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LOGISTICA Y TRANSPORTE DE MERCANCIAS.

Cada día barcos, trenes, camiones y aviones transportan mercancías mediante


una intrincada red de transporte en todo el planeta.

A lo largo de esta red un ciclo continúo de carga y descarga mantiene repletos los
almacenes y las fábricas en actividad, en cada escala hay una zona de carga.

Las zonas de carga son el corazón de los centros de distribución es el punto


fundamental del negocio, es posible determinar cómo se desenvuelve la actividad
al observar lo que sucede en dicha zona.

La zona de carga es un punto de conexión en el que el transporte y el almacenaje


se entrelazan.

En este tipo de labor se utilizan transportes de paleta a motor (montacargas).

Los camiones de carga llegan al almacén y la mercancía se descarga al momento


los montacargas deben de cargar cierta cantidad de producto con pallet y así
mismo se debe de registrar la entrada al sistema por medio de lectores de códigos
de barras.

Luego los operadores conducen la mercancía hacia el interior del almacén colocan
la mercancía en estantería especializada. Así mismo se debe de entregar
mercancía y se debe de tener en cuenta que los productos perecederos se
deben de entregar con mayor rapidez.

Los almacenes de gran inmensidad deben de contar con un sistema mecanizado


que es una gran cantidad de correas transportadoras que corre aproximadamente
a 150 mts por minuto y escáner electrónicos para clasificar las mercancías
rápidamente.

También se tienen sistemas de seguridad que permiten hacer la carga de


camiones de manera segura esto hace que el camión no se desplace mientras se
realiza la carga. Las características del vehículo de los controles permiten la
seguridad al fijar al vehículo en la zona de carga.

En estas grandes empresas el factor importante al 100% son los montacargas por
lo tanto se les tiene en observación y mantenimiento constante, ya que una falla
en alguno conlleva a que el proceso de carga y descarga se atrase.

Con el paso del tiempo se fue mejorando el diseño de los montacargas ya que
antes estaban diseñados sin horquillas y con cadenas, como quien dice
meramente mecánicas y solo levantaban la mercancía unos pocos centímetros del
suelo. A comienzos del siglo XX se empezaron a fabricar elevadores con motor
debido que el tamaño y la forma variaban a finales de los 30 fabricaron las
primeras pallets así mismo revoluciono el montacargas con horquillas con este
avance se pudo mover mercancía con más seguridad y entonces se elevaba a
mas altura. A mediados de los años 50 los montacargas evolucionaron y ahora
fueron más pequeños y se podían elevar a más altura hasta 15 metros.

Gracias a estos avances en los montacargas los empleados pueden transportar


con mayor velocidad la mercancía.

En algunos puertos existen depósitos de contenedores en estoy depósitos


anualmente los empleados manipulan aproximadamente casi 130 millones de
toneladas métricas de carga valoradas aproximadamente en 200 mil millones de
dólares.

Antes de que las mercancías lleguen a sus fábricas primero se debe de descargar
del buque.

Todo empieza cuando un buque cargado de contenedores que a su vez esta la


mercancía, aproximadamente se reciben 9 buques cargados un aproximado de
18 mil contenedores que se cargan y descargan de los buques semanalmente.

Grúas puente descargan los contenedores de los buques, los operadores de las
grúas se encuentran a una altura de 35 metros manejando los controles desde
una cabina. Ellos los colocan en camiones y estos trasladan los contenedores
hasta el almacén donde son depositados.

 Aquí se descarga el contenedor del buque


 Un operador lo registra
 El sistema determina donde será colocado
 Se envía un mensaje hasta el camión para que lo deposite en la quinta
hilera
 El conductor lo libera y lo coloca en dicha hilera oprime un botón señalando
el fin de la labor y recibe nuevas instrucciones automáticamente.

La computadora es súper esencial en este proceso ya que gracias a esto se


puede determinar la ubicación en el almacén de cada contenedor que ingresa y
sale de las instalaciones el sistema informa acerca de diversos detalles que puede
mostrarse en pantalla en todo momento, es posible ubicar un contenedor en
particular asi como su información sobre el transporte, la ruta, su longitud, su
altura y su peso.
Los avances logísticos, la estandarización de contenedores y las enormes
máquinas permiten a los empleados descargar los buques más grandes en pocas
horas.

A principios de los años 50 todavía los barcos eran cargados manualmente por
grupos de 8 hombres pero la responsabilidad de la seguridad de la mercancía
recaía en esas personas.

Desde los finales de los setenta aparecieron los contenedores y dio como
resultado el resurgimiento de la rivalidad entre el hombre y la maquina.

Los contenedores aceleraron la tarea ya que anteriormente los buques


permanecían días o semanas en los puertos y ahora solo permanecen solo unas
horas.

Hoy en dia se teme que la reducción de costos vaya en decremento de la


seguridad ya que solo el 3% de los contenedores que ingresan en Estados Unidos
son inspeccionados, por lo cual muchos legisladores se preguntan que tipo de
mercancía lleguen a los puertos, por ello el congreso esta tratando de destinar
mas de 1000 millones de dólares para escáneres de carga y protección adicional
para los puertos.

El transporte marítimo comenzó a utilizarse desde tiempos remotos con los


griegos y los egipcios, fue uno de los principales medios de transporte de
mercancías más utilizados en tiempo atrás, y también uno de los más complejos
en tratar, puesto que anteriormente no se utilizaba tanta maquinaria sino la fuerza
primitiva del hombre, aunado a esto las condiciones climáticas que sufrían las
mercancías en su trayectoria le hacían un reto a pensar, en la actualidad el
transporte marítimo mueve grandes cantidades de contenedores repletos de
mercancías y provisiones, la tecnología principal son las grúas que cargan y
descargan a los buques de transporte.

En los trenes ferroviarios cerca de 6 millones de toneladas son transportadas


diariamente en Estados Unidos pero muchos trabajadores nunca logran saber lo
que transportan al igual que en otros medios de transporte el contendor hermético
de acero ha revolucionado las zonas de carga ferroviarias.

Transporte; hablar de transporte en esta parte primordial del desarrollo y evolución


de la logística es retomar todos y cada uno de ellos que se utilizaron y que
marcaron diferencia para algunas compañías para su consolidación, el transporte
comprende desde aéreo, marítimo, terrestre (Ferrocarril y Carretero) desde utilizar
solo uno de ellos a utilizar la combinación de varios. En cuestión del transporte
aéreo se empezó a utilizar para el envío de cartas postales, para el
reabastecimiento de tropas en combate, para pequeñas mercancías y demás,
actualmente es una de las formas con más capacidad y efectividad.

Terrestre; este tipo de transporte es el más longevo conforme a los caminos y


carreteras, y el de tipo ferroviario; el transporte ferroviario incorporó vagones de
carga especial para materias prima y mercancías, eran principalmente utilizados
para el transporte de carbón y demás minerales, actualmente mueven parte de las
mercancías recibidas en los puertos.

Para finalizar se considera que la evolución del manejo de las mercancías junto
con el transporte constituye un dilema, ya que al observar las consecuencias de tal
evolución se puede notar una excelente optimización de recursos, costos y tiempo,
pero por otro lado, el capital humano empleado para esta labor ha disminuido
considerablemente llegando a solo manipular montacargas y mover mercancías
hacia las bandas transportadoras.

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