanas. A principios de 2014, NOMEN Brasil participó en el diseño y producción
de los primeros Parklets en la ciudad de San Pablo, Brasil.

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Se trata de la ampliación de espacios de recreación mediante la implantación de plataformas

en áreas antiguamente destinadas a estacionamiento vehicular.

Los Parklets se presentan en forma modular y móvil, pudiendo ser trasladados de una
ubicación a otra. Las dimensiones varían dependiendo de la cantidad de lugares de
estacionamiento liberados para la instalación del mismo.

Pueden estar equipados con diferentes elementos como: bancos, mesas, paredes verdes,
maceteros, cestos de colecta selectiva, aparatos para ejercicio físico, cargadores de celulares,
etc.

OBJETIVOS:

 Crear un nuevo escenario público:

La instalación de Parklets permite cambiar por completo el paisaje urbano de una
ciudad, generando nuevos y diferentes espacios para vivir y convivir. Cada módulo
puede ser ambientado en forma diferente de acuerdo a la intencionalidad específica
del municipio.

 Estimular los procesos participativos:

Es importante que tanto el sector privado como el público participen en la financiación

y apadrinamiento del Parklet. En municipios con recursos limitados se puede optar por
una alternativa mixta, contando con financiamiento de instituciones privadas que
apadrinen el proyecto, recibiendo como contraprestación un espacio publicitario.

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 Ampliar la oferta de espacios públicos:

Las ciudades actualmente presentan una carencia de espacios públicos que pueden ser
utilizados con fines recreativos por los ciudadanos. La generación de dichos espacios
en muchos casos resulta inviable o sumamente costoso. Debido a su tamaño reducido,
su fácil instalación y mantenimiento, el Parklet resulta la alternativa ideal para lograr
este objetivo.

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 Promover la convivencia:

El desarrollo de espacios de convivencia en las calles para fomentar una mayor

interacción social de los ciudadanos con su comunidad es una tendencia mundial. La
relación entre personas aumenta la seguridad, incentiva el comercio local y genera
barrios más humanizados.

 Incentivar el transporte no motorizado:

Un Parklet resulta una intervención directa en el sistema vial, reemplazando un

espacio dedicado a vehículos por uno dedicado a las personas. Al mismo tiempo que
restringe el estacionamiento de los vehículos, cede el uso de ese espacio a peatones y
ciclistas, fomentando el uso de medios de transportes públicos y no motorizados.

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1. PARKLETS EN SAO PAULO - BRASIL

En el último tiempo, las calles de São Paulo comenzaron a poblarse de pequeños

espacios que buscan reconfigurar el espacio urbano y promover el uso público de la
ciudad: los Parklets.

Cuentan con mobiliario urbano de uso público (como bancos, mesas, sombrillas,
plantas, estacionamiento de bicicleta, flores), que invita a las personas a apropiarse de
esa porción del tejido urbano, dándole un uso más democrático y comunitario.

El Gobierno de la ciudad de São Paulo reguló la instalación de los Parklets, fomentando

así su incorporación a la malla urbana paulista. Considero realmente valioso que el
Gobierno haya logrado convertir esta forma de ocupación callejera, en una política
pública, pensando en lograr una São Paulo más social y amistosa.

Si bien está planificada la instalación de cerca de treinta Parklets más hasta fin de año
en São Paulo (hoy en día hay menos de diez).

Parklet en la Avenida Paulista

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Parklet en barrio Vila Madalena

Parklet en barrio Paraiso

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Parklet en barrio Pinheiros

2. IMPLEMENTACIÓN DE PARKLETS EN PUEBLA – MEXICO

La implementación de parklets en Puebla fue determinada a través del Festival de

Diseño de Puebla, en el año 2013, es así como el Colegio de Arquitectos en
colaboración con estudiantes de varias universidades de la ciudad
instalaron Parklets en el Centro Histórico de Puebla donde la gente podía leer,
descansar y admirar el paisaje, en algunas ocasiones se realizaban actividades públicas.

En este proyecto las universidades se encargaron de la construcción y montaje de los

Parklets, fomentando de esta manera el talento local. En algunos de estos se reciclaron
materiales para su construcción, ofreciendo una dinámica urbana distinta y
haciéndolos una alternativa no solo urbana, sino también sustentable.

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Hoy en día este espacio es usado frecuentemente como lugar de encuentro para
eventos de la ciudadanía: desde noches de karaoke, a exposiciones, o simples eventos
espontáneos.

Los ciudadanos que estuvieron involucrados en el proyecto comentan que los tres
impactos más importantes de éste fueron:

 El lugar creado se presta para que la comunidad participe en eventos únicos e

interesantes; gerenciando así las oportunidades de interacción entre los
distintos miembros de la comunidad, y fortaleciendo las relaciones positivas
entre vecinos y amigos. Participar de estas acciones, y de la espontaneidad a la
que invitan los parklets, crea un sentido de pertenencia sobre los lugares,
incrementa los esfuerzos colaborativos para promover el cambio local, y
fortalece las redes de seguridad.

 La construcción de parklets entrega a los ciudadanos entornos urbanos de

calidad, los cuales atraen recursos humanos, y mejoran el desempeño
comercial de una zona. Cumpliendo así los objetivos del Placemaking.

 Los residentes de localidades en donde se crean estas iniciativas, desarrollan

un interés especial por estos espacios, le otorgan valor, y fomentan su uso. Sin
embargo, un reto a tener en cuenta al implementar este tipo de proyectos es
lograr que los establecimientos comerciales comprendan la importancia y el
impacto que los parklets pueden tener en la zona -como ya fue mencionado
con anterioridad-, lo cual se puede lograr a través del diálogo y el
acompañamiento por parte de los distintos actores implicados.

3. PARKLETS EN LIMA – PERU

El creciente interés por mejorar la calidad de vida en la ciudad de Lima, apostando por
estrategias novedosas que involucran por igual a profesionales y ciudadanos, ha
generado respuestas puntuales que vienen marcando la diferencia en distintas

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escalas de acción. La estrategia Ocupa tu calle, desarrollada por la organización Lima

como vamos, es un ejemplo de como a través de principios como la sostenibilidad, las
intervenciones públicas de pequeña escala y el trabajo en equipo es posible pensar
en una ciudad para el futuro.

 ¿Cómo surgió la estrategia "Ocupa tu Calle"?

En el marco de la COP20 (evento sobre el cambio climático de relevancia
mundial) un grupo de personas, entre los que se encontraban integrantes del
observatorio ciudadano Lima como vamos, pensó en una serie de estrategias
que pudieran llevar el aspecto ambiental y la conciencia sobre el cambio
climático a las calles. Dentro de todas las ideas planteadas finalmente una
cuajó: llevar intervenciones urbanas a diferentes puntos de la ciudad.

 ¿Cuál fue el mecanismo para ejecutar estas intervenciones?

Solicitamos el permiso de la Municipalidad de Miraflores y se nos concedió un
estacionamiento en la av. Benavides que no podía ser usado por temas legales.
Cuando llegamos al lugar planteamos una serie de tipologías de intervención, y
sabíamos que un Parklet era la alternativa perfecta para el sitio.

El primer parklet de Lima se produjo en solo tres semanas, y a pesar que sólo
tenía un permiso de funcionamiento de 12 días, se sigue usando hasta hoy
debido al beneficio grande y potente que le ofrece a los ciudadanos.

 ¿Qué logros se han obtenido hasta el momento con esta estrategia?

Cuando se vio el potencial que tenía esta primera intervención, nos dimos
cuenta que valía la pena invertir en formar capacidades. A partir de ahí
trabajamos dos talleres con la participación de profesionales de la University
College London, donde se fueron sumando personal de distintas empresas,
municipios y universidades de diferentes distritos con los que se logran nuevas
intervenciones. Ahora Lima figura en el mapeo mundial realizado por la
ciudad de San Francisco, la que ha sido pionera en la creación de parklets, y
hemos sido invitados a Texas en octubre para la conferencia organizada
por NACTO, quienes nos incluyeron en su manual universal de diseño urbano.

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 ¿Cuáles son los lineamientos de diseño para el desarrollo de estas

intervenciones?
La estrategia "Ocupa tu Calle" busca recuperar espacios públicos en desuso,
tratar de darles nuevos usos a los existentes, mejorar la calidad de vida
y propiciar la reflexión sobre qué ciudad queremos para vivir. Empezamos a
trabajar en el proceso de generación de capacidades, fortalecimiento y
articulación de actores para que complementen estos espacios. Para ello se
implementaron dos líneas de trabajo: Propiciar la generación de políticas
públicas que inviertan recursos en estos proyectos, y relacionar los actores
para que aporten en su construcción.

 ¿Qué papel cumplen los estudiantes de arquitectura y la comunidad en el

desarrollo de estos proyectos?
A través de una alianza con la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la
Pontificia Universidad Católica hemos logrado la construcción de dos nuevas
intervenciones: Un Parklet ubicado en la intersección de la avenidas Las Artes
Norte y Aviación, y una intervención bajo la escalera de la estación Villa María
del Triunfo del Metro de Lima, a cargo de Pablo Vega Centeno y Sandro
Munari, docentes del curso-taller Espacio Público que asumieron el
diagnóstico, diseño e implementación de estas intervenciones. Estamos
creando un espacio de voluntariado técnico para que puedan ofrecer su
tiempo para apoyar y diseñar. Asimismo, el proyecto busca la participación de
los ciudadanos mediante la plataforma Datea, donde pueden informar de
lugares potenciales de intervención.

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De acuerdo a las mediciones realizadas por la organización Lima como Vamos en el

primer parklet de la avenida Benavides, en el periodo comprendido entre el 1 de
diciembre del 2014 hasta la quincena de agosto del 2015, se calculan
aproximadamente 47,550 visitas , con un promedio de 200 usuarios por día de semana
(de lunes a viernes). No cabe duda que pequeñas intervenciones, con el compromiso
necesario, son capaces de lograr grandes cambios.

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