DETERMINAR LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA

IMPLEMENTACION DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

PUBLICO MEXICABLE(TELEFERICO) EN LA ZONA DE
ECATEPEC.

Teleférico

El teleférico es un sistema de transporte aéreo constituido por cabinas colgadas

de una serie de cables que se encargan de hacer avanzar a las unidades a través
de las estaciones. Cuando las cabinas van por tierra se denomina funicular.

Generalidades
El sistema de cada teleférico está compuesto por uno o más cables (dependiendo
del tipo). El primer cable está fijo y sirve para sostener las cabinas, el segundo
está conectado a un motor (ubicado en la estación) y hace mover las cabinas.
Algunos teleféricos usan dos cabinas por tramo (trayecto entre estación y
estación) a fin de crear un contrapeso. Otros sistemas más complejos tienen
varias cabinas suspendidas simultáneamente en cada dirección.
El teleférico es un medio de transporte que consiste en cabinas con capacidad
para llevar un grupo de personas. Estas cabinas viajan suspendidas en el aire
transportadas por uno o varios cables. La mayoría de estos medios de transporte
son accionados por energía eléctrica. Este transporte se usa en zonas con
grandes diferencias de altura, donde el acceso por carretera o ferrocarril resulta
difícil.
En un principio la razón para diseñar el teleférico fue tener una cabina colgante
que sirviera de puente entre un lugar de difícil acceso y el ferrocarril. Uno de los
primeros teleféricos fue construido en 1914 para lograr el acceso de los pasajeros
al ferrocarril en la ciudad de Berna.
El primer transportador de plano inclinado para pasajeros del mundo fue
construido por Leonardo Torres Quevedo en la ciudad de San Sebastián (España)
en 1907 para permitir a la aristocracia donostiarra acceder sin problemas a la cima
del monte Ulía.
 ¿QUE ES EL MEXICABLE?

El Mexicable es un proyecto del gobierno del estado de México para construir un

sistema de teleféricos que funcionen como sistema de transporte masivo en zonas
de difícil acceso para el transporte colectivo convencional. La primera y única línea
se encuentra en la parte alta de la sierra de Guadalupe.

Historia

El 13 de enero de 2014 el gobierno del estado de México entregó el título de

concesión a la empresa Mexiteleférico, conformado por los
consorcios IUSA y Alfa, para la construcción de un teleférico en el municipio
de Ecatepec de Morelos en el Estado de México. Originalmente el costo fue
calculado en 1,228 millones de pesos; sin embargo, el costo final de la obra
alcanzó los 1,700 millones de pesos, de los cuales 60% fueron inversión privada y
el otro 40% recursos federales y estatales. Las obras se concluyeron a mediados
de 2016 y, tras una serie de pruebas, fue inaugurado en octubre de 2016. Es el
único teleférico en México cuyo finalidad es de transporte público y no turístico.

Características

Cuenta con 185 cabinas modelo GD8, cada una capaz de transportar 10 personas
paradas u ocho sentadas. Éstas están equipadas de celdas solares para la
iluminación dentro de la cabina. Tiene una longitud de 4.9 km y 7 estaciones (5 de
paso y dos terminales). Además, cuenta con 36 postes de hasta 35 metros de
altura, con una separación de entre 30 y 286 metros entre torre y torre. A lo largo
de recorrido hay 52 murales y grafitis, los cuales son parte del proyecto para
mejorar el entorno urbano.
Las estaciones cuentan con elevadores y lugares para bicicletas, y se permite
acceso con bicicletas, patinetas, patines del diablo, carriolas y mascotas. En todas
las estaciones hay máquinas para la expedición y recarga de tarjetas, y las
estaciones 1, 4 y 7 (Santa Clara, Tablas del Pozo y La Cañada respectivamente)
también tienen una taquilla. En la estación 1 (Santa Clara) hay una tienda de
recuerdos.
Cuenta con dos motores eléctricos, cada uno de 16 cilindros y mil caballos de
fuerza aproximadamente. Estos, al igual que los transformadores y generadores
de emergencia, se encuentran en la estación 4 (Tablas del Pozo), razón por la
cual es necesario transbordar para completar el trayecto. Con este sistema el
gobierno calcula una reducción de 17 mil toneladas de dióxido de carbono al año.
Operación

A la velocidad máxima, el recorrido de traslado de terminal a terminal es de 17

minutos, y a una velocidad media el tiempo aumenta a 22 minutos.
En sus primeros ocho meses, este sistema registró cerca de 5 millones de viajes.
Esto supone 21,000 viajes al día, cifra inferior a la estimación original, que
calculaba entre 26,000 y 29,000 pasajeros diarios.

Tarifas y sistemas de pago

Actualmente, la tarifa del Mexicable es de $ 7.00 MXN a través de una tarjeta

inteligente de prepago propia del sistema, siendo gratuito para personas mayores
de 60 años con credencial INAPAM vigente, menores de 5 años, o con alguna
discapacidad.
El 9 de diciembre de 2017 se inició la sustitución de la tarjeta de prepago para los
usuarios por una que da acceso total a las tres líneas de Mexibus y la del
Mexicable.

Controversia

El proyecto ha sido criticado en varias ocasiones. Para su inauguración, se colocó

césped sintético en una cancha de fútbol cercana; sin embargo, dos días después
el pasto fue retirado. Esto fue rechazado por el gobierno del estado, el cual
aseguró que se volvería a colocar el pasto.
También se le ha criticado por significar una inversión en un tema no prioritario
para los habitantes, quienes enfrentan carencias más importantes como acceso a
luz, agua y educación. Además, la falta de conectividad con otros sistemas de
transporte masivo, como el Metro o autobuses de tránsito rápido, limita los
beneficios del Mexicable.
Asimismo, diversos medios han criticado la imprecisión y opacidad sobre
información relevante en cuanto a su licitación, financiamiento y construcción.
OBJETIVOS GENERALES OBJETIVOS ESPECIFICOS

1.-Dar a conocer esta zona de Ecatepec. 1. Dar a conocer las ventajas de la

implementación del sistema de
transporte publico mexicable.

2.- Conocer que es el mexicable y su función.

2. Dar a conocer las desventajas de la

implementación del sistema de
3.- Informarnos sobre sus principales transporte publico mexicable.
características:

 Inversión 3. Conocer el impacto que ha tenido la

 Superficie implementación de este sistema de
 Alcance transporte en el tema de derrama
 Ubicación económica para esta zona de Ecatepec.
 Historia
 Tecnología
 Infraestructura
4. Informarnos sobre la movilidad del
transporte público tradicional en esta
zona de Ecatepec.
4.- Saber que otros servicios ofrece.

5. Saber que tan viable es crear este tipo

de transporte público en otros lugares.
5.- Entender el objetivo de gobierno de colocar
este sistema de transporte en esta zona.
 PLAN DE TRABAJO

1.- Del martes 15 al viernes 18 de mayo del 2018

 Realizar una encuesta con los usuarios, empleados, vecinos

de la zona respecto a las ventaja y desventajas que ven
respecto a este sistema de transporte.

- Accesibilidad
- Movilidad
- Comodidad
- Impacto económico
- Infraestructura

2.- Del sábado 20 al miércoles 23 de mayo del 2018.

 Realizar una investigación en diferentes páginas de internet

como la del Estado de Mexico, la de Ecatepec y la de
mexicable sobre:

- Su historia
- Características principales

 Realizar informare sobre la movilidad que presenta esta zona

de Ecatepec en cuestión de servicio público.

 Verificar en la página del Estado de Mexico específicamente

la de Ecatepec el impacto económico que ha tenido la
implementación de este sistema de transporte.
3.- Del jueves 24 al domingo 27 de mayo del 2018

 Elaborar un informe de los datos obtenidos y publicarlos en

diferentes paginas para que usuarios, trabajadores, vecinos
de la zona, visitantes, el gobierno y operadores del
consorcio tenga accesos a la misma así ofrezcan un mejor
servicio para que turistas vengan a conocerlo por ende
mejorar la derrama económica en esta zona.

 Informar que tan rentable es un sistema de transporte como

este para futuros proyectos.

MATERIAL DE APOYO

 ENCUESTAS.

 PAGINAS OFICIALES DEL ESTADO DE MEXICO, ECATEPEC

Y DEL MEXICABLE.