Información general (Dirección) - Dirección HMU

Ilustración 1

Diagrama hidráulico para sistemas de dirección que utilizan bombas dosificadoras

(1) Bomba dosificadora de la dirección

(2) Válvula neutralizadora para un giro a la izquierda

(3) Tope de giro hacia la izquierda.

(4) Válvula neutralizadora para un giro a la derecha

(5) Tope de giro hacia la derecha.

(6) Válvula de control de la dirección

(7) Carrete selector

(8) Carrete direccional

(9) Válvula de alivio de cruce para los cilindros de la dirección

(10) Cilindro izquierdo de la dirección

(11) Cilindro de dirección derecho

(12) Tubería de señal

(13) Bomba de la dirección

(14) Orificio de control de flujo

(15) Válvula de alivio

(16) Válvula de alivio de la caja de drenaje de la bomba de la dirección

(17) Tanque de aceite hidráulico

(AA) Toma de presión para revisar la presión de la bomba de dirección

(BB) Toma de presión para revisar la presión de la señal

Ver imagen
Ilustración 2

Vista lateral derecha

Componentes de la dirección

(1) Bomba dosificadora. (2) Válvula neutralizadora para un giro a la izquierda. (3) Tope de giro a la
izquierda. (4) Válvula neutralizadora para un giro a la derecha. (5) Tope de giro a la derecha. (6) Válvula
de control de la dirección. (11) Cilindro derecho de la dirección. (13) Bomba de la dirección. (17) Tanque
de aceite hidráulico. (AA) Toma de presión para revisar la presión de la bomba de dirección. (BB) Toma
de presión para revisar la presión de la señal.

Ver imagen

Ilustración 3

Vista lateral izquierda

Componentes de la dirección

(10) Cilindro izquierdo de la dirección.

El sistema de dirección principal está compuesto por dos circuitos básicos. Los dos circuitos básicos son
el circuito piloto y el circuito de alta presión. Cuando una máquina tiene el accesorio de la dirección
secundaria, el sistema de dirección incluye un circuito adicional.

La bomba dosificadora (1) está fija a la parte inferior de la columna de dirección y se encuentra bajo el
piso del compartimiento del operador. Las válvulas neutralizadoras (2) y (4) están ubicadas en la sección
central delantera del bastidor superior. Las válvulas neutralizadoras también están ubicadas debajo del
compartimiento del operador y cerca del enganche superior.

La válvula de control de la dirección (6) está ubicada en el lado derecho de la máquina debajo de la
plataforma del operador. La válvula de control de la dirección (6) está ubicada también sobre el tanque
de aceite hidráulico (17). El tanque de aceite hidráulico (17) está ubicado en el lado derecho de la
máquina.

La bomba de la dirección (13) se encuentra debajo de la cabina del operador, en el lado derecho de la
máquina. Una válvula compensadora de presión y de flujo está conectada a la bomba de dirección (13) .

Circuito piloto

El circuito piloto consta de los siguientes componentes: Bomba dosificadora (1), válvula neutralizadora
para un giro a la izquierda (2), válvula neutralizadora para un giro a la derecha (4), carrete selector (7),
carrete direccional (8), bomba de la dirección (13), orificio de control de flujo (14) y tanque de aceite
hidráulico (17) .

El sistema piloto controla el movimiento del carrete selector (7) y del carrete direccional (8) en la válvula
de control de la dirección (6) .

La bomba de dirección (13) extrae aceite del tanque de aceite hidráulico (17). El aceite de presión de la
bomba de dirección (13) fluye hacia la válvula de control de la dirección (6). Luego el aceite fluye a través
del orificio de control de flujo (14). El orificio de control de flujo (14) reduce la cantidad de flujo de aceite
que se dirige a la bomba dosificadora (1) .

La bomba dosificadora (1) es una bomba hidráulica pequeña que se usa como válvula dosificadora y
como válvula de control direccional. Cuando el operador gira el volante de la dirección, un carrete y un
manguito giran dentro de la bomba dosificadora. Esto permite que el aceite fluya hacia la válvula
neutralizadora (2) o hacia la válvula de neutralizadora (4). Al girar el volante de dirección más rápido,
fluye más aceite hacia la válvula neutralizadora.

El aceite fluye entonces a la válvula de control de la dirección (6). La presión del aceite hace que el
carrete selector (7) se mueva hacia la derecha o hacia la izquierda. Esto hace que el carrete direccional
(8) se mueva en la misma dirección que el carrete selector (7). El carrete direccional (8) permite que el
aceite de alta presión fluya hacia los cilindros de la dirección.
Circuito de alta presión

El circuito de alta presión consta de los siguientes componentes: válvula de control de la dirección (6),
válvula de alivio de cruce para los cilindros de la dirección (9), cilindro izquierdo de la dirección (10),
cilindro derecho de la dirección (11), bomba de dirección (13), válvula de alivio de respaldo (14) y tanque
de aceite hidráulico (17) .

El circuito de alta presión proporciona el aceite de alta presión para los cilindros de la dirección. El aceite
se extrae del tanque de aceite hidráulico (17) mediante la bomba de la dirección (13). La bomba de
dirección (13) es una bomba de pistón variable. Una válvula compensadora de presión y de flujo está
conectada a la bomba de dirección (13). La válvula compensadora de presión y de flujo ayuda a controlar
el rendimiento de la bomba.

Una válvula de alivio de respaldo en la válvula de control de la dirección (6) evita el exceso de presión en
el circuito de alta presión si hay un desperfecto con la válvula compensadora de presión y flujo.

Cuando el aceite piloto mueve el carrete direccional (8), el aceite de presión se dirige a los cilindros de la
dirección. Cuando se hace un giro a la derecha, el aceite de presión fluye hacia el extremo de cabeza del
cilindro de la dirección (10). El aceite de presión también fluye hacia el extremo de varilla del cilindro de
la dirección (11). Esto hace que la máquina gire hacia la derecha.

Cuando se hace un giro a la izquierda, el aceite de presión fluye hacia el extremo de cabeza del cilindro
de la dirección (11). El aceite de alta presión también fluye hacia el extremo de varilla del cilindro de la
dirección (10). Esto hace que la máquina gire hacia la izquierda.

La válvula de alivio de cruce (9) evita que se produzcan picos de presión excesivos en los cilindros de la
dirección. Pueden producirse picos de presión si uno de los neumáticos delanteros golpea un objeto.