Trabajo de Investigación

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
SEDE MEDELLÍN
FACULTAD DE MINAS
CURSO DE INTRODUCCIÓN A LA SEGURIDAD MINERA
TRABAJO INVESTIGATIVO:
NORMAS DE CIRCULACIÓN EN OPERACIONES MINERAS A CIELO ABIERTO
Elaborado por:
Vivian Vanessa Peroza Durán
Esteban Castillo Penagos
María Isabel Agudelo García
Manuel Zacarías Salgado
Profesor: JUAN EUGENIO MONSALVE
Medellín, Mayo de 2018

INTRODUCCIÓN
La minería a cielo abierto es una actividad económica productiva de gran importancia en la

sociedad, esta se basa en la extracción de minerales; más del 50% de estos materiales son
explotados a través de esta modalidad [1]. En este trabajo se investigará sobre las normas
de circulación en operaciones mineras a cielo abierto, con esto se quiere hacer énfasis en la
importancia sobre su conocimiento y apropiación para poder ponerlas en práctica en el
campo, garantizando así la aplicación del sistema de gestión de riesgos, y la seguridad y
salud en el trabajo.
Toda operación minera así como cualquier actividad en la vida cotidiana posee
implicaciones asociadas a acciones realizadas en el entorno de trabajo, llevando consigo
un peligro o riesgo existente durante su desarrollo. La circulación en operaciones mineras a
cielo abierto es una etapa obligatoria que se debe realizar para transportar personal,
material, herramientas, maquinaria, etc.; por esto es necesario saber toda la parte legislativa
respecto al tema en cuestión.

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TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................. 2
DECRETO 2222 ................................................................................................................... 4

TÍTULO 2, CAPÍTULO 2: TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS ............................................ 4
TÍTULO 3, CAPÍTULO 1: GENERALIDADES .................................................................... 6
TÍTULO 3, CAPÍTULO 2: BANDAS TRANSPORTADORAS .............................................. 6
TITULO 3, CAPITULO 3: CABLES AÉREOS .................................................................... 7
TÍTULO 3, CAPÍTULO 4: OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE........................................ 9
TÍTULO 3, CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN ...................................................................... 10
TÍTULO 4, CAPÍTULO 4: RESPECTO AL TRANSPORTE DE COMBUSTIBLES ............ 14
TÍTULO 5, CAPÍTULO 2: INSTALACIONES Y EQUIPOS ELÉCTRICOS (Art.198) ......... 17
TÍTULO 7, CAPÍTULO 2: UBICACIÓN DE EQUIPOS PORTÁTILES PARA COMBATIR
INCENDIOS (Art. 239) ..................................................................................................... 17
TÍTULO 9, CAPÍTULO 1: EXPLOTACIÓN DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN ...... 18
TÍTULO 9, CAPÍTULO 2: MINERÍA DE ALUVIÓN (art 300) ............................................. 18
DECRETO 1072 ................................................................................................................. 19

TÍTULO 8, CAPÍTULO 1 (art 2.2.8.1.5 y art 2.2.6.5.6) ..................................................... 19
LEY 1562 DE 2012 (art 3) ................................................................................................... 19
CONCLUSIONES ............................................................................................................... 20
REFERENCIAS .................................................................................................................. 21

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DECRETO 2222
TÍTULO 2, CAPÍTULO 2: TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS
Los explosivos son utilizados especialmente en minería a gran escala como ejemplo dentro
del país en la Guajira, para optimizar procesos y fragmentar la roca, cuando esta tiene
elevados grados de durezas que complican la extracción mecánica en el momento de la
producción. Dentro del título 2, capítulo 2, encontramos los artículos que describen cómo
deben ser tratados los explosivos, los medios de transporte en los que estos circulan, las
normas y precauciones que se deben tener en cuenta cuando una empresa minera decide
utilizar explosivos en sus operaciones con los cuales se harán voladuras y demás
actividades que lo requieran. Estos deben ser tratados con especial cuidado ya que podrían
ser mal utilizados para la alteración de orden público o podrían ocasionar un accidente al
momento de transportarlos entonces se garantizará la seguridad, el artículo 37 establece
que los vehículos utilizados para el transporte de explosivos y elementos de ignición (por
ejemplo Furgón cerrado, con extintor de incendios) [9] desde los sitios de venta hasta el
polvorín, deberán:
a) Poseer una carrocería sólida, resistente y con características específicas de aislamiento

(Furgón con revestimiento interno de madera, goma, cobre o aluminio).
b) Permanecer en excelentes condiciones mecánicas; (Plataforma del vehículo en buen
estado, los vehículos deben contar con certificado de revisión técnica emitido por un garaje
autorizado por la Municipalidad, en que conste el buen estado general del vehículo.
Reglamento interno para transporte, manipulación, uso y almacenamiento de explosivos
Código: SS-RPL-004) [10].
c) Ser marcados con avisos que digan: vehículos cargados con explosivos o elementos de
ignición; todo camión que transporte explosivos debe llevar en ambos costados un letrero
visible de 20 x 80 cm que diga EXPLOSIVOS, en letras de por lo menos 15 cm de alto, de
color negro. En astas ubicadas en la parte delantera y posterior del camión debe instalarse
una bandera de 40 por 40 cm con dos franjas verticales iguales, una amarilla y otra negra.
La amarilla debe situarse junto al asta [10].
d) Ser operados a una velocidad no superior a 45 kilómetros por hora.
Parágrafo. Mientras estén cargados, los vehículos no deberán estacionarse en garajes o
talleres para reparación o mantenimiento ni entrar a las estaciones de servicio para
aprovisionarse de combustibles.
El camión debe estar cargado de combustible antes de proceder al carguío del explosivo.
En caso de necesidad de re-abastecimiento durante el viaje, se debe conectar el camión a
tierra y despejar la zona en un radio de 10 metros. En casos de tempestad eléctrica, el
camión debe detenerse en un lugar despoblado, y los tripulantes deben retirarse y alejarse
a un sitio donde no corran riesgos [10].
Dentro de los riesgos laborales el incendio o explosión son riesgos de los que más se deben
tener cuidado, pues la probabilidad del accidente es muy alta por tanto el Artículo 38 dice

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que todo vehículo que transporte explosivos deberá llevar una puesta a tierra para eliminar
los riesgos de electricidad estática y estar provistos de extintores adecuados contra incendio
(dos (2) extintores del tipo "Polvo Químico Seco", de 10 kg, cada uno, con sus certificados
de carga vigente. Para estos efectos dichos certificados tendrán una duración máxima de
tres meses) [10].
El artículo 39 hace referencia a que el conductor no debe abandonar el vehículo que

transporta explosivos o medios de ignición durante el recorrido. En el artículo 40. En los
vehículos utilizados para el transporte de explosivos la carga no debe exceder del ochenta
por ciento (80%) de la capacidad total de carga del automotor. Esto con el fin de evitar que
haya rozamiento, golpeteo o fricción entre los empaques de explosivos [10].
El artículo 41 dice que los vehículos que estén cargados con explosivos o elementos de
ignición siempre deberán cumplir con las regulaciones de las Fuerzas Armadas, como por
ejemplo que deben encontrarse vigilados por mínimo un funcionario de las fuerzas militares
de acuerdo al reglamento.
El artículo 42 dice que los vehículos cargados con explosivos o elementos de ignición
mientras se encuentren estacionados, deberán estar con los frenos aplicados, el motor
apagado y perfectamente bloqueadas las llantas para evitar su deslizamiento. Es importante
resaltar que además se deben encontrar en perfecto estado.
El artículo 44 prohíbe transportar explosivos cebados, pues esto le genera sensibilidad al

explosivo y se vuelve mucho más riesgoso su traslado, el cebo generalmente se usa en
explosivos con baja sensibilidad de explosión, los detonadores pueden hacer parte de ese
cebo. En el artículo 45 se dice que el transporte de explosivos y elementos de ignición, se
efectuará en vehículos diferentes, bajo el control y supervisión de las personas encargadas
de su manejo.
En el artículo 46 que cuando se estén transportando o manipulando explosivos, queda

terminantemente prohibido fumar, llevar fósforos, encendedores, cigarrillos encendidos,
materiales inflamables o cualquier elemento que pueda ocasionar la ignición de aquellos.
Además el personal deberá contar con polo a tierra que se realiza a través de un cable de
cobre, para que no genera descargas eléctricos en el momento de tener contacto con el
explosivo el artículo 47 hace referencia a que el transporte de los explosivos desde el
polvorín hasta los frentes de trabajo lo efectuará el dinamitero (persona con conocimientos
especiales acerca del explosivo, generalmente incluido en el proceso de voladura).
El artículo 48 comenta que los elementos utilizados para las voladuras deben transportarse
en recipientes de madera, cuero, lámina galvanizada o plástica, de varios compartimientos,
que permitan el aislamiento entre cada uno de ellos; además deben ser transportados de
manera independiente al explosivo, para evitar la generación de explosión.

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TÍTULO 3, CAPÍTULO 1: GENERALIDADES
Dentro del decreto 2222 de 1993 se contempla el título 1, el cual dictamina como
generalidades a lo que concierne a equipos de transporte en minas de cielo abierto en
Colombia, se tiene que se debe cumplir con las siguientes generalidades:
1. Manuales de operaciones seguras de los diferentes equipos de minería, los cuales

atienden aspectos como:
● Reglas generales de seguridad.
● Operación apropiada y segura con limitantes.
● Clase de chequeos antes de operar el equipo.
● Procedimiento de operación segura.
● Sistema de comunicación y aviso.
● Mantenimiento periódico preventivo.
● Valoración de riesgos higiénicos.
Las personas que operen estos equipos deben estar previamente capacitadas y orientadas;
deben tener los manuales de operación segura entregados por escrito.
2. Para explotaciones de mediana y gran minería se debe tener un plan de transporte

de materiales que cumpla con:
● Ubicación de puntos de partida y llegada.
● Dimensiones (pendientes y longitudes), especificaciones de vías (por
ejemplo: señalización) y medios de transporte.
● Especificación de equipos.
3. Tener en cuenta aspectos como pendientes, tráfico, condiciones de la vía,

velocidades, seguros.
4. Antes de operar un equipo o máquina se debe identificar el área de trabajo
evaluando riesgos potenciales, verificar que no haya personas u obstrucciones y hacer
una revisión preliminar del equipo.
5. Los equipos pesados para cargue deben tener alarmas acústicas y ópticas, para
operaciones de reverso.
6. Los equipos móviles y de transporte referentes al cargue deben estar provistos de
dispositivos de prevención sonora, estos últimos cuando estén en operación de cargue,
deben estar completamente detenidos y con freno de emergencia puesto.
7. En las cabinas de operación de los equipos no deberá viajar ni permanecer
personas diferentes al operador salvo que sea autorizado por el encargado de seguridad
o el explotador.
TÍTULO 3, CAPÍTULO 2: BANDAS TRANSPORTADORAS
Las bandas transportadoras son un medio utilizado para el desplazamiento de material

extraído de un frente de explotación de una mina; este desempeña un rol muy importante en

6
los diferentes procesos mineros, debido a varias razones entre las que destacamos; las
grandes distancias a las que se efectúa el transporte, su facilidad de adaptación al terreno,
su gran capacidad de transporte, la posibilidad de transporte de diversos materiales. Un
ejemplo de este en Colombia son las operaciones de Drummond Ltda, Colombia.
Teniendo en cuenta la normativa dada en el decreto 2222 de 1993, capítulo 2, según el

artículo 102 se debe realizar un adecuado entrenamiento a los operarios para el manejo de
las bandas transportadoras, teniendo en cuenta la implementación de sistema para evitar la
dispersión de material y recolección del sobrante. Siguiendo con esto, se puede discutir
sobre los artículos 103-104-105, en los cuales se anuncia sobre señales luminosas y
acústicas las cuales indiquen su puesta en marcha y parada, así mismo sobre el cuidado de
las partes del mismo y el posicionamiento de un extintor alrededor del equipo. Para evitar
factores de riesgo mecánicos en los artículos 106-107-108, se hacen prohibiciones para el
arreglo, colocación de herramientas o retiros de esta, cuando la banda transportadora se
encuentre en movimiento; por ende, todos los puntos con riesgo de atrapamiento en las
cintas transportadoras deberán estar protegidos para evitar el acceso accidental del
trabajador a la zona peligrosa, si se es necesario se realizará el accionamiento para
recuperar la herramienta. Para los artículos 109-110-112 se expone por lo general el uso
dado para esta herramienta, haciendo ciertas prohibiciones de transporte de personal o
herramientas en las mismas, sobrepaso de cargas y sobre prendas de vestir; finalmente
queda el artículo 111, la cual se hace especificación para el paso del personal debajo o
sobre las bandas transportadoras.
TITULO 3, CAPITULO 3: CABLES AÉREOS
Los cables aéreos son un sistema de transporte de vehículos suspendidos en el aire y

soportados por uno o más cables [3]. Usado en sitios en los que no se pueden construir vías
o es difícil acceder por medio terrestre, permite trabajar en lugares de alta pendiente,
hacer mantenimiento es complicado por el mismo motivo. Pueden ser automatizados,
especiales para ser utilizados en terrenos accidentados, usados en condiciones extremas
de accesibilidad y generalmente utilizados para transporte de trayectorias medianas a
cortas, casi siempre locales [5].
Los cables aéreos pueden ser usados en cualquier tipo de minería a cielo abierto, por
ejemplo en minería carbón de térmico y metalúrgico para transportar material desde la
explotación hasta el patio de acopio [6]. En Colombia minas como el UVO, perteneciente a la
empresa Acerías Paz del Río, ubicada en el Departamento de Boyacá utiliza cables aéreos
para transportar mineral a la base de acopio [4].
Dentro del decreto 2222 de 1993, Título 3, Capítulo 3, encontramos varios artículos que son
referidos específicamente a cables aéreos para minería a cielo abierto. Los cuales hacen
referencia a los cuidados y controles que se deben tener a la hora de implementar un cable
aéreo como transporte dentro de una mina.

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El artículo 113 deja claro que todo operario debe encontrarse debidamente capacitado para
manipular cables aéreos, sabiendo además medidas de emergencia y seguridad. Por
ejemplo en la región de Murcia existe un manual de prevención de riesgos para conductores
y operadores de maquinaria minera móvil, en el cual se encargan de educar e instruir al
operario correctamente para que obtenga todos los conocimientos y requisitos necesarios al
desempeñar su labor. Uno de estos muchos requisitos es que deben tener total
conocimiento del Reglamento General de Normas Básicas de Seguridad Minera (RGNBSM)
[7]
.
El artículo 114, por su parte habla sobre los materiales de los cables, comenta que deben
ser de un tamaño y material resistente, apropiado para el manejo y transporte de estos
según la labor que realicen, deben ser también evaluados antes del uso y tener monitoreo
constante para prevenir accidentes.
En los materiales encontramos que existen cables de acero inoxidable (útil en ambientes de
corrosión como mar, humedad), galvanizados (ambientes iguales a los del inoxidable, pero
tienen mayor resistencia, por tanto usados en proyectos que deben mantener, presentación
y durabilidad), ascensor (apropiado para implementar en poleas y sistemas de elevadores
de cables, es flexible), plastificado (tiene recubrimiento de un polímero, usados
generalmente cuando se necesita buena presentación), antigiro (medianamente flexibles,
evitan el giro, usados comúnmente cuando se transportan grandes cargas en grandes
alturas), alquitranado (cables lubricados, que evitan corrosión, de larga duración,
comúnmente usados en la industria por su amplitud en beneficios), entre otros [2]. El
diámetro de los cables se ajusta según la actividad a la que será destinado, sin embargo
existen diámetro de ⅜, 7/16, ½, 9/16, ⅝, ¾, ⅞ medidos en in [3].
El artículo 115, dice que los cables deben estar diseñados para resistir la carga máxima que
van a mover. Por tanto el cable aéreo de cada mina en particular debería ser único, pues
todas las minas en el mundo son casos 100% particulares.
Existen casos en los que el sistema de transporte debe pasar sobre zonas de trabajo, vías
públicas, viviendas, entre otras cosas, el artículo 116 establece que se deben proveer
dispositivos que protejan estas zonas de las caídas de material, o hasta de la caída del
propio cable, por tanto uno de estos dispositivos podrían ser un tipo de cabinas llamados
vehículos cerrados los cuales están completamente cubiertos, para evitar la pérdida de
material y a su vez lo protegen del clima [3].Otro de los dispositivos son los engranajes y
pinzas desembragables que se usan para unir las góndolas o cabinas a los cables. Existen
también normativas del planeamiento y diseño de los cables, las cuales tratan de control
variables como los deslizamientos [3].
El Artículo 117 hace referencia de que todos los accesorios (pinzas, cables, cabinas,
estaciones) del sistema de transporte por cables aéreos deben ofrecer las máximas
garantías de seguridad y serán sometidos a mantenimiento periódico, pues es importante
mantener los sistemas de circulación en excelente estado, ya que si se tratase de cables
que transportan mineral se detendría la operación, y si se tratara de cables que transportan

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personal deben estar aún más presentes y constantes los controles pertinentes. Este
vincula inmediatamente al artículo 118, el cual determina que los cables desgastados deben
ser reemplazados, pues hay una exposición de riesgo elevada.
El artículo 188 da razón de que es importante que los operarios o personas que tienen
contacto habitual con la maquinaria, o en general cualquier empleado o empleador que note
una anomalía en los cables o accesorios informe a sus superiores a cargo, para que se
pueda tomar un control inmediato y pertinente que evite la acción de los riesgos y peligros
que se puedan dar.
TÍTULO 3, CAPÍTULO 4: OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE
Las volquetas son máquinas frecuentes en el movimiento de grandes volúmenes de

material, tienen un dispositivo mecánico el cual es usado para vaciar o volcar el material
que transportan en un cajón ubicado sobre el chasis. En minería hay volquetas usadas
comúnmente en pequeña minería que mueven alrededor de 7 m3, otras de 15 m3, y otras
usadas en mega minería que logran mover alrededor de 300 m3 que ya son llamadas
minitrucks. Los camiones tienen capacidad de aproximadamente 36 ton a 363 ton los cuales
son usados principalmente en operaciones mineras de gran escala, ya que no sería viable
para lugares donde no se mueve mucho material; un ejemplo de camión sería el Caterpillar
775, con una capacidad de 64 ton. La principal función del bulldozer es remover material o
empujarlo también se puede usar para consolidarlo, consiste de un tractor sobre orugas con
una hoja perpendicular adelante.
En el capítulo 4 del decreto 2222 se especifican las precauciones que deben tener cada uno
de estos equipos y otras recomendaciones en la utilización de otros medios de transporte
diferentes a los normalmente usados.
Por ejemplo el artículo 120, 125, 126 y 127 hablan sobre algunos cuidados en las zonas de
descargue para equipos como volquetas, camiones y bulldozers donde tienen en cuenta al
personal, el diseño de las vías para poder evitar accidentes (como la altura apropiada para
las bermas) o daños a la maquinaria; deben tener en cuenta el estacionar bien los equipos
para no obstaculizar las zonas como de cargue y descargue ya que esto retrasaría la
producción, y como el correcto equipo es escogido en el planeamiento según el terreno y la
mina, el cargue y transporte deberá realizarse de forma segura y eficiente. También se
deben tener en cuenta algunos accesorios como las alarmas acústicas en este tipo de
locomotoras, principalmente en operaciones de reversa, ya que debido a su tamaño pueden
tener puntos ciegos un poco grandes y así evitar la fatalidad que es lo primordial al igual
que cualquier incidente; es por eso que todos deberán estar provistos de estas alarmas
auditivas y ópticas de advertencia como lo dictamina el artículo 121. Otra recomendación al
momento de operar equipos de esta magnitud es que en el instante que se deba realizar
alguna operación manual en los vagones que lo requieran se deberá hacer en terreno llano
(plano) y no podrán ser arrastrados si no empujados; al igual que deberán estar fabricadas

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de un material resistente que se determinará según la mina, para evitar desgaste rápido del
mismo y pérdidas económicas.
En minería muchas veces se realizan actividades donde se requiere que áreas ya

demarcadas permanezcan libres, ya que es muy posible que exista caída de material, como
cuando se transporten materiales por gravedad, ya que en estas situaciones es mejor evitar
cualquier fatalidad o pérdida económica por daño del equipo.
Siempre se debe tener presente y como primera estancia la seguridad y la vida humana, por
eso en los artículos 129 y 130 se habla de que si se tiene que usar transporte por agua
todos los pasajeros deberán portar un chaleco salvavidas y estos mismos serán revisados
constantemente verificando su buen estado; y los botes que transportan a las personas
tienen un número marcado del máximo de capacidad, cifra que se cumplirá a cabalidad para
evitar así un posible accidente o hundimiento del mismo bote.
TÍTULO 3, CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN
El título 3, capítulo 5, establece la señalización que debe ser tenida en cuenta por su gran
importancia dentro de las normas elementales de este trabajo, el señalamiento vial
transmite órdenes, advertencias, indicaciones u orientaciones. De acuerdo a esto existen 5
tipos en la clasificación internacionales:
● 1) Verticales: señales reglamentarias, de prevención y de información.

● 2) Horizontales: señales longitudinales, transversales y marcas especiales.
● 3) Luminosas: semáforos y señales luminosas vehiculares.
● 4) Transitorias: reglamentarias, de prevención, de información y otras señales
temporales.
● 5) Manuales: las que realizan los agentes de tránsito y el conductor.
● 6) Sonoras: bocinas, sirenas y silbatos.
Además, para la señalización en una mina a cielo abierto se debe tener en cuenta lo
siguiente respecto al color de seguridad y su significado así como el correspondiente color
de contraste.

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Tabla No. 1. Clasificación y colores para las señales de seguridad. Tomado de: Resolución 181294 del
2008
Entonces, en los sitios donde circulen vehículos se deben colocar señales aprobadas
internacionalmente que indiquen:
● Clase de vehículos.
Figura No. 1. Ejemplo de señal de tránsito de clase de vehículo
● Dirección.
Figura No. 2. Ejemplos de señales de tránsito para dirección.

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● Grado de pendiente.
Figura No. 3. Ejemplos de señales de tránsito para grado de pendiente.
● Velocidad máxima permitida.
Figura No. 4. Ejemplos de señales de tránsito para velocidad.
● Sitios de derrumbe.
Figura No. 5. Ejemplos de señales de tránsito para derrumbe.
● Señal de paso de nivel.
Figura No. 6. Ejemplo de señales de tránsito para paso de nivel.

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● Señal de instalaciones.
Figura No. 7. Ejemplo de señal de instalaciones.
● Señales de distintos riesgos o peligros.
Figura No. 8. Ejemplos de señales de tránsito para distintos riesgos o peligros.
Por último, las personas que encuentren daños en la señalización deberán dar aviso
inmediato al supervisor, así mismo, todas las personas en la mina tienen el deber de
respetar y acatar las señales y avisos alusivos a la prevención de accidentes.

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TÍTULO 4, CAPÍTULO 4: RESPECTO AL TRANSPORTE DE COMBUSTIBLES
1. Las empresas mineras que consumen grandes cantidades de combustible requieren

licencia expedida por la autoridad competente para su transporte.
Según el artículo 17 del decreto 4299 de 2005 se dispone que: “El transporte de
combustibles líquidos derivados del petróleo que se movilice por vía terrestre, solo podrá
ser prestado en vehículos con carrocería tipo tanque. El transportador deberá cumplir con
los requisitos establecidos en el Decreto 1609 del 31 de julio de 2002 o en las normas que
lo modifiquen, adicionen o sustituyan. Así mismo, deberá portar la guía única de transporte,
de conformidad con lo establecido en el presente decreto” [11].
Esta licencia se expide según los requisitos contemplados en el decreto 1079 del 2015 que
es el decreto único reglamentario del sector transporte.
2. Los recipientes utilizados para transportar combustibles deberán ser de materiales

apropiados y no presentar escapes.
La Norma Técnica Colombiana que condiciona el transporte y uso de sustancias líquidas y

gaseosas inflamables es la NTC 2801 elaborada por el Organismo Nacional de
Normalización (Icontec) [12] la norma NTC 4702-3 que establece las especificaciones de los
recipientes para transporte de sustancias inflamables y la norma NTC 1692 que establece
las definiciones, clasificación, marcado, etiquetado y rotulado se tiene que:
● Las sustancias deben estar debidamente clasificadas, embaladas/envasadas,
marcadas, etiquetadas, rotuladas, descritas y certificadas en un documento de
transporte.
● Los recipientes que contienen combustible se deben fijar a la unidad de transporte
evitando movimientos o golpes laterales o longitudinales.
● El recipiente de permitir la protección contra fuentes exteriores de inflamación.
● Deben presentar una estructura permanentemente cerrada, rígida y suficientemente
resistente para ser utilizada repetidamente y estar provistos de dispositivos que
faciliten su manejo.
● Todos los recipientes que contengan líquidos inflamables deben estar
herméticamente cerrados
● Los recipientes no deben estar totalmente llenos, para evitar el derrame o
deformación del mismo recipiente ya sea por dilatación del líquido inflamable a
causa de una elevación de temperatura durante el transporte.
● Si se va a utilizar plástico en estos recipientes, estos deben ser resistentes a la
temperatura (por ejemplo en los cierres del recipiente) y a las vibraciones.
● Los recipientes que contengan líquidos con emanación de gases deben estar
dotados con dispositivos de alivio de presión o un orificio de ventilación siempre y
cuando el gas no sea nocivo o tóxico.

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Algunos ejemplos:
Figura No. 9. Bidones de seguridad. Tomado de: [http://www.solco.com.co/php/index.php/productos-

y-servicios/2-soluciones-para-manejo-de-sustancias-quimicas/2-3-bidones-de-seguridad]
Figura No. 10. Ejemplo de especificaciones de marcado NU para embalajes, Tomado de: NTC 4702-
3 [http://web.mintransporte.gov.co/consultas/mercapeli/Reglamento/Anexos/NTC4702-3.pdf]
3. Todos los vehículos dedicados al transporte de hidrocarburos y combustibles líquidos

derivados del petróleo deberán cumplir con los requisitos establecidos por la autoridad
competente.
Según la NTC 2801 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec) se

tiene que:
● Solo podrá ser prestado en vehículos con carrocería tipo tanque.
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● El diseño, construcción, reparación, modificación, marcado, rotulado y operación de
los carrotanques deben cumplir con los requisitos establecidos en la NTC 4786-2.
● Las tarjetas de emergencia se deben elaborar de acuerdo con lo establecido en la
NTC 4532.
● Se debe verificar el buen estado físico, mecánico y eléctrico del vehículo.
● La plataforma debe ser plana con dispositivos de fijación para los recipientes, si
estos dispositivos son metálicos deben ir forrados en goma o algo que evite
rozamiento.
● El vehículo debe mostrar el rotulado para mercancías peligrosas Clase 3, de
acuerdo con la NTC 1692.
● Debe estar provisto de una ventilación natural adecuada y de una descarga a tierra.
● Debe contar con al menos tres extintores ubicados uno en la cabina y dos en la
parte lateral del vehículo, además de un equipo de limpieza y recolección en caso de
una emergencia.
● Se usan comúnmente los camiones tipo cisterna los cuales tienen una capacidad no
inferior a 450 L para transportar líquidos y no inferior a 1000 L para transportar
gases. Este debe poderse cargar y descargar sin necesidad de desmontar sus
elementos estructurales.
Ejemplo:
Figura No. 11. Camión Caterpillar 785D Cisterna. Tomado de:

https://www.cat.com/es_US/products/new/equipment/on-highway-trucks/on-highway-
trucks/18463770.html
4. Los tubos, accesorios y válvulas usados en la red de tuberías, deberán ser de

materiales resistentes a la acción química de las sustancias que se transporten y
adecuados para las presiones y temperaturas a las cuales estarán sometidos. La red de
tuberías que se utiliza para el transporte de combustibles deberá estar retirada de
calderas, conmutadores, motores, cables de alta tensión, llamas abiertas y cualquier
elemento que permita su combustión por chispas, ignición o calentamiento excesivo.
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Figura No. 12. Tuberías, colores de identificación para usos mineros. Tomado de: NTC 3458
5. Está terminantemente prohibido fumar a bordo de embarcaciones de cualquier clase

que se empleen para transportar gasolina u otros materiales inflamables.
TÍTULO 5, CAPÍTULO 2: INSTALACIONES Y EQUIPOS ELÉCTRICOS (Art.198)
Todos los equipos de trabajo deben estar instalados, disponerse y utilizarse de modo que
se reduzcan los riesgos para los operadores del equipo y los demás trabajadores, por ende
es de suma importancia la aislación de los equipos que produzcan un peligro para la normal
circulación del personal en las instalaciones, con esto se quiere disminuir la generación de
riesgo para el personal, y se cree que es necesario contar con un programa que detalle los
procedimientos de inspección, mantenimiento y verificaciones de la instalación eléctrica de
la explotación y la frecuencia con que se realizarán estas tareas preventivas a dichos
sistemas, asimismo establecer unas distancias de seguridad para este y la instalación de
señales de advertencia sobre este riesgo eléctrico.
TÍTULO 7, CAPÍTULO 2: UBICACIÓN DE EQUIPOS PORTÁTILES PARA COMBATIR

INCENDIOS (Art. 239)
El trabajo minero en general es de largos y consecutivos períodos de actividad, por lo que

puede ser muy frecuente el recalentamiento de las tuberías por las que fluye líquido
inflamable, por esto en el título 7, capítulo 2 artículo 239, se especifica que cada equipo
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móvil utilizado en las labores de arranque, cargue y transporte en las minas a cielo abierto
se debe instalar un extinguidor de tipo apropiado por ejemplo los extinguidores de
Protección de servicio doble para equipo móvil o los que tienen diseño de descarga versátil
entre otros [8]. Estos extinguidores deben ser revisados y cambiarse según lo dispuesto por
el reglamento interno de la empresa.
TÍTULO 9, CAPÍTULO 1: EXPLOTACIÓN DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN
El título 9, capítulo 1 habla sobre la explotación de materiales de construcción y algunos

artículos dan indicaciones para la circulación de equipos en la mina. En artículos como el
282 y el 283 se habla sobre que el transporte del material o la maquinaria como tal no debe
afectar el tránsito de las vías públicas u obstaculizarlas, es por eso que se deben programar
horarios para el transporte del material fuera de la mina. En pro del cuidado de las vías, del
medio ambiente y de las personas también se debe tener un sistema de lavado de llantas al
momento de salir a circular en vías urbanas y para el transporte del material se tendrá que
cubrirlo con lonas para evitar derrames del mismo, todo esto en vista de que se puede
generar material particulado y por lo general en el casco urbano no todos llevan la
protección adecuada para situaciones como estas.
Respecto a las vías también se tienen otros artículos como el 274 y el 276, los cuales
hablan sobre las distancias mínimas de los equipos respecto a los taludes que deberá
considerarse según las condiciones del terreno, y el ancho de banco (teniendo en cuenta un
margen de seguridad) debe permitir tanto el acceso como una buena movilización de los
equipos de cargue y transporte; se hace relación a que los bancos deberán tener una
pendiente que les garantice el drenaje del agua para mantener las vías en condiciones
óptimas, si es que son vías de transporte se tendrán cunetas a lo largo de los bancos para
una mejor evacuación de las aguas superficiales y subterráneas que puedan aflorar del
talud, y así evitar el deterioro de estas vías o alguna accidentalidad (por lodos o
deslizamientos) y una correcta movilización de la maquinaria que nos garantice la
producción esperada o que logre superarla.
TÍTULO 9, CAPÍTULO 2: MINERÍA DE ALUVIÓN (Art 300)
Este capítulo nos expone las consideraciones que se deben tener en este espacio laboral,
por lo general sobre las condiciones del piso por donde transita el personal de trabajo,
protección con guardas, movimiento de las cucharas, seguridad del personal que labora en
ciertos lugares específicos, sistema de señalización (tanto visual como sonora), uso de
elementos de protección en áreas de circulación, restricción de trabajo en cucharas y
escala, dimensión de escaleras, señalización de áreas ya dragadas y adquisición de
elementos necesarios para los primero auxilios.

18
DECRETO 1072
TÍTULO 8, CAPÍTULO 1 (Art 2.2.8.1.5 y Art 2.2.6.5.6)
Si bien el decreto 2222 de 1993 es el indicado para tratar todo lo referente a minería a cielo
abierto, se debe considerar de igual forma la existencia e importancia de otras normativas
que deben aplicarse para mantener el control correcto frente a las actividades que puedan
indicar riesgos o peligros, Es por esto que se tiene en cuenta entonces el decreto 1072 de
2015, el cual para nuestro caso de estudio expone dentro del título 8, capítulo 1, articulo
2.2.8.1.5, parágrafo, el cual menciona que todas las empresas o Las Cooperativas de
Trabajo Asociado cuya actividad sea la prestación de servicios a los sectores de salud,
transporte, vigilancia y seguridad privada y educación, deberán ser especializadas en la
respectiva rama de la actividad; en consecuencia, las cooperativas que actualmente prestan
estos servicios en concurrencia con otro u otros, deberán desmontarlos, especializarse y
registrarse en la respectiva superintendencia o entidad que regula la actividad
De la misma forma se tiene el Artículo 2.2.6.5.6 el cual nos dice que en los casos en los
cuales las empresas usuarias pueden contratar servicios con las Empresas de Servicios
Temporales. Los usuarios de las Empresas de Servicios Temporales sólo podrán contratar
con éstas en los siguientes casos:
1. Cuando se trate de las labores ocasionales, accidentales o transitorias a que se refiere el
artículo 6° del Código Sustantivo del Trabajo.
2. Cuando se requiere reemplazar personal en vacaciones, en uso de licencia, en
incapacidad por enfermedad o maternidad.
3. Para atender incrementos en la producción, el transporte, las ventas de productos o
mercancías, los períodos estacionales de cosechas y en la prestación de servicios, por un
término de seis (6) meses prorrogable hasta por seis (6) meses más.
LEY 1562 DE 2012 (Art 3)
Según esta, se modifica el Sistema de Riesgos Laborales y se dictan otras disposiciones en

materia de Salud Ocupacional, según el artículo 3, se define como accidente de trabajo toda
eventualidad ocurrida de forma repentina, la cual proviene por causa u ocasión del trabajo,
produciendo una lesión, perturbación, invalidez o hasta la muerte de alguien del personal;
esta puede ser mediante la ejecución de una labor, el traslado del personal cuando la
empresa suministre el mismo, cuando el empleador ejerza el ejercicio del sindicato y
cuando uno de estos se encuentre en representación de la empresa.

19
CONCLUSIONES
• Se observa que la mayoría de las normas necesitan del apoyo del reglamento
interno de seguridad de cada mina en particular, pues estas por sí solas no son lo
suficientemente explícitas para realizar el control pertinente a todos los riesgos
existentes.
• Las directrices que el decreto 2222 de 1993 respecto a normas de circulación en

minería a cielo abierto no tienen muchos parámetros específicos, esto permite que
las empresas tengan que enfocar muy bien sus reglamentos internos, de lo contrario
no habrá realización de un buen control.
• Se debe tener en cuenta cada aspecto, cada situación o cualquier infortunio que
pueda llegar a ocurrir, pensar en cuál es la situación más crítica e ir interrogándose
hasta llegar a la menos probable, de esta forma tomar precauciones para que
ninguno de los supuestos ocurra, este aspecto debe ser importante y tomado en
cuenta en las normas de circulación para hacer más eficaz el control, por ejemplo el
decreto 2222 debería especificar cuáles capacitaciones, cuáles herramientas
adecuadas, cuanta experiencia etc.
.
• La seguridad es prioridad en la industria minera, pues los trabajos son determinados
como trabajos de alto riesgo, por tanto los controles deben ser de alta calidad para
que no se presente ningún tipo de accidente o incidente y se garantice la seguridad
y comodidad de empleadores y empleados.
• Las normas de circulación son una evidencia clara, de que se deben tomar controles
en todas las situaciones que muestran indicaciones de riesgo o peligro, estas son
tomadas como un control administrativo ya que son tomadas directamente por el
empleador a la hora de crear el reglamento interno de la empresa y decidir cuál de
las normas tener en cuenta y cual no.

20
REFERENCIAS
[1] Neira, G, (2018-01) Notas de clase de Minería de superficie, Curso minería en superficie,
Universidad Nacional de Colombia.
[2] Guayalres,LTDA, Catalogo de Ventas, Cables de acero,Bogota D.C.
[3] Mejia, A, (2011) DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE DE
CARGA POR MEDIO DE CABLES PARA TOPOGRAFÍA DE GRAN
PENDIENTE,Universidad Eafit, Medellín
[4] Vargas,E, (2015) Practica Mina Del Hierro El Tuvo,Sogamoso,Universidad Pedagógica y
Tecnológica de Colombia.
[5] Labahn, O,(1985) 5 Edición traducida a español,Prontuario del cemento, Editores
técnicos asociados, S.A.S, Barcelona, España.
[6] Ministerio de Minas y Energía,(2017) Sector Minero minerales de oro y carbón,Eco
Empleadores Creativos S.A.S., Bogota D.C.
[7] Consejeria de Ciencia, Industria y comercio general de industria, energía y minas,
Manual de prevención de riesgos para conductores y operación de equipos de mineria
movil, Región de Murcia.
[8] Formulario No. F-2013150_LAS, empresa ansulCopyright © 2014 Tyco Fire Products
LP,USA
[9] Presentación Tecno voladuras, Transporte,Colombia
[10] Prevención, seguridad y medio ambiente, (2014)
[11] Decreto 4299, 2005. Ministerio de Minas y Energía, Diario Oficial No. 46.103 de 25 de
noviembre de 2005

21

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