Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de

México

Dirección Corporativa de
Infraestructura
1
Nuevo Aeropuerto Internacional
de la Ciudad de México
Con fecha 3 de Septiembre de 2014, el Lic. Enrique Peña Nieto,
Presidente Constitucional de los Estados Unidos Mexicano, presentó el
proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

 El NAICM será un Hub regional

Para dar solución a las (Interconexión), para la parte sur de
necesidades América del Norte, que une a América
aeroportuarias del Latina. Sin embargo se atenderá a las
líneas aéreas en los segmentos nacionales
centro del país y y de corto recorrido, así como los vuelos
fomentar el Intercontinentales.
crecimiento
económico, el  Con servicios e instalaciones de
Gobierno Federal vanguardia, a la altura de los mejores del
construirá el NAICM, mundo; el mejor de América Latina.
que convertirá la Zona
Oriente del Valle de  Que sea piedra angular de un proyecto
social y que ambientalmente genere un
México en un nuevo desarrollo regional sustentable.
polo de desarrollo. 2
NAICM – Ubicación

 Será construido en un terreno de

aproximadamente 4,430 hectáreas de
propiedad federal, ubicado en el Ex
Lago de Texcoco.

 Se encuentra ubicado a
aproximadamente 14 km al noreste del
AICM.

 El sitio esta limitado al norte con el

depósito de evaporación solar “El
Caracol”, al sur por la carretera Peñón
– Texcoco, al este por tierras salitrosas
y algunas de cultivo, al oeste por el
Circuito Exterior Mexiquense (Dren
General del Valle).

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Estudios

Para la elaboración del Plan Maestro, se realizaron durante la presente

administración, estudios de diversa índole , destacando los relativos a:

• Uso del Espacio Aéreo, • Estudio sobre Presencia de Aves,

• Estudios de Ruta y Tráfico, • Cimentación de Pistas, Plataformas
• Ubicación y Posicionamiento de las y Rodajes,
Posibles Pistas de Aterrizaje, • Suministro de Electricidad,
• Estudios Topográficos, • Agua Potable
• Estudios Geológicos, • Combustibles,
• Estudios de Regulación Hidráulica, • Vialidades de Acceso,
• Estudios de Salinidad, • Económicos
• Estudios de Riesgos por Sismicidad,
• Estudios Ambientales,

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Caracterización geotécnica

Con la participación del II-UNAM, encargada de confirmar y precisar las

alternativas de diseño conceptual de cimentaciones y pavimentos para
pistas, plataformas y calles de rodaje, se han diseñado pruebas de
campo consistentes en construir y monitorear tramos de pruebas en los
que se probarán diferentes alternativas de solución.

Para la caracterización geotécnica se realizaron:

• 75 sondeos profundos y
• 91 sondeos superficiales.
• Se instalaron 134 instrumentos geotécnicos profundos y
• 1295 referencias superficiales.

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Tramos de Prueba

1. Terraplén de Referencia 7. Sistema a base de Celdas

2. Sistema Compensado Estructuradas
3. Sistema de Pilotes 8. Sistema de cajones reticulares
4. Sistema de Inclusiones post-tensados
5. Sistema con Drenes de Arena 9. Sistema de cajones reticulares
6. Sistema con Drenes Prefabricados post-tensados con inclusiones

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NAICM – Plan Maestro

El propósito del Plan Maestro del NAICM es:

 Identificar los componentes necesarios,

ubicación y requisitos de instalaciones para el
desarrollo del nuevo aeropuerto;
 Proporcionar un marco para el diseño y
desarrollo basado en los objetivos estratégicos,
 Proporcionar un “hub” eficiente con conexiones
rápidas de salidas y llegadas, y una experiencia
de calidad para viajeros y visitantes.
 Mantener un ambiente seguro y confiable de
operación del aeropuerto.
 Proteger el futuro desarrollo y proporcionar una
estrategia a largo plazo para una expansión
incremental

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NAICM – En el mapa

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NAICM – Características
AICM
 34 millones de pasajeros por año
 365,000 operaciones por año
 2 pistas paralelas no simultáneas
 63 puestos de estacionamiento de
aeronaves de contacto
 46 puestos de estacionamiento de
aeronaves remotas
 770 hectáreas de terreno
Primera Etapa (2020)
 50 millones de pasajeros por año
 550,000 operaciones por año
 3 pistas paralelas simultáneas
 94 puestos de estacionamiento
de aeronaves de contacto
 42 puestos de estacionamiento
de aeronaves remotas
 4,430 hectáreas de terreno
MÁXIMO DESARROLLO
 120 millones de pasajeros por año
 1,000,000 operaciones por año
 6 pistas con operación triple
simultánea
 159 puestos de estacionamiento
de aeronaves de contacto
 51 puestos de estacionamiento de
aeronaves remotas
 4,430 hectáreas de terreno
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NAICM – Proyectos 2015

En el 2015 los dos grandes proyectos ejecutivos que se

llevan a cabo son:

Proyecto Ejecutivo del Lado Tierra

• Edificio Terminal, Torre de Control y
Centro de Operaciones

Proyecto Ejecutivo del Lado Aire

• Pistas, Calles de Rodaje y Plataformas

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Lado Tierra

El consorcio formado por: Fernando Romero Enterprise y Foster +

Partners, ganaron el contrato para el diseño arquitectónico de la
Terminal Aérea, de la Torre de Control del Tráfico Aéreo y del Centro de
Operaciones del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México.

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Lado Tierra – Edificio Terminal

Terminal inteligente Energías Innovaciones

Alternativas Ambientales

Museo de Louvre

Zócalo

Estadio Azteca

Reforma (1.45 Km) 12

Lado Tierra – Edificio Terminal

 Área terminal de 555,000 m2

 Sistema de administración de equipajes
 Plantas de tratamiento de aire
 Plantas de tratamiento de agua
 Controles y Sistemas de administración de
Edificios
 Sistema de Movimiento Automático de
Pasajeros
 Superestructura de Terminal – Cubierta
 Dos subestaciones de 230/23kV 100MVA
 Equipamiento, seguridad y vigilancia

Estudios de Columnas

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Lado Tierra – Torre de Control

Línea de Mira desde la torre ATC

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Lado Aire

El consorcio formado por:

ganó el contrato para el diseño de:

• 3 Pistas de aterrizaje/despegue
• Calles de rodaje,
• Calles de acceso ,
• Plataformas de estacionamiento de
aeronaves
• Luces de pista
• Señalización de la pista
• Ayudas a la navegación
• Drenaje Sanitario y Pluvial 15
Lado Aire – Pistas

Dimensiones de pista Clave F

Cabos de calle de rodaje y calles de salida rápida 16

Lado Aire – Plataformas

1. Sistema de guía visual

para el atraque
2. Reflectores de
Plataforma
3. Alimentación Tierra
4. Aire pre-
acondicionado
5. Gabinete o Pozo de
Agua Potable
6. Camión Sanitario.
7. Puntos de puesta a
tierra
8. Pasarelas de
embarque de
pasajeros
Diseño de los sistemas de la plataforma en un Puesto de contacto de MARS (I) y un
puesto remoto.
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Lado Aire – Drenaje

Recolección de lluvia y sistema de infiltración bajo el pavimento

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Lado Aire – Sistemas de
Iluminación de Aproximación

Sistemas de iluminación de aproximación típicas: barreta Cat I, Cat III y

Calvert Cat I, Cat III

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Innovación en la construcción
BIM

BIM es una tecnología innovadora que facilita la comunicación

entre los actores del proceso constructivo (arquitectos,
ingenieros, constructores y usuarios), permitiendo crear y
utilizar información coordinada y coherente sobre un proyecto,
información con la que se pueden visualizar los diseños en su
contexto, analizar el comportamiento estructural en situaciones
reales y tomar decisiones sobre el diseño en fases más
tempranas del proceso.

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Innovación en la construcción
BIM – Ventajas

Proporciona una Detecta los problemas antes

visión anticipada de de construir, para evitar
los problemas de solicitudes de información,
viabilidad, costes, ordenes de modificación y
planificación y coordinación. repeticiones de trabajo.

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Innovación en la construcción
BIM en el NAICM

Tramos de Prueba

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Innovación en la construcción
BIM en el NAICM

Edificio Terminal – Romero & Foster

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Innovación en la tecnología
Aeroportuaria

Tanto el Arquitecto Maestro como el Ingeniero Civil Maestro,

han tomando en cuenta los desarrollos más recientes en
tecnología aeroportuaria.

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Innovación en la tecnología
Aeroportuaria – Lado Tierra
Servicios de red y

Seguridad
Tecnologías Lado
Tierra Monitoreo y Ajuste Remoto

Control Ambiental

Integración de Sistemas

Detección de Incendios

Control de Accesos

Control de Iluminación

Soporte Técnico Online

Centro de Comando y Ctrl.

Administración de Energía

Administración del Edifico

Lector de Código de Barras

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CCTV
Innovación en la tecnología
Aeroportuaria – Lado Tierra
Nuevas tecnologías – Seguridad y Puertas de Abordaje

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Innovación en la tecnología
Aeroportuaria – Lado Tierra
Sistema de distribución de equipaje:
• Sistema de código de barras,
• Procesamiento del equipaje mediante vehículos de destino codificado
(DCV);
• Identificación más ágil y precisa del equipaje mediante
radiofrecuencia (RFID).

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Innovación en la tecnología
Aeroportuaria – Lado Aire

Sensor de tráfico en pista

Tecnologías Lado Aire Lámpara de Control
Detección de Intrusiones
CCTV
Soporte Técnico Online
Supervisión por Radar
Aterrizaje inteligente
Estación Control de Energía
Sistema de Aumentación
Guía para calles de rodaje
Control de Iluminación
Electrónica de Rodajes
Pistas Inteligentes
Guías de acoplamiento
Indicadores de aproximación
a

Gestión de Tráfico y 28
Movimiento
Innovación en la tecnología
Aeroportuaria – Lado Aire
Ayudas a la navegación
• Navegación por satélite (GNSS) y
• Sistema de aterrizaje instrumental (ILS)
• Sistema de Aumentación Basado en Tierra

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Tecnología en el NAICM

Garantías y
Finanzas Evacuación por Fases
Alistamiento automatizado
Fomentar cambio Monitoreo
de comportamiento Megafonía y alarmas de voz Remoto y
Gestión de
Actualizar y Detección y Extinción Instalacione OptimizaciónEquipo de Seguridad
Modernizar de incendios s
Servicios Sistemas del
Analizar, Aconsejar Seguridad industrial Edificio
Recomendar
M&E
Gestión de
datos
Medición y Tableros de Segurida
Control d
CCTV
Gestión de Energía y
Análisis
Control de
Gestión Acceso
Convergencia IP Protección del
del Perímetro
edificio
Controles Gestión de
LAN/WAN Lado Aire HVAC Credenciales
Convergencia Control y Control Tiempo y
Integración de de los sistemas Monitoreo de ambiental Asistencia
Terceros del edificio alumbrado Gestión y
Pistas inteligentes Control de ubicación
iluminación
Ayudas a la de activos
Controlnavegación
de luces de pista
Aterrizaje Inteligente
Video radar de vigilancia
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Obras primera Etapa

1 Edificio de la Terminal
2 Plataformas
3 Pistas
4 Hangares Gubernamentales
5 Instalaciones de Gobierno
6 Calles de Rodaje
7 Mantenimiento de aeronaves
8 Terminal de Carga
9 Estacionamiento (Estructura)
10 Estacionamiento Superficial
11 Zona de Combustibles e Hidrantes
12 Área de Control de Tráfico Aéreo
13 Planta de Tratamiento de Agua
14 Estación de Rescate y Bomberos
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Las grandes obras a partir del
2016
 Superficie de 700,000 m2 Terminal “Midfield Terminal Complex”
 Recorridos a pie 1.2 Km
 55 m de altura y claros de 180 m
 Capacidad para 40 millones de pasajeros por año (MAP)
 65 puertas de embarque
 Tiempos mínimos de conexión de 45 min

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Experiencias en otros
Aeropuertos – Abu Dhabi

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GRACIAS POR SU
ATENCIÓN

Dirección Corporativa de
Infraestructura 34