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Conclusión
Los modelos son usados en todos los ámbitos de la ingeniería. En metalurgia,
podemos encontrar que se ocupan modelos en todos sus procesos: en la extracción,
identificación, procesamiento y uso de todos los metales obtenidos. Con el paso del
tiempo, la humanidad ha diversificado las formas en que realiza los procesos
metalúrgicos, llevando a estos a aplicar, actualmente, técnicas sumamente
especializadas, con un trasfondo de diversas ciencias aplicadas cada vez más
grande. Las diferencias entre los grupos de sub – disciplinas de la metalurgia
extractiva (pirometalurgia, hidrometalurgia y electrometalurgia) está lejos de ser
clara, y muchos procesos metalúrgicos comercialmente importantes implican
un considerable solapamiento
Una de las posibles alternativas a las vías dobles, es la que se conoce como la vía
alternada doble simple (ADST), la que consiste esencialmente en utilizar vía
simple en las segmentos más caros de construir (túneles y viaductos) mientras
que vías dobles en los segmentos más económicos como las zonas planas y solo
donde sea necesario. Es importante clarificar algunos conceptos importantes
acerca de la ADST: La ADST no es una vía simple ni una vía doble, siendo su
rendimiento mucho más cercano a las vías dobles que a las vías simples, sin
embargo su costo es mucho más cercano al de una vía simple que al de la vía
doble, alcanzando prácticamente los mismos rendimientos qua las soluciones que
entregan las vías dobles para una cierta demanda. Tanto los costos de
construcción de la infraestructura así como los de mantenimiento se ven
significativamente reducidos. Finalmente, es importante considerar que líneas que
no son viables desde el punto de vista económico usando vías dobles, se pueden
transformar en líneas económicamente viables utilizando el concepto de las vías
ASDT.
El diseño y la gestión de una vía ASDT es compleja ya que requiere decidir cuales
segmentos se construirán en vía simple y cuales en doble, además debe
satisfacer las condiciones de seguridad y requerimientos de tiempos de los
diversos servicios con el objetivo de obtener los menores tiempos de viaje y, a
partir de minimizar los costos, el tiempos de viaje y optimizar el uso de la
infraestructura. Lo anterior, se traduce en un problema bastante complejo para lo
cual es necesario la utilización de programas de optimización que permitan
satisfacer las condiciones de seguridad y servicio, siendo un problema mixto el
que se deba resolver, que combina tanto variables continuas como binarias, lo que
es complejo en especial en presencia de restricciones no lineales, por otra parte el
numero de variables binarias es muy elevado pudiendo alcanzar cientos de miles,
lo que se traduce en importantes tiempos de procesamiento y requerimientos de
memoria computacional, por otra parte algunas restricciones son inicialmente no
lineales y finalmente, dependiendo de los objetivos de la función, el problema
puede tener un número infinito de soluciones. A partir de lo anterior es necesario
poder considerar algunas soluciones, para comenzar se debe considerar que el
numero de variables binarias puede ser reducido a partir de identificar previamente
el valor de éstas, las restricciones no linéales se pueden linealizar sin afectar las
soluciones y finalmente se pueden jerarquizar las funciones objetivos a partir de
incorporar los objetivos en el orden deseado.