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juan carlos
PORTACONTENEDOR
índice
Introducción ........................................................................................................................................ 2
Especificaciones del proyecto ........................................................................................................ 4
Dimensiones principales: ................................................................................................................ 4
HERRAMIENTAS DE TRABAJO ................................................................................................... 5
1-REQUERIMIENTOS DE LA MISION DE LA EMBARCACION ............................................. 6
2-PARAMETROS PRINCIPALES EN EL PROCESO DE DISEÑO ......................................... 8
2.1-Método del Ft3 ........................................................................................................................ 8
2.2 Método de Geometría Similar ............................................................................................ 14
3-DESPLAZMIENTO ..................................................................................................................... 16
3.1-LSW ....................................................................................................................................... 16
3.2- Dwt de operación ................................................................................................................ 18
3.3-Capacidad de carga ............................................................................................................ 20
4-POTENCIA ................................................................................................................................... 23
4.1-Resistencia al avance: ........................................................................................................ 23
4.2-Potencia y sus relaciones:.................................................................................................. 25
4.3-Seleccion del motor: ............................................................................................................ 26
4.4-Diametro de la hélice: ......................................................................................................... 26
5-Coeficientes de forma ............................................................................................................ 28
5.1 Datos hidrostáticos: ............................................................................................................. 29
Planos............................................................................................................................................... 30
Plano de lineas ........................................................................................................................... 30
Arreglo general ........................................................................................................................... 31
Curvas de bonjean ..................................................................................................................... 32
Curvas hidrostaticas................................................................................................................... 33
Curvas cruzadas ......................................................................................................................... 34
Coeficientes de formas .............................................................................................................. 35
Curvas de areas ......................................................................................................................... 36
Curva gz ....................................................................................................................................... 37
Curva de estabilidad dinamica ................................................................................................. 38
Large angle stability ................................................................................................................... 39
Francobordo ................................................................................................................................ 40
Cuaderna maestra ...................................................................................................................... 41
Esloras inundables ..................................................................................................................... 42
Consentrados .................................................................................................................................. 43
Consentrado de hidrostatica ..................................................................................................... 43
Consentrado de cruzadas ......................................................................................................... 44
Consentrado de esloras inundables ........................................................................................ 45
Concentrado de Gz , Curva de estabilidad dinamica y Large Angle Stability.................. 45
Costos .............................................................................................................................................. 46
Introducción
Misión
Realizar un servicio naviero de carga confiable y de calidad de
contenedores en particular, con una velocidad de crucero aproximada de 20
nudos cumpliendo con las normas establecida por ABS
Visión
Velocidad: 20 nudos
Personas: 28
Dimensiones principales:
Eslora total : 220 metros
HERRAMIENTAS DE TRABAJO
Como herramientas de trabajo, además de la bibliografía reseñada en el siguiente
apartado, se han empleado los siguientes programas informáticos:
BIBLIOGRAFIA.
• Significant Ships of 1990-2005
• Revistas Ingeniería Naval 1990-2005
• Apuntes de Proyectos o Manuel Meizoso Fernández o ETSIN, septiembre
1997
• El proyecto básico del buque mercante o Ricardo Alvariño Castro o Juan
Jose Aspiroz Aspiroz o Manuel Meizoso Fernández o 1997
• Ecuación del desplazamiento. Peso en rosca y peso muerto o Manuel
Meizoso Fernández o Jose Luis García Garcés o ETSIN, Junio 2000
• Proyectos de Formas o Jose F. Núñez Basáñez. o ETSIN
• Construcción Naval I. Volumen IV o Francisco Fernández González o
ETSIN.
• Equipos y Servicios. Volúmenes II, III, IV. o Eduardo Comas Turnes o
ETSIN.
• Electricidad Aplicada al Buque. Diseño general de la planta eléctrica. o
Amable López Piñeiro o ETSIN
• Convenio SOLAS
• Reglas de clasificación de abs
• Convenio Internacional sobre las líneas de carga máxima de 1966, con sus
correspondientes enmiendas aprobadas posteriormente.
• Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques de 1969.
𝑉 𝑫𝑾𝑻
CB= 1.2 – 0.39 ( 𝐿0.5) , CD= 𝜟
3 𝐿 2 𝐵
CGM Provence L = √(𝐷𝑤𝑡)(𝐵) ( )
𝑇
𝜌∗𝐶𝐵∗𝐶𝐷
2
Información de la muestra: L = 3√(50000)(6.07) (2.614)
(1.025)(0.638)(0.78)
𝐵 𝑇
6.07 2.614 0.638 0.78 11.67 * Si 𝐿 = 8.5 ; B = 211.35 = 24.864 mts
𝐵 8.5
* Si 𝐵 = 2.614 ; T =
𝑇
24.864 = 9.512 mts
2.614 Datos solicitados
por el armador
Lbp 𝐿𝑏𝑝 D V Dwt * Si 𝐿 = 11.67 ; D = 18.11 mts
𝐷
𝐵
150 8.5 18 20 50000 * 𝛥 = 𝐷𝑊𝑇 =
50000
= 64102.564 ton
𝐶𝐷 0.78
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Muestra2
Datos solicitados
por el armador
Nordlight
𝐵
150 8.5 18 20 50000
3 𝐿 2 𝐵
(𝐷𝑤𝑡)( ) ( )
L = √ 𝐵 𝑇
𝜌∗𝐶𝐵∗𝐶𝐷
2
L = 3√(50000)(6.35) (2.652) Información de la muestra:
(1.025)(0.688)(0.683)
L = 223.07 mts
𝐿𝑏𝑝 𝐵 CB CD L/D
* Si 𝐿 = 8.5 ; B = 223.07 = 26.24 mts
𝐵 8.5
𝐵 𝑇
6.35 2.652 0.688 0.683 12.96
* Si 𝐵 = 2.652 ; T = 26.24 = 9.9 mts
𝑇 2.652
* 𝛥 = 𝐷𝑊𝑇 =
50000
= 73206.44 ton
𝐶𝐷 0.683
*LWT= 73206.44 – 50000 = 23206.44ton
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------
Muestra3
3 𝐿 2 𝐵
(𝐷𝑤𝑡)( ) ( )
Johanna schepers L = √ 𝐵 𝑇
𝜌∗𝐶𝐵∗𝐶𝐷
2
Información de la muestra: L = 3√ (50000)(5.96) (2.98)
(1.025)(0.584)(0.754)
𝐿𝑏𝑝 𝐵 CB CD L/D L = 227.19 mts
𝐵 𝑇
5.96 2.98 0.584 0.754 13.68 * Si 𝐿 = 8.5 ; B = 227.19 = 26.72 mts
𝐵 8.5
* Si 𝐵 = 2.98 ; T =
𝑇
26.72 = 8.97 mts Datos solicitados
2.98
por el armador
Lbp 𝐿𝑏𝑝 D V Dwt * Si 𝐿 = 13.68 ; D = 16.6 mts
𝐷
𝐵
150 8.5 18 20 50000 * 𝛥 = 𝐷𝑊𝑇 =
50000
= 66313 ton
𝐶𝐷 0.754
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Muestra4
3 𝐿 2 𝐵
Jiangsu L = √(𝐷𝑤𝑡)(𝐵) ( )
𝑇
𝜌∗𝐶𝐵∗𝐶𝐷
2
Información de la muestra: L = 3√ (50000)(5.8) (2.84)
(1.025)(0.552)(0.77)
𝐿𝑏𝑝 𝐵 CB CD L/D L = 222.16 mts
𝐵 𝑇
5.8 2.84 0.552 0.77 10.66 * Si 𝐿 = 8.5 ; B = 222.16 = 26.13 mts
𝐵 8.5
* Si 𝐵 = 2.84 ; T =
𝑇
26.13 = 9.202 mts
2.84
Datos solicitados
por el armador
Lbp 𝐿𝑏𝑝 D V Dwt * Si 𝐿 = 10.66 ; D = 20.84 mts
𝐷
𝐵
150 8.5 18 20 50000 * 𝛥 = 𝐷𝑊𝑇 =
50000
= 64935.065 ton
𝐶𝐷 0.77
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Muestra5
3 𝐿 2 𝐵
(𝐷𝑤𝑡)( ) ( )
Anne Sibum L = √ 𝐵 𝑇
𝜌∗𝐶𝐵∗𝐶𝐷
2
Información de la muestra: L = 3√ (50000)(6.08) (2.46)
(1.025)(0.545)(0.675)
Datos solicitados
𝐿𝑏𝑝 𝐵 CB CD L/D L = 222.7 mts por el armador
𝐵 𝑇
6.08 2.46 0.595 0.675 12.11 * Si 𝐿 = 8.5 ; B = 222.7 = 26.2 mts
𝐵 8.5
* Si 𝐵 = 2.46 ; T =
𝑇
26.2 = 10.65 mts
2.46
Muestra6
3 𝐿 2 𝐵
Ruiloba L = √(𝐷𝑤𝑡)(𝐵) ( )
𝑇
𝜌∗𝐶𝐵∗𝐶𝐷
2
Información de la muestra: L = 3√(50000)(5.76) (2.95)
(1.025)(0.59)(0.798)
𝐿𝑏𝑝 𝐵 CB CD L/D
𝐵 𝑇
5.76 2.95 0.59 0.798 10.21 L = 216.447 mts
En base a los cálculos anteriores se tendrá que modificar el valor de eslora dado
por el armador, ya que el peso muerto de las muestras es mucho menor al peso
muerto requerido (50000ton); Todos los valores de eslora dados por el calculo
están en un rango similar, poco mayor a 200 mts.
Por otra parte a diferencia de la eslora los valores de puntal estuvieron muy
próximos al valor requerido por el armador, por lo tanto se elegirán las nuevas
dimensiones propuestas del buque que tenga el puntal más próximo al requerido.
resulta ser una embarcación poco rentable; pues su manga es 8.5 veces menor a
la eslora, por lo tanto los metros cuadrados de la cubierta de la cubierta tendrán
una menor capacidad de carga sin mencionar los problemas de estabilidad que
esto podría generar por el valor pequeño de manga.
𝐿
Se procederá a cambiar el valor de la manga descartando la relación dada por el
𝐵
𝐿
CGM Provence ( 𝐵 = 6.07); como la eslora ya fue definida, despejaremos valores:
211.35
= 34.81 mts
6.07
*Como la manga fue modificada y el calado fue calculado en relación con esta, el
valor del calado también cambiara:
𝐵 34.81
= 2.614 ; T= = 13.316 mts
𝑇 2.614
Solo para demostrar que el valor elegido de la manga esta en el mismo rango que
𝐿 𝐿
las demás muestras, se hará el calculo que se hizo con anterioridad ( 𝐵 ≠ 8.5 , 𝐵 =
muestras)
𝐿 223.07 35.13
2-Nordlight: 𝐵 = 6.35, por lo tanto B= = 35.13; T=2.652= 13.24
6.35
𝐿 227.19 38.12
3-johanna s: 𝐵 = 5.96, por lo tanto B= = 38.12; T= 2.98 = 12.8
5.96
𝐿 222.16 38.3
4-Jiangzu: 𝐵 = 5.8, por lo tanto B= = 38.3; T=2.84= 13.48
5.8
𝐿 222.7 36.62
5-Anne S. : 𝐵 = 6.08, por lo tanto B= = 36.62; T= 2.46 = 14.88
6.08
𝐿 216.447 37.57
6-Ruiloba: 𝐵 = 5.76, por lo tanto B= = 37.57; T= 2.95 = 12.73
5.76
𝐿2 𝐵2 𝑇2
= 𝐵1 = 𝑇1 ; Por lo tanto se utilizara solo para demostrar que los datos resultantes
𝐿1
de este método son muy similares a los obtenidos del método del F3 lo que indica
que los datos son correctos por su similitud.
1-CGM Provence:
𝐿2 𝐷𝑤𝑡2
K=𝐿1 = ( 𝐷𝑤𝑡1 ) 0.333 = 1.2389 ; L = 166.96 K = 206.846 mts
𝐿2 𝐷𝑤𝑡2
K=𝐿1 = ( 𝐷𝑤𝑡1 ) 0.333 = 1.5217 ; L = 145.2 K = 220.95 mts
3-Johanna Schepers:
𝐿2 𝐷𝑤𝑡2
K=𝐿1 = ( 𝐷𝑤𝑡1 ) 0.333 = 1.75 ; L = 130 K = 227.5 mts
4-Jiangzu:
𝐿2 𝐷𝑤𝑡2
K=𝐿1 = ( 𝐷𝑤𝑡1 ) 0.333 = 1.528 ; L = 145 K = 221.56 mts
5-Anne Sibum:
𝐿2 𝐷𝑤𝑡2
K=𝐿1 = ( 𝐷𝑤𝑡1 ) 0.333 = 1.565 ; L = 142.35 K = 222.77 mts
5-Anne Sibum:
𝐿2 𝐷𝑤𝑡2
K=𝐿1 = ( 𝐷𝑤𝑡1 ) 0.333 = 1.511 ; L = 143 K = 216.073 mts
B= 24.8 K = 37.42 mts ; T= 7.3 K = 12.77 mts
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Buque L1 L2 B1 B2 T1 T2 Similitud
Muestra %
1 211.35 206.846 34.81 34.06 13.316 13.03 97.8%
2 223.07 220.95 35.13 34.78 13.24 13.11 99.3%
3 227.19 227.5 38.12 38.15 12.8 12.77 99.7%
4 222.19 221.56 38.3 38.2 13.48 13.44 99.7%
5 222.7 222.77 36.62 36.621 14.88 14.86 99.75%
6 216.447 216.073 37.57 37.42 12.73 12.692 99.7%
3-DESPLAZMIENTO
3.1-LSW
Peso de la estructura del casco:
𝑪𝑵
Ws= Cs (𝟏𝟎𝟎𝟎 ) 0.9 c1.c2.c3 Ws =11,322.7278 Ton
𝐶𝐵
superestructura =
C1= 0.675 + = 1.0065
2 16.144 mts
𝐿𝑠
C2= 1+0.36 ( 𝐿 ) = 1.0275
𝐿
C3= 0.006 (𝐷 – 8.3)1.8 + 0.939 =0.9945
Peso de alistamiento
𝑪𝑵
Wo= Co (𝟏𝟎𝟎𝟎 )0.825
Co = 2412 ton
𝐿𝐵𝐷
CN = = 1324.276
100
Wo = 3,040.952 Ton
𝑩𝑯𝑷
Wm = 215 (𝟏𝟎𝟎𝟎) 0.72
𝑪𝑵
WHE = CHE (𝟏𝟎𝟎𝟎) 0.825
CHE= 1196
CN = 1324.276
101,293.57 barriles
------------------------------------------------------------------------------------
3.3-Capacidad de carga
Volumen total aproximado bajo cubierta:
L x B`x D`
L= longitud comprendida entre los mamparos de proel y popel del buque =
Lbp – (5.72 + 12.78) = 192.85 mts
* el mamparo a proel según el capitulo 10 de solas estará situado a una
distancia de la perpendicular de proa no inferior al 5 por ciento de la
eslora del buque ni superior a 3 m más el 5 por ciento de la eslora del
buque; por lo tanto se tomo en valor de (12.78m).
Por otra parte el mamparo del cuarto de maquinas se estimo mediante
las muestras ya mencionadas de características similares al buque
propuesto, dando como resultado un valor de 5.72m a la perpendicular
de popa.
B`= Manga del buque menos la distancia horizontal de las tanques vistos de
manera transversal (fig.a) = 34.8 mts – 5.544mts = 29.256m
D`= distancia vertical entre la cubierta continúa más alta y el techo del doble
fondo:
Puntal – altura del doble fondo = 18 mts – 2.1 mts = 15.9m
*la altura del doble fondo se estimo mediante las muestras ya
mencionadas de características similares al buque propuesto, dando
como resultado un valor de 2.1mts
Suponiendo que están a carga máxima se recomienda usar 1,538 TEU para no
exceder las 50000 ton de peso muerto.
69,972.326 𝑚3
= 908 TEU bajo cubierta.
𝑉𝑜𝑙 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟
𝑓𝑡3
100 𝑡𝑜𝑛 por lo tanto:
𝑓𝑡3 0.02831𝑚3
(50,000ton)(100 𝑡𝑜𝑛 ) ( ) = 141,584.233 m3
1𝑓𝑡3
141,584.233 𝑚3
= 1,838 TEU
𝑉𝑜𝑙 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟
4-POTENCIA
4.1-Resistencia al avance:
Resistencia Friccional:
𝟏
RF = 𝟐 ρ. Sm. 𝑽𝟐 . Cf
𝟎.𝟒𝟓𝟓 𝟎.𝟒𝟓𝟓
Cf = (𝒍𝒐𝒈.𝑹𝒆𝒊)𝟐.𝟓𝟖 = (𝒍𝒐𝒈(𝟐.𝟎𝟎𝟗𝑬𝟗))𝟐.𝟓𝟖 = 0.00144
𝐿.𝑉 (211.35)(10.288)
= = 2.009E9
ᵧ 1.082E−6
V= Velocidad
𝐵
SM(sup.mojada)= L.T [1.7 + CB (𝑇 )] :
34.8
(211.35)(13.316) [1.7 + 0.663(13.316)] = 9662.125 m2
1
RF = 2 (1025 kg/m3) (9662.125 m2)(10.288 m/s)2(0.00144) =
𝑅𝑓 169,669.875
RT = 45% = = 377,044.166 lbf
0.45
-------------------------------------------------------------------------------------------
4.2-Potencia y sus relaciones:
Potencia efectiva:
𝑅𝑇.𝑉 (490,157.416).(20)
PE = = = 30,071 HP
326 326
Potencia de empuje:
𝑃𝐸 𝑃𝐸
= (98 – 99%) ; PT = 0.98 = 30,684.701 HP
𝑃𝑇
Potencia Desarrollada:
𝑃𝑇 𝑃𝑇
= (60 – 75%) ; PD = 0.675 = 45,458.816 HP
𝑃𝐷
Potencia en el eje:
PS ≈ PB = 47,107.58 HP = 35,123.41 Kw
4.4-Diametro de la hélice:
Diámetro aproximado de la hélice (D) :
50 (𝑃𝐷)0.2 50 (45458.816)0.2
D= (ft) = = 29.917ft = 9.11 mts.
𝑅𝑃𝑀 84
Paso de la helice:
Área de la pala:
AR = (K)(Lbp)(d) m2 = (0.0145)(211.35m)(13.316m) =
40.807 m2
K = factor que depende del tipo de buque (container ship = 1.2 – 1.7% ≈ 1.45%)
d = Calado (mts)
Dimensiones de la pala:
DxL = 40.807 m2
1.75 L2 = 40.807 m2
𝟐 𝟒𝟎.𝟖𝟎𝟕
L= √ = 4.82 m
𝟏.𝟕𝟓
Fuerza transversal:
Ft = (β)(AR)(V2)(sin35)(cos35) = nwtn
Ft = 1197.0683 Knw
5-Coeficientes de forma
Coeficiente de Bloque:
𝑽𝑶𝑳𝑼𝑴𝑬𝑵 𝟔𝟒𝟗𝟐𝟐.𝟖𝟗𝟏
CB = = (𝟐𝟏𝟏.𝟑𝟓)(𝟑𝟒.𝟖𝟏)(𝟏𝟑.𝟑𝟏𝟔) = 0.6627
𝑳𝑩𝑻
------------------------------------------------------------------------
𝐵2 (114.176𝑓𝑡)2
BMt = c1 𝐶𝐵.𝑇 ft : 0.051((0.6627)(43.676𝑓𝑡) )= 22.97 ft = 7mt
𝐿2 (691.1145𝑓𝑡)2
BML = cil (𝐶𝐵.𝑇 ) = 0.064 ( ) = 1056.136 ft: 321.91 mt
𝐶𝐵.(43.676)
𝛥.𝐿 (66545.964)(691.1145𝑓𝑡)
MT1 = 170.𝑇 = = 6194.124 ton-ft:
170(43.676𝑓𝑡)
1887.968 ton-mt
KMT = KB + BMt = 23.94 ft + 22.97 ft = 46.91 ft:
14.298 mts
Awl = L.B.Cw = (691.1145 ft)(114.176 ft)(0.775): 61154.234 ft2 = 5681.4142
m2
𝑨𝒘𝒍 5681.4142 m2
TPC = 𝟏𝟎𝟎.ρ = .1.025 ton/m3= 58.234 Ton/cm
100
Planos
Plano de lineas
Arreglo general
Curvas de bonjean
Curvas hidrostaticas
Curvas cruzadas
Coeficientes de formas
Curvas de areas
Curva gz
Curva de estabilidad dinamica
Large angle stability
Francobordo
Cuaderna maestra
Esloras inundables
Consentrados
Consentrado de hidrostatica
Consentrado de cruzadas
Consentrado de esloras inundables