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06-French
COMMANDE D'ASCENSEUR
TWISTER
Créé le 25/10/02
Twister Ver.06-French
Révisé le 28/06/05
0. Sécurité................................................................................................................................ 6
0.1 Précautions face aux risques d'accidents personnels ............................................... 6
0.2 Précautions face aux risques de dommages matériels ............................................. 6
0.3 Terminologie et symboles de sécurité ....................................................................... 7
1 Description et caractéristiques.......................................................................................... 8
1.1 Fonctions ................................................................................................................. 10
1.1.1 Technologie et versatilité .................................................................................... 10
1.1.2 Installation........................................................................................................... 10
1.1.3 Programmation ................................................................................................... 10
1.1.4 Sécurité, fiabilité et confort.................................................................................. 10
1.1.5 Maintenance .......................................................................................................11
1.2 Applications ............................................................................................................. 11
1.3 Caractéristiques Techniques ................................................................................... 12
1.3.1 Ascenseur Twister ® TW .................................................................................... 12
1.3.2 Commande électronique Twister ®..................................................................... 13
1.3.2.1 Caractéristiques électriques ......................................................................... 13
1.3.2.2 Caractéristiques physiques et mécaniques .................................................. 14
1.4 Manœuvres pour ascenseur hydraulique ................................................................ 16
1.5 Manœuvre de secours............................................................................................. 16
1.6 Manœuvres pour ascenseurs électriques................................................................ 17
1.6.1 Manœuvre de secours ........................................................................................ 17
1.7 Tableau de définition ............................................................................................... 18
2 Certifications................................................................................................................... 20
3 Schémas......................................................................................................................... 21
3.1 Nomenclature .......................................................................................................... 21
3.1.1 Nomenclature de composants ............................................................................ 21
4 Installation ...................................................................................................................... 22
4.1 Réception du produit et déballage ........................................................................... 22
4.2 Réglettes de connexion de la commande................................................................ 23
4.3 Réglettes de connexion du module de cabine......................................................... 28
4.4 Manœuvres multiplex .............................................................................................. 33
4.5 Voyants LED dans l'unité de commande ................................................................. 34
4.6 Information d'erreurs................................................................................................ 36
5 Fonctions de surveillance ............................................................................................... 38
5.1 Outil de programmation/affichage............................................................................ 38
5.1.1 Configuration de la console TW0054 .................................................................. 39
5.1.2 Écran principal .................................................................................................... 39
5.1.3 Identification et test de périphériques installés.................................................... 40
5.1.4 Génération d'appels de cabine depuis la console ............................................... 41
5.1.5 Écran de correction ............................................................................................. 42
5.1.6 Écrans moniteur entrées/sorties ......................................................................... 42
5.1.7 Écran d'état de communication pèse-charges .................................................... 43
24074277 24074280
Module E ( Annexe VIII ) Module H ( Annexe XIII )
0. Sécurité
Réviser les indications de sécurité suivantes pour éviter et prévenir les risques d'accidents
personnels ainsi que les dommages matériels à ce produit ou aux produits y étant connectés.
Seul le personnel qualifié est autorisé à réaliser des opérations sur ce matériel.
1 Description et caractéristiques
Le système Twister® se présente comme un système de pointe dans les manœuvres d'as-
censeur facilitant la fourniture d'ascenseurs de hautes performances. Le système est doté
d'un ensemble de composants hautement spécialisés, créés en vue d'obtenir des réduction
de coût et une augmentation du confort pour l'usager.
Le module de commande intelligent pour ascenseur Twister® a été crée avec la technologie
la plus avancée en matière de systèmes avec microprocesseur entièrement programmable.
Cette technologie est basée sur un microprocesseur avec affichage numérique à 2 caractères,
pour la surveillance de l'étage où se trouve la cabine et des codes de défaillance. La
conception du circuit imprimé en multicouches confère immunité aux interférences
électromagnétiques.
Le système est complété par les modules d'affichage dynamique de fonctions et d'étages
activés par CAN depuis l'unité de commande, le module de sécurité de phases du réseau et
de charge de batteries et le contrôle de poids Twister® 9905.
• Mémoire de programme avec les algorithmes de commande d'ascenseur les plus habi-
tuels (non sélective, sélective descente, etc.), et les algorithmes de commande de man-
œuvres sélectives en montage multiplex et codes de sécurité chiffrés.
• Sortie de relais sans potentiel pour l'indication de défaillance de phase et sonde thermi-
que du moteur, pour intercaler dans la chaîne de sécurité, conformément à la norme de
sécurité en cas de panne d'alimentation (Relais activé lorsque les conditions sont correc-
tes).
• Sortie Vcc de batterie pour activer la valve de manœuvre de secours dans les ascenseurs
hydrauliques.
• Sortie de relais avec contacts sans potentiel et fonction sélectionnable par programme.
Temporisateur pour le démarreur étoile-triangle ou pour circuit de LEVIER.
• Entrées maximum 110 Vca pour les chaînes de sécurité, surveillance des contacteurs de
commande, indication de cabine dans zone de déverrouillage (nivelage automatique avec
portes ouvertes et pré-ouverture de portes avant arrêt au niveau de palier). Il existe un
contact de relais interne dans la chaîne qui dépend du circuit de surveillance CPU (WAT-
CHDOG).
• Port de communication CAN-BUS 2.0A (COM3) avec deux sorties de connexion pour la
communication avec servorégulateurs de vitesse et variateurs de fréquence, E/S distri-
buées et aussi pour montages en groupes d'un maximum de quatre cabines.
• Ensemble de 8 entrées avec bouton-poussoir avec voyant lumineux pour appels de ca-
bine.
• Synthétiseur de voix.
1.1 Fonctions
1.1.1 Technologie et versatilité
1.1.2 Installation
1.1.3 Programmation
• Service indépendant
• Opérateur de portes intégré, valable pour double embarquement et double entrée de ré-
ouverture.
• Service pompiers et lutte incendie.
• Bouton-poussoir d'ouverture et de fermeture des portes
• Contrôle de présence avec cellule photoélectrique
• Bord de sécurité.
• Entrée de limiteurs électroniques de charge conventionnels ou par communication.
• Chaîne de supervision de contacteurs, relais de sécurité de manœuvre et de secours.
• Accès protégés par des codes de sécurité sur plaque à bouton de cabine MATRIZ-JYCT
• Statistique de temps de réponse aux appels de palier.
1.1.5 Maintenance
1.2 Applications
• Ascenseurs individuels ou multiples, avec simple ou double embarquement pour immeu-
bles ou édifices publics.
• Ascenseurs avec actionnements électrique ou hydraulique.
• Ascenseurs avec convertisseur et servoconvertisseur de fréquence.
• Monte-charge.
204
89 107
4
9 10 11 12 13 14 15 16 8 7 6 5 4 3 2 1 8 7 6 5 4 3 2 1
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
X8
X7 X6
0%
Down
100%
75%
Fire
Up
VIP
Fr# 1
Ins
B. OK
K13 K2 K14 K15 K3 K4 K1 F1
S D S2 S1 Dawn Up WD
X9
136
147
ZD
2
VC X5
Load
VBat
3
PFS
RESOK
10
9
PFB
4
8
SSEG K7
5
7
226
EM
6
SPM
6
5
K6
SPA
7
4
3
8
HD P2
2
K25 RUN INSP
9
1
K15
10
K12
OK
NOR
X10
FF X15
2
1
X14
2
RESET IF
1
FT CP1
82
AP1
J1
71
X11 CP2
AP2
DB
1 2 3
DS
4
4
5
3
2
1 2
1
S071
S072
S079
S286
B290
S311
S285
B289
S312
S075
S074
S083
S068
S316
S077
S078
1 2 3 4 1 2 3 4 X3
4
89 107
204
196
4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4
K101 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
K102
JP3
X221 X220 X202 X225 X211
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 1 2 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
K103
1 2 3 4
X205
147
K225
K026
k204
X207
XTAL
1 2 1 2 1 2 1 2
R333
X231 X219 X201
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4
X209
X213 X214 X216 X215 X223
VCC
55
4
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
V276
1 2 3 4
X228
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
X208
1 2 3 4 F2
96
Conditions environnementales
Respect norme EN 81.1/1998 Annexe F
Caractéristiques Description
Émissions Les émissions se situent dans les limites spécifiées par les
conditions suivantes :
Boîte EN 55011 Clase A. Limites pour émissions radiées
Alimentation EN 60555-2 Émission d'harmoniques au réseau CA
EN 55011 Clase A limites pour émissions conduites
Immunité avec boite, aux Pas de pannes de l'appareil observées lorsqu'il est soumis à
champs électromagnétiques de 3V7m de champ électromagnétique dans le rang de fréquen-
radiofréquence ces entre 27 MHz et 500 MHz
Immunité aux décharges élec- Pas de changements observés dans les paramètres ni de va-
trostatiques riations dans le fonctionnement normal de l'appareil avec des
décharges allant jusqu'à 8kV et 15kV. Pas de perte de donnés
stockées et récupération du fonctionnement normal.
Immunité aux transitoires rapi- Pas de perte de donnés stockées ni de paramètres détermi-
des en mode commun nés ; Pas de dégradation des caractéristiques ni de perte
temporelle de fonctionnalité en application des transitoires
suivantes :
Signal et commande 0,5 kV 5/50 ms 5kHz
Alimentation CC 0,5 kV 5/50 ns 5kHz
FCC L'appareil remplit les conditions en matière de radiation
conduite et radiée de FCC 47 CFR, Partie 15, Sup partie B,
Équipements Clase A
Les actionnements à une seule vitesse sont limités à des ascenseurs très lents et par la légi-
slation de certains pays. Le démarrage et l'arrêt violent du moteur à sa vitesse nominale, im-
plique un bas niveau de confort pour l'usager ainsi qu'une usure prématurée de la transmis-
sion (poulies, câbles, accouplements)
2 Certifications
Déclaration de conformité
Directive 89/336/CEE
Normes de Contrôle :
Source : Bulletin officiel EEC nº C90/2 et nº C44/12
3 Schémas
3.1 Nomenclature
Nomenclature d'appareils électriques suivant Norme DIN 40719 Révision 1/74
C Condensateurs
E Installations
F Dispositifs de protection
Fusibles, magnétothermiques, différentiables, ....
G Générateurs
Dynamos tachymétriques, codeurs, résolveurs,....
J Connecteurs
K Contacteurs et Relais
L Réactances
M Moteurs
P Appareils de mesure
Q Sectionneurs Généraux
R Résistances
T Transformateurs
V Diodes, Transistors
X Réglettes de connexion
Ensembles de réglettes de bornes de connexion
Z Dispositifs de compensation
Compensation d'énergie réactive
La nomenclature des composants est basée sur la norme DIN 40719 et est unique pour tou-
tes les options de montage de l'ascenseur Twister®, ce qui permet d'obtenir une réduction
appréciable dans les coûts de formation du personnel et de l'ingénierie de chaque projet.
4 Installation
4.1 Réception du produit et déballage
À la réception du produit, vérifier :
Que l'emballage est dans de bonnes conditions, sans coups ni détériorations. En cas de
dommages sur l'emballage, réclamer la présence du responsable de l'assurance de transport
avant d'ouvrir les colis.
Références correctes. Vérifier que les numéros de l'article correspondent à ceux commandés
et que les tensions d'alimentation sont les appropriées pour l'installation.
La compatibilité ne peut pas être garantie si les numéros d'articles sont différents.
9 10 11 12 13 14 15 16 8 7 6 5 4 3 2 1 8 7 6 5 4 3 2 1
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
X8
X7 X6
Down
0%
100%
75%
VIP
Fire
Up
Fr# 1
Ins
B. OK
S D S2 S1 Dawn Up WD
X9
1
ZD
2
VC X5
Load
VBat
3
PFS
RESOK
10
9
PFB
4
8
SSEG K7
5
7
EM
SPM
6
K6
SPA
7
4
3
8
HD P2
2
K15
10
K12
OK
NOR
X10
FF X15
2
1
X14
2
RESET IF
1
FT CP1
AP1
CP2 J1
X11
AP2
DB
1 2 3
DS
5
3
2
1 2
1
S071
S072
S079
S286
B290
S311
S285
B289
S312
S075
S074
S083
S068
S316
S077
S078
1 2 3 4 1 2 3 4 X3
Nº X3 COM2 (RS485)
40 Signal R- de RS485
41 Signal R+ de RS485
42 Signal T- de RS485
43 Signal T+ de RS485
44 Signal COMMUN ou GND de RS485
Nº J1 COM1 (RS485)
1 Signal T+ de RS485.
2 Signal R+ de RS485
3 Signal COMMUN ou GND de RS485 et +5 VCC.
4 NC
5 Fournit alimentation +5 VCC (terminal programmation).
6 Signal T- de RS485
7 Signal R- de RS485
8 NC
9 NC
Nº X6 Alimentation
61 Sortie +24 VCC de la source d'alimentation incorporée
62 0 VCC de la source d'alimentation incorporée
63 Sortie +24 VCC de la source d'alimentation incorporée
64 0 VCC de la source d'alimentation incorporée
65 Entrée 18 VCA pour la source d'alimentation incorporée
66 Entrée 18 VCA pour la source d'alimentation incorporée
6G Entrée +24V extérieurs
0V 0 VCC de la source d'alimentation incorporée
Nº X7 Entrées de commande
67 Entrée INSPECTION Bouton-poussoir descendre
68 Entrée interrupteur INSPECTION
69 Entrée INSPECTION Bouton-poussoir monter
70 Entrée pour activer la séquence de service préférentiel
71 Entrée pour activer la séquence de service pompiers
72 Entrée limiteur de charge 0%
73 Entrée limiteur de charge 80%
74 Entrée limiteur de charge 100%
7A Libre #1
7B Entrée batterie UPS VVVF OK
Nº X8 Actionnement
85 Entrée alternative d'alimentation de sorties de commande (HD). Le potentiel
des sorties de commande rentrera par ici lorsque le module de nivelage avec
portes ouvertes et de pré-ouverture sera installé. En fournissant le potentiel par
ici, on ponte une partie de la chaîne de sécurités et il sera possible d'activer les
éléments mobiles de l'ascenseur avec les portes ouvertes. Cette entrée est en
parallèle avec 8P.
8L Sortie activée lorsqu'un des deux relais de sens (K4=Monter o K3=Descendre)
est connecté.
8A Sortie d'activation de marche de contacteurs (Relais WD et HD connectés et la
chaîne de sécurité fermée ou cabine dans la zone de déverrouillage.
90 Sortie MONTER activée par la CPU ou pour le bouton-poussoir MONTER en
INSPECTION lorsque l'interrupteur d'INSPECTION est activé.
8E Entrée au commun des relais de K4=MONTER et K3=DESCENDRE
87 Contact DESCENDRE
86 Sortie de vitesse S1
8C Contact commun aux relais K5 et K14. Auto-verrouillé : Si K5 et K14 sont acti-
vés simultanément, les sorties 86 et 89 restent automatiquement désactivées.
89 Sortie de vitesse S2
8B Contact commun aux relais K5 et K14. Non auto-verrouillé
92 Commun des bobines des contacteurs. 0V
Nº X9 Sécurités
95 Entrée de signal de zone de déverrouillage, utilisée lorsque le module de nivelage
automatique avec portes ouvertes et pré-ouverture est installé. Si l'entrée est acti-
vée (N.A), indique à la CPU que la cabine se trouve dans la zone de sécurité pour
pouvoir manœuvrer avec la chaîne de portes ouvertes
96 Entrée de signal de surveillance de contacteurs VC. Ce signal doit être actif (N.A.)
lorsque tous les contacteurs de commande du moteur sont inactifs, ce qui est pos-
sible en réalisant une chaîne avec un contact de chacun d'eux normalement fer-
mé.
97 Entrée de signal de CHANGEMENT DE SENS en MONTÉE PFS. Si l'entrée est
désactivée (N.C), indique à la CPU que la cabine se trouve à l'arrêt supérieur et
force la désactivation de la sortie de commande de la borne 89 RAPIDE EN
MONTÉE (Nota 1).
98 Entrée de signal de CHANGEMENT DE SENS en DESCENTE PFB. Si l'entrée est
désactivée (N.F), indique à la CPU que la cabine se trouve à l'arrêt inférieur et
force la désactivation de la sortie de commande de la borne 86 RAPIDE EN DES-
CENTE (Nota 1).
99 Entrée de signal de la chaîne de sécurités SSEG. En étant désactivée (N.C) elle
indique à la CPU qu'un contact de la chaîne de sécurités s'est ouvert avant les
portes, cela comprend tous les contacts de sécurité maximum tels que le relâche-
ment de câble, l'enclenchement du parachute, STOP de cabine, STOP de puits,
etc.,
100 Signal d'entrée de la chaîne de portes SPM. En étant désactivée (N.C) elle indique
à la CPU qu'une des portes de palier et/ou de cabine est ouverte. La combinaison
de contacts pour générer cette partie de la chaîne dépend du montage des portes
de la manœuvre. Voir les schémas d'application pour plus de détails.
101 Signal d'entrée de la chaîne de verrous SPA. En étant désactivée (N.C), elle indi-
que à la CPU qu'une porte de palier n'est pas verrouillée. Consulter les schémas
d'application pour plus de détails. Le potentiel de cette borne se passe par un
contact du relais de surveillance de la CPU (WATCHDOG) et s'applique comme
alimentation des sorties de commande. Cela permet une désactivation forcée de
celles-ci en cas d'ouverture d'un contact de la chaîne de sécurité.
102 Cette borne doit être connectée au commun de l'alimentation de la chaîne de sé-
curités, qui lui-même sera le commun des sorties de commande. La connexion
recommandée est d'utiliser un transformateur avec un secondaire de 220 VCA, en
utilisant l'une des extrémités de ce secondaire pour alimenter le début de la chaîne
et connecter l'autre extrémité à cette borne, en reliant la terre et le 0 VCC de la
source 24 VCC incorporée.
103 Entrée contact relais du détecteur de défaillance phase/Sonde thermique (Nota 2).
104 Sortie contact relais du détecteur de défaillance de phase/ Sonde thermique (Nota
2).
NOTA : Le circuit de détection de défaillance de phase admet des entrées 230 Vac et
400 Vca.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4
K101 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
K102
JP3
X221 X220 X202 X225 X211
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 1 2 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
K103
1 2 3 4
X205
K225
K026
k204
X207
XTAL
1 2 1 2 1 2 1 2
R333
X231 X219 X201
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4
X209
X213 X214 X216 X215 X223
VCC
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
V276
1 2 3 4
X228
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
X208
1 2 3 4 F2
Nº X203 Porte #1
1 0V
2 +24 V
3 Ordre de réouverture S285
4 Indication porte ouverte S312
5 Contact FERMER porte
6 Contact OUVRIR porte
7 Commun Contact OUVRIR - FERMER
8 Phase R -PAII / VVVF Phase R - PAIII
9 230 V Transformateur - PAII / VVVF Phase S - PAIII
10 Non connecté - PAII / VVVF Phase T - PAIII
Nº X203 Porte #2
1 0V
2 +24 V
3 Ordre réouverture S286
4 Indique que la porte est ouverte S311
5 Contact OUVRIR porte
6 Contact FERMER porte
7 Commun Contact OUVRIR - FERMER
8 Phase R -PAII / VVVF Phase R - PAIII
9 230 V Transformateur - PAII / VVVF Phase S - PAIII
10 Non connecté - PAII / VVVF Phase T - PAIII
Attention !
Faire un pont en cas de cabine à une seule porte
2 1
3 4
L'information sur les erreurs est présentée sur l'affichage du terminal, de la façon suivante :
Chaque champ contienne une valeur indiquant le type d'erreur, avec la configuration sui-
vante:
Champ R=
Champ P=
Indique l'étage vers lequel la cabine se déplaçait lorsque l'erreur s'est produite.
Champ ER=
Contient une série de lettres, chacune se référant à une condition d'erreur déterminée. Les
lettres et leur signification sont les suivantes :
I
E Problème avec la chaîne de sécurité (entrée SSEG)
I Problème avec la chaîne de portes de palier + photocellule de sécurité (entrée SPM)
C Problème avec la chaîne de cabine + verrous (entrée SPA)
D Il s'est produit une erreur de glissement
F Erreur de déphasage au comptage des impulsions de détecteur de gaine
S Erreur de module de sécurité RSG
V Surveillance de contacteurs
Certaines lettres peuvent apparaître en même temps du fait que certaines pannes de fonc-
tionnement peuvent provoquer plusieurs erreurs..
Champ INT=
Champ PT=
Indique le dernier aimant détecté au moment de l'erreur. 0 est l'impulsion de niveau d'arrêt, 1
l'impulsion de premier changement de vitesse et 2 l'impulsion du deuxième changement de
vitesse.
Champ N=
Indique le numéro de l'erreur, incrémenté chaque fois d'1 unité pour chaque erreur enregis-
trée. La valeur de ce champ dans le registre d'erreur le plus récent indique le nombre total
d'erreurs enregistrées depuis le dernier effacement de mémoire de l'ordinateur.
Champ C=
Champ T=
5 Fonctions de surveillance
5.1 Outil de programmation/affichage
L'outil de programmation de la commande Twister® est le terminal portable 0054 et la des-
cription fonctionnelle suivante se réfère aux opérations réalisées avec ce terminal. D'autres
outils peuvent être utilisés, comme l'ordinateur personnel ou la programmation via Modem.
Dans les deux cas le logiciel d'exécution Smart PC-2000 est requis.
0054
20 CHARACTERS / ROW
4 ROWS
INTELLIGENT TERMINAL
SISTEL 0054
SHT PRG
La console de programmation TW0054 est livrée avec les paramètres d'usine. En cas d'im-
possibilité d'établir la communication avec la commande Twister, vérifier la configuration de
son port RS485
Connecter la console en appuyant sans relâche sur la touche ← (troisième touche à gau-
che du clavier ↑↓ ← → SHt prg) pour afficher l'écran.
Rs485 configuration
Bauds: 9600 ←
Parity: No
Data length: 8
Pour changer la valeur de la file marquée avec la flèche ← taper plusieurs fois sur la touche
SHt jusqu'à afficher la valeur souhaitée.
Pour changer la position de la file à modifier, taper sur la touche prg et la flèche se déplacera
Pour finir et enregistrer les paramètres, taper sur la première touche ↑ et, si la communica-
tion est correcte, l'écran principal sera affiché.
La première ligne peut être remplacée par l'un des messages suivants:
La deuxième ligne peut être remplacé par l'un des messages suivants:
Le champ VOYAGE= indique le nombre total de voyages réalisés par l'ascenseur depuis le
dernier voyage effacé dans la mémoire CMOS.
Le champ ERREUR= indique le nombre total d'erreurs enregistrées par l'ascenseur depuis la
dernière erreur effacée dans la mémoire CMOS.
Avec un nouveau voyage, l'écran change temporairement pendant la durée de celui-ci. Dans
ce cas son aspect est le suivant :
En tapant sur la touche en haut “ ^” on affiche un écran montrant le type de périphérique trouvé dans
chaque adresse. L'écran suivant est affiché (avec le signal : après chaque adresse). Pour se déplacer
vers le haut ou vers le bas, valider l'action en tapant sur <PRG>, une flèche apparaîtra alors derrière
chaque adresse (> au lieu de :) puis le curseur correspondant, pour avancer/reculer dans les écrans
jusqu'à la adresse 63.
La première colonne indique l'adresse décimale de 00 à 63. Puis les identificateurs des interfaces
et/ou plaques à boutons avec leur version. La barre verticale sépare de la position où sont indiqués
les affichages pouvant coïncider dans la même adresse que les boutons-poussoirs.
Lorsque le périphérique est visible sur l'écran, on peut vérifier le fonctionnement à l'aide de “ * “ (asté-
risque), affichée sur le côté du dispositif lorsque celui-ci transmet des messages. Ainsi, par exemple,
en affichant le TW-88 déterminé, si on appuie sur un étage quelconque, l'astérisque s'allume.
1 Module 8E/8S avec version V.14 dans l'adresse décimale 02 qui émet un message.
1 Affichage de cabine ou extérieur avec version V.21
En affichant l'écran principal et en tapant sur <PRG> on affiche l'écran D'APPEL MANUEL
APPEL MANUEL
Etage de destination
P0 13
--> ^ v = + / - 1
Sur cet écran, avec le curseur, changer la valeur de l'étage de destination P0 et activer l'appel avec
<PRG>. Pour revenir à l'écran, taper sur <SHT>
E000: 02 00 02 00 00
E005: 00 00 50 00 02
E00A: 00 02 00 6E 57
E00F: 4D 65 04 7B 01
En tapant sur la touche PRG, les symboles : deviennent > en indiquant que l'on peut dépla-
cer la liste de valeurs. Pour la déplacer il faut utiliser les touches de flèches ; avec la flèche
en haut/en bas on augmente/diminue l'adresse d'origine d'1 unité ; avec la flèche à droite/à
gauche on augmente/diminue l'adresse d'origine de 20 unités. Pour annuler les fonctions de
déplacement il faut appuyer de nouveau sur la touche PRG.
Affiche l'état actuel de certaines entrées numériques du Twister, qui sont actualisées périodi-
quement en temps réel. L'écran présente la structure suivante :
D D D s s s e p I E
F F F c c s n r R M
3 2 1 S b E C e B
_^^^^^^^__
Les entrées sont étiquetées par les caractères verticaux des trois premières lignes de l'écran
et leur état est affiché à la quatrième ligne. Le rapport entre étiquettes et entrées du Twister®
est la suivante :
Tcur=73 Tmin=0
Tmax=105 Taug=26
Avail=0 Load=0
Den=0 nuM=0
Les 4 données informatives montrent certaines valeurs du pèse-charges numérique, à condition qu'il
y en ait un connecté au système Twister. L'écran présente la structure suivante :
Le champ load= indique la valeur de poids actuelle mesurée par le pèse-charges numérique.
Le champ den= indique le dénominateur programmé dans le pèse-charges numérique pour l'éche-
lonnement du signal de poids. Ce dénominateur s'obtient automatiquement pendant la procédure de
réglage du pèse-charges numérique 9905.
Le champ Num= indique le numérateur programmé dans le pèse-charges numérique pour l'échelon-
nement du signal de poids. Ce numérateur correspond à la quantité de kilos mis dans la cabine pen-
dant la procédure de réglage du pèse-charges numérique 9905.
Le champ avail= indique, avec la valeur 1, si un pèse-charges numérique 9905 est connecté au sys-
tème Twister.
Cet écran affiche certaines informations sur l'état actuel du programme du Twister® . Il peut être utile
pour les programmateurs du logiciel du Twister, mais est aussi utile pour observer la séquence
d'évènements ayant lieu pendant un voyage. L'écran présente la structure suivante :
Real= 1 Wanted=1
Dir= STOP Trip=STOP
mov= STOP_LEVEL
call= NOCALLS :0
Le champ Real= indique la position actuelle de la cabine ; la valeur 0 correspondant à l'étage le plus
bas.
Le champ Wanted= indique l'étage de destination du voyage que réalise l'ascenseur à chaque ins-
tant ; la valeur 0 correspondant à l'étage le plus bas. Lorsque la valeur est la même que celle du
champ Real= l'ascenseur devra être arrêté au niveau de palier.
Le champ Trip= indique la direction du prochain voyage de l'ascenseur. Il peut prendre les valeurs
STOP = pas de voyages en attente, UP = voyage en montée ou DOWN = voyage en descente.
Le champ mov= indique la position de l'impulsion du détecteur de gaine actuel. STOP_LEVEL l'im-
pulsion de niveau d'arrêt, FIRST_VCHANGE l'impulsion du premier changement de vitesse et SEA-
VECD_VCHANGE la deuxième impulsion de changement de vitesse.
Le champ Fsv= avec un 1 indique que l'esclave est en condition hors service.
Le champ SL= affichera le numéro d'esclave (1, 2 ou 3). Il affiche "*" lorsqu'il n'y a pas de communi-
cation.
Le champ WNT= indique l'étage de destination du voyage réalisé par l'ascenseur esclave à chaque
instant ; la valeur 0 correspondant à l'étage le plus bas. Lorsque la valeur est la même que celle du
champ Act= l'ascenseur esclave devra être arrêté au niveau d'étage.
Le champ Dir= indique la direction du mouvement de la cabine de l'esclave. Le champ peut prendre
les valeurs 0= pas de voyage en attente, 1 = voyage en montée ou –1 = le voyage sera en descente.
Le champ TrAV= indique la direction du prochain voyage de l'ascenseur esclave. Il peut prendre les
valeurs 0= pas de voyage en attente, 1 = voyage en montée ou –1 = voyage en descente.
Le champ Rev= avec valeur 1 indique que l'esclave est en condition d'inspection.
Le champ VIP= avec valeur 1, indique que l'esclave est en en condition de secours pompiers.
Le champ Ini= avec valeur 1 indique que l'esclave est en condition de démarrage. Il restera à 1 si
l'opération de démarrage n'est pas terminée
Le champ Plv= affiche l'étage configuré comme rez-de-chaussée dans l'esclave ; la valeur 0 corres-
pondant à l'étage le plus bas.
Le champ ER= contient une série de lettres se référant chacune à une condition d'erreur déterminée.
Les lettres et leur signification sont les suivantes :
Plusieurs lettres peuvent apparaître en même temps du fait que certaines défaillances de fonction-
nement peuvent provoquer plusieurs erreurs.
Le champ EXT= indique le nombre d'appels de palier qui étaient en attente de service au moment de
l'erreur.
Le champ INT= indique le numéro nombre d'appels de cabine qui étaient en attente de service au
moment de l'erreur.
Le champ PT= indique quelle a été la dernière impulsion du détecteur de gaine au moment de l'erreur
.La valeur 0 étant l'impulsion du niveau d'arrêt, 1 l'impulsion de premier changement de vitesse et 2
l'impulsion du deuxième changement de vitesse.
Erreur patinage
Le moteur n arrive
Pas a bouger cabine
Verifier treuil.
Hors service
Anomalie detectee
Sur serie cabine.
Hors service
Anomalie detectee
Sur serie exterieurs.
Hors service
Anomalie detectee
Sur serie serrures.
Hors service
Anomalie detectee
Sur ecrans gaine.
Hors service
Anomalie detectee
Sur traction cabine..
Ce message apparaît si au démarrage le temps programmé dans P4 est dépassé sans la détection
d'impulsions dans les détecteurs de position PS et PB. Cette erreur implique la mise hors service de
l'ascenseur car le voyage de reconnaissance initial n'a pas pu terminer.
Hors service
Anomalie detectee
Sur contacterurs
6 Fonctions de configuration
6.1.1. Entrée en mode programmation
Pour avoir accès au mode configuration il faut activer l'entrée INSPECTION du processeur
Twister® ou bien activer l'interrupteur situé dans la carte de C.I.
Une fois en inspection on tape sur la touche SHT et l'écran suivant est affiché:
Valider acces
Introduir code
____
Il faut alors saisir le code d'accès. Avec les flèches en haut/ en bas on change le chiffre dans
la position actuelle du curseur. Avec les flèches à droite/à gauche on change la position ac-
tuelle du curseur. Une fois le code saisi, on tape sur la touche PRG pour le valider. Pour an-
nuler la saisie du code on tape sur SHT.
Code incorrect
Acces non autorise
L'écran ne possède que 4 lignes. Les champs hors de vision sont accessibles avec le cur-
seur.
1-calib. pesecharge
2-mise heure horloge
3-parameters config
4-effacement de cmos
5-effacement de eeprom
6-controle revission
7-garder config.
8-retablir config.
La ligne active du menu clignote. Pour changer la sélection il faut utiliser les flèches en haut /
en bas. Pour activer l'option du menu sélectionné on tape sur la touche PRG. Pour annuler le
menu de configuration, on tape sur la touche SHT.
Cette option permet d'effacer les variables du processeur Twister . Cela peut être est néces-
saire pour une remise à zéro de tous les compteurs internes (compteur de voyages effectués
ou compteur de défaillances). La mémoire circulaire des 32 dernières erreurs sera aussi ef-
facée. L'écran suivant est alors affiché:
Comme l'indique le texte, on tape sur PRG pour confirmer l'opération d'effacement. En tapant
sur une autre touche on annule l'opération. La confirmation fait afficher l'écran suivant.
Effacement cmos
Patienter un instant
3 secondes après le système redémarre, comme un reset après une déconnexion et recon-
nexion.
Comme l'indique le texte, on tape sur PRG pour confirmer l'opération d'effacement. En tapant
sur une autre touche on annule l'opération. La confirmation fait afficher l'écran suivant.
effacement EEPROM
Le champ Posicion => indique la zone actuelle de mémoire EEPROM en train d'être effacée.
La mémoire EEPROM est vérifiée pendant l'effacement. En cas de détection d'une erreur
l'écran suivant est affiché :
Erreur de memoire
EEPROM
Positión => C000
App. Sht por sortir
On tape sur la touche SHT pour abandonner la fonction d'effacement. Si aucune erreur n'est
détectée après 3 secondes, le système reste en ERREUR DE PARAMÈTRES
Cette option permet d'établir un temps maximum de fonctionnement après lequel sera re-
quise l'inspection en mode INSPECTION du système Twister. L'écran suivant est affiché:
Heures fonc.=876
Periode de revision
P0 2000 heures
Pour modifier la valeur de ce paramètre on utilisera la même procédure que pour les para-
mètres de configuration. Consulter le point sur l'opération de l'éditeur de paramètres pour
plus d'information.
Cette option est disponible lorsqu'un pèse pèse-charges numérique 9905 est connecté au
système Twister®. Pour calibrer, il faut positionner l'ascenseur à l'étage le plus bas. Lorsque
l'option est activée, l'écran suivant est affiché.
Calib. pesecharge
Pret por proce.
De pesage
2473
La cabine doit être complètement vide. Alors, on tape sur la touche PRG ou sur le bouton le
plus bas de la plaque à boutons de cabine. La valeur de mesure actuelle affichée à la der-
nière ligne est capturée et emmagasinée comme offset pèse-charges dans le paramètre
P40. L'opération de réglage peut être annulée en tapant sur n'importe quelle touche sauf
PRG. Après avoir réglé le poids, l'écran suivant est affiché :
Calib. pesecharge
Pret por proce.
De calibrage
5816
Il faut introduire maintenant dans la cabine un poids connu qui devrait être le maximum pour
le déclenchement de l'alarme que l'on veut régler. Un bon réglage peut aussi être obtenu
avec un 50% du poids maximum. Il n'est pas recommandé de calibrer avec des poids infé-
rieurs à 50% du poids maximum, car la précision sera inférieure.
Après iavoir introduit le poids connu on tape sur la touche PRG ou sur le bouton le plus bas
de la plaque à boutons de cabine. La valeur de mesure actuelle affichée à la dernière ligne
est capturée et emmagasinée comme dénominateur pèse-charges dans le paramètre P40.
On peut annuler l'opération annulée en tapant sur n'importe quelle touche sauf PRG. Lors-
que le calibrage est fini, L'écran retourne au menu de configuration.
Cette fonction est réalisée automatiquement par la commande TW-1. Elle enregistre la valeur
de la charge lue pendant la fermeture des portes en position démarrage puis la compare
avec la lecture sur la position de destination avant d'ouvrir les portes. La différence
correspond au poids des câbles.
Cette option permet de configurer l'horloge en temps réel avec la batterie dont dispose le processeur
Twister. L''écran suivant est affiché :
Reglage horloge
Heure (h:m:s)=______
Date (d/m/a)=______
Jour semaine =_
Le curseur apparaîtra initialement dans la position du premier chiffre de heure. Avec les touches flè-
ches en haut/en bas on sélectionne la valeur du chiffre, avec les touches de flèches à gauche/à droite
on change la position du chiffre. Une fois rempli le champ de heure on tape sur la touche PRG pour
passer au champ suivant : le champ de la date. On répète l'opération antérieure précédente et on
tape sur la touche PRG pour passer aux champs de jour de la semaine. On recommence l'opération
précédente et en tapant sur PRG on valide la configuration qui sera transférée à l'horloge, puis on
retourne au menu de configuration.
L'heure doit être programmée en format 24 heures. Le jour de la semaine sera un chiffre avec des
valeurs entre 1 et 7 (1 = lundi, 7= dimanche).
En tapant sur la touche PRG pour passer d'un champ à l'autre, on vérifiera que le format de champ
est correct, le curseur n'avancera pas si une erreur est détectée.
On pourra annuler la configuration de l'horloge en tapant sur la touche SHT, puis on retourne au me-
nu de configuration.
Cette option donne accès à la configuration de plusieurs options supportées par le logiciel du proces-
seur Twister. Consulter le point sur les paramètres pour plus d'information sur le contenu de ces op-
tions. Ici est décrite la procédure générique pour régler la valeur d'un paramètre.
L'affichage de l'éditeur de paramètres reste comme une liste circulaire dans laquelle chaque paramè-
tre apparaît sur un écran complet avec la structure suivante :
Param. configuration
Retard appel cab.
P0 1 seg
La première ligne montre le même titre lorsque l'éditeur pendant que l'on se trouve dans l'éditeur. La
deuxième ligne montre une description textuelle du paramètre actuel qui sera différente pour chacun
d'eux. La troisième ligne montre à gauche, le numéro d'ordre du paramètre actuel, au centre la valeur
et à droite (optionnel) les unités dans lesquelles s'exprime la valeur du paramètre. La quatrième ligne
reste en blanc.
Dans ce mode, on peut utiliser les flèches en haut/en bas pour se déplacer dans la liste. Pour sortir
de l'éditeur dans ce mode il suffit de taper sur la touche SHT.
PARAM. CONFIGURATION
Retard appel cab.
P0 1 seg
→ ↑ o ↓ SHF+↑ o SHF+↓
Las touches de curseur ↓↑ permettent d'augmenter/diminuer la valeur d'un champ un par un (suivant
◄►)
Les touches de curseur permettent de le déplacer à gauche/droite. Dans le cas de valeurs numéri-
ques, elles permettent d'augmenter l'échelle de 10, 100, 1000,10000 (suivant le paramètre).
Une fois la valeur correcte introduite, on tape sur PRG pour la valider. Si la valeur est correcte et se
trouve dans le rang, le curseur et la ligne inférieure disparaissent pour indiquer que la valeur est ac-
ceptée et que l'on retourne au mode de déplacement dans la liste. Si la valeur n'est pas acceptée,
elle restera en mode modification. Pour annuler la modification du paramètre il suffit de taper sur la
touche SHT.
Certains paramètres sont du type chaîne de chiffres et on utilise une procédure différente pour les
modifier, par exemple :
PARAM. CONFIGURATION
TYPE D’ACCES
P44 0000000033121211
→ ↑ o ↓ SHF+↑ o SHF+↓
Avec ce type de paramètres, on utilisera les touches flèches en haut/ en bas pour changer la valeur
d'un chiffre et les flèches gauche/droite sont utilisées pour changer de position de chiffre. Les autres
sont réalisées comme avant.
PARAM. INCORRECTS
Error No. 16
CONTROLE DESACTIVE
APPUYEZ UNE TOUCHE
Le numéro figurant dans la deuxième ligne est un code décrivant la nature la description de l'erreur.
Consulter le point sur les erreurs de configuration pour plus d'information concernant la signification
de chaque code.
Dans ce mode, en tapant sur n'importe quelle touche, on retourne à l'éditeur de paramètres pour
pouvoir corriger l'erreur. Il ne sera pas possible de retourner au menu de configuration avant d'avoir
corrigé l'erreur.
Cet écran d'erreur peut apparaître lorsque le processeur Twister est redémarré ; par exemple, si le
contenu de la mémoire EEPROM n'a pas été configuré correctement et si on coupe l'alimentation
ensuite.
Configuration principale
P5 Détecteurs de position P21 Mode d'appel
P6 Nombre d'arrêts P22 Annulation d'appels
P7 Arrêt sous-sol P25 Options spéciales
P8 Nombre de boutons sur palier P26 Options spéciales 2
P9 Priorité en cabine P27 Mode test batterie
P10 Simplex-Multiplex-Maître-Esclave P30 Limite de la duplex
P11 Nombre d'ascenseurs
P12 Numéro d'esclave P36 Temps maximum extérieurs (en duplex)
P14 Type de collective P37 Mode commande sorties
P17 Temps de retour à étage P38 Arrêts courts
P18 Mode de retour P39 Options de contrôle
P19 Etage de retour P45 Arrêt préférentiel
P20 Nombre maximum d'appels P47 Sélection de la langue pour terminal
Sécurité et anti-vandalisme
P4 Temps maximum pour la détection de glis- P35 Limite voyages nuls pour effacer appels
sement
P29 Code d'accès P48 Code d'identification de client.
P34 Limite de défaillances pour mettre l'ascen- P49 Alarme pour température hors rang
seur hors service
Contrôle de charge
P13 Sélection interrupteur élec. came ou tem- P42 Numérateur de réglage de charge
porisateur E/T
P40 Correction d'offset P43 Charge maximum de l'ascenseur
P41 Dénominateur de réglage de charge
Appels
P0 Retard pour appels depuis la cabine P1 Retard pour appels des paliers
Portes et attentes
P2 Temps pour ouvrir et fermer portes P31 Options de portes
P3 Temps d'attente pour sortir de cabine P32 Retard du signal d'arrêt en montée
P15 Reessais rapides P33 Retard du signal d'arrêt en descente
P16 Reessais lentes P44 Sélection de la porte d'accès à chaque
étage
Affichage
P23 Ne pas utiliser P28 Clignotement cabine/extérieur
P24 Ne pas utiliser P46 Personnalisation display
Temps de réponse en secondes de l'ascenseur à un ordre de cabine s'il n'y a pas d'ordres
en attente.
Temps de réponse en secondes de l'ascenseur à un appel de palier s'il n'y a pas d'appel en
attente.
Pour les ascenseurs universels, ce temps s'active en ouvrant la chaîne SPM (porte manuelle
ou semi), en appuyant sur le bouton d'appel de palier au même arrêt où se trouve l'ascen-
seur (pour portes automatiques), lorsque la photocellule est coupée ou en appuyant sur le
bouton d'ouverture de portes dans la cabine. Pendant le temps programmé
aucun appel de palier n'est accepté. Le système impose au minimum 2 secondes si la valeur
de P1 es inférieure car la normative établit 2 secondes comme temps minimum.
Temps en secondes qu'attendra l'ascenseur pour laisser sortir les passagers de la cabine.
Une fois écoulé ce temps, l'ascenseur essaiera de fermer les portes.
Attention!
P5 Détecteurs de position
P5
Sans renivelage 3
Avec renivelage 4
Vitesse > 1.2 m/s 5
Les équipements sans renivelage seront ceux à une vitesse, deux vitesses et variation de
fréquence.
Les équipements avec renivelage sont seront oléodynamiques et les ascenseurs électriques
ayant besoin de micro-nivelage
P6 Nombre d'étages
P7 Rez-de-chaussée.
0 = signifie montage avec un seul bouton-poussoir sur palier (blocage, sélective montée ou
descente).
1 = signifie montage avec deux boutons-poussoir sur palier (sélective monté montée et des-
cente).
3 = Seulement pour ascenseur MAÎTRE en manœuvres de groupe (Multiplex) avec des as-
censeurs de différente course, pour appels de palier en utilisant les boutons de montée, pour
accéder au Parking en gardant la sélectivité.
P9 Priorité en cabine
En programmant 0, l'ascenseur n'accepte pas d'ordres de cabine dans le sens contraire à
celui du voyage initial, jusqu'à leur exécution. En programmant 1, on pourra faire des appels
de cabine dans le sens contraire au sens du voyage initial.
Les changements en sélective montée/descente avec double bouton de palier pour n'effacer
que l'appel correspondant au sens de voyage de la cabine. Pour obtenir ce comportement, il
faudra ajouter 2 à ce paramètre.
Le comportement du système est le suivant : Lorsque l'ascenseur arrive à l'étage, l'ordre cor-
respondant au sens de voyage de la cabine est effacé. Lorsque le temps d'attente de sortie
est dépassé et qu'un nouveau voyage commence, l'ordre correspondant au nouveau sens du
voyage est effacé. On évite ainsi qu'un ordre reste en attente après avoir appuyé sur le bou-
ton dans la cabine et sur un palier et que la cabine parte dans le sens contraire à celui avec
lequel elle venait.
En appuyant sur le bouton de palier lorsque l'ascenseur ferme les portes, il ne s'ouvrira que
si l'on appuie sur le bouton correspondant au sens de départ de la cabine.
Pour plus de détails voir au point 6.5 Programmation des manœuvres multiplex
9 7 7 6
8 8 6 6 5
7 7 5 5 4
6 6 4 4 3
5 5 3 3 2
4 4 2 2 1
3 3 1 1 0
2 2 0 0
1 1
9144m002
0 0
NIVEL
A B C D
Simplex 0/1
Duplex 2
Triplex 3
Quadruplex 4
Dans le cas de manœuvre esclave, on programmera ici le numéro d'ordre de cette manœu-
vre, dans le réseau de branchement. Même s'il est une manœuvre indépendante il faut pro-
grammer un numéro, dans ce cas, 1 est recommandé.
Cabine 1 (Maître) 1
Cabine 2 (Esclave) 2
Cabine 3 (Esclave) 3
Cabine 4 (Esclave) 4
En programmant 00, le relais K2 de la plaque de commande TW1 travaille comme relais d'in-
terrupteur électrique à levier. En programmant un numéro différent de 00, il travaille comme
relais temporisateur de commutation étoile-triangle. Le changement se réalisera à dixièmes
de secondes programmées dans ce paramètre, après l'entrée du contacteur de ligne. Dans
ce cas, le deuxième opérateur de portes se comportera comme relais d'interrupteur électri-
que à levier, les relais OUVRIR et FERMER entrant en même temps. Cela aura lieu à condi-
tion que dans le paramètre 44 il ne soit pas programmé que l'on a un deuxième opérateur de
portes.
Nouvelle fonctionnalité ajoutée pour ascenseur à double embarquement avec double plaque
à boutons d'appel en cabine et sur palier. Pour activer ce mode, on ajoutera 8 à la valeur du
paramètre 14 (mode sélective). À partir de là, l'ascenseur gèrera les périphériques de palier
à 2 gaines, ceux de la première gaine seront associés à l'accès A et ceux de la deuxième
gaine à l'accès B. Cela implique la réduction de la possibilité de multiplex à 2 cabines du fait
que chacune consomme 2 gaines et que la limite du système est de 4 gaines. La configura-
tion de paramètres de communication sera établie de façon à ce que la cabine aura la direc-
tion 1 et l'autre la direction 3, avec le nombre d'esclaves programmé à 2 (P12 =2).. Cette
configuration en UNIVERSEL essaiera d'éviter l'accès simultané à la cabine par les deux
embarquements et à cet effet n'acceptera pas d'appel de l'autre côté jusqu'à ce que le temps
d'attente de sortie soit écoulé; d'autre part, l'ascenseur n'ayant pas d'appels, la fermeture de
portes sera immédiate et ne dépendra pas des temps d'inactivité programmés dans P31.
La valeur programmée agit comme un compteur qui décrémente chaque fois qu'il se produit
une réouverture; si elle n'est pas arrivée à 0 la nouvelle fermeture commencera une fois dé-
passé le temps programmé dans P2. Si elle arrive à 0, le temps programmé P2 sera incré-
menté de 3 et la valeur résultante sera le temps jusqu'à la nouvelle fermeture; La valeur de
P16 décrémentera en même temps.
En résumé, le nombre d'essais total sera P15 x P16, avec un temps court pour refermer si
P15 n'est pas 0 et un temps long lorsque P15 est 0 et que P16 décrémente.
Nombre de fois que l'ascenseur essayera de fermer la porte automatique avant d'effacer les
ordres et de laisser la porte ouverte, en générant une erreur 03 en arrivant à 0.
Secondes d'attente de la manœuvre pour aller à l'arrêt programmée dans P19. Si un 0 est
programmé, il n'y aura pas de retour à un arrêt. Le retour se produira seulement si l'ascen-
seur n'a pas d'appel en attente.
On programme l'arrêt auquel doit retourner la cabine. Il faut tenir compte que la numérota-
tion des arrêts commence par le 0 (étage le plus bas).
Le paramètre 21 configure le traitement des appels de cabine et les modes de lutte incendie.
Il faut programmer le numéro décimal correspondant à la somme des valeurs des deux ta-
bleaux suivants :
Registres
On spécifie la manière dont les ordres seront effacés et s'il faut prendre en compte des ap-
pels de palier lorsque les appels de cabine sont complets. Les valeurs sont :
Lutte incendie
Bit
2 3 4 Fonction
Valeur
4 8 16
Réarmement automatique (Ascenseur en mode normal) après avoir dé-
4
sactivé l'entré pompiers.
8 Active le mode de lutte incendie (Fire Fighting).
Conditionne l'entrée de lutte incendie (Fire Fighting) à l'entrée d'activa-
16
tion
Configuration du numéro :
Ajouter la valeur de l'option choisie pour les registres avec les valeurs des options choisies
dans la lutte incendie. Exemple :
Registres : Option 2
Lutte incendie : Option 8
Programmer : 10 (2+8)
Permet l'utilisation d'une double plaque à bouton sur palier et en cabine, de façon à ce que
l'ouverture depuis la cabine soit sélective (uniquement du côté appuyé) ou non sélective, qui
ouvre toujours les deux portes. Depuis le palier, l'ouverture est toujours sélective. Pour cela il
faut programmer double porte dans P44 à chaque étage. Active l'entrée de détection de feu
en étage. Implante la fonction d'appels aléatoires pour la vérification de l'installation.
Programmer une séquence de 4 chiffres numériques qui seront le code d'accès au menu de
configuration du programme de commande Twister. Par défaut on programme comme 0000.
Programmer le nombre maximum d'appels de palier consécutif que devra exécuter l'ascen-
seur en montage duplex. Si cette limite est dépassée les appels de palier seront transférés à
l'autre cabine et le compteur sera mis à 0. Si on programme 0 la fonction est annulée. Ce
paramètre peut être utilisé pour éviter (en montage duplex) qu'une des cabines fasse la plu-
part des voyages, si par exemple l'autre se trouve très éloignée de la zone de trafic la plus
intense.
Si le Bit 0 n'est pas pris en compte (poids 1), l'ascenseur restera stationné avec les portes
ouvertes.
Le numéro à programmer correspond à la somme de "poids" des tableaux suivants :
Programmer le nombre de fois consécutives qu'il faut provoquer une erreur de fonctionne-
ment avant de mettre l'ascenseur hors de service. En programmant 0, cette fonction est an-
nulée. Ce paramètre est utilisé en montages en groupe ; si une des cabines a plusieurs er-
reurs consécutives elle sera marqué comme hors de service et tous les appels de palier se-
ront exécutés par l'autre cabine.
-Les erreurs qui incrémentent le compteur pour mettre l'ascenseur hors de service sont :
-Ouverture de la chaîne par SPM
-Ouverture de la chaîne par SCR, SPAE
-Déphasage (Arriver aux extrémités sans que cela soit prévu par la commande)
Bit
0 1 2
Fonction
Valeur
1 2 4
0 x x Relais K13 (Triangle) Désactivé (ne fonctionne pas)
1 x x Le relais K13 (Triangle) est connecté 75 ms après la connection du relais K2
(Étoile)
x 0 0 Relais S1 contrôle la vitesse rapide. Relais S2 non opérationnel.
x 1 0 Relais S1 contrôle la vitesse lente. Relais S2 fonctionne comme vitesse ra-
pide. (Électrique 2 vitesses). Les deux relais fonctionnent lorsque les relais
MONTER ou DESCENDRE sont actifs.
x 0 1 Relais S1 fonctionne comme rapide en montée. Relais S2 fonctionne comme
rapide en descente (Hydrauliques). Les deux relais fonctionnent lorsque les
relais MONTER ou DESCENDRE sont actifs.
x 1 1 Les relais S1 y S2 fonctionnent comme sélection logique de vitesse en
convertisseurs de fréquence:
S1 S2 Vitesse
ON OFF ON OFF (Programmer dans le convertisseur de fré-
quence)
Vitesse en INSPECTION
Vitesse lente
Vitesse rapide 1
Vitesse rapide 2
Les cases en noir signifient relais actif.
Les relais de sortie disposent d'un verrouillage de façon à ce que, même avec
leurs contacts soudés, ils ne puissent pas entraîner des contacteurs antagoni-
ques en même temps. (Monter et Descendre ou Rapide et Lente). La surveil-
lance de contacteurs assure le blocage de relais de sortie si un contacteur
reste bloqué. L'utilisation de verrouillages électriques ou mécaniques supplé-
mentaires n'est pas nécessaire, mais apporte une sécurité additionnelle
K25B
K4C
K3C
K13B
K2B
K13
K13
K14B
K5B
K1B
X8 92 85 8A 8L 90 87 8C 86 8B 8P 89 8E 93 8S 8D 94
8D
8C
8P
8S
8B
8E
8E
8A
94
93
89
86
87
90
8L
85
9 10 11 12 13 14 15 16 8 7 6 5 4 3 2 1
X8
Permet de changer l'action des détecteurs de changement de vitesse dans des étages
consécutifs pour adapter des arrêts avec des distances courtes entre étages ou avoir des
courses longues en vitesse lente. On programme une chaîne avec 31 chiffres qui peut avoir
la valeur 0 ou 1 ou 2 ( 1 indique un arrêt court et 2 un arrêt spécial). Les chiffres de la chaîne
correspondent à chaque arrêt de l'ascenseur, en commençant par le premier de droit pour
l'arrêt entre étages 0 et 1 et le deuxième pour l'arrêt entre les étages 1 et 2.
31 30 29 28 27 26 25 24 23 8 7 6 5 4 3 2 1 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0
4
500
2
1.300
0
9144m001
Dans ce paramètre on configure diverses options de fonctionnement, chacune avec une va-
leur décimal associée. La valeur finale à programmer est calculée en ajoutant la valeur déci-
male de chaque option que l'on veut activer.
Rappel :
La fonction d'éclairage de cabine temporisé consiste à maintenir active la sortie associée à
condition que l'ascenseur exécute un appel (à partir du moment ou on appuie sur un bouton
ou que s'ouvre la porte de palier), et donc la cabine reste allumée. Après 3 minutes (non pro-
grammables) sans appels en attente et avec la porte de palier fermée, la sortie se désactive-
ra en éteignant l'éclairage de cabine. En passant à INSPECTION, la sortie restera activée
jusqu'au retour du système au mode NORMAL.
Cette valeur doit être introduite pendant le processus de calibrage du pèse-charges et cor-
respond au poids de référence exprimé en kilogrammes avec lequel l'ascenseur est chargé
pour son calibrage. La valeur effective du poids est calculée internement en soustrayant P40
à la lecture directe du pèse-charges, en multipliant le résultat par P42 et en divisant par P41
C'est la valeur à introduire pendant la programmation et qui correspond au poids utile maxi-
mum dans la cabine de l'ascenseur exprimé en kilogrammes.
Attention! Le réglage du pèse-charges n'est pas possible si ce paramètre est à zéro.
C'est la valeur affichée dans la cabine. On introduira les kilogrammes maximums permis
dans la cabine et automatiquement le nombre de personne sera affiché.
P44 Accès
Détermine la porte devant être ouverte à chaque arrêt. On programme une chaîne à 31 chif-
fres où chaque chiffre correspond à un arrêt de l'ascenseur. Le chiffre de droite correspond à
l'arrêt inférieur. Chaque chiffre peut avoir les valeurs 0, 1, …8 avec la signification suivante :
Code Fonction Condition
0 N'entraîne pas les portes
1 N'entraîne que la porte 1
2 N'entraîne que la porte 2 Les portes automatiques restent fermées
3 Entraîne les deux portes (1 et 2) si P31=1 (Bit 0)
4 Porte 1 Porte semi-automatique NON fermée
5 Porte 2
6 Portes 1 et 2 Porte semi-automatique NON fermée
7 Portes 1 et 2 Porte 1 automatique fermée
Porte 2 semi-automatique NON fermée
8 Portes 1 et 2 Porte 1 semi-automatique NON fermée
Porte 2 automatique fermée
Ce paramètre permet de définir pour chaque arrêt de l'ascenseur les caractères qui se pré-
senteront dans les afficheurs TW-DC et TW-DE (Twister, cabine et extérieurs). Le système
réalisera une programmation par défaut des caractères à afficher à partir des autres paramè-
tres affectant l'afficheur, de manière à ce que dans une programmation standard, il ne serait
pas nécessaire ce paramètre. S'il est nécessaire de changer l'affichage par défaut, on intro-
duira les valeurs nécessaires dans ce paramètre et elles deviendront prioritaires sur celles
par défaut. On obtient ainsi une compatibilité avec les versions préalables du programme
tout en augmentant les possibilités de caractérisation du système.
10 9 8 7 6 5 4 4 2 1PB
L'affichage a un déplacement latéral (Scroll). Les caractères sont programmés avec l'indica-
tion de l'étage inférieur à l'extrémité droite et consécutivement vers la gauche les indications
des étages plus haut. Du fait d'avoir une réserve de deux espaces par étage, les étages de-
mandant un seul caractère seront remplis avec un espace en blanc.
Dans l'exemple, on voit les 10 premiers étages marqués avec leur numéro et le rez-de-
chaussée marqué avec PB.
Les textes présentés dans le terminal 0054 (console de programmation) sont disponibles en
quatre langues dans la mémoire de la plaque de commande. Ce paramètre permet de sélec-
tionner la langue active. La valeur 0 sélectionne la langue par défaut, qui dépendra d'une co-
dification interne ; les langues disponibles sont :
0 = Par défaut
1 = Espagnol
2 = Anglais
3 = Allemand
4 = Français
Ajoute une nouvelle fonction d'accès avec le clavier MATRIZ-JYCT pour limiter l'accès aux
arrêts en dessous du rez-de-chaussée. Le code d'accès souhaité sera programmé dans ce
paramètre, ce qui exige que le logiciel soit chargé sur une carte avec Moniteeur xx.04 ou ul-
térieur. Une valeur vide ou 0 indiquera que l'accès au arrêts en dessous d'étage est libre,
toute autre valeur représentera le code d'accès qui devra être saisi dans la MATRICE pour
que soit enregistré un appel ultérieur pour une destination en dessous d'étage. Les zéros à
gauche dans la valeur configurée dans le code ne seront pas pris en compte. Pour saisir le
code dans la MATRICE, on tapera * suivi des numéros du code et en tapant de nouveau sur
*. Si le code est correct, on dispose de 4 secondes pour introduire l'étage de destination, au-
delà de ce délai, le code sera invalidé automatiquement. Le code activera un seul appel
après sa saisie.
Lorsque la programmation de la limite supérieure est fixée entre 1 et 39, elle sera automati-
quement fixée à 45ºC.
Si la température dépasse la limite fixée, la carte passe à hors service et affiche le symbole
« OH ».
L'adresse logique des dispositifs CAN peut résider dans le DIP switch SW1 ou dans la mé-
moire E2PROM. Lorsqu'un des DIP switch est sur ON, le processeur assume que l'adresse
valable réside dans le DIP switch, dans le cas contraire, il prend l'adresse programmée dans
sa mémoire, c'est-à-dire tous sur OFF.
Les adresses logiques binaires sont en logique inversée. Pour simplifier l'interprétation, à co-
té de la valeur programmée dans SW2, est affichée la valeur programmée dans l'E2PROM
en décimal.
Il existe un troisième "Jumper" dénommé JP3 qui, lorsqu'il ferme le circuit, active les 8 en-
trées-sorties pour les boutons de cabine disponible dans le connecteur X230.
Adresse logique
Switch nº 6 Description
0 Indique Kg et Personnes
1 Indique Heure et Jour
Il faut définir l'adresse correspondant au rang des étages et compléter avec le numéro de
gaine.
ADRESSE logique
Cabine
Étage Boutons de montée Boutons de descente
xy=
SW1 SW2 SW1 SW2
1....8 1...4 1....8 1...4
0=11 0...7 Boutons de palier 111110xy (32) 0000 110110xy (36) 0000
1=01 8...15 011110xy (33) 0000 010110xy (37) 0000
2=10 16...23 101110xy (34) 0000 100110xy (38) 0000
3=00 24...31 001110xy (35) 0000 000110xy (39) 0000
Cabine
Niveau SW1 SW2
xy=
1....8 1...4
0=11 0 Bouton de palier 111111xy (00) 0000
1=01 1 011111xy (01) 0000
2=10 2 101111xy (02) 0000
3=00 3 001111xy (03) 0000
4 110111xy (04) 0000
5 010111xy (05) 0000
6 100111xy (06) 0000
7 000111xy (07) 0000
8 111011xy (08) 0000
9 011011xy (09) 0000
10 101011xy (10) 0000
11 001011xy (11) 0000
12 110011xy (12) 0000
13 010011xy (13) 0000
14 100011xy (14) 0000
15 000011xy (15) 0000
16 111101xy (16) 0000
17 011101xy (17) 0000
18 101101xy (18) 0000
19 001101xy (19) 0000
20 110101xy (20) 0000
21 010101xy (21) 0000
22 100101xy (22) 0000
23 000101xy (23) 0000
24 111001xy (24) 0000
25 011001xy (25) 0000
26 101001xy (26) 0000
27 001001xy (27) 0000
28 110001xy (28) 0000
29 010001xy (29) 0000
30 100001xy (30) 0000
31 000001xy (31) 0000
Cabine
Étage SW1
xy=
1....8
0=11 0 Affichage de palier 111111xy (00)
1=01 1 011111xy (01)
2=10 2 101111xy (02)
3=00 3 001111xy (03)
4 110111xy (04)
5 010111xy (05)
6 100111xy (06)
7 000111xy (07)
8 111011xy (08)
9 011011xy (09)
10 101011xy (10)
11 001011xy (11)
12 110011xy (12)
13 010011xy (13)
14 100011xy (14)
15 000011xy (15)
16 111101xy (16)
17 011101xy (17)
18 101101xy (18)
19 001101xy (19)
20 110101xy (20)
21 010101xy (21)
22 100101xy (22)
23 000101xy (23)
24 111001xy (24)
25 011001xy (25)
26 101001xy (26)
27 001001xy (27)
28 110001xy (28)
29 010001xy (29)
30 100001xy (30)
31 000001xy (31)
SW1 SW2
Adresse Fonction 1....8 1...4
40 Unité de secours MW22CP 111010xy 0100
41 Unité de données à contrôle d'édifices (BMS) Niveaux 0 ... 7 011010xy 0100
42 Unité de données à contrôle d'édifices (BMS) Niveaux 8 ... 15 101010xy 0100
43 Unité de données à contrôle d'édifices (BMS) Niveaux 16 ... 23 001010xy 0100
44 Unité de données à contrôle d'édifices (BMS) Niveaux 24 ... 31 110010xy 0100
45 Unité de données à contrôle d'édifices (BMS) État de l'ascenseur 010010xy 0100
46 Module 8 voyants de venue à Étage 0 ... 7 100010xy 0100
47 Module 8 voyants de venue à Étage 8 ... 15 000010xy 0100
48 Module 8 voyants de venue à Étage 16 ... 23 111100xy 0100
49 Module 8 voyants de venue à Étage 24 ... 31 011100xy 0100
50 Part M (Si l'appel est accepté active 5” sortie) Niveaux 0 ... 7 101100xy 0100
51 Part M (Si l'appel est accepté active 5” sortie) Niveaux 8 ... 15 001100xy 0100
52 Part M (Si l'appel est accepté active 5” sortie) Niveaux 16 ... 23 110100xy 0100
53 Part M (Si l'appel est accepté active 5” sortie) Niveaux 24 ... 31 010100xy 0100
54 Synthétiseur de voix MW29 100100xy 0100
55 Sortie affichage Gray o Binaire (Sélection automatique avec Nº de OEM) 000100xy 0100
56 Porte automatique #1 111000xy 0100
57 Porte automatique #2 011000xy 0100
Maître Esclave
P10 1 2
P11 2 2
P12 1 2
Mettre la plaque en mode inspection par l'interrupteur P2 (INS), appuyer sur le bouton MON-
TER (P1) et connecter l'alimentation de 18 Vac à la plaque, maintenir appuyé le bouton
MONTER jusqu'à ce que "up" (upload) soit affiché sur l'écran.
Relâcher le bouton MONTER et appuyer de nouveau dessus (si on appuie sur le bouton
DESCENDRE ou si l'interrupteur INSP se désactive, la plaque continuera le processus de
démarrage normal et ne fera rien, un voyage de démarrage ou simplement restera en ins-
pection).
Après avoir réalisé la confirmation, l'écran affichera "--" (pendant <1 sec.). Si cela termine
correctement, la plaque continuera son démarrage normal et restera en Inspection. En cas
de problème dans la charge, l'écran affichera "er".
Mettre la plaque en mode inspection par l'interrupteur P2 (INS), appuyer sur le bouton DES-
CENDRE (P3) et connecter l'alimentation de 18 Vac à la plaque, maintenir appuyé le bouton
DESCENDRE jusqu'à ce que "do" (download) soit affiché sur l'écran.
Relâcher le bouton DESCENDRE et appuyer de nouveau dessus (si on appuie sur le bouton
MONTER ou l'interrupteur INSP se désactive, la plaque continuera le processus de démar-
rage normal et ne fera rien, un voyage de démarrage ou simplement restera en inspection).
Après avoir réalisé la confirmation, l'écran affichera "--" (pendant <1 sec.). Si cela termine
correctement, la plaque continuera son démarrage normal et restera en Inspection. En cas
de problème dans la charge l'écran affichera "er".
MW24 V10.20
OEM PROGRAMMER
PERIPHERALS
PORT V.A.P. PORT
0V
+24V
CAN Low
CAN High
OFF ON F1 F2 F3 ENTER
RJ45
1 6 10
2 7 11
3 8 12
4 9 13
Parameters setting
5 15 14
X8
X7 X6
Fr# 1
75%
Down
100%
0%
VIP
Fire
Up
Ins
B. OK
K13 K2 K14 K15 K3 K4 K1 F1
S D S2 S1 Dawn Up WD
X9
ZD
VC X5
Load
VBat
RESOK
PFS
PFB
SSEG K7
EM
SPM
Settings
K6
SPA
HD P2
K25 RUN INSP
K15
K12
OK
NOR
X10
FF X15
X14
RESET IF
FT CP1
AP1
CP2 J1
X11
AP2
1 6 10 DB
DS
X111 X31 X32
S071
S072
S079
S286
B290
S311
S285
B289
S312
S075
S074
S083
S068
S316
S077
S078
X3
2 7 11
3 8 12
CAN bus
4 9 13
5 15 14
Uploading from MATRIZ-JYCT to controller
X8
X7 X6
Fr# 1
100%
75%
0%
VIP
Down
Fire
Up
Ins
B. OK
S D S2 S1 Dawn Up WD
X9
ZD
VC X5
Load
VBat
RESOK
PFS
PFB
SSEG K7
EM
SPM
Settings
K6
SPA
HD P2
K25 RUN INSP
K15
K12
OK
NOR
X10
FF X15
X14
RESET IF
FT CP1
AP1
CP2 J1
X11
AP2
1 6 10 DB
DS
X111 X31 X32
S071
S072
S079
S286
B290
S311
S285
B289
S312
S075
S074
S083
S068
S316
S077
S078
X3
2 7 11
MW24M104
3 8 12
CAN bus
4 9 13
5 15 14
Downloading from controller to MATRIZ-JYCT
7. Mise en marche
Après avoir fait cela, en appliquant les 24 V de la borne CI à la borne IS, l'ascenseur montera
en inspection et les appliquant à la borne IB il descendra. Le monteur lui-même dispose habi-
tuellement d'une petite boîte de montage avec 2 boutons et un bouton de STOP pour effec-
tuer ces connexions. Placer ce STOP entre les bornes 28 et 29 de la manœuvre.
Tenir compte que la plaque possède un détecteur de manque de phase. Si un voyant IF s'al-
lume sur la plaque, il faudra invertir 2 phases dans l'entrée.
• Vérifier le détecteur thermique ; la led FT de la carte doit être éteinte, sinon vérifier le dé-
tecteur thermique et se réarmera le détecteur avec le bouton RST de la plaque.
• À ce moment la plaque doit avoir les leds suivantes allumées: VC, SSEG, SPM allumée
avec portes de palier fermées, SPA allumée avec porte de cabine+verrous fermée, PFB
allumée si la cabine n'est pas à l'étage le plus bas, PFS allumée si la cabine n'est pas à
l'étage le plus haut. On passera de INSPECTION à NORMAL, après une attente de 3 se-
condes le système réalisera un voyage initial dont la destination dépendra de la position
actuelle de la cabine. Si la cabine est à l'étage le plus bas, le voyage sera vers l'étage
immédiatement inférieur; si la cabine est dans une zone intermédiaire, le voyage sera
vers l'étage le plus bas.
• Vérifier exhaustivement tous les contacts de la chaîne de sécurité. Tenir compte que l'ou-
verture de la chaîne à un point antérieur à l'entrée SSEG de la plaque provoquera la mise
hors de service du système, ce qui obligera à le redémarrer en passant de NORMAL à
INSPECTION puis de nouveau à NORMAL.
• Ensuite on réalisera des voyages d'étage à étage, d'abord en montée depuis l'étage le
plus bas à l'étage le plus haut. Pendant ces voyages on réglera les aimants de change-
ment de vitesse pour que le déplacement en marche lente soit suffisant pour que l'ascen-
seur arrête correctement. On réglera aussi les aimants de niveau d'arrêt. Une fois à
l'étage le plus haut, on répète le processus, cette fois ci en descente, en réglant les ai-
mant de changement de vitesse. Pour régler l'arrêt en descente il devrait suffire de modi-
fier la distance entre les détecteurs supérieur et inférieur.
• Utiliser au besoin les paramètres P32 et P33 (retard arrêt montée/descente) pour régler le
niveau d'arrêt avec différentes conditions de charge de l'ascenseur.
• Si l'ascenseur possède un relais de sécurité pour manœuvrer avec les portes ouvertes, il
faudra alors l'activer. La led ZD (zone de déverrouillage) de la plaque devra rester allu-
mée avec la cabine en zone d'étage et éteinte avec la cabine hors de celle-ci
• Connecter la batterie (optionnel).
Il faut aussi vérifier le nivelage automatique. Pour la vérification, il faut laisser la cabine au
niveau d'étage et actionner manuellement l'électrovalve de descente jusqu'à ce que le détec-
teur inférieur sorte de l'aimant. À ce moment là le système mettra la centrale en marche et
actionnera la montée en vitesse lente jusqu'à ce que le détecteur inférieur rentre dans l'ai-
mant ; alors le nivelage automatique s'arrêtera. Si la centrale fournit des mécanismes pour
pomper manuellement le nivelage, on pourra vérifier le nivelage automatique vers le bas en
faisant monter manuellement la cabine jusqu'à ce que le détecteur supérieur sorte de l'ai-
mant. À ce moment là, le système actionnera l'électrovalve de descente en vitesse lente jus-
qu'à ce que le détecteur supérieur rentre de nouveau dans l'aimant.
Si le système est pourvu d'un relais de sécurité pour manœuvrer avec les portes ouvertes
(RSG) il faut vérifier que le nivelage automatique fonctionne lorsque la chaîne de portes est
ouverte (les SPM et SCR, SPAE éteintes).
2- Réglage des rampes et vitesses dans le convertisseur de fréquence. Ces réglages doi-
vent se faire après s'être assuré du bon fonctionnement de toutes les sécurités. Pour cette
opération, suivre les instructions du convertisseur.
8. Séquences de fonctionnement
Le but de ce point est de décrire en détail le comportement du processeur Twister ® dans
toutes les opérations réalisées par la manœuvre d'ascenseur.
Lecture de l'état actuel des détecteurs S071 (détecteur de position en montée -PS), S072
(détecteur de position en descente –PB), PFS (pré-fin extrême en montée) et PFB (pré-fin
extrême en descente).
En actionnant PFS et PFB (entrée inactive) on annule l'opération avec le message d'erreur
sur écrans de gaine, le système n'étant pas capable de déterminer dans quel sens doit se
réaliser le voyage initial. Si l'ascenseur est hydraulique le nivelage automatique sera activé.
Si l'entrée de la chaîne des portes de palier SPM est inactive, l'activation de la chaîne sera
attendue. Dans l'ascenseur hydraulique le nivelage automatique sera activé mais ne sera
possible que si le relais de sécurité pour manœuvrer avec les portes ouvertes est installé.
L'attente pourra être annulée avec la touche SHT du terminal 0054 ou avec le passage au
mode INSPECTION du système. Dans ce cas, le système restera en situation de démarrage
incomplet.
On procédera maintenant à la fermeture des portes, pour les ascenseurs hydrauliques le ni-
velage automatique sera activé mais il ne sera possible que si le relais de sécurité pour
manœuvrer avec portes ouvertes est installé. Si pendant la fermeture, l'entrée de réouverture
s'active ou l'entrée SPM se désactive, le mouvement des portes s'arrêtera, mais la porte ne
rouvrira pas. La fermeture sera réessayée après 4 secondes. Si le nombre maximum d'es-
Autür S.A 46980 PATERNA, Valence TWISTER Page 84
S.A. Autür MANUEL D'INSTRUCTIONS TWISTER Ver. 06-French
sais programmés dans P16 est dépassé ou si on tape sur la touche SHT dans le terminal
0054 ou le système passe au mode INSPECTION, le démarrage sera annulé et le système
restera en situation de démarrage incomplet.
Une fois les portes fermées, un voyage initial sera réalisé. Sa destination dépendra de l'état
des détecteurs de pré-fin PFS et PFB. S'ils ne sont pas actionnés le voyage aura lieu vers
l'étage le plus bas ; si la pré-fin la plus haute PFS est actionnée le voyage aura lieu vers
l'étage immédiatement inférieur et si la pré-fin la plus basse PFB est actionnée le voyage au-
ra lieu vers l'étage immédiatement supérieur.
Lorsque la cabine s'arrête à l'étage de destination, l'état des pré-fins PFS et PFB sera en-
core vérifié pour qu'elles soient actionnées ou non en fonction de l'étage de destination vers
lequel le voyage va commencer. En cas de ne pas correspondre à un état incorrect, le dé-
marrage sera annulé avec un message d'erreur d'écrans de gaine et l'ascenseur restera en
situation de démarrage incomplet. Dans les ascenseurs hydrauliques, le nivelage automati-
que est activé.
Si le voyage initial est terminé, les portes s'ouvrent et le système reste prêt pour accepter
des appels de cabine ou de palier ; dans les ascenseurs hydrauliques le nivelage automati-
que est activé.
Ensuite il y a vérification que la chaîne de sécurité est fermée jusqu'au point d'entrée SSEG
de la plaque.
Si les conditions antérieures sont remplies, l'état des détecteurs de position supé-
rieure/inférieure PS/PB est vérifié. Si l'un des détecteurs est inactif et l'autre est actif, l'opéra-
tion de nivelage automatique démarre ; l'opération de nivelage sera en montée si le détecteur
PB est inactif ou sera en descente si le détecteur PS est inactif. Si les deux détecteurs sont
inactifs, le nivelage automatique ne démarrera pas.
Si la chaîne de portes cabine+verrous (entrée SPA) s'ouvre lorsqu'il n'y a pas de relais de
sécurité ou si la chaîne de sécurité (entrée SSEG) s'ouvre pendant le nivelage automatique,
celui-ci sera annulé jusqu'au rétablissement de la chaîne. Si le temps maximum de glisse-
ment programmé dans P4 est dépassé, le nivelage sera annulé jusqu'à ce qu'un nouveau
voyage soit réalisé.
Si pendant le nivelage automatique il est détecté que le détecteur de position contraire à ce-
lui qui a déclenché le nivelage est désactivé alors que celui-ci continue à être désactivé,
l'opération de nivelage sera annulée jusqu'à la réalisation complète d'un nouveau voyage.
Lorsque les deux détecteurs sont actifs (les deux dans l'aimant) le nivelage s'arrêtera, avec
un temps supplémentaire d'arrêt dépendant des paramètres P32 et P33.
L'afficheur TW-DE et TW-DC affichera EB, les portes se fermeront si elles ne le sont pas dé-
jà. La fermeture des portes sera annulée si l'entrée REOUVERTURE est activée ou l'entrée
SPM est désactivée, ce qui provoquera une nouvelle tentative de l'opération de fermeture
jusqu'à atteindre le nombre maximum de tentatives programmé dans P16. Lorsque ce maxi-
mum est dépassé une erreur de portes sera comptabilisé et l'opération sera annulée.
Si le système réalise un voyage, il sera obligé de s'arrêter au prochain arrêt et n'ouvrira pas
les portes.
Qu'il soit déjà arrêté ou s'il a été forcé d'arrêter au point précédent, l'ascenseur réalisera un
voyage au rez-de-chaussée (programmé dans P7). Le voyage peut être annulé par une er-
reur de glissement, mode INSPECTION ou ouverture de chaînes. Si la chaîne ouverte est
SSEG, le system restera hors de service.
Si le système réalise un voyage, il sera obligé de s'arrêter au prochain arrêt et n'ouvrira pas
les portes.
Qu'il soit déjà arrêté ou s'il a été forcé de s'arrêter au point précédent, l'ascenseur réalisera
un voyage à l'étage préférentiel (programmé dans P45). Le voyage peut être annulé par une
erreur de glissement, SECOURS POMPIERS, mode INSPECTION ou ouverture de chaînes.
Si la chaîne ouverte est SSEG, le système reste hors de service.
En arrivant à l'étage préférentiel l'ascenseur ouvre les portes et reste au repos sans accepter
d'appels de palier et avec les portes ouvertes ; les appels de cabine seront possibles. Dans
les ascenseurs hydrauliques, le nivelage automatique reste activé. Le système restera au
repos jusqu'à la désactivation de l'ENTRÉE PRÉFÉRENTIELLE; à partir de là, les appels de
palier seront acceptés et l'ascenseur fonctionnera normalement.
On peut aussi programmer le door hold et le service préférentiel de cabine avec deux clefs.
Une est connectée comme expliqué au paragraphe 9.5 et l'autre s'utilise comme alimentation
des boutons de cabine. La connexion doit se faire à 24 V.
Lorsque l'ascenseur arrive à l'étage demandé, les portes restent fermées. En appuyant sur le
bouton de palier les portes s'ouvrent. En relâchant le bouton avant la fermeture complète des
portes, celles-ci se ferment automatiquement.
Dans cet état, si l'entrée RÉOUVERTURE est activée ou l'entrée de chaîne de porte de pa-
lier SPM est désactivée ou s'il y a une surcharge/surtempérature, la porte s'ouvrira automati-
quement et restera en attente jusqu'à ce que cette condition disparaisse, dans lequel est
contrôlé le paramètre P36 pour indiquer hors service temporaire si le temps qui y est pro-
grammé est dépassé (utile en duplex).
En cas d'appel(s) il y aura une attente correspondant au temps programmé dans P0 si les
appels sont de cabine ou au temps programmé dans P1 s'il n'y pas d'appels de cabine mais
qu'il y a des appels de palier.
Si l'entrée de chaîne de portes de palier SPM est désactivée pendant ce temps, les portes
s'ouvriront automatiquement et l'ascenseur passera à l'état d'attente jusqu'à l'activation de
SPM. En cas de surcharge/surtempérature, l'opération sera la même. Une fois fermée SPM,
sans surcharge/surtempérature et après le temps d'attente, l'ascenseur passe à l'état sui-
vant.
En cas de portes automatiques, celles-ci seront fermées. La fermeture peut s'annuler en ac-
tivant REOUVERTURE, ce qui provoquera une attente égale au temps programmé dans P3
avant une nouvelle tentative de fermeture. La désactivation de SPM ou une condition de sur-
charge/surtempérature provoque la réouverture mais aussi le passage à l'état d'attente jus-
qu'à ce que cette condition disparaisse. Lorsque les conditions appropriées sont rétablies, la
porte essaiera à nouveau de fermer. Si le nombre maximum de tentatives programmé dans
P16 est dépassé sans avoir pu fermer les portes, une erreur de portes est comptabilisée,
tous les appels sont effacés et le système reste en état d'attente d'appels.
Si le voyage est réalisé complètement, les portes s'ouvrent au niveau d'étage et l'ascenseur
atteint le temps programmé dans P3 ; ce temps compte à partir du démarrage de l'ouverture
des portes. Une fois écoulé ce temps les appels en attente sont vérifiés et l'ascenseur se met
en attente de P0 ou P1, suivant si les appels en attente sont de cabine ou de palier. S'il n'y a
8.8.1 Indications
Description des flèches indicatrices des panneaux d'extérieurs ou les communes pour câ-
blage fil par fil :
1
La condition d'occupé signifie que l'ascenseur a un voyage à faire ou qu'il se trouve dans l'une des conditions
suivantes : Obstruction de portes, cabine en surcharge, surtempérature de la machine ou du contrôleur.
9.1 Maintenance
9.2 Pièces soumises à l'usure
Les circuits électroniques du Twister® n'ont pas besoins de maintenance.
La batterie optionnelle pour manœuvre de secours et transmission de donnés dans tous les
types d'ascenseurs est automatiquement maintenue à pleine charge par la carte de commande.
En cas de décharge totale il peut y avoir une surconsommation du chargeur de batteries. En
cas de doute sur la capacité de régénération de la batterie il est conseillé de la changer.
Les relais ont été dimensionnés pour une durée de vie de plus de 10 M de manœuvres, en tra-
vaillant avec des courants maximums équivalent à moins de 20% de leurs courants nominaux.
Pour l'actionnement des portes avec commande directe sur les bobines du moteur, il est re-
commandé d'utiliser des relais externes déconnectables ou des contacteurs.
Causes et
solutions
INDICATION
(Voir explica-
BLOCAGE
Symptômes tion #)
LEDS
Contacteurs: ne tombent pas au point d'arrêt. 40 VC OUI 1
Contacteurs: ne rentrent pas au démarrage 41 VC OUI 2
Contacteurs: Ne font pas le changement de vitesse 42 VC OUI 1
43 RESOK OUI 42
Glissement: temps dépassé sans détecter d'aimants 06 S071-S072 OUI 4, 8, 19
PFS 7
Détecteurs de changement extrêmes: les deux activés 46 OUI
PFB
Détecteurs: Arrêt hors de l'aimant en travaillant avec mo- 47 ZD
OUI 22, 7, 3, 27
dules RSG (Zone de déverrouillage) S071 S072
Moteur: mauvais sens de rotation 50 UP OUI 17
DOWN
SI
S2
Temps d'essais dans portes dépassé (P15Xp16) 03 SPA (1) 23, 29, 26,
S075 43
S285
S286
B289
B290
Chaîne ouverte avec ascenseur en mouvement 02 SPM (1) 29
SPA
SSEG (2)
Défaillance détecteurs de position 56 S071 (1) 6, 8, 22
S072
Chaîne de sécurité ouverte à l'arrêt ** 01 SSEG OUI 32, 31, 14
Temps de nivelage dépassé 61 NON 9
Surtempérature PTC du moteeur 25 FT NON 41
Surtempérature ambiante (détecteur dans carte) 26 NON 41
Erreur dans Eprom 99 OUI Retourner à
l'usine
Erreur dans CPU H1 OUI Retourner à
l'usine
Erreur dans CPU H2 OUI Retourner à
l'usine
Erreur dans CPU DE OUI Retourner à
l'usine
Détecteur de Panne de Phases FF FF OUI 44
Excès de charge activé OL NON
**Durant l'ouverture d'un contact de la chaîne de sécurité correspondant aux portes, un retard de 400 ms em-
pêche les arrêts pour cause d'ouverture accidentelles de courte durée.
(1) Ces erreurs incrémentent de 1 le compteur P34, cf. page 63 (P34 Limite hors service). Quand P34=0, l'as-
censeur ne se met pas hors service.
(2) Dans le cas d'ascenseurs hydrauliques, la norme EN82 oblige à que si la cabine est en montée, détecte le
pré-fin supérieur et à ce moment la chaîne s'ouvre (SSEG, Fins de course..), dans ce cas l'ascenseur passe à
Hors Service FS. Dans les autres cas NON
11. F.A.Q
Les circuits antiparasi- La déconnexion des charges inductives –bobines de contacteurs, freins, etc. – produi-
tes sont-ils nécessai- sent des pointes de tension pouvant atteindre plusieurs milliers de volts et propager un
res dans les contac- signal électromagnétique capable d'altérer le fonctionnement des appareils électriques
teurs? situés à proximité. Il est indispensable d'installer des RC, varistors ou diodes volants
pour la compatibilité électromagnétique et réduire la possibilité de problèmes.
Quel est le type de co- Pour les machines avec réducteur, un codeur numérique à deux canaux et résolution
deur le plus adéquat maximale de 2.048 impulsions/tours est suffisant. Pour les machines de type gearless
pour la machine? demandant plus de précision, il vaut mieux utiliser des codeurs Hiperface® ou Endat®
Quelles sont les limites La température élevée affecte la durée de vie de certains composants électroniques,
de température qu'il en particulier les condensateurs électrolytiques des convertisseurs de fréquence. La
faut programmer? basse température peut provoquer de la condensation et des court-circuits dans l'élec-
tronique de commande. La plage de température la plus sûre est de 5 à 45 ºC. Pour le
chauffage, des résistances sont installées dans l'armoire et pour le refroidissement, un
conditionneur d'air.
Fixer des limites plus larges peut provoquer une diminution de la durée de vie des ap-
pareils.
Comment déterminer La console de programmation TW-0054 permet de lire le registre d'affichage d'er-
la cause de la panne reurs, qui contient les 32 dernières incidences enregistrées. Elle est très utile pour
de l'ascenseur? éliminer les causes des arrêts. Le coût de la console de programmation et de diagnos-
tic est insignifiant si on le compare avec l'économe en temps et en problèmes qu'elle
représente
Faut-il intercaler le Le contrôle de phases doit être activé pour que l'ascenseur ne démarre pas, sauf si les
relais de phases dans trois phases sont dans l'ordre correct. Même dans le cas d'un convertisseur de fré-
la chaîne de sécurité? quence, où la rotation est imposée par celui-ci, une phase manquante oblige à charger
tout le courant sur uniquement deux embranchements du redresseur d'entrée, avec le
risque conséquent de surcharge.
Quelle est la durée de La durée de vie garantie par le fabricant est supérieure à 10 ans. S'agissant d'un mo-
vie de la batterie de la dule facilement remplaçable, il est recommandé de le changer avant 10 ans pour assu-
mémoire CMOS? rer que le contrôleur pourra toujours conserver ses données.
Où puis-je connecter le Les amplificateurs modernes de charge sur Bus CAN peuvent être connectés sur le toit
limiteur de charge? de cabine (Mesure sur les câbles ou la plate-forme), dans la salle des machines (Me-
sure sur la selle de la machine) ou dans la gaine (Mesure sur la tête du cylindre) sur la
ligne de Bus CAN.
Les messages du syn- Oui, et même en trois langues. Il suffit d'enregistrer sur la position de chaque étage les
thétiseur de voix peu- fichiers WAV avec les messages en succession dans les deux langues. Consulter Au-
vent-ils être enregis- tür, S.A.
trés en deux langues?
Le téléphone alimenté L'alimentation par ligne téléphonique a l'avantage de ne pas nécessiter de batterie ni
par la ligne téléphoni- de supervision pour garantir la conversation pendant une heure avec le courant coupé.
que est-il fiable? L'inconvénient est qu'en fonction de la qualité de la ligne –distance jusqu'à la centrale-
il peut se produire des coupures de communication, en particulier en rapport avec le
volume du haut-parleur. C'est pourquoi il est recommandé de disposer d'une autre
source d'alimentation à 12 V dc fournie par la propre commande.
Comment reprogram- Les stations de cabine MATRIZ-JYCT sont programmées au départ en usine, avec le
mer les paramètres MW24. Pour remplacer une station sur l'installation, avec les mêmes paramètres, la
stations MW4? procédure à suivre est la suivante :
- À la mise en marche de l'ascenseur, enregistrer les données de la
MATRIZ-JYCT dans la TW1 (cf. procédure au point 6.6)
- Après avoir remplacé la station, transférer les paramètres de la TW1 à
la MATRIZ-JYCT
Quels sont les avanta- L'isolement galvanique entre les ascenseurs apporte une sécurité supplémentaire face
ges d'un canal isolé au décharges électriques pour causes de foudre, sabotages, etc.. En utilisant le
CAN#2? CAN#2 il faut prévoir que si les appels d'extérieurs rentrent par l'une des commandes,
si celle-ci est défaillante ou déconnectée, ils ne passeront pas aux autres. Par consé-
quent, en utilisant un CAN isolé pour relier les multiplex, il est conseillé que les appels
d'extérieurs soient connectés au CAN#2, afin qu'ils soient communs à tous les ascen-
seurs.
Comment évaluer les Les contrôleurs disposent de compteurs pouvant être remis à zéro et cumulant les
temps d'attente des temps minimums et maximum d'attente. Évidemment, on ne pourra pas discriminer les
appels extérieurs? attentes dues à un blocage intentionné des cabines.
Quel est le nombre En reliant les contrôleurs TW-1 on peut avoir un maximum de 4 ascenseurs. Avec le
maximum d'ascen- répartiteur TW35 le nombre maximum d'ascenseurs en groupe est de 12.
seurs en groupe?
Que se passe t-il dans Avant la connexion au répartiteur, les ascenseurs ont été installés en groupe d'un
un groupe avec réparti- maximum de 4 unités, et donc sont pourvus d'une hiérarchie Maître-esclaves. Dans le
teur si celui-ci tombe groupe de 4, si le maître est hors service, l'esclave avec le numéro le plus bas devient
en panne? le maître. Lorsque les contrôleurs détectent qu'il y a un répartiteur actif dans le bus, le
rôle de maître passe automatiquement au répartiteur, tous les ascenseurs devenant
esclaves. Au contraire, si le répartiteur est hors d'usage, le contrôleur avec le numéro
le plus bas devient le Maître de son groupe. Exemple : un octuplex sans répartiteur se
transforme en deux quadruplex.
J'utilise en canal isolé Si les appels d'extérieurs sont reliés au bus #2, tout sabotage ou de court-circuit à ce
CAN#2 pour multiplex. bus élimine les appels extérieurs du groupe entier. En installant un isolateur MW06 sur
À quoi sert l'isolateur chaque branchement de descente de plaques à bouton extérieures, un éventuel défaut
MW06? dans le branchement n'affectera pas l'autre. De plus, le MV06 possède une protection
contre les court-circuits dans son alimentation au bus.
Les termineurs de ré- Tous les réseaux ont besoin de termineurs pour réduire les effet d'écho qui se produi-
seau CAN sont-ils im- sent et qui détériorent plus les signaux à mesure où la vitesse de transmission aug-
portants? mente. Les termineurs adéquats sont indispensables.
Où doit-on connecter Dans les pays ou régions où la signalisation acoustique du registre d'appels est obliga-
le “beep” de registre toire, les plaques à bouton actives JYCT sont équipées d'un avertisseur sonore.
d'appel?
Puis-je augmenter la Le règlement est très précis et admet un maximum de 300 mm au-dessus et en-
longueur des aimants dessous du niveau d'étage. Avec la réduction de temps en arrêt court des ascenseurs
de zone de désencla- avec approche directe, l'économie en temps est d'environ 1 seconde. Du fait qu'il n'est
vement pour ouvrir les pas possible d'augmenter la zone de désenclavement (by-pass de chaîne de sécurité
portes avant? de portes), la seule chose à faire est d'augmenter la vitesse d'ouverture des portes.
Puis-je sélectionner la Oui, si pour un double embarquement on veut que ce soit la porte sélective par cabine,
porte qui ouvrira à il faut programmer +8 ou +16 dans le paramètre P14, le contrôleur voyant ainsi ses
chaque étage avec les performances maximales réduites : Duplex au lieu de quadruplex ou bien 16 arrêts au
boutons de cabine? lieu de 32. En ajoutant +8, il faut un double jeu de boutons (un pour chaque porte d'ac-
cès) et le groupe maximum est duplex. En ajoutant +16, on peut faire des groupes
quadruplex mais avec 16 arrêts seulement, le tout commandé par une seule plaque à
boutons MW4N000 ou MW4N701, qui acceptera des étages avec code d'accès, ceux
de l’embarquement du côté “A” étant de 0 à 15 et ceux du côté “B” de 16 à 31 (corres-
pondant de 0 à 15). Exemple : Marquer 16 pour accéder à l'étage le plus bas en ou-
vrant la porte "B"; Marquer 15 pour aller à l'étage supérieur en ouvrant la porte "A"
Les interrupteurs ma- S'agissant d'un élément faisant partie des chaînes de sécurité, la limitation vient de la
gnétiques sont-ils technologie de fonctionnement : Il faut respecter les caractéristiques de capacité de
adéquats comme fins rupture du contact.
de course?
Où doit-on program- La fonction de retenue de portes rallonge de 40 secondes le temps de démarrage de la
mer la retenue de por- fermeture et n'a pas besoin de programmation. Cette fonction s'active au moyen de la
tes (Door hold)? matrice de boutons MATRIZ-JYCT, en programmant l'un des boutons comme bouton
de retenue.
Quelles sont les Lorsque le réseau a des défauts pour cause de haut niveau de bruit électrique induit,
conséquences d'un termineurs incorrects ou autres causes, un même message doit être répété plusieurs
réseau défectueux? fois jusqu'à ce qu'il soit bien reçu. Cela sature le réseau jusqu'au point où il peut se
produire des pannes.
Comment vérifier les Une manière simple consiste –avec la commande HORS TENSION- à mesurer la ré-
termineurs corrects? sistance ohmique entre les terminaux CAN H et CAN L (aux bornes 3 et 4 de X31). Si
la valeur est différente de 60 ohms (50…70 est acceptable), cela signifie que les termi-
neurs ne sont pas bien placés: Attention : La lecture de 60 ohms n'implique pas
qu'ils sont bien, car ils peuvent être mal distribués.
Comment localiser des En cas de duplicité de directions ou de directions ne correspondant pas au dispositif, il
pannes pour cause de y aura des problèmes sur le réseau. La meilleure façon est de connecter les dispositifs
directions mal pro- séquentiellement et de vérifier le bon fonctionnement.
grammées?
Si les directions ont La direction peut être enregistrée à deux endroits : dans la mémoire E2PROM, où il
été programmées élec- faudra programmer en atelier avec l'appareil MW24 ou dans le DIP Switch, qui permet
troniquement, puis-je la configuration sur le chantier. Si dans le DIP switch toutes les positions sont à zéro, il
remplacer un dispositif interprète que la direction valide se trouve dans la E2PROM. Même en disposant d'une
d'une position à une direction programmée dans E2PROM, la programmation du DIP switch prévaut sur
autre? celle-ci.
Les détecteurs reed Les détecteurs magnétiques avec relais reed enregistrent un retard considérable entre
servent-ils dans les le moment où ils reçoivent le champ magnétique et leur connexion, en plus d'être af-
cabines à 2 m/s? fectés par les différences de distance qu'il peut y avoir le long de la gaine. Ces effets
apparaissent plus à plus grande vitesse, c'est pourquoi ont obtient plus de précision à
partir de 1,6 m/s avec les détecteurs à effet Hall..
12 Glossaire
13 Service Technique/Distribution
ESPAGNE