ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

NOMBRE:
CÉSAR GUAILLA

ASIGNATURA:
DIBUJO MECÁNICO

PROFESOR:
ING. CARLOS JARAMILLO

TEMA:
CONSULTA-09

GRUPO:
GR-2

SEMESTRE:
2017-A
 Representación de ejes y árboles
Eje
Es la pieza que soporta a otros elementos que giran alrededor de él. Los esfuerzos a los
que se encuentra sometido son de flexión y cortantes. Elemento estático que recibe a otros
elementos (ruedas dentadas, poleas, etc.) que giran libremente sobre él. En la figura, el
conjunto de gancho de grúa tiene un eje horizontal fijo sobre el que giran las dos poleas,
apoyadas en sendos rodamientos.

Los árboles y los ejes son elementos muy utilizados en el diseño de máquinas, ya que es
muy frecuente su utilización en mecanismos que impulsen algún elemento al giro.
La diferencia entre unos y otros radica en el movimiento o ausencia del mismo. Los ejes
son utilizados para servir de apoyo a uno o más órganos móviles que giran sobre él, los
árboles sirven para transmitir un par motor mediante los órganos mecánicos que lleva
acoplados.
Los ejes están apoyados en los extremos según dos elementos cilíndricos llamados
gorrones o pivotes, como se puede observar a continuación:
Si el eje es de pequeña longitud, cilíndrico hueco o macizo recibe el nombre de bulón.
Trataremos en este tema de las características de los ejes, los árboles y como no, de los
elementos a ellos asociados que estén normalizados. Algunos de estos elementos a los
que nos referimos son por ejemplo, los elementos de unión y los de seguridad.
Los elementos de unión son aquellos que fijan los elementos al eje o árbol, impidiendo el
movimiento relativo de uno respecto al otro.
Los elementos de seguridad impiden el desplazamiento axial de las piezas ajustadas a los
ejes o árboles.
EXTREMOS DE EJES
Por lo general los ejes y árboles son elementos de revolución en su totalidad o en sus
extremos o apoyos, donde se produce el giro relativo. Estos extremos están normalizados.
Existen dos tipos de extremos, cilíndricos y cónicos, según uno u otro tipo se designan de
manera diferente.
EXTREMOS DE EJES CILÍNDRICOS
Se utilizan para el alojamiento de poleas, acoplamientos y ruedas dentadas. En los
extremos se realiza un resalte cuya finalidad, entre otras, es facilitar el montaje y evitar
el desplazamiento de los ejes que podrían provocar los esfuerzos axiales que sobre ellos
se ejercen. Ver le figura que se muestra a continuación.

EXTREMOS DE EJES CÓNICOS

Están destinados como los anteriores al alojamiento de acoplamientos, ruedas dentadas
etc. se diferencian en que llevan rosca exterior según DIN 13 y lengüeta de ajuste DIN
6885 paralela al eje del cono o a su generatriz.
En la figura mostrada a continuación se representan las dimensiones principales que
deben tenerse en cuenta para la designación de los extremos cónicos de ejes y
complementarios a los indicados en la Figura anterior.
Arbol
Es el órgano giratorio de una máquina o de un mecanismo cuya función es la de transmitir
un par. Se encuentra siempre sometido a esfuerzos de torsión. Elementos que giran y
transmiten movimiento de otros elementos (ruedas dentadas, poleas, etc.). En el reductor
de la figura, el eje de entrada transmite el movimiento de giro a las ruedas dentadas y al
eje de salida.

Para los sistemas de conexión de estas piezas con otras, además de los chaveteros y de
los pasadores, se emplean los perfiles nervados, con la ventaja de presentar una simetría
perfecta y una capacidad de carga elevada.
El perfil de los dientes puede ser recto o evolventes.

La norma UNE-EN ISO 6413:1995 Dibujos técnicos. Representación de

acanalados y entallados, recoge la representación simplificada de estos sistemas.
Dimensiones y formas de los ejes y árboles
La mayoría de los ejes y árboles son elementos de revolución, o si no lo son
completamente, sí lo son los extremos o apoyos sobre los que se produce el giro.
Las zonas de revolución de los ejes y árboles donde apoyen otros elementos, entre los que
se produce el giro relativo, están normalizadas. Es en estas zonas donde generalmente van
colocadas los rodamientos o cojinetes antifricción para permitir el giro relativo entre los
dos elementos. En la siguiente figura aparecen las dimensiones principales que afectan a
la designación de los extremos de ejes cilíndricos.

Estas series de dimensiones aparecen reflejadas en la norma DIN 748. La cota L1

corresponde a la serie larga y la cota L2 a la serie corta. Los extremos de los ejes se
designan de la siguiente forma:
Por ejemplo, un extremo de eje de diámetro 300, tolerancia m6 y longitud 470 se
designaría como: extremo de eje Ø300 x 470 DIN 748. La designación de los extremos
de ejes se pone con una línea de referencia sobre el plano de despiece del eje o árbol.

Las series de dimensiones de ejes cónicos están especificadas en la norma DIN 1448. Los
extremos de los ejes se designan como:

Acoplamiento sobre árboles

Representación de ruedas y engranajes
La representación usual de ruedas dentadas en dibujos parciales se indica en las figuras
358, 359 y 360. La vista lateral puede dibujarse discrecionalmente también en corte
completo.

La circunferencia de cabeza de la rueda dentada se representa con línea continua gruesa

y la circunferencia primitiva con línea de segmentos cortos y largos fina (ver Figs. 358,
359 y 360). En general, se puede prescindir de la representación de la circunferencia de
base, la misma que se representa, en caso necesario, con línea continua delgada.
Si es necesario representar y dimensionar la forma de un diente, se puede hacer referencia
a la norma correspondiente, o dibujar el diente como detalle adicional a escala
conveniente.
Si resulta esencial mostrar uno o dos dientes en el dibujo, sea para definir los extremos
de un sector dentado o para especificar la posición de los dientes con relación a un plano
axial dado, éstos se dibujan con línea continua gruesa (ver Fig. 361).
Cuando fuere necesario indicar la dirección de los dientes de una rueda dentada o
cremallera, en una vista de la superficie de los dientes en proyección paralela al eje de las
mismas, deben dibujarse tres líneas continuas delgadas de la forma y dirección
correspondiente indicadas en la Tabla 21.

En la representación de engranajes pares, la forma y dirección de los dientes se muestra

en una rueda solamente.
Las reglas especificadas para la representación de ruedas dentadas en dibujos parciales se
aplican igualmente para dibujos de conjuntos. Sin embargo, para engranajes cónicos en
proyecciones paralelas a los ejes, la línea de la superficie primitiva debe extenderse hasta
el punto donde se encuentran los ejes (ver Figs. 365, 368 y 370).
Se asume que ninguna de las dos ruedas dentadas de un engranaje está oculta por la otra
en la zona de acoplamiento (ver Figs. 362, 363, 364, 366 y 367), excepto en los casos
siguientes:
a) Si una de las ruedas dentadas está en su totalidad delante de la otra y oculta
efectivamente parte de esta última (ver Fig. 365, 368, 369);
 b) si las dos ruedas dentadas se representan en corte rodal, en cuyo caso una de las
dos ruedas, escogida arbitrariamente, se supone que está oculta en parte por la otra
(ver Fig. 365).
c) En los dos casos, los contornos ocultos no necesitan ser representados, si no son
esenciales para la claridad del dibujo (ver Figs.365 y 368).
El sentido de rotación de un engranaje puede indicarse por medio de flechas (ver Fig.
363).

Una vez expuesta la representación por parte de las normas, podemos mencionar que:
Un engranaje es un mecanismo formado por dos ruedas dentadas que giran alrededor de
unos ejes cuya posición relativa es fija.
Se trata pues de un mecanismo que sirve para transmitir un movimiento de rotación entre
dos árboles o ejes.

a) Ejes Paralelos
Cilíndricas Rectas
Estas ruedas son utilizadas para transmisiones de movimiento rotativo entre ejes
paralelos. Son los indicados para mecanismos de r.p.m. medias y bajas Para r.p.m.
mayores producen ruido. Transmiten altas potencias.
 Cilíndricas Helicoidales
En este tipo de ruedas los dientes están dispuestos en forma inclinada con relación
a su eje de rotación. Estas ruedas se utilizan en mecanismos de altas rpm y son
más silenciosas que las ruedas de dentado recto. Presentan la desventaja de
producir fuerza axial.

Los ejes de los engranajes formados por estas ruedas pueden ser paralelos (figura
8) o pueden cruzarse formando cualquier ángulo (figuras 9-10).

b) Ejes Concurrentes
Cónicas Rectas
Los engranajes formados por estas ruedas permiten la transmisión de movimientos
entre ejes que se cortan, generalmente en ángulo recto. Se utilizan para rpm
medias y bajas, puesto que para velocidades mayores presentan ruidos en su
funcionamiento

Cónicas Espirales
Los dientes de este tipo de rueda van inclinados respecto a su eje de rotación. Los
ejes pueden ir formando cualquier ángulo, generalmente de 90°, aunque muchas
veces no son concurrentes los vértices de sus conos.
c) Ejes que se cruzan
Tornillos sin fin
Los engranes de sin-fin tienen una amplia aceptación para mecanismos de
transmisión industriales por muchas ventajas como: Capacidad portadora de
carga, disposición, compacticidad.

Las numerosas y variables disposiciones de montaje con estos engranajes

permiten una gran facilidad para el diseño que de otra manera sería difícil de
obtener.
Solamente se puede transmitir, teniendo como conductor el tornillo, factor que
favorece para que el sistema obre como freno y la carga no se regrese. Su mayor
aplicación está en los reductores de velocidad.
Sistemas de transmisión
Se denomina transmisión mecánica a un mecanismo encargado de transmitir potencia
entre dos o más elementos dentro de una máquina. Son parte fundamental de los
elementos u órganos de una máquina, muchas veces clasificado como uno de los dos
subgrupos fundamentales de estos elementos de transmisión y elementos de sujeción.
En la gran mayoría de los casos, estas transmisiones se realizan a través de elementos
rotantes, ya que la transmisión de energía por rotación ocupa mucho menos espacio que
aquella por traslación.

Bandas
Tienen la misma función equivalente a las cadenas. Permiten transmitir menos esfuerzos,
pero por otro lado, se consigue una transmisión más elástica. En las correas planas y
trapeciales la superficie lateral que está en contacto con la polea es plana y la transmisión
de movimiento se produce por la fricción existente entre la correa y la polea. No se puede
garantizar pues con exactitud la relación de transmisión.

Las correas asíncronas presentan la ventaja adicional de poder garantizar una relación de
transmisión constante debido al dentado interior que presentan. Aparecen reflejadas en
las normas UNE 18153 y UNE 18160.

Se conoce como banda o correa de transmisión a un tipo de transmisión mecánica basado

en la unión de dos o más ruedas, sujetas a un movimiento de rotación, por medio de una
cinta o correa continua, la cual abraza a las ruedas ejerciendo fuerza de fricción
suministrándoles energía desde la rueda motriz.
Es importante destacar que las correas de trasmisión basan su funcionamiento
fundamentalmente en las fuerzas de fricción, esto las diferencia de otros medios flexibles
de transmisión mecánica, como lo son las cadenas de transmisión y las correas dentadas
las cuales se basan en la interferencia mecánica entre los distintos elementos de la
transmisión.
Las correas de transmisión son generalmente hechas de goma, y se pueden clasificar en
dos tipos: planas y trapezoidales.

Tipos de correas
Las de uso más frecuente son:

Correas planas
La superficie que está en contacto con la placa es plana y la transmisión del movimiento
se produce por fricción entre polea y correa. La sección es rectangular, y la relación de
transmisión puede llegar a 5:1 o 1:5, con rodillo tensor 15:1 o a1:15. Su uso se centra en
las grandes instalaciones industriales para transmitir elevadas potencias a gran velocidad.

Correas Trapeciales
Su uso es el más extendido de entre las transmisiones por correa, debido a que la alta
adherencia que se produce permite su uso entre distancias cortas, a altas velocidad y
relaciones de transmisión que se puede ser de hasta 12:1. Con respecto a las correas planas
y a igualdad de potencia, las trapeciales ejercen menor presión sobre los cojinetes de
apoyo. Por el contrario y debido a la flexibilidad menor de las trapeciales el diámetro
mínimo de poleas es mayor.
Una correa trapecial se designa según du desarrollo primitivo (mm), seguido de una letra
(A, B, C, D, E) que expresa su sección transversal y a continuación el número de la norma.
Ejemplo:
𝐶𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑝𝑒𝑐𝑖𝑎𝑙 2.720 − 𝐶 𝑈𝑁𝐸 18.006

Las dimensiones que se muestran en la siguiente tabla corresponden a la norma DIN

2215, DIN 2216 y UNE 18.006
Correas sincrónicas o correas dentadas
Garantizan por su forma una relación de transmisión constante, las dimensiones y
características vienen recogidas en las norma UNE 18.153 y UNE 18.160.
La transmisión de potencia se realiza no por adherencia, como en los casos anteriores sino
por el empuje de los dientes. Además ocupan poco espacio, la transmisión resulta
silenciosa y no se producen esfuerzos elevados sobre los cojinetes de apoyo. Debido a su
alto precio su uso queda restringido a máquinas y motores, en los que se trasmite potencia
entre poleas de diámetros pequeños o medianos y que requieres precisión.

Poleas
Una polea, es una maquina simple que sirve para transmitir una fuerza. Se trata de una
rueda, generalmente maciza y acanalada en su borde, que, con el curso de una cuerda o
cable que se hace pasar por el canal “garganta”, se usa como elemento de transmisión
para cambiar la dirección del movimiento en máquinas y mecanismos.
Además, formado conjuntos aparejos o polispastos sirve para reducir la magnitud de la
fuerza necesaria para mover un peso.
Las poleas son elementos que sirven de apoyo a cables y correas y transmiten el
movimiento de giro comunicado por éstos. La superficie exterior es de revolución y tiene
una geometría adaptada al elemento que vaya a sustentar. La zona de acoplamiento entre
la polea y el cable se denomina garganta.
Está compuesta por tres partes:
a) La llanta: Es la zona exterior de la polea y su constitución es esencial, ya que se
adaptará a la forma de la correa que alberga.
b) El cuerpo: Las poleas estarán formadas por una pieza maciza cuando sean de
pequeño tamaño. Cuando sus dimensiones aumentan, irán provistas de nervios y/o
brazos que generen la polea, uniendo el cubo con la llanta.
c) El cubo: Es el agujero cónico y cilíndrico que sirve para acoplar al eje. En la
actualidad se emplean mucho los acoplamientos cónicos en las poleas, ya que
resulta muy cómodo su montaje y los resultados de funcionamiento son
excelentes.

Según la sección de las correas, las poleas pueden ser de llanta plana, de garganta trapecial
y de llanta dentada. En cualquiera de los tres casos, una rueda de polea consta de tres
partes como se mencionó anteriormente.
Los brazos pueden existir o no, siendo en este caso sustituidos por un disco que puede
presentar diferentes diseños (lleno, rebajado, etc.).
El cubo es la parte donde la polea se une al árbol, al diámetro interior se le suele aplicar
una tolerancia H7 o H8 y si –D- es el diámetro del árbol, la longitud del cubo será igual
o mayor que 1.2D.
Según se ha indicado, la llanta presenta diferentes formar, en las planas, y para evitar por
diversas causas el desplazamiento de la correa e incluso producirse su salida, a la polea
mayor se le da una abobada, como se muestra a continuación.
Solamente en el caso de transmisión con polea fija y loca juntas, con correa desplazable,
las poleas han de ser cilíndricas, sin bombeo, para facilitar todo lo posible los
desplazamientos de la correa, no obstante es un dispositivo poco usado en la actualidad.
A continuación se observa el dibujo acotado de una polea.

En las poleas escalonadas los diámetros pude estar en progresión geométrica o aritmética,
a continuación se representa una polea escalonada con diámetros en progresión
aritmética.
Para las correas trapeciales las poleas pueden tener en la llanta una o varias gargantas
según el número de correas, en la figura que se muestra a continuación se representa una
polea de dos diámetros para correas trapeciales.
Representación de resortes
La representación y símbolos de resortes se indican en las figuras 371 a 385 (figuras
indicadas anteriormente).
En representaciones interrumpidas de resortes a comprensión, tracción, etc., se trazan
solamente las líneas de centro de las secciones mediante líneas de trazos largos y cortos.
Se suprime este tipo de líneas como elementos de unión de los diámetros exterior e
interior.

Representación de soportes y rodamientos

Rodamientos
Los rodamientos son elementos normalizados en dimensiones y tolerancias. Esta
normalización facilita la intercambiabilidad, pudiendo disponer repuestos de diferentes
fabricantes, asegurando un correcto montaje sin necesidad de un ajuste posterior de los
mismos.
Están constituidos por dos o más aros concéntricos, uno de los cuales va alojado en el
soporte (aro exterior) y el otro va calado en el árbol o eje (aro interior). Entre los dos aros
se disponen los elementos rodantes (bolas, rodillos cilíndricos, rodillos cónicos, rodillos
esféricos, etc.), los cuales, ruedan sobre las pistas de rodadura practicadas en los aros,
permitiendo la movilidad de la parte giratoria respecto a la fija.
Para conseguir que guarden la debida distancia entre sí, los elementos rodantes van
alojados en una pieza de chapa estampada, denominada, jaula portabolas o portarrodillos.

REPRESENTACIÓN DE RODAMIENTOS
En los dibujos de conjunto, los rodamientos se representan en corte; esto es debido a que
van alojados en el interior de soportes, de ahí que para su visualización y consiguiente
representación sea necesario realizar una vista en corte del conjunto.
Existen dos tipos de representación: representación simplificada y representación
detallada.
Al tratarse de elementos normalizados, se puede recurrir a una representación
simplificada según UNEEN ISO 8826-1, representando únicamente las características
esenciales del rodamiento, para ahorrar tiempo y esfuerzo. Esta representación
simplificada se puede utilizar cuando no sea necesario mostrar la forma exacta y los
detalles constructivos del rodamiento.
La representación detallada según UNE-EN ISO 8826-2 da más pormenores sobre la
constitución del rodamiento: tipo y número de hileras de elementos rodantes,
características de carga, posibilidad de alineación, etc. Este tipo de representación es la
más comúnmente utilizada en dibujos de conjunto.
Según la finalidad del dibujo, se utilizará uno u otro tipo de representación. Para evitar
malentendidos, en un mismo dibujo solamente deberá utilizarse un tipo de representación.

Con independencia del tipo de representación utilizada, en los dibujos de conjunto se han
de respetar las medidas principales del rodamiento, como son: diámetro nominal del aro
interior, diámetro nominal del aro exterior, anchura nominal y medida del chaflán de los
aros interior y exterior; las restantes medidas se deducen aproximadamente.
A continuación se indican algunas representaciones simplificadas de los diferentes tipos
de rodamientos.
Soportes
Sirven para alojar en su interior a los rodamientos que sostiene en dos o más puntos a los
árboles de transmisión, pueden ser de forma muy variada, algunos forman parte de la
bancada de una máquina, otros están aislados y se fijan a muros, columnas, etc. En esta
sección del trabajo están normalizadas según DIN 736 hasta DIN 739 y UNE 1045.
RESUMEN:
Representación de ejes y árboles
Eje
Es la pieza que soporta a otros elementos que giran alrededor de él. Los esfuerzos a los
que se encuentra sometido son de flexión y cortantes. Elemento estático que recibe a otros
elementos (ruedas dentadas, poleas, etc.) que giran libremente sobre él.

Los árboles y los ejes son elementos muy utilizados en el diseño de máquinas, ya que es
muy frecuente su utilización en mecanismos que impulsen algún elemento al giro.
Los ejes están apoyados en los extremos según dos elementos cilíndricos llamados
gorrones o pivotes, como se puede observar a continuación:

Arbol
Es el órgano giratorio de una máquina o de un mecanismo cuya función es la de transmitir
un par. Se encuentra siempre sometido a esfuerzos de torsión. Elementos que giran y
transmiten movimiento de otros elementos (ruedas dentadas, poleas, etc.). En el reductor
de la figura, el eje de entrada transmite el movimiento de giro a las ruedas dentadas y al
eje de salida.
Para los sistemas de conexión de estas piezas con otras, además de los chaveteros y de
los pasadores, se emplean los perfiles nervados, con la ventaja de presentar una simetría
perfecta y una capacidad de carga elevada.
El perfil de los dientes puede ser recto o evolventes.

Representación de ruedas y engranajes

Si es necesario representar y dimensionar la forma de un diente, se puede hacer referencia
a la norma correspondiente, o dibujar el diente como detalle adicional a escala
conveniente.
Si resulta esencial mostrar uno o dos dientes en el dibujo, sea para definir los extremos
de un sector dentado o para especificar la posición de los dientes con relación a un plano
axial dado, éstos se dibujan con línea continua gruesa (ver Fig. 361).

Cuando fuere necesario indicar la dirección de los dientes de una rueda dentada o
cremallera, en una vista de la superficie de los dientes en proyección paralela al eje de las
mismas, deben dibujarse tres líneas continuas delgadas de la forma y dirección
correspondiente indicadas en la Tabla 21.
Un engranaje es un mecanismo formado por dos ruedas dentadas que giran alrededor de
unos ejes cuya posición relativa es fija.
Se trata pues de un mecanismo que sirve para transmitir un movimiento de rotación entre
dos árboles o ejes.

a) Ejes Paralelos
Cilíndricas Rectas
Estas ruedas son utilizadas para transmisiones de movimiento rotativo entre ejes
paralelos. Son los indicados para mecanismos de r.p.m. medias y bajas Para r.p.m.
mayores producen ruido. Transmiten altas potencias.

Cilíndricas Helicoidales
En este tipo de ruedas los dientes están dispuestos en forma inclinada con relación
a su eje de rotación. Estas ruedas se utilizan en mecanismos de altas rpm y son
más silenciosas que las ruedas de dentado recto. Presentan la desventaja de
producir fuerza axial.
 Los ejes de los engranajes formados por estas ruedas pueden ser paralelos (figura
8) o pueden cruzarse formando cualquier ángulo (figuras 9-10).

b) Ejes Concurrentes
Cónicas Rectas
Los engranajes formados por estas ruedas permiten la transmisión de movimientos
entre ejes que se cortan, generalmente en ángulo recto. Se utilizan para rpm
medias y bajas, puesto que para velocidades mayores presentan ruidos en su
funcionamiento

Cónicas Espirales
Los dientes de este tipo de rueda van inclinados respecto a su eje de rotación. Los
ejes pueden ir formando cualquier ángulo, generalmente de 90°, aunque muchas
veces no son concurrentes los vértices de sus conos.
c) Ejes que se cruzan
Tornillos sin fin
Los engranes de sin-fin tienen una amplia aceptación para mecanismos de
transmisión industriales por muchas ventajas como: Capacidad portadora de
carga, disposición, compacticidad.

Las numerosas y variables disposiciones de montaje con estos engranajes

permiten una gran facilidad para el diseño que de otra manera sería difícil de
obtener.
Solamente se puede transmitir, teniendo como conductor el tornillo, factor que
favorece para que el sistema obre como freno y la carga no se regrese. Su mayor
aplicación está en los reductores de velocidad.
Sistemas de transmisión
Se denomina transmisión mecánica a un mecanismo encargado de transmitir potencia
entre dos o más elementos dentro de una máquina. Son parte fundamental de los
elementos u órganos de una máquina, muchas veces clasificado como uno de los dos
subgrupos fundamentales de estos elementos de transmisión y elementos de sujeción.

Bandas
Tienen la misma función equivalente a las cadenas. Permiten transmitir menos esfuerzos,
pero por otro lado, se consigue una transmisión más elástica. En las correas planas y
trapeciales la superficie lateral que está en contacto con la polea es plana y la transmisión
de movimiento se produce por la fricción existente entre la correa y la polea. No se puede
garantizar pues con exactitud la relación de transmisión.

Las correas asíncronas presentan la ventaja adicional de poder garantizar una relación de
transmisión constante debido al dentado interior que presentan. Aparecen reflejadas en
las normas UNE 18153 y UNE 18160.

Poleas
Una polea, es una maquina simple que sirve para transmitir una fuerza. Se trata de una
rueda, generalmente maciza y acanalada en su borde, que, con el curso de una cuerda o
cable que se hace pasar por el canal “garganta”, se usa como elemento de transmisión
para cambiar la dirección del movimiento en máquinas y mecanismos.
A continuación se observa el dibujo acotado de una polea.

En las poleas escalonadas los diámetros pude estar en progresión geométrica o aritmética,
a continuación se representa una polea escalonada con diámetros en progresión
aritmética.
Representación de resortes
En representaciones interrumpidas de resortes a comprensión, tracción, etc., se trazan
solamente las líneas de centro de las secciones mediante líneas de trazos largos y cortos.
Se suprime este tipo de líneas como elementos de unión de los diámetros exterior e
interior.

Representación de soportes y rodamientos

Rodamientos
Están constituidos por dos o más aros concéntricos, uno de los cuales va alojado en el
soporte (aro exterior) y el otro va calado en el árbol o eje (aro interior). Entre los dos aros
se disponen los elementos rodantes (bolas, rodillos cilíndricos, rodillos cónicos, rodillos
esféricos, etc.), los cuales, ruedan sobre las pistas de rodadura practicadas en los aros,
permitiendo la movilidad de la parte giratoria respecto a la fija.
Para conseguir que guarden la debida distancia entre sí, los elementos rodantes van
alojados en una pieza de chapa estampada, denominada, jaula portabolas o portarrodillos.

Según la finalidad del dibujo, se utilizará uno u otro tipo de representación. Para evitar
malentendidos, en un mismo dibujo solamente deberá utilizarse un tipo de representación.

Con independencia del tipo de representación utilizada, en los dibujos de conjunto se han
de respetar las medidas principales del rodamiento, como son: diámetro nominal del aro
interior, diámetro nominal del aro exterior, anchura nominal y medida del chaflán de los
aros interior y exterior; las restantes medidas se deducen aproximadamente.

Soportes
Sirven para alojar en su interior a los rodamientos que sostiene en dos o más puntos a los
árboles de transmisión, pueden ser de forma muy variada, algunos forman parte de la
bancada de una máquina, otros están aislados y se fijan a muros, columnas, etc. En esta
sección del trabajo están normalizadas según DIN 736 hasta DIN 739 y UNE 1045.
CONCLUSIONES:
1. El eje es un elemento estático que recibe a otros elementos (ruedas dentadas,
poleas, etc.) que giran libremente sobre él.
2. Los ejes están apoyados en los extremos según dos elementos cilíndricos llamados
gorrones o pivotes.
3. Árbol son elementos que giran y transmiten movimiento de otros elementos
(ruedas dentadas, poleas, etc.).
4. Los árboles y los ejes son elementos muy utilizados en el diseño de máquinas, ya
que es muy frecuente su utilización en mecanismos que impulsen algún elemento
al giro.
5. Los ejes son utilizados para servir de apoyo a uno o más órganos móviles que
giran sobre él, los árboles sirven para transmitir un par motor mediante los órganos
mecánicos que lleva acoplados.
6. La mayoría de los ejes y árboles son elementos de revolución, o si no lo son
completamente, sí lo son los extremos o apoyos sobre los que se produce el giro.
7. Las zonas de revolución de los ejes y árboles donde apoyen otros elementos, entre
los que se produce el giro relativo, están normalizadas.
8. Un engranaje es un mecanismo formado por dos ruedas dentadas que giran
alrededor de unos ejes cuya posición relativa es fija.
9. Un engranaje es un mecanismo que sirve para transmitir un movimiento de
rotación entre dos árboles o ejes.
10. Si es necesario representar y dimensionar la forma de un diente, se puede hacer
referencia a la norma correspondiente, o dibujar el diente como detalle adicional
a escala conveniente.
11. Las ruedas cilíndricas rectas son utilizadas para transmisiones de movimiento
rotativo entre ejes paralelos. Son los indicados para mecanismos de r.p.m. medias
y bajas Para r.p.m.
12. En las ruedas cilíndricas helicoidales los dientes están dispuestos en forma
inclinada con relación a su eje de rotación. Estas ruedas se utilizan en mecanismos
de altas rpm y son más silenciosas que las ruedas de dentado recto.
13. Los engranajes formados por las ruedas cónicas rectas permiten la transmisión de
movimientos entre ejes que se cortan, generalmente en ángulo recto. Se utilizan
para rpm medias y bajas, puesto que para velocidades mayores presentan ruidos
en su funcionamiento
14. Los dientes de las ruedas cónicas espirales van inclinados respecto a su eje de
rotación. Los ejes pueden ir formando cualquier ángulo, generalmente de 90°,
aunque muchas veces no son concurrentes los vértices de sus conos.
15. Los engranes de los tornillos sin-fin tienen una amplia aceptación para
mecanismos de transmisión industriales por muchas ventajas como: Capacidad
portadora de carga, disposición, compacticidad.
16. Se denomina transmisión mecánica a un mecanismo encargado de transmitir
potencia entre dos o más elementos dentro de una máquina.
17. Las cintas permiten transmitir menos esfuerzos, pero por otro lado, se consigue
una transmisión más elástica.
 18. Una polea, es una maquina simple que sirve para transmitir una fuerza. Se trata
de una rueda, generalmente maciza y acanalada en su borde, que, con el curso de
una cuerda o cable que se hace pasar por el canal “garganta”.
19. En representaciones interrumpidas de resortes a comprensión, tracción, etc., se
trazan solamente las líneas de centro de las secciones mediante líneas de trazos
largos y cortos.
20. Los rodamientos están constituidos por dos o más aros concéntricos, uno de los
cuales va alojado en el soporte (aro exterior) y el otro va calado en el árbol o eje
(aro interior).
21. Los soportes sirven para alojar en su interior a los rodamientos que sostiene en
dos o más puntos a los árboles de transmisión, pueden ser de forma muy variada,
algunos forman parte de la bancada de una máquina, otros están aislados y se fijan
a muros, columnas, etc.

Bibliografía:
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la-ingenieria/ingenieria-grafica-metodologias-de-diseno-para-
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https://es.scribd.com/doc/200853551/ARBOLES-EJES-BULONES-ELEMENTOS-DE-
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