CONCLUSIONES

 Por Guillermo Blanco:

Una corriente de un fluido alrededor de un cilindro se dividirá en dos y

creará un campo de presiones alrededor de este. Surgiendo zonas de presión
negativa, o de vacío, en la parte superior e inferior de este que se contrarrestan.

Ahora al tener zonas de presión simétricas la sumatoria de fuerzas es igual

a cero. Pero, incrementar la velocidad con la que el fluido pasa por encima del
cilindro significaría una zona de presión negativa de mayor magnitud, en ese caso
se tendría como resultado una sustentación proceso que se conoce como efecto
Magnus. Sin embargo, esa no es la única aplicación del efecto Magnus pues este
también es utilizado en el fútbol, a la hora de anotar goles, pateándose el balón de
manera que su trayectoria la haga girando sobre su eje se puede influir en su
movimiento y engañar al portero. Por otra parte, un ingeniero alemán diseñó un
barco que obtenía su propulsión debido a este efecto, con la colocación de gigante
eje rotatorio que cumplía la función de las antiguas velas.

En el campo de la aeronáutica el efecto Magnus que antes se conseguía

con la rotación del cilindro pasara a ser generado por la forma de un cuerpo en
este caso un perfil aerodinámico. La diferencia de presiones entre la superficie
inferior y posterior genera de manera más eficiente que un cilindro el efecto
Magnus, dicha diferencia se conseguirá con el ángulo que se enfrente el perfil a la
corriente.

Dicho campo de presiones o infinitos esfuerzos superficiales puede ser

simplificado a manera de estudio a una sola fuerza llamada sustentación aplicada
en un punto llamado centro de presiones. Dicho punto no es fijo pues tenemos que
a mayores ángulos de borde de ataque se tiene que el centro de presiones se
desplaza hacía el borde de ataque.