DOCUMENTO CARACTERIZACIÓN DEL PROYECTO

HERSON JAICINIO ZAMBRANO CRUZ

PROF. GERMAN CASTRO

TEGNOLOGO EN GESTION LOGISTICA

SENA
NEIVA-HUILA
2016
Para que pueda realizarse la venta o prestación de un servicio es preciso que el
establecimiento distribuidor esté establecido y el servicio se encuentre a
disposición del comprador para su adquisición. El transporte desde el punto de
origen al de destino, contribuye a hacer posibles estos objetivos. Hay muchas
formas distintas de mover físicamente un servicio de un lugar a otro, pero en la
mayoría de los casos las modalidades de transporte se concretan en las
siguientes:

a) Terrestre:
 Por carretera: furgoneta, camión, furgón o vehículo similar.
 Por ferrocarril: tren.
b) Marítimo/fluvial:
Barco, barcaza, gabarra, etc.
c) Aéreo:
Avión, helicóptero, dirigible, etc.
d) Otros:
Oleoductos, tuberías, cintas transportadoras, etc.

Definan la red logística de acuerdo con la estructuración de los canales de

distribución de los clientes.

Las distintas modalidades de transporte consideradas pueden ser evaluadas por

una gran diversidad de criterios. Entre ellos cabe destacar los siguientes:

Costo. Dentro de una misma modalidad de transporte, el costo puede variar

sensiblemente según el tipo de mercancía, tamaño del embarque, distancia a
recorrer.

Rapidez / velocidad. Se mide por el tiempo transcurrido hasta que se termine el

servicio.

Capacidad. Tamaño o cantidad del servicio que puede ser prestado a los clientes.

Disponibilidad. Facilidad para contratar una forma de servicio a un cliente

específico.

Frecuencia. Continuidad de la seguridad.

Fiabilidad. Consistencia o capacidad del servicio de seguridad para llevar a cabo

sus funciones en los plazos y condiciones previstas.
Servicio. Acondicionamiento de las funciones, reparación de daños y pedidos
extras, etc.

La integración de las compañías participantes no sólo involucra la coordinación del

flujo de bienes y servicios. La estrecha vinculación de diversas empresas en la
Supply Chain implica un cambio en las posiciones tradicionales: ver a los
proveedores, mayoristas y minoristas como socios, compartir mayor información,
delinear planes de negocios, ventas y promociones en forma conjunta, participar
como un solo equipo de trabajo en la investigación y desarrollo de productos,
analizar y planificar la forma de crecer juntos… Desde esta perspectiva, entonces,
la logística quedaría comprendida dentro de la Cadena de Suministros, formando
parte de la misma.

Logística es un término que frecuentemente se asocia con la distribución y

transporte de productos terminados; sin embargo, ésa es una apreciación parcial
de la misma, ya que la logística se relaciona con la administración del flujo de
bienes y servicios, desde la adquisición de las materias primas e insumos en su
punto de origen, hasta la entrega del producto terminado en el punto de consumo.
De esta forma, todas aquellas actividades que involucran el movimiento de
materias primas, materiales y otros insumos forman parte de los procesos
logísticos, al igual que todas aquellas tareas que ofrecen un soporte adecuado
para la transformación de dichos elementos en productos terminados: las
compras, el almacenamiento, la administración de los inventarios, el
mantenimiento de las instalaciones y maquinarias, la seguridad y los servicios de
planta (suministros de agua, gas, electricidad, combustibles, aire comprimido,
vapor, etc.

Las tareas de almacenamiento y los traslados innecesarios de materias primas,

materiales, productos en proceso y productos finales, son actividades que generan
un gran porcentaje de los costos y, sin embargo, no agregan valor para el cliente.
Es tarea de la logística eliminar todas aquellas actividades que comprometen
costos sin agregar valor, con el fin de aumentar le eficiencia del sistema y ofrecer
una rápida velocidad de respuesta a los requerimientos de los clientes. Las
ventajas que una organización puede obtener por su superioridad tecnológica, por
su localización preferencial, por la calidad de sus productos o por la excelencia de
sus recursos humanos, pierden valor si el producto o el servicio no están
disponibles en el momento exacto en que los consumidores lo requieren. La
velocidad de llegada al mercado, esto es, la rapidez de respuesta a los pedidos de
los clientes, se convierte entonces en una herramienta indispensable para crear
valor y lograr una buena posición en la carrera de la competencia.
A continuación se describen los diferentes tipos de costos que guardan relación
con las actividades logísticas y que deben ser conocidos por los ejecutivos del
área para poder analizarlos, controlarlos y evaluarlos.

A) Costo Unitario: se refiere al precio de compra, más los gastos

relacionados con los fletes, aduanas, transporte a destino, etc, en los
materiales importados con que se abastece a producción o ventas. En el
caso de los materiales nacionales, se considera como un costo unitario al
precio de los artículos puestos en los almacenes de la empresa.

B) Costo de Renovación: también llamado precio de adquisición. Es la suma

de todos los gastos inherentes al abastecimiento de materiales en un lapso
determinado (un año normalmente) dividido entre el número de órdenes de
compra emitidos en el mismo periodo de tiempo. Los gastos que se
efectúan para la renovación de las existencias o para su adquisición se
pueden clasificar en:

Gastos de Ordenar: es la suma de todos los gastos efectuados desde la

preparación de la adquisición hasta la emisión de la orden de compra y su
envío al proveedor.

Gastos de Seguimiento: corresponde a la suma de todos los gastos

efectuados para lograr que el proveedor cumpla con remitir la mercancía
oportunamente en la fecha ofrecida.