Вы находитесь на странице: 1из 28

Características Alcance Estudios

Objetivo Descripción
Asesoría Corredor Nuevo

Euroestudios
Ruta del Sol
SILMARA CRISTINA DE ASSIS E SILVA
Ingenieros Dra. Ingeniera de Caminos
de consulta Directora de Proyectos Internacional de Infraestructuras
RUTA
RUTA DEL
DEL SOL
SOL Características

• La Ruta del Sol se desarrolla sobre uno de los principales


corredores viales de Colombia. Conecta grandes centros de
población, consumo y producción del centro del país con las
poblaciones y puertos del Caribe, a través de más de 1.000 Km;
• Es uno de los mayores proyectos de infraestructura en América
Latina con una inversión total estimada en US$2.600 millones
(2008);
• Niveles de tráfico superiores a 5.300 vehículos (+50% camiones)
en los tramos de mayor intensidad;
• La financiación se plantea como Concesión mixta, con aportes
del gobierno complementando los ingresos de peaje;
• El proyecto se divide en tres sectores permitiéndose la
participación en uno, dos o los tres;
RUTA
RUTA DEL SOL Objetivos del Gobierno
DEL SOL

• Mejorar la infraestructura vial para incrementar la


competitividad, promover el crecimiento económico y
mejorar la calidad de vida;
• Optimizar el uso de recursos públicos y asignación de
riesgos;
• Propiciar un proceso de licitación que sea ágil, eficiente y
transparente;
• Crear un modelo de concesión replicable que atraiga
financiamiento de largo plazo;
• Consolidar mejores prácticas en los procesos de licitación.
RUTA
RUTA DEL SOL Aspectos clave (asesoría)
DEL SOL

• El Gobierno toma la decisión de mejorar las características


viales de la Ruta del Sol, incrementando la capacidad y
seguridad vial de este importante corredor de transporte.
• Contrata la asesoría de International Finance Corporation
(IFC), organismo del Banco Mundial, para diseñar la
estructuración del proyecto
• IFC organiza un equipo formado por empresas
especialistas en Transporte, Ingeniería, Medio ambiente,
Socio-predial, Finanzas y asesoría Legal.
• Euroestudios es seleccionada como firma principal de
ingeniería
RUTA
RUTA DEL SOL Aspectos clave (asesoría)
DEL SOL

Equipo estructurador

Asesor Asesor
Transporte Mercado Capitales

Tráfico Medio Social y


Legal Ingeniería Finanzas ambiente Predial
RUTA
RUTA DEL SOL Aspectos clave (asesoría)
DEL SOL
Equipo institucional
1. Consultores nacionales e internacionales de alta reputación
2. Flexibilidad del equipo para responder a las necesidades del proyecto
3. Tiempo suficiente para realizar adecuado análisis y estudios técnicos
4. Conclusiones avaladas por el Comité de Estructuración y sector privado

Comité de estructuración
INVIAS

MHCP MT DNP
MAVDT

Coordinador
Gremios INCO Presidencia

Inversionistas

Financiadores
Consultores
RUTA
RUTA DEL SOL Aspectos clave (técnicos)
DEL SOL
1.El criterio director en la definición del corredor y trazado fue la minimización
de riesgo geológico;
2.Esto llevo a ampliar el alcance inicial a nuevas zonas;
3.El análisis y preparación de estudios técnicos llevo 8 meses;
4.En julio de 2008 se presentó un análisis comparativo de los 4 corredores al
Comité de Estructuración (INCO, DNP, MH, MT);
5.El 20 de agosto de 2008 se presento el análisis comparativo a la CCI quien
recibió con beneplácito el trazado presentado
6.Los criterios comparados fueron:
• Riesgo geológico - Requerimientos prediales
• Túneles (longitud y numero) - Relación con el ambiente
• Plazo de construcción - Costo beneficio
• Longitud total y pendiente máxima
7.La pendiente máxima de 7,5% del trazado seleccionado deriva de la
minimización del riesgo geológico y NO de una decisión de minimizar
costos
RUTA DEL SOL Aspectos clave (contrato y
RUTA DEL SOLofertas)
1. Responsabilidad proponentes: realizar sus propios estudios y
análisis para tomar la decisión de participar o no en la licitación;
2. Plazo Proponentes: 9 meses para preparar ofertas (tiempo suficiente
para analizar el proyecto y tomada de decisiones);
3. Estudios ofrecen una base referencial (Fase II) para la preparación
de estudios de detalle;
4. Contrato y audiencia de riesgos otorgaron total claridad en la
asignación de riesgos (riesgos prediales y riesgo geológico en
túneles son compartidos);
5. Declaración expresa en el contrato de conocer el sector, haber
realizado los estudios, conocer los riesgos y suficiencia de la oferta
económica;
6. El monto máximo de vigencias aprobado para el proyecto fue de
$1,931,587 millones:
• Oferta ganadora: $1,542,264 millones (-20%);
• Segundo lugar: $1,850,745 millones (-4%).
RUTA
RUTA DEL SOL Alcance de los estudios
DEL SOL
Ingeniería
• Corredor Nuevo (Villeta – Puerto Salgar)
− Diseño Fase II a partir de restitución fotogramétrica 1:5000.
Fotogeología 1:5000
− Investigación geotécnica y de pavimentos
− Prediseño de estructuras y de obras de drenaje
• Corredor existente
− Evaluación de geometría, pavimentos, estructuras, drenajes y seguridad
vial
− Estudios para estimación económica y estructuración de la concesión:
− Diseño geométrico y mejoramiento de trazado para 100 Km/h
− Análisis conceptual y prediseño de la duplicación de calzada
− Propuesta de mejoramiento de pavimentos y prediseño en la nueva
calzada
− Valoración de ampliación y construcción de estructuras nuevas
− Valoración de ampliación del sistema de drenajes de la duplicación
RUTA
RUTA DEL SOL Alcance de los estudios
DEL SOL
Tráfico
• Estudios de campo:
− Conteos, encuestas origen-destino, encuestas preferencias declaradas,
medición de tiempos y velocidades
• Modelación de demanda
• Análisis de capacidad y niveles de servicio
• Proyecciones de tráfico y recaudo
• Análisis de sensibilidad y riesgo
• Evaluación económica
Ambiental
• Creación de Sistema de Información Geográfico ambiental
• Análisis de riesgos ambientales
• Directrices para la preparación del Plan de Manejo Ambiental por el
Concesionario
• Identificación de pasivos ambientales y valoración indicativa
• Análisis de licencias y permisos ambientales y requerimientos
RUTA
RUTA DEL SOL Alcance de los estudios
DEL SOL
Sociopredial
• Predial
− Recopilación de información predial y de zonas homogéneas de los
corredores
− Creación de un Sistema de Información Geográfico predial
− Elaboración de mapa de predios superpuesto con el proyecto vial y
afectación
− Investigación de precios de mercado por unidad de área (rural o
urbano)
− Investigación de predios con ocupación de derecho de vía
− Elaboración de presupuesto indicativo de adquisición predial
• Social
− Diagnóstico y caracterización socioeconómica de la población ubicada
en área de influencia del proyecto
− Directrices para la formulación del plan de manejo de impactos y
riesgos sociales
− Marco de política de reasentamiento y presupuesto indicativo
Proyecto: descripción y
RUTA
RUTA DEL
DEL SOL
SOL localización
Proyecto: descripción y
RUTA
RUTA DEL
DEL SOL
SOL localización

Extensión total: 1.070 km


Distancia
Actividad Tramo
(Km)
Puerto Salgar –
Rehabilitación Bosconia
de la vía 862 Bosconia – Valledupar
existente Bosconia – Carmen de
Bolívar
Mejoramiento y Puerto Salgar – Y de
duplicación de 837 Ciénaga
calzada Bosconia – Valledupar
Construcción
Villeta – El Korán
de corredor 78
(7km N de Pto Salgar)
nuevo
Puerto Salgar – Y de
Ciénaga
Operación y Carmen de Bolívar -
1.070
mantenimiento Bosconia
Bosconia – Valledupar
Villeta – El Korán
Proyecto: descripción y
RUTA
RUTA DEL
DEL SOL
SOL localización sectores

Corredor nuevo (78 km)


1 Villeta - El Korán (7 km N de Pto
Salgar) 3
2 Corredor existente (528 km)
Puerto Salgar – San Roque

3 Corredor existente (465 km)


San Roque – Bosconia
Carmen de Bolívar – Bosconia
2
Bosconia – Y de Ciénaga
Bosconia – Valledupar
•Posibilidad de presentar ofertas por
sector o por paquete de sectores

1
Características Corredores
RUTA DEL SOL
RUTA DEL SOL iniciales Sector 1
Corredor INVIAS
■ Longitud: 68.4 Km
■ 15 túneles; 19.5 Km
■ Velocidad diseño: 70Km/h
Corredor COMMSA Alternativo
■ Longitud: 73.8 Km
■ 5 túneles; 5.0 Km
■ Velocidad diseño: 90Km/h
Corredor 3 (Cañon Río Negro)
■ Longitud: 71.7 Km
■ 5 túneles; 5.1 Km
■ Velocidad diseño: 80Km/h
Corredor Nuevo: Alternativa IFC/
Euroestudios/ M. Tansporte
■ Resultado de explorar opciones para
reducir los riesgos de inestabilidad
geológica del Valle de Quebrada Negra y
del Cañón del Río Negro
■ Aprobación y presentación al mercado
en Agosto de 2008
RUTA
RUTA DEL SOLRutas Acceso al Río Magdalena
DEL SOL
Características Corredores
RUTA DEL SOL
RUTA DEL SOL iniciales Sector 1
Conclusiones iniciales
Ι Dos grandes sectores con diferentes características geológicas y topográficas:
ƒ Tobiagrande – Guaduero
ƒ Guaduero – Puerto Salgar
Ι Tobiagrande – Guaduero: Zona de alta inestabilidad
ƒ Coluviones inestables: Valle de la Quebrada Negra y Cañón del Río Negro
ƒ Numerosos planos de falla
Ι La complejidad geológica de las alternativas supone un alto nivel de incertidumbre:
ƒ Generación de inestabilidades durante la ejecución de las obras
ƒ Riesgo de inviabilidad de tramos
ƒ Incremento en costos por dificultades constructivas
ƒ Riesgo de cortes del servicio por inestabilidades durante la explotación
ƒ Incremento en costos de mantenimiento y conservación
Ι Como consecuencia el consultor propuso ampliar la zona de análisis a otros
sectores que pudieran presentar mejores condiciones geológicas lo cual fue
aprobado
RUTA
RUTA DEL
DEL SOL
SOL Corredor Nuevo
• Acortará distancia recorrido: Bogotá y Río
Magdalena en 25 Km
• Acortará tiempo recorrido: Bogotá y Puerto Salgar
en cerca de una hora
• Evitará paso por el ¨Alto del Trigo¨ y el ¨Alto de la
Mona¨ ofreciendo mejor trazado y menores
pendientes:
− Velocidad diseño: 80-90 km/hr
− Longitud: 78,3 km
− Longitud en túnel (3 túneles): 3,5 km
− Túnel más largo: 2,2 km
− Puentes y viaductos: 5,9 km
− Plazo construcción: 3 años máximo
RUTA
RUTA DEL
DEL SOL
SOL Corredor Nuevo
Evaluación de cuatro opciones:
− Corredor INVIAS
− Corredor COMMSA Alternativo
− Corredor s/Cañón del Río Negro
− Corredor Nuevo: Alternativa IFC/
Euroestudios/ M. Tansporte
• Resultado de explorar opciones para reducir
los riesgos de inestabilidad geológica del
Valle de Quebrada Negra y del Cañón del Río
Negro
• Aprobación y presentación al mercado en
Agosto de 2008
• Acortará distancia de recorrido entre Bogotá y el
Río Magdalena en 25 Km
• Acortará tiempo de recorrido entre Bogotá y
Puerto Salgar en cerca de una hora
• Evita paso por el ¨Alto del Trigo¨ y el ¨Alto de la
Mona¨ ofreciendo un mejor trazado y menores
pendientes
− Velocidad diseño: 80-90 km/hr
− Longitud: 78,3 km
− Longitud en túnel (3 túneles): 3,5 km
− Túnel más largo: 2,2 km
− Puentes y viaductos: 5,9 km
− Plazo construcción: 3 años máximo
RUTA
RUTA DEL
DEL SOL
SOL Corredor Nuevo

Villeta – Guaduero (35 km)

• Inicio a la salida del intercambiador


del Cune
• Dos túneles de 2,18 y 0,96 km para
atravesar el Alto del Trigo
• Ascenso/descenso a túneles en tres
carriles por calzada
• Intercambiador de San Miguel
conecta con la vía a Honda
mediante una variante
• Desarrollo posterior a lo largo del
corredor de influencia de la vía
actual Guaduas – Guaduero (12,5
km)
RUTA
RUTA DEL
DEL SOL
SOL Corredor Nuevo

Túneles 1 y 2

Acceso Túnel Túnel
Cota  Distancia Distancia
Pendiente Pendiente
(msnm) (mts) (mts)
Túnel 1 1,600 3,300 7.0% 2,180 1.5%
Túnel 2 1,530 7,170 7.0% 960 2.5%
Túnel Cambras* 486 500 6.0% 370 3.0%

* Túnel de Cambras no mostrado en el diagrama
RUTA
RUTA DEL
DEL SOL
SOL Corredor Nuevo

Guaduero – Puerto Salgar (43


Km)

•Avance por la margen derecha del


Río Negro hasta Dindal
•Intersección con la vía Dindal –
Caparrapí
•Avance por la margen izquierda del
río en acenso a Cambrás
•Túnel de 0,37 km en Cambrás
•Llegada a la Hacienda El Koran (7
km al Nororiente de Pto Salgar)
conectando con la vía principal
RUTA
RUTA DEL
DEL SOL
SOL Corredor Nuevo

Sección transversal típica terreno montañoso


RUTA
RUTA DEL
DEL SOL
SOL Corredor Nuevo

Estudios realizados
• Trazado geométrico de la vía
1:5.000
• Estudios geológicos y geotécnicos
1:5.000
• Prediseños de túneles con
sectorización geotécnica por tipo
de terreno
• Prediseño taludes de corte y
terraplén
• Estudios y prediseño de drenajes
• Prediseños de estructuras de
puentes y viaductos
• Estimación de costos
RUTA
RUTA DEL
DEL SOL
SOL Corredor Nuevo
Alcance
• Gestión social y predial y obtención de licencias
• Diseñar, construir y financiar el tramo Villeta – El Korán (78,3 km)
• Realizar operación y mantenimiento rutinario de las obras terminadas por un período
de tiempo determinado (5 años) que permita:
− Verificar calidad de las obras
− Consolidación del tráfico
− Estructurar y licitar una concesión de operación y mantenimiento del corredor

Fuentes de ingreso
• Pagos anuales del Gobierno:
− Respaldados por vigencias futuras
• Pueden estar denominadas en dólares de Estados Unidos sujeto a solicitud
de cada oferente
– Relacionados con hitos / habilitación del corredor:
−Emisión de reconocimientos de avance de obra
−Generan una obligación de pago parcial a una fecha determinada
– Definición del número y montos anuales de vigencias en proceso
RUTA
RUTA DEL
DEL SOL
SOL Corredor Nuevo

Diseño y construcción
• Diseños serán realizados por el inversionista de acuerdo con
especificaciones y parámetros definidos contractualmente como:
− Velocidad mínima de diseño
− Pendiente máxima
− Nivel máximo (msnm) de cruce de vertientes de montaña
− Tiempo máximo para inicio de operación por sector
− Características de secciones transversales y derecho de vía
• Construcción:
– División del proyecto en hitos de construcción por sectores

• Riesgo de construcción será asumido por el inversionista


• Riesgo geológico compartido entre el gobierno y el inversionista
• Inicio de construcción sujeto a aprobación de los diseños por
parte del MT
• Reforzamiento de la figura del interventor
RUTA
RUTA DEL
DEL SOL
SOL Información

• Esta presentación está basada en la realizada por el equipo


estructurador, dirigido por IFC, ante la Cámara Colombiana de la
Infraestructura en Cartagena de Indias, el 20 de noviembre de 2008 y
presentaciones posteriores de ante el INCO del 2009 y 2010.

• La Información proporcionada, lo es con fines informativos.


• La información oficial detallada se puede encontrar en la página web:
http://proyectorutadelsol.org/

• RUTAdelSOL_video.wmv
RUTA
RUTA DEL SOL Gracias por su atención!
DEL SOL