1.

Actividades:

1.1 Revisar al menos tres videos de la web y defina:

- El concepto de Termodinámica

La palabra termodinámica proviene de la palabra griega Therme (Calor) y Dinamics (Fuerza)

y es la rama del física que estudia los fenómenos relacionados con el calor y su
transformación en energía mecánica.

Defina uno propio de grupo de trabajo.

Para el grupo:

La termodinámica es una ciencia que estudia la energía en distintos procesos u interacciones

térmicas o mecánicas, esta energía la podemos tener de diferentes maneras ya sea energía en
tránsito que puede estar la energía en forma de calor o energía en forma de trabajo mientras
que la energía como propiedad la podemos encontrar como energía cinética o energía
potencial.

IMPORTANCIA DE LA TERMODINAMICA

Para procesos de simulación

La aplicación de la termodinámica a los modelos de simulación ha permitido avanzar a la

industria de proceso en el diseño de nuevas plantas y en la operación de las existentes. La
elección del correcto conjunto de ecuaciones que puedan representar las propiedades físicas
y termodinámicas y el equilibrio de las fases fluidas se denota como etapa crítica para el éxito
del proyecto de simulación. A falta de un modelo termodinámico universal, se han
proporcionado unas instrucciones genéricas para la elección de las ecuaciones.

Para la industria

Para la industria es importante porque tiene que ver con los procesos industriales de
transformación de insumos en productos acabado.
La ingeniería industrial ha tomado como base muchos de los principios que ofrece la
termodinámica para la fabricación de distintos componentes, por ejemplo los eléctricos,
utilizando los principios de la termoelectricidad, de corriente eléctrica, de refrigeración, se
han podido crear procesadores, microprocesadores, condensadores, memorias RAM y ROM,
etc.

La corriente eléctrica es uno de los numerosos fenómenos que pueden producir calor. En
todos los conductores por los que pasan una corriente, hay una producción de calor, conocida
con el nombre de efecto de joule; la transformación contraria directa, es decir de calor en
electricidad, se observa en las pilas termoeléctricas y basta calentar una de las dos soldaduras
de dos metales diferentes que forman parte de un circuito para que se engendre en el mismo
una corriente. De ellos se deduce que existe energía eléctrica y que el paso de una corriente
es en realidad un transporte de energía a lo largo de un circuito.

La Termoelectricidad se considera como la rama de la termodinámica superpuesta a la

electricidad donde se estudian los fenómenos en los que intervienen el calor y la electricidad,
el fenómeno más conocido es el de electricidad generada por la aplicación de calor a la unión
de dos materiales diferentes. Si se unen por ambos extremos dos alambres de distinto material
(este circuito se denomina termopar), y una de las uniones se mantiene a una temperatura
superior a la otra, surge una diferencia de tensión que hace fluir una corriente eléctrica entre
las uniones caliente y fría.

Para la biotecnología.

La termodinámica en los procesos biológicos se centra principalmente en la creación de

polímeros que ayuden a llevar a cabo de manera artificial distintos trabajos. También, se
utiliza en distintos análisis, para la refrigeración de ciertos procesos biotecnológicos.

Se presenta el análisis termodinámico de un proceso de cogeneración de energía con

gasificación del licor negro, utilizando balances de energía para identificar y cuantificar las
principales irreversibilidades presentes.

Una aplicación particular de la termodinámica molecular se relaciona con la separación de

proteínas acuosas por precipitación selectiva. Para este propósito, se necesitan diagramas de
fase; para construirlos, se necesita entender, no solamente la naturaleza cuantitativa de la fase
de equilibrio de las proteínas acuosas, sino también las fuerzas moleculares cuantitativas
entre las proteínas en solución. Se muestran algunos ejemplos para mostrar como las fuerzas
proteína puede calcularse o medirse, para producir un potencial de fuerza media, y como ese
potencial se emplea luego junto con un modelo de termodinámica estadística para establecer
un equilibrio líquido y líquido cristal. Tal equilibrio no solamente es útil para los procesos
de separación, sino también para entender enfermedades como el mal de Alzheimer, las
cataratas en los ojos, y anemia, las cuales parecen ser causadas por aglomeración de proteínas

Para la ingeniería Automotriz

La termodinámica es indispensable, para saber que materiales se pueden usar para hacer el
block del motor según a la temperatura que trabaja, en base de eso también depende la luz de
válvula, porque gracias a la termodinámica podemos saber cuánto se dilata y cuanto se
contrae un material por la temperatura.

ALCANCE DE LA TERMODINÁMICA

Comúnmente la termodinámica se encuentra en muchos sistemas de ingeniería y otros

aspectos de la vida y no es necesario ir muy lejos para comprobar esto. Se intenta controlar
esta transferencia de calor ajustando la ropa a las condiciones ambientales. Existen otras
aplicaciones de la termodinámica en el lugar que se habita. Una casa ordinaria es, en algunos
aspectos, una sala de exhibición de maravillas relacionadas con la termodinámica. Muchos
utensilios domésticos y aplicaciones están diseñados, completamente o en parte, mediante
los principios de la termodinámica. Algunos ejemplos son la estufa eléctrica o de gas, los
sistemas de calefacción y aire acondicionado, el refrigerador, el humidificador, la olla de
presión, el calentador de agua, la regadera, la plancha e incluso la computadora y el televisor.
En una escala mayor, la termodinámica desempeña una parte importante en el diseño y
análisis de motores automotrices, cohetes, motores de avión, plantas de energía
convencionales o nucleares, colectores solares, y en el diseño de todo tipo de vehículos desde
automóviles hasta aeroplanos. Los hogares que usan eficazmente la energía se diseñan con
base en la reducción de pérdida de calor en invierno y ganancia de calor en verano. El tamaño,
la ubicación y entrada de potencia del ventilador de su computadora también se selecciona
tras un estudio en el que interviene la termodinámica.
SU IMPLICACIÓN EN LA INGENIERÍA, EN PARTICULAR CON LA
INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

MOTOR DE GASOLINA

Los motores de gasolina pueden ser de dos o cuatro tiempos. Los primeros se utilizan sobre
todo en motocicletas ligeras, y apenas se han usado en automóviles. En el motor de cuatro
tiempos, en cada ciclo se producen cuatro movimientos de pistón, llamados de admisión, de
compresión, de explosión o fuerza y de escape o expulsión. En el tiempo de admisión, el
pistón absorbe la mezcla de gasolina y aire que entra por la válvula de admisión. En la
compresión, las válvulas están cerradas y el pistón se mueve hacia arriba comprimiendo la
mezcla. En el tiempo de explosión, la bujía inflama los gases, cuya rápida combustión
impulsa el pistón hacia abajo. En el tiempo de escape, el pistón se desplaza hacia arriba
evacuando los gases de la combustión a través de la válvula de escape abierta.

El movimiento alternativo de los pistones se convierte en giratorio mediante las bielas y el

cigüeñal, que a su vez transmite el movimiento al volante del motor, un disco pesado cuya
inercia arrastra al pistón en todos los tiempos, salvo en el de explosión, en el que sucede lo
contrario.

En los motores de cuatro cilindros, en todo momento hay un cilindro que suministra potencia
al hallarse en el tiempo de explosión, lo que proporciona una mayor suavidad y permite
utilizar un volante más ligero.

El cigüeñal está conectado mediante engranajes u otros sistemas al llamado árbol de levas,
que abre y cierra las válvulas de cada cilindro en el momento oportuno.

En los automóviles actuales se usan cada vez más sistemas de encendido electrónico. Hasta
hace poco, sin embargo, el sistema de encendido más utilizado era el de batería y bobina, en
el que la corriente de la batería fluye a través de un enrollado primario (de baja tensión) de
la bobina y magnetiza el núcleo de hierro de la misma. Cuando una pieza llamada ruptor o
platinos abre dicho circuito, se produce una corriente transitoria de alta frecuencia en el
enrollado primario, lo que a su vez induce una corriente transitoria en el secundario con una
tensión más elevada, ya que el número de espiras de éste es mayor que el del primario. Esta
alta tensión secundaria es necesaria para que salte la chispa entre los electrodos de la bujía.

El distribuidor, que conecta el enrollado secundario con las bujías de los cilindros en la
secuencia de encendido adecuada, dirige en cada momento la tensión al cilindro
correspondiente.

El ruptor y el distribuidor están movidos por un mismo eje conectado al árbol de levas, lo
que garantiza la sincronización de las chispas.

MOTOR DIESEL

Los motores diesel siguen el mismo ciclo de cuatro tiempos explicado en el motor de
gasolina, aunque presentan notables diferencias con respecto a éste. En el tiempo de
admisión, el motor diesel aspira aire puro, sin mezcla de combustible. En el tiempo de
compresión, el aire se comprime mucho más que en el motor de gasolina, con lo que alcanza
una temperatura extraordinariamente alta. En el tiempo de explosión no se hace saltar
ninguna chispa —los motores diesel carecen de bujías de encendido—, sino que se inyecta
el gasoil o gasóleo en el cilindro, donde se inflama instantáneamente al contacto con el aire
caliente. Los motores de gasoil no tienen carburador; el acelerador regula la cantidad de
gasoil que la bomba de inyección envía a los cilindros.

Los motores diesel son más eficientes y consumen menos combustible que los de gasolina.
No obstante, en un principio se utilizaban sólo en camiones debido a su gran peso y a su
elevado costo. Además, su capacidad de aceleración era relativamente pequeña. Los avances
realizados en los últimos años, en particular la introducción de la turbo alimentación, han
hecho que se usen cada vez más en automóviles; sin embargo, subsiste cierta polémica por
el supuesto efecto cancerígeno de los gases de escape; aunque, por otra parte, la emisión de
monóxido de carbono es menor en este tipo de motores.
LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN EN EL MOTOR

Los motores necesitan ser lubricados para disminuir el rozamiento o desgaste entre las piezas
móviles. El aceite, situado en el cárter, o tapa inferior del motor, salpica directamente las
piezas o es impulsado por una bomba a los diferentes puntos.

Además, los motores también necesitan refrigeración. En el momento de la explosión, la

temperatura del cilindro es mucho mayor que el punto de fusión del hierro. Si no se
refrigeraran, se calentarían tanto que los pistones se bloquearían. Por este motivo los cilindros
están dotados de camisas por las que se hace circular agua mediante una bomba impulsada
por el cigüeñal. En invierno, el agua suele mezclarse con un anticongelante adecuado, como
etanol, metanol o etilenglicol. Para que el agua no hierva, el sistema de refrigeración está
dotado de un radiador que tiene diversas formas, pero siempre cumple la misma función:
permitir que el agua pase por una gran superficie de tubos que son refrigerados por el aire de
la atmósfera con ayuda de un ventilador.

WEB GRAFIA

Erick Aarón Vences Martínez. (2014, Diciembre 1). Motor Stirling para la comprobación del
primer principio de la Termodinámica. Recuperado de
https://www.youtube.com/watch?v=y8HOVnIVlhA

Pasos por ingeniería. (2016, Diciembre 21). SISTEMAS TERMODINÁMICOS. Recuperado

de https://www.youtube.com/watch?v=vkSWDhwUFL8

Gabriel Fernando García Sánchez. (2016, Agosto 12). Introducción a la termodinámica -

Clase 1. Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=n6d_UhOZVuA&t=181s
Marcos Lazzarini. (2016, Abril 10). Introducción a la termodinámica. Recuperado de
https://www.youtube.com/watch?v=ASrvse8fUSo&t=60s

Rene Felipe Miranda Quispe. (2016, Junio 20). Aplicaciones de la ingeniería termodinámica.
Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=kiRtB7XrZvU&t=5s

BIBLIOGRAFIA

 Boltzmann, Ludwig “Escritos de mecánica y termodinámica”, (1986).

 Pérez Cruz, Justo R “La Termodinámica de Galileo a Gibbs”, (2005).
 Reif, Federick (1985). «Fundamentals of Statistical and Thermal Physics». McGraw-
Hill.

CONCLUSIÓN

Como se vio en el desarrollo del trabajo, la termodinámica es una ramificación de la Física

muy importante ya que sirve como fundamento para explicar muchas de las cosas que ocurren
a nuestro alrededor, así como para comprender la forma en cómo trabajan muchas de las
maquinas que el hombre ha creado a lo largo de la historia de la humanidad con el principal
objetivo de facilitar la realización de sus actividades.

Con el paso del tiempo estas máquinas son cada vez más capaces y veloces, así como mucho
más complejas.

En nuestro tema de exposición seleccionamos el motor de combustión interna por ser una de
las maquinas que mejor representa la aplicación de la termodinámica en la vida real, como
se trató en el desarrollo, la energía generada por la combustión de gasolina, se transforma en
trabajo, que a su vez provoca un movimiento.

Además, se presentaron también diferentes tipos de motores de combustión interna, con lo

se demuestra la aplicación de los fundamentos termodinámicos en un campo más extenso.
Por otra parte, se trataron algunos de los componentes que en conjunto hacen funcionar a un
automóvil, sin embargo, solo se mencionaron los que más relación tenían con los procesos
termodinámicos del motor.

Es así como se ilustra la aplicación de la física en un caso particular como lo es el motor de

combustión de un automóvil, hay muchos casos donde se puede demostrar la presencia de la
física, inclusive en un automóvil, la aplicación de fundamentos físicos es excesivamente
grande y tratarla en un solo trabajo resulta casi imposible.

Por ultimo nos gustaría invitar al lector a indagar en otros temas como se relacionan los
conceptos y fundamentos físicos con la vida cotidiana, o su aplicación en procesos comunes
de la realidad.