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INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA
INFORME DE LABORATORIO # 6
ESTUDIANTES:
Angel Santamaría
Rober Guerra
Jabari Wood
PROFESORA:
CYNTHIA SAMUDIO
FECHA
3/5/2016
Marco Teórico
Sobre el buque que flota libremente, sin ninguna acción externa o interna como viento,
corriente, olas, fuerza propulsora, etc. solo actúan dos fuerzas: el peso propio, fuerza
vertical que lo dirigen al fondo, y el empuje hidrostático del fluido donde se encuentre,
también vertical y dirigido hacia arriba y de una intensidad igual al peso del volumen de
fluido correspondiente contenido en la carena (encontramos por carena al volumen
sumergido del cuerpo).
El peso del buque es aplicado en el centro de gravedad del buque, mientras que el empuje
lo es en el que supuestamente es el centro de la carena, porque las coabscisas del centro
de empuje son difíciles de determinar y para los fines teóricos de un buque pueden ser
sustituidas por el centro de carena y suponer que es sobre el que actúa el empuje.Se
denomina centro de carena al centro de gravedad del volumen sumergido.
En las condiciones mencionadas el buque está en equilibrio, por lo tanto en peso como el
empuje son iguales o lo que es lo mismo la parte sumergida del buque es tal que el
volumen del fluido que desaloja (que es el volumen de la carena) tiene un peso
exactamente idéntico al del buque.
¿Qué es carena?
Logramos apreciar las variaciones del volumen del agua, mediante el desplazamiento del
volumen tanto verticalmente como horizontalmente; dichas masas estarán sostenidas por
un eje vertical y uno horizontal respectivamente, el desplazamiento de la masa de agua se
verá afectado por la distancia a la que se desplazaran las masas, ya que al desplazarlas
hacia un lado, mismo se sumergirá más, logrando así un mayor volumen desplazado en
dicha parte del sistema y una disminución en el extremo contrario, esta experiencia tiene
como su objetivo la recopilación de los datos necesarios para posteriormente obtener el
centro de gravedad de las distintas variantes en la masa del agua en dicho experimento.
Para el análisis al buscar Xg y Yg debemos tener la longitudes de la barcaza que son 20.4
cm de ancho y 34.3 cm de largo y la Y es la que variará, calcularemos promediando las
alturas mayores lo que genera un paralelepípedo el cual lo dividimos en un rectángulo y
un triangulo y buscamos su respectivo centro de gravedad lo que nos generará los
resultados que colocaremos en la tabla.
Para el # 0
(35 32)mm
33.5 x10 3 m
2
El promedio de las alturas menores
(25 27)mm
26 x10 3 m
2
x 0.2858 m
y h 0,0415 m
h
2
Análisis de Resultados
Procedimiento:
Xg (m) Yg (m)
0.2858 0.0415
#1
Xg (m) Yg (m)
0.2858 0,0418
#2
Xg (m) Yg (m)
0.2858 0.04283
#3
Xg (m) Yg (m)
0.2858 0.0433
#4
Xg (m) Yg (m)
0.2858 0.0411
#5
Xg (m) Yg (m)
0.2858 0.0467
#6
Xg (m) Yg (m)
0.2858 0.0396
#7
Xg (m) Yg (m)
0.2858 0.0399
#8
Xg (m) Yg (m)
0.2858 0.0403
#9
Xg (m) Yg (m)
0.2858 0.0402
#10
Xg (m) Yg (m)
0.2858 0.0413
# 11
Xg (m) Yg (m)
0.2858 0.0387
# 12
Xg (m) Yg (m)
0.2858 0.0400
Cuestiones
La relación que existe no varía ya que el volumen de agua que había en el depósito del
banco hidráulico es constante, solamente varía el centro de gravedad que podemos
aprender de este hecho a la hora de realizar nuestro proyecto del bote, es decir desde
que se obtuvo la primera medición hasta que se obtuvo la última, el volumen de agua es
el mismo y solo se vario el peso vertical y el peso horizontal.
Conclusión
Logramos experimentar con que se enfrentan los diseñadores de los grandes buques en la
industria naval para que sus naves tengan más que un buen diseño obtenga buena
flotabilidad maniobrabilidad y así poder anticipar cualquier contra problema mayor.
En fin lo que logramos observar nos ayuda como base para la realización de proyecto final
de fluidos y tener presente los conocimientos para los próximos cursos.