Hermanos Grimm

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Los hermanos Grimm (die Brüder Grimm o die Gebrüder Grimm), Jacob Grimm (Hanau, Hesse; 5 de
enero de 1785-Berlín, 20 de septiembre de 1863) y Wilhelm Grimm (Hanau, Hesse; 24 de febrero de 1786-
Berlín, 16 de diciembre de 1859) fueron dos hermanos escritores alemanes célebres por sus cuentos para
niños y también por su Diccionario alemán, las Leyendas alemanas, la Gramática alemana, la Mitología
alemana y los Cuentos de la infancia y del hogar (1812-1815), lo que les ha valido ser reconocidos como
fundadores de la filología alemana.1 La ley de Grimm (1822) recibe su nombre de Jacob Grimm.
Jacob (1785-1863) y su hermano Wilhelm (1786-1859) nacieron y se criaron en el seno de una familia de la
burguesía intelectual alemana. Los tres hermanos Grimm (ya que fueron tres, en realidad; el tercero,
Ludwig, fue pintor y grabador) no tardaron en hacerse notar por sus talentos: tenacidad, rigor y curiosidad
en Jacob, dotes artísticas y urbanidad en Wilhelm.2 A los 20 años de edad, Jacob trabajaba como
bibliotecario y Wilhelm como secretario de la biblioteca. Antes de llegar a los 30 años, habían logrado
sobresalir gracias a sus publicaciones.
Fueron profesores universitarios en Kassel (1829 y 1839 respectivamente). Siendo profesores de
la Universidad de Gotinga, los despidieron en 1837 por protestar contra el rey Ernesto Augusto I de
Hannover. Al año siguiente fueron invitados por Federico Guillermo IV de Prusia a Berlín, donde ejercieron
como profesores en la Universidad Humboldt.1
Tras las Revoluciones de 1848, Jacob fue miembro del Parlamento de Fráncfort. Luego en la segunda
guerra mundial vino Hitler y no se sabe que paso con los cuerpos de ellos.
Entre sus primeras publicaciones figuran Edda, epopeya finlandesa del siglo XIII y diversos textos poéticos
traducidos del alto alemán.
La labor de los hermanos Grimm no se limitó a recopilar historias, sino que se extendió también a la
docencia y la investigación lingüística, especialmente de la gramática comparada y la lingüística histórica.
Sus estudios de la lengua alemana son piezas importantes del posterior desarrollo del estudio lingüístico
(como la Ley de Grimm), aunque sus teorías sobre el origen divino del lenguaje fueron rápidamente
desechadas.3
Además de sus cuentos de hadas, los Grimm también son conocidos por su obra Deutsches Wörterbuch,
un diccionario en 33 tomos con etimologías y ejemplos de uso del léxico alemán, que no fue concluido
hasta 1960.
También publicaron una selección comentada de romances españoles titulada Silva de romances viejos.
Antoine, que pronto quedó huérfano de padre, se crio en el entorno femenino de una familia aristocrática
arruinada de la ciudad de Lyon (su madre trabajaba como enfermera). Hizo el bachillerato en 1917 y, tras
ser rechazado en la Escuela naval, se hizo piloto cuando estaba cumpliendo el servicio militar en 1921,
en Estrasburgo.3
A través de su amistad con el también piloto y pionero de la aviación Henry Guillaumet, en 1926 fue
aceptado en la compañía Latécoère (la futura Aéropostale y luego germen de Air France), donde a su vez
entablaría una larga amistad con otro aviador, en aquel entonces ya considerado un loco héroe
francés, Jean Mermoz. Los tres pilotos protagonizarían a lo largo de sus azarosas vidas algunas de las
hazañas más conocidas durante los primeros años de la aviación en Europa, Medio Oriente, África,
América del Sur y el Océano Atlántico.4
Antoine no tardó en integrarse en la escuadrilla de pilotos que cubrían los tramos de “la Línea” que
transportaba el correo entre Toulouse, Barcelona, Málaga, Tetuán, Sahara español, hasta los antiguas
colonias francesas, en lo que luego sería Senegal. A finales de 1927 fue destinado como jefe de escala
a Cabo Juby, entonces bajo administración española, donde inició con cierta constancia su vocación
literaria. En 1928 se trasladó a Sudamérica. En 1928 se publicaría Courrier sud y en 1931 Vol de nuit, que
le supuso un gran éxito al obtener el premio Femina; ambas giran en torno a sus experiencias como
aviador.
En Buenos Aires, donde conoció a quien sería su esposa, la millonaria salvadoreña Consuelo Suncín, fue
nombrado director de la empresa Aeroposta Argentina, filial de la Aéropostale, donde tuvo la misión de
organizar la red de América. A partir de 1931, la progresiva bancarrota de la Aéropostale puso término a
uno de los capítulos más épicos de los pioneros de la aviación, aunque todavía se extenderían sus hazañas
hasta la revolución aeronautica provocada por la Segunda Guerra Mundial.43
Desde 1932, y dadas las dificultades de su empresa, Saint-Exupéry se consagra al periodismo y la
escritura. Hace reportajes sobre la Indochina Francesa (hoy Vietnam) en 1934, sobre Moscú en 1935, y
sobre España en 1936, previos al inicio de la Guerra Civilen este último país. Sin embargo, no dejó de volar
como piloto de pruebas, participando en algunos «raids» o intentos de récords, que en ocasiones se
saldaron con graves accidentes, como el ocurrido en la zona del Sahara vecina a Egipto en 1935.5
Sus reflexiones sobre el humanismo las recogió en Terre des hommes, publicado en 1939. Ese mismo año,
fue movilizado por el ejército del aire, como piloto de una escuadrilla de reconocimiento aéreo,
caracterizada por misiones suicidas y estratégicamente absurdas, dado el arrollador avance alemán. Tras
el armisticio forzado por la ocupación alemana de Francia, abandonó Francia, y a través de sus agentes
literarios se instaló en Nueva York llegando a participar en algunas de la campañas orquestadas para que
los norteamericanos entraran en la guerra.
Descontento con su participación pasiva en el conflicto y habiendo sido rechazado sistemáticamente como
piloto, por fin, en la primavera de 1944, fue destinado a Cerdeña y luego a Córcega en una unidad de
reconocimiento fotográfico del frente alemán en los prolegómenos del desembarco aliado en Provenza.
Durante su última misión de reconocimiento, el 31 de julio de 1944, sobre los movimientos de las tropas
alemanas en el valle del Ródano poco antes de la invasión aliada del sur de Francia. Ese día, a las 8:45
horas, Saint-Exupéry despegó a bordo de un Lightning P-38 sin armamento de una base aérea en Córcega,
con una autonomía de vuelo de 6 horas. No regresaría jamás.
Movimiento de rotación.

Movimiento de rotación
Es un movimiento que efectúa la Tierra girando sobre el eje terrestre, que corta a la superficie en dos
puntos llamados polos. Una vuelta completa, tomando como referencia a las estrellas, dura 23 horas con 56
minutos 4,1 segundos y se denomina día sidéreo. Si tomamos como referencia al Sol, el mismo meridiano
pasa frente a nuestra estrella cada 24 horas, llamado día solar. Los aproximadamente 3 minutos y 56
segundos de diferencia se deben a que en ese plazo de tiempo la Tierra ha avanzado en su órbita y debe
girar algo más que un día sideral para completar un día solar.
La primera referencia tomada por el hombre fue el Sol, cuyo movimiento aparente, originado en la rotación
de la Tierra, determina el día y la noche, dando la impresión que el cielo gira alrededor del planeta. En el
uso coloquial del lenguaje se utiliza la palabra día para designar el período que en astronomía se llama día
solar, y se corresponde con el tiempo solar.

Movimiento de traslación[editar]
Artículo principal: Traslación de la Tierra

Esquema de la traslación de la Tierra alrededor del Sol.

Es el movimiento por el cual el planeta Tierra gira en una órbita elíptica alrededor del Sol en 365 días y algo
menos de 6 horas. Como el calendario registra 365 días enteros, el comienzo de cada año se va
adelantando, lo que se compensa haciendo que uno de cuatro años, al que se denomina año bisiesto,
tenga 366 días. La causa del movimiento de traslación es la acción de la gravedad, y origina una serie de
cambios que, al igual que el día, permiten la medición del tiempo. Tomando como referencia el Sol, resulta
lo que se denomina año tropical, lapso necesario para que se repitan las estaciones del año. Dura 365 días,
5 horas, 48 minutos y 45 segundos. El movimiento que describe es una trayectoria elíptica de 930 millones
de kilómetros, a una distancia media del Sol de prácticamente 150 millones de kilómetros o 1 ua(unidad
astronómica: 149 597 871 km). De esto se deduce que la Tierra se desplaza por su órbita a una velocidad
media de 106 200 km/h (29,5 km/s).
Fases de la Luna
Las fases lunares son los cambios en la forma de la parte iluminada de la Luna cuando es
vista por un observador en la Tierra. Estos cambios son cíclicos de acuerdo a la posición de la
Luna respeto a la Tierra y al Sol.
La Luna es el satélite natural de la Tierra. Gira sobre sí misma, pero también gira alrededor
del planeta, lo que le toma un tiempo aproximado de 27.3 días. Desde la Tierra, las personas
la miran como uno de los objetos más brillantes del cielo, a pesar de que este brillo es en
realidad el reflejo de la luz del Sol.
A medida que la Luna orbita alrededor de la Tierra, parece que continuamente cambia de
forma. A veces se observa una pequeña sección de ella, pero otras se mira completa, en todo
su esplendor. Se dice entonces que la Luna tiene fases, estados transitorios que son
resultado de su movimiento y de la luz solar que refleja su superficie. Así pues, las fases de la
Luna no son más que los ángulos desde los que las personas en la Tierra, ven la parte
iluminada de su área.
Fases de la luna (Video)
La Luna tiene un acoplamiento de marea con la Tierra, o sea, la velocidad de su rotación está
coordinada con su período orbital dando como resultado que aunque la Luna rote sobre su
propio eje, en la Tierra siempre vemos la misma cara, lo que se conoce como rotación
sincronizada.
Un ciclo lunar es el lapso de 29.5 días durante los cuales se observan todas las fases. Al
término de la última fase, el ciclo se repite y así sucesivamente, siempre en el mismo orden.
Las 4 formas más conocidas son la Luna nueva, la Luna llena, el cuarto menguante y el
cuarto creciente, pero existen otras intermedias. Su apariencia varía de 0% de iluminación
durante la Luna nueva hasta el 100% cuando es Luna llena.