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Manual de

Seguridad y Salud en el Trabajo


PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO
MINERA YANACOCHA S.R.L. PETS CAMIONES 002
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PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO
Tarea : CAMBIO DE TOLVA (GIRANDO TOLVA EN TALLER)
Cargo : Mantenedores de Equipo Pesado Fecha de revisión: 15/08/2014
Gerencia : Operaciones Mina Mantenimiento Fecha publicación: 15/08/2014
Área : Mantenimiento Producción Sub-área : Camiones y Cargadores.

CAMBIO DE TOLVA
(GIRANDO TOLVA EN TALLER)
785C-793C-793D-793F
Manual de
Seguridad y Salud en el Trabajo
PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO
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Tarea : CAMBIO DE TOLVA (GIRANDO TOLVA EN TALLER)
Cargo : Mantenedores de Equipo Pesado Fecha de revisión: 15/08/2014
Gerencia : Operaciones Mina Mantenimiento Fecha publicación: 15/08/2014
Área : Mantenimiento Producción Sub-área : Camiones y Cargadores.

Prerrequisitos de Competencia: Referencia relacionadas:


 Inducción General  PP-E-05.01
 Reuniones de Seguridad  PP-E-06.02
 Aislamiento de Energía  PP-E-37.01
 Seguridad de Trabajos en Altura  PP-E-44.01
 Equipo de Izaje y Grúas  PP-E-47.01

Objetivo: Equipo de Protección Personal:


 Ejecutar el proceso de CAMBIO DE TOLVA (Girando en  Casco de seguridad.
Taller), de los camiones gigantes en los talleres y/o lugares  Lentes de seguridad.
determinados de MYSRL, trabajando en un nivel de clase mundial  Zapatos de seguridad.
(cumpliendo los procedimientos estándares en cuanto a seguridad,  Guantes.
cuidado del medio ambiente, calidad, limpieza, eficacia y mejora de  Arnés de seguridad.
habilidades), enfocados en MAXIMIZAR LA DISPONIBILIDAD Y  Protección auditiva.
CONFIABILIDAD de las tolvas en los equipos, optimizando y  Ropa de seguridad.
reduciendo nuestros costos operativos.
Equipo/Herramientas/Materiales: Personal:
 Mantenedor responsable/líder del trabajo.
 Mantenedor autorizado para operar camión.
 Se indica en cada paso.  Mantenedor autorizado para operar grúa puente.
 Rigger Certificado.
 4 Vienteros.
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Cargo : Mantenedores de Equipo Pesado Fecha de revisión: 15/08/2014
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Pasos ejecutados
Nº PASO ( QUE ) EXPLICACION ( COMO ) () Completado
() No completado
Evaluar GANTT Electrónico
 Evaluar en qué bahía se realizara el cambio de
tolva (girando en taller).
 Leer la carta GANTT electrónica para conocer
Backlogs adicionales y los trabajos de PM.
 El mantenedor responsable/líder del trabajo
informara al supervisor sobre estos trabajos, el mismo
1 que solicitará a “expeditting” los repuestos para las tareas
programadas y trasladados a bahía.

Revisar información CATERPILLAR a aplicar


 Revise si hay alguna información nueva que se
pueda aplicar al cambio de tolva.

RESTRICCIONES:
Más información se puede tener de los
comunicadores técnicos de Ferreyros. Solicite a su
2 supervisor que pida información.

Preparación de herramientas
 Verifique que las herramientas se encuentren en el lugar
de trabajo.
 Realice un inventario de las herramientas de acuerdo al
listado de herramientas necesarias.

RESTRICCIONES:
3 Todas las herramientas que se utilizan deben estar
debidamente inspeccionadas y marcadas con la cinta
de acuerdo al trimestre.

 El ATS será llenado, activamente por todos los


Analisis de Trabajo Seguro (ATS)
mantenedores involucrados en la tarea, en la
identificación de peligros, estimar riesgos y aplicar
controles, según PETS o el manual de servicio.
 inspeccionar el área alrededor del equipo (360 º).
 El formato A.T.S deberá ser firmada y validada por el
supervisor antes de realizar la tarea.
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Preparación de facilidades  Equipo/Herramientas/Materiales:

1. comba de 18 libras.
2. martillo de 4 libras
3. 2 caretas
4. bota pin.
5. linterna
5 6. cuatro cuerdas para los vientos.
7. escaleras para acceder a la tolva.
8. 3 arneses de seguridad.
9. equipo de elevación (grúa FRANNA o equipo
MANLIFT).

Preparación de repuestos  Preparar todos los REPUESTOS que necesitara:

1. Pines nuevos.
2. Espaciadores nuevos.
3. Espaciadores usados pero que estén en buenas
condiciones.
6 4. Antisieze.
5. brocha para aplicar ANTISIEZE.

Lavado de llantas  Antes de ingresar a la bahía se deberá lavar las llantas del
camión para controlar la contaminación.

RESTRICCIONES:
Personal capacitado para esta tarea lo debe hacer.
Solo si entiende cómo funcionan las herramientas de
lavado (línea de agua a alta presión), mantenedor
7 mecánico con autorización de operación de equipos.

8
Ingreso de equipo a bahía en retroceso
 Realizar el procedimiento “PETS Ingreso y salida de
equipos en las bahías de los talleres de mantenimiento.
 Use las paletas para ser vigía.
 Ingrese la máquina de manera que la parada sea gradual
y uniforme.

RESTRICCIONES:
Está terminantemente prohibido ingresar un equipo a
las bahías de trabajo si es que no se cuenta con los
cuatro vigías con paletas. Una parada súbita podría
causar daños personales y/o materiales.
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 Posicione el equipo de acuerdo a lo revisado en el


GANTT
Estacionamiento del equipo en bahía  Aplique el freno de parqueo, cierre la llave de contacto y
el motor se apagará solo usando el sistema TURBO
TIMER.
 Instale los dos “tacos” de seguridad en la llanta posición
01.

RESTRICCIONES:
Daño personal o material puede resultar si la maquina
se mueve repentinamente. Asegúrese que todo el
personal que no participa del proceso permanezca
alejado del área de trabajo.
Levante de la tolva
 Verifique que la grúa puente esté fuera del área del
camión.
 Retire todas las escaleras, soportes, equipos de
diálisis etc., en la parte posterior del equipo.
 Un vigía dará la orden al operador para levantar la
tolva.
 Con el motor encendido en baja velocidad levante la
10 tolva.

RESTRICCIONES:
Recuerde, la tolva debe ingresar al taller
completamente limpia de cualquier material pegado,
delimitar la parte posterior de la tolva con cinta de
peligro COLOR ROJO.
Solo el vigía es la persona autorizada para dar la orden
al operador para levantar la tolva.
Instale el cable de seguridad de tolva
 Con la ayuda de un compañero instale el cable de
seguridad como se muestra en la figura adjunta.

RESTRICCIONES:
La tolva debe estar asegurada con su respectivo
estrobo y pine para evitar que la tolva caiga. Use EPP
11 adecuado para esta tarea.

12 Coloque los soportes de tolva


 Instale los tacos con la ayuda del puente grúa y una
eslinga.
 La parte del soporte que tiene goma debe ir hacia
abajo, para que tenga buen agarre el soporte con el riel.
 Coloque en la zona donde no tendrá contacto con los
pads de la tolva, los pads se retiraran después.

RESTRICCIONES:
La tolva debe estar asegurada con su respectivo
estrobo y pine para evitar que la tolva caiga. Use EPP
adecuado para esta tarea.
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Instale los soportes de tolva  Desconecte el cable de seguridad de tolva.


 Baje la tolva con el apoyo de un vigía asegurándose
que los tacos tengan buen contacto con la tolva y el riel del
camión.

RESTRICCIONES:
Nadie debe estar debajo de la tolva antes de retirar el
13 cable de seguridad de la tolva. Use EPP adecuado para
esta tarea.
El operador debe verificar que verificara la no presencia
del personal al momento de bajar la tolva.

Aislamiento de Energía del equipo

 Realizar el PETAR “Aislamiento de Energía”.


 Gire la llave del interruptor general (llave de conejo)
a la posición desconectada.
 Todo el personal que participa en los trabajos del
equipo deberá colocar su candado y tarjetas de bloqueo.
 Instalar letrero “EQUIPO FUERA DE SERVICIO “en
14 la parte delantera de equipo.
 Seguidamente libere las presiones y energías
residuales de los sistemas: dirección y levante.
RESTRICCIONES:
Daño personal o material, puede resultar si la maquina
se mueve repentinamente.
El candado de la compañía es colocado por el
supervisor. Es el primer candado en ser instalado y el
último en ser retirado.
REMOCIÓN DE PINES, MUD FLAPS, PADS Y BOTAPIEDRAS (PREPARACION)
Pasos ejecutados
N° PASO ( QUE ) EXPLICACION ( COMO ) () Completado
() No completado
Colocar escaleras
 Inspeccione la escalera antes de usar.
 Las escaleras deben ser trasladadas por dos personas.
 Posicione de acuerdo al mud flap que va a retirar.

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Retirar los MUD FLAP
 Retire los cuatro mud flaps que se encuentran en la tolva.
 Guarde los pernos y los mud flaps identificados.

RESTRICCIONES:
Use una escalera adecuada para llegar a la altura de
los mud flaps.
16

Colocar escalera en el cilindro de levante


 Inspeccionar escalera antes de usar.
 Las escaleras deben ser trasladadas por dos personas.
 Instale la escalera entre el tanque y la llanta.

17

Remover mangueras engrase


 Desconecte las mangueras de engrase de los pines de
pivote de tolva.
 Desconecte las mangueras de engrase de los pines
superiores de los cilindros de levante.
 Guarde las mangueras enrolladas
 Amarre en el chasis en una posición donde no se
maltraten.
18  Guarde los pernos identificados.

RESTRICCIONES:
ALTA PRESION HIDRAULICA

Remover el pin superior del cilindro de levante  Retirar el “plate” que asegura el pin.
 Remover el pin con la ayuda de cilindros hidráulicos de
desmontaje y una bomba eléctrica.
 Coloque el cilindro entre el pin y la tolva, y expándalo.

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Asegurar el cilindro
 Asegure el cilindro de levante con una eslinga y una
“señorita”
 Asegure a un punto fijo y firme del camión.

20

Retirar el pin superior del cilindro de levante


 Retire el pin superior del cilindro de tolva.

RESTRICCIONES:
Si no es posible remover con el cilindro hidráulico,
entonces pida ayuda al área de soldadura.

21

Remover pin con apoyo de soldadura


 Al realizar el corte, el área de soldadura procederá de
acuerdo a su PETS.
 Se debe tener cuidado de no maltratar el alojamiento del
pin.
 Se debe coordinar constantemente con el líder del equipo.

RESTRICCIONES:
22 Es responsabilidad del área de soldadura realizar la
tarea con seguridad. Debe haber un observador de
fuego, debidamente entrenado en lucha contra
incendios.

Desmontar los PADS


 Ingrese por debajo de la tolva
 Desmonte los ocho pads que están debajo de la tolva.
 Retire los shims.

23

24
 Instale en una uña del montacargas la herramienta para
Desmontar los bota piedras desmontar los bota piedras.
 El montacargas debe ingresar y levantar lentamente el
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bota piedras sobre el riel de la herramienta. Quedando el
bota piedras en la posición que indica la flecha.
 Suba encima de la llanta con la ayuda de una escalera.
 Su arnés de seguridad asegúrelo a un punto fijo y seguro.
 Retire el seguro del pin y el pin de sujeción del bota
piedras.
 El montacargas deberá retirar el bota piedra de manera
lenta y segura.

RESTRICCIONES:
Antes de operar el montacargas realice la inspección
y el “check list”, deberá ingresar con apoyo de vigía.
El operador debe contar con la autorización de
MYSRL.

Desconecte sensor posición de tolva  Retire el perno del extremo final de la varilla.
 Acomode y sujete la varilla con el sensor al chasis, de tal
manera que no se malogre al desmontar la tolva.
 No será necesario retirar el sensor de posición de tolva,
que va en el chasis.

25 RESTRICCIONES:
Coloque la varilla en una posición donde no se
maltrate ni la varilla ni el sensor.

Retire los seguros de los pines


 Afloje los pernos y retire los seguros de los pines de
pivoteo de tolva.

RESTRICCIONES:
Al realizar tareas en altura es OBLIGATORIO realizar
el PETAR de trabajos en altura, utilizar EPP
26 adecuado.

IZAJE DE TOLVA (PREPARACION)


Pasos ejecutados
Nº PASO ( QUE ) EXPLICACION ( COMO ) () Completado
() No completado
 Es necesario verificar el switch de limitacion de carrera
Inspección de grúa puente de levante en la grúa, se realiza de la siguiente manera:
 Solicite la llave de la caja de control a PAÑOL
 Retire el candado y levante la palanca de energía a ON
 Coloque el candado a la caja de control de energía
 Accione el mando del gancho de la grúa puente
 Seleccione la grúa de 40TN con el selector inferior
27  Presione el botón de subida hasta que llegue al final de
carrera
 El cable del gancho debe terminar de enrrollarse y
detenerse automaticamente por sí solo. quiere decir que si
usted sigue presionando el botón de subida, el gancho ya
no debe subir
 Verifique también el display de la grúa, debe estar en cero
 Accione la llave de desplazamiento lento para tener mejor
precisión.
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 Al momento de usar la grúa puede suceder que el display
Calibrar DISPLAY de grúa puente no trabaja adecuadamente (se descalibra)
 Esto no ayudara a determinar si se excede la carga útil de
la grúa puente (40TN)
 En la foto observe que cuando la grúa esta sin carga el
display indica 29.4TN y cuando la grúa esta con carga
(flechas rojas: estrobos tensos) el display indica 000TN.
28  En estos casos detenga inmediatamente la maniobra y
baje la carga.
 Comunique a su supervisor para que coordine la calibración
y/o reparación.
RESTRICCIONES:
Durante la maniobra de elevar la tolva verifique
constantemente el display para no exceder la
capacidad de carga de la grúa puente.
29
Modo de Operación Grúas DEMAG con Display 1. Preliminar.
Adaptado  El presente documento indica la forma de operación de las
grúas DEMAG a las que se les ha adaptado el DISPLAY de
visualización del peso total de levante. Debido a que las
grúas indicadas de 40 TON en el T2 (entre Bahías 3 y 4) y
la de 32 TON en el taller de soldadura muestran una
distorsión en los números visualizados por el uso no
permitido del botón de PARADA DE SEGURIDAD es que se
determinan los siguientes pasos para un correcto
funcionamiento del display.

2. Procedimiento de Operación.
1. Ubicar el gancho sobre la carga a izar (utilizando los
elementos de izaje de acuerdo a la capacidad) ver
simulación en la foto # 01.
2. Estando la carga ya estrobada sin templar, hacer un
RESETEO, este reseteo se logra pulsando el botón de
PARO DE EMERGENCIA y mantenerlo por 5
segundos; luego se debe DESBLOQUEAR y esperar
que el indicador de carga (display) muestre 0,00 y
posteriormente el valor de peso dé los elementos de
izaje. Ver simulación en la foto # 02.
3. Proceder a izar la carga en forma lenta hasta que
quede suspendida de acuerdo a procedimientos de
izaje de Mantenimiento Mina; el indicador debe reflejar
el peso de la carga (margen de tolerancia +/- 10%
según manual del fabricante).
4. Estando la carga suspendida aplicar la segunda
velocidad hacia arriba o hacia abajo (si fuese
necesario y si la maniobra lo permite) el display debe
indicar el valor de la carga. Ver simulación en la foto #
04.
5. IMPORTANTE: Si la carga se dejase suspendida por
cualquier necesidad y el tiempo que sea, NO SE
DEBE ACCIONAR EL BOTON DE PARADA DE
EMERGENCIA; este botón debe ser accionado
únicamente por la necesidad de PARADA DE
EMERGENCIA ya que este proceso por seguridad
elimina toda capacidad de movimiento de la grúa
incluyendo la capacidad de seguir controlando el peso
de carga RESETEANDOSE el valor de la carga
indicado en el display; obviar lo indicado genera una
FALSA LECTURA de la carga al desbloquear e iniciar
nuevamente la maniobra. Ver simulación en la foto #
01.
6. Por lo indicado en el punto anterior y de presentase el
caso de visualizar LECTURA FALSA por accionar el
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botón de PARADA DE EMERGENCIA (paso 5), se


procederá a iniciar nuevamente el proceso de izaje
desde el paso 2 para recuperar el valor correcto de
lectura en el display.
7. Es NECESARIO asegurar que cada vez que se
renueva las maniobras de izaje se tendrá que
REALIZAR UN RESETEO del sistema de carga de
acuerdo al paso 2 para garantizar el valor indicado en
el display de la carga a manipular.
3. Conclusiones y/o Recomendaciones.
 Las grúas DEMAG han sufrido la adaptación del DISPLAY
que hace que las funciones normales de la Grúa tengan
variaciones en su operación.
 En la botonera existe un botón de color ROJO denominado
PARADA DE EMERGENCIA, este botón no debe ser
accionado para asegurar la carga suspendida salvo que
sea absolutamente necesario.
 El RESETEO del Display debe hacerse cada vez que se
inicie una maniobra de izaje para garantizar la veracidad de
los datos mostrados en el Display
 FESANCO coordinará con la casa matriz de DEMAG para
buscar una solución adecuada y definitiva, de haberla, para
ser presentada a MYSRL para evaluación.

Preparación de accesorios de izaje  Kit de Izaje de tolva:


Estrobos de cable de acero unidos a anillas Assembly:
1. 4 estrobos (2 de 1-1/2 x 7.1metros y 2 de 1-1/2 x 6.6
metros CAPACIDAD EN VERTICAL 56 TN. Factor
Seguridad 5:1)
2. 4 pines de anclaje para tolvas.
3. 4 grilletes de 1-1/2”

30

31 Instale los estrobos en la grúa puente


 Especificaciones Tecnicas:
- Para 785C es 32 toneladas
- Para 793C es 38 toneladas´
- Para 793F es 33.8 toneladas ( fuente SIS.)
 Instale el kit de izajes de tolva ( estrobos de cable de acero
unidos por anillas assembly).

RESTRICCIONES:
Solo se puede realizar este trabajo con la grúa de
40TN, seleccione bien la grúa que usará
Solicite ayuda para instalar el estrobo, el peso podría
generarle lesiones.
Utilice EPP adecuado.
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Instalar pines a estrobo  Antes de elevar los estrobos instale los pines, los grilletes a
los estrobos en el ojo de la punta libre.
 Asegure bien el grillete
 Eleve los estrobos hasta el nivel de la tolva.

RESTRICCIONES:
La caída de un componente de altura considerable
32 podría causar daños personales y materiales.

Eleve los estrobos a la tolva


 Eleve los estrobos hasta el nivel de la tolva.

RESTRICCIONES:
No colocarse debajo de la carga suspendida.

33

Suba con MANLIFT  Para llegar a la altura del alojamiento de Izaje, será
necesario usar:
- Elevador MANLIFT con canastilla para elevar un
personal y un operador.

RESTRICCIONES:
Revisar la canastilla y sus soportes antes de elevarse.
34 Asegúrese que todos los soportes estén fijos y no
haya riesgo de caídas del personal que va a ser
elevado y realizar PETAR trabajos en altura.
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Suba con GRUA FRANNA  Para llegar a la altura del alojamiento de izaje, será
necesario usar:

- Grúa franna con canastilla para elevar un personal.

RESTRICCIONES:
Revisar la canastilla y sus soportes antes de elevarse.
35 Asegúrese que todos los soportes estén fijos y no
haya riesgo de caídas del personal que va a ser
elevado y realizar PETAR trabajos en altura.

Suba con una escalera  Para llegar a la altura del alojamiento de izaje, será
necesario usar:
Escalera con barandas laterales.

RESTRICCIONES:
Revisar la canastilla y sus soportes antes de
elevarse. Asegúrese que todos los soportes estén
36 fijos y no haya riesgo de caídas del personal que va
a ser elevado y realizar PETAR trabajos en altura.

No se debe Soldar
RESTRICCIONES:
Asegúrese que no se suelde en el camión durante el
uso de la grúa puente el cable de acero de la grúa, el
gancho, los estrobos, los grilletes, los pines, la tolva y
el chasis del camión permiten continuidad eléctrica.
Si hay corriente eléctrica producida al soldar se
transmitirá la corriente (tierra) por la grúa y malogrará
37 el motor de la grúa y otros accesorios de la grúa
puente.

38 Delimitación de área de trabajo  Despeje el área de acción del elevador MANLIFT


 Delimitar el área de trabajo con parantes y/o cinta.

RESTRICCIONES:
Al estacionar el manlift es necesario el apoyo de cuatro
vigías y ver la proyección del contrapeso, para evitar
daños personales y materiales.
Los vigías deben contar con las paletas de SIGA-PARE
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Eleve el kit de estrobos hacia la tolva  Estrobos cortos en la


parte delantera de la
tolva.
 Estrobos largos en la
parte posterior de la tolva.

39 RESTRICCIONES:
Es obligatorio que haya un RIGGER al momento de
realizar las maniobras, esto ayudara a la
comunicación del operador de la grúa y el personal
que instale los pines.
El operador debe contar con la autorización
respectiva.

Instalar el pin a la tolva


 Haga que el elevador MANLIFT se posicione por fuera de la
tolva
 Por el lado exterior de la tolva:
Inserte el pin en el alojamiento de izaje.

RESTRICCIONES:
40 Asegúrese de realizar el PETAR de trabajos en altura.
Asegúrese que los estrobos no tengan contacto con
la tolva, los filos podría maltratar los estrobos, si se
rompen estos podría causar daños personales y
materiales.

Conecte el estrobo  Haga que el elevador MANLIFT se posicione por dentro de


la tolva
 Por el lado interno de la tolva:
Coloque la arandela en el pin.
Conecte el ojo del estrobo al agujero del pin con el grillete.
 Repita estos pasos para los otros puntos de Izaje de la
tolva.
41
RESTRICCIONES:
Asegúrese que los estrobos no tengan contacto con la
tolva, los filos podría maltratar los estrobos, si se
rompen estos podría causar daños personales y
materiales.

42 Conecte los demás estrobos  Con la ayuda del rigger y del operador de la grúa puente,
sitúese en los siguientes puntos de Izaje de la tolva.
 Conecte los demás pines y estrobos.
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Gerencia : Operaciones Mina Mantenimiento Fecha publicación: 15/08/2014
Área : Mantenimiento Producción Sub-área : Camiones y Cargadores.
 Terminada la tarea, baje al personal.

 Coloque “vientos” en la tolva.


Colocar viento a tolva
RESTRICCIONES:
Nunca se coloque debajo de una carga, para maniobrar
las cargas use siempre vientos (evalúe usted cuantos
vientos necesitara)
43

Realizar PETAR
RESTRICCIONES:
Es obligatorio llenar el petar trabajos en altura.
Es obligatorio llenar el petar Izaje crítico.
Es obligatorio la presencia del supervisor (durante esta
maniobra de Izaje).

44

DESMONTAJE DE TOLVA
Pasos ejecutados
Nº PASO ( QUE ) EXPLICACION ( COMO ) () Completado
() No completado
45 Alinee los estrobos
 Si el levante no es centrado la carga va a tratar de irse a
un costado y se desalineara los alojamientos de los pines
en su eje, y los pines se amarraran, dificultando su
desmontaje.
 Posicione los estrobos en el centro de la tolva del camión
observando de la parte posterior.
 Posiciones de manera vertical cuando se ve lateralmente
el camión
RESTRICCIONES:
Aléjese lo más posible de la máquina para visualizar
mejor cuan alineados al centro están los estrobos
El operador de la grúa puente debe estar certificado y
conocer la opción de velocidad de subida lento. El
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Área : Mantenimiento Producción Sub-área : Camiones y Cargadores.
rigger debe estar en comunicación constante con los
operadores de las grúas y los mecánicos.

Tensar estrobos
 Al momento de izar los estrobos el rigger debe asegurarse
de señalizar de tal modo que los estrobos estén en
POSICIÓN DEL CENTRO DE GRAVEDAD de la tolva.

RESTRICCIONES:
durante la maniobra de elevar la tolva verifique
46
constantemente el display para no exceder la
capacidad de carga de la grua puente

Levante lentamente la tolva


 carga de manera lenta, hasta que se note que se puede
desmontar los pines de pivote.
RESTRICCIONES:
El operador de la grúa puente debe estar certificado y
conocer la opción de velocidad de subida lento. el
rigger debe estar en comunicación constante con los
operadores de las grúas y los mecánicos.
47
El operador de la grúa debe tener cuidado de no
levantar todo el camión. en el caso de la grúa groove
se podría inclinar por el peso hacia delante.
Nadie debe estar debajo de una carga suspendida,
asegúrese que todos los involucrados estén
concentrados en la maniobra, podría sufrir daños
personales y/o materiales.
Colocar escalera
 Coloque una escalera apropiada que llegue hasta el pin
de pivote de la tolva.
 Solicite ayuda para mover la escalera.
 Asegúrese asentar bien la escalera, de manera firme.
Podría moverse cuando haya personal trabajando en su
plataforma.

48 RESTRICCIONES:
Revise la escalera por si tiene daños estructurales
Coloque una escalera apropiada para alcanzar la
altura de los pines de pivote de tolva.

49 Colocarse arnés de seguridad  Al estar en la plataforma de la escalera, asegure la línea


de vida a un punto firme y seguro del camión.

RESTRICCIONES:
Para realizar trabajos en altura es obligatorio realizar
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el PETAR de trabajos en altura.

Pruebe si sale el pin  Intente sacar el pin con la ayuda de una comba.
 Escuche el sonido del golpe, así podrá determinar si falta
alinear los alojamientos del pin.
 Si no se mueve el pin, será necesario levantar más la
tolva.
 Aproximadamente levante la tolva hasta 32 TN.
 Una vez encontrado el punto de alineamiento del
alojamiento de los pines, asegure la grúa para que no baje
50 ni suba más la grúa.
RESTRICCIONES:
Uso obligatorio de careta al usar comba, asegúrese
de sacar las rebabas del borde de la comba. Uso
obligatorio de arnés de seguridad en trabajos en
altura.
El operador de la grúa puente debe estar certificado y
conocer la opción de velocidad de subida lento. El
rigger debe estar en comunicación constante con los
operadores de las grúas y los mecánicos.
Remueva pin de pivote de la tolva  Inicialmente, desmonte el primer pin con la comba hasta
que el pin este a nivel de su alojamiento.
 A medida que va saliendo el pin será necesario usar un
botapin con la comba.
RESTRICCIONES:
Mientras se remueve el pin será necesario que las
grúas alineen los centros de los alojamientos y pines
51 para que no se amarren. Por eso el rigger debe estar
en comunicación constante con los operadores de las
grúas y los mecánicos.
Uso obligatorio de careta al usar comba, asegúrese
de sacar las rebabas del borde de la comba. Por
ningún motivo coloque su mano o alguna parte de su
cuerpo dentro del alojamiento.

Retire el pin  Inicialmente, desmonte el primer pin con la comba hasta


que se encuentren al mismo nivel con la cara de la tolva.
 A medida que va saliendo el pin será necesario usar un
bota pin con la comba.
 Desmonte el pin hasta que este solo colocado en la oreja
final de la tolva.

52 RESTRICCIONES:
Uso obligatorio de careta al usar comba, asegúrese
de sacar las rebabas del borde de la comba. Por
ningún motivo coloque su mano o alguna parte de su
cuerpo dentro del alojamiento.
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Asegure el pin  Asegure con una eslinga de 1 TN el pin.


 Ahorque la eslinga en el pin (lado exterior)

RESTRICCIONES:
El personal que sube debe contar con arnés de
seguridad, y conectar la línea de vida a un lugar
seguro.
53

Retire y baje el pin  Saque el pin de su alojamiento.


 Un segundo personal debe sujetar la eslinga por
seguridad
 Haga resbalar el pin por la llanta y el segundo personal
debe bajarlo con la eslinga hasta un lugar seguro.

RESTRICCIONES:
54 El personal que sube debe contar con arnés de
seguridad, y conectar la línea de vida a un lugar
seguro.

Baje el pin  Haga resbalar el pin por la llanta y el segundo personal


debe bajarlo con la eslinga hasta un lugar seguro.
 El técnico que retiro el pin de su alojamiento debe bajar a
piso para recibir el pin.
 Coloque el pin usado en un lugar apropiado si se va a
reutilizar.
 Si se cambiara el pin, limpie la grasa del pin usado y
55 bótelo al tacho azul de chatarra.

Retire el segundo pin  Retire el segundo pin siguiendo los pasos anteriores.
 Deje los alojamientos de pines de pivote libres.

RESTRICCIONES:
No meta la mano o cualquier otro miembro de su
cuerpo en el alojamiento, podría sufrir daños
personales y materiales.
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Remover pin con apoyo de soldadura  Si los pines de pivoteo de tolva no salen, solicite apoyo al
área de soldadura para que corte los pines.
 Al realizar el corte, deben proceder de acuerdo al PETS
de soldadura.
 Se debe tener cuidado de no maltratar el alojamiento del
pin.
 Se debe coordinar constantemente con el líder del equipo
57 de desmontaje de tolva.
RESTRICCIONES:
Se debe desconectar el gancho de la grúa de los
estrobos antes de realizar trabajos de soldadura
Es responsabilidad del área de soldadura realizar la
tarea con seguridad. Debe haber un observador de
fuego, debidamente entrenado en lucha contra
incendios.
Despeje debajo de la tolva  Retire la escalera y todo las herramientas de debajo de la
tolva.
 Esto es para que se siente después la tolva.

58

Eleve lentamente la tolva


 El rigger debe comunicar al operador del puente grúa para
que eleven la tolva de manera uniforme.
 Eleve la tolva aproximadamente 0.5 metros desde el nivel
donde salió el ultimo pin de pivote de tolva.

RESTRICCIONES:
59 No debe haber ningún personal debajo de la carga
suspendida (tolva).
Solo un rigger debe realizar las señales al operador
del puente grúa.
El operador de la grúa puente debe estar certificado y
conocer la opción de VELOCIDAD DE SUBIDA LENTO.
El rigger debe estar en comunicación constante con
los operadores de las grúas y los mecánicos.

Verifique la cabina  Asegúrese que al levantar la tolva no golpee a la cabina


 Asegúrese que la tolva no se mueva haciendo efecto de
péndulo, o no se mueva hacia los costados como
meciéndose.

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Desplace hacia atrás la tolva  Todo el personal involucrado en la tarea debe estar
concentrado.
 Asegúrese que la tolva está suspendida.
 Asegúrese que los vientos están asegurando la tolva para
que no se mueva mucho.
 El rigger debe indicar al operador de la grúa-puente para
que traslade la tolva hacia atrás del camión.
 El operador de la grúa no debe equivocarse al accionar la
botonera (podría presionar para que se acerque a la tolva)
para que la tolva se aleje de la cabina.
 Al realizar el movimiento hacia atrás, la inercia hará
-cuando se detenga el traslado de la grúa-puente- que la
tolva tienda a regresa a su posición original y se mecerá
haciendo el efecto de péndulo.
 Es en este momento donde los vientos deben estar bien
tensos hacia atrás para poder contrarrestar la inercia.
Desplace hacia atrás la tolva  Deje que la tolva se detenga, deje de balancearse para
continuar con la siguiente maniobra.

RESTRICCIONES:
El operador de la grúa puente debe estar certificado y
conocer la opción de VELOCIDAD DE SUBIDA LENTO.
El rigger debe estar en comunicación constante con
los operadores de las grúas y los mecánicos.
No debe haber ningún personal debajo de la carga
suspendida (tolva).
Solo un rigger debe realizar las señales al operador
del puente grúa.
El objetivo es que la tolva se aleje lo máximo posible
de la cabina.
61
Desplace hacia atrás la tolva

Desplace hacia atrás la tolva Desplace hacia atrás la tolva


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Desplace hacia un costado la tolva  Asegúrese que la tolva esta suspendida.


 Asegúrese que los vientos están asegurando la tolva para
que no se mueva mucho, porque al mover la inercia hará
que bambolee.
 El rigger debe indicar al operador de la grúa-puente para
que traslade la tolva hacia la bahía libre del costado del
camión.
 Desplace lentamente la tolva hasta que este lejos de la
proyección del camión
 Nadie debe estar debajo de la tolva, podría resultar en
accidentes fatales una mala maniobra de la tolva.

RESTRICCIONES:
El operador de la grúa puente debe estar certificado y
conocer la opción de VELOCIDAD DE SUBIDA LENTO.
Desplace hacia un costado la tolva El rigger debe estar en comunicación constante con
los operadores de las grúas y los mecánicos.
No debe haber ningún personal debajo de la carga
suspendida (tolva).
Solo un rigger debe realizar las señales al operador
del puente grúa.
El objetivo es que la tolva se aleje lo máximo posible
de la cabina.

62 Desplace hacia un costado la tolva

Desplace hacia un costado la tolva Desplace hacia un costado la tolva


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Proteja las estructuras  Siempre el rigger debe tener en cuenta que al desplazarse
la tolva no toque ninguna estructura del taller
 Todos los involucrados deben cuidar las estructuras y
avisar al rigger si la tolva esta próxima a golpear alguna
estructura.
 Coloque una escalera para subir al lado opuesto equipo,
de donde se está sacando la tolva.
63  El personal que esta con el viento del lado del camión
tendrá que subir al camión para poder sujetar el viento.
 Párese firme en una ubicación segura, el vaivén de la
tolva podría jalarlo y resbalarse o caerse del camión.

RESTRICCIONES:
Verifique el estado de barandas de escaleras por
rajaduras y la limpieza de las pisaderas para evitar
resbalamiento o caídas. Peligro de golpes en las
El vientero debe subir al camión manos. Utilice el EPP apropiado.

64

Baje la tolva
 No debe haber personal debajo o cerca de la tolva que
esta en movimiento.
 El rigger debe comunicar al operador del puente grúa para
que baje la tolva de manera uniforme.
 Baje la tolva hasta el nivel mas bajo cerca al piso del taller.
 Espere que se detenga la tolva antes de realizar la
siguiente maniobra.

RESTRICCIONES:
No debe haber ningún personal debajo de la carga
suspendida (tolva).
Solo un rigger debe realizar las señales al operador
del puente grúa.

65
Baje la tolva Baje la tolva
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Gire la tolva  Todos los involucrados deben cuidar las estructuras y


avisar al rigger si la tolva esta próxima a golpear alguna
estructura.
 Nadie debe acercarse a la tolva durante el giro
 Los “vientos” deben impulsar al movimiento de giro de la
tolva.
 Si hay el riesgo de tocar la estructura los vientos deben
detener el giro
 El operador de la grúa debe estar atento para bajar la
carga, para frenar el giro solo cuando haya riesgo de
golpear alguna estructura
 Deje la tolva en posición para que el cama baja lo retire.
RESTRICCIONES:
Todos los involucrados deben definir que la tolva
está centrada en la bahía antes de realizar la
maniobra del giro.
Gire la tolva Gire la tolva

66 Gire la tolva Gire la tolva

Gire la tolva Gire la tolva


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Gire la tolva Gire la tolva

67

68
Ingreso de camabaja
 Levante la tolva hasta un nivel seguro que permita la
entrada del camabaja.
 Realizar el procedimiento “PETS Ingreso y salida de
equipos en las bahías de los talleres de mantenimiento,
Use las paletas para ser vigía.
 Ingrese el cama baja en posición de retroceso de manera
lenta y centrada a la tolva suspendida. Una parada súbita
podría golpear algún objeto o al personal.
RESTRICCIONES:
Está terminantemente prohibido ingresar un equipo a
las bahías de trabajo si es que no se cuenta con los
cuatro vigías con paletas. Antes de ingresar a las
bahías, el operador debe verificar que cuatro
mecánicos hagan las veces de vigías y que cada uno
cuente con su respectiva paleta de siga y pare.
Ingreso de camabaja Ingreso de camabaja
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Ingreso de camabaja Ingreso de camabaja

Baje la tolva sobre el camabaja  El rigger debe comunicar al operador del puente grúa para
que baje la tolva de manera uniforme sobre el camabaja.
 Baje la tolva hasta que asiente totalmente sobre la
plataforma del camabaja, asegúrese que tenga cuatro
puntos de apoyo.
 Ayúdese de los “vientos” para maniobrar la carga y poder
centrar bien sobre la plataforma del camabaja.
 Es mejor que los puntos de contacto sean superficies
planas y extensas, en vez de solo puntos de superficie
pequeña.
RESTRICCIONES
No debe haber ningún personal debajo de la carga
suspendida (tolva).
Solo un rigger debe realizar las señales al operador
del puente grúa.
69 El operador de la grúa debe conocer la opción de la
velocidad lenta para la bajada del gancho.
Baje la tolva sobre el camabaja Baje la tolva sobre el camabaja

70 Asegure la tolva  Asegure la tolva al camabaja con accesorios en buen


estado.
 El operador del camabaja es la persona indicada y
calificada para realizar esta tarea.
 Ayude al operador a sujetar la carga.

RESTRICCIONES:
La tolva todavía debe estar con los estrobos tensos
por seguridad antes de que el operador del cama baja
ingrese a instalar los seguros.
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Asegure la tolva Asegure la tolva

Retire los vientos


 Retire los vientos que se han instalado al inicio de la tarea.

RESTRICCIONES:
La tolva todavía debe estar con los estrobos tensos
por seguridad antes de que el operador del cama baja
ingrese a instalar los seguros.
71

72 Retirar los estrobos  Use una escalera apropiada para subir a la tolva, puede
ayudarse de la plataforma posterior del camabaja.
 El operador de la grúa puente debe bajar el gancho para
aliviar la tensión de los estrobos. Debe bajarse el gancho
hasta una altura donde se pueda retirar los estrobos.
 Retire los estrobos
 Deje los estrobos y pines instalados dentro de la tolva.
 Si va retirar los accesorios de izaje siga las instrucciones
siguientes.

RESTRICCIONES:
Utilice guantes apropiados para realizar esta tarea.
Estos accesorios de Izaje se usaran para desmontar
la tolva del cama baja.
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Retirar los estrobos Retirar los estrobos

 Haga que el elevador MANLIFT se posicione por fuera de


la tolva
 Por el lado interior de la tolva:
- Desconecte los estrobos, las arandelas y los
grilletes
 Por el lado exterior de la tolva:
Retirar accesorios de Izaje - Retire el pin del alojamiento de izaje.
- Bájelo en la canastilla del MANLIFT
 Repita los mismos pasos para desconectar los cuatro
puntos
 Terminada la tarea, baje al personal.
73

RESTRICCIONES:
El personal que sube debe contar con arnés de
seguridad. Debe tener un rigger que comunique las
acciones entre operador del equipo de elevación y el
personal encargado de instalar los pines.
Utilice guantes apropiados para realizar esta tarea.
Use una escalera adecuada o un equipo de
elevación.

Retirar la tolva en el camabaja


 Realizar el procedimiento “PETS Ingreso y salida de
equipos en las bahías de los talleres de mantenimiento
V1.1”
 Use las paletas para ser vigía.
 Retire el camabaja de manera segura de la bahía. Una
parada súbita podría golpear algún objeto o al personal.
 El área de transporte con camabajas debe realizar el
traslado siguiendo los procedimientos de seguridad
74
requeridos para tal tarea.
RESTRICCIONES:
Está terminantemente prohibido sacar un equipo de
las bahías de trabajo si es que no se cuenta con los
CUATRO VIGÍAS con paletas.
Antes de salir de la bahía, EL OPERADOR DEBE
VERIFICAR que cuatro mecánicos hagan las veces de
vigías y que cada uno cuente con su respectiva paleta
de siga y pare.
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Retirar la tolva en el camabaja Retirar la tolva en el camabaja

Retire los soportes de tolva


 Retire los tacos con la ayuda de una eslinga.
 Si va a usar los tacos de inmediato, amárrelos con una
soga encima del tanque de combustible.
 Si no va a usar los tacos -debido a que se harán trabajos
encima del riel o chasis- bájelos del riel a un lugar seguro.

75 RESTRICCIONES:
El peso excesivo puede causar daños de salud en el
personal, para maniobrar esta carga solicite ayuda a
un compañero y/o use la grúa para maniobrar los
soportes.

 Realice las tareas necesarias en el equipo sin tolva


76 (relleno y barrenado de alojamientos de pines de tolva,
Trabaje en el equipo cambio de componentes, etc.)

MONTAJE DE TOLVA
PASO ( QUE ) Pasos ejecutados
N° EXPLICACION ( COMO ) () Completado
() No completado
Aislamiento de
Energía del equipo  Realizar el PETAR “Aislamiento de Energía”.
 Gire la llave del interruptor general (llave de conejo)
a la posición desconectada.
 Todo el personal que participa en los trabajos del
equipo deberá colocar su candado y tarjetas de bloqueo.
 Instalar letrero “EQUIPO FUERA DE SERVICIO “en
la parte delantera de equipo.
77
 Seguidamente libere las presiones y energías
residuales de los sistemas: dirección y levante.
RESTRICCIONES:
Daño personal o material, puede resultar si la
maquina se mueve repentinamente.
El candado de la compañía es colocado por el
supervisor. Es el primer candado en ser instalado y el
último en ser retirado.
78 ANALISIS DE TRABAJO SEGURO
 El ATS será llenada por el personal involucrado y
activamente en la identificación de peligros, estimar
riesgos y aplicar controles, según PETS o el manual de
servicio.
 inspeccionar el área alrededor del equipo (360 º).
 El formato A.T.S firmada y validada por el supervisor
antes de realizar la tarea.
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Preparación de REPUESTOS
 Preparar todos los REPUESTOS que necesitara:

1. Pines nuevos
2. Espaciadores nuevos
3. Espaciadores usados pero que estén en buenas
condiciones
79
4. Antisieze
5. brocha para aplicar ANTISIEZE

Preparación alojamientos pin


 Limpie bien los alojamientos donde se insertará los pines
de pivote de tolva.
 Aplique la pasta antiagarrotante ANTISIEZE con una
brocha adecuada, no con la mano.
 Proteja la aplicación con plástico de embalaje o bolsa
plástica de tal manera que el polvo no contamine el
80 antisieze, hasta que se instale le pin.

RESTRICCIONES:
Proteja las partes descubiertas para evitar la
contaminación.

Trasladar tolva a talleres


 El área de grúas con cama baja debe realizar el traslado
siguiendo los procedimientos de seguridad requeridos
para tal tarea.

81
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Ingresar cama baja con tolva a bahía 


 Ingrese el cama baja con apoyo de 4 vigías en posición de
retroceso de manera lenta y centrada a la tolva
suspendida. Una parada súbita podría ocasionar daños
personales y materiales.

RESTRICCIONES:
Está terminantemente prohibido ingresar un equipo a
las bahías de trabajo si es que no se cuenta con los
cuatro vigías con paletas.

Ingresar tolva a talleres 


 Ingrese el camabaja en posición de retroceso de manera
lenta y centrada a la tolva suspendida. Una parada súbita
podría golpear algún objeto o al personal.
 Respete los cruceros peatonales pintados de amarrillo

RESTRICCIONES:
Los vigías no deben confiarse en avisar cuando el
82 camabaja con la carga este cerca de una estructura,
el tiempo de reacción del operador puede ser extenso
y golpearía la estructura.

Ingresar tolva a talleres Ingresar tolva a talleres

83
Modo de Operación Grúas DEMAG con Display 1. Preliminar.
Adaptado  El presente documento indica la forma de operación de las
grúas DEMAG a las que se les ha adaptado el DISPLAY
de visualización del peso total de levante. Debido a que
las grúas indicadas de 40 TON en el T2 (entre Bahías 3 y
4) y la de 32 TON en el taller de soldadura muestran una
distorsión en los números visualizados por el uso no
permitido del botón de PARADA DE SEGURIDAD es que
se determinan los siguientes pasos para un correcto
funcionamiento del display.

2. Procedimiento de Operación.
1. Ubicar el gancho sobre la carga a izar (utilizando los
elementos de izaje de acuerdo a la capacidad) ver
simulación en la foto # 01.
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2. Estando la carga ya estrobada sin templar, hacer un


RESETEO, este reseteo se logra pulsando el botón de
PARO DE EMERGENCIA y mantenerlo por 5
segundos; luego se debe DESBLOQUEAR y esperar que
el indicador de carga (display) muestre 0,00 y
posteriormente el valor de peso dé los elementos de izaje.
Ver simulación en la foto # 02.
3. Proceder a izar la carga en forma lenta hasta que quede
suspendida de acuerdo a procedimientos de izaje de
Mantenimiento Mina; el indicador debe reflejar el peso de
la carga (margen de tolerancia +/- 10% según manual del
fabricante).
4. Estando la carga suspendida aplicar la segunda velocidad
hacia arriba o hacia abajo (si fuese necesario y si la
maniobra lo permite) el display debe indicar el valor de la
carga. Ver simulación en la foto # 04.
5. IMPORTANTE: Si la carga se dejase suspendida por
cualquier necesidad y el tiempo que sea, NO SE DEBE
ACCIONAR EL BOTON DE PARADA DE
EMERGENCIA; este botón debe ser accionado
únicamente por la necesidad de PARADA DE
EMERGENCIA ya que este proceso por seguridad elimina
toda capacidad de movimiento de la grúa incluyendo la
capacidad de seguir controlando el peso de carga
RESETEANDOSE el valor de la carga indicado en el
display; obviar lo indicado genera una FALSA
LECTURA de la carga al desbloquear e iniciar
nuevamente la maniobra. Ver simulación en la foto # 01.
6. Por lo indicado en el punto anterior y de presentase el
caso de visualizar LECTURA FALSA por accionar el botón
de PARADA DE EMERGENCIA (paso 5), se procederá a
iniciar nuevamente el proceso de izaje desde el paso 2
para recuperar el valor correcto de lectura en el display.
7. Es NECESARIO asegurar que cada vez que se renueva
las maniobras de izaje se tendrá que REALIZAR UN
RESETEO del sistema de carga de acuerdo al paso 2
para garantizar el valor indicado en el display de la carga
a manipular.
3. Conclusiones y/o Recomendaciones.
 Las grúas DEMAG han sufrido la adaptación del DISPLAY
que hace que las funciones normales de la Grúa tengan
variaciones en su operación.
 En la botonera existe un botón de color ROJO
denominado PARADA DE EMERGENCIA, este botón no
debe ser accionado para asegurar la carga suspendida
salvo que sea absolutamente necesario.
 El RESETEO del Display debe hacerse cada vez que se
inicie una maniobra de izaje para garantizar la veracidad
de los datos mostrados en el Display
 FESANCO coordinará con la casa matriz de DEMAG para
buscar una solución adecuada y definitiva, de haberla,
para ser presentada a MYSRL para evaluación.

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Verifique la grúa puente  Es necesario verificar el SWITCH DE LIMITACION DE
CARRERA DE LEVANTE en la grúa, se realiza de la
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siguiente manera:
1. Solicite la llave de la caja de control a PAÑOL
2. Retire el candado y levante la palanca de energía a
ON
3. Coloque el candado a la caja de control de energía
4. Accione el mando del gancho de la grúa puente
5. Seleccione la grúa de 40TN con el selector inferior
6. Presione el botón de subida hasta que llegue al final
de carrera
7. EL CABLE DEL GANCHO DEBE TERMINAR DE
ENRROLLARSE Y DETENERSE
AUTOMATICAMENTE POR SI SOLO. Quiere decir
que si usted sigue presionando el botón de subida, el
gancho ya no debe subir
 Verifique también el DISPLAY DE LA GRUA, debe estar
en cero
 Accione la LLAVE DE DESPLAZAMIENTO LENTO para
tener mejor precisión.
Calibrar DISPLAY de grúa puente
 Al momento de usar la grúa puede suceder que el display
no trabaja adecuadamente (se descalibra)
 Esto no ayudara a determinar si se excede la carga útil de
la grúa puente (40TN)
 En la foto observe que cuando la grúa esta sin carga el
display indica 29.4TN y cuando la grúa esta con carga
(flechas rojas: estrobos tensos) el display indica 000TN.
85  En estos casos DETENGA INMEDIATAMENTE LA
MANIOBRA y baje la carga.
 Comunique a su supervisor para que coordine la
calibración y/o reparación.
RESTRICCIONES:
durante la maniobra de elevar la tolva verifique
constantemente el display para no exceder la
capacidad de carga de la grúa puente

Izaje de tolva  No debe haber personal debajo o cerca de la tolva que


está en movimiento.
 El rigger debe comunicar al operador del puente grúa para
que eleve la tolva de manera uniforme.
 Eleve la tolva hasta un nivel seguro y que permita la salida
del cama baja para dejar solo la tolva en la bahía.

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Izaje de tolva Izaje de tolva

Asegure la tolva
 Una vez que esta instalado loa accesorios de izaje tense
ligeramente los estrobos para asegurar que la tolva no
pierda estabilidad y caiga a algún costado.
 Esto permitirá que el personal ingrese debajo de la tolva
para las tareas que se necesite realizar.

87

Limpie los alojamientos de los pines


 Generalmente el alojamiento esta con grasa para que no
se oxide.
 Limpie los alojamientos de los pines de pivoteo de tolva y
de pines superiores de cilindros de levante.
 Use trapo industrial
 Asegúrese que no deja ninguna pelusa o cuerpo extraño
88

Pruebe los pines en sus alojamientos

 Limpie los pines


 Instale los pines en sus alojamientos, los de pivote y los
de los cilindros de levante en ambos lados.
 Retire los pines
89  Aplique la pasta antiagarrotante antisieze en los
alojamientos, con una brocha adecuada, no con la mano.

RESTRICCIONES:
Se debe aplicar la pasta ANTISIEZE antes del montaje
para evitar su aplicación con la tolva suspendida, ya
que se expondrá miembros del cuerpo al riesgo de
aplastamiento.
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Instale los vientos  Se recomienda instalar cuatro “vientos”

90

RESTRICCIONES:
Nunca se coloque debajo de una carga suspendida por
peligro de caídas.
para maniobrar las cargas use siempre vientos (evalúe
usted cuantos vientos necesitara)
Tensar estrobos
 Al momento de izar los estrobos el rigger debe asegurarse
de señalizar de tal modo que los estrobos estén en
POSICIÓN DEL CENTRO DE GRAVEDAD de la tolva.

RESTRICCIONES:
durante la maniobra de elevar la tolva verifique
91 constantemente el display para no exceder la
capacidad de carga de la grua puente

Baje la tolva sobre el camabaja  Baje la tolva hasta que asiente totalmente sobre la
plataforma del camabaja, asegúrese que tenga cuatro
puntos de apoyo.
 Es mejor que los puntos de contacto sean superficies
planas y extensas, en vez de solo puntos de superficie
pequeña.

92
Suelte la tolva del camabaja Suelte la tolva del camabaja
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Eleve la tolva  Todos deben estar concentrados en la tarea para controlar


cualquier eventualidad que se presente durante la
maniobra.
 El rigger debe estar en constante comunicación visual con
el operador de la grúa-puente.
 El rigger debe comunicar al operador del puente grúa para
que eleve la tolva de manera uniforme.
 Los “vientos” deben estar tensados para evitar el
movimiento de la tolva
 Eleve la tolva hasta un nivel seguro y que permita la salida
del camabaja para dejar solo la tolva en la bahía.
RESTRICCIONES:
No debe haber ningún personal debajo de la carga
suspendida (tolva).
Solo un rigger debe realizar las señales al operador
del puente grúa.

93

Eleve la tolva Eleve la tolva

Retire el camabaja
 Realizar el procedimiento “PETS Ingreso y salida de
equipos en las bahías de los talleres de mantenimiento.
 Use las paletas para ser vigía.
 Retire el camabaja de manera lenta de la bahía. Una
parada súbita podría golpear algún objeto o al personal.

RESTRICCIONES:
Está terminantemente prohibido ingresar un equipo a
las bahías de trabajo si es que no se cuenta con los
94
CUATRO VIGÍAS con paletas.
Antes de retirarse de las bahías, EL OPERADOR
DEBE VERIFICAR que cuatro mecánicos hagan las
veces de vigías y que cada uno cuente con su
respectiva paleta de siga y pare.
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Retire el camabaja Retire el camabaja

Instale los soportes de tolva  Si dejo amarrado los soportes encima del tanque de
combustible suéltelos
 Asegúrese de instalar los tacos sobre los rieles del chasis.
 El soporte debe ser instalado en una zona donde no
estorbe la instalación de los cilindros de levante, póngalos
más delante de la zona de los cilindros de levante.
95  Los tacos deben de estar debajo de la tolva hacia atrás,
donde no se sienten los PADS.

RESTRICCIONES:
El peso excesivo puede causar daños de salud en el
personal, para maniobrar esta carga solicite ayuda a
un compañero y/o use la grúa para maniobrar los
soportes.

Verifique cilindros de levante  Verifique los cilindros de levante.


 Deben tener una distancia de separación apropiada para
que afecte a la hora de la instalación de la tolva.
 Si esta pegado al chasis asegúrese de separarlo una
distancia adecuada.

RESTRICCIONES:
96 El peso excesivo puede causar daños de salud en el
personal, para maniobrar esta carga solicite ayuda a
un compañero y/o use la grúa para maniobrar los
cilindros.

Baje la tolva  No debe haber personal debajo o cerca de la tolva que


esta en movimiento.
 El rigger debe comunicar al operador del puente grúa para
que baje la tolva de manera uniforme.
 Baje la tolva hasta un nivel seguro.

RESTRICCIONES:
97 No debe haber ningún personal debajo de la carga
suspendida (tolva).
Solo un rigger debe realizar las señales al operador
del puente grúa.
El operador de la grúa puente debe estar certificado y
conocer la opción de VELOCIDAD DE SUBIDA LENTO.
El rigger debe estar en comunicación constante con
los operadores de las grúas y los mecánicos.
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Baje la tolva Baje la tolva

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 Todos los involucrados deben cuidar las estructuras y
Gire la tolva avisar al rigger si la tolva esta próxima a golpear alguna
estructura.
 Nadie debe acercarse a la tolva durante el giro
 Los “vientos” deben impulsar al movimiento de giro de la
tolva.
 Si hay el riesgo de tocar la estructura los vientos deben
detener el giro
 El operador de la grúa debe estar atento para bajar la
carga para frenar el giro SOLO cuando haya riesgo de
golpear alguna estructura
 Gire la tolva y deje la tolva en posición para que sea
posible el montaje en el equipo.

RESTRICCIONES:
Todos los involucrados deben definir que la tolva
está centrado en la bahía antes de realizar la
maniobra del giro

Gire la tolva Gire la tolva


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Gire la tolva Gire la tolva

Gire la tolva Gire la tolva

Gire la tolva Gire la tolva

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Retroceder la tolva
 Espere que la tolva se estabilice después el giro realizado
 Retroceda la tolva tomando como referencia la proyección
de la parte posterior de la cabina
 Al retroceder cuide de no golpear las estructuras del taller,
mantenga una distancia segura de la parte posterior con la
pared del taller.

RESTRICCIONES:
Todos los involucrados deben cuidar las estructuras
del taller y avisar al rigger si la tolva esta próxima a
golpear alguna estructura.
El objetivo es realizar el montaje de la tolva cuidando
al máximo para que no se golpee la cabina.

100
Retroceder la tolva Retroceder la tolva

Avance la tolva hacia el camión


 Siempre el rigger debe tener en cuenta que al desplazarse
la tolva no toque ninguna estructura del taller
 Todos los involucrados deben cuidar las estructuras y
avisar al rigger si la tolva esta próxima a golpear alguna
estructura.

101

Avance la tolva hacia el camión Avance la tolva hacia el camión

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Colocar una escalera  Coloque una escalera para subir al equipo al lado opuesto
de donde esta sacando la tolva.
 El personal que esta con el viento del lado del camión
tendrán que subir al camión para poder sujetar el viento.
 Párese firme en una ubicación segura, el vaivén de la
tolva podría jalarlo y resbalarse o caerse del camión.
103 RESTRICCIONES:
Verifique el estado de barandas de escaleras por
rajaduras y la limpieza de las pisaderas para evitar
resbalamiento o caídas. Peligro de golpes en las
manos. Utilice el EPP apropiado.

Eleve la tolva  No debe haber personal debajo o cerca de la tolva que


esta en movimiento.
 El rigger debe comunicar al operador del puente grúa para
que eleve la tolva de manera uniforme.
 Eleve la tolva hasta un nivel apropiado y seguro que
permita la instalación de la tolva en el equipo.
 Espere que se detenga la tolva antes de realizar la
siguiente maniobra.

RESTRICCIONES:
No debe haber ningún personal debajo de la carga
suspendida (tolva).
Solo un rigger debe realizar las señales al operador
del puente grúa.
El operador de la grúa debe conocer la opcion de
velocidad de bajada lento de la grúa.

104

Eleve la tolva Eleve la tolva

105
 Párese firme en una ubicación segura, el vaivén de la
El personal debe bajar de equipo tolva podría jalarlo y resbalarse o caerse del camión.
 Cuando la tolva esta cerca del camión los vienteros deben
bajar del equipo.
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RESTRICCIONES:
Verifique el estado de barandas de escaleras por
rajaduras y la limpieza de las pisaderas para evitar
resbalamiento o caídas. Peligro de golpes en las
manos. Utilice el EPP apropiado.

106 Coloque la tolva encima del equipo


 Debe existir bastante comunicación y concentración de
todo el personal, del líder, vienteros, operador de grúa y
del rigger.
 Asegúrese que la tolva esta suspendida y no se mueve.
 Asegúrese que los vientos están asegurando la tolva para
que no se mueva mucho, porque al mover la inercia hará
que bambolee
 El rigger debe indicar al operador de la grúa-puente para
que traslade la tolva hacia la parte superior del camión.
 Desplace lentamente la tolva hasta que este encima del
camión.
 Verifique para detener el movimiento encima de la
proyección del camión
 Nadie debe estar debajo de la tolva, podría resultar en
accidentes fatales una mala maniobra de la tolva.
Coloque la tolva encima del equipo  El trabajo de los “vientos” es de suma importancia, los
vientos de cada lado deben trabajar ”hermanados” para
evitar que la tolva gire durante la maniobra.
 Espere que la tolva se detenga por si solo, para continuar
con las siguientes tareas

.
RESTRICCIONES:
No debe haber ningún personal debajo de la carga
suspendida (tolva).
Solo un rigger debe realizar las señales al operador
del puente grúa.
De ser necesario cierre las puertas de los talleres,
para evitar que el viento mueva la carga suspendida.
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Coloque la tolva encima del equipo El objetivo es realizar el montaje de la tolva cuidando
al máximo para que no se golpee la cabina.
El operador de la grúa puente debe estar certificado y
conocer la opción de VELOCIDAD DE SUBIDA LENTO.
El rigger debe estar en comunicación constante con
los operadores de las grúas y los mecánicos.

Coloque la tolva encima del equipo Coloque la tolva encima del equipo

107 Coloque la tolva encima del equipo Coloque la tolva encima del equipo
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Verifique que tolva no golpee  Asegúrese que al llegar la tolva encima del camión no
golpee la cabina
 Los “vientos” contribuirán a que la tolva este bien centrada
y alejada de los cilindros de levante
 Asegúrese que la tolva no se mueve haciendo efecto de
péndulo, o no se mueve hacia los costados como
meciéndose.

108
Verifique que tolva no golpee
 Asegúrese que la tolva no golpea a los cilindros de
levante.
 Los “vientos 2 contribuirán a que la tolva este bien
centrada y alejada de los cilindros de levante

RESTRICCIONES:
El operador de la grúa puente debe estar certificado y
conocer la opción de VELOCIDAD DE SUBIDA LENTO.
El rigger debe estar en comunicación constante con
los operadores de las grúas y los mecánicos.

Alinee los alojamientos de pines  Todo el personal involucrado en la tarea debe estar
concentrado.
 Asegúrese que la tolva no esta en movimiento.
 Asegúrese que los vientos están tensos hacia atrás del
equipo.
 El rigger debe indicar al operador de la grúa-puente para
que traslade la tolva hacia adelante del camión, hasta que
este alineado los alojamientos verticalmente.
109
 Al realizar el movimiento hacia adelante, la inercia hará
-cuando se detenga el traslado de la grúa-puente- que la
tolva tienda a regresa a su posición original y se mecerá
haciendo el efecto de péndulo.
 Es en este momento donde los vientos deben estar bien
tensos hacia atrás para poder contrarrestar la inercia.
 Deje que la tolva se detenga, deje de balancearse para
continuar con la siguiente maniobra.
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Alinee los alojamientos de pines  Baje la tolva y encaje los alojamientos del pin de pivote.
 Verifique que los cilindros de levante no sean aplastados
y/o presionados por la tolva.
 Verifique que la cabina no sea golpeada por la tolva.
RESTRICCIONES:
No debe haber ningún personal debajo de la carga
suspendida (tolva).
Solo un rigger debe realizar las señales al operador
del puente grúa.
El objetivo es que la tolva no golpee la cabina.
El operador de la grúa puente debe estar certificado y
conocer la opción de VELOCIDAD DE SUBIDA LENTO.
El rigger debe estar en comunicación constante con
los operadores de las grúas y los mecánicos.
No debe haber ningún personal debajo de la carga
suspendida (tolva).
Solo un rigger debe realizar las señales al operador
del puente grúa.
Alinee los alojamientos de pines Alinee los alojamientos de pines

Alinee los alojamientos de pines Alinee los alojamientos de pines

110 Colocar escalera


 Coloque una o dos escaleras apropiadas que llegue hasta
el pin de pivote de la tolva.
 Solicite ayuda para mover la escalera.
 Asegúrese asentar bien la escalera, de manera firme.
Podría moverse cuando haya personal trabajando en su
plataforma.

RESTRICCIONES:
Revise la escalera por si tiene daños estructurales
Coloque una escalera apropiada para alcanzar la
altura de los pines de pivote de tolva.
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Lleve los repuestos y herramientas


 Acerque los repuestos y herramientas al área de trabajo
para instalar los pines

111

Colocarse arnés de seguridad

 Al estar en la plataforma de la escalera, asegure la línea


de vida a un punto firme y seguro del camión.
112
 De preferencia asegure su línea de vida al soporte del
bota piedras.

RESTRICCIONES:
Para realizar trabajos en altura es obligatorio el uso
del arnés de seguridad.
Esta estipulado para trabajos de mas de 1.80 metros.

Prepare el pin nuevo


 Lleve el pin de pivote nuevo a la plataforma de la escalera.
 Limpie el pin.
 Aplique pasta ANTI SIZE con una brocha adecuada, no
con la mano.
 Como ya se ha aplicado la pasta a los alojamientos del pin
solo será necesario aplicar al pin solo en la punta.
113
RESTRICCIONES:
Al transportar el pin cuide su postura, mantenga la
columna vertebral recta, el pin de pivote pesa 41 Kg.
Solicite la ayuda de un compañero
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Alinee el alojamiento del pin

114

 Una vez listo el pin y las arandelas en la plataforma,


Asegure alineamiento de ejes
verifique que el alojamiento este alineado.
 El observador debe comunicar al RIGGER para que
busque la posición alineada para facilitar la instalación del
pin nuevo.
 En algunos casos será necesario usar una linterna para
visualizar mejor sin acercarse al alojamiento.

RESTRICCIONES:
115 No debe haber ningún personal debajo de la carga
suspendida (tolva).
Solo un rigger debe realizar las señales a los
operadores de las grúas.
NO META LA MANO o cualquier otro miembro de su
cuerpo en el alojamiento, podría sufrir lesiones serias
y/o amputaciones si cayera la tolva

 El personal que instalará debe estar con el arnés de


seguridad.
Instale el pin y arandelas  Un compañero debe pasar el pin al encargado de instalar.
 Instale el pin solo en el primer alojamiento
 Instale la primera arandela entre el primer y segundo
alojamiento
 Siga introduciendo el pin en el segundo alojamiento
 Instale la segunda arandela entre el segundo y final
alojamiento
116  Puede usar para introducir el martillo de 4 libras.
 Instale el segundo pin, será necesario ALINEAR el
alojamiento.

RESTRICCIONES:
Verifique que la velocidad del aire no tenga la fuerza
de mover la tolva. Al instalar el pin puede ser
peligroso si se mueve la tolva, podría ocurrir daños
materiales, personales y/o mortales.
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Tarea : CAMBIO DE TOLVA (GIRANDO TOLVA EN TALLER)
Cargo : Mantenedores de Equipo Pesado Fecha de revisión: 15/08/2014
Gerencia : Operaciones Mina Mantenimiento Fecha publicación: 15/08/2014
Área : Mantenimiento Producción Sub-área : Camiones y Cargadores.
CUIDE SU MANO al instalar, use alguna herramienta
para instalar totalmente (una barra o desarmador
largo)
El peso aproximado del pin es de 41 Kg.
Hay arandelas de dos espesores de 10mm y 6mm.
Instale el pin y arandelas Se puede reusar las arandelas en buen estado.

Instale los seguros de los pines  Asegure su línea de vida a un punto firme y seguro del
camión.
 Instale los seguros de la oreja del pin.
 Use dos pernos y dos arandelas para instalar los seguros.
 Se debe ajustar a un torque de 73.8 ± 14.8 lb-pie.

RESTRICCIONES:
Al realizar tareas en altura es OBLIGATORIO el uso
117 de arnés de seguridad
Utilice guantes apropiados para realizar esta tarea.

118
 Baje la tolva con la grúa puente
Baje la tolva
 Asegúrese que el riel de la tolva, asiente bien en los
soportes metálicos de tolva.
 Los tacos deben de estar debajo de la tolva hacia atrás,
donde no se sienten los PADS.

RESTRICCIONES:
No debe haber ningún personal debajo de la carga
suspendida (tolva).
Solo un rigger debe realizar las señales a los
operadores de las grúas.
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Cargo : Mantenedores de Equipo Pesado Fecha de revisión: 15/08/2014
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Área : Mantenimiento Producción Sub-área : Camiones y Cargadores.

Siente la tolva sobre los soportes Siente la tolva sobre los soportes

119

Instale la varilla del sensor de posición


 Instale del sensor de posición de tolva
 Asegúrese que no roza con ninguna manguera de
engrase.
 Asegúrese que no chocara con la punta del pin de pivote
de tolva.

120

RETIRAR ESTROBOS (MONTAJE DE TOLVA)


Pasos ejecutados
N° PASO ( QUE ) EXPLICACION ( COMO ) () Completado
() No completado
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Área : Mantenimiento Producción Sub-área : Camiones y Cargadores.

Suba con MANLIFT


 Para llegar a la altura del alojamiento de izaje, será
necesario usar:

Elevador MANLIFT con canastilla para elevar un personal


y un operador.
RESTRICCIONES:
Revisar la canastilla y sus soportes antes de elevarse.
Asegúrese que todos los soportes estén fijos y no
haya riesgo de caídas del personal que va a ser
elevado y realizar PETAR trabajos en altura.
121

Suba con GRUA FRANNA


 Para llegar a la altura del alojamiento de izaje, será
necesario usar:
Grúa franna con canastilla para elevar un personal.

RESTRICCIONES:
Revisar la canastilla y sus soportes antes de elevarse.
Asegúrese que todos los soportes estén fijos y no
122
haya riesgo de caídas del personal que va a ser
elevado y realizar PETAR trabajos en altura.

Suba con una ESCALERA

 Para llegar a la altura del alojamiento de izaje, será


necesario usar:
Escalera con barandas laterales.

RESTRICCIONES:
123 Revisar la canastilla y sus soportes antes de elevarse.
Asegúrese que todos los soportes estén fijos y no
haya riesgo de caídas del personal que va a ser
elevado y realizar PETAR trabajos en altura.

124 Delimitación de área de trabajo


 Despeje el área de acción del elevador MANLIFT
 Delimitar el área de trabajo con parantes y/o cinta.

RESTRICCIONES:
Al estacionar el manlift es necesario el apoyo de cuatro
vigías y ver la proyección del contrapeso, para evitar
daños personales y materiales.
Los vigías deben contar con las paletas de SIGA-PARE
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Eleve el kit de estrobos hacia la tolva  Estrobos cortos en la


parte delantera de la
tolva.
 Estrobos largos en la
parte posterior de la tolva.

RESTRICCIONES:
125 Es obligatorio que haya
un RIGGER al momento de realizar las maniobras,
esto ayudara a la comunicación del operador de la
grúa y el personal que instale los pines.
El operador debe contar con la autorización
respectiva.

Retirar los estrobos


 El operador de la grúa puente debe bajar el gancho para
aliviar la tensión de los estrobos.
 Por el lado interno de la tolva:
Desconecte el grillete del agujero del pin
Retire la arandela del pin.
Conecte la arandela y el grillete al ojo del estrobo.
126
RESTRICCIONES:
El personal que sube debe contar con arnés de
seguridad. Debe tener un rigger que comunique las
acciones entre operador del equipo de elevación y el
personal encargado de instalar los pines.
Utilice EPP adecuado.

Retirar el pin de la tolva


 Retire los pines en los agujeros posteriores

 Por el lado exterior de la tolva:


Retire el pin en el alojamiento de izaje.
Sujete el pin suelto, la arandela con el grillete al ojo del
estrobo
127
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Área : Mantenimiento Producción Sub-área : Camiones y Cargadores.

Retirar el segundo estrobo

128  Repita los mismos pasos para desconectar el otro punto de


izaje.
 Con la ayuda del rigger y del operador de la grúa puente,
sitúese en el siguiente punto de izaje de la tolva.
 Desconecte el segundo pin
 Terminada la tarea, baje al personal.

RESTRICCIONES:
El personal que sube debe contar con arnés de
seguridad. Debe tener un rigger que comunique las
acciones entre operador del equipo de elevación y el
personal encargado de instalar los pines.
Utilice guantes apropiados para realizar esta tarea.
Retire los estrobos (PUENTE)
 Retire los dos estrobos.

RESTRICCIONES:
Solicite ayuda para instalar el estrobo, el peso podría
generarle dolencias musculares.
Asegúrese que los estrobos son de la misma longitud.
129 Utilice guantes apropiados para realizar esta tarea.

TAREAS EN TALLER (MONTAJE DE TOLVA)


Pasos ejecutados
Nº PASO ( QUE ) EXPLICACION ( COMO ) () Completado
() No completado
Aislamiento de Energía del equipo
 Realizar el PETAR “Aislamiento de Energía”.
 Gire la llave del interruptor general (llave de conejo)
a la posición desconectada.
 Todo el personal que participa en los trabajos del
equipo deberá colocar su candado y tarjetas de bloqueo.
 Instalar letrero “EQUIPO FUERA DE SERVICIO “en
la parte delantera de equipo.
130
 Seguidamente libere las presiones y energías
residuales de los sistemas: dirección y levante.
RESTRICCIONES:
Daño personal o material, puede resultar si la
maquina se mueve repentinamente.
El candado de la compañía es colocado por el
supervisor. Es el primer candado en ser instalado y el
último en ser retirado.
131 ANALISIS DE TRABAJO SEGURO
 El ATS será llenada por el personal involucrado y
activamente en la identificación de peligros, estimar
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Área : Mantenimiento Producción Sub-área : Camiones y Cargadores.
riesgos y aplicar controles, según PETS o el manual de
servicio.
 inspeccionar el área alrededor del equipo (360 º).
 El formato A.T.S firmada y validada por el supervisor
antes de realizar la tarea.

Colocar escalera en el cilindro de levante


 Inspeccione barandas y peldaños de la plataforma.
 Las escaleras deben ser trasladadas por dos personas.
 Instale la escalera entre el tanque y la llanta.

RESTRICCIONES:
Verifique el estado de barandas de escaleras por
132 rajaduras y la limpieza de las pisaderas para evitar
resbalamiento ó caídas. Peligro de golpes en las
manos. Utilice el EPP apropiado.

 Puede guiarse del “PETS de Cambio de Cilindro de


Levante”
 Libere la tensión de la “señorita” para alinear los cilindros
de levante.
 Alinee el cilindro al alojamiento de la tolva.
Instale el pin superior del cilindro de levante  Retire candados de seguridad
 Arranque la maquina.
 Accione ligeramente la palanca de levante para elevar los
cilindros de levante.
 Eleve los cilindros de levante hasta que esté alineado
con el alojamiento
 Verificando que los alojamientos de cilindro y tolva estén
alineados.
133
 Instale el pin superior del cilindro de tolva.
 Inserte los espaciadores (vea figura) de tal manera de el
cilindro quede centrado.
 Ajuste los pernos del seguro del pin a un torque de 74 ±
15 lb ft.
RESTRICCIONES:
El operador del camión debe tener uno o dos vigías
que le indiquen cuanto debe levantar el cilindro de
levante para hacer coincidir los alojamientos del pin.
El peso del cilindro de levante es aproximadamente
1150 Kg. (2535 lb).
El peso del pin superior del cilindro de levante es
aproximadamente 23.4 Kg. (52 lb).
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Área : Mantenimiento Producción Sub-área : Camiones y Cargadores.
Instale el pin superior del cilindro de levante

 Verificando que los alojamientos de cilindro y tolva estén


alineados.
 Instale el pin superior del cilindro de tolva.
 Inserte los espaciadores (vea figura) de tal manera de el
cilindro quede centrado.
134  Ajuste los pernos que aseguran el pin a un torque de 74 ±
15 lb ft.

RESTRICCIONES:
El peso del pin superior del cilindro de levante es
aproximadamente 23.4 Kg. (52 lb).

Instale las mangueras de engrase


 Instale las mangueras de engrase que pasan y que
lubrican la zona del pin de pivote de tolva.
 Instale las mangueras de engrase de los pines superiores
de los cilindros de levante.
 Sujételos de tal manera que no rocen con otras
mangueras y con el chasis.
135
RESTRICCIONES:
Al realizar tareas en altura es OBLIGATORIO el uso
de arnés de seguridad.
Utilice guantes apropiados para realizar esta tarea.

Colocar escaleras para mud flap


 Inspeccione la plataforma por daños.
 Las escaleras deben ser trasladadas por dos personas.
 Posicione de acuerdo al mud flap que va a instalar.

136

137 Instalar los MUD FLAP

 Instale los cuatro mud flaps que se encuentran en la tolva.


 Ajuste los pernos a un torque de 41 ± 7 lb ft

RESTRICCIONES:
Use una escalera adecuada para llegar a la altura de
los mud flaps.
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Instalar los bota piedras


 Instale en una uña del montacargas la herramienta para
desmontar los bota piedras.
 Coloque el bota piedras en posición horizontal sobre la
herramienta.
 Eleve el botapiedras a la altura del alojamiento del pin de
botapiedras.
 Suba encima de la llanta con la ayuda de una escalera.
 Su arnés de seguridad asegúrelo a un punto fijo y seguro.
138  Instale el pin y el seguro del pin.
 Después de instalado, el montacargas debe bajar
lentamente su uña para dejar el botapiedras en posición
vertical.
RESTRICCIONES:
Antes de operar el montacargas realice la inspección
y complete los puntos en la hoja “check list”.
El operador debe contar con la autorización de
MYSRL.

CALIBRACIÓN DE PADS Y SENSOR (PRUEBAS)


PASO ( QUE ) Pasos ejecutados
N° EXPLICACION ( COMO ) () Completado
() No completado
Aislamiento de
 Realizar el PETAR “Aislamiento de Energía”.
Energía del equipo
 Gire la llave del interruptor general (llave de conejo)
a la posición desconectada.
 Todo el personal que participa en los trabajos del
equipo deberá colocar su candado y tarjetas de bloqueo.
 Instalar letrero “EQUIPO FUERA DE SERVICIO “en
la parte delantera de equipo.
139  Seguidamente libere las presiones y energías
residuales de los sistemas: dirección y levante.
RESTRICCIONES:
Daño personal o material, puede resultar si la
maquina se mueve repentinamente.
El candado de la compañía es colocado por el
supervisor. Es el primer candado en ser instalado y el
último en ser retirado.
140
 Avise a todos los involucrados que se dará arranque.
 Verifique que todos los niveles de aceites estén bien.
Arranque el equipo  Abra las puertas.
 Asegúrese que la palanca de cambios esta en NEUTRO.
 Asegúrese que la palanca de levante de tolva este en
posición FIJA.
 Arranque la máquina.
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Área : Mantenimiento Producción Sub-área : Camiones y Cargadores.
RESTRICCIONES:
Daños personales y/o muerte podría resultar si la
maquina se mueve de manera repentina.

Retire los soportes metálicos


 Levante la tolva.
 instale el cable de seguridad a la tolva.
 Retire los soportes de los rieles del frame.
 Use la grúa-puente y una eslinga para bajar los soportes
metálicos
 Un rigger debe indicar al operador de la grúa para la
maniobra.
141  No baje la tolva

RESTRICCIONES:
Verifique que ningún personal este debajo de la tolva,
ni que haya algún objeto que pueda ser aplastado en
los alrededores de la tolva.
La CAIDA DE LOS SOPORTES pueden provocar
daños materiales y/o fatales, no se confíe al trasladar
estos soportes

142
 Instale los pads oscilantes con la mínima cantidad de
shims.
 Despeje el área de asentamiento de tolva
 Retire y guarde el cable de seguridad de tolva
Instalación de los PADS OSCILANTES  Baje la tolva.
 Verifique que el asentamiento sea uniforme (parejo) en los
dos pads oscilantes.
 El asentamiento debe ser al mismo tiempo en los dos
pads
 Si el asentamiento en los pads no es uniforme aumente
“shims” de acuerdo a lo que necesita.
 Siempre que vaya a trabajar debajo de la tolva instale el
cable
 Compruebe el asentamiento hasta que sea uniforme.
 Ajuste los pernos a un torque de 75 ± 15 lb ft.

RESTRICCIONES:
Durante la tarea de calibración de los pads va a
necesitar levantar y bajar la tolva constantemente por
lo que:
El personal que va a entrar debajo de la tolva debe
aislar la energía y colocar su CANDADO DE
SEGURIDAD. Y asegurarse que el cable de seguridad
de tolva este instalado.
Siempre comunique a su SUPERVISOR que realizara
trabajos en espacios reducidos.
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Calibrar los PADS LATERALES  Aísle la energía del equipo.


 Coloque su tarjeta y candado de seguridad.
 Con la tolva asentada sobre los pads oscilantes, ingrese
debajo de la tolva
 Mida la distancia entre el riel de la caja (A) y el riel del
bastidor (C) en la parte delantera de la caja y en la parte
posterior de la caja.
143  Asegúrese de que la distancia entre el riel de la caja (A) y
el riel del bastidor (C) sea igual en la parte delantera y en
la parte trasera de la caja.
 Tenga presente la medida para tener como referencia para
la instalación de los PADS y los SHIMS.
RESTRICCIONES:
Verifique que ningún personal este debajo de la tolva,
ni que haya algún objeto que pueda ser aplastado en
los alrededores de la tolva.
Calibrar los PADS
 Ingrese por debajo de la tolva

RESTRICCIONES:
Verifique que ningún personal este debajo de la tolva,
ni que haya algún objeto que pueda ser aplastado en
los alrededores de la tolva al bajar y/o subir la tolva
144 El personal que va a entrar debajo de la tolva debe
OBLIGATORIAMENTE aislar la energía y colocar su
CANDADO DE SEGURIDAD.
Siempre comunique a su SUPERVISOR que realizara
trabajos en espacios reducidos.

Calibrar los PADS


 En el espacio entre tolva y riel del camión coloque los
pads.

RESTRICCIONES:
El personal que va a entrar debajo de la tolva debe
145 OBLIGATORIAMENTE aislar la energía y colocar su
CANDADO DE SEGURIDAD.
Siempre comunique a su SUPERVISOR que realizara
trabajos en espacios reducidos.
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Calibrar los PADS
 FOTO 3: Encima de los pads coloque los shims que
entren.
 Marque cuantos shims entran, para que al final aumente
un shim a cada pad para compensar la compresión de los
pads por el peso de la tolva.
OBSERVACION:
Los “shims” estándar son los 8X-3046. Pero
también se puede usar una nueva plancha que
146 se puede combinar con los “shims”. La plancha
es 8X-3044. (SSPD0861)

 Deje los PADS y SHIMS calculados sobre los rieles.


 Levante la tolva y coloque el cable de tolva.
 Coloque los soportes de tolva en los rieles.
 Retire a todo el personal de debajo de la tolva.
Calibrar los PADS  FOTO 4: Siente la tolva sobre los soportes.
 Instale el conjunto de pads medidos aumentando un shim
adicional y ajuste los pernos a un torque de 75 ± 15 lb ft.

147

Compruebe asentamiento de PADS  Retire al personal de debajo de la tolva.


 Levante la tolva
 Asegure la tolva con su cable de seguridad.
 Retire los soportes de los rieles del frame.
 Manche los rieles y los pads oscilantes con grasa.
 Retire el cable de seguridad de la tolva.
 Baje y levante la tolva
 Asegure la tolva con su cable de seguridad.
148  Verifique que los pads hayan tenido contacto con los
rieles.
 Aumente o retire shims de acuerdo a lo observado en los
rieles.
 Finalmente todos los pads deben tener contacto con el
riel.
RESTRICCIONES:
Verifique que ningún personal este debajo de la tolva,
ni que haya algún objeto que pueda ser aplastado en
los alrededores de la tolva.
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 Tenga en cuenta que deberá calibrar con máquina


Calibrar sensor de posición de tolva
encendida.
 La tolva debe estar totalmente sentada.

CALIBRE EL SENSOR:

 En el panel del VIMS escriba 7 2 4 y presione OK.


 Regule la varilla hasta que en el panel indique 0°
 Asegure las contratuercas.
 Espere cinco segundos después de la calibración.
149  Levante y baje la tolva.
 Verifique que la posición del SNUB trabaje al asentar la
tolva.
 La lectura en el panel del VIMS con la opción 7 2 4 debe
ser igual a 0° cuando la tolva esta asentada.
RESTRICCIONES:
Al realizar tareas en altura es OBLIGATORIO el uso
de arnés de seguridad
Compruebe buen estado de la escalera
Solicite apoyo de una persona que verifique en la
cabina la lectura del display del VIMS.

ENTREGA DE EQUIPO
Pasos ejecutados
N° PASO ( QUE ) EXPLICACION ( COMO ) () Completado
() No completado

Retire el camión de bahía


 Retirar equipo de bahía con el apoyo de 4 vigías.
 Uso de paletas.
RESTRICCIONES:
Está terminantemente prohibido ingresar o retirar un
equipo a las bahías de trabajo si es que no se cuenta
150
con los cuatro vigías con paletas.
Antes de ingresar a las bahías, el operador debe
verificar que cuatro mecánicos hagan las veces de
vigías y que cada uno cuente con su respectiva paleta
de siga y pare.

Calibración de balanza (PAYLOAD)  En terreno plano, desplace el camión solo a 6,5 Km/h (4
MPH).
 Ponga la palanca de cambios a la posición neutral y deje
que el camión se pare por si solo, sin el uso de los frenos.
 inmediatamente que el camión pare, escriba en el panel
del VIMS el código “7 2 9 2 2 5” (PAYCAL) y presione OK
 Debe leerse CALIBRACION COMPLETADO CON ÉXITO.
 Si no se lee este mensaje vuelva a calibrar el camión.
151 RESTRICCIONES
Antes de realizar este procedimiento verifique:
-Que no haya eventos activos que puedan afectar las
medidas de carga útil, estos sucesos podrían ser:
Interruptor de tolva levantada, control de la
transmisión, cilindros de la suspensión cargados
incorrectamente y cualquier otro suceso con la carga
útil.
-Tanque de combustible totalmente lleno.
-Tolva vacía
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Inspección de calidad final
 Complete los valores solicitados en el formato de
inspección final de calidad.

152

Entrega de equipo
 Terminada la inspección, entregue el camión a
Operaciones.
 Comunique a su Supervisor para que lo comunique a
Dispatch.
 Lleve el camión a la zona de “camiones listos”

153

TAREAS FINALES (DOCUMENTACION)


Pasos ejecutados
N° PASO ( QUE ) EXPLICACION ( COMO ) () Completado
() No completado
Ingreso de datos al SAP
 Escriba los trabajos realizados en la hoja de descripción
del SAP.
 Mencione el N º de plaqueteo del componente saliente y
del entrante, las horas del componente saliente y otras
observaciones importantes.
 Cierre la O/T.
154
RESTRICCIONES:
La no revisión de la documentación puede originar
descontrol en el proceso de planeamiento generando
sobre costos al departamento de mantenimiento.

155 Culminar el llenado del diagrama GANTT


 Complete de marcar el tiempo en el diagrama Gantt de las
tareas realizadas
 Asegúrese que la información sea real y precisa.
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Llenar la hoja de reporte de cambio de componente


EL LLENADO DE ESTA HOJA ES IMPORTANTE PARA :
 Registrar el cambio de componente.

RESTRICCIONES:
Si no se registra los datos del componente entrante y
saliente originará un descontrol en el proceso de
planeamiento. ANOTE LOS PLAQUETEOS DE LOS
156
COMPONENTES SALIENTES Y ENTRANTES.

PREPARADO POR REVISADO POR REVISADO POR APROBADO POR

SUPERVISOR DEL AREA Y SUPERINTENDENTE DEL AREA GERENTE DEL PROGRAMA GERENTE DE OPERACIONES
TRABAJADORES DE SEGURIDAD

FECHA DE APROBACION
FECHA DE ELABORACION

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