Mantenimiento

industrail

Evaluación numero 1

Taller mecánico II

NOMBRE: Jimmy Poblete – Rodrigo Martínez – Emmanuel aguilera

CARRERA: mantenimiento industrial
ASIGNATURA: taller mecánico II
PROFESOR: Gabriel Valdez
FECHA: 6/9/17
Clasificación de torno convencional.

 Distancias entre centros

 Diámetros admisibles

 Bancada

 Potencia

 El diámetro del husillo principal

 Sistema de avance

 Gama de velocidades
 Características técnicas de los componentes y
accesorios de un torno convencional.

Componentes de un torno.

1 2 4 5 6 7 8 9 10 11
3

12

20 13

14

15

16

17
19 18

1. Cabezal fijo 17. Palanca avance automático

2. Control del motor 18. Palanca de avance
3. Palanca de inversión de avance 19. Palanca de cambio
4. Control de velocidades 20. Palanca sistema de roscado
5. Plato universal
6. Torreta porta herramientas
7. Manivela fijación de torreta
8. Manguera de refrigerante
9. Centro giratorio
10. Manivela fijación contra punta
11. Manivela desplazamiento contra punta
12. Tornillo de avance
13. Bancada
14. Manilla avance soporte combinado
15. Carro longitudinal
16. Volante del carro
 Es el más versátil de los tornos mecánicos, porque se pueden ejecutar
en él, prácticamente todas las operaciones necesarias para la confección de
piezas mecánicas por desprendimiento de virutas. Para cumplir con los objetivos
propuestos, la máquina cuenta con los accesorios, movimientos, herramientas
necesarios.

PARTES PRINCIPALES
1.- BANCADA.

Bancada: Es un zócalo de fundición soportado por uno o más pies, que sirve de apoyo y guía a las
demás partes principales del torno.

2.- CABEZAL FIJO.

Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades
de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y
el selector de sentido de avance. Además sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo
que se apoya en el husillo.
 3.- HUSILLO PRINCIPAL.

husillo es un tipo de tornillo largo y de gran diámetro, utilizado para accionar los elementos de
apriete tales como prensas o mordazas, así como para producir el desplazamiento lineal de los
diferentes carros de fresadoras y tornos

4.- CABEZAL MÓVIL.

El cabezal móvil está compuesto por dos piezas, que en general son de fundición. Una de ellas,
el soporte, se apoya sobre las guías principales del torno, sobre las que se puede fijar o
trasladar desde el extremo opuesto al cabezal. La otra pieza se ubica sobre la anterior y tiene
un husillo que se acciona con una manivela para el desplazamiento longitudinal
del contrapunto, encajándolo con la presión adecuada en un agujero cónico ciego,
denominado punto de centrado, practicado sobre el extremo de la pieza opuesto al cabezal fijo.
 5.- CARRO PRINCIPAL.
Este se mueve a lo largo de la bancada o sea hacia la izquierda o a la
derecha. Produce el movimiento de avance de la pieza, desplazándose en
forma manual o automática paralelamente al eje del torno. Se mueve a lo
largo de la bancada, sobre la cual se apoya. Sobre este carro está montado el
carro transverso.

6.- CARRO TRANSVERSAL.

Se mueve hacia adelante o hacia atrás perpendicular al carro principal.
Es utilizado para dar la profundidad. Se mueve perpendicularmente al eje del
torno en forma manual, girando la manivela de avance transversal o
embragando la palanca de avance transversal automático. Sobre este carro
está montado el carro orientable o carro auxiliar.

7.- CARRO PORTAHERRAMIENTAS.

Es una base giratoria a 360° y sirve principalmente para hacer
conicidades o penetrar la herramienta con cierto Angulo. El carro auxiliar sólo
puede moverse manualmente girando la manivela de tornillo para su avance.
El buril o herramienta cortante se sujeta en la torreta portaherramientas que
está situada sobre el carro auxiliar. La Torreta Portaherramientas, ubicada
sobre el carro auxiliar permite montar varias herramientas en la misma
operación de torneado y girarla para determinar el ángulo de incidencia en el
material.
Accesorios de un torno.

Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no puede usarse
la contrapunta

Soporte móvil o luneta móvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo largas
cerca del punto de corte.
Plato de arrastre: para amarrar piezas de difícil sujeción

Plato de garras independientes: tiene 4 garras que actúan de forma independiente unas de otra
CENTROS:

BRIDAS DE ARRASTRE: accesorios del torno que sirven para transmitir el movimiento de rotación
del husillo a las piezas a ser torneadas entre puntas.
Selección de herramientas a partir del material
- plato de arrastre universal
- plato universal de cuatro garras
- torreta porta herramientas múltiple
- luneta fija
- herramienta de corte de acero súper rápido ( h.s.s. ) Acero con alto % de cobalto
- llaves punta corona
- llave T para apriete de plato
- llave media luna para fijar plato

Secuencia operacional
-Tomar pieza en plato universal y centrar con gramil
- montar herramienta de corte en cabezal múltiple
- montar luneta fija en la pieza para su mayor estabilidad
- cilindra con avance manual
- eliminar aristas antes de voltear la pieza
- voltear la pieza y volver a centrar
- refrentar a 1110 + - 0.1mm
-cilindrar a 32mm de diámetro
- luego cilindrar a 90mm de diámetro
- luego cilindrar a 50mm de diámetro
- ranurar a N6 en diámetro 32
- eliminar aristas.
Cálculos operacionales.
Longitud 100mm

30 * 1000 / 50 *3.14=192 rpm

Velocidad de corte
30-60 m/min

Velocidad e avance
1.11mm/rpm

100mm*1rev / 1.11 = 91rev

1000rev*1min / 192rev = 5,2 min =312seg

Longitud 10mm

30 * 1000 / 900 *3.14=11 rpm

Velocidad de corte
30-60 m/min

Velocidad e avance
1.11mm/rpm

10mm*1rev / 1.11 = 9rev

1000rev*1min / 11rev = 90min =5400seg

Longitud 1000mm

30 * 1000 / 32 *3.14=299 rpm

Velocidad de corte
30-60 m/min

Velocidad e avance
1.11mm/rpm

1000mm*1rev / 1.11 = 900rev

1000rev*1min / 299rev = 3,34min =200seg

Argumento torno convencional.