2.

ANÁLISIS DE RESULTADOS

Para este informe, y teniendo en cuenta que fueron realizadas 4 practicas de laboratorio,
es necesario en primera instancia copilar los resultados obtenidos al hacer los cálculos de
los laboratorios, de la manera en que sugiere el INVIAS, en la muestra de asfalto utilizada
para cada uno de ellos. Estos fueron:

 Ductilidad de los materiales asfalticos: 98

 Penetración de los materiales bituminosos : 53,15
 Punto de ablandamiento de materiales bituminosos 43ºC
 Punto de inflamación y de combustión 220

Es importante evaluar y analizar las características de los asfaltos originales, las cuales nos
permite determinar si estos son aptos y de buena calidad para su utilización en la
construcción de pavimentos; en este sentido el análisis de los resultados obtenidos se hará
comparándolos, con los requisitos presentes en la construcción de cada una de las capas
representativas que conforman el pavimento o a las que el asfalto pueda ser tenido en centa
en las Especificaciones generales de construcción de carreteras del Ministerio del
Transporte. Invias. Colombia., y si el material ensayado es apto para ellas.

Es necesario aclarar que el asfalto utilizado fue 60-70, y esta información fue suministrada
por el laboratorista. El cual en la siguiente tabla nos dice que si este cumple con las
características debería utilizarse en una mezcla asfáltica en caliente de gradación continua.

Fuente: Especificaciones generales de construcción de carreteras. Ministerio del

Transporte. Invias. Colombia. 2013- Tabla 450-8

2.1. CEMENTO ASFALTICO

 Tabla N. ESPECIFICACIONES DEL CEMENTO ASFALTICO

Fuente: Especificaciones generales de construcción de carreteras. Ministerio del

Transporte. Invias. Colombia. 2013- Tabla 410-1

Teniendo en cuenta la tabla anterior, el ASFALTO ensayado NO cumple las características

mínimas de ductibilidad del asfalto 60-70 puesto que estas son de 100, y la ductibilidad que
da como resultado del ensayo es de 98, aunque es cercana, no es la ideal para el cemento
asfaltico. Si este fuera un asfalto 40-50 cumpliría con las características mínimas de
ductibilidad.

Por otra parte la penetración de materiales bituminosos calculada en el ensayo INV E , fue
de 53, y remitiéndonos a la tabla anterior de cemento asfaltico, esta No cumple con las
características minimas del asfalto 60-70, aunque si cumpla las del material 40-50

El punto de ablandamiento resultado del ensayo de laboratorio se presenta a los 43ºC y

este no cumple con las características minimas del cemento asfalto, el cual es de 48ºc,
por lo que este material no puede ser utilizado en este tipo de asfalto.

Finalmente el punto de inflamación que debe cumplir como minimo un cemento asfaltico
es de 230ºC para un cemento asfalto, el cual en el caso del asfalto utilizado en el ensayo
realizado , no cumple con esta característica minima de este tópico, puesto que este fue
de 220ºc.

2.2. Asfalto modificado con polímeros

Tabla n . Tabla N. Especificaciones de aasfalo modificado con polímeros
 Fuente: Especificaciones generales de construcción de carreteras. Ministerio del
Transporte. Invias. Colombia. 2013- Tabla 414-1

Teniendo en cuenta la tabla anterior, el ASFALTO ensayado cumple con las características
mínimas de ductibilidad del asfalto modificado con polímeros, puesto que la minima para
cualquier tipo de este pavimento es de 30 y la ductibilidad que da como resultado del
ensayo es de 98. Pero cabe acarar que este asfalto no presenta ninguna modificación por
polímeros.

Por otra parte la penetración de materiales bituminosos calculada en el ensayo INV E , fue
de 53, y remitiéndonos a la tabla anterior de asfalto modificado con polímeros , esta solo
cumple para el asfalto tipo IIa , ya que este es de 40 como minimo y 70 como máximo.

El punto de ablandamiento resultado del ensayo de laboratorio se presenta a los 43ºC y

este no cumple con las características minimas, para ningún tipo de este asfalto
modificado.

Finalmente el punto de inflamación que debe cumplir como minimo un cemento asfaltico
es de 230ºC para un cemento asfalto, el cual en el caso del asfalto utilizado en el ensayo
realizado , no cumple con esta característica minima de este tópico, puesto que este fue
de 220ºc.

Cabe aclarar que el asfalto utilizado ha sido calentado y enfriado, así como que se le ha
practicado varias veces estas pruebas. Y este debió perder muchas de sus características
en este proceso de recicl
 CONCLUSIONES

 El asfalto utilizado no cumple con las características de penetración,

ductilidad, punto de ablandamiento, y pnto de ignición necesarias o
exigidas por las especificaciones generales de construcción de carreteras
en Colombia.

 el asfalto utilizado ha sido calentado y enfriado, así como que se le ha

practicado varias veces estas pruebas. Y este debió perder muchas de sus
características en este proceso de reciclaje