INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LA PRÁCTICA Nº2

1. TEMA: MEDIDAS Y CÁLCULOS DE PARTES DEL MOTOR DE
COMBUSTIÓN INTERNA
2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
2.1 Desmontar las partes del motor a analizar
2.2 Reconocer que función cumple dentro del motor cada elemento.
2.3 Reconocer cada una de sus partes y formas que pueden tener.
2.4 Medir cada una de sus superficies que lo conforman.
3. MARCO TEÓRICO
Sistema Soporte
Se denomina sistema soporte al conjunto de elementos encargados de soportar todos
los mecanismos que integran el motor, estructuralmente lo componen tres partes
fundamentales:
Bloque
Bancada
Culata

Fig.1 Sistema Soporte

Fuente: Motores de Combustión Interna Alternativos.F.Payri

Bloque motor
Es uno de los elementos más importantes ya que de él depende la fiabilidad
durabilidad y mantenimiento del motor consta de tres partes:
Bloque: Parte estructural fundamental del conjunto en el cual se alojan los cilindros
Cilindros: Pueden estar labrados en el bloque o ser elementos desmontables.

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Fig.2 Bloque
Fuente: Motores de Combustión Interna Alternativos.F.Payri

Bancada: Es la zona donde se aloja el cigüeñal, y que en motores en gran cilindrada

constituye una pieza independiente del bloque

Mecanismo Pistón-Biela Manivela

Este mecanismo tiene la función de intercambiar energía con los gases que operan
dentro del cilindro, el cigüeñal movimiento circular genera un movimiento lineal al
pistón consta de:
Pistón
Biela
Cigüeñal

Fig.3 Mecanismo Pistón Biela Manivela

Fuente: Motores de Combustión Interna Alternativos.F.Payri

El grupo pistón

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Conjunto de elemento integrado por el pistón, los segmentos y el pasador o bulón,

este conjunto durante su trabajo describe el movimiento lineal que es proporcionado
por el cigüeñal

Fig.4 El grupo Pistón.

Fuente: Motores de Combustión Interna Alternativos.F.Payri

Bulón
La misión del bulón es facilitar la transmisión de esfuerzos entre el pistón y la biela
debidos a la presión de los gases y a las fuerzas de inercia generadas por la masa de
los elementos con movimiento alternativo

Fig.5 Bulón.
Fuente: Motores de Combustión Interna Alternativos.F.Payri

El Cigüeñal
Es el encargado, a través de la biela, de transformar el movimiento alternativo de los
pistones en movimiento rotativo que suministre el par útil de tracción del motor

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Fig.6 Cigüeñal
Fuente: Motores de Combustión Interna Alternativos.F.Payri

4. DESARROLLO DE LA PRACTICA
4.1 Procedimiento.
Marca Toyota
Modelo 2K
Serie 0085220
Tabla1. Datos del Motor.
Fuente: Autores.
4.2 Desarmado de los elementos.
Reconocer las partes principales del motor Culata, bloque motor, cárter, volante
motor.

Fig.7 Motor de Practica

Fuente: Autores

Se procede sacando primeramente la tapa de la culata para después así llegar a los pernos que unen la
culata con el bloque motor.

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Fig.8 Desmontaje de la culata o cabezote.

Fuente: Autores
Se sacaron las varillas que van conectadas al árbol de levas ya que se trata de un
sistema antiguo OHV, para proceder a sacar el cigüeñal, pistones.

Fig.9 Bloque Motor proceso de desarmado.

Fuente: Autores

Se retiran las bancadas donde va a poyado el cigüeñal y la de los pistones para

proceder a retirarlos y tomar las medidas del cigüeñal, biela-manivela, pistón.

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Fig.10 Desmontaje del Pistón.

Fuente: Autores.

4.3 Medición.
Se midió la longitud de la biela medida que os va a servir para los cálculos mas
adelante

Fig.11 Medición longitud de la biela.

Fuente: Autores.

Diámetro de la muñequilla y largo para comparar con las mediadas establecidas para
motores por encencido provocado del libro de payri

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Fig.12 Medición Diámetro muñequilla

Fuente: Autores.
Diámetro del apoyo y largo para comparar con las medidas establecidas para
motores por encendido provocado del libro de payri

Fig.13 Medición Diámetro Apoyo

Fuente: Autores.

Se mide el diámetro del cilindro porque en relación a este se van a establecer los
rangos de valores para el cigüeñal, bulón, pistón, bulón para comparar con las
medidas establecidas para motores por encendido provocado del libro de payri

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Fig.13 Diámetro del pistón

Fuente: Autores.

Distancia entre cilindros

La distancia entre cilindros determina el tipo de motor del cual estamos hablando.

Fig.14 Esquema Distancia entre cilindros

Fuente: Autores

Diámetro pistón 71.30 mm

Tipo de motor distancia entre distancia entre ejes distancia entre ejes
ejes de cilindros de cilindros de cilindros
consecutivos consecutivos consecutivos
(mm) (mm) (mm)

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Motores en línea de (1.2-1.35)D (85.56-96.255)

encendido por
compresión
Motores en línea de (1.1-1.25)D (78.43-89.125) 88.3
encendido provocado
Motores en V con (1.3-1.55)D (92.69-110.515)
bielas dispuestas en
serie en cada
muñequilla
Motores con cilindros (1.8-1.9)D (128.34-135.47)
individuales
refrigerados por agua
Motores refrigerados (1.4-2.0)D (99.82-142.6)
por aire
Tabla.2 Tipo de Motor en función al diámetro del pistón.
Fuente: Motores de Combustión Interna Alternativos.F.Payri.

Fig.15 Pistón en corte acotado.

Fuente: Motores de Combustión Interna Alternativos.F.Payri.

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Fig.16 Pistón de pruebas.

Fuente: Autores.

DIMENSIONES RANGO TÍPICO RANGO TÍPICO MEDIDA

(mm) (mm)

Altura(H) (0.6-1.5)D (42.78-106.95) 72.12

Distancia del bulón (0.3-0.6)D (21.39-42.78) 33.60

a la cabeza (H-H1)

Longitud de la falda (0.4-0.7)D (28.52-49.91) 45.6

Diámetro exterior (0.2-0.4)D (14.26-28.52) 17.30

del bulón (dc)

Altura de segmentos:

Estanqueidad (h) (0.02-0.025)D (1.426-1.7825) 6.40

Rascadores (H-H2) (0.04-0.045)D (2.852-3.2085) 3.01

Juego diametral:

En cabeza 0.004D 0.2852 0.3

En falda 0.0015D 0.106 0.1

Tabla.3 Medidas de los componentes del pistón.

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Fuente: Motores de Combustión Interna Alternativos.F.Payri.

Calculo del diámetro del espesor del bulón con respecto al diámetro del pistón.

Fig.15 Bulón acotado

Fuente: Motores de Combustión Interna Alternativos.F.Payri.

Diámetro pistón 71.30 mm

TIPO DE MOTOR DIÁMETRO (D) ESPESOR (E) MEDIDO MEDIDO

mm mm mm mm

MEP 2T (14.26-17.825) (1.426-2.139)

MEP 4T (14.26-18.538) (2.139-3.2085) 17.30 2.85

MEC (22.816-25.668) (5.704-6.0605)

MEC sobrealimentado (27.094-28.52) (6.773-7.843)

Fig.16 Cigüeñal y sus parte s

Fuente: Motores de Combustión Interna Alternativos.F.Payri.

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Dimensiones relativas del cigueñal

DIMENSIONES MEP MEDIDA
(mm) (mm)
Diámetro de muñequilla (dmb) (39.215-46.345) 41.68
Longitud de la muñequilla (lmb) (32.085-42.78) 24.70
Diámetro del apoyo de bancada (42.78-49.91) 49.50
(dapoyo)
Longitud del apoyo de bancada (32.085-42.78) 26.40
(lapoyo)

Nombre del Medida (mm) Nombre del Medida (mm) Elemento Medida (cc)
Elemento Elemento
D cilindro 1 71.8 𝑙 del pistón 1 2024.55 𝑉𝑐 cámara 1 24
D cilindro 2 71.6 𝑙 del pistón 2 2013.195 𝑉𝑐 cámara 2 23
D cilindro 3 71.6 𝑙 del pistón 3 2013.195 𝑉𝑐 cámara 3 23
D cilindro 4 71.8 𝑙 del pistón 4 2024.455 𝑉𝑐 cámara 4 24
S del pistón 1 4048.91 𝐿 del pistón 1 61.80 𝑉𝐷 cilindro 1 258.22
S del pistón 2 4026.39 𝐿 del pistón 2 61.70 𝑉𝐷 cilindro 2 248.42
S del pistón 3 4026.39 𝐿 del pistón 3 61.70 𝑉𝐷 cilindro 3 248.42
S del pistón 4 4048.91 𝐿 del pistón 4 61.80 𝑉𝐷 cilindro 4 250.22

Comprobación de la ecuación del desplazamiento del mecanismo biela-manivela

Ángulo l+r L x (calculado) x (medido) Comparación
(grados) del error
0 158.6 158.6 0 0 0
45 140.5 128.62 18.1 16.8 1.3
90 103.39 86.33 55.20 53.60 1.6
135 76.056 67.53 82.54 80.30 2.24
180 67.4 61.10 91.2 90.4 0.8
225 76.056 120.16 82.54 80.30 2.24
270 103.39 157.48 55.20 53.60 1.6
315 140.5 136.77 18.1 16.8 1.3
360 158.6 92.16 0 0 0

5. Conclusiones

6. BIBLIOGRAFIA

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