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Autobuses
Sección 3 (37)
Sistema eléctrico
B12M y B12B
sin central eléctrica posterior
Diagramas de cableado de componentes del chasis
TP 16493/1
Índice
Sistema eléctrico, chasis B12M y B12B sin cen-
tral eléctrica posterior
Página Página
Introducción ............................................................................ 1 BL Motor ECU, inyección combustible, precalentamiento
Principios generales del sistema multiplex .............................. 1 motor, conector EOL (End-Of-Line) ........................... 36
Fusibles de corriente fuerte ..................................................... 2 CE Faros, luces de estacionamiento,
Fusibles y relés de la central eléctrica ..................................... 2 atenuador luces del panel ............................................. 42
Caja de fusibles y relés ........................................................... 2 CN Indicadores de dirección, luz advertencia hazard ......... 46
Símbolos de componentes ...................................................... 3 GA Limpia/lavaparabrisas, limpia/lavafaros ...................... 50
Ubicación de fusibles y relés de la central eléctrica ................ 4 MF Suspensión de control electrónico (ECS) .................... 54
Esquema de la tarjeta de circuitos impresos ........................... 5 MFA ECS en autobuses articulados ...................................... 58
Alimentación de corriente y conexiones de masa .................... 6 NA Grupo de instrumentos del autobús, lado izq. ............ 60
Ubicación típica de los conectores de diagnóstico y EOL ...... 6 NB Grupo de instrumentos del autobús, central,
Ubicación de los sensores del motor y las electroválvulas ..... 7 con tacógrafo ............................................................... 64
Numeración de los cables ........................................................ 8 NC Grupo de instrumentos del autobús, lado der. ............ 68
Ubicación de las unidades VECU y CECM-C ....................... 8 ND Grupo de instrumentos del autobús, central,
Red de pares trenzados ........................................................... 9 sin tacógrafo ................................................................ 72
Arquitectura de la unidad de mando ....................................... 9 OB ABS, ASR, no autobuses EBS .................................... 76
Señales y sus tipos ................................................................. 9 OC EBS, bloqueador de diferencial .................................... 80
Menús del display del panel de instrumentos ........................ 10 OCB EBS con bogie, bloqueador de diferencial .................... 86
OG Retardador para caja de cambios manual ..................... 92
OK Caja de cambios EGS Volvo ........................................ 96
Diagramas esquemáticos de función y OL Transmisión automática ZF EST -47 .......................... 100
descripciones de circuitos OM Transmisión automática Voith .................................... 104
AA Alimentación de corriente, arranque motor, ON Transmisión automática Allison .................................. 108
alternadores ................................................................. 12 ZC Conexiones de la masa ................................................. 112
AC Unidad de mando electrónico del vehículo (VECU) ... 16
AD Módulo de control electrónico central (CECM-C) ..... 20
AE Módulo de control 11: Aviso de fuego, aceite hidráulico Índice
ventilador refrigerante, combustible, elevación bogie .. 24 Índice de los números de componentes .................................. 113
AF Módulo de control 12: Bocina, conexiones
de la carrocería ............................................................. 30
AFA Eje direccional .............................................................. 34
1
Fusibles de corriente fuerte Caja de fusibles y relés
Fusible Amp. Circuito Nota: Los fusibles y relés no consignados aquí son repues-
F34 80A Alim. “30”, chasis (Esq. AA) tos.
F35 80A Alim. “+”, chasis (Esq. AA)
F46/1 20A VECU (9074), alim. reserva (Esq. AA) Fusible Amp. Circuito protegido por el fusible
– 150A Precalentador del motor (Esq. BL) F32 10A Un. mando retardador, c. manual (OG)
F33 10A Un. mando transm. autom. ZF (OL)
un. mando transm. autom. Voith (OM); un. mando
Fusibles y relés de la central transm. autom. Allison (ON)
F35 10A Aviso de fuego (AE)
eléctrica F37 10A Bloqueo eje direccional (AFA)
Nota: Los fusibles y relés no consignados aquí son repues- F39 10A Alim. “30” a carroc. mediante “BB3”:11 (AF)
tos. F41 10A Relé alim. retardador, c. manual (OG)
F42 15A Relé intermitencia, limpiafaros (GA)
Fusible Amp. Circuito protegido por el fusible F43 10A Un. mando transm. autom. ZF (OL)
F1 10A Interr. alim. (AA), interr. alumbrado (CE), alim. un. mando transm. autom. Voith (OM); un. mando
tacógrafo (NB) transm. autom. Allison (ON)
F2 7,5A Bloqueo relé principal (AA), interr. advertencia F44 10A Un. mando ABS/ASR (OB), EBS (OC), (OCB)
hazard (CN), displays e indicadores BIC (NA) F45 10A Electrov. bomba aceite hidr. ventilador refrig. (BL)
F3 5A Módulo de control 11 (AE) F46/2 10A Interruptor inhib. ASR (OB)
F4 5A Módulo de control 12 (AF) F48 10A Botón arr. motor parte post. (AE); sensor nivel/
F6 5A Unidad de mando electrónico del vehículo (AC) pres. aceite hidr. (BL)
F7 15A Solenoide arranque mediante RL1 (AE) F50 10A Alim. “15” a carroc. mediante “BB3”:12 (AF)
F8 15A Unidad intermitente indic. dir./hazard (CN) F51 15A Luces estacionam., del. y post., lado izq. (CE)
F9 15A Unidad de mando electrónico del vehículo (AC) F52 15A Luces estacionam., del. y post., lado der. (CE)
F10 7,5A Control precalentador (BL) F54 15A Luces de posición, lado izq. (CE)
F12 10A Unidad de mando ABS/ASR (OB), EBS (OC), F55 15A Luces de posición, lado der. (CE)
(OCB) F59 10A Luz de cruce izquierda(CE)
F13 5A Luces info BIC (NA) F60 10A Luz de cruce derecha(CE)
F14 5A CECM-C (AD) F62 10A Luces de freno, lado izq. mediante “BB7”:11 (AF)
F15 5A Electroválvula presión gases de escape (BL) F63 10A Luces de freno, lado der. mediante “BB7”:1 (AF)
F17 5A Alim. seguridad a un. mando caja EGS (OK) F65 10A Luces de marcha atrás, lado izq.(AF)
F19 10A Interruptor llave (AA), zumbador (AD); F66 10A Luces de marcha atrás, lado der.(AF)
interr. luces largas/de cruce (CE) F68 15A Luz larga izquierda(CE)
F20 7,5A CM11 (AE), CM12 (AF) F69 15A Luz larga derecha(CE)
F21 7,5A Bocina (AF)
F22 15A Motor ECU (AC)
F23 7,5A Unidad de mando ECS (MF) Relé Circuito
F24 7,5A Alim. “61” a carrocería mediante “BB1”:9 (AF) RL11 Luces de cruce (CE)
F25 10A Unidad de mando ABS/ASR (OB) RL12 Luces de posición laterales (CE)
F26 15A Limpia/lavaparabrisas (GA) RL13 Luces estacionam., del. y post.(CE)
F27 10A Zumbador (AD), interr. indicadores RL14 Luces largas (CE)
dirección (CN) RL15 Luces de marcha atrás (AF)
F28 15A Limpia/lavafaros (GA) RL16 Luces de frenos (AF)
F29 7,5A Alim. primaria a unidad de mando caja EGS (OK); RL17 Electrov. bomba aceite hidr. ventilador refrig. (BL)
unidad de mando transm. autom. ZF (OL); RL18 Relé intermitencia (GA)
unidad de mando transm. autom. Voith (OM); uni- RL19 Motores limpiafaros (GA)
dad de mando transm. autom. Allison (ON) RL20 Relé de cambio alim. retardador, c. manual (OG)
RL21 Unidad de mando bloqueo retardador, c. manual (OG)
Relé Circuito RL22 Bloqueo eje direccional (AFA)
RL1 Solenoide de arranque (AA) RL23 Luces de cruce y luces de pos. lat. (CE)
RL2 Alimentación ECS (AA)
RL24 Alim. “15” a la caja de fusibles y relés (AA)
RL3 Alim. “15” chasis (AB)
RL4 Unidad mando transm. autom. Voith (OM)
RL5 Bobina bloqueo relé principal (AA)
RL7 VECU (AC), EECU (AC)
RL8 VECU (AC), EECU (AC)
RL9 Caja EGS, un. mando neutro seguridad (OK)
RL10 Caja EGS, un. mando alim. primaria (OK)
Nota: En los diagramas esquemáticos los relés se identifican únicamente con sus números: p. ej. “2” en lugar de “RL2”.
2
Símbolos de componentes
Aparecen a continuación los principales símbolos eléctricos que se utilizan en este manual de servicio.
Desconectable Permanente
Electroválvula Unidad de mando
Sujeto con pernos o
tornillos
Zócalo de carga Actuador Zumbador
rápida
Motores eléctricos Transistor
Interruptores
M
Motor Diodo
Monopolar
Motor de corriente Sensores
Mecánico continua (c.c.) para M
bomba de P
accionamiento Presión neumática
A presión P
Motor de
M
limpiaparabrisas Nivel de fluido
Con luz incorporada
0 1 n
Velocidad de rotación
Alternadores G
3
Multipolar Temperatura
1 0 Lámparas
Miscelánea
SET- SET+ RESUME
ON
OFF Faros principales
Referencia cruzada
Luces de a otro diagrama
estacionamiento
Multiposición,
rotativo
Cable de par
Sin luz de advertencia trenzado
(bus de datos)
De inducción Con luz de advertencia
Calentador
Ruptores
Batería +
Automático o fusible Resistor W
-
Bocina
Potenciómetro
Aro de accionamiento
Con bobina de en el volante
mantenimiento Reostato
Bocina
3
Ubicación de fusibles y relés de la central eléctrica
Estos autobuses sólo disponen de una central eléctrica, ubicada generalmente encima del conductor o detrás de un panel en el
lado izquierdo de los escalones de entrada al vehículo. La ubicación exacta de la central eléctrica en el autobús depende del
carrocero. En la página 5 aparece el esquema de circuitos impresos de la central eléctrica para el chasis. El sistema eléctrico de los
componentes montados en la carrocería que han sido instalados por el carrocero se describen en una publicación aparte, sumi-
nistrada por el carrocero.
CAJA DE
FUSI- 9002
BLES Y
RELÉS
CM-11 909(ZF)
TARJETA DE CIRCUITOS IMPRESOS
323
9002T
9008
CECM-C
CM-12
4
Esquema de la tarjeta de circuitos impresos
5
Alimentación de corriente y conexiones de masa
+ (Tarjeta circ. impr. central el.)
180 o
enlace
30 (Tarjeta circ. impr. central el.)
30 BATERÍAS
144 INTERR. 30 (Caja de fusibles y relés)
PRINCIPAL
342 RELÉ
PRINCIPAL
199 ALIM. 150 INTERR. 61 (Alim. ECS)
INTERR. LLAVE
MASA
El cable “+” en los diagramas esquemáticos representa una nen en la posición “drive” (conducción). Este interruptor
conexión directa a la batería, protegida por un fusible de F35 conecta el cable “15” al cable “30·y el “15” sigue suministran-
de 80A ubicado en la caja de la batería. do corriente hasta que se cierra la llave o el interruptor de ali-
mentación.
Los cables “30” son suministrados mediante el contacto de
cierre del relé principal (342), que es activado cuando se cie- El cable “61” que alimenta al sistema de suspensión de con-
rra el interruptor principal (144). trol electrónico (ECS) es activado a través del relé RL2 cuan-
do está en marcha el motor, desde el borne “D+” del alterna-
Los cables “15” son activados por los relés RL3 y RL24 cuan-
dor 1.
do la llave (150) o el interruptor de alimentación (199) se po-
6
Ubicaciones de los sensores del motor y las electroválvulas
600B Electroválvula del freno de compresión Volvo 7081 Sensor de presión/temp. del aire de admisión
753A Sensor de posición del cigüeñal 7082 Sensor de presión/temp. del aceite del motor
753B Sensor de posición del árbol de levas 7084 Sensor de presión/temp. del filtro de aire
756 Sensor de la temperatura del refrigerante 7096 Sensor de la presión del cárter
763 Sensor del nivel de aceite del motor 9070 Unidad de mando electrónico del motor
6072 Inyectores de combustible B51 Sensor de la presión de la alimentación de
6115 Electroválvula de la bomba hidráulica del ventilador combustible
de refrigeración Y46 Electroválvula de la refrigeración de pistones
(Estas son referencias para el esquema BL)
7084
753B
7081
6072 753A
6115
600B 756
7
Numeración de los cables
El cableado del chasis es fácil de seguir debido al color y a la
numeración de los cables.
A menudo los cables tienen el mismo número que el compo-
nente al que están conectados, con la excepción de los ca-
bles de masa (borne negativo de la batería) e indirectamente
los cables de masa (entre componentes, que conducen al
borne negativo de la batería).
Los cables de masa van etiquetados con las denominaciones
31B, 31L, 31P etc. Los cables de masa indirectos a menudo va
etiquetados con los números de los componentes a los que
están conectados, p. ej. 660A, mostrado en el esquema AA.
Si hay varios cables conectados a la misma terminal de un
componente, cada uno de los cables lleva el mismo número,
pero con un sufijo añadido, p. ej. A, B, C etc. Si uno de estos
cables se divide otra vez, cada uno de los secundarios lleva
“letras dobles”, p. ej. el cable 31B se conecta a 31BA, 31BB,
31BC y así sucesivamente.
8
Red de pares trenzados Señales y sus tipos
Las dos redes constan de un par de cables de diferente color, Hay cuatro tipos básicos de señales de entrada y salida que
trenzados a 30 o 40 vueltas por metro, en conformidad con el se dirigen y que proceden de las unidades de control digital,
estándar Volvo. Los colores son: según lo siguiente:
SAE J1587/1708 30 vueltas/metro Gris y anaranjado Una señal de entrada digital alta es recibida desde un inte-
SAE J1939 40 vueltas/metro Verde y amarillo rruptor o contacto que se cierra a +24V para activar la señal.
Bus C 40 vueltas/metro Azul y negro Ésta se considera activa si su voltaje supera el 75% del de la
batería, es decir, si es superior a 18V, e inactiva si el voltaje es
Todos los empalmes y uniones han sido soldados por ultra-
inferior a éste.
sonido para obtener el mejor contacto posible. Téngase en
cuenta que Volvo Bus Corporation no permite el corte o em- +24V
palme de ninguno de estos cableados de la red de datos. Si
accidentalmente se rompiera uno de estos cables, podrá re-
pararse temporalmente de la manera habitual, pero el tronco Fusible
completo habrá de ser sustituido lo antes posible. HDI
Las redes de los buses de alta velocidad 250 kbit/s SAE J1939
tienen en los extremos resistores de terminación de 120Ω. Interruptor, relé
contacto, etc. BUS DE
UNIDAD DE DATOS
MANDO
Arquitectura de la unidad de Clavijas
SEÑAL (FUNCIÓN) Clavija par
mando de
entrada
trenzado
LDI BUS DE
UNIDAD DE DATOS
MANDO
Clavijas
SEÑAL (FUNCIÓN) Clavija par
de trenzado
entrada
Interruptor, bobina
electroválvula, etc.
9
Una señal de salida digital baja está activa cuando transmite Menús del display del panel de
un nivel de voltaje inferior al 25% del de la batería, es decir, si
es inferior a 6V, e inactiva si el voltaje es superior a éste. instrumentos
Los menús que aparecen a continuación están disponibles a
través de los interruptores del display multifunción de la pa-
+24V lanquita derecha. La información aparece en el lado izquierdo
del grupo de instrumentos:
Fusible LDO Conducción
Modo de indicación
Temperatura ambiente*
Bobina relé, bobina Temperatura aceite del motor
electroválvula, etc. Temperatura aceite, transmisión automática*
BUS DE Voltaje batería
UNIDAD DE DATOS
MANDO
Clavijas Economía de combustible*
SEÑAL (FUNCIÓN) Clavija
de
par Consumo de combustible*
trenzado
salida Combustible viaje*
Tiempo/Distancia
Reloj/Alarma
Cuentakilómetros parcial
Velocidad media
Averías
Ajustes
Selección de idioma
Unidades métricas/imperiales
Reloj am/pm o 24 horas
Contraste del display
Iluminación de fondo del display
Display nocturno (invertido)
Límite régimen del motor*
Límite velocidad vehículo*
Objetivo economía de combustible*
Calibrado amperímetro*
Entrada identificación flota
Configuración de contraseña
Diagnóstico
Diagnóstico de la unidad de mando electrónico
Autotest grupo de instrumentos
Datos de la unidad de mando electrónico
Test estado de la unidad de mando electrónico
Registro datos*
Identificación del vehículo*
Totales*
Viajes*
Reposición datos viajes*
Contraseña
Contraseña de acceso
* Funciones opcionales
10
Diagramas esquemáticos de función
y descripciones de circuito
11
12
BUS DE DATOS
TIPO 1939
Esq. NA
BUS DE DATOS
J1587/1708
Precal. motor,
ver Esq. BL
Esq. AF
186BB (DESHABIL. ARRANQUE)
Esq. AE
185B (ARR. DESDE LADO/DETRÁS)
Esq. OK Esq. AD
CONV
o 252A (CAMBIO P. MUERTO ELEG.)
enlace Esq. OL
ver
Esq. Esq. OM
NB Esq. NB
Esq. ON 753A (SEÑAL RÉGIMEN MOTOR RESERVA)
180 Interruptor emergencia 144 Interr. principal Esq. BL 660 Alternador 1
658 Alternador 2
30 Baterías
342 Relé principal
Fusibles F34, F35, F46/1
85 Zócalo carga rápida
Esq. NA
Esq. AE
150
Interr.
llave Esq. Esq. NB
CE
Esq. AE
Ubicación de fusibles y relés en la tarjeta de circuitos impresos de la central eléctrica Caja de fusibles y relés
15
16
ver Esq. AA
BUS DE DATOS
TIPO 1587/1708
321A (INICIO BARRIDO INTERM.) 22EOL (DATOS FIN DE LÍNEA)
ver Esq. GA ver Esq. BL BUS DE DATOS
321B (LIMPIAPARABRISAS APARC.) TIPO 1939
ver Esq. GA 119A (SOLICIT. INTERMITENCIA)
182A (HABIL. RETARDADOR)
119B (LAVAPARABRISAS/FAROS)
23PBA (ALIM. NEG. PEDAL RET.) 50AA (ARRANQUE
Interr. de llave o alim., DESDE DELANTE)
807F (SEÑAL PEDAL RETARDADOR) ver Esq. AA 312AB (SOLICIT. PRECAL.)
26PB (ALIM. POS. PEDAL RET.) 379A (ALIM. CORR. VECU)
31LE (MASA)
ver Esq. CE
379B (ENCENDIDO) 9074L (FRENO PUERTA ACTIV.)
Esq. GA Esq. NB o ND
Esq. AA
Esq.
Esq. NA, ND
Esq. AD AA
BUS DE DATOS
Esq. AD Esq.
AD Esq. AD,
OB, OC
Esq. BL
BUS DE
807F Mando pedal Esq. BL, OG,
DATOS
retardador OL, OM
218 Contacto
Esq. CE
freno estacionam.
auxiliar Esq. BL, OB, OG,
182 Interr. OL, OM
retardador Esq. AA
50AD (ARRANQUE DESDE DELANTE) 150 o 199 6107A (ELECTROV. AJUSTE VOLANTE)
160AC (PARADA MOTOR) 150 o 199 ver Esq. AA 150B (ENCEND. ACTIV. VECU)
ver Esq. AC
150DRD (ENCEND. ACTIV.) 150 o 199 253A (M. ATRÁS ACOPLADA)
ver Esq. OK,
5003A (LUZ ARRODILLAM.) 702CTR:D5 o CY12
ver Esq. NB OL, OM, ON 252A (MARCHA P. MUERTO)
508A (LUZ FRENO ESTACIONAM.) 702CTR:E3 o CY8 o ND ver Esq. OB 20SP (20 KM/H)
754A, 754B
Sensores pres.
circuitos de los
6023 Electroválvula 6107 Electroválvula ajuste del 1158 Interruptor Fusible en
la caja de frenos del. y post.
corte combustible volante ajuste del volante
fusibles y
relés
200 Interruptor presión
Fusible en la tarjeta de circuitos freno de
impresos de la central eléctrica estacionamiento
23
24
31S11 (MASA)
757F (ALIM. +5V) 6015N (NBS)
ver Esq. OM
ver Esq. OL
185B (ARR. DESDE LADO/DETRÁS)
3A (ALIM. 1 CM-11)
Módulo de control 11
254 Contactos
térmicos aviso
757A Sensor nivel de fuego
ver Esq. AA
combustible, depósito 1
31S11 (MASA)
757F (ALIM. +5V) 6015N (NBS)
ver Esq. OM
ver Esq. OL
185B (ARR. DESDE LADO/DETRÁS)
3A (ALIM. 1 CM-11)
Módulo de control 11
Esq. AD
Caja de
647 Electrov. fusibles y 909 Unidad de mando
relés 909 Unidad de mando
desaplicación freno transmisión Voith
transmisión ZF
estacionamiento
31P12 (MASA)
Izq. Der.
Luces de freno
Módulo de control 12
Temp. Temp. Sobrepaso Solicit. freno Puerta Nivel Nivel Ralentí lento Deshabil. Fuego en Corriente Tapa Nivel de Freno de
inteiror exterior freno puerta puerta abierta atenuador 1 atenuador 2 arranque carrocería baja maletero detergente estaciona-
prioridad miento
desactiv.
C-BUS
"61" a carrocería
"15" a carrocería
"30" a carrocería
C-BUS
ver Esq. AE
7088B (CAUDAL NIVEL ACEITE HIDR.)
BUS DE DATOS
J1587/1708
ver Esq. AD
ver Esq. NA
Fusibles y relés en la caja de fusibles y relés AFA Descripción de circuitos
Fusible Amp. Circuito protegido por el fusible Normalmente el eje direccional funciona en forma totalmente automática. El interruptor del sensor de flujo (7088) está nor-
F37 10A Bloqueo eje direccional malmente cerrado y en funcionamiento normal el eje es mantenido abierto por el caudal del fluido hidráulico. Si este fluido,
cualquiera que sea la razón, deja de circular, (por causa de avería), el contacto (7088) se cierra activando así al relé RL22, que
Relé Circuito a su vez activa a la electroválvula (6110) del eje direccional. La válvula abre un canal para que el fluido hidráulico se derive del
RL22 Bloqueo eje direccional sistema del eje asegurando que las ruedas del eje señalen en forma rectilínea hacia adelante. Esta situación está también seña-
lada a la red eléctrica del bus a través de la clavija 21 del módulo de control 11.
Núm. Componente
6110 Electroválvula, perno de seguridad del eje direccional
7088 Interruptor del sensor de flujo del eje direccional
35
36
sistema eléctrico del autobús esté adaptado para tener en cuenta parámetros tales como el tipo de transmisión que hay que instalar, etc.
38
ALIM. SENSOR 5V
TEMP./ACEITE MOTOR
PRESIÓN COMBUSTIBLE
(REFRIGERACIÓN PISTONES)
(MASA)
(MASA)
(AGUA EN COMBUSTIBLE)
7074 Sensor velocidad ventilador refrigeración A45 Caja filtro de combustible 312 Relé precalentamiento motor
B52 Sensor agua en combustible 150A Fusible precalentamiento motor
M15 Bomba de drenaje y purga de combustible
R10 Elemento térmico separador de agua
125 Interruptor bomba de drenaje y de purga
626 Electroválvula presión gases de escape 759 Sensor nivel de refrigerante 800 Elemento precalentador 7084 Sensor de presión/temp. del filtro de aire
BL Ubicación de componentes eléctricos del motor en los autobuses B12M
7074 Sensor velocidad ventilador refrigeración A45 Caja filtro de combustible 312 Relé precalentamiento motor
B52 Sensor agua en combustible 150A Fusible precalentamiento motor
M15 Bomba de drenaje y purga de combustible
R10 Elemento térmico separador de agua
125 Interruptor bomba de drenaje y de purga
626 Electroválvula presión gases de escape 759 Sensor nivel de refrigerante 800 Elemento precalentador 7084 Sensor de presión/temp. del filtro de aire
41
42
Luces panel en
carrocería,
ver Esq. AF
ver Esq. AA
ver Esq. AA 150:DR
150DRD (ARR./COND.)
o 199:8
100
(cuando está (702CTR) sin
montado el
interr. llave
tacógrafo, ver Esq.
Esq. ND
150) NC
306H (LUZ LARGA)
ver Esq. NC
805BC (ILUM. LUCES PANEL)
ver Esq. AC
ver Esq. AD
ver Esq. AE
ver Esq. CN
ver Esq. MF
ver Esq. MF POST. IZQ. DEL. IZQ. DEL. DER. POST. DER. POST. IZQ. DEL. IZQ. DEL. DER. POST. DER. IZQ. DER. IZQ. DER.
903
Diodo
Esq. NA Esq. NC
Esq. ND
805 Atenuador
luces del panel
Esq. MF
ver Esq. AA
Del. izq. Del. der. Del. izq. Del. der. Interr. luces de cruce
autom. en carrocería
CN Indicadores de dirección,
luces de advertencia hazard
Fusibles en la tarjeta de la central eléctrica CN Descripción de circuitos
Fusible Amp. Circuito protegido por el fusible Instalación de las luces indicadoras de dirección
F8 15A Alim. “+” a unidad de destellos (323) El carrocero ha de instalar estas luces utilizando las conexiones de “BB5”, clavijas 3, 4, 5 y 6 y de “BB7” clavijas 3, 4, 5 y 6,
F27 10A Interruptor indicadores de dirección (147) lo que sea apropiado. La carga máxima de cada uno de estos circuitos es de 24V/21W.
Funcionamiento de las luces indicadoras de dirección
Núm. Componente El suministro “15” es alimentado desde F27 mediante el interruptor de los indicadores de dirección (147) a las clavijas 10 o
109 Interruptor luces de advertencia hazard 9 de la unidad de mando (323), según sea la indicación deseada a la izquierda o a la derecha, respectivamente. La unidad de
147 Interruptor indicadores de dirección mando recibe su alimentación “+” desde el fusible F8, a través de la clavija 16.
323 Unidad control de destellos
La unidad de control de destellos (323) proporciona salidas altas intermitentes (+24V) a través de las clavijas 5 (LF = del. izq.)
422 Bombilla indicadores de dirección, del. izq.
y 7 (LR = post. izq.) (para indicaciones hacia izquierda) o 11 (RF = del. der.) y 13 (RR = post. der.) (para indicaciones hacia
423 Bombilla indicadores de dirección, del. der. derecha) a las luces indicadoras exteriores de dirección (422/426) o (423/427), según requerido. Si hay instaladas luces indica-
426 Bombilla indicadores de dirección, post. izq. doras en los lados o en los bordes del techo (462) y (463) se activan estas similarmente a través de las clavijas 3 (54L = izq.)
427 Bombilla indicadores de dirección, post. der. y 15 (54R = der.). También intermitentemente envía señales a través de (323), clavija 4, según se desee un giro a izquierda o
462 Bombilla indicadores de dirección, lado izq. o borde techo a derecha, lo que tiene que ser elegido, ambas luces indicadoras (500L) y (500R) del panel de instrumentos (702CTR) parpa-
463 Bombilla indicadores de dirección, lado der. o borde techo dean.
Si uno o más de las luces exteriores (422/426) o (423/427) falla, el (323), clavija 4, detiene los impulsos de encendido y
apagado y dejan de parpadear las luces (500L) y (500R) del panel de instrumentos. El conductor sabe entonces que ha fallado
una de las luces exteriores o que hay una avería en el circuito exterior. Esto es una exigencia legal en algunos mercados.
Las luces destellantes (462) y (463) están conectadas externamente y localizadas a un lado y/o en el borde del techo en la parte
posterior del autobús.
Luces de advertencia hazard
Estas luces destellantes son iniciadas por el interruptor (109) que emite una señal alta a (323), clavija 12. Esto hace que la
salida de señales, tanto a la izquierda como a la derecha han de activarse junto con la salida de intermitencia en la clavija 4 para
las luces indicadoras del panel de instrumentos (500L) y (500R) (véanse los esquemas NB o ND, según convenga).
Un destello adicional de hazard continuo +24V es ofrecido por el conector de la carrocería “BB3”, la clavija 5, derivado del
interruptor de las luces de advertencia hazard (109) para operar otras funciones de emergencia en los circuitos de la carrocería
cuando sea necesario. Estos pueden haber sido montados por el carrocero.
47
48
ver Esq. AD
ver Esq. OK
Advertencia hazard
activada
Sin tacógrafo,
ver Esq. ND
31NA (MASA)
ver Esq. NC
500RB (LUZ TESTIGO GIRO A DER.)
Con tacógrafo,
IND. DIR. IND. DIR.
ver Esq. NB DEL. POST.
323A (SONIDO INTERMITENTE)
500H (LUZ TESTIGO GIRO A DER.) IND. DIR., LADO O BORDE TECHO
31GL (MASA)
323
Unidad
control de
destellos
Advertencia
hazard
Esq. NB
Esq. ND
Esq. ND
Esq. OK
Esq. AD
GA Limpia/lavaparabrisas, limpia/lavafaros
Fusibles en la tarjeta de la central eléctrica una salida digital baja por la clavija B16 que activa al relé de intermitencia RL18. La salida resultante “15” del borne del relé,
clavija 30, se aplica al motor de limpiaparabrisas (650) a través de las clavijas 6 y 4 de (119) para iniciar la secuencia de barrido.
Fusible Amp. Circuito protegido por el fusible
La clavija 53A del motor (650) tiene conexión permanente “15” a través de F26. Tan pronto arranca el motor (650) para sacar
F26 10A Limpia/lavaparabrisas los limpiaparabrisas desde la posición de aparcamiento, el disco conectado a la clavija 31B del motor hace contacto de +24V
F28 15A limpia/lavafaros con la clavija 53A, enviando un voltaje de transición de bajo a alto a la clavija A9 de VECU (9074). El software en VECU mide
el tiempo requerido en la transición hasta la rotación completa del motor y disco causando una nueva transición desde alto a
Fusible y relés en la caja de fusibles y relés bajo. El intervalo de tiempo es dividido por dos definiendo una nueva desactivación, que permanece válida hasta que el con-
ductor cierra el interruptor con la palanquita (119).
Fusible Amp. Circuito protegido por el fusible
F42 15A Relé intermitencia RL18, limpiafaros El valor asignado para la intermitencia es de 10 segundos, que normalmente es la demora entre los barridos. Sin embargo, esta
demora puede ser modificada por el conductor a cualquier valor entre 1 y 10 segundos. Esto se hace pasando (119) a normal
(posición 3), después de la demora deseada (de menos de 10 segundos) a intervalo. Estas dos entradas de pulsos son registra-
Relé Circuito
das por el software que las utiliza para definir la demora de intermitencia de barrido hasta que se vuelva a eliminar, cuando el
RL18 Relé de intermitencia
sistema se invierte al tiempo asignado de 10 segundos.
RL19 Motores limpiafaros
Si se detecta una transición de baja a alta en la clavija A9 del VECU (9074) dentro de 10 segundos (o cualquiera otra demora
Núm. Componente que se haya ajustado como valor de fin de línea para BARRIDO_CONGELADO_RAPIDO_ TIEMPO), se asumirá que las
119 Interruptores en palanquita limpia/lavaparabrisas escobillas están heladas y adheridas al parabrisas o que ha ocurrido un percance similar. El VECU (9074) desactiva entonces
650 Motor limpiaparabrisas al relé de intermitencia RL18 y se desactiva, permaneciendo así hasta que el conductor desactiva la palanquita.
651 Motor bomba lavaparabrisas 2 Barrido momentáneo. Esta primera posición hacia abajo del interruptor de palanquita (119) vuelve a la posición desactivada
652L Motor limpiafaros, izquierda cuando se suelta permitiendo al conductor elegir el barrido mientras se mantiene apretada. Esto es aplicable “15” desde F26
652R Motor limpiafaros, derecha a través de la clavija 4 (119) a la 53 del motor de limpiaparabrisas (650) para moverse. No hay entrada digital alta a la clavija
653 Motor bomba lavafaros A10 del VECU (9074) para que el software registre la recepción de la transición alta en la clavija A9 de la clavija 31B del motor
(650) que no se trata de una solicitud de intermitencia de barrido. Cuando se suelta el interruptor (119) a la posición desac-
GA Descripción de circuitos tivada, el ciclo de barrido es completado ya que el contacto normalmente cerrado (clavija 87a) del relé RL18 continúa recibien-
Todos los componentes de los limpia y lavaparabrisas los conecta el carrocero do +24V desde el disco del motor, a través de la clavija 31B hasta que el disco ha vuelto a la posición de aparcamiento y a masa
a través del conector “650”. El amperaje máximo permitido del motor de lim- desde la clavija 31.
piaparabrisas es de 16 amperios, y los valores máximos permitidos para otros
3 Barrido normal. En esta posición se activa el motor (650) por la clavija 4 del interruptor (119) y permanece activado hasta
componentes del limpia/lavaparabrisas es de 10 amperios cada uno.
que se pone en otra posición. Si se desconecta, se completa el ciclo de la manera descrita más arriba para barrido momentáneo.
Limpiaparabrisas/faros (ver también el esquema AC)
4 Barrido rápido. Esto se aplica al suministro “15” desde F26 por la clavija 2 (119) a clavija 53B (650) poniéndose el motor
1 Intermitencia. Cuando la palanquita (119) se pone en la posición 1 de inter-
(650) a plena velocidad. Si se desconecta, se completa el ciclo de la manera descrita más arriba para barrido momentáneo.
mitencia, se activa “15” desde F26 a la clavija 8 del interruptor. Este presenta
una entrada digital alta al VECU (9074), clavija A10. El software VECU inicia 5 Lavado/barrido. Esto aplica “15” desde F28 por la clavija 1 (119) para activar el relé RL19 del limpiafaros y los dos
motores de la bomba de lavado (651) y (653). El relé alimenta la clavija 2 de los dos motores limpiafaros (652L) y (652R). Al
mismo tiempo la clavija 3 (119) repone una entrada digital alta a la clavija A11 del VECU (9074) que hace que el software
ponga en marcha el motor (650) mientras está activado el lavado/barrido y los tres ciclos completos durante el control del
VECU (9074), clavija B16, y el relé de intermitencia RL18.
Nivel de líquido detergente (ver esquema AF)
Un sensor ubicado en el sistema eléctrico de la carrocería emite una señal a través del D-bus y de CECM-C si detecta que el
nivel en el depósito del detergente es bajo, generando así un icono en el display del panel de instrumentos BIC. En vehículos
que no están equipados con un D-bus, esta señal llega a través de la clavija 8 de “BB1” por la clavija 18 del módulo de control
12 (ver esquema AF).
51
52
BUS DE DATOS
TIPO 1939
ver Esq. AC
321A (INICIO BARRIDO INTERM.)
ICONO BAJO
ver Esq. NA NIVEL C-BUS
DETERG. EN
DISPLAY
ver Esq. AD
ver Esq. AF
2068BB (BAJO NIVEL DETERGENTE)
119
Interr. en palanquita
limpia/lavaparabrisas
Esq. AC Esq. AC
651 Motor bomba lavaparabrisas 653 Motor bomba lavafaros 652L Motor limpiafaros, izq. 652R Motor limpiafaros, der. 650 Motor limpiaparabrisas
Esq. AC
Esq. AC
Elevación
7064A (BAJA PRES. SUSP. NEUM.)
(SENSOR +, FR )
(SENSOR +, RR)
(ELECTROV. KN)
(ELECTROV. KN)
(SENSOR +, RL)
(ELECTROV. VA)
(ELECTROV. VA)
(SENSOR -, RR)
(SENSOR -, FR)
(SENSOR -, RL)
(SENSOR -, FL)
(SENSOR -, FL)
(ELECTROV. Z)
(ALTURA RR)
(ALTURA FR)
(ALTURA RL)
(ALTURA FL)
9002GA
9002NC
9002ND
7072RR
9002NA
9002NB
9002PC
9002PD
9002BA
7072FR
9002PB
7072RL
9002PA
7072FL
9002D
9002A
9002E
9002F
9002 ECS,
unidad de
mando
Elevación
Esq. CE
Esq. AD
Esq. AD
Arrodillado
1102 Interruptor 175 Interruptor 7064 ECS, contacto pres. 6035F ECS, bloque 6035R ECS, bloque
arrodillamiento elevación/descenso susp. neum. electroválvula delantero electroválvula posterior
175H
Interr. (elev. ferry) elev.
7072RL ECS, sensor altura
post. izq.
ver Esq. AD
C-BUS
559AA (AVISO DE FUEGO) 559A (AVISO DE FUEGO)
309AE (ILUM. AUTOBUS APAG.) ver Esq. 20SP (VELOC. > 20 KM/H)
CE
PRECAL. 5SP (VELOC. > 5 KM/H)
528A (PRECAL. ACTIV./AVER.) ver
Esq.
2AC (ALIM. "+")
BL 13AA (ALIM. "+15")
ver Esq. NC 19LX (PROGRAMA DE ARRANQUE EOL)
559A (AVISO DE FUEGO) ver Esq. BL
805BB (ILUMINACIÓN LUCES PANEL)
ver Esq. CE
757X (CANT. INDIC. COMBUSTIBLE) 757X (CANT. INDIC. COMBUSTIBLE)
757S (ADV. LED BAJO NIVEL COMBUSTIBLE) 757S (ADV. LED BAJO NIVEL COMBUSTIBLE)
31NB (MASA)
Con tacógrafo, ver Esq. NB
1104BB (CONTROL LUCES -) 17LX (ADVERTENCIA ACÚSTICA PRINCIPAL E ICONO "STOP")
17LXA (ADVERTENCIA ACÚSTICA PRINCIPAL E ICONO "STOP") 14LX (SONIDO RELOJ ALARMA)
(TEMP. REFRIGERANTE)
J1587/1708
BUS DE
Esq. CE DATOS Esq. BL
Esq. CE Esq. NC
Esq. NC Esq. AC
Esq. BL Esq. NC,
Esq. AA Esq. NB, Esq. ND
Esq. NB Esq. ND
Esq. CN
Esq. NC Esq. NC
Esq. ND
Esq. NB Esq. NB Esq. ND
Esq. OB
Esq. ND
Esq. OK
Esq. AD
Esq. NC
Esq. NB,
1152 Control display Esq. ND
multifunción
NB Grupo de instrumentos del autobús, central, con tacógrafo (702CTR) - diagrama de señales
ver 14LX (SONIDO RELOJ ALARMA) 17LXA (ADVERTENCIA ACÚSTICA PRINCIPAL E ICONO "STOP")
Esq.
17LX (ADVERTENCIA ACÚSTICA PRINCIPAL E ICONO "STOP") 18LX (SONIDO PRECAUCIÓN E ICONO "INFO")
NA
18LX (SONIDO PRECAUCIÓN E ICONO "INFO")
702CTR Grupo de
instrumentos del autobús,
central, con tacógrafo
709 Reloj tacógrafo
Esq.
Esq. NC
AD
Esq. CN
Esq.
AD
Esq. AA
Esq. Esq. AC
NC Esq. OB
Esq. AD
Esq. CE
4 pulsos/metro Esq. OC
Cinturón de seguridad
Esq. NA
Luces antiniebla
posteriores
Esq. BL
RL6 (CONV)
Enlace RL6 87-30 si hay
alternador Bosch
BUS DE DATOS
ver Esq. NB 508A (LUZ ADVERT. FRENO ESTACIONAM.) TIPO 1587/1708
508A (LUZ FRENO ESTACIONAM.)
ver Esq. AD
500H (INDIC. DIR. DER.)
559A (AVISO DE FUEGO)
500V (INDIC. DIR. IZQ.)
30RX (REPUESTO)
757X (CANT. INDIC. COMBUSTIBLE)
13RX (REPUESTO)
757S (ADV. LED BAJO NIVEL COMBUSTIBLE)
19RX (REPUESTO)
17LX (ADVERTENCIA ACÚSTICA PRINCIPAL E ICONO "STOP")
22RX (REPUESTO)
101 Interruptor luces largas/de cruce
Esq. AD
805
Parada
Atenuador
luces del
Pram
panel
Esq. CE
Esq. NA
Esq. OB
Esq. ND
ND Grupo de instrumentos del autobús, central, sin tacógrafo (702CTR) - diagrama de señales
ver Esq. AD BUS DE DATOS
510A (CONTROL LUCES -) TIPO 1587/1708
ver Esq. AC
510B (CONTROL LUCES -) 6PB (PULSOS VELOCIDAD CARRET. EN POSITIVO)
7052SP (ALIM. POSIT. SENSOR VELOCIDAD CARRET.) 20PB (PULSOS VELOCIDAD CARRET. EN NEGATIVO)
31NA (MASA)
Esq.
31GM (MASA)
NA 508B (LUZ ADVERT. FRENO ESTACIONAM.)
1104AD (CONTROL LUCES +)
5003B (LUZ ARRODILLAM.)
1104BE (CONTROL LUCES -)
2AB (ALIM. "+")
ver Esq. NA
17LX (ADVERTENCIA ACÚSTICA PRINCIPAL E ICONO "STOP") 17LXC (ADVERTENCIA ACÚSTICA PRINCIPAL E ICONO "STOP")
18LX (SONIDO PRECAUCIÓN E ICONO "INFO") 18LX (SONIDO PRECAUCIÓN E ICONO "INFO")
702CTR
Grupo de instrumentos
del autobús, central, sin
tacógrafo
1587
BUS DE
DATOS Esq.
Esq. NA Esq. AD Esq. AD
Esq. NB, NC NA
Esq. NC
Esq. NC Esq. OB,
Esq. OC
Esq. CE Esq. CN
Esq. CE
Esq. AD
Esq. NC
Cinturón de seguridad
Esq.
AC Luces antiniebla
posteriores Esq.
CN
ASR
ENLACE
7057LB (VELOC. RUEDAS DEL. IZQ.)
Esq. NC
TIPO 1587/1708
BUS DE DATOS
TIPO 1939
BUS DE DATOS
7057FL Sensor vel. rueda 6013FL Electrov. ABS del. 7057FR Sensor velocidad 6013FR Electroválvula ABS 7057RL Sensor velocidad 6013RL Electrov. ABS prop. 7057RR Sensor veloc. rueda 6013RR Electrov. ABS prop.
del. izq. izq. rueda del. der. del. izq. rueda post. izq. izq. post. der. der.
9008
Unidad de
mando
ABS/ASR
Esq. AD
Esq. NB Enlace ASR
1155
Interruptor
control
tracción
ASR Electroválvula
antideslizamiento
C-BUS
BUS DE DATOS
6077G (MASA SEÑAL VÁLVULA FRENO EBS) J1587/1708
ver Esq. AD
6077S1 (SEÑAL 1 VÁLVULA FRENO EBS) BUS DE DATOS
TIPO 1939
6077S2 (SEÑAL 2 VÁLVULA FRENO EBS) 9028A (PRESIÓN BAJA)
Esq. Esq.
6077F (ALIM. SEÑAL VÁLVULA FRENO EBS) NA BL
542E (ALIM. "15")
ENLACE
126E (BLOQUEADOR DIFERENCIAL) ASR
31NBE (MASA)
31BAE (MASA)
1939 1587/1708
BUSES DE DATOS
Esq. ND
6077 Válvula freno de pie EBS
Esq. NB Esq. CE
126 Interruptor bloq.
diferencial
Esq. NA
Esq. BL
BUS DE DATOS
6077G (MASA SEÑAL VÁLVULA FRENO EBS) J1587/1708
ver Esq. AD
6077S1 (SEÑAL 1 VÁLVULA FRENO EBS) BUS DE DATOS
TIPO 1939
6077S2 (SEÑAL 2 VÁLVULA FRENO EBS) 9028A (PRESIÓN BAJA)
Esq. Esq.
6077F (ALIM. SEÑAL VÁLVULA FRENO EBS) NA BL
542E (ALIM. "15")
ENLACE
126E (BLOQUEADOR DIFERENCIAL) ASR
31NBE (MASA)
31BAE (MASA)
6076RF
Modulador EBS
delantero SÓLO AUTOBUSES
derecho ARTICULADOS
7085LF Sensor
desgaste freno
del. izq.
7057LF Sensor
vel. rueda del. izq. 7085TR Sensor
7085LR Sensor 7057RR Sensor 7057TL Sensor
desgaste freno
desgaste freno veloc. rueda prop. velocidad rueda
rueda remolque
rueda prop. izq. der. remolque der.
izq.
764 Sensor de carga EBS
85
86
BUS DE DATOS
6077G (MASA SEÑAL VÁLVULA FRENO EBS) J1587/1708
ver Esq. AD
6077S1 (SEÑAL 1 VÁLVULA FRENO EBS) BUS DE DATOS
TIPO 1939
6077S2 (SEÑAL 2 VÁLVULA FRENO EBS) 9028A (PRESIÓN BAJA)
Esq. Esq.
6077F (ALIM. SEÑAL VÁLVULA FRENO EBS) NA BL
542A (ALIM. "15")
ENLACE
126E (BLOQUEADOR DIFERENCIAL) ASR
31NBE (MASA)
31BAE (MASA)
1939 1587/1708
BUSES DE DATOS
Esq. ND
6077
Esq. NB Esq. CE Válvula freo de pie EBS
126 Interruptor bloqueo
diferencial
Esq. NA
Esq. OB
Esq. BL
C-BUS
BUS DE DATOS
6077G (MASA SEÑAL VÁLVULA FRENO EBS) J1587/1708
ver Esq. AD
6077S1 (SEÑAL 1 VÁLVULA FRENO EBS) BUS DE DATOS
TIPO 1939
6077S2 (SEÑAL 2 VÁLVULA FRENO EBS) 9028A (PRESIÓN BAJA)
Esq. Esq.
6077F (ALIM. SEÑAL VÁLVULA FRENO EBS) NA BL
542A (ALIM. "15")
ENLACE
126E (BLOQUEADOR DIFERENCIAL) ASR
31NBE (MASA)
31BAE (MASA)
Conexiones del
modulador simple,
1B, 2B, 3A, 4A
6076RF
Modulador
simple EBS, del.
der.
1A, 2B, 3D, 4C
Conexiones del
modulador doble,
8D, 7E, 6C, 5B
7085LF Sensor
desgaste freno
del. izq.
7057LF Sensor
vel. rueda del.
7085LR Sensor 7057RR Sensor 7085BL Sensor 7057BR Sensor
izq.
desgaste freno veloc. rueda desgaste freno velocidad rueda
rueda prop. izq. prop. der. rueda bogie izq. bogie der.
764 Sensor de carga EBS
91
92
31RA (MASA)
398A (ALIM.)
see Sch. AC
23PBA (ALIM. NEGATIVA PEDAL RETARDADOR)
1939 1587/1708
BUSES DE DATOS
6018A Electroválvula
retardador
Caja de
fusibles y
relés
754 Sensor presión 7060 Sensor temp. aceite 756R Sensor temp. refrig.
retardador retardador retardador
95
96
los diagnósticos de la caja de cambios EGS no están integrados al sistema de diagnóstico multiplex.
98
C-BUS
Esq. AD BUS DE DATOS
J1587/1708
700E (VELOCIDAD EN CARRETERA)
ver ver
Esq. Esq. 252A (MARCHA P. MUERTO)
NA CN
253A (M. ATRÁS ACOPLADA)
1121A (DIAGNÓSTICO AVERÍA)
9059B (OVERDRIVE)
31NF (MASA)
9059 Unidad de
mando caja EGS
Esq. CN
MS Electroválvula inhib.
pal.cambios
Esq. NA
2063 Sensor posición pedal 541 Luz de G, N, HR, ROK 7052 Sensor régimen
acelerador diagnóstico caja Interruptores caja de cambios transmisión
Ubicación de fusibles y relés en la tarjeta de circuitos impresos de la central eléctrica cambios
99
100
Esq. AD
BUS DE DATOS
253A (SEL. MARCHA ATRÁS) J1587/1708
Esq. AC
Esq. AC 7065S (POSICIÓN PEDAL ACELERADOR)
1129
BUSES DE DATOS
Interruptor
programa
alternativo de
cambios
X8/Y1 Válvula prop. del X6/A4 Electroválvulas
X9/Y2 Válvula acumul. retardador selección marchas
retardador
196 Botones
selección
marcha, ZF
NBS Interruptor
Esq. AD punto muerto,
parada autobús
Caja de
fusibles y X7/B4 Sensor temperatura
relés aceite retardador
BUS DE DATOS
GCV (SELECCIÓN MARCHA) TIPO 1939
GBV (SELECCIÓN MARCHA) BUS DE DATOS
J1587/1708
GEV (SELECCIÓN MARCHA)
31RG2 (MASA)
ver Esq. AC
7065S (POSICIÓN PEDAL ACELERADOR)
Sensores y
electroválvulas selección
marcha
BUSES DE DATOS
1129 Interruptor
programa alternativo
selección de cambios
NBS Interruptor
punto muerto,
parada autobús
Caja de
fusibles y relés
ver Esq. AD
113A (SEL. MARCHA ATRÁS) 253A (SEL. MARCHA ATRÁS)
143C (MASA)
143A (MASA)
ver Esq. AC
7065S (POSICIÓN PEDAL ACELERADOR)
Sensores y
electroválvulas selección
marcha
ver Esq. AD BUSES DE DATOS
8010 Botones
selección marcha,
transm. autom.
Allison
Caja de
fusibles y
relés
ZC Conexiones de la masa
Índice de los números de componentes
NO = Normalmente abierto, NC = Normalmente cerrado
113
626 Electroválvula presión gases de escape BL(42) 40, 41
647 Electroválv. desapl. freno estac. ef. tijera AE(11) No se muestra
648 Electroválvula elevación eje del bogie AE(11) 29
650 Motor limpiaparabrisas GA(27) No se muestra
651 Motor bomba lavaparabrisas GA(4) No se muestra
652L Motor limpiafaros, izquierda GA(13) No se muestra
652R Motor limpiafaros, derecha GA(19) No se muestra
653 Motor bomba lavafaros GA(9) No se muestra
654 Motor de arranque AA(47) 15, 27
658 Alternador 2 AA(59) 15
660 Alternador 1 AA(55) 15
702 Grupo de instrumentos del autobús (BIC) NA(3), NB(4), NC(3), ND(6) 63, 67, 71, 75
709 Reloj tacógrafo NB(5) 67
753A Sensor de la posición del cigüeñal BL(2) 8
753B Sensor, posición del árbol de levas BL(5) 8
754 Sensor, presión del retardador, c. manual OG(22) 95
754A Sensor de presión circuito del freno del. AD(48) 23
754B Sensor de presión circuito del freno post. AD(54) 23
754C Car 2, Sensor presión circuito freno post. AD(43) No se muestra
756 Sensor, temperatura del refrigerante BL(19) 8
756R Sensor temp. refrig. retardador caja manual OG(31) 95
757A Sensor nivel combustible, depósito 1 AE(28) 27
757B Sensor nivel combustible, depósito 2 AE(32) No se muestra
759 Sensor nivel de refrigerante, NC BL(15) 40, 41
763 Sensor del nivel de aceite del motor BL(6) 8
763B Sensor del nivel de aceite hidráulico AE(9) 27
764 Sensor de carga EBS OC(42), OCB(45) 85, 91
764T Sensor de carga EBS, remolque OC(56) No se muestra
800 Elemento precalentador del motor BL(60) 40, 41
805 Atenuador luces del panel CE(27) 29, 45, 49
807F Mando pedal retardador AC(23) 19
807H Mando manual retardador AC(42) 19
850 Bocina de diafragma AF(38) 33
853 Zumbador AD(5) 23, 49
903 Diodo CE(42) No se muestra
909 Unidad de mando, transm. autom. Voith OM(22) 29, 107
909 Unidad de mando transm. autom. ZF OL(20) 4, 29, 103
1102 Interruptor de arrodillamiento MF(27) 57
1121 Interr. control diagnóstico avería, EGS OK(48) 99
1124 Microrruptores selección de cambios, EGS OK(34) 99
1124X Interruptor marcha extra, EGS OK(52) 99
1129 Interruptor programa alternativo de cambios OL(20), OM(35), ON(37) 103, 107, 111
1135 Interruptores control velocidad AC(16) 19
1152 Control display multifunción NA(33) 63
1155 Interruptor control tracción, EBS OB(30), OC(18), OCB(15) 79, 83, 89
1158 Interruptor ajuste del volante AD(36) 23
2007 Contacto desembrague (caja manual), NO AC(30) 19
2008 Contacto presión freno de pie, NO AC(27) 19
2011 Selección punto muerto (caja manual) AD(23) No se muestra
2063 Sensor inducción, pos. pedal de embrague OK(11) 49, 99
2072 Interruptor presión filtro de aceite hidr. AE(13) 27
5003 Luz testigo de arrodillamiento NB(32), ND(33) 67, 75
5009 Luz testigo ABS NB(49), ND(51) 67, 75
5032 Luz adv. cinturón asiento conducción NB(43), ND(46) 67, 75
6013FL Electrov., freno de ruedas ABS, izq. del. OB(13) 79
6013FR Electrov., freno de ruedas ABS, der. del. OB(22) 79
6013RL Electrov. fr. rueda ABS, rueda prop. izq. OB(32) 79
6013RR Electrov. fr. rueda ABS, rueda prop. der. OB(41) 79
6015 Electroválvula freno puerta AE(34) 29
114
6018A Electrov. retardador caja manual OG(18) 95
6023 Electroválvula corte combustible AD(21) 23
6035F ECS, bloque electroválvula delantero MF(7) 57
6035R ECS, bloque electroválvula posterior MF(19) 57
6035T Bloque electroválvulas ECS remolque MFA(10) No se muestra
6072 Inyectores de combustible BL(47) 8
6076B(R-L) Modulador EBS, ruedas del bogie OCB(36) 91
6076LF Modulador EBS, frontal izquierdo OC(24), OCB(16) 85, 91
6076RF Modulador EBS, frontal derecho OC(31), OCB(23) 85, 91
6076R Modulador EBS, ruedas propulsoras OC(37), OCB(40) 85, 91
6076T Modulador EBS, ruedas Car 2 OC(51) 85
6077 Válvula freno de pie EBS OC(4), OCB(3) 83, 89
6107 Electroválvula ajuste del volante AD(26) 23
6110 Electroválvula eje direccional AFA(15) No se muestra
6115 Electrov. bomba aceite hidr., ventilador BL(36) 8
7052 Sensor régimen transmisión NB(16), ND(5), OK(48) 67, 75, 99
7057BL Sensor velocidad, rueda bogie izquierda OCB(26) 91
7057BR Sensor velocidad, rueda bogie derecha OCB(34) 91
7057FL Sensor velocidad ruedas, izq. del. OB(8), OC(35) 79, 85, 91
7057FR Sensor velocidad ruedas, der. del. OB(18), OC(42) 79, 85, 91
7057LF Sensor velocidad, rueda izq. del. OC(27), OCB(20) 91
7057LR Sensor velocidad, rueda prop. izquierda OC(46) 91
7057RF Sensor velocidad, rueda der. del. OC(34), OCB(25) 91
7057RL Sensor velocidad, rueda prop. izquierda OB(27), OC(56) 79, 85, 91
7057RR Sensor velocidad, rueda prop. derecha OB(37), OC(44) 79, 85, 91
7057TL Sensor velocidad, rueda izq. remolque OC(58) 85
7057TR Sensor velocidad, rueda der. remolque OC(61) 85
7060 Sensor temp. aceite retardador caja manual OG(27) 95
7061 Interruptor presión circuito neum. bogie AE(18) No se muestra
7064 Contacto baja presión susp. neumática MF(46) 57
7065 Sensor posición del pedal del acelerador AC(32) 19
7072FL ECS, sensor altura, del. izq. MF(27) No se muestra
7072RL ECS, sensor altura, post. izq. MF(37) No se muestra
7072FR ECS, sensor altura, del. der. MF(32) No se muestra
7072RR ECS, sensor altura, post. der. MF(42) 57
7072TL Sensor altura ECS, remolque izq. OC(51) No se muestra
7072TR Sensor altura ECS, remolque der. OC(53) No se muestra
7074 Sensor velocidad ventilador refrig. BL(7) 40, 41
7081 Sensor de presión/temp. del aire de adm. BL(14) 8
7082 Sensor de presión/temp. aceite del motor BL(21) 8
7084 Sensor de presión/temp. del filtro de aire BL(7) 40, 41
7085BL Sensor desgaste frenos, rueda bogie izq. OCB(31) 91
7085BR Sensor desgaste frenos, rueda bogie der. OCB(29) 91
7085LF Sensor desgaste frenos, rueda del. izq. OC(35), OCB(17) 85, 91
7085LR Sensor desgaste frenos, rueda prop. izq. OC(38), OCB(42) 85, 91
7085RF Sensor desgaste frenos, rueda del. der. OC(31), OCB(23) 85, 91
7085RR Sensor desgaste frenos, rueda prop. der. OC(37), OCB(40) 85, 91
7085TL Sensor desgaste frenos, rueda remol. izq. OC(50) 85
7085TR Sensor desgaste frenos, rueda remol. der. OC(53) 85
7088 Interr. pos. sensor caudal servodir., NC AFA(10) No se muestra
7096 Sensor de la presión del cárter BL(15) 8
8010 Botones selecc. marcha, transm. Allison ON(29) 111
9002 Unidad de mando, ECS MF(23) 4, 57
9002T Unidad de mando ECS, Car 2 MFA(8) 4, 58
9008 Unidad de mando ABS/ASR OB(22) 4, 71, 79
9054 Unidad mando retardador caja manual OG(15) 95
9057 Unidad de mando, transm. autom. Allison ON(21) 111
9059 Unidad de mando, caja EGS OK(25) No se muestra
9070 Unidad de mando electrónico motor (EECU) BL(4) 8
115
9074 Unidad mando electrónico vehículo (VECU) AC(23) 9, 23
9082 Unidad de mando, EBS OC(3), OCB(5) 71, 79, 83, 85, 89, 91
A45 Caja filtro de combustible BL(60) 40, 41
ASR Electroválvula antideslizante OB(45) 79
B51 Sensor presión aliment. de combustible BL(31) 8
B52 Sensor agua en combustible BL(61) 40, 41
CAN-R Resistor terminal, bus de datos J1939 AC(34) No se muestra
CAN-R1 Resistor terminal C-bus AD(36) No se muestra
CAN-R2 Resistor terminal C-bus AD(36) No se muestra
CECM-C Módulo de control electrónico central-C AD(13) 4, 15, 23
CM11 Módulo de control 11 AE(23) 4, 27, 29, 103
CM12 Módulo de control 12 AF(22) 4, 33
CONV Convertidor de frecuencia NB(5) No se muestra
DIA-8 Conector diagnóstico de 8 polos AC(47) 8
DIA-16 Conector de diagn. a bordo de 16 clavijas AD(31) 23
EOL Conector EOL (End-Of-Line) BL(25) 8
INFO Luz de información NA(39) 63
MASTER WARNING Luz de advertencia principal NC(23) 71
MS Electrov. cilindro inhib. palanca de cambios OK(32) 99
M15 Bomba de drenaje y purga de combustible BL(34) 40, 41
NBS Interr. p. muerto, parada autobús OL(22), OM(37) 103, 107
NEXT STOP Luz testigo parada próxima NC(21) 71
PRAM Luz testigo pram NC(23) 71
PREHEAT Luz testigo precalentamiento NA(37) 63
R1 Alternador 1, resistor bobina campo AA(59) 15
R2 Alternador 2, resistor bobina campo AA(62) 15
R3 Depósito combust. 1, resistor, 560 ohmios AE(23) 27
R4 Depósito combust. 2, resistor, 560 ohmios AE(34) 27
R10 Elemento térmico separador de agua BL(63) 40, 41
STOP Luces de advertencia NA(41) 63
X6/R4 Electroválvulas transmisión ZF OL(21) No se muestra
X7/B4 Sensor temp. aceite retardador transm. ZF OL(17) No se muestra
X8/Y1 Válvula prop. retardador transm. ZF OL(11) No se muestra
X9/Y2 Válvula acumul. retardador transm. ZF OL(4) No se muestra
Y46 Electroválvula refrigeración pistones BL(40) 8
116
Volvo Bus Corporation
Göteborg, Sweden