Luna Mendoza César

9MM1

¿Cómo desplazan un volumen las bombas de

desplazamiento positivo?
Principio de desplazamiento positivo
El funcionamiento de las bombas de desplazamiento positivo no se basa, como el de las
turbomáquinas, en la ecuación de Euler sino en el principio del desplazamiento positivo.
Que consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminución del volumen de una
cámara. Por tanto, en una máquina de desplazamiento positivo el elemento que origina el
intercambio de energía no tiene necesariamente que tener un movimiento alternativo
(embolo), sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor).
Sin embargo, en las máquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como
rotatorias, siempre hay una cámara que aumenta de volumen (succión) y disminuye de
volumen (impulsión). Por ello estas máquinas también se llaman volumétricas.

Bomba peristáltica
La función de las bombas peristálticas imitan el sistema de digestión humana conocido
como movimiento “peristáltico” consistente en la contracción y sucesiva relajación de un
músculo alrededor de un tubo que así mueve su contenido.
En el caso de la bomba, un tubo flexible es aplastado continuamente por rodillos colocados
adecuadamente. Entre un paso y el otro del rodillo impulsor, el tubo recupera su diámetro
original generando un vacío para transportar el producto a bombear.
Los rodillos están unidos con el eje del motor a través de algún mecanismo, de manera que al
girar el mismo, estos presionan la manguera en forma progresiva y hacen avanzar el contenido
dentro de la misma. En este sistema el contenido que está siendo bombeado nunca está en
contacto con el mecanismo, sólo con el interior del conducto. La velocidad del bombeo
puede ser tan lento como lo requiere el proceso.
A continuación, en la ilustración 1 se muestra la bomba peristáltica.

Ilustración 1 bomba peristáltica

Bomba de pistón
La bomba de pistones es una unidad rotativa que utiliza el principio de la bomba
reciprocante para generar caudal. En lugar de utilizar un solo pistón, estas bombas tienen
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configuraciones de múltiples pistones en un cilindro. Parte del mecanismo rota alrededor
de un eje para generar los movimientos reciprocantes, los cuales extraen fluido hacia cada
cilindro y luego lo entregan, produciendo el flujo.
La bomba de pistones axiales varía su desplazamiento cambiando el ángulo del basculante.
A continuación, en la ilustración 2 se muestra la bomba de pistones.

Ilustración 2 Bomba de pistones.

Bomba de engranes
Engranes internos
La bomba de engranajes internos con sello de media luna consiste en un engranaje interno
y otro externo separados por un sello con forma de media luna. Las dos ruedas rotan en la
misma dirección, haciéndolo el interno más rápido que el externo. El aceite hidráulico es
introducido a la bomba en el punto en que los dientes empiezan a separarse y es llevado a
la salida en el espacio entre la media luna y los dientes de ambas ruedas. El punto de
contacto de los dientes forma un sello, como también lo hace la distancia con la punta de
la media luna.
A continuación, en la ilustración 3 se muestra la bomba de engranes internos.

Ilustración 3 bomba de engranes internos

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Engranes externos
La bomba de engranes externos produce flujo llevando al fluido entre los dientes de dos
engranes acoplados. Un engrane es accionado por el eje y este a su vez acciona al otro
engrane con el mismo movimiento del primero, el líquido entra para llenar el espacio y es
transportado por la parte externa de los engranes. A medida que los dientes se acoplan
nuevamente a la salida de la bomba, el fluido es forzado hacia afuera.
A continuación, en la ilustración 4 se muestra la bomba de engranes externos.

Ilustración 4 bomba de engranes externos

Bomba de lóbulos
La bomba de lóbulos tiene un funcionamiento parecido a la bomba de engranes, sin
embargo, difiere de la bomba convencional de engranajes en la manera como los mismos
son accionados. Como vimos anteriormente, en la bomba de engranajes externos uno
acciona al otro, mientras que, en la lobular, ambos son accionados a través de engranajes
ubicados fuera de la cámara de bombeo.
A continuación, en la ilustración 5 se muestra la bomba de lóbulos.

Ilustración 5 bomba de lóbulos

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Bomba de tornillos
El flujo a través de una bomba de tornillos es axial y en la dirección del rotor de potencia.
El fluido hidráulico a la entrada que rodea los rotores es encerrado a medida que los mismos
se mueven. Este fluido es entonces empujado uniformemente con el movimiento de los
rotores a través del eje y forzado hacia afuera por el otro lado.El fluido entregado por una
bomba de tornillos no rota, se mueve linealmente. Los rotores trabajan como pistones sin
fin que continuamente se mueven hacia adelante.
A continuación, en la ilustración 6 se muestra la bomba de tornillos.

Ilustración 6 bomba de tornillos

Bomba de diafragma
Se describe el funcionamiento a partir de una bomba sin suministro de aire y sin estar
previamente cebada. Una vez conectado el aire comprimido, la válvula distribuidora lo
enviará a la parte posterior de uno de los diafragmas, haciendo que el mismo se aleje del
centro de la bomba. Ya que ambas membranas se encuentran unidas por el eje, en el
mismo movimiento el diafragma de la izquierda se verá atraído hacia el centro de la
bomba, generando una depresión en la cámara de líquido y expulsando al exterior el aire
que se encontraba en su parte posterior. Dada la diferencia de presiones entre la cámara
de líquido y el exterior, el producto a bombear ingresa al equipo abriendo la válvula de
esfera. Cuando el eje llega al final de su carrera, la válvula distribuidora cambia el sentido
del flujo de aire, enviándolo a la parte posterior de la otra membrana A partir de este
momento, ambos diafragmas y el eje efectúan un recorrido inverso al anterior,
produciendo el vaciamiento de la cámara de líquido izquierda y generando vacío en la de
la derecha (las válvulas de esfera que estaban abiertas se cierran y viceversa debido al
cambio de sentido del flujo). Este ciclo se repite indefinidamente mientras esté conectado
el suministro de aire, independientemente de si la bomba está alimentada con líquido o
no.
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A continuación, en la ilustración 7 se muestra la bomba de diafragma.

Ilustración 7 bomba de diafragma

Bomba de paletas
En una bomba de paletas, resortes de poca tensión mantienen a las paletas presionadas
contra la carcasa; en otro diseño, pines presurizados son los encargados de cumplir con
ésta función. Durante la rotación, a medida que el espacio o cámara encerrado por las
paletas, rotor y carcasa aumenta, se crea un vacío y la presión atmosférica fuerza aceite
hacia éste espacio, el cual representa la entrada de a bomba. A medida que el mismo se
reduce, el líquido es forzado hacia afuera a través del puerto de descarga.
A continuación, en la ilustración 8 se muestra la bomba de paletas.

Ilustración 8 Bomba de paletas