(CURNA)

Asignatura
Ciencias Sociales

Tema
Los Accidente de Trafico

Sustentando
Nombre Matricula
Samuel Elia Gonzalez 100469951

Presentado Al Profesora:
Luisa A. Mateo Diclo

Nagua, Prov. María Trinidad Sánchez, R.D.

12 de Mayo del 2018

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 LOS ACCIDENTE DE TRÁFICO

Los tipos de accidentes de tráfico son:

 Accidente in itinere: es el accidente de tráfico que se produce en el
trayecto que realiza el trabajador entre su domicilio y el trabajo y
viceversa.
 Accidente en misión: es el accidente de tráfico que transcurre durante la
jornada laboral, durante la realización de una gestión, la asistencia a una
reunión, etc.
 Accidente de tráfico sería cualquier acontecimiento casual o eventual,
tanto de origen mecánico, ambiental, físico o humano, no intencionado,
que se produce como consecuencia o con ocasión del tráfico de
vehículos, en el que interviene alguna unidad de tráfico y en el que el
vehículo o los vehículos quedan de manera anormal dentro o fuera de la
calzada, y en el que, además, se produce la muerte o lesiones en las
personas o daños en las cosas.

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Portadilla

Entre los meses de marzo y abril la incidencia de accidentes de tránsito aumenta

en promedio de un 8 % a un 41 % debido a que es en esta época en donde se
celebra la Semana Santa.

1 - Las medidas de prevención en la vías de comunicación para reducir los

accidentes y las muertes derivadas por esta causa.

2 - No contestar llamadas o enviar mensajes de texto cuando se esté

conduciendo, también recomendó a los conductores a no manejar si se sienten
cansados y a no conducir a altas velocidades.

3 - La República Dominicana ocupa uno de los principales lugares en muertes

por accidentes de tránsito.

4 - Los accidentes también generan altas estadísticas de personas que quedan

con lecciones graves y permanentes luego de un accidente de tránsito.

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 Presentación

El Accidente:

Un accidente es un suceso o acontecimiento anormal, casual y eventual, no

querido, que se presente de forma brusca, violenta e inesperada y que provoca
una alteración del orden normal y regular de las cosas, ocasionando la muerte o
lesiones en las personas y/o daños en las cosas. Los accidentes no son debidos
al destino o a la fatalidad, sino que tienen causas naturales y explicables sobre
las que es posible actuar para evitarlos, o al menos, para reducir su número o
para mitigar sus consecuencias. Es necesario incidir en la diferencia con
aquellos actos que se realizan de forma voluntaria. La voluntariedad o, más
exactamente, su falta es la nota que diferencia al accidente frente a otros actos
realizados por el hombre.

El Accidente de Tránsito en el factor Psicológico.

“Análisis de la Violencia Vial”, los distintos comportamientos que se manifiestan

en los conductores que transitan en las vías del país.

“La violencia vehicular o conducción agresiva son acciones cometidas por

automovilistas motivadas por disputas con otros conductores o peatones,
derivadas de problemas de tráfico como congestiones vehiculares en horas pico,
factores que hacen explotar la ira o enojo de quienes se ven involucrados en
ellos”, dijo el psiquiatra.

El Accidente de Tránsito Por Alcoholismo y Droga

El 85% de los sucesos, seguido del manejo temerario de conductores

irresponsables que conducen bajo los efectos del alcohol y drogas; así como la
falta de control al momento en que se le entrega una licencia.

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Planteamiento del Problema

Al elaborar el planteamiento de la pregunta problematizadora que se

llevó a cabo en la realización de la investigación, resulto una pregunta que
taladraba constantemente nuestras cabezas; y es el grado de responsabilidad
que tiene el Estado en materia de accidentes de tránsito cuando por negligencia
o falla de servicio el mismo ocasionan daños y se acaba vidas humanas, o las
deja en un estado de salud muy deplorable.

Con situación del uso de las vías públicas, pueden ocurrir un sin
número accidentes de tránsito que traen como resultado daños a las personas y
a las cosas en este caso los mismos vehículos automotores o propiedades, y se
debe en principio a la omisión de otros conductores o peatones, y el mal estado
de las vías o ser el resultado de un caso involuntario, provisto de lo
fenomenológico y según la causa del accidente se hará el señalamiento de la
persona imputable del hecho.

Pero es relevante especificar la responsabilidad del estado en los

accidentes de tránsito así como los actos y mecanismos legales concernientes
para que se ordene si hay responsabilidad dentro de un procedimiento, o por el
contrario es la culpa exclusiva de la víctima.

Objetivo del problema

Todos estamos en la carretera y tenemos que ser conscientes de que no

estamos solos, que nuestros actos y comportamientos pueden afectar
gravemente a nuestra vida y a la de los demás.

Es importante que desde pequeños vayamos introduciendo a los niños y

adolescentes en el conocimiento de las señales y de las normas de circulación
para que luego exista entre los adultos una verdadera concienciación de la
Seguridad Vial, además de irles sensibilizando hacia algo tan importante en su
vida.

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 El objetivo del proyecto que presento es conseguir que, desde los centros
escolares y, de una manera continuada y lúdica, todos comprendamos que
conducir no es un “juego”.

La Educación Vial “es el aprendizaje de conocimientos, hábitos y

actitudes en relación con las reglas, normas y señales que regulan la circulación
de vehículos y personas por las calzadas y aceras. Que permitan a los
ciudadanos y ciudadanas dar una respuesta adecuada (segura y fluida), en las
distintas situaciones de tráfico en las que se pueda ver inmerso, ya sea como
peatón, pasajero o conductor”. (DGT)

La generalización del fenómeno circulatorio, además de progreso, rapidez

y comodidad, también genera problemas: los siniestros de tráfico.

Con el fin de paliar y llegar a solucionar este problema de salud pública,

una de las líneas de actuación imprescindible es la adquisición de VALORES
VIALES en los ciudadanos, algo que constituye un paso más que el
conocimiento de normas y señales de circulación, y para ello la EDUCACIÓN
VIAL es el mejor camino para la formación de una conciencia vial.

Son necesarias leyes sobre la conducción bajo los efectos del alcohol, el
casco, el cinturón de seguridad y los límites de velocidad y todos debemos
cumplirlas.

El diseño de las carreteras y su entorno pueden ayudar a reducir el

número de accidentes en las carreteras y es necesario que esta ley también la
cumplan las administraciones.

Es importante apuntar algunas acciones para reducir los siniestros de

tráfico en lugares concretos y barrios con elevadas tasas de accidentes,
llamados Puntos Negros (PNs) o zonas negras

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Justificación

Implementar actividades de aprendizaje en las aulas, u otros espacios de la

institución educativa para la prevención de accidentes de tránsito.

 Desarrollar y fortalecer comportamientos y actitudes en los miembros de

la comunidad, para que minimicen los riesgos en sus desplazamientos
y disfruten de espacios públicos seguros.
 Promover la práctica de acciones significativas fomentando el respeto a
las normas de tránsito y asumiendo responsabilidades ciudadanas frente
a la seguridad vial.
 Contribuir al desarrollo de una conciencia ciudadana que permita
compartir en espacio público donde se privilegie el respeto por los demás
y la seguridad vial como
 Adoptar actitudes, conductas y hábitos de educación vial: saber utilizar
correctamente las vías.
 Comportarse adecuadamente como pasajero, peatón o conductor.
 Adoptar conductas, actitudes y hábitos relacionados con la protección de
la salud y la seguridad, en el marco de la cultura de tráfico y la seguridad
vial.
 Adoptar medidas de seguridad ante el tráfico.
 Identificar zonas seguras para los peatones.
 Descubrir los elementos fundamentales del tráfico (persona, vehículos y
vía).
 Identificar zonas seguras para los peatones.
 Conocer las formas de viajar y, consecuentemente, la importancia del
tráfico.
 Fomentar la autonomía y la seguridad personal en las y los estudiantes a
través de actividades educativas, poniendo especial cuidado en quienes
presenten necesidades educativas especiales asociadas a discapacidad.
 Promover la gestión organizada de todos los miembros de la comunidad
educativa para intervenir de manera directa y proactiva en el desarrollo de
la seguridad vial.

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  Desarrollar actitudes positivas en cada uno de los miembros de la
comunidad educativa, que les permitan desenvolverse y conducirse
adecuadamente en la vía pública, como ciudadanos y ciudadanas
responsables, conocedores de sus derechos

Marco Teórico

Respecto a las causas de los accidentes de tránsito en nuestro municipio

de Nagua , y tambien en todo el teritorio Nacional de la Republica Dominicana,
se hará un trabajo de investigación que nos dé información para describir cada
uno de los motivos de los accidentes presentados en estos últimos siete años.

Identificando que la tasa de accidentalidad aumenta cada vez más, que

en las Instituciones Educativas y en nuestra comunidad no se están realizando
capacitaciones sobre las normas o reglas de tránsito y donde se conoce que la
mayor parte de nuestra comunidad identifica la mayor parte de los accidentes
que se presentan por estados de embriaguez, exceso de velocidad y mala
señalización en las vías, este trabajo se divide principalmente en tres partes
donde damos a conocer la presentación del proyecto, todos sus marcos, el
desarrollo de la investigación y la propuesta de solución.

 Estas son unas causas importantes y más frecuentes:

 No respetar las normatividades de transito
 Falta de pericia al conducir un vehículo
 Falta de normatividad en transito
 El aprendizaje empírico
 Embriaguez al conducir un vehículo
 Exceso de velocidad

No hacer uso de los sistemas de seguridad de los vehículos como:

 Luces, pito, etc… De forma adecuada

 Sobre cupo
 No hacer uso de los espejos retrovisores

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  No respetar los derechos del peatón
 No respetar a los conglomerados
 No se toma en cuenta las señales de transito
 Poca prudencia al estar en el carril correspondiente
 Retroceder en la vías publicas
 Prohibición especiales para adelantar a otro vehículo
 Utilizar mal los sitios de estacionamiento
 No bajar la velocidad cuando se transita en los horarios y días de
funcionamiento de la institución educativa , lo que también ocurre cuando
se transite por vías de hospitales o terminales de pasajeros
 Reparar un vehículo en las vías públicas, parque o acera, o hacerlo en
caso de emergencia, sin atender el procedimiento señalado en el código.
 No permitir el paso de los vehículos de emergencia.

A cada una de estas causas se le buscarán soluciones con las cuales se puedan
realizar cambios positivos adecuadamente.

Las Señales De Tránsito

Según otra teoría, las señales de tránsito fueron creadas por el gobierno
de Hitler para indicar a los judíos qué camino tenían que seguir para llegar al
campo de concentración más cercano.

Las señales de tránsito son nuestra guía en las calles y caminos. Nos
indican distancias entre ciudades, curvas, puentes y todo aquello que el
conductor necesita para informarse sobre el camino. Garantiza que personas de
diversas lenguas y culturas puedan interpretar los mensajes.

Son aquellas señales que tienen por objeto notificar a los usuarios de la
vía, sobre las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de
ellas y cuya violación constituye una infracción castigada por la ley o los
reglamentos.

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Indican limitaciones o prohibiciones impuestas por leyes y ordenanzas. Sirven
para limitar, obligar o prohibir determinadas situaciones en el tránsito; también
para instruir al conductor sobre cómo proceder en uno u otro caso.

Transmiten órdenes específicas de cumplimiento obligatorio, en el lugar

en que estén ubicadas. Generalmente, son de forma circular, aunque hay
algunas, como la de “PARE”, que es octogonal, o la de “CEDA EL PASO”, en
forma de triángulo equilátero invertido.

También pueden ser de forma cuadrada o rectangular, de color verde,

negro o azul con una flecha de color blanco “SENTIDO DE CIRCULACION”.
Principalmente, las señales de reglamentación son de color blanco o azul con
orla roja. Cuando están atravesadas por una banda diagonal roja, PROHIBEN.
Cuando no tienen la banda diagonal, OBLIGAN o RESTRINGEN.

También otro tipo de señal de transito es , Como su nombre indica, las

señales de tránsito de información nos indican y aportan datos sobre servicios lo
que vamos a encontrar en las proximidades del punto quilométrico en el que
están situadas como:
Puesto sanitario o centro médico

 Ciudad.
 Pais.
 Hospital.
 Servicio telefónico.
 Estación de servicio.
 Taller mecánico.
 Restaurante.
 Policía.
 Hotel.
 Camping.

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Señales de prevención viaria.

Las señales de prevención con flechas apuntan al estado del camino en cuanto
a curvaturas, a la presencia de rotondas o a la existencia de una vía de doble
circulación:

 La advertencia de una curva peligrosa en la vía, conviene reducir la

velocidad
 La llegada de una curva.
 La existencia de una curva y enseguida una contracurva pronunciada, por
lo que el conductor debe estar atento.
 La existencia de una curva y enseguida una contracurva menor.
 Un camino se indica la presencia de constantes curvas por lo que
conviene conducir con precaución.
 Las dos fechas en sentidos invertidos indican que se pasa de una
carretera con un sentido de circulación único, a la doble circulación.

Las señales de prevención tienen como función principal advertir a los

usuarios de la existencia de un peligro en la vía o situación poco común. Por
ello, ante su presencia es necesario adoptar una conducta apropiada y extremar
las precauciones.

Visualmente se caracterizan por tener un fondo amarillo con letras e

iconos negros y regularmente aparecen en forma de rombo. El uso de estas
señales se requiere, por ejemplo, para advertir intersecciones, confluencias de
carriles, vías estrechas, pendientes fuertes y otros dispositivos de control del
tránsito.

Además, la seguridad vial está, por lo general, en manos, por un

lado, de los ingenieros civiles, de transporte o de tránsito y, por otro lado, de
los ingenieros de seguridad vial automotriz, los cuales centran su trabajo
en paliar los síntomas de los accidentes de tránsito (una especie de
“analgésico vial”), en lugar de atacar el origen del problema.

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 Los primeros han desarrollado las técnicas de mejoramiento de puntos
negros, las auditorías de seguridad vial y las inspecciones de seguridad
vial, mientras que los segundos han desarrollado los sistemas de
seguridad activa (que, en teoría, tratan de evitar que ocurra un accidente) y
los de seguridad pasiva (que tratan de disminuir las lesiones en caso de que
ocurra un accidente).

Como lo explica Estevan (2001), este discurso de la ingeniería de la

seguridad vial ha sido construido a partir de la hipótesis de que la expansión
del automóvil es un imperativo social, dado que las personas desean más
automóviles que sean más confortables y más rápidos, lo cual está dirigido a
mantener el negocio que gira alrededor de la venta de vehículos y en la
construcción de infraestructura para acomodarlos en la ciudad.

Para que la inseguridad vial sea atacada en su origen, es necesario un

nuevo marco teórico, en el cual sería necesario considerar a ingenieros,
geógrafos, arquitectos, urbanistas, médicos, psicólogos, educadores,
policías, jueces, fiscales, accidentólogos, etc.; en algunos casos,
trabajando de manera multidisciplinaria, en otros de manera
interdisciplinaria y, también por qué no, de manera transdisciplinaria.

Las pérdidas humanas, económicas y todo el sufrimiento que origina

esta pandemia causada por los siniestros de tránsito, así como la
sobrevaloración de la ingeniería de seguridad vial para contrarrestar el
problema, justifican la presente investigación.

Un problema de salud pública

En 1974, la Organización Mundial de la Salud (OMS) declara a los

accidentes de tránsito como un problema de salud pública.
Desde esa fecha a la actualidad, han pasado 36 años y, a pesar de
algunos esfuerzos realizados para revertir el problema, éste se ha venido
agravando con el tiempo.

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 En el 2004, la Organización Mundial de la Salud y el Banco Mundial
publicaron el documento “Informe mundial sobre prevención de los
traumatismos causados por el tránsito” (OMS, 2004a), en el cual nuevamente
se califica a los accidentes de tránsito como un problema de salud pública al que
no se le da la debida atención.

En este informe, se indica que al año en el mundo mueren 1.2 millones de

personas por causa de los accidentes de tránsito, mientras que son
aproximadamente 50 millones de personas las que resultan heridas.

También se resalta que aproximadamente el 85% de las muertes se

producen en los países de ingresos bajos y medios.

Además, las proyecciones indican que, a pesar de que entre el 2000 y

el 2020 se espera una reducción en la cantidad de muertos del orden del 30%
en los países de ingresos altos, las cifras aumentarán significativamente en
los países de ingresos bajos y medios, con lo cual se incrementará el problema
de equidad.

Diseño de la investigación

Establecer cuale son los motivos de los accidentes de transito, su

prevención y que hace el gobierno en la instrucción escolar.

Los accidentes de tráfico suelen ocurrir principalmente por los siguientes

factores:

Factor humano:

Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de accidentes de

tránsito, pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor
causante, dependiendo de la legislación de tránsito o relacionada de cada país:

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  Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de accidentes),
medicinas y estupefacientes.
 Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor:
 Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (Choque frontal m uy
grave).
 Atravesar un semáforo en rojo, desobedecer las señales de tránsito.
 Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de rasante).
 Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del
automóvil de la carretera, derrapes).
 Usar inadecuadamente las luces del vehículo, especialmente en la noche.
 Salud física y mental del conductor o peatón no aptas. (Ceguera,
daltonismo, sordera, etc.).
 Peatones que cruzan por lugares inadecuados, juegan en carreteras,
lanzan objetos
 resbaladizos al carril de circulación (aceites, piedras).

Factor mecánico:

 Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas

averiados de frenos, dirección o suspensión).
 Mantenimiento inadecuado del vehículo.

Factor climatológico y otros:

 Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.

 Semáforo que funciona incorrectamente.

Método y técnica de la investigación

Es el razonamiento que, partiendo de casos particulares, se eleva a

conocimientos generales. Este método permite la formación de hipótesis,
investigación y las demostraciones.

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Implica la determinación de cierto campo de acción elemental que se convierte
en célula del objeto, en dicha célula están presentes todos los componentes del
objeto.

 Formulación precisa y específica del problema.

 Proponer hipótesis bien definidas y fundamentadas.
 Someter la hipótesis a una contrastación rigurosa.
 No declarar verdadera una hipótesis confirmada satisfactoriamente.

Recogida de informe (aplican las técnicas)

Investigación en los periódicos, documentos de gobierno, sitio especializado en

el tema, recogida de información entre los país , con alta tasa de accidente vial.

Análisis de la información

La investigación de accidentes es la técnica preventiva cuyo punto de

arranque es la previa existencia de un accidente de trabajo. Tiene su razón de
ser en un error o fallo de los sistemas de seguridad hasta ese momento
empleados, es decir, que se han mostrado insuficientes o ineficaces para evitar
la aparición de un accidente.

Su finalidad consiste en el aprovechamiento de la experiencia que puede

deducirse de los fallos o errores sucedidos, así como en la búsqueda de
soluciones para que éstos, a ser posible, no vuelvan a repetirse.
Su importancia radica en la propia objetividad de los datos de un hecho
consumado. Un accidente acontecido nos indica la existencia real de un riesgo
que, no detectado previamente, conocemos a través de sus consecuencias.

El registro de estos casos y su tratamiento estadístico proporcionan datos

sobre dónde, cuándo y cuántos accidentes se producen, pero no informan sobre
por qué ocurren (causas de los accidentes).

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 Es evidente que conocer por qué ocurren los accidentes es el dato de
mayor interés para todo técnico prevencionista, pues sólo conociendo las causas
del accidente se podrán aplicar las medidas correctoras pertinentes
encaminadas a evitar su repetición. La investigación de accidentes acaecidos es
la técnica preventiva dirigida a conocer por qué ocurren los accidentes. Para que
ésta sea fructífera, es necesario tener presentes una serie de normas y una
metodología.

Medida gubernamental a los accidente de trafico.

En República Dominicana, la Dirección General de Tráfico acaba de poner en

marcha la Estrategia de Seguridad Vial 2010 - 2020, con medidas destinadas a
la seguridad vial:

 Regulación de los límites de velocidad.

 Educación vial.
 Mejora de las infraestructuras viarias.
 Medidas sobre dispositivos de seguridad activa de los vehículos.

La pieza legislativa también contempla establecer el sistema de conducir

por puntos, que consiste en entregarles a los conductores junto con la licencia
20 créditos o puntos, mismos que disminuirían con cada infracción.

Si el chofer pierde todos los puntos podría suspendérsele la licencia por

seis meses, un año o de por vida, no obstante, el infractor puede obtener los
puntos perdidos asistiendo a la Escuela de Educación Vial, que también sería
creada de aprobarse el proyecto, explicó.

Por otra parte, el legislador indicó que los infractores podrían ser
sancionados con hasta 25 salarios mínimos.

La ley también obligaría a los transportistas a crear empresas y a

garantizarles a los choferes y cobradores la seguridad social y una pensión
digna, además que los transportistas pagarían impuestos.

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Asimismo serían sancionados los daños a la propiedad pública.

Educación Vial en la Educación Escolar.

La educación vial sería una materia obligatoria en las escuelas y colegios de

República Dominicana de ser aprobado el proyecto de ley Movilidad, Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, presentado por el diputado Tobías Crespo,
que busca corregir el caos que impera en el transporte.

La iniciativa contempla, además, la eliminación de varias instituciones del

sector y la creación del Instituto Nacional de Transporte y Tránsito de República
Dominicana.

La educación vial es civismo, es comportamiento, es respetar la vida del

otro, es respetar los derechos de los demás y dónde se aprende eso, en la casa
y en la escuela.

En ese sentido, dijo que “ para nosotros aspirar a una generación que se
comporte de manera adecuada y que respete las leyes hay que integrar la
educación vial en el currículo estudiantil.

”.

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 Conclusiones

Se puede decir que el objetivo de toda actividad preventiva es evitar

cualquier riesgo que sea potencialmente peligroso y pueda desembocar en un
accidente de tránsito u otro tipo de daño a la salud de toda la comunidad.

Por lo tanto, es necesario recabar la mayor información posible de todas

aquellas situaciones en las que el sistema productivo u organizativo de una
empresa hayan derivado en un daño para la comunidad o han conducido a un
incidente debido ha estado en situación de daño potencial, aun cuando haya
salido afectado a persona.

De esta forma, a través de la investigación de los incidentes, se pueden

determinar las causas que los han provocado y efectuar las oportunas medidas
correctoras para eliminarlos o evitarlos en el futuro.

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Recomendaciones

El manejo del carro u otro vehículo a motor necesita de un buen entrenamiento

vial, con la esperanza que empiece con una educación escolar adaguada.

Las personas tengan que tener en cuenta de lo que sigue:

 Tener licencia de conducir para manejar autos, ómnibus y motos.

 Redoblar su atención en el volante, durante los días de lluvia, por la alta
peligrosidad del asfalto mojado.
 Revisar su vehículo antes de conducir, que esté en buen estado de
funcionamiento, frenos, dirección, llantas, accesorios, extinguidor,
botiquín, que esté abastecido de combustible, aceite, agua, herramientas,
llaves, gato, alicate, triángulo de seguridad, linterna, entre otros.
 Conocer las normas o reglas generales y obedecer las señales oficiales
de tránsito, respetando a la Policía de Tránsito.
 Caminar, transitar o manejar vehículos con prudencia, adoptando una
conciencia de seguridad, respetando los derechos de los peatones,
pasajeros y demás conductores, tener trato humano y prestar auxilio a los
accidentados, no fugarse y que su conducta no lo convierta en un criminal
o delincuente.

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Bibliografía

https://www.uv.es/sfpenlinia/cas/62el_accidente_de_trfico_concepto_y_tipos.html
https://www.diariolibre.com/noticias/sucesos/en-marzo-y-abril-los-accidentes-de-
transito-aumentan-hasta-un-41-por-la-semana-santa-JN9483913
https://www.listindiario.com/la-republica/2017/11/01/488622/rd-es-el-segundo-pais-con-
mayor-tasa-de-muerte-por-accidentes-de-transito
http://elnacional.com.do/asegura-drogas-y-alcohol-provocan-accidentes-de-transito-en-
rd/
http://pifspbz.blogspot.com/2016/11/planteamiento-de-problema.html
https://www.kalleja.com/objetivos/
https://accidentesdetransitoenelmunicipiodetame.wordpress.com/marco-teorico/
https://denunciavillavicencio.wordpress.com/marco-teorico-senales-de-transito/
http://ganarlacalle.org/seguridad_vial.pdf
https://es.scribd.com/doc/66349809/Marco-Teorico-de-Educacion-Vial
http://eldia.com.do/educacion-vial-podria-convertirse-en-materia-obligatoria-en-las-
escuelas/
http://elnacional.com.do/violaciones-a-ley-transito-cada-vez-mas-temerarias/

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Anexo

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