UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA: TRABAJO DE LABORATORIO

CURSO: MECÁNICA DE FLUIDOS II

DOCENTE: VELARDE VILLAR, OSCAR FERNANDO

CICLO: VII

AUTOR(ES):

DIAZ ARTEAGA, MARVIN

DE LA CRUZ FLORES, FREDY

ESPINOZA GUEVARA, DANPHER

YEPEZ RAMOS, ALYSON

ROMERO SAIRE, HENDRYX

LIMA, PERÚ

2018
AGRADECIMIENTO

Se agradece al profesor Velarde Villar Oscar

Fernando, por brindarnos su apoyo y
conocimientos acerca del curso que ejerce,
también agradecemos que nos oriente a
realizar este tipo de trabajos más didácticos
para poder entender de mejor manera el
Teorema de Bernoulli, el Teorema de Torricelli
y el funcionamiento del tubo de Pitot.
 INDÍCE DE CONTENIDO

Introducción

Marco Teórico

Objetivos

Procedimiento

Observaciones

Conclusiones

Recomendaciones

Bibliografía
 INDICE DE IMÁGENES

Figura 1.

Figura 2.

Figura 3.

Figura 4.

Figura 5.

Figura 6.

Figura 7.

Figura 8.
 INTRODUCCIÓN

La Mecánica de Fluidos es la que estudia el comportamiento estático y dinámico

de un fluido. Entenderemos como fluido cualquier substancia (liquida o gaseosa)
que se deforma en forma continua cuando se ejerce sobre ella un esfuerzo.
Para ello se realizan experiencias que permitan conocer el comportamiento de
diferentes fluidos, Los conocimientos realizados durante el desarrollo de este
proyecto haciendo uso de los materiales, instrumentos y equipos de laboratorio,
constituyen una oportunidad para familiarizarse y leyes que rigen la Mecánica de
Fluidos.
Los líquidos poseen un espacio intermolecular mayor que el de los sólidos con
fuerzas cohesivas menores por lo que las partículas tienen mayor libertad de
movimiento. Además ocupan un volumen fijo independiente de la forma de este.
Los Gases poseen un espacio intermolecular a un mayor. La atracción
intermolecular es prácticamente despreciable por lo que se deforman fácilmente,
son compresibles y llenan el volumen del recipiente que los contiene. Si bien la
estructura molecular del fluido es importante no sirve para describir el
comportamiento de estos en reposo o movimiento.
Es por esto que el estudio de los fluidos se realiza caracterizando el valor medio o
macroscópico de la variable de interés (velocidad, presión, etc.), donde este valor
medio se evalúa en un volumen pequeño con un gran número de moléculas.
Supondremos además que las propiedades del fluido como las variables del flujo
varían en forma continua y homogénea de un punto a otro del fluido.
 MARCO TEÓRICO

Ecuación de la continuidad:
Los fluidos no compresibles cumplen con la ecuación de continuidad, que
establece que el caudal es constante a lo largo de todo el circuito hidráulico:

Dónde:
A: Área de la seccio9n del conducto por donde circula el fluido
V: Velocidad de la corriente

Se denomina línea de flujo a la trayectoria seguida por un elemento de fluido de

masa La línea de corriente se define como la curva cuya tangente en cualquier
punto coincide con la dirección de la velocidad del fluido en ese punto. En el
régimen estacionario la línea de corriente es la línea de flujo. Se domina tubo de
fluido o de corriente a la porción del espacio que está limitada por líneas de
corriente apoyadas sobre un área A.
En un movimiento de régimen estacionario, el fluido no puede atravesar las
paredes del tubo de corriente, es decir, este se comporta como si fuese una
tubería sólida de la misma forma. No se produce la mezcla o intercepción de las
líneas de corriente, por lo que la cantidad de fluido que atraviesa la sección (A1)
del tubo en un cierto intervalo de tiempo, debe ser la misma que atraviesa por (A2)
en el mismo intervalo.

Tubo de pitot:
El tubo de pitot se utiliza para establecer la velocidad del flujo a través de la
medición de la presión de estancamiento (la presión en una rama paralela a la
dirección del flujo y ocluida en su otro extremo que es igual a la suma de la
presión estática y la presión dinámica. la presión estática es la presión de un fluido
medida en un punto. la presión total se mide en el extremo ocluido. el valor de la
presión dinámica que depende de la velocidad del flujo y su densidad se calcula
por la diferencia entre las medidas, en este caso con el desplazamiento del
diafragma
Es utilizado para la medición del caudal, está constituido por dos tubos que
detectan la presión en dos puntos distintos de la tubería. Pueden montarse por
separado o agrupados dentro de un alojamiento, formando un dispositivo único.
Uno de los tubos mide la presión de impacto en un punto de la vena. el otro mide
únicamente la presión estática, generalmente mediante un orificio practicado en la
pared de la conducción. Un tubo de pitot mide dos presiones simultáneamente, la
presión de impacto (pt) y presión estática (ps). La unidad para medir la presión de
impacto es un tubo con el extremo doblado en ángulo recto hacia la dirección del
flujo. El extremo del tubo que mide presión estática es cerrado pero tiene una
pequeña ranura de un lado. Los tubos se pueden montar separados o en una sola
unidad. En la figura siguiente se muestra un esquema del tubo pitot
La ecuación de Bernoulli nos muestra:
La presión diferencial medida a través del tubo
pitot puede calcularse utilizando la ecuación de
Bernoulli, y resulta ser proporcional al cuadrado de la velocidad del fluido

El tubo de Pitot se utiliza para medir presión total o de oclusión al tiempo que se
mide la estática. Resolviendo la ecuación de Bernoulli obtenemos la velocidad del
flujo.

Cambios en los perfiles de velocidad del flujo pueden causar errores significativos.
Por esta razón los tubos pitot se utilizan se utilizan principalmente para medir
presiones de gases, ya que en este caso, los cambios en la velocidad del flujo no
representan un inconveniente serio. Partículas que pueda tener el flujo.
Las aplicaciones de los tubos de pitot están muy limitadas en la industria, dada la
facilidad con que se obstruyen por la presencia de cuerpos extraños en el fluido a
medir. En general, se utilizan en tuberías de gran diámetro, con fluidos limpios,
principalmente gases y vapores. Su precisión depende de la distribución de las
velocidades y generan presiones diferenciales muy bajas que resultan difíciles de
medir.
Aplicaciones:
Velocímetro:
Dispositivo para medir la velocidad de un vehículo. La medición suele efectuarse
determinando el número de revoluciones a lo largo de un intervalo de tiempo
conocido, o mediante un instrumento que determina directamente el número de
revoluciones por minuto o por segundo. Un ejemplo del segundo caso es el
velocímetro de un automóvil, en el que un cable flexible unido al árbol de la
transmisión hace girar un imán permanente. Esto induce un campo magnético que
tiende a arrastrar un tambor que rodea al imán. El tambor está restringido por un
resorte conectado a una aguja. Cuanto mayor es la velocidad del vehículo, más
fuerza se ejerce sobre el tambor y más alta es la desviación de la aguja.
En los automóviles modernos el velocímetro ya no está conectado mecánicamente
a la transmisión. Un dispositivo situado en la transmisión produce una serie de
pulsos eléctricos cuya frecuencia varía de acuerdo con la velocidad del vehículo;
estos pulsos eléctricos se transmiten a un dispositivo calibrado que determina la
velocidad y envía dicho dato al salpicadero, donde puede leerse a partir de la
desviación de una aguja o directamente en una pantalla digital.
Los velocímetros de los aviones, que indican la velocidad aerodinámica, es decir,
con respecto al aire, se basan en la medida de la presión cinética. el llamado tubo
de pitot, inventado por el físico e ingeniero francés henri pitot, es un tubo lleno de
mercurio y provisto de dos aberturas, una orientada en la dirección del flujo de aire
y la otra perpendicular a éste. Cuando el avión está detenido, la presión en ambas
aberturas es la misma. Cuando el avión se mueve, el aumento de la presión en la
rama cuya abertura está orientada en la dirección del flujo de aire empuja el
mercurio hacia la otra rama; la altura del mercurio en dicha rama indica la
velocidad aerodinámica. la velocidad de un vehículo acuático se mide a menudo
mediante un instrumento remolcado que consiste en una pequeña hélice, cuya
velocidad de giro depende de la velocidad lineal del buque. la hélice está
conectada con un instrumento calibrado situado en el barco.
el término tacómetro suele aplicarse a los instrumentos empleados para medir la
velocidad angular de un mecanismo en revoluciones por minuto. muchos
automóviles tienen tacómetros que miden el número de revoluciones del cigüeñal
del motor.
Anemometro:
Del griego, anemos, viento, metrón, medida, instrumento que mide la
velocidad del viento. El tipo más común de anemómetro consiste en tres o
cuatro semiesferas unidas a unas varillas cortas conectadas a su vez a un
eje vertical en ángulos rectos. El viento, al soplar, empuja las semiesferas y
estas hacen girar el eje. El número de vueltas por minuto se traduce en la
velocidad del viento con un sistema de engranajes similar al del indicador
de velocidad de los vehículos de motor. La velocidad del viento se mide
también por la presión del aire sobre un tubo de pitot (un tubo con forma de
l, con un extremo abierto hacia la corriente de aire y el otro conectado a un
dispositivo medidor de presión) o eléctricamente por el efecto refrigerador
del viento sobre un alambre donde se produce una variación de la
resistencia eléctrica.
Principio de Torricelli:
Hasta el siglo XVII era imposible aceptar la idea de que el vacío era parte del
espacio. Aristóteles había intentado sin éxito verificar el peso del aire y durante
mucho tiempo el pensamiento imperante afirmaba que el vacío era, sobre todo, un
concepto inconsistente. Sin embargo, el camino de la investigación y la
experimentación, iniciado en gran medida por los descubrimientos de Galileo,
Newton y Torricelli, cambió de manera radical el punto de vista de la ciencia.
Evangelista Torricelli, discípulo de Galileo, fue quien demostró que el aire es un
fluido gaseoso que nos rodea, nos envuelve y nos presiona. Su aporte fue muy
importante ya que muchos fenómenos que ocurrían en la naturaleza -hasta
entonces extraños-eran derivados simplemente de la presión atmosférica.

¿Qué hizo Torricelli? Llenó un tubo con mercurio, lo invirtió y sumergió la parte
abierta en un recipiente con más mercurio. El nivel de éste en el tubo descendió
algunos centímetros, lo que dio lugar en el extremo cerrado a un espacio sin
mercurio, que no podía estar sino vacío. Al principio muchos hombres de ciencia
de la época se negaron a aceptar la teoría de Torricelli, verificada por el barómetro
que él mismo había construido. Tuvo que transcurrir un tiempo para que la
sociedad reconociera que por sobre la columna de mercurio operaba el propio
peso de la atmósfera que rodea la Tierra.

Teorema de Torricelli:
Es una aplicación del principio de Bernoulli y estudia el flujo de un líquido
contenido en un recipiente, a través de un pequeño orificio, bajo la acción de la
gravedad. A partir del teorema de Torricelli se puede calcular el caudal de salida de
un líquido por un orificio. “La velocidad de un líquido en una vasija abierta, por un
orificio, es la que tendría un cuerpo cualquiera, cayendo libremente en el vacío
desde el nivel del líquido hasta el centro de gravedad del orificio”:
 EFECTO DE VENTURI
El efecto Venturi consiste en que un fluido en movimiento dentro de un conducto
cerrado disminuye su presión cuando aumenta la velocidad al pasar por una zona
de sección menor. En ciertas condiciones, cuando el aumento de velocidad es
muy grande, se llegan a producir presiones negativas y entonces, si en este punto
del conducto se introduce el extremo de otro conducto, se produce una aspiración
del fluido de este conducto, que se mezclará con el que circula por el primer
conducto. Este efecto, demostrado en 1797, recibe su nombre del físico italiano
Giovanni Battista Venturi.
TUBO VENTURI
Un tubo de Venturi es un dispositivo inicialmente diseñado para medir la velocidad
de un fluido aprovechando el efecto Venturi. Efectivamente, conociendo la
velocidad antes del estrechamiento y midiendo la diferencia de presiones, se halla
fácilmente la velocidad en el punto problema.
La aplicación clásica de medida de velocidad de un fluido consiste en un tubo
formado por dos secciones cónicas unidas por un tubo estrecho en el que el fluido
se desplaza consecuentemente a mayor velocidad. La presión en el tubo Venturi
puede medirse por un tubo vertical en forma de U conectando la región ancha y la
canalización estrecha. La diferencia de alturas del líquido en el tubo en U permite
medir la presión en ambos puntos y consecuentemente la velocidad.
En otros casos utiliza este efecto para acelerar la velocidad de un fluido
obligándole a atravesar un tubo estrecho con el extremo en forma de cono. Estos
modelos se utilizan en numerosos dispositivos en los que la velocidad de un fluido
es importante y constituyen la base de aparatos como el carburador.
Cuando se utiliza un tubo de Venturi hay que tener en cuenta un fenómeno que se
denomina. Cavitación. Este fenómeno ocurre si la presión en alguna sección del
tubo es menor que la presión de vapor del fluido. Para este tipo particular de tubo,
el riesgo de cavitación se encuentra en la garganta del mismo, ya que aquí, al ser
mínima el área y máxima la velocidad, la presión es la menor que se puede
encontrar en el tubo. Cuando ocurre la cavitación, se generan burbujas
localmente, que se trasladan a lo largo del tubo. Si estas burbujas llegan a zonas
de presión más elevada, pueden colapsar produciendo así picos de presión local
con el riesgo potencial de dañar la pared del tubo.
 A MAYOR PRESION MENOR VELOCIDAD Y A MENOR PRESION MAYOR LA
VELOCIDAD

APLICACIONES TUBO VENTURI

 Tubos de Venturi: Medida de velocidad de fluidos en conducciones y
aceleración de fluidos.
 Hidráulica: La depresión generada en un estrechamiento al aumentar la
velocidad del fluido, se utiliza frecuentemente para la fabricación de
máquinas que proporcionan aditivos en una conducción hidráulica. Es muy
frecuente la utilización de este efecto “Venturi” en los mezcladores del tipo Z
para añadir espumógeno en una conducción de agua para la extinción.
 Motor: el carburador aspira el carburante por efecto Venturi, mezclándolo
con el aire (fluido del conducto principal), al pasar por un estrangulamiento.
 Neumática: Para aplicaciones de ventosas y eyectores
 Aeronáutica: Interviene en efectos relacionados con la viscosidad del aire
que pueden explicarse con las Ecuaciones de Navier-Stokes. Además, se
utiliza un tubo Venturi para proveer succión a los instrumentos que trabajan
con vacío, (Coordinador de giro, Horizonte artificial, etc.) en los aviones que
no están provistos de bombas mecánicas de vacío.
 Hogar: En los equipos o zonificadores de agua, se utiliza un pequeño tubo
Venturi para efectuar una succión del ozono que se produce en un depósito
de vidrio, y así mezclarlo con el flujo de agua que va saliendo del equipo
con la idea de destruir las posibles bacterias patógenas y de desactivar los
virus y otros microorganismos que no son sensibles a la desinfección con
cloro.
 Acuarofilia: En las tomas de bombas de agua o filtros, el efecto Venturi se
utiliza para la inyección de aire y/o CO2.
 Cardiología: El efecto Venturi se utiliza para explicar la regurgitación mitral
que se puede dar en la miocardiopatía hipertrófica, y que es causa de
muerte súbita en deportistas. La explicación es que el movimiento sistólico
anterior (MSA) que realiza la valva anterior de la válvula mitral, se produce
porque la hipertrofia septal y el estrechamiento del tracto de salida
provocan una corriente de alta velocidad sobre la v. mitral, que debido al
efecto Venturi, succiona el extremo de la valva anterior contra el septo, que
impide la salida de sangre, por lo que regurgita hacia la aurícula izquierda.
 Neumología: El efecto Venturi se utiliza en máscaras para la
administración de concentraciones exactas de oxígeno, para controlar la
FiO2; se denominan máscaras de Venturi o Ventimask. El oxígeno al 100%
suministrado durante cierto periodo de tiempo es tóxico, por lo que se
mezcla con aire externo cuya concentración de oxígeno es del 21%, de
modo que en función de la cantidad de aire que se mezcle con el oxígeno al
100%, la concentración de oxígeno será mayor o menor, normalmente se
suministra entre un 26%-50%. El oxígeno puro al pasar por el conducto con
un calibre menor, se produce el efecto Venturi, se genera una presión
negativa que permite la entrada del aire procedente del exterior a través de
unos orificios circundantes.
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Demostración del Tubo de Venturi, el Tubo de Pitot y Teorema de Torricelli

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Recopilar toda la información posible acerca de la investigación en

cuestión.
 Ordenar la información obtenida del tema de la investigación.
 Diseño y construcción del tubo Venturi, Tubo de Pitot y Torricelli
 Realizar pruebas del funcionamiento al mismo.
 Recopilación de datos y cálculos
 Observar que problemas se presentó en nuestro trabajo
 Realizar las conclusiones de nuestra práctica
 Efectuar recomendaciones para futuros proyectos.

PROCEDIMIENTO
EXPERIMENTO: TUBO DE VENTURI

MATERIALES

- 2 JERINGAS DE 1CM3
- SILICONA
- TUBERIA DE PVC ½ Y 1”
- TAPONES 1” Y ½”
- TRIPLEY
- MANGUERA 1m
- TALADRO
- BROCA
- 1 BALDE
- AGUA

PROCEDIMIENTO:

Paso 1: Establecemos los materiales enunciados que vamos a utilizar y

cortamos los tubos de acuerdo con las medidas correspondientes, hacemos
uso del taladro para incorporar las jeringas

Paso 2: Hacemos uso de las uniones para representar físicamente el tubo

de venturi de manera cuidadosa sin hacer uso de pegamento (a presión)

Paso 3: En este siguiente paso vamos a incorporar las jeringas haciendo

uso de pegamento leve como la silicona, cuidadosamente para tener
buenos resultados al momento de ejecutar el experimento.

Paso 4: No menos importante, hacemos uso de la manguera y lo unimos a

presión al tubo de venturi a un extremo establecido.

Paso 5:

EXPERIMENTO: TEOREMA DE TORRICELLI

MATERIALES:

- 2 BALDES DE 5 GALONES (TRANSPARENTES)

- 1 PLUMÓN INDELEBLE
- TALADRO
 - 1 BROCA
- REDUCCION DE 1” A ½”
- REGLA
- PROVETA
PROCEDIMIENTO:
Paso 1: Establecemos los materiales correspondientes y simplificamos el
espacio para generar cuidado ya que haremos el uso del taladro con la
broca de 1/2.
Paso 2: Añadimos la reducción al orificio hecho por el taladro, haciendo
uso de la silicona para unirlo.
Paso 3: Añadimos 20 L de agua a un balde ya que el otro va a servir de
recipiente para recepcionar el agua que saldrá del orificio realizado.
Paso 4: Hacemos uso de la regla para acotar la altura de
OBSERVACIONES
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
 BIBLIOGRAFÍA

https://hernanleon1002.wordpress.com/fisica-de-fluidos-y-termodinamica/segundo-
corte/marco-teorico/165-2/
http://www.academia.edu/8269430/PROYECTO_FINAL_FLUIDOS_II
https://hernanleon1002.wordpress.com/fisica-de-fluidos.../marco-teorico/tubo-pitot/
file:///C:/Users/alumno/Pictures/DESCARGA%202/me33a_cap01.pdf