Universidad Nacional de Ingeniería

Informe de Laboratorio N°2

Tema : Velocidad media, velocidad instantánea y aceleración

Especialidad : Ingeniería de Telecomunicaciones

Periodo : 2016 -II

Asignatura : Física I

Alumnos : Diego Miguel Ramirez Yauri 20151325K

Lima – Perú
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INFORME DE LABORATORIO
DE FÍSICA I
FACULTAD DE INGENIERÍA ELECTRICA Y ELECTRONICA

VELOCIDAD Y ACELERACIÓN INSTANTÁNEA

1) OBJETIVOS:
 Determinar la velocidad instantánea y aceleración de un móvil que realiza un
movimiento.

 Determinar la velocidad instantánea de un móvil (rueda de Maxwell), en un

punto de su trayectoria.

 Determinar experimentalmente la aceleración instantánea de un móvil con

movimiento rectilíneo uniforme variado.

 Utilizar correctamente las ecuaciones de movimiento variado.

2) MATERIALES:
 Una rueda Maxwell.
 Una regla graduada en milímetros.
 Un cronometro.
 Un soporte con dos varillas paralelas
 Un tablero de madera con tornillos de nivelación.
 Un nivel de burbuja.
 Papel y lápiz.
3) FUNDAMENTO TEÓRICO:

Velocidad Media:

La velocidad entre dos puntos de la trayectoria de un móvil, se define como:

x
vm 
t

Dónde: x  x 2  x1 , representa el desplazamiento del móvil y t  t 2  t1 , es el

intervalo de tiempo mediante el cual se efectúa el desplazamiento.

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Velocidad instantánea

Permite conocer la velocidad de un móvil que se desplaza sobre una trayectoria,

cuando el lapso de tiempo es infinitamente pequeño, siendo entonces el espacio
recorrido también muy pequeño, representando un punto de la trayectoria.

En forma vectorial, la velocidad es la derivada del vector posición respecto del tiempo:

donde es un vector (vector de módulo unidad) de dirección tangente a la

trayectoria de cuerpo en cuestión y es el vector posición, ya que en el límite los
diferenciales de espacio recorrido y posición coinciden.

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Nota: El modulo de la velocidad (V) se denomina rapidez, gráficamente la velocidad

instantánea se representa en la forma tangencial de la trayectoria del movimiento.

ACELERACIÓN

La aceleración se define como la razón entre el cambio de velocidad y el intervalo en el

cual ésta ocurre.

La aceleración es una magnitud vectorial, es decir, tiene un módulo y una dirección. El

módulo define el "tamaño" que tiene la aceleración, mientras que la dirección define
hacia donde apunta esa aceleración.

En esta ocasión, para simplificar las cosas nos restringiremos al caso en que la
aceleración sea de módulo constante. Esto, además se justifica con el hecho de que
siempre estamos sometidos a la aceleración terrestre, la cual es constante.

La aceleración relaciona los cambios de la velocidad con el tiempo en el que se

producen, es decir que mide cómo de rápidos son los cambios de velocidad:

 Una aceleración grande significa que la velocidad cambia rápidamente.

 Una aceleración pequeña significa que la velocidad cambia lentamente.
 Una aceleración cero significa que la velocidad no cambia.

La aceleración nos dice cómo cambia la velocidad y no cómo es la velocidad. Por lo

tanto un móvil puede tener un velocidad grande y una aceleración pequeña (o cero) y
viceversa.

Como la velocidad es una magnitud que contempla la rapidez de un móvil y su

dirección, los cambios que se produzcan en la velocidad serán debidos a variaciones en
la rapidez y/o en la dirección.

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La aceleración es una magnitud vectorial que relaciona los cambios en la velocidad con
el tiempo que tardan en producirse. Un móvil está acelerando mientras su velocidad
cambia.

En Física solemos distinguir ambos tipos de cambios con dos clases de aceleración:
tangencial y normal.

La aceleración tangencial para relacionar la variación de la rapidez con el tiempo y la

aceleración normal (o centrípeta) para relacionar los cambios de la dirección con el
tiempo.

Normalmente, cuando hablamos de aceleración nos referimos a la aceleración

tangencial y olvidamos que un cuerpo también acelera al cambiar su dirección, aunque
su rapidez permanezca constante.

Aceleración media

La aceleración (tangencial) media de un móvil se calcula utilizando la siguiente

ecuación:

Con ella calculamos el cambio medio de rapidez en el intervalo de tiempo deseado.

Para conocer la aceleración instantánea se puede utilizar la misma aproximación que

hicimos para el caso de la velocidad instantánea: tomar un intervalo muy pequeño y
suponer que la aceleración media en él equivale a la aceleración instantánea.

Para encontrar la aceleración del móvil a lo largo del plano inclinado se grafican las
velocidades instantáneas en diferentes puntos de la trayectoria en función del tiempo.
La pendiente de dicho grafico nos dará la aceleración. Para efecto se utilizara un

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procedimiento que nos permita encontrar las velocidades instantáneas rápidamente a

partir de las velocidades medias. Consideremos el movimiento uniformemente
acelerado de un móvil que partiendo de 0 pasa por
A y B.

VA VB
A B

A B

Donde VA y VB son las velocidades en A y en B respectivamente y ta y tb los tiempos que

demora en llegar a A y B, e es la distancia entre A y B

Se sabe que:
VA VB

A B

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4) PROCEDIMIENTO:
1º parte:

1) Nivele el tablero utilizando los 3 puntos de apoyo de tal manera que al

desplazar el volante esta no se desvíe a los costados.

2) Divida el tramo AB y determine C. a continuación divida también los tramos AC

y CB en 4 partes iguales cada una.

3) Mida los espacios AC, A1C, A2C, A3C igualmente los espacios CB, CB3, CB2, CB1.

4) Suelte la volante siempre desde el punto A y tomo los tiempos que tarda en
recorrer los espacios mencionados, anote sus resultados de las mediciones en la
tabla1.

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TABLA 1

TRAMO x (cm) t(s) Vm = x/t

1 2 3 pm (cm/s)
AC 14 4.33 4.24 4.25 4.2733 3.2761 ARRIBA DE
A1C 10.5 2.9 3.18 2.87 2.9833 3.5195 C
A2C 7 1.88 1.82 1.80 1.833 3.8188
A3C 3.5 0.92 0.85 0.84 0.87 4.0229
CB 20 3.91 3.90 3.89 3.9 5.1282 DEBAJO DE
CB3 15 3.08 2.96 3.01 3.0167 4.97232 C
CB2 10 2.09 2.02 2.07 2.06 4.85436
CB1 5 1.06 1.01 1.06 1.0433 4.79248

Para hallar la ecuación de la velocidad versus tiempo debemos usar el método los
“mínimos cuadráticos”.
Primero lo hallaremos en el tramo AC
Sea la ecuación de la grafica:

y  a 0  a1 x

n  n
a 0 n  a1  xi    y i  0
 i 1  i 1

   n 2  n 
a 0  x i   a 1  x i    x i y i   0
 i 1   i 1   i 1 

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TABLA DE DATOS PARA LA RECTA DE AJUSTE ARRIBA DE C

t(s) v(cm/s) vxt t2
AC 4.2733 3.2761 13.999 18.2610929
A1 C 2.9833 3.5195 10.499 8.90007889
A2 C 1.833 3.8188 6.9998 3.359889 ARRIBA DE
C
A3 C
0.87 4.0229 3.4999
0.7569
total 9.9596 14.6373 34.9977 31.2779608

Reemplazando en las ecuaciones hallamos a0 y a1

a0= 4.2157201
a1= -0.22346

Entonces la ecuación de la de la gráfica es:

v  0.223t  4.215

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Ahora analizando el segundo tramo (CB):

TABLA DE DATOS PARA LA RECTA DE AJUSTE DEBAJO DE C

t(s) v(cm/s) vxt t2 tramo

CB 3.9 5.1282 19.999 15.21
CB3 3.0167 4.97232 14.9977 9.10047889
CB2 2.06 4.85436 9.99816 4.2436
DEBAJO DE C
CB1 1.0433 4.79248 4.99438 1.08847489
total
10.02 19.74736 49.99537 29.6425538

De la ecuación:
Reemplazando en las ecuaciones hallamos a0 y a1

a1=0.116288
a0=4.45538377

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Entonces la ecuación de la de la grafica es:

v  0.116288t  4.45538377

* 2º parte
1) Para establecer la aceleración divida el tramo a recorrer en puntos que estén
situados a 10, 20,30 y 40 cm. De un origen común.
2) suelte la volante siempre desde el punto A, mida los tiempos que demora en
recorrer AA1, AA2, AA3 y AA4. Anote los datos en la tabla 2.
3) Utilizando dichos datos y la formula de la velocidad para encontrar los valores de las
velocidades instantáneas en los puntos medios de los tramos respectivos, AA 1, A1A2,
A2A3 y A3A4
TABLA 2

tramo x(cm) t(s) Vi (cm/s) Ti (s)

1 2 3 t
AA1 10 5.35 5.21 5.7 5.42 1.845 2.71
AA2 20 8.14 5.19 8.2 8.17 2.447 4.085
AA3 30 10.1 9.89 10.23 10.07 2.979 5.035
AA4 40 11.79 11.85 11.88 11.84 3.378 5.92

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4) Grafique las velocidades instantáneas en función de los tiempos dados por la

ecuación 3.
TABLA DE DATOS PARA LA RECTA DE AJUSTE DE LA TABLA 2

t(s) v(cm/s) vxt t2 tramo

AA1 5.42 1.845 9.9999 29.3764
AA2 8.17 2.447 19.99199 66.7489
AA3 10.07 2.979 29.99853 101.4049
AA4
AA4 11.84 3.378 39.99552 140.1856
total
35.5 10.649 99.98594 337.7158

De la ecuación:
Reemplazando en las ecuaciones hallamos a0 y a1

a1= 0.241733547
a0=0.528113814

Entonces la ecuación de la de la grafica es:

Vi= 0.2417 + 0.52811

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CUESTIONARIO:

1. ¿Del gráfico obtenido en la primera parte hallar la velocidad instantánea en el

punto C?

Según el grafico del tramo AB

Vc= 4.57cm/s
Y el tiempo es 3.68 seg

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2. Comparar la velocidad instantánea del punto de C de la primera parte con la

obtenida en la ecuación (4.6)
*Según el grafico del tramo AB:

Vc= 4.57 cm/s

*Según la ecuación 4.6:

Vi= e / (Tb- Tc)
Como en todos los casos la rueda se suelta en “A”, reemplazamos los datos:
ViC=eAC+CB /tAC+CB2-tA =(14+20)/(4.2733+3.9)-0=4.15 cm/s

3. ¿Qué importancia tiene que las rectas se crucen antes o después del eje de
coordenadas o sea cuando Δt= 0?

Se cruzan antes del eje de coordenadas cuando Δt=0 solo cuando hay errores de
medición, ya que sino los hubiera la grafica tendría que cruzarse en el mismo eje, o en
su defecto después de este (ya que no se puede cruzar antes del eje porque no existe
un tiempo negativo).

4. Del gráfico obtenido en la segunda parte para encontrar la aceleración

Utilizando los datos del segundo gráfico

v ( t  t )  v ( t ) dv
a= Lim t  0   =0.2417cm/s²
t dt

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OBSERVACIONES:
 Cuando hallamos la velocidad en el punto C nos damos cuenta que nos sale
que las rectas se cruzan antes del eje de coordenadas, esto puede deberse a
un error en la medición de los datos.

CONLUSIONES:
 Cuando calculamos las medidas de las posiciones, velocidades y
aceleraciones nos damos cuenta que hay una diferencia con la parte teórica.

 Si los experimentos serían realizados con rozamiento sería complicado

calcular las velocidades y aceleraciones puesto que la fuerza de rozamiento
no es uniforme, por eso es que las realizamos con el menor rozamiento
posible.

 Podemos notar que podemos tomar las velocidades de x e y como si fueran

independientes.

BIBLIOGRAFÍA

- MANUAL DE EXPERIMENTOS DE FÍSICA GENERAL

LABORATORIO DE FÍSICA - UNI.

- FÍSICA PARA CIENCIAS E INGENIERÍA

JOHN P. MC. KELVEY - 1972.

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http://www.educatina.com/fisica/mecanica/cinematica
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/cinematica/rectilineo/rectilineo.htm

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