UNIVERSIDAD AUTONOMA DE OCCIDENTE

Facultad de Ciencias Básicas

Departamento de Física

Laboratorio de Física I
Marzo 13 de 2018

Conservación de energía -Péndulo de maxwell

H. Moreno 1, P. Londoño 2y J Hurtado 3
1y2
Ing. Industrial, Facultad de ingeniería, Universidad Autónoma de Occidente, Cali Colombia 3 Ing.
Multimedia, Facultad de ingeniería, Universidad Autónoma de Occidente, Cali Colombia

Resumen

Mediante la práctica de laboratorio se determinó la aceleración de un sistema que consistía

en el desplazamiento horizontal de un planeador sobre un riel de aire, sujeto por un hilo a un
portapesas con diferentes masas, a partir de esto se obtuvieron los gráficos de velocidad vs
tiempo y posición vs tiempo, además se despejó el valor de la masa suspendida y se halló el
porcentaje de error el cual fue de 2,62%
Palabras claves: centro de masa, conservación de energía

Análisis de resultados
Tabla 1. Tabla de resultados de posicion vs tiempo
Por medio de los resultados obtenidos en de la figura 2.
el laboratorio sobre el análisis de la
conservación de la energía mediante el
movimiento de un péndulo de maxwell, se
registró con sensor la siguiente tabla
representativa con los datos de posición en
cada tiempo determinado y se observa en
la gráfica de Posición vs Tiempo:

Figura 1. Grafica de posicion vs tiempo del

pendulo

Por medio de la gráfica anterior se

observó:
El movimiento del péndulo genera una
función cuadrática, entendiendo así el
comportamiento del movimiento
uniformemente acelerado, por lo tanto, su
 1
ecuación es 𝑦 = 𝑦𝑜 + 𝑉𝑜𝑡 + 2 𝑎𝑡 2 , Este
movimiento es debido a que la velocidad
va aumentando con respecto al tiempo,
debido a una aceleración.
A continuación, se muestra la tabla
representativa de un ensayo con los
valores correspondientes a la gráfica de
velocidad del centro de masa vs tiempo:
 la velocidad inicial del centro de
masa es la letra b
 La pendiente m corresponde a la
aceleración del centro de masa.
A partir del ajuste lineal que se le realiza
en las Figuras 2 y 3 se puede identificar
la velocidad inicial y la aceleración del
movimiento, con sus incertidumbres
absoluta y relativa. Estos resultados se
ven reflejados en la Tabla No. 3

a(m/s2)𝒙𝟏𝟎−𝟓 Δa𝒙𝟏𝟎−𝟓 ∆𝐚
%
𝐚

-4,76

Tabla 3. resultados obtenidos de la grafica

A continuación, en la figura 2 se muestra

el diagrama de fuerzas del sistema
despreciando la fricción
N
Tabla 2. Tabla de resultados de velocidad vs T
tiempo

T
W

W2
Figura 4. Diagrama de fueras despreciando la fricción

De acuerdo a la figura 4 se observa que

Figura 3. Grafico de velocidad vs tiempo de los las la aceleración y tensión son iguales
cuatro ensayos para ambas masas ya que se encuentra
con un sistema de polea. Donde fuerzas
Por medio de los valores obtenidos del netas el planeador (Fp) son:
cambio de velocidad respecto al tiempo
que se realizaron en la anterior figura 3 de ∑FPx = M x a (5) ∑Fpy = 0 (6)
se observa:
T= M x a (5) N =W1 (6)
Es una línea recta, es decir tiene un Fuerzas del portapesa Fm
comportamiento lineal como una función
que se expresa en la siguiente ∑Fmy= m x a (7) Fmx= no tiene fuerzas
manera: 𝑉(𝑡) = 𝑉𝑜 + 𝑎𝑡 (4) T-W2=m x a (7)
Donde se observa que:
 −3
Empleando los resultados de la 1 5 × 10 0,267 1,34 x 10-3
aceleración encontrados para cada una de
las masas suspendidas (Tabla No.1), se −3
2 10 × 10 0,493 4,93x10-3
puede encontrar el valor de la masa del
planeador (M) para cada ensayo
−3
utilizando la ecuación (8) ya que se 3 15 × 10 0,709 0,011
obtiene con la igualación las ecuaciones
5 y 7. 25 × 10
−3
4 1,12 0,028
𝑚𝑔
M= − 𝑚 (8)
𝑎
Tabla 3. resultados obtenidos de la fuerza neta
Para el cálculo del valor promedio de la masa para cada ensayo
del planeador (M) y la incertidumbre absoluta
(ΔM) se utilizan las ecuaciones 9 y 10
A continuación, se presenta el diagrama de
respectivamente. fuerzas del mismo sistema con la fuerza de
fricción:
𝑀1+𝑀2+𝑀3+𝑀4
M= (9)
4
N
𝑴𝒎𝒂𝒙−𝑴𝒎𝒊𝒏
ΔM= (10)
𝟐
fr T
Además, la incertidumbre relativa la cual es la
relación entre los dos valores anterior:
𝜟𝑴
x 100% (11)
M T
Para el cálculo del error relativo se usa la W
ecuación (12)
𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟𝑒𝑎𝑙−𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜 𝑟 W2
x 100 (12)
𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜

Los resultados de cada una de estas Figura 5. Diagrama de fueras con fricción
ecuaciones se presentan en la tabla 2.
Masa del planeador medida con la balanza Mp
Ensayo ∆𝑴
(0,183)kg
No. m (kg) M (m/s) M ΔM
% Error %
𝑴
Tabla 4. resultados obtenidos de masa del
planeador, incertidumbres y error relativo −3
1 5 × 10 0,178

Al tener los resultados anteriores y de

−3
acuerdo a la segunda ley de newton se 2 10 × 10 0,188
calcula la fuerza neta ejercida al 0,188 0,0075 3,989 2,62
planeador en cada uno de los ensayos con −3
%
3 15 × 10 0,192
la ecuación (1)
Se resumen los resultados de cada uno de 4 25 × 10
−3
0,193
los ensayos en la tabla 3

Ensayo De acuerdo con la figura anterior se

No. M (kg) 2
a (m/s ) F neta (N) observa que la ecuación 7 se transforma
en 13, dejando las anteriores ecuaciones
iguales.
∑FPx = M x a (13)
T- fr = M x a (13)
Aplicando la segunda Ley de Newton se
puede calcular la fuerza de fricción
promedio que actúa sobre el sistema con
la ecuación (14) la cual se obtiene
igualando las ecuaciones 13 y 6
Fr =−m x a +m x g −M x a (14)
Fr= (0,015𝑥0,709) + (0,015𝑥9,8) − (0,183𝑥0,709)
Fr= 0,011N+0,147N- 0,129N
Fr= 0,029 N
AL tener el valor de la fricción se halla el
coeficiente de fricción con la ecuación
(15)
fr = μN (15)
0,029𝑁
μ= 1,793𝑁 (15)
μ= 0,016
Por lo tanto, se puede concluir que el
coeficiente de rozamiento es despreciable
debido a que es un valor muy
insignificante (0,016).
Discusión de resultados
Figura 6. Grafica de velocidad vs tiempo de cada
uno de los ensayos sin ajuste
Conclusiones
 Se pudo apreciar que por medio de
la dinámica, las velocidades del
planeador varían de acuerdo al
peso que se le pusiera al porta
pesas. De esta manera se lograron
identificar las leyes de newton al
momento de llevar a cabo la
práctica.
 La aceleración del planeador fue
constante, por lo tanto, la velocidad
es variable.
 El aire producido por el riel cumple
un papel muy importante debido a
que reduce la fricción que puede
generarse entre el planeador y el
riel.
 Se comprobó que entre mayor sea
la masa en el portapesas, la
inclinación de la pendiente
también será mayor, produciendo
que la aceleración del planeador
aumente.
 Los resultados obtenidos en el
laboratorio fueron favorables, a
pesar de los factores que
despreciamos como lo son el
tiempo de reacción del
experimentalista y la fricción.
Bibliografía
 Baird D.E. Experimentación.
Prentice Hall. México. 1991.
 Sears, Zemansky, Young,
Freedman. Física Universitaria.
Undécima edición. Volumen 1.
Pearson Educación. México 2004.
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Edición. Thomson. México. 2003.
 DINÁMICA. Física, J.W. Kane,
M. M. Sternheim, Reverté, 1989.
 Física COU. J. Damián, M. Ortuno
y J.Ruis. Editorial Luis Vives.
Zaragoza, 1.993.
 Manual de física.México. 2008.
 Leyes de newton [En línea].
[citado el 5 de noviembre,2011].
Disponible en:
https://leoberrios.files.wordpress.c
om/2011/10/leyes-de-newton.pdf