Especificaciones Tecnicas Vias

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL CENTRO POBLADO
EL PUENTE, HUACAPUY, SECTOR HUACAPUY NORTE DISTRITO DE JOSE MARIA QUIMPER PROVINCIA DE
CAMANA REGION AREQUIPA”
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES GENERALIDADES
a. OBJETO
Las presentes Especificaciones Técnicas tienen como objetivo definir cada una de las
partidas que conforman el presupuesto y en forma conjunta con los planos de diseño e
instrucciones indicadas en los mismos, las normas y procedimientos que serán aplicados
por el Contratista
Los trabajos a que se refieren estas especificaciones comprenden las siguientes
obras:
 Obras provisionales
 Obras preliminares
 Movimiento de tierras
 Nivelación de buzones
 Veredas y bermas
 Pavimento
 Transporte
 Señalización y seguridad vial
 Seguridad y salud ambiental
b. NORMATIVIDAD Y DISPOSICIONES GENERALES
b.1. Permisos
Los permisos para la ejecución de las obras de carácter temporal serán por cuenta del
Contratista quien además sufragará los gastos que ellos impliquen.
b.2. Normas Técnicas

Todos los materiales a emplearse y todos los trabajos a desarrollar deberán ajustarse a las
presentes especificaciones y a las normas que se señalan a continuación; se emplearán de
preferencia las Normas Peruanas; las normas indicadas son parte igualmente de estas
especificaciones, aún cuando no se mencionan en forma explícita.
En casos particulares y a petición del Contratista, el Supervisor puede –pero no está
obligado- a aceptar otras normas, si los requerimientos mínimos de las normas ITINTEC,
INDECOPI y del Reglamento Nacional de Construcciones son debidamente cumplidos y sin

que esto significara un desmejoramiento de la calidad y de las cualidades prescritas en las
presentes especificaciones.
I. Para las Obras Civiles:
- REGLAMENTO NACIONAL DE CONSTRUCCIONES
- ITINTEC Instituto de Investigación Tecnológica, Industrial y de Normas
Técnicas
- R.N.C. Reglamento Nacional de Construcciones
- A.C.I. American Concrete Institute
- A.I.S.C American Institute of Steel Construction
- U.S.B.R. U.S. Bureau of Reclamation
- A.S.T.M. American Society for Testing Materials
- A.S.M.E. American Society of Mechanical Engineers
- DIN Dentshc Institute for Normung
- AASHTO American Association of State Highway and Transport Oficials
- A.W.S. American Weldin Society
- I.S.O. International Standard Organization
- N.E.C. National Electric Code
Deberá además ser indispensable el cumplimiento de los Reglamentos, Códigos y Normas
vigentes en el país, necesarios para este tipo de obra a ejecutar.
El Contratista deberá cumplir con la normatividad legal, normas internas del Ministerio de
Agricultura, Gobierno Regional de Pasco y complementarias sobre seguridad, salud
ocupacional y medio ambiente, de aplicación a su actividad. AL respecto deberá presentar
Declaración Jurada de cumplimiento con la normatividad referencial y sus modificaciones
seguidamente detalladas:
 Reglamento de Seguridad e Higiene Ocupacional
 D.S: N1033-2001-MTC Reglamento Nacional de Tránsito
 Orden y Limpieza
 Manejo e Investigación de incidentes y Accidentes de Trabajo
 Cartilla de Seguridad
 Reglamento de Protección ambiental durante la etapa de ejecución de las obras
civiles
b.3. Definiciones y Autoridad
I. Entidad Contratante
La Entidad contratante, denominada en adelante el Contratante, o el Propietario, es la
Entidad del Estado del Gobierno Regional de Pasco, quien financia con fondos del Canon
Minero y encarga la ejecución de la obra.
II. El Contratista
El contratista es la entidad o empresa ejecutora de la obra según Convenio o Contrato
suscrito con la Entidad Contratante, quien asume la responsabilidad de su ejecución
aplicando las Especificaciones Técnicas y las Normas Técnicas señaladas anteriormente, en
los plazos previstos en el contrato.
III. Representantes
Corresponde a los representantes de la Entidad Contratante y del Contratista autorizados
para la suscripción del Contrato de ejecución de la obra y de la aprobación de las
modificaciones que eventualmente en esta se practiquen.
IV. Supervisor o Ingeniero Inspector

El Supervisor es el Ingeniero Civil Colegiado designado por la Entidad Contratante quien
valorizaciones, modificar, complementar o adaptar a situaciones reales las presentes
especificaciones, con el fin de asegurar la mejor ejecución de los trabajos de acuerdo a lo
previsto en las bases técnicas del Proyecto.
Cualquier modificación en los trabajos deberá ser amparada en una orden de variación,
aprobada por la Supervisión y refrendada por el Representante de la Entidad Contratante.
En el caso de obras complementarias y/o modificaciones al Proyecto, así como prestaciones
no previstas en las presentes Especificaciones y que fuera n requeridas al Contratista
durante el desarrollo de los trabajos, valdrán las disposiciones que el Supervisor dará en
cada caso.
V. Ingeniero Residente
Es el Ingeniero Colegiado designado por el Contratista, encargado de dirigir la obra
cuidando su correcta ejecución sobre la base del cumplimiento de las Especificaciones
Técnicas, Planos y Procesos Constructivos. Deberá tener una experiencia mínima de diez
(10) años de trabajo en obras similares.
VI. La Obra
Denominada también como el Proyecto, significa todo plan de realización del proyecto
expuesto en el Expediente Técnico, del cual forman parte las presentes Especificaciones.
VII. El Contrato
Es el documento de entendimiento entre la Entidad Contratante y el Contratista, con valor
legal que puede ser elevado a Escritura Pública en el cual se especifican, entre otros
asuntos, el objeto, responsabilidades, montos, plazos, vigencias, penalidades, tributos,
modificaciones, condiciones; y que se complementa con la Oferta Técnica, las Bases de
Licitación o Concurso, Planos y el Expediente Técnico, los que formarán parte inseparable
del mismo.
VIII. Planos
Significan los dibujos cuya relación se presenta adjunta al Expediente Técnico como parte
del Proyecto. Los dibujos o planos elaborados después de iniciada la obra para mejor
explicación, o para mostrar cambios en el trabajo, serán denominados Planos
Complementarios y obligarán al Contratista con la misma fuerza que los Planos.
Planos de obra terminada son aquellos que elabora el Contratista y que entrega después de
finalizada la obra o antes de su recepción definitiva.
IX. Especificaciones
Significan todos los requerimientos y estándares de ejecución que se aplican a la obra,
motivo del presente documento.
En ellas se señalan las Normas para la ejecución y medición a ser aplicadas en la

construcción de las obras, así como las pruebas, procedimientos y servicios, operación y
entrenamiento, medidas y la ubicación del sitio de trabajo.
Cualquier detalle no incluido en las Especificaciones u omisión aparente en ellas, o la falta

de una descripción detallada concerniente a cualquier trabajo que deba ser realizado y
materiales que deben ser suministrados, será considerado como que significa únicamente
que se seguirá la mejor práctica de ingeniería establecida y que se usará solamente mano
de obra y materiales de la mejor calidad, debiendo ser ésta la interpretación que se de
siempre a las Especificaciones.
X. Expediente Técnico
Significa el conjunto de documentos para la ejecución de la obra, tales como Términos de
Referencia, Memoria Descriptiva, Estudios Básicos, Especificaciones Técnicas,
Cronograma, Planos, Metrados, Análisis de Precios Unitarios y Presupuesto.
b.4. Métodos y Unidades para las Mediciones

Los métodos de medición están indicados en cada sección de estas especificaciones. Los
ítems que no constaren en éstas, serán medidos de acuerdo al os dibujos, perfiles y
documentos del Contrato, sin tomar en cuenta cantidades que sobrepasen las mostradas en
el plano o perfil.
Los desperdicios no serán medidos, puesto que deberán ser incluidos en los precios
unitarios de cada partida sin pago adicional.
Las siguientes unidades de medida y observaciones se establecen para efectos de
mediciones:
 Metro m
 Kilómetro Km
 Metro Cuadrado m2
 Metro Cúbico m3
 Galón gal
 Unidad und
 Global glb
 Metro Cubico Por Kilometro m3k
b.5. Errores u Omisiones en Diseños y Metrados

Los errores u omisiones que puedan encontrarse en el Proyecto, tanto en los diseños como
en metrados, se pondrán inmediatamente por escrito a conocimiento del Supervisor
designado para la Obra, para su solución respectiva en un plazo no mayor a cinco (05) días,
caso contrario el Contratista acudirá a la Entidad Contratante quien deberá absolverla en un
plazo máximo de diez (10) días. El incumplimiento o demora de este requisito será de
exclusiva responsabilidad del Contratista y no obligará a la Entidad Contratante a pagos
adicionales.
b.6. Facilidades para el Acceso a las Obras
El personal autorizado por la Entidad Contratante y del Supervisor deberá tener acceso en
cualquier momento a la obra, almacenes y sitios donde se efectúen trabajos, o donde se
reciban materiales, elementos de construcción y equipos.
El Contratista brindará todas las facilidades para permitir el acceso a estos lugares.
b.7. Calificaciones de Materiales y Suministro
I. Generalidades
Todos los materiales, equipos y métodos de construcción, deberán regirse por las
especificaciones y de ninguna manera serán de calidad inferior a los especificados.
El Contratista empleará instalaciones y maquinaria de adecuada capacidad y de tipo
conveniente para la prosecución eficiente y expedita de la obra y para el cumplimiento de los
plazos pactados.
Todos los materiales y equipos, serán de la mejor calidad y producidos por firmas y obreros
calificados. El Supervisor podrá rechazar los materiales o equipos que, a su juicio, sean de
calidad inferior que la indicada, especificada o requerida.
Los equipos y accesorios, serán diseñados según as normas o estándares aplicables, de
construcción fuerte y resistencia suficiente para soportar todos los esfuerzos que puedan
ocurrir durante la fabricación, prueba, transporte almacenaje, instalación y operación.
II. Fabricantes
El nombre de los fabricantes propuesto para los equipos mecánicos, proveedores de
materiales y vendedores que suministrarán materiales, artefactos, equipos, instrumentos u
otras herramientas, serán sometidos al Supervisor para su aprobación. No se aprobará

ningún fabricante de materiales o equipos sin que esta sea de buena reputación y tenga
planta de adecuada capacidad. A solicitud del Supervisor, deberán someterse evidencias de
que se han fabricado productos similares a los que han sido especificados y que han sido
empleados anteriormente para propósitos similares por un tiempo suficiente mente largo,
para mostrar su comportamiento o funcionamiento satisfactorio.
El nombre, marca, número de catálogo de artículos, instrumentos, producto, materiales de
los accesorios, forma, tipo de construcción, etc. Mencionados en las Especificaciones, serán
interpretados como el establecimiento de una norma de comparación de calidad y
rendimiento por la partida especificada y su uso no debe interpretarse como una limitación a
la competencia.
III. Estándares
Donde quiera que se haga una referencia a estándares con relación al abastecimiento de
materiales o prueba de ellos, en que se deba someter a los estándares de cualquier
sociedad, organización, cuerpo técnico, se da pro entendido que se refiere al último
estándar, código, especificación provisional adoptado y publicado, aunque se haya referido
a estándares anteriores.
Las normas mencionadas y las definiciones contenidas en ellas, deberán tener rigor y efecto
como si estuvieran impresas en estas Especificaciones.
IV. Suministro
EL Ingeniero Residente velará por el suministro y eventual preparación de materiales en
cantidad suficiente, como para asegurar el rápido e ininterrumpido progreso de la obra, en
forma de completarla dentro del tiempo indicado en el Cronograma de Obra.
b.8. Emplazamiento en Obra de Materiales y Suministros

El Ingeniero Residente será el responsable por el almacenamiento y protección adecuada
de todos los materiales, equipos y obra desde la época en que tales materiales y equipos
son entregados en el sitio de la obra hasta la recepción final.
En todo momento, debe tomarse las precauciones necesarias para prevenir perjuicio o daño
por agua, o por intemperismo a tales materiales, equipo y obra.
Inmediatamente al arribo de un abastecimiento de materiales al sitio de instalación de obra,

el Contratista debe notificar al Supervisor. Este tiene el derecho de rechazar la provisión
completa o parcial de aquello que no cumpla con las pruebas indicadas por las normas, ya
sea por daño o por no estar debidamente colocado en el sitio correspondiente.
Si el Supervisor considera necesario, puede solicitar al Contratista remediar los daños
ocasionados por una mala disposición de los materiales en el lugar.
La colocación de provisiones en las instalaciones de la obra no exonera al Contratista de
sus obligaciones que constan en estas Especificaciones.
Todos los materiales deberán ser almacenados y manipulados en orden para asegurar la
preservación de su calidad y capacidad para usarlos.
b.9. Calificaciones del Personal de Contratista

El personal especializado y la mano de obra serán de excelentes calificaciones y de número
suficiente, el Supervisor podrá ordenar el retiro del personal cuya labor vaya en detrimento
de la buena calidad de la obra.
El Contratista es responsable de otorgar los implementos de protección personal a cargo:
Casco de Seguridad Clase E, guantes y calzado de seguridad.
b.10. Horario de Trabajo

El Contratista antes de la iniciación de la obra deberá obligatoriamente poner en
conocimiento de la Entidad Contratante el horario diurno de trabajo, de lunes a sábado,
dentro del cual deberán realizarse todos los trabajos, a fin de que ésta pueda disponer un
adecuado control de los mismos.
Una vez iniciados los trabajos, el Supervisor, a solicitud del Contratista, podrá autorizar la
ejecución de los trabajos fuera del horario establecido siempre que, a su criterio, la
visibilidad bajo condiciones de iluminación natural o artificial, así como las condiciones
climatológicas, sean adecuadas.
Cualquier trabajo realizado fuera del horario establecido sin la autorización del Supervisor no
será reconocido para efectos del pago, salvo aquellos trabajos que por su naturaleza deban
realizarse en forma continua o intermitente durante las 24 horas del día, debiendo esta
condición definirse en las especificaciones correspondientes.
b.11. Cuaderno de Obra y Reportes Diarios

El Contratista se obliga a llevar un Cuaderno de Obra donde se anotarán todas las
incidencias y ocurrencias propias de la ejecución de la obra en forma diaria, manteniéndolo
a disposición de la Supervisión para que ésta pueda revisarlo y efectuar las anotaciones que
considere necesarias.
En este Cuaderno el Contratista escribirá todos los problemas que pueda encontrar para la
ejecución de la obra y el Supervisor estará obligado a efectuar las aclaraciones
correspondientes y/o señalar las soluciones más convenientes para superar los problemas
expuestos por el Contratista. De no cumplir la Entidad Contratante con lo establecido por el
Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, la solución propuesta
por el Contratista será tácitamente aprobada.
Las estipulaciones sobre la forma de conducir el Cuaderno y su validez formal están

definidas en el Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, en
donde se señalan las obligaciones de ambas partes para el manejo de este documento.
Los Reportes Diarios se levarán por secciones de obra y de acuerdo a cada partida en ellos
se explicará, entre otros, los siguientes aspectos:
 Fecha
 Progresiva o sección de trabajo
 Estado del tiempo, temperatura (a las 8:00 h. y a las 18:00 h.), precipitación,
cobertura del cielo.
 Maquinaria empleada
 Materiales utilizados
 Personal del Contratista
 Trabajos realizados
 Observaciones y horas de fiscalización
 Eventos especiales
 Croquis
 Visaciones del Ingeniero Residente y del Supervisor
c. ACTIVIDADES CONSIDERADAS EN LOS GASTOS GENERALES
c.1. Disponibilidad en la Obra del Expediente Técnico y Otros Documentos

El Contratista estará obligado a mantener en la Oficina de obra la siguiente documentación:
 Como Antecedentes
 Señas del Consultor del Expediente Definitivo
 Juego completo de planos, expediente técnico, cálculos estructurales
 Resoluciones de conformidad y aprobación de los estudios constructivos
 Autorización para ejecutar las obras
 Bases y Especificaciones Técnicas de la licitación
 Licitación con indicación de condiciones y características de su oferta
 Adjudicación de la buena pro, reclamos, etc.
 Trámites e incidencias en las negociaciones del Contrato
 Aprobación del Contrato
 Aprobación de los Presupuestos Analíticos para el control de obras por Contrato
 Nombramiento y/o asignación de personal
 Financiación de la obra
 Programación CPM de ejecución, ajustada a las condiciones contractuales y
financieras
 Cualquier otra incidencia o hecho importante ocurrido entre la autorización para
ejecutar la obra y la iniciación de la misma
Durante el Desarrollo
Son las anotaciones a partir del inicio de la obra. Los ítems que se consignan a continuación
no tienen carácter limitativo.
 Fecha de iniciación de los trabajos
 Presupuestos o contratos adicionales
 Avances, atrasos y adelantos en relación a la programación
 Ordenes de variación (incluyendo planos, cálculos y expedientes)
 Órdenes recibidas
 Ordenes transmitidas
 Indicaciones
 Sugerencias
 Reparos
 Consultas
 Cambio de especificaciones
 Variaciones en los diseños
 Obras complementarias no programadas
 Ajustes de precios unitarios
 Actualización de la programación
 Personal: nombramientos, asignaciones, traslados
 Equipo: adquisición, traslado, bajas, etc.
 Reclamos del Contratista
 Dificultades o problemas especiales
 Accidentes
 Conflictos
 Pruebas técnicas de control de calidad de materiales y funcionamiento de estructuras
realizadas.
 Origen de la orden, pedido, indicación, sugerencia, etc
 Actas de terminación de los trabajos y de liquidación o recepción de obras
 Fecha de entrega de documentos e información para la inscripción de la obra en
Registro Públicos
c.2. Provisión de Documentación sobre Normas Técnicas y Legales, Especificaciones,

Publicaciones Técnicas, etc.
El Contratista es el responsable de la provisión de todas las especificaciones, Normas,
Publicaciones, Libros y Textos necesarios para la ejecución del Contrato y para suplir al
Supervisor con cualquier publicación que se requiera, debiendo esos documentos estar
escritos en idioma español o inglés.
c.3. Seguridad, Higiene y Prevención de Accidentes

El Contratista sufragará los gastos necesarios para brindar la vigilancia permanente tanto en
los sectores diferentes de la obra, como a los ambientes destinados a oficinas, viviendas,
laboratorios, talleres y almacenes, a fin de evitar daños a personas y/o bienes que pudieran
causar personas extrañas o pertenecientes a la obra.
Las indemnizaciones correspondientes en esos casos estarán a cargo del Contratista, sin
que esto disminuya su responsabilidad en la vía civil.
El Supervisor prohibirá y exigirá al Contratista la prevención de molestias en el sitio de la
obra o en las zonas vecinas y sancionará a cualquier trabajador que haya violado la regla.
Durante toda la duración de la obra el Contratista mantendrá en condiciones adecuadas de
limpieza todos los sectores de trabajo en intervalos adecuados a la magnitud de la obra y a
convenirse con el Supervisor, tales como los campamentos, talleres, almacenes y frentes de
obra. Asimismo, en intervalos adecuados a la magnitud de la obra y a convenirse con el
Supervisor se desalojará todo desperdicio, edificaciones temporales, material fuera de uso,
formas para concreto y otros materiales que se encuentren dentro o en las inmediaciones
del lugar de la obra.
En todo momento se ejercitarán precauciones para la protección de las personas y
propiedades. Se observarán las disposiciones de seguridad de las leyes vigentes aplicables
del Reglamento Nacional de Construcciones.
Igualmente, durante la ejecución de la obra, se debe poner y mantener en el día y en la
noche especialmente, todas las barreras y/o luces, según sea el caso, para que se
prevengan accidentes eficazmente. Se deberá proveer barreras apropiadas, letreros
específicos como “Peligro” o “Cuidado” o “Vía Cerrada” etc.; luces rojas, antorchas y
guardianes para evitar accidentes en el lugar de la obra, de acuerdo a la normatividad sobre
la materia.
Asimismo, se mantendrá en cada lugar, donde el trabajo esté en progreso, un botiquín de
primeros auxilios completamente equipado y se proveerá acceso rápido a éste en todo
momento que el personal esté trabajando.
El Contratista suministrará equipos de protección a todo el personal incluyendo seguros
contra accidentes.
c.4 Protección y Mantenimiento de la Infraestructura Existente

El Contratista será responsable por todos los daños a estructuras existentes tales como
postes, puentes, caminos, canales, cercos, muros de contención y otras estructuras de
cualquier clase durante el progreso de la obra, y será responsable por daños a la propiedad
pública o privada que resulte de esto.
El Contratista, durante la ejecución de la obra, debe emplear métodos aprobados y ejercer
cuidado y habilidad razonable para evitar daños o destrucción a instalaciones existentes.
El Contratista deberá coordinar y hacer los arreglos necesarios con los usuarios o
propietarios correspondientes para proteger o tomar las medidas que considere aconsejable
para disminuir los inconvenientes que se deriven durante la ejecución de la construcción.
El Contratista mantendrá, en lo posible, en servicio todas las obras existentes durante el
proceso de ejecución de la obra. Especialmente tendrá la obligación de mantener en servicio
las instalaciones de riego y/o agua potable, ya sea ejecutando obras provisionales para este
fin sin que el Contratista reclame costos adicionales.
Toda construcción o servicios existentes que se afecten por el proceso de la nueva
construcción, se reparará o reemplazará, para dejarla en su estado original a cuenta del
Contratista.
c.5. Ensayos y Pruebas de Laboratorio y Campo
I. Generalidades
Si en la ejecución de una prueba se verifica por parte del Supervisor, que el material o
equipo no está de acuerdo con las estipulaciones, el Contratista será notificado de este
hecho por el Cuaderno de Obra y se le ordenará paralizar el envío de tal material y/o
removerlo prontamente del sitio, o de la obra y reemplazarlo con otro material aceptable sin
costo para la Entidad Contratante.
Si en cualquier momento, una inspección, prueba o análisis revela que la obra tiene defectos
de diseño de mezcla, materiales defectuosos o inferiores, manufactura pobre, instalación
mal ejecutada, uso excesivo o disconformidad con los requerimientos de especificación o
contractuales, tal obra será rechazada y será reemplazada por otra satisfactoria, aprobada
por el Supervisor y a costo del Contratista.
Costos
Toda la inspección y aprobación de los materiales suministrados bajo el contrato, serán
realizadas por el Supervisor u organismos de certificaciones de calidad, sin costo para el
Contratista a menos que expresamente se haya especificado de otra manera.
El costo de las pruebas de campo y otras pruebas específicamente señaladas en las

Especificaciones serán realizados por el Contratista y el costo será considerado incluido en
el precio del Contrato.
Las labores de perforación diamantina que el Contratista realizará en la zona de la presa a
fin de verificar la calidad de los materiales del subsuelo de cimentación será a cuenta del
Contratista y su costo está incluido en los gastos generales del proyecto.
El Contratista reembolsará al Contratante por los gastos incurridos en la ejecución de
pruebas de materiales proporcionados por el Contratista y rechazados por no ser conformes
en lo equivalente a lo específicamente señalado en el Contrato.
Inspección de Materiales
El Contratista notificará por escrito al Supervisor con suficiente antelación la fecha en la que
tiene la intención de comenzar la fabricación y/o preparación de los materiales
específicamente manufacturados o preparados para uso o como parte de la construcción
permanente. Tal aviso debe contener una solicitud para inspección, la fecha de comienzo, la
fecha esperada de la fabricación o preparación de los materiales. En virtud de la recepción
de tal aviso, el Supervisor hará los arreglos necesarios para tener un representante durante
la manufactura, en todas la oportunidades donde sea necesario para inspeccionar el
material, o notificará al Contratista que la inspección deberá ser hecha en un lugar diferente
al lugar de la manufactura, o que no será hecha por haber renunciado a ella.
Ningún material, cuyas muestras se haya solicitado, deberá emplearse en la obra hasta que
se les haya dado la aprobación escrita por el Supervisor. La aprobación de cualquier
muestra será solo por las características o uso nombrado en tal aprobación. Ninguna
aprobación de muestra se tomará para cambiar o modificar cualquier requisito del Contrato.
c.6. Mantenimiento del Equipo

El Contratista costeará los trabajos del mantenimiento y reparación del equipo mecánico
empleado en la obra, entendiéndose por este concepto todo el equipo de maquinaria pesada
y liviana utilizado, de manera que la obra no sufra retrasos por presentarse desperfectos en
algunos de estos equipos, los que de ocurrir, serán imputables al Contratista.
El equipo mecánico deberá ser mantenido en buenas condiciones de modo que puedan
producir los rendimientos mínimos especificados en las partidas valorizadas de los análisis
de precios unitarios, los que no serán menores de los señalados por el Ministerio de
Vivienda y Construcción.
En caso de requerirse reparaciones de mayor envergadura, el Contratista deberá recurrir a
efectuarlas en talleres especializados de terceros sin que ellos de lugar a solicitudes de
ampliaciones de plazo por este concepto.
c.7. Planos Definitivos de las Obras

Sobre la base de las obras efectuadas, el Contratista confeccionará planos definitivos de
obra según resulten ejecutadas. Serán reales y actualizados y serán entregados a la
Supervisión para el chequeo de los mismos a mas tardar treinta (30) días después de la
emisión de las certificaciones de terminación que expida el Supervisor, el cual emitirá sus
reclamos y/u observaciones al respecto pro escrito en un plazo de quince (15) días
subsiguientes y el Contratista una vez absueltos dichos reclamos en un plazo de no mayor a
quince (15) días entregará un ejemplar transparente reproducible y 3 copias heliográficas al
Supervisor.
Estos planos se prepararán basándose en la medición y replanteo durante la ejecución de la
obra utilizando los planos del proyecto, estableciendo los cambios en la ejecución, si los
hubiere. Dichos planos serán usados para la posterior inscripción de la obra en el Margesí
de Bienes Nacionales.
c.8. Manual de Operaciones del Proyecto

El Contratista tiene la obligación de suministrar, el final del periodo de construcción y antes
de la recepción definitiva, seis (06) copias de una Manual de Instrucciones para la
Operación y Mantenimiento del Sistema, en idioma español.
Este Manual deberá describir por completo, la operación de todos los trabajos previstos bajo
el Contrato, incluyendo medidas a ser tomadas en caso de emergencia o parada imprevista.
Este Manual deberá ser impreso, ilustrado y encuadernado a entera satisfacción del
Supervisor, como requisito previo a la aprobación total de los trabajos.
c.9. Planes y Planos de Instalaciones Provisionales

El Contratista deberá entregar al Supervisor dentro de los veinte (20) días contados a partir
de la fecha de suscripción del Contrato, la lista de todas las instalaciones que considera
necesarias para la realización de la obra, indicando su implementación en planos detallados;
además, conjuntamente deberá entregar al Supervisor un plan de instalación con el
respectivo Cronograma.
El Supervisor y la Entidad Contratante deberán aprobar los documentos arriba citados
dentro de un plazo de diez (10) días después e la entrega por escrito por el Contratista. EN
caso que este plazo hubiere vencido sin la debida aprobación y sin algún reclamo por escrito
del Supervisor y/o la Entidad Contratante, el Contratista podrá considerar los documentos
como aprobados y comenzará de inmediato con la ejecución de la instalación de la obra,
según los documentos presentados.
c.10. Precios Estipulados

Los precios estipulados y montos globales considerados en la Tabla de Cantidades y
Precios son inalterables hasta la finalización de los trabajos. Los precios consignados serán
a todo costo y contendrán todas las partidas e insumos necesarios (especificados o no) para
que el Contratista ejecute las obras y deberán cubrir todos los costos de mano de obra,
suministros, herramientas, equipos, maquinarias, transporte, seguros, hitos topográficos y
replanteos, trabajos de medición, pruebas, análisis y otros gastos asociados al buen
cumplimiento de la obra y de los términos del contrato por parte del Contratista.
c.11. Instalaciones en el Área del Proyecto
I. Trabajos Preliminares e Instalaciones Temporales
a) Generalidades
El Contratista deberá movilizar su equipo e instalar sus oficinas provisionales en la obra así
como talleres y, en general, todas las estructuras provisionales necesarias y retirar tanto los
equipos como las instalaciones, conforme se vayan finalizando los trabajos o según lo
ordene la Supervisión.
La construcción de oficinas e instalaciones provisionales, estarán sujetas a a aprobación de

la Supervisión. Para el efecto, el Contratista presentará, antes de la instalación de todas las
estructuras requeridas por él, los planos donde se muestre la ubicación de tales
instalaciones, disposición de las áreas de escombros y tras obras provisionales detalladas
en los documentos de contrato.
El Contratista deberá instalar dos (2) cartel de obra de acuerdo al modelo que será definido
por la Supervisión.
Cualquier cambio posterior que desear efectuar, estará sujeto a la aprobación de la
Supervisión.
b) Movilización y Desmovilización
Los trabajos comprendidos en esta sección incluirán el transporte y montaje de toda la
maquinaria, vehículos, equipos de construcción, iluminación, suministro de energía, etc. y su
posterior retiro del área de las obras, al término de los trabajos o según la secuencia que
señale la Supervisión.
c) Campamento del Contratista

Teniendo en cuenta las condiciones particulares de la zona de trabajo, el Contratista deberá
proveer de un campamento ubicado en el centro poblado Villa de Pasco, el cual debe contar
con los ambientes de sala, comedores, cocina, dormitorios, servicios higiénicos, oficinas,
enfermería, almacenes, talleres y los respectivos tanques sépticos para el tratamiento de las
aguas servidas.
El campamento debe ubicarse en una zona segura, sin riesgo de desprendimientos de roca
y en lo posible, en sitios protegidos del viento.
La sala de esparcimiento y el comedor, deberán estar ajustados a los requerirmientos del
personal de obra, contando con los servicios higiénicos necesarios así como con mobiliario
y calefacción.
El campamento debe contar con una enfermería equipada adecuadamente de acuerdo a las
normas sanitarias del Ministerio de Salud para la cantidad de personal que se tendrá en ese
centro de trabajo y que además deberá tener calefacción. En la enfermería debe preverse
instalaciones independientes de sanitarios (lavatorios, bañera, urinarios WC). Además
deberá contarse con una movilidad permanente durante todo el tiempo que dure la obra.
La enfermería deberá contar con el material suficiente para las atenciones de emergencia de
acuerdo al número de trabajadores. El Contratista proveerá de un enfermero permanente
para las atenciones del personal.
El Contratista debe prever en el campamento, el alojamiento y oficina necesarios para el
personal del Propietario y la Supervisión totalmente equipados.
El Campamento debe contar con los siguientes servicios:
Instalaciones para Manejo de Residuos
EL Contratista deberá instalar en el área del proyecto los depósitos respectivos para el
manejo de residuos sólidos de acuerdo a la normatividad vigente y respetando las normas
internas del Gobierno Regional de Pasco. Dichos depósitos serán de diferentes colores de
acuerdo al tipo de residuos reciclables, no reciclables, inflamantes y peligrosos.
El Contratista propondrá las zonas para el manejo de los residuos sólidos, las que se
someterán a la aprobación tanto de la Entidad como de la Supervisión y deberán cumplir lo
estipulado en el Estudio de Impacto Ambiental adjunto.-
Suministro de agua, energía eléctrica y calefacción
El Contratista deberá tomar las medidas necesarias para el suministro y distribución del
agua potable y de la energía eléctrica requerida para las distintas instalaciones provisionales
realizadas.
Los dormitorios contarán con un sistema de calefacción adecuado.
Sanidad e higiene
El Contratista debe proveer adecuadas instalaciones sanitarias temporales para su personal
como silos, pozos sépticos que deberá mantener limpios, ordenadas y desinfectadas hasta
la terminación del trabajo. Luego deberá retirarlas completamente y desinfectar el área. Las
instalaciones sanitarias deberán estar conformes con todas las disposiciones pertinentes
emitidas por el Ministerio de Salud y según lo indique la Supervisión, para lo cual el
Contratista presentará para la aprobación por la Supervisión, los esquemas y diseños de las
instalaciones para el tratamiento de las aguas servidas.
Radiocomunicación y Pararrayos
El Contratista deberá instalar y mantener un adecuado sistema de comunicación de radio,
además de un sistema de comunicación vía internet con equipo y software especializado
para impresión de planos y datos en obra. Los sistemas deberán cubrir toda el área de las
obras así como la comunicación con Cerro de Pasco, su oficina matriz y las oficinas del GR
Pasco.
Los planes del Contratista sobre su sistema de comunicación, deberán ser presentados para
la aprobación de la Supervisión antes del inicio de los trabajos.
El Contratista deberá instalar y mantener uno o mas pararrayos para la protección del
campamento, el cual debe quedar como definitivo para la protección de los equipos de
instrumentación.
Areas de almacenamiento, talleres y áreas de trabajo
Las áreas de almacenamiento deberán ubicarse y construirse en la zona de las obras,
previa aprobación de la Supervisión.
Las áreas de trabajo serán entregadas al Contratista, debiendo correr por cuenta del
Propietario, la disponibilidad de los terrenos sobre los cuales se construyan las obras
proyectadas.
AL finalizar las obras permanentes, todas las construcciones provisionales de oficinas,
talleres e instalaciones efectuadas por el Contratista deberán desmontarse y retirarse del
área de las obras, a menos que el Propietario disponga lo contrario, en cuyo caso, se
establecerán los acuerdos económicos a que hubiera lugar. AL término de las obras, todas
las pozas y otras excavaciones deberán rellenarse cuidadosamente de tal modo que el área
quede limpia, en perfectas condiciones y a satisfacción del Supervisor.
Mantenimiento del Campamento
Comprende los trabajos necesarios para el mantenimiento y operación de las instalaciones
del Campamento para su funcionamiento incluido los servicios de energía eléctrica, agua y
limpieza.
Limpieza del Area de las Obras

Las áreas de las obras provisionales una vez desmanteladas, así como las propias obras
definitivas, al término de su construcción, deberán dejarse en buenas condiciones de
limpieza y orden, según lo requiera y apruebe la Supervisión.
Los materiales excedentes deberán ser cuidadosamente apilado a satisfacción de la
Supervisión.
II. Servicios Complementarios

a) Transporte
El transporte por tierra de toda la maquinaria, vehículos y demás implementos al área de las
obras, deberá conformarse a lo estipulado más adelante en estas especificaciones.
b) Vías Provisionales
Las carreteras y otras vías provisionales que pueda necesitar el Contratista para el
desarrollo de su trabajo, deberán construirse o de estar construidas, habilitarse a las
necesidades de las obras, por cuenta del Contratista y previa aprobación de la Supervisión.
c) Suministro de Energía
El Contratista deberá instalar los grupos generadores con una potencia adecuada para
asegurar el suministro de energía a las obras en los frentes de trabajo, así como a
instalaciones y campamento durante las 24 horas del día y será responsable por la
distribución y conexiones correspondientes. Todo ello deberá ser ejecutado de acuerdo a las
disposiciones y reglamentos del código eléctrico vigente.
d) Suministro de Aire y Agua para las Obras

El Contratista debe suministrar el agua y el aire comprimido que se requiera para los
trabajos de perforación y otros.
e) Laboratorios de Mecánica de Suelos y Concreto

El Contratista debe suministrar (transportar e instalar en obra) un laboratorio para
investigaciones de mecánica de suelos, diseño de lechadas para inyecciones y selección de
agregados (arena y grava) para concreto, que incluirá: extracción, transporte de muestras y
testigos, ejecución de ensayo de lavado de agregados y diseño de mezclas de concreto,
mezclas de prueba de inyecciones, determinación de pesos unitarios, ensayos de
compresión, de rotura de testigos de concreto y durabilidad y todos los demás ensayos que
un proyecto de esta envergadura habrá de requerir.
El laboratorio ocupará un área de 20 m2 aproximadamente y podrá estar constituido por una

casa de madera. El diseño propuesto para el laboratorio deberá ser aprobado por la
Supervisión.
c.12. Trabajos Topográficos
I. Trabajos Topográficos
Para el control topográfico del proyecto, se han establecido puntos en el área del proyecto
que se encuentran debidamente monumentados, además de una serie de controles
topográficos próximos a las obras que forman parte del proyecto.
La Supervisión proporcionará al Contratista la siguiente información:
La elevación y coordenadas de los puntos para el replanteo de la obra
Las coordenadas y cotas de los puntos de partida
En el trazo y replanteo de las obras el Contratista asumirá la responsabilidad de la exactitud
y verificación de la nivelación, conservación de todos los puntos topográficos y del fiel
replanteo, correcto trazado y disposición de la obra en relación a los puntos, niveles y líneas
de referencia dados por la Supervisión. Asimismo, asumirá la responsabilidad por la
exactitud de la posición, niveles, dimensiones y alineamientos de todas las parte de la obra.
Si en el curso de la ejecución de las obras surgiera algún error en la posición, niveles,
dimensiones o alineamiento de alguna de las partes, el Contratista procederá a rectificar el
error a su costo y a satisfacción de la Supervisión.
Se hace presente que cualquier verificación del trazado, de su disposición o de los niveles
por parte de la Supervisión, no eximirá al Contratista de sus responsabilidades.
El Contratista será el responsable de proveer todos los instrumentos, aparatos, placas de
referencia, materiales y mano de obra necesarios para cumplir su cometido en forma
correcta y con la exactitud que requieran estas obras.
II. Daños a Puntos Topográficos

Si al replantear los puntos de referencia, alineamiento o nivelación, el Contratista encontrara
que algunos de los hitos previamente establecidos han sido dañados o han desaparecido, el
Contratista procederá a repararlos o reemplazarlos dando cuenta a la Supervisión.
c.13. Materiales de Construcción
I. Materiales Suministrados por el Contratista
Todos los materiales necesarios para la construcción de las obras, serán suministrados por
el Contratista, salvo indicación en contrario estipulada en las Especificaciones Técnicas
Particulares o en los párrafos siguientes.
La aceptación por la Supervisión de un suministrador de materiales propuesto por el
Contratista no libera a este último de modo alguno de su responsabilidad en cuanto a la
calidad e inalterabilidad de los materiales suministrados por él. Si estos materiales, después
de haber sido aceptados por la Supervisión, fuesen juzgados inadecuados durante el
transcurso de los trabajos, la Supervisión podrá prohibir su utilización sin que el Contrista
tenga derecho a percibir indemnización alguna.
Todos los materiales necesarios para el conjunto de las obras deben cumplir con las normas
vigentes en el país a la fecha de la firma del contrato, en el caso de no existir normas en el
país, valdrán las Normas ASTM, SME, ACI o DIN según corresponda en cada caso.
El contratista deberá presentar cada vez que sea requerido por la Supervisión, los
certificados respectivos que dejen constancia de que los materiales suministrados por él,
son de calidad óptima. Será de cargo del Contratista la obtención de los certificados
mencionados.
El contratista igualmente extraerá, transportará y colocará los materiales requeridos para las
obras de concreto, los que deberán cumplir con las Especificaciones Técnicas.
En este caso el Contratista tiene la obligación de presentar a la Supervisión los resultados
de los análisis de laboratorio correspondientes.
En estas Especificaciones Técnicas Generales y Particulares se indican las características
de los materiales que serán utilizados en la ejecución de los diferentes trabajos.
II. Muestras y Ensayos

El Contratista llevará a cabo los ensayos de mecánica de suelos y de concreto durante la
ejecución de las obras, para lo cual tomará todas las muestras necesarias según lo
especificado en los subcapítulos correspondientes a la construcción e las obras, utilizando

para ello el Laboratorio de mecánica de Suelos y de Concreto señalado anteriormente.
III. Mitigación de Impactos Ambientales y Plan de Manejo Ambiental

El Contratista deberá seguir los lineamientos y planes de manejo ambiental a fin de mitigar
los impactos negativos del proyecto de acuerdo a lo indicado por el Estudio Ambiental del
Proyecto.
El costo del Plan de Manejo Ambiental que le corresponde al Contratista corresponderá a la
Etapa de Construcción y su costo está incluido en los gastos generales de la Obra.
IV. Rectificación y Complementos de las Especificaciones

En el caso de obras complementarias y/o modificaciones al Proyecto, así como para la
ejecución de servicios no previstos en las presentes especificaciones y que fueran
requeridas al Contratista durante el desarrollo de los trabajos, valdrán las disposiciones que
la Supervisión acuerde con el mismo en cada caso.
La Supervisión, como representante y con autorización de la Entidad Contratante y en

acuerdo con el Contratista, tendrá la facultad durante el curso de la ejecución de las obras
de modificar, complementar o adaptar a situaciones reales a las presentes Especificaciones,
con el fin de asegurar una buena ejecución de los trabajos de acuerdo a los previsto en las
bases técnicas del Proyecto.
Igualmente, la Supervisión tendrá las mismas facultades con respeto a los diseños siempre
y cuando las modificaciones no representen presupuestos adicionales ni ocasionen
ampliaciones de plazo, en cuyo caso, se deberá contar con la autorización del Contratante,
siguiendo lo establecido en el TUO de la Ley 26850.
De acuerdo a las Normas Técnicas de Control Interno para el Área de Obras

Públicas (Res. Contralor. N° 072-98-C.G. del 02.07.98), numeral 600-06 dice sobre
Modificación y Subsanación de Errores u omisiones en el Expediente Técnico: “Las
modificaciones sustentadas y las subsanaciones de omisiones en el Expediente
Técnico, durante la Ejecución de las obras, deben contar con la aprobación del
Proyectista”.
V. Prelación de Documentos
En caso de discrepancia en los documentos del expediente técnico, el orden de prioridad
respeto a su validez será la siguiente:
 Contrato
 Bases de Licitación y su Pliego de Consultas y Respuestas
 Planos
 Especificaciones Técnicas
 Metrados
 Memoria Descriptiva
 Otros Documentos Anexos
En todo caso, la Supervisión aclarará cualquier duda o interpretación cuando surjan
discrepancias respecto a los alcances técnicos de algún trabajo de este contrato, conforme
a lo indicado en la R.C. N° 072, numeral 600-04.
VI. Obligaciones del Contratista

El Contratista tomará todas las medidas de seguridad que sean necesarias para proteger la
vida y salud del personal a su servicio. El Contratista nombrará al personal responsable de
la seguridad de todos los trabajos, quien a su vez dispondrá de todos los equipos y
elementos necesarios para otorgar la seguridad conveniente.
El Contratista deberá prestar a la Supervisión todas las facilidades que ésta requiera para el
cumplimiento de sus funciones, sin que ello represente pago adicional alguno. Así mismo, el
Contratista tendrá en cuenta que su personal, materiales, equipos y todos los trabajos que
ejecute serán a entera satisfacción de la Supervisión, la cual estará facultada para exigir
cualquier cambio o modificación en todos aquellos que considere necesario para la buena
ejecución de la obra dentro de los plazos y presupuesto contractuales.
La Supervisión está facultada para observar, participar o intervenir en cualquiera de los

trabajos, pruebas de campo, ensayos de laboratorio u otra actividad relacionada con la obra
sin necesidad de notificar previamente al Contratista, salvo la coordinación directa en el sitio

mismo, para evitar en lo posible retrasos en la ejecución de los trabajos.
VII. Métodos de Medición y Unidades de Medida

De acuerdo a la R.C. 072, 600-03 Metrados Sustentación, dice “Los metrados del
Expediente Técnico deben estar sustentados por cada partida, con la planilla respectiva y
con los gráficos y/o croquis explicativos que el caso requiera”.
En estas especificaciones y en general en el desarrollo de sus trabajos se usará el sistema
métrico decimal con sus respectivas unidades de medida y abreviaturas.
VIII. Precios Unitarios y Globales

Los precios unitarios y las sumas globales considerados contractualmente en la Tabla de
Cantidades y Precios se mantendrán inalterables durante todo el periodo de la construcción,
excepto por los conceptos de reajuste automático por las fórmulas polinómicas. Los precios
unitarios y sumas globales comprenden todos los costos por mano de obra, materiales,
herramientas, equipos e instalaciones necesarios para la ejecución de cada partida; así
mismo, incluyen los ensayos de laboratorio, controles topográficos, trabajos de medición,
además de otros gastos indirectos de obra asociados.
IX. Errores u Omisiones en Diseños y Metrados

Los errores u omisiones que pudieran encontrarse en los diseños, metrados o información
topográfica deberán ser comunicados inmediatamente por el Contratista a la Supervisión
para su solución o si transcurridos cinco días no se recibe solución, el Contratista acudirá a
la Contratante para su absolución en un plazo máximo de diez días. El cumplimiento o
demora en comunicar los errores u omisiones será de exclusiva responsabilidad del
Contratista y no obliga a que se le reconozca pagos adicionales.
ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS
GENERALES DE OBRA
1. OBRAS PROVISIONALES
1.1. CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60M X 2.40M
DESCRIPCIÓN:
Se define como cartel de obra a un dispositivo en el cual se informa a la población el tipo de

obra a construir, monto, tiempo de duración de la obra etc.
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN:
Se construirá utilizando madera: sobre el cual se colocara la gigantografía, este cartel será
asegurado con puntales, los cuales serán clavados en el suelo para asegurar su estabilidad.
El diseño del cartel de Obra será proporcionado por el Gobierno Regional y aprobado por el
supervisor.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
La unidad de medida es por unidad (und.).
FORMA DE PAGO:
Se pagara por unidad, ejecutado por el costo unitario de la partida que constituye toda
compensación por mano de obra, equipo, herramientas y todo lo necesario que demande la
ejecución de esta partida, previa aprobación del supervisor.
1.2. OFICINA, ALMACEN Y CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
DESCRIPCIÓN:
Esta partida comprende la utilización de un local para almacén y oficina con el espacio y
mobiliario mínimo y suficiente para tal fín. El almacén debe tener el espacio suficiente para
los materiales que requieren protección, deberá ser convenientemente ventilado, libre de
humedad para evitar el daño y corrosión de los materiales depositados en el local. En forma
alternativa y con la autorización del supervisor, el local podrá ser prefabricado,
proporcionado por el Contratista siempre y cuando cumpla con los requisitos mínimos antes
indicados. El almacén deberá tener como mínimo 50.00 m2.
La unidad de medida es metro cuadrado (m2)
FORMA DE PAGO:
El pago se hará por valorización o avance de obra, en forma directa y conforme a la partida,
es decir por mes, previa aprobación del supervisor.
2. OBRAS PRELIMINARES
2.1. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
DESCRIPCIÓN:
Este ítem se refiere al traslado del equipo mecánico al lugar en que se desarrollará la obra,
antes de iniciar los trabajos y a la inversa al finalizar los trabajos, para que sea empleado en
la construcción de la vía en sus diferentes etapas. la movilización incluye la obtención y
pago de permisos y seguros.
El punto de inicio de la movilización de los equipos se considera a la Ciudad de Arequipa.
CONSIDERACIONES GENERALES:
El traslado por vía terrestre del equipo pesado, se efectuará mediante camiones de cama
baja, plataformas y semi-trailer, mientras que el equipo liviano (volquetes, cisternas, etc.) lo
hará por sus propios medios llevando el equipo liviano no autopropulsado tales como:
herramientas, martillos neumáticos, compresoras, vibradores, etc.
El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado, el cual garantizará la

culminación de la obra en el plazo determinado, deberá someterlo a inspección del MTC
dentro de los 30 días después de otorgada la Buena Pro. Una vez que el equipo mecánico
se encuentre en obra, el Supervisor evaluará y revisará el equipo el cual deberá estar en
buenas condiciones mecánicas y de carburación; de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a
su condición y operatividad deberá rechazarlo; en cuyo caso el Contratista lo cambiará por
otro similar. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del
Contratista.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado en su propuesta, éste

no será valorizado por el Supervisor, para efectos de la presente partida.
El Contratista es responsable de la movilización y desmovilización de sus equipos, para lo

cual debe solicitar ante el MTC la AUTORIZACION DE CIRCULACION DE VEHICULOS
ESPECIALES para cumplir con las disposiciones del Reglamento de Peso y Dimensión
Vehicular para la circulación en la red vial nacional.
MÉTODOS DE MEDICIÓN:
La movilización y desmovilización de equipos se medirá en forma global (glb). El equipo a

considerar en la medición solamente será el ofertado por el Contratista en el proceso de la
licitación, indicado en su calendario de movilización de equipos.
El contratista deberá presentar su análisis de precio unitario correspondiente en el formato

adjunto, indicando claramente cada uno de los ítems:
 Peso de cada equipo pesado transportado y número de viajes que requiere el

camión de cama baja, plataforma o semi-trailer para transportarlos.
 Duración de cada viaje (ida y vuelta) del transporte a utilizar y su alquiler por hora
máquina.
 Cantidad y alquiler por hora del equipo auto transportado
 Monto que cobrará por la instalación, montaje y desmontaje de equipos, tales como,
zarandas, chancadoras, plantas de asfalto, entre otras.
 Seguros por el transporte de los equipos.
FORMA DE PAGO:
El pago de la partida “Movilización y desmovilización de equipos” será global.
En él se incluirá el flete por viaje de carga de la Cama baja transformado en toneladas (25
toneladas por viaje) del equipo transportado desde Arequipa; el alquiler del equipo
autopropulsado; montaje y desmontaje de las plantas procesadoras de material, seguros por
el traslado del equipo e imprevistos necesarios para completar el ítem.
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
 Hasta el 50% del monto ofertado por esta partida, se hará efectivo en forma gradual
en medida que el equipo mínimo se encuentre disponible y operativo en obra, en
concordancia con lo indicado en el calendario de movilización de equipo.
 El 50% restante se abonará en forma gradual a medida que los equipos sean
retirados de Obra, al término de los trabajos, con la debida autorización del Supervisor.
2.2. TRAZO Y REPLANTEO
DESCRIPCIÓN:
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs,
el Contratista procederá al replanteo general de la obra, en caso de encontrarse diferencias
entre lo indicado en el proyecto y las condiciones reales encontradas en el terreno, el
Contratista comunicará el hecho al Supervisor, quién dependiendo de la magnitud del hecho
y del nivel de decisión que tiene, ordenará al Contratista a ejecutar los ajustes
correspondientes o en su defecto elevará el hecho a la Entidad, emitiendo opinión, para el
pronunciamiento del proyectista. El Contratista será el responsable del replanteo topográfico
que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los
puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del
proceso constructivo.
El Contratista re-monumentará los PI’s y/o referencias, así como los puntos de control
topográfico, estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas en sistema UTM. Para los
trabajos a realizar dentro de esta sección el Contratista deberá proporcionar personal
calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo estacado,

referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberán cumplir con los siguientes requisitos:
(a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un

flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los
programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado
para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero especializado

en topografía con la experiencia indicada en las Bases de Licitación, con conocimiento pleno
de programa de diseño de carreteras.
(b) Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar

dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de
soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.
(c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación,

monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas.
CONSIDERACIONES GENERALES:
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre, el sistema de
campo a emplear, la monumentación, sus referencias, tipo de marcas de las estacas,
colores y el resguardo que se implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se dan
en la Tabla Nº 102-1.
TABLA 102-1
TOLERANCIAS PARA TRABAJOS DE LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS,
REPLANTEOS Y ESTACADO EN CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
Tolerancias fase de trabajo
TOLERANCIAS FASE DE TRABAJO
Horizontal Vertical
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en
1:5 000 ± 10 mm.
curva y referencias
Otros puntos del eje ± 50 mm. ± 100 mm.
Sección transversal y estacas de talud ± 50 mm. ± 100 mm.
Alcantarillas, cunetas y estructuras ± 50 mm. ± 20 mm.
menores
Muros de contención ± 20 mm. ± 10 mm.
Límites para roce y limpieza ± 500 mm. --
Estacas de subrasante ± 50 mm. ±10 mm.
Estacas de rasante ± 50 mm. ± 10 mm.
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la información
de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad del MTC una vez
completados los trabajos. Esta documentación será organizada y sistematizada de
preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación
escrita de la Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será
rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de su
responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el
trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color contrastante
aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el usuario de la vía
la progresiva de su ubicación.
REQUERIMIENTOS PARA LOS TRABAJOS
Los trabajos de Trazo y Replanteo comprenden los siguientes aspectos:
(a) Sección Transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la carretera.
El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en tangente y de
10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres significativos en la topografía se tomarán
secciones adicionales (fraccionarias) en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5
metros; así como, en el caso de ubicación de Obras de Arte y Drenaje
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan
entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor. Las
secciones además deben extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de
edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc.; que por estar cercanas al trazo de la vía;
podrían ser afectadas por las obras de carretera, así como por el desagüe de las
alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte
desde el eje de la vía.
(b) Estacas de Talud y Referencias
Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección
transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los
taludes de la sección transversal del diseño de la carretera con la traza del terreno natural.
Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y en
dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información del talud a
construir conjuntamente con los datos de medición.
(c) Límites de Limpieza y Roce
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de la
línea del eje en cada sección de la carretera.
(d) Restablecimiento de la línea del eje
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control.

El espaciamiento entre puntos del eje no debe exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en

curvas. El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de
cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
(e) Elementos de Drenaje
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del terreno.
Se deberá considerar lo siguiente:
 Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que
permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la carretera y el
elemento de drenaje.
 Ubicación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la
estructura.
 Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de
los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.
(f) Muros de Contención
Se deberá levantar secciones transversales del terreno a lo largo de la cara del muro
proyectado, cada 5m y en donde existan quiebres del terreno se deben tomar secciones
transversales adicionales hasta los límites que indique el Supervisor. Ubicar referencias
adecuadas y puntos de control horizontal y vertical.
(g) Canteras
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas UTM
de las canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de base referenciada, límites de la
cantera y los límites de limpieza. También se deberá efectuar secciones transversales de
toda el área de la cantera referida a la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas
antes del inicio de la limpieza y explotación y después de concluida la obra y cuando hayan
sido cumplidas las disposiciones de conservación de medio ambiente sobre el tratamiento
de canteras.
(g) Depósito de Material de Desechos y Excedentes (DME)
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas UTM

de los DME’s. Se debe colocar una línea de base referenciada, límites del DME y los límites
de limpieza. También se deberá efectuar secciones transversales de toda el área del DME
referido a la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas antes del inicio de la
limpieza y depósito y después de concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las
disposiciones de conservación de medio ambiente sobre el tratamiento de canteras.
(h) Monumentación
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la ejecución de la

vía deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
(i) Levantamientos misceláneos
Se deberán efectuar levantamientos misceláneos, estacado y obtención de datos esenciales

para el replanteo, ubicación, control y medición de los siguientes elementos:
(1) Accesos a la carretera.
(2) Accesos a Canteras, DME’s, Plantas, Fuentes de Agua, etc.
Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la

carretera.
(j) Trabajos topográficos intermedios
Todos los trabajos de replanteo, estacas referenciadas, registro de datos y cálculos

necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra de los trabajos constructivos
deben ser ejecutados en forma constante que permitan la ejecución de las obras, la
medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier momento.
(h) Planos de Replanteo para la Ejecución de Obras
A partir del replanteo de obra, el Contratista confeccionará los planos de replanteo para la
ejecución de obra de explanaciones y de cada uno de las estructuras proyectadas y los
presentará al Supervisor para su aprobación, sin la aprobación por escrito de los planos de
replanteo de obra de explanaciones el Contratista no podrá iniciar la ejecución de trabajos
correspondientes. La aprobación de planos de replanteo para explanaciones podrá hacerse
de forma parcial.
En el caso de los planos de replanteo de estructuras, los mismos se presentarán previos a la

ejecución de las mismas, conjuntamente con las autorizaciones de trabajo.
Si a criterio del Supervisor fuese conveniente hacer ajustes al trazado de replanteo o al

diseño de estructuras (niveles, pendientes, etc.), el Supervisor dará las instrucciones
precisas para los mismos, los ajustes efectuados por el Contratista, serán sometidos a una
nueva aprobación.
Las demoras en la confección de los planos de replanteo de obra o las que se originen por
la presentación de planos mal confeccionados, serán de responsabilidad del Contratista.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS:
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección

serán evaluados y aceptados según la partida correspondiente.
Los trabajos de Trazo y Replanteo se medirá en metro cuadrado (m2) de carretera

replanteada y aprobado en planos por el Supervisor.
FORMA DE PAGO:
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida 102
“Trazo y Replanteo”. El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en
esta sección y según la partida correspondiente.
El pago será por metro cuadrado de carretera trazada, replanteada y dibujada (poligonal
base, replanteo del eje, monumentación de PIs y BM’s, estacado, nivelación,
seccionamiento, obras de arte, canteras, DME’s y levantamientos misceláneos),
debidamente aprobado en planos por el Supervisor.
2.3. ACCESO A CANTERAS, DME, PLANTAS Y FUENTES DE AGUA
DESCRIPCIÓN:
Esta partida se refiere a la construcción, rehabilitación y/o mejoramiento de los accesos a

las canteras, DME, plantas y fuentes de agua, así como la habilitación de estructuras de
cruce temporal que se requieran, para el cruce de ríos, quebradas y canales de riego, así
como la restauración de los cauces afectados a sus condiciones iniciales.
Los caminos de acceso, al tener carácter provisional, deben ser construidos o mejorados
con muy poco movimiento de tierras (menor longitud) y deben llevar un lastrado (15cm) o
tratamiento que mejore la circulación y evite la producción de polvo.
La construcción de accesos nuevos deberá ser aprobada por la Supervisión, previa a su

ejecución.
No se incluye en esta partida el mantenimiento de los accesos.
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS:
En el caso de rehabilitación de accesos existentes se perfilará (desencalaminado) y

compactará la superficie mediante el uso de motoniveladora, rodillos y cisterna, previo a la
colocación de una capa de lastrado (e=15cm).
En caso de construcción de accesos nuevos a canteras, zona de proceso, DME’s, y fuentes

de agua, el Contratista presentará al Supervisor la alternativa de trazo más conveniente
(longitud, pendiente, calidad de suelos por donde atraviesa el acceso, mínima interferencia
con terceros, etc.) para la aprobación respectiva.
Para la construcción o mejoramiento de los accesos se deberá considerar maquinaria

pesada la cual será evaluada y aprobada por el Supervisor.
Para el caso de accesos no pavimentados, y siempre que sea necesario para una mejor
circulación, el Contratista colocará material de lastrado (e=15cm) previa autorización del
Supervisor.
El ancho de los accesos será de 4.00 m., con plazoletas para cruce de vehículos cada
300m. El ancho del acceso no debe exceder del máximo señalado para evitar la destrucción
innecesaria de suelo y cobertura vegetal.
Para el cruce de ríos, quebradas y canales de riego, el Contratista habilitará badenes en

tierra o estructuras de cruce temporales.
Los accesos a Canteras, DME’s, Plantas y Fuentes de Agua será por kilómetro (km.) con
aproximación al décimo, de acceso construido, mejorado o rehabilitado, y aprobado por el
Supervisor.
No están sujetas a medición las vías pavimentadas que sean usadas como accesos.
FORMA DE PAGO:
El pago por la construcción, mejoramiento o rehabilitación de accesos a Canteras, DME’s,

Plantas y Fuentes de Agua se hará al respectivo precio unitario del contrato, por todo trabajo
ejecutado de acuerdo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo a la presente especificación,
aceptado por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de movimiento de tierra (corte y
terraplenes), el perfilado y compactado de la subrasante, la colocación de lastrado, el
transporte de lastrado, la eliminación de excedentes de corte, incluido transporte, la
habilitación de estructuras de cruce temporal y en general la mano de obra, los equipos, los
materiales, herramientas e imprevistos necesarios para culminar la partida a entera
satisfacción del Supervisor.
3. MOVIMIENTO DE TIERRAS
3.1. CORTE EN MATERIAL SUELTO
DESCRIPCION:
Comprende la excavación de materiales cuya remoción sólo requiere el empleo de

Maquinaria y/o mano de obra.
MATERIALES:
Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si reúnen las

calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en el
Proyecto o determinados por el Supervisor.
El Contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del
contrato, sin la autorización previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para

uso en la construcción de la vía, serán reservados para utilizarlos posteriormente.
Los materiales de excavación que no sean utilizables serán eliminados como materiales
excedentes y colocados en los Depósitos de Materiales Excedentes (DME),
Los materiales excedentes serán transportados humedecidos y cubiertos con lona para
evitar la emisión de polvo y derrames.
El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de acceso

peatonal y vehicular.
Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán delas zonas de
préstamo aprobadas por el Supervisor y deberán cumplir con las características
establecidas en las especificaciones correspondientes
EQUIPO:
El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados
para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a
construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa
de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores.
Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales,
mercados y otros que considere el Supervisor, aunado a los especificados en el Estudio de
Impacto Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido
sobrepasan los niveles máximos recomendados.
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles

principales:
 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la

ejecución de los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada quede
limpia y libre de materia orgánica
 Verificar la compactación de la subrasante.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo a los
documentos aprobados del Proyecto y la presente especificación.
El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil,

la sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del Proyecto,
con éstas especificaciones y las instrucciones del Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en
más de 10 mm con respecto a la cota proyectada.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de 15 mm de
las proyectadas.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por
el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y a satisfacción del Supervisor.
Las secciones transversales ejecutadas serán debidamente medidas y anotadas por el
Contratista. El Supervisor verificará estos registros y si los encontrase correctos aprobará
las mediciones como base para el pago.
No se pagarán las excavaciones efectuadas en exceso al de las secciones transversales
aprobadas. Dichas sobre excavaciones serán rellenadas como lo ordene el Supervisor, con
material de sub-base o de base granular, los gastos correrán por cuenta del Contratista.
Alternativamente, a los controles de compactación y deflectometría se deberá aplicar otros
ensayos de calidad a nivel de subrasante como Ensayo de Placa, Penetración Dinámica de
Cono (PDC), Geogauge.
METODO DE MEDICIÓN:
La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al metro cúbico completo, de
material excavado en su posición original. Todas las excavaciones para explanaciones,
zanjas, acequias y préstamos serán medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas
de corte de las secciones transversales del Proyecto, original o modificado, verificadas por el
Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación.
No se medirán las excavaciones que el Contratista haya efectuado por error o por
conveniencia fuera de las líneas de pago del Proyecto o las autorizadas por el Supervisor. Si
dicha sobre-excavación se efectúa en la subrasante o en una calzada existente, el
Contratista deberá rellenar y compactar los respectivos espacios, a su cuenta, costo y
riesgo, y usando materiales y procedimientos aceptados por el Supervisor.
No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material colocado, perfilado,

nivelado y compactado sobre plataforma excavada enroca.
En las zonas de préstamo, solamente se medirán en su posición original los materiales

aprovechables y utilizados en la construcción de terraplenes; alternativamente, se podrá
establecer la medición de los volúmenes de materiales de préstamo utilizados, en su
posición final en la vía, reduciéndolos a su posición original mediante relación de densidades
determinadas por el Supervisor.
No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material removido de

derrumbes, durante los trabajos de excavación de taludes, cuando a juicio del Supervisor
fueren causados por procedimientos inadecuados o error del Contratista.
FORMA DE PAGO:
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de
acuerdo con el Proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase de
excavación ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste
Deberá cubrir, además los costos de conformación de la subrasante, su compactación en

todo tipo de terreno
El precio unitario para excavación de préstamos deberá cubrir todos los costos de limpieza y
remoción de capa vegetal de las zonas de préstamo, la excavación y los costos de
adquisición, obtención de permisos y derechos de explotación y de alquiler de las fuentes de
materiales de préstamo, según corresponda.
No habrá pago por las excavaciones y disposición o desecho de los materiales no utilizados
en las zonas de préstamo, pero es obligación del Contratista dejar el área bien conformada
o restaurada de acuerdo al Plan de Manejo Ambiental.
3.2. PERFILADO Y COMPACTACIÓN EN ZONAS DE CORTE
DESCRIPCIÓN:
Este ítem consistirá de la preparación y acondicionamiento de la subrasante para todo el

ancho de la vía, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones mostradas en los planos. El ítem será ejecutado
después que el trabajo de excavación esté sustancialmente completado.
Previamente a la ejecución de este trabajo, se debe haber verificado y aprobado

satisfactoriamente la Ubicación de instalaciones eléctricas, sanitarias, telefónicas y otras
(Puede que en caso contrario, se ubiquen debajo de la sub - rasante, en la base o base
granular). se pasará la motoniveladora, que refinara y alcanzará los niveles deseados.
Posteriormente mediante un camión cisterna provista de una barra regadora humedecerá si
el caso lo requiere toda la superficie nivelada.
Después se compactará con un rodillo vibratorio liso de 10 - 12 Ton., las pruebas de

densidad de campo no serán menor de 90% de la máxima densidad determinada por el
método del Próctor modificado en compactación A.A.S.H.O. - T 180, estas deben hacerse
como máximo hasta cada 250 m² cada una y en el lugar que crea conveniente el Ingeniero
Supervisor. En lugares inaccesibles para este equipo, se hará manualmente o efectuándose
con plancha compactadora vibratoria de 4 HP.
Todas las irregularidades que se presentan se corregirán nuevamente pasando nuevamente
la motoniveladora y el rodillo hasta obtener una superficie uniforme y resistente; y con una
superficie que tenga la pendiente longitudinal y transversal indicada en los planos.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida es el metro cuadrado. (M2).
FORMA DE PAGO
Se pagara por metro cuadrado (m2), ejecutado por el costo unitario de la partida que
constituye toda compensación por mano de obra, equipo, herramientas y todo lo necesario
que demande la ejecución de esta partida, previa aprobación del supervisor.
3.3. TERRAPLENES
DESCRIPCION:
Este trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación del terreno o del

afirmado en donde haya de colocarse un terraplén nuevo, previa ejecución de las obras de
desbroce y limpieza, demolición, drenaje y subdrenaje; y la colocación, el humedecimiento o
secamiento, la conformación y compactación al 95% de la máxima densidad seca de
materiales apropiados de acuerdo con la presente especificación, los planos y secciones
transversales del proyecto y las instrucciones del Supervisor.
En los terraplenes se distinguirán tres partes o zonas constitutivas:

Base, parte del terraplén que está por debajo de la superficie original del terreno, la que ha
sido variada por el retiro de material inadecuado.
Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la corona.
Corona, (capa subrasante), formada por la parte superior del terraplén, construida en un
espesor de treinta centímetros (30 cm). Esta última capa, será conformada, perfilada y
compactada con el plantillado topográfico de las cotas de subrasante.
Nota: En el caso en el cual el terreno de fundación se considere adecuado, la parte del
terraplén denominado base no se tendrá en cuenta.
MATERIALES:
Requisito de los Materiales
Todos los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de

las excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas;
deberán estar libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos
perjudiciales.
Su empleo deberá ser autorizado por el Supervisor, quien de ninguna manera permitirá la
construcción de terraplenes con materiales de características expansivas.
Los materiales a emplear en la construcción de terraplenes deberán cumplir los requisitos

indicados en la Tabla Nº 210-1.
TABLA Nº 210-1
REQUISITOS DE LOS MATERIALES
CONDICIONES PARTE DEL TERRAPLÉN

BASE CUERPO CORONA
Tamaño máximo 150 mm 100 mm 75 mm
% Máximo de Piedra 30% 30%
Índice de Plasticidad < 11% < 11% < 10%
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
 Desgaste de los Ángeles : 60% máx. (MTC E 207)

 Tipo de Material : A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3
En la Tabla Nº 210-2 se especifican las normas y frecuencias de los ensayos a ejecutar para
cada una de las condiciones establecidas en la Tabla Nº 210-1.
Tabla 210-2
Material
Propiedades y Método de Norma Norma Lugar de
o Frecuencia (1)
Características ensayo ASTM AASHTO Muestreo
Producto
Granulometría MTC E 204 D 422 T 27 1 cada 1000 m³ Cantera
Límites de Consistencia MTC E 111 D 4318 T 89 1 cada 1000 m³ Cantera
Contenido de Mat.
MTC E 118 - - 1 cada 3000 m³ Cantera
Orgánica
Terraplén Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 1 cada 3000 m³ Cantera
Densidad - Humedad MTC E 115 D 1557 T 180 1 cada 1000 m³ Pista
Base y MTC E 117 D 1556 T 191
1 cada 500 m²
Compactación Cuerpo Pista
Corona MTC E 124 D 2922 T 238 1 cada 250 m²
ENSAYOS Y FRECUENCIAS
(1) O antes, sí por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que
originen cambios en las propiedades físico - mecánicas de los agregados. En caso
de que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mínimas especificadas
se exigirá como mínimo un ensayo de cada propiedad y/o característica.
EQUIPO:
El equipo empleado para la construcción de terraplenes deberá ser compatible con los
procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de los
trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificación.
Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la emisión de
gases contaminantes como de ruidos.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN:
Generalidades
Los trabajos de construcción de terraplenes se deberán efectuar según los procedimientos

descritos en ésta Sección. El procedimiento para determinar los espesores de compactación
deberán incluir pruebas aleatorias longitudinales, transversales y en profundidad verificando
que se cumplen con los requisitos de compactación en toda la profundidad propuesta.
Para la conformación de la base y cuerpo del terraplén el espesor propuesto en ningún caso
debe exceder de doscientos cincuenta milímetros (250mm.), mientras que en el caso de la
corona del terraplén no debe exceder de ciento cincuenta milímetros (150mm).
Preparación del Terreno
Antes de iniciar la construcción de cualquier terraplén, el terreno base de éste deberá estar
desbrozado y limpio, según se especifica en la sección 201 y ejecutadas las demoliciones
de estructuras que se requieran, según se especifica en la Sección 202. El Supervisor
determinará los eventuales trabajos de remoción de capa vegetal y retiro del material
inadecuado, así como el drenaje del área bases necesarias para garantizar la estabilidad del
terraplén.
Cuando el terreno base esté satisfactoriamente limpio y drenado, se deberá escarificar,

conformar y compactar, de acuerdo con las exigencias de compactación definidas en la
presente especificación, en una profundidad mínima de 150 mm, aun cuando se tenga que
construir sobre afirmado.
En las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en la construcción de éstos sobre

terreno inclinado, previamente preparado, el talud existente o el terreno natural deberán
cortarse en forma escalonada, de acuerdo con los planos o las instrucciones del Supervisor,
para asegurar la estabilidad del terraplén nuevo.
Cuando lo señale el proyecto o lo ordene el Supervisor, la capa superficial de suelo

existente que cumpla con lo señalado en los Requisitos de los Materiales de la presente
especificación, deberá mezclarse con el material que se va a utilizar en el terraplén nuevo.
Si el terraplén hubiere de construirse sobre turba, suelos blandos o suelos que a criterio del
Supervisor no son los adecuados para la fundación de los rellenos, se deberá asegurar la
eliminación total o parcial de estos materiales, su tratamiento previo (reemplazo con material
idóneo) o la utilización de cualquier otro medio propuesto por el Contratista y autorizado por
el Supervisor, que permita mejorar la calidad del soporte, hasta que éste ofrezca la
suficiente estabilidad para resistir esfuerzos debidos al peso del terraplén terminado.
Base y Cuerpo del Terraplén
El Supervisor sólo autorizará la colocación de materiales de terraplén cuando el terreno

base esté adecuadamente preparado y consolidado, según se indica en la Subsección
anterior.
El material del terraplén se colocará en capas de espesor uniforme, el cual será lo

suficientemente reducido para que, con los equipos disponibles, se obtenga el grado de
compactación exigido. Los materiales de cada capa serán de características uniformes. No
se extenderá ninguna capa, mientras no se haya comprobado que la subyacente cumple las
condiciones de compactación exigidas.
Se deberá garantizar que las capas presenten adherencia y homogeneidad entre sí.
Será responsabilidad del Contratista asegurar un contenido de humedad que garantice el

grado de compactación exigido en todas las capas del cuerpo del terraplén.
En los casos especiales en que la humedad del material sea considerablemente mayor que
la adecuada para obtener la compactación prevista, el Contratista propondrá y ejecutará los
procedimientos más convenientes para ello, previa autorización del Supervisor, cuando el
exceso de humedad no pueda ser eliminado por el sistema de aireación.
Obtenida la humedad más conveniente, se procederá a la compactación mecánica de la

capa. En las bases y cuerpos de terraplenes, las densidades que alcancen no serán
inferiores a las que den lugar a los correspondientes porcentajes de compactación exigidos,
de acuerdo con la Subsección (c (1)
Aceptación de los Trabajos

Las zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte, no
permitan el empleo del equipo que normalmente se esté utilizando para la compactación, se
compactarán con equipos apropiados para el caso, en tal forma que las densidades
obtenidas no sean inferiores a las determinadas en esta especificación para la capa del
terraplén masivo que se esté compactando.
El espesor de las capas de terraplén será definido por el Contratista con base a la
metodología de trabajo y equipo, y en ningún caso deberá exceder de doscientos cincuenta
milímetros (250mm.) aprobada previamente por el Supervisor, que garantice el cumplimiento
de las exigencias de compactación uniforme en todo el espesor.
En sectores previstos para la instalación de elementos de seguridad como guardavías, se

deberá ensanchar el terraplén de acuerdo a lo indicado en los planos o como lo ordene el
Supervisor.
Corona del Terraplén
La corona deberá tener un espesor compacto mínimo de treinta centímetros (30 cm.)
construidos en dos capas de igual espesor, los cuales se conformarán utilizando suelos,
según lo establecido en la Subsección Requisitos de los Materiales, se humedecerán o
airearán según sea necesario, y se compactarán mecánicamente hasta obtener los niveles
señalados en la Sección (c) (1) Aceptación de los Trabajos.
Los terraplenes se deberán construir con la cota superior indicada en los planos, más los
bombeos o peraltes correspondientes según sea el caso (tangentes o curvas), en la
dimensión suficiente para compensar los asentamientos producidos por efecto de la
consolidación y obtener la rasante final a la cota proyectada, con las tolerancias
establecidas en la Sección Aceptación de los Trabajos.
Adicionalmente al plantillado en progresivas enteras, cada 10m en curva y 20m en tangente,

se plantillarán TODAS las estacas fraccionarias correspondientes a los cambios de
transición de peralte y sobreancho, incluidos el PC y PT.
Si por causa de los asentamientos, las cotas de subrasante resultan inferiores a las
proyectadas, incluidas las tolerancias indicadas en esta especificación, se deberá escarificar
la capa superior del terraplén en el espesor que ordene el Supervisor y adicionar del mismo
material utilizado para conformar la corona, efectuando la homogeneización,

humedecimiento o secamiento y compactación requeridos hasta cumplir con la cota de
subrasante.
Si las cotas finales de subrasante resultan superiores a las proyectadas, teniendo en cuenta
las tolerancias de esta especificación, el Contratista deberá retirar, a sus expensas, el
espesor en exceso.
Acabados
Al terminar cada jornada, las capas o superficie del terraplén deberá estar compactada y
bien nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas lluvias sin peligro
de erosión.
Limitaciones en la Ejecución
La construcción de terraplenes sólo se llevará a cabo cuando no haya lluvia.
Deberá prohibirse la acción de todo tipo de tránsito sobre las capas en ejecución, hasta que
se haya completado su compactación. Si ello no resulta posible, el tránsito que
necesariamente deba pasar sobre ellas se distribuirá de manera que no se concentren
huellas de rodadura en la superficie.
Estabilidad
El Contratista responderá, hasta la aceptación final, por la estabilidad de los terraplenes

construidos con cargo al contrato y asumirá todos los gastos que resulten de sustituir
cualquier tramo que a juicio del Supervisor, haya sido mal construido por descuido o error
atribuible a aquel.
En las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en la construcción de éstos sobre

terreno inclinado, previamente preparado, el talud existente o el terreno natural deberán
cortarse en forma escalonada, de acuerdo con los planos o las instrucciones del Supervisor,
para asegurar la estabilidad del terraplén nuevo, de acuerdo a lo indicado en la sección
“Banquetas para Rellenos”.
Se debe considerar la revegetación en las laderas adyacentes para evitar la erosión pluvial,
según lo indique el proyecto y verificar el estado de los taludes a fin de que no existan
desprendimiento de materiales y/o rocas, que puedan afectar al personal de obra y
maquinarias con retrasos de las labores.
Si el trabajo ha sido hecho adecuadamente conforme a las especificaciones, planos del

proyecto e indicaciones del Supervisor y resultaren daños causados exclusivamente por
lluvias copiosas que excedan cualquier máximo de lluvias de registros anteriores, derrumbes
inevitables, terremotos, inundaciones que excedan la máxima cota de elevación de agua
registrada o señalada en los planos, se reconocerán al Contratista los costos por las
medidas correctoras, excavaciones necesarias y la reconstrucción del terraplén, salvo
cuando los derrumbes, hundimientos o inundaciones se deban a mala construcción de las
obras de drenaje, falta de retiro oportuno de encofrado u obstrucciones derivadas de
operaciones deficientes de construcción imputables al Contratista.
Aceptación de los Trabajos
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles

principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el

Contratista.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de
tránsito, según requerimientos de la sección 103.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad
exigidos en la Sección 210.02 Requisitos de los Materiales.
 Verificar la compactación de todas las capas del terraplén.
 Realizar medidas para determinar espesores, levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
 Verificar que las deflexiones características medidas a nivel de subrasante se

encuentren dentro de las deflexiones admisibles calculadas por el Supervisor.
(b) Calidad de los Materiales
De cada procedencia de los suelos empleados para la construcción de terraplenes y para

cualquier volumen previsto, se tomarán tres (3) muestras y de cada fracción de ellas se
determinarán:
 Granulometría
 Límites de consistencia
 Abrasión.
 Impurezas Orgánicas
Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la Subsección Requisitos

de los Materiales, según el nivel del terraplén, so pena del rechazo de los materiales
defectuosos.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas de los materiales y

ordenará el retiro de aquellas que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia
orgánica o tamaños superiores al máximo especificado.
Complementariamente, efectuará verificaciones periódicas de la calidad del material que se

establecen en la Tabla Nº 02.
(c) Calidad del producto terminado
Cada capa terminada de terraplén deberá presentar una superficie uniforme, la capa final
deberá ajustarse a la subrasante y pendientes establecidas.
Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista, los mismos que serán
“peinados” manual o mecánicamente de acuerdo a las inclinaciones indicadas en el
proyecto.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde del terraplén no será menor que la distancia
señalada en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante en terraplenes, conformada, perfilada y

compactada, no deberá variar en más de diez milímetros (10 mm) de la cota proyectada.
No se tolerará en las obras concluidas, ninguna irregularidad que impida el normal

escurrimiento de las aguas.
En adición a lo anterior, el Supervisor deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
Compactación
Las determinaciones de la densidad de cada capa compactada se realizarán según se

establece en la Tabla Nº 210-2 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un
mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán
al azar.
La densidad media del tramo (Di) deberá ser, como mínimo, el noventa por ciento (90%) de
la máxima obtenida en el ensayo próctor modificado de referencia (De) para la base y
cuerpo del terraplén y el noventa y cinco por ciento (95%) con respecto a la máxima
obtenida en el mismo ensayo, cuando se verifique la compactación de la corona del
terraplén.
Di >0.90 De (base y cuerpo)
Di >0.95 De (corona)
El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas
gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
(c2) Irregularidades
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente especificación deberán
ser corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor
y a plena satisfacción de éste.
(c3) Protección de la corona del terraplén – subrasante terminada
La corona del terraplén no deberá quedar expuesta a las condiciones atmosféricas, por lo
tanto, se deberá construir en forma inmediata la capa superior proyectada una vez
terminada la compactación y el acabado final de aquella. Será responsabilidad del

Contratista la reparación de cualquier daño a la corona del terraplén, por la demora en la
construcción de la capa siguiente.
El trabajo de terraplenes será aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta

especificación, las indicaciones del Supervisor y se complete a satisfacción de este.
(d) Ensayo de Deflectometría sobre la subrasante terminada
Se aplica lo indicado en la Subsección Excavación para Explanaciones
La evaluación de los trabajos de “Terraplenes” se efectuará de acuerdo a lo indicado en el

presente documento.
La unidad de medida para los volúmenes de terraplenes será el metro cúbico (m3),
aproximado al décimo de metro cúbico de material compactado, aceptado por el Supervisor,
en su posición final y determinado mediante el método de las áreas medias.
Todos los terraplenes serán medidos por los volúmenes verificados por el Supervisor antes
y después de ser ejecutados los trabajos de terraplenes. Dichas áreas están limitadas por
las siguientes líneas de pago:
 Las líneas del terreno (terreno natural, con capa vegetal removida, afirmado
existente, cunetas y taludes existentes).
 Las líneas de pago del proyecto (nivel de subrasante, cunetas y taludes
proyectados).
No habrá medida ni pago para los terraplenes por fuera de las líneas del proyecto o de las
establecidas por el Supervisor, efectuados por el Contratista, ya sea por error o por
conveniencia, para la operación de sus equipos.
No será motivo de medición el sobreancho de compactación que ejecuta el Contratista para

obtener los niveles de compactación en los bordes del terraplén, los costos de dicho trabajo
deben ser considerados en el precio unitario respectivo.
No se medirán los terraplenes que haga el Contratista en sus caminos de acceso y obras
auxiliares que no formen parte de las obras del proyecto.
Los ensayos deflectométricos no estarán sujetos a medición.
Las banquetas de relleno serán medidas de acuerdo a lo indicado en la sección “Banquetas

para Rellenos”
FORMA DE PAGO:
El trabajo de terraplenes se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el Supervisor y
según lo dispuesto.
El precio unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación, conformación,

compactación y demás trabajos preparatorios de las áreas en donde se haya de construir un
terraplén nuevo; deberá cubrir, además, la colocación, conformación, humedecimiento o
secamiento y compactación de los materiales utilizados en la construcción de terraplenes y
el perfilado y compactado a nivel de subrasante; y, en general, todo costo relacionado con la
correcta construcción de los terraplenes, de acuerdo con esta especificación, los planos y
las instrucciones del Supervisor.
El precio incluye los trabajos necesarios para el control y eliminación de aguas durante y
después de los trabajos de conformación de terraplenes.
El Transporte de los excedentes de corte o del material de préstamo utilizados para la

conformación de Terraplenes se pagarán con las partidas “TRANSPORTE DE MATERIAL
GRANULAR”, según sea el caso.
La evaluación deflectométrica a nivel de subrasante no está sujeta a pago directo, dichos

costos deben ser incluidos en los Gastos Generales.
Las banquetas de relleno serán pagadas de acuerdo a lo indicado en la sección “Banquetas

para Rellenos”
3.4. ESCARIFICADO DE SUBRASANTE E=20
DESCRIPCIÓN:
Esta partida consiste en colocar sobre el terreno una capa de piedra de 4” de diámetro como
máximo para estabilizar la subrasante por efectos de drenaje y filtraciones de agua. Este
material será colocado en todas las vías
Las piedras serán extendidas con equipo pesado por debajo del nivel de la subrasante, una
vez que se haya cortado el terreno natural; la estructura se ejecutará en una capa de 20 cm
de espesor.
Los vacíos que quedarán al terminar de colocar la capa de over, serán rellenados con arena
de río y compactado con rodillo liso vibratorio de 10 Tn como mínimo, hasta obtener una
superficie de subrasante plana; la cantidad de pasadas por encima de cada capa será como
mínimo de 5 o las necesarias hasta estabilizar la subrasante.
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD:
El contratista deberá realizar el ensayo de los ángeles para medir el % de desgaste por
abrasión de la piedra, el mismo que deberá ser inferior a 50%, este ensayo deberá
realizarse con una frecuencia cada 3000 m3 de material a utilizarse. Así mismo una vez
compactada toda la capa, se realizará una prueba de carga con rodillo liso, en el cual se
deberán medir los desniveles que la cota de la subrasante disminuye al pasar el rodillo,
aceptándose como máximo hasta 1 mm de desnivel entre una pasada y otra.
UNIDAD DE MEDIDA Y CONDICIONES DE PAGO:
Esta partida será medida en metros cuadrados (m2) y será pagada al precio unitario del
contrato. Las condiciones para el pago, además de los trabajos realizados, se hará con la
presentación de los ensayos de laboratorios indicados en el ítem anterior y la prueba de
carga verificada por la supervisión.
3.5. CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE
DESCRIPCIÓN:
Este trabajo se realiza luego de ejecutado el corte a nivel de sub rasante y la

correspondiente eliminación del material excedente. Consiste en la conformación de la
superficie a nivel de la sub-rasante del terreno de fundación, con el objeto de obtener una
superficie uniforme y estable que sirva de soporte a la estructura del pavimento rígido y/o
emboquillado a colocar.
En el caso de las veredas, como es comprensible, este trabajo tiene que realizarse en forma
manual (utilizando herramientas; pisones), o en su defecto con maquinaria ligera (planchas
compactadoras), sin embargo, su reconocimiento se realiza dentro de la misma partida
principal como una subpartida de ésta.
EQUIPOS:
· Camión cisterna para regado

· Motoniveladora de 65-80 HP.
· Rodillo liso vibratorio manual 10.8HP 0.8-1.1T.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN:
El proceso constructivo de esta partida contempla el escarificado y nivelado del material de

la sub-rasante (terreno de fundación) en un espesor de 0.15 m, mediante el empleo de la
cuchilla de la motoniveladora, regándose uniformemente con camión cisterna para que
luego, con el paso del rodillo liso vibratorio manual, se compacte hasta alcanzar el 95% de la
M.D.S. del proctor modificado y se logre con ello una superficie uniforme y resistente, lista
para recibir las capas del pavimento.
Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de corte a nivel de la sub-rasante

requieren del mayor cuidado en su ejecución por parte del Contratista, puesto que podrían
afectar las redes existentes por la naturaleza propia de los trabajos y/o por la ubicación
superficial que pudieran haberse instalado éstas, trasgrediendo lo normado; es importante la
actuación preventiva del Contratista, mediante la constatación in-situ de las profundidades
de la instalaciones de las redes de servicio de telefonía, cable, fibra óptica, líneas de alta,
media y baja tensión, agua y alcantarillado que figuran en los planos de interferencias, los
que fueron debidamente coordinados con las empresas concesionarias correspondientes.
MÉTODO DE CONTROL:
Se controlará que los niveles de la subrasante perfilada y compactada en la etapa de

construcción estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto, para
posteriormente presentarlos a la Supervisión para su aprobación. Asimismo se deberá
verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo, a todo lo largo y ancho de la
plataforma, efectuándose controles de laboratorio en forma conjunta con los ensayos de
compactación.
La capa deberá ser compactada hasta una densidad igual o superior al 95% dela Máxima
Densidad obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado
en campo deberá estar en el rango de +/- 3% de la humedad óptima obtenida en el
laboratorio.
El trabajo ejecutado de preparación, acondicionamiento, perfilado y compactación del nivel

de corte será medido en metros cuadrados (M2) aprobados por el Supervisor.
FORMA DE PAGO:
La superficie del perfilado y compactado medidas en la forma anteriormente descrita, será

pagada según el precio unitario del presupuesto y por metro cuadrado (m2) perfilado y
compactado, de acuerdo a lo indicado en los planos, y dicho precio constituirá la
compensación completa por los materiales, equipo, herramientas, mano de obra e
imprevistos necesarios para completar la partida.
4. NIVELACION DE BUZONES
4.1. DEMOLICION DE ESTRUCTURAS
DESCRIPCION:
Se refiere a la demolición de estructuras existente (Veredas) entre otros.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCION:
Esta actividad se hará manualmente utilizando para tal fin herramientas manuales y otros
METODO DE MEDICION:
La medición se realizará por metro cubico (m3).
FORMA DE PAGO:
La forma de pago se realizará por metro cubico en el que se incluirá la mano de obra y el
desgaste de herramientas.
4.2. NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL
DEFINICIÓN:
Esta partida consiste en adecuar el nivel de los buzones existentes con el nivel de la rasante
del pavimento proyectado en la ubicación y forma indicadas en los planos.
MATERIALES:
Proporcionar concreto simple de calidad estructural (f’c = 210 kg/cm2), con la utilización de
Cemento Portland (Se aplica de acuerdo con la sección 610 de este documento).
METODO DE EJECUCIÓN:
Cuando el nivel de la rasante proyectada este por debajo del nivel superior del buzón
existente se deberá realizar los siguientes trabajos para el acortamiento del buzón:
 Retirar la losa de techo y la tapa del buzón afectado, empleando los equipos y
herramientas necesarios para evitar algún daño en las estructuras durante su
desmontaje.
 Definir la altura del buzón a recortar empleando nivel topográfico.
 Cubrir la canaleta de fondo del buzón y luego cortar con sierra diamantina.
 Retiro y eliminación de desmonte.
 Aplicación de Resina Adhesiva Epoxica.
 Reponer losa de techo incluyendo tapa.
 En caso de rotura del anclaje que fija el marco de la tapa, reponer con concreto f`c=
210 Kg/cm2.
Cuando el nivel de la rasante proyectada este por encima del nivel superior del buzón
existente se deberá realizar los siguientes trabajos para el encimado del buzón:
 Retirar la losa de techo y la tapa del buzón afectado, empleando los equipos y
herramientas necesarios para evitar algún daño en las estructuras durante su
desmontaje.
 Definir la altura del buzón a encimar empleando nivel topográfico.
 Encofrar la altura a encimar del buzón para luego vacear concreto f`c=210 Kg/cm2.
 Aplicación de Resina Adhesiva Epoxica.
 Reponer losa de techo incluyendo tapa.
 En caso de rotura del anclaje que fija el marco de la tapa, reponer con concreto f`c=
210 Kg/cm2.
Los Buzones serán construidos sin escalines, sus tapas de registro deberán ir al centro del
techo, el cual será de concreto armado de f’c = 210 kg/cm 2 y con refuerzos necesarios en la
boca de ingreso.
Para su construcción se utilizará obligatoriamente mezcladora y vibrador. El encofrado

interno y externo será metálico. El proceso de llenado de un buzón es primero los fondos y
luego los muros y nunca en forma inversa.
La cara inferior de los buzones serán enlucida con acabado fino, con una capa de mortero
en proporción 1:3 de cemento arena y de media pulgada de espesor. Todas las esquinas y
aristas vivas serán redondas.
En el caso de que las paredes del buzón se construyan por secciones éstas se unirán con
mortero 1:3, debiendo quedar estancas.
Los marcos de los buzones de alcantarillados deberán ser empotrados firmemente con
mortero. Utilizar cuñas o pequeñas láminas para una colocación precisa y a nivel de los
marcos.
No está permitida la descarga directa de la conexión domiciliaria de alcantarillado a ningún

buzón. Los buzones serán construidos sin escaleras, sus tapas de registro deberán ir al
centro del techo.
CONTROL DE CALIDAD:
Rigen las indicadas en las Especificaciones Técnicas Especiales.
La unidad de medida para estas partidas es la unidad (u) de buzón para alcantarillado
construido conforme a lo indicado en los planos del proyecto y las presentes
especificaciones.
FORMA DE PAGO:
Las cantidades medidas de la forma descrita anteriormente, probadas y aceptadas por el
Supervisor, se pagarán al precio unitario del contrato para la partida 695.A “NIVELACION
DE BUZONES”.
Este precio y pago constituye compensación total por toda mano de obra, beneficios
sociales, materiales (concreto f’c = 210 kg/cm 2, acero de refuerzo de ser necesario,
encofrados, etc), equipos (sierra de corte pavimento, compresora, martillos, mezcladora de
concreto, vibrador de concreto), eliminación de material demolido al DME especificado para
este fin, herramientas e imprevistos necesarios para culminar la partida a entera satisfacción
del Supervisor.
4.3. NIVELACION DE TAPAS DE MEDIDORES Y REGISTROS
DESCRIPCIÓN:
Comprende los trabajos realizados para la colocación de las cajas de concreto
prefabricadas de agua y desague las cuales serán instaladas antes del vaciado de las
veredas.
Esta partida ejecutada se medirá: UndFORMA DE PAGO:
El pago será por unidad instalada (Und), según precio unitario del contrato,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá total compensación por materiales,
equipo y mano de obra, previa aprobación del supervisor.
5. VEREDAS Y BERMAS
5.1. RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO
DESCRIPCION:
Este trabajo consiste en el acondicionamiento del terreno natural que será cubierto por un
relleno de material adecuado compactado por capas hasta alcanzar el nivel de subrasante.
En el terraplén se distinguen tres zonas constitutivas:
La inferior, consistente en la escarificación, nivelación y compactación del terreno
acondicionado en un espesor aproximado de 0.30 m.
La intermedia, que es el cuerpo principal del terraplén a construir por capas de 0.30 m
compactadas; y La superior que corona los últimos 0.30 m de espesor compactado y
nivelado para soportar directamente el afirmado del Camino.
MATERIALES:
Requisitos de los materiales
Todos los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de

las excavaciones propias de la explanación ó de préstamos laterales o de fuentes
aprobadas; deberán estar libres de sustancias orgánicas, como raíces, pastos, etc y otros
elementos perjudiciales. Su empleo deberá ser autorizado por el Supervisor, quien de
ninguna manera permitirá la construcción de terraplenes con materiales de características
expansivas.
Si por algún motivo sólo existen en la zona materiales expansivos, se deberá proceder a
estabilizarlos antes de colocarlos en la obra. Las estabilizaciones serán definidas
previamente en el Expediente Técnico.
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad: * Desgaste de los Ángeles :
60% máx. (MTC E 207) * Tipo de Material : A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3.
EQUIPO:
El equipo empleado para la construcción de terraplenes deberá ser compatible con los
procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de los
trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificación. Los equipos
deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la emisión de gases
contaminantes y ruidos
Generalidades
Los trabajos de construcción de terraplenes se deberán efectuar según los procedimientos

descritos en ésta Sección. El procedimiento para determinar los espesores de compactación
deberá incluir pruebas aleatorias longitudinales, transversales y con profundidad, verificando

que se cumplan con los requisitos de compactación en toda la profundidad propuesta. El
espesor propuesto deberá ser el máximo que se utilice en obra, el cual en ningún caso debe
exceder de trescientos milímetros (300mm). Si los trabajos de construcción o ampliación de
terraplenes afectaren el tránsito normal en la vía o en sus intersecciones y cruces con otras
vías, el Contratista será responsable de tomar las medidas para mantenerlo
adecuadamente.
La secuencia de construcción de los terraplenes deberá ajustarse a las condiciones

estacionales y climáticas que imperen en la región del proyecto. Cuando se haya
programado la construcción de las obras de arte previamente a la elevación del estrato
intermedio del terraplén, no deberá iniciarse la construcción de éste antes de que las
alcantarillas y muros de contención se terminen en un tramo no menor de quinientos metros
(500 m) adelante del frente del trabajo, en cuyo caso deberán concluirse también, en forma
previa, los rellenos de protección que tales obras necesiten. Cuando se hace el vaciado de
los materiales se desprende una gran cantidad de material particulado, por lo cual se debe
contar con equipos apropiados para la protección del polvo al personal; además se tiene que
evitar que gente extraña a las obras, se encuentren cerca en el momento que se hacen
estos trabajos. Para lo cual, se requiere un personal exclusivo para la seguridad,
principalmente para que los niños, no se interpongan en el empleo de la maquinaria pesada
y evitar accidentes con consecuencias graves.
Preparación del terreno
Antes de iniciar la construcción de cualquier terraplén, el terreno base de éste deberá estar
desbrozado, limpio y una vez ejecutadas las demoliciones de estructuras que se requieran.
El Supervisor determinará los eventuales trabajos de remoción de capa vegetal y retiro del
material inadecuado, así como el drenaje del área, necesarios para garantizar la estabilidad
del terraplén. Cuando el terreno base esté satisfactoriamente limpio y drenado, se deberá
escarificar, conformar y compactar, de acuerdo con las exigencias de compactación
definidas en la presente especificación, en una profundidad mínima de ciento cincuenta
milímetros (150 mm), aun cuando se deba construir sobre un afirmado previo existente. En
las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en la construcción de éstos sobre terreno

inclinado, previamente preparado, el talud existente o el terreno natural deberán cortarse en
forma escalonada, de acuerdo con los planos o las instrucciones del Supervisor, para
asegurar la estabilidad del terraplén nuevo. Cuando lo señale el proyecto o lo ordene el
Supervisor, la capa superficial de suelo existente, deberá mezclarse con el material que se
va a utilizar en el terraplén nuevo. Si el terraplén hubiere de construirse sobre turba o suelos
blandos, se deberá asegurar la eliminación total o parcial de estos materiales, su tratamiento
previo o la utilización de cualquier otro medio propuesto por el Contratista y autorizado por el
Supervisor, que permita mejorar la calidad del soporte, hasta que éste ofrezca la suficiente
estabilidad para resistir esfuerzos debidos al peso del terraplén terminado.
Estratos inferior e intermedio del terraplén
El Supervisor sólo autorizará la colocación de materiales de terraplén cuando el terreno

base esté adecuadamente preparado y consolidado. El material del terraplén se colocará en
capas de espesor uniforme, el cual será lo suficientemente reducido para que, con los
equipos disponibles, se obtenga el grado de compactación exigido. Los materiales de cada
capa serán de características uniformes. No se extenderá ninguna capa, mientras no se
haya comprobado que la subyacente cumple las condiciones de compactación exigidas. Se
deberá garantizar que las capas presenten adherencia y homogeneidad entre sí. Será
responsabilidad del Contratista asegurar un contenido de humedad que garantice el grado
de compactación exigido en todas las capas del estrato intermedio del terraplén.
En los casos especiales en que la humedad del material sea considerablemente mayor que
la adecuada para obtener la compactación prevista, el Contratista propondrá y ejecutará los
procedimientos más convenientes para ello, previa autorización del Supervisor, cuando el
exceso de humedad no pueda ser eliminado por el sistema de aireación. Obtenida la
humedad más conveniente, se procederá a la compactación mecánica de la capa. En los
estratos inferior e intermedio de terraplenes, las densidades que alcancen no serán
inferiores a las que den lugar a los correspondientes porcentajes de compactación exigidos.
Las zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte, no
permitan el empleo del equipo que normalmente se esté utilizando para la compactación, se
compactarán con equipos apropiados para el caso, en tal forma que las densidades
obtenidas no sean inferiores a las determinadas en esta especificación para la capa del
terraplén masivo que se esté compactando. El espesor de las capas de terraplén será
definido por el Contratista con base en la metodología de trabajo y equipo, y en ningún caso
deberá exceder de trescientos milímetros (300mm) aprobada previamente por el Supervisor,
que garantice el cumplimiento de las exigencias de compactación uniforme en todo el
espesor. En sectores previstos para la instalación de elementos de seguridad como
guardavías, se deberá ensanchar el terraplén de acuerdo a lo indicado en los planos o como
lo ordene el Supervisor.
Estrato Superior del terraplén
Salvo que los planos del proyecto o las especificaciones particulares establezcan algo
diferente, el estrato superior deberá tener un espesor compacto mínimo de treinta
centímetros (30 cm) construidos en dos capas de igual espesor, los cuales se conformarán
utilizando suelos, se humedecerán o airearán según sea necesario, y se compactarán
mecánicamente hasta obtener los niveles exigidos. Los terraplenes se deberán construir
hasta una cota superior a la indicada en los planos, en la dimensión suficiente para
compensar los asentamientos producidos por efecto de la consolidación y obtener la rasante
final a la cota proyectada. Si por causa de los asentamientos, las cotas de subrasante
resultan inferiores a las proyectadas, incluidas las tolerancias indicadas en esta
especificación, se deberá escarificar la capa superior del terraplén en el espesor que ordene
el Supervisor y adicionar del mismo material utilizado para conformar el estrato superior,
efectuando la homogeneización, humedecimiento o secamiento y compactación requeridos
hasta cumplir con la cota de subrasante. Si las cotas finales de subrasante resultan
superiores a las proyectadas, teniendo en cuenta las tolerancias de esta especificación, el
Contratista deberá retirar, a sus expensas, el espesor en exceso.
Acabado
Al terminar cada jornada, la superficie del terraplén deberá estar compactada y bien
nivelada, con el declive correspondiente al bombeo que se haya diseñado para el afirmado
terminado.
Limitaciones en la ejecución
La construcción de terraplenes sólo se llevará a cabo cuando no haya lluvia y la temperatura

ambiente no sea inferior a dos grados Celsius (2ºC).
Deberá impedirse la acción de todo tipo de tránsito sobre las capas en ejecución, hasta que
se haya completado su compactación. Si ello no resulta posible, el tránsito que
necesariamente deba pasar sobre ellas se distribuirá de manera que no se concentren
huellas de rodadura en la superficie.
Estabilidad
El Contratista responderá, hasta la aceptación final, por la estabilidad de los terraplenes

construidos con cargo al contrato y asumirá todos los gastos que resulten de sustituir
cualquier tramo que, a juicio del Supervisor, haya sido mal construido por descuido o error
atribuible a aquel. Se debe considerar la revegetación en las laderas adyacentes para evitar
la erosión pluvial, según lo indique el Proyecto; y verificar el estado de los taludes a fin de
que no existan desprendimiento de materiales y/o rocas, que puedan afectar al personal de
obra y maquinarias con retrasos de las labores. Si el trabajo ha sido hecho adecuadamente
conforme a las especificaciones, planos del proyecto e indicaciones del Supervisor y
resultaren daños causados exclusivamente por lluvias excepcionales que excedan cualquier
máximo de lluvias de registros anteriores, derrumbes inevitables, terremotos, inundaciones
que excedan la máxima cota de elevación de agua registrada o señalada en los planos, se
reconocerán al Contratista los costos por las medidas correctoras, excavaciones necesarias
y la reconstrucción del terraplén: salvo cuando los derrumbes, hundimientos o inundaciones
se deban a mala construcción de las obras de drenaje, falta de retiro oportuno de encofrado
u obstrucciones derivadas de operaciones deficientes de construcción imputables al
Contratista.

(a) Controles

principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el Contratista.
Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad exigidos.
Verificar la compactación de todas las capas del terraplén.
Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad

de la superficie.
(b) Calidad de los materiales
De cada procedencia de los suelos empleados para la construcción de terraplenes y para

cualquier volumen previsto, se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción de ellas se
determinarán:
 Granulometría
 Límites de Consistencia.
 Abrasión
Clasificación.
Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias según el nivel del terraplén, so pena del
rechazo de los materiales defectuosos. Durante la etapa de producción, el Supervisor
examinará las descargas de los materiales y ordenará el retiro de aquellas que, a simple
vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores al máximo
especificado.
(c) Calidad del producto terminado

Cada capa terminada de terraplén deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a la
rasante y pendientes establecidas. Los taludes terminados no deberán acusar
irregularidades a la vista. La distancia entre el eje del proyecto y el borde del terraplén no
será menor que la distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor. La cota
de cualquier punto de la subrasante en terraplenes, conformada y compactada, no deberá
variar en más de diez milímetros (10 mm) de la cota proyectada, en caminos con tránsito
entre 400 y 100 veh/día; y de veinte milímetros (20 mm) con tránsito menor. No se tolerará
en las obras concluidas, ninguna irregularidad que impida el normal escurrimiento de las
aguas. En adición a lo anterior, el Supervisor deberá efectuar las siguientes
comprobaciones:
(1) Compactación
Las determinaciones de la densidad de cada capa compactada se realizará según los

requisitos exigidos y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis
(6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar. Las
densidades individuales del tramo (Di) deberán ser, como mínimo, el noventa por ciento
(90%) de la máxima densidad obtenida en el ensayo proctor modificado de referencia (De)
para los estratos inferior e intermedio del terraplén y el noventa y cinco por ciento (95) con
respecto a la máxima obtenida en el mismo ensayo, cuando se verifique la compactación del
estrato superior del terraplén. Di > 0.90 De (estratos inferior e intermedio) Di > 095 De
(estrato superior) La humedad del trabajo no debe variar en ± 2% respecto del Optimo
Contenido de Humedad obtenido con el proctor modificado. El incumplimiento de estos
requisitos originará el rechazo del tramo.
gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
(2) Irregularidades
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente especificación deberán
ser corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor
y a plena satisfacción de éste.
(3) Protección del estrato superior del terraplén
El estrato superior del terraplén no deberá quedar expuesta a las condiciones atmosféricas;
por lo tanto, se deberá construir en forma inmediata la capa superior proyectada una vez
terminada la compactación y el acabado final de aquella. Será responsabilidad del
Contratista la reparación de cualquier daño al estrato superior del terraplén, por la demora
en la construcción de la capa siguiente. El trabajo de terraplenes será aceptado cuando se
ejecute de acuerdo con esta especificación, las indicaciones del Supervisor y se complete a
satisfacción de este.
La unidad de medida para los volúmenes de terraplenes será el metro cúbico (m3),
aproximado al metro cúbico completo, de material compactado, aceptado por el Supervisor,
en su posición final. Todos los terraplenes serán medidos por los volúmenes, verificadas por
el Supervisor antes y después de ser ejecutados los trabajos de terraplenes. Dichas áreas
están limitadas por las siguientes líneas de pago: (a) Las líneas del terreno (resultante de la
renovación de la capa vegetal). (b) Las líneas del proyecto (nivel de subrasante, cunetas y
taludes proyectados). No habrá medida ni pago para los terraplenes por fuera de las líneas
del proyecto o de las establecidas por el Supervisor, efectuados por el Contratista, ya sea
por error o por conveniencia, para la operación de sus equipos. No se medirán los
terraplenes que haga el Contratista en sus caminos de acceso y obras auxiliares que no
formen parte de las obras del proyecto.
FORMA DE PAGO:
El trabajo de terraplenes se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación, conformación,
compactación y demás trabajos preparatorios de las áreas en donde se haya de construir un
terraplén nuevo; deberá cubrir, además, la colocación, conformación, humedecimiento o
secamiento y compactación de los materiales utilizados en la construcción de terraplenes; y,
en general, todo costo relacionado con la correcta construcción de los terraplenes, de
acuerdo con esta especificación, los planos y las instrucciones del Supervisor.
La obtención de los materiales para los terraplenes y las excavaciones para retirar el
material inadecuado se medirán y pagarán de acuerdo con lo indicado en la partida Relleno
con Material Seleccionado.
5.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
DESCRIPCIÓN:
Esta sección comprende el suministro y colocación de las formas de madera y/o metálicas
necesarias para permitir el vaciado del concreto y el retiro en el lapso establecido para esta
partida.
Los encofrados serán construidos de manera tal que permitan obtener superficies expuestas
de concreto, con textura uniforme, libre de aletas, salientes u otras irregularidades y
defectos que se consideren impropios para este tipo de trabajo. El Residente, proporcionará
planos de detalle de todos los encofrados al Supervisor, para su aprobación con la debida
anticipación antes de efectuar los vaciados.
Los encofrados deberán ser adecuadamente fuertes, rígidos y durables, para soportar todos
los esfuerzos que se impongan y permitir todas las operaciones de vaciado y compactación
del concreto sin sufrir ninguna deformación, flexión o daños que pudiera afectar la calidad
del trabajo del concreto.
Los encofrados deberán poseer un adecuado sistema de arriostre para mantener su

posición y forma durante el vaciado y endurecimiento del concreto. Todas las superficies
interiores de los encofrados serán aceitadas o completamente humedecidas antes de la
colocación del concreto.
Se Utilizara madera de buena calidad, el encofrado será construido de manera para

asegurar que la superficie de concreto cumpla las tolerancias de las Especificaciones ACI-
347 "Práctica recomendada para encofrados de concreto". La utilización de pequeños
paneles de encofrados que resulten en trabajos de "parchados", no será permitida.
Los encofrados deberán ser retirados lo más pronto posible, de manera de proceder a las
operaciones de curado, debiéndose asegurar que haya transcurrido un tiempo tal que evite
la producción de daños en el concreto.
El tiempo de desencofrado será fijado en función de la resistencia requerida, del

comportamiento estructural de la obra y de la autorización del residente, quién asumirá la
plena responsabilidad sobre estos trabajos. Cualquier daño causado al concreto en el
desencofrado, será reparado a satisfacción de la Supervisión.
La unidad de medida es el metro cuadrado (M2).
FORMA DE PAGO:
Se pagara por metro cuadrado, ejecutado por el costo unitario de la partida que constituye
toda compensación por mano de obra, equipo, herramientas y todo lo necesario que
demande la ejecución de esta partida, previa aprobación del supervisor.
5.3. SARDINELES TIPO BURBUJA
DESCRIPCIÓN:
Este Ítem comprende todos los trabajos de trazo y replanteo, excavación a una profundidad
de 40cm, encofrado y vaciado de concreto f’c = 175 kg/cm2 para la ejecución de los
sardineles.
PROCEDIMIENTO:
Las juntas de dilatación en sardineles se construirán cada 4.00 metros de longitud del
sardinel, estas son las juntas transversales, las que tendrán un espesor de 1/2" y una
profundidad igual al espesor de la sardinel; lo que será sellado con mezcla asfáltica,
según dosificación indicada en el costo unitario, la mezcla se compactará en la junta
de dilatación a ras del nivel de sardinel no permitiéndose quedar suelta.
Inmediatamente después del retiro de los encofrados, todo dispositivos de metal que
sobresalgan, usados para sujetar los encofrados y que pasen a través del cuerpo del
concreto, deberán ser cortados y eliminados hasta por lo menos dos (02) centímetros
debajo de la superficie del concreto.
Los rebordes del concreto y todas las irregularidades causadas por las juntas de los
encofrados igualmente deberán ser eliminados.
Todas las pequeñas oquedades y "cangrejeras" que aparezcan al ser retirados los
encofrados, deberán ser rellenadas con mortero de cemento - arena, mezclados en la
misma proporción que el empleado en la masa del concreto correspondiente. Todas las
superficies de la cavidad deberán ser completamente saturadas con agua, después de lo
cual se les deberá aplicar una capa delgada de pasta de cemento puro. Entonces, la
cavidad deberá ser rellenada con mortero consistente, compuesto de una parte de cemento
Portland con dos partes de arena. La superficie de este mortero deberá ser aplanada con un
badilejo de madera antes que el fraguado inicial tenga lugar y deberá quedar con un aspecto
pulcro y bien acabado. El remiendo se mantendrá húmedo durante un período de 5 días.
Todas las juntas de construcción en la obra terminada deberán quedar cuidadosamente
acabadas.
Las juntas deberán estar con bordes limpios y exactos en toda su longitud.
Inmediatamente después de colocado el concreto, las superficies horizontales de la calzada
y sardineles deberán ser emparejadas con escantillones para proporcionarles la forma
correcta, luego de lo cual deberán ser acabadas con "frotacho" de madera hasta obtener
una superficie pareja y compacta. De ninguna manera las superficies serán tarrajeadas.
Después de terminar el "frotachado" en las calzadas, y de quitar el exceso de agua, pero
mientras el concreto esté plástico, la superficie del mismo deberá ser revisada en cuanto a
su exactitud con una regla de 3 metros de largo, la que deberá sostenerse contra la
superficie en distintas y sucesivas posiciones, paralelas a la línea media de la losa y toda la
superficie del área deberá ser recorrida desde un lado de la losa hasta el otro.
Cualquier depresión que se pudiera encontrar, deberá ser llenada inmediatamente con
concreto fresco y cualquier parte que sobresalga deberá ser recortada. La superficie deberá
ser enrasada, consolidada y recabada. El acabado final deberá ser ligero pero uniforme.
Todas las esquinas del concreto (aristas), que queden expuestas a la vista, serán biseladas
a 45°en 25 mm.
FORMA DE PAGO:
Se pagara por metro lineal, ejecutado por el costo unitario de la partida que constituye toda
compensación por mano de obra, equipos, herramientas y todo lo necesario que demande la
ejecución de esta partida, previa aprobación del supervisor.
5.4. CONCRETO F'C=175 KG/CM2 PARA VEREDAS
DESCRIPCIÓN:
Esta partida contempla la construcción de veredas a lo largo de todas las cuadras a

pavimentar y las rampas ubicadas en los extremos de cada cuadra y a ambos lados de
estas.
Se construirán sobre la base de afirmado debidamente compactado y humedecido.
Las veredas se ejecutarán con concreto f’c = 175 Kg/cm2, en paños alternados, los mismos
que no excederán de 3.00m.
El acabado final será con pasta en proporción 1:2 o espolvoreo de cemento y planchado
superior, aplicados sobre la superficie cuando está por perder su plasticidad en el proceso
de fraguado; tendrán un acabado final frotachado.
El espesor de la vereda será de 10 cm. y uña de 30cm. de altura. Se rayarán con bruñas.
Todas las veredas de cemento serán curados convenientemente, sea con aditivos
especiales, riego constante, mantas o “arroceras”, aplicándose en éstos últimos casos el
sistema escogido durante siete días como mínimo.
Las veredas deberán tener ligeras pendientes, esto con el fin de evacuaciones pluviales y
otros imprevistos.
Las veredas no serán puestas en servicio en ninguna forma antes que el concreto haya
alcanzado una resistencia equivalente al ochenta por ciento de la exigida a los 28 días.
FORMA DE PAGO:
toda compensación por mano de obra, equipos, herramientas y todo lo necesario que
5.5. EMBOQUILLADO DE PIEDRA e=0.20 m.
DESCRIPCIÓN:
Esta partida comprende el recubrimiento de superficies con emboquillado de piedra, para
protegerlas contra la erosión y socavación, utilizando concreto f’c=175 Kg/cm2 + 60% de
piedra mediana (P.M.), de acuerdo con lo indicado en los planos y/o lo ordenado por el
Supervisor.
Se utilizará el emboquillado de piedra en los siguientes casos:
 Entregas de cunetas.
 Encauzamiento al ingreso y salida de alcantarillas.
 Al pie de la cimentación de los muros.
 A la salida de la descarga de subdrenes.
 Al ingreso y salida de los badenes.
 Otras zonas donde a criterio del Supervisor sea conveniente colocar
emboquillado de piedra.
MATERIALES:
Piedra:
Las piedras a utilizar en el emboquillado deberán tener dimensiones tales, que la menor
dimensión sea inferior al espesor del emboquillado en cinco (5) centímetros. Se recomienda
no emplear piedras con forma y texturas que no favorezcan una buena adherencia con el
concreto, tales como piedras redondeadas o cantos rodados sin fragmentar. No se utilizarán
piedras intemperizadas ni piedras frágiles. De preferencia las piedras deberán ser de forma
prismática, tener una cara plana como mínimo, la cual será colocada en el lado del
emboquillado.
Las piedras que se utilicen deberán estar limpias y exentas de costras. Si sus superficies
tienen cualquier materia extraña que reduzca la adherencia, se limpiarán o lavarán. Serán
rechazadas si tienen grasas, aceites y/o si las materias extrañas no son removidas.
Las piedras a emplearse pueden ser seleccionadas de tres fuentes, previa autorización del
Supervisor:
 Canteras
 Cortes y excavaciones para explanaciones y obras de arte
 Voladura de roca para explanaciones y obras de arte.
Concreto:
Debe cumplir con lo indicado en la especificación técnica de concreto de cemento Pórtland

para una resistencia mínima de f’c= 175 Kg/cm2.
MÉTODO DE EJECUCIÓN:
El emboquillado se construirá según lo indicado en los planos del proyecto, en su ubicación,

dimensionamiento y demás características. Cualquier modificación deberá ser aprobada por
el Supervisor.
Preparación de la Superficie:
Una vez terminada la excavación y el relleno, en caso de ser necesario, se procederá al

perfilado y compactado al 95% de MDS de la superficie de apoyo del emboquillado, con
pisón de mano de peso mínimo veinte (20) kilogramos, o bien con equipo mecánico
vibratorio. Previamente a la compactación el material deberá humedecerse.
Se colocará un solado de concreto f’c = 175 Kg/cm2 como cama de asiento de las piedras
siendo el espesor min. 0.05m. para emboquillados de e = 0.20m., en la cual se colocará y
acomodará cada piedra ejerciendo presión sobre ellas, hasta alcanzar el espesor total del
emboquillado.
Colocación de Piedras:
Antes de asentar la piedra, ésta deberá humedecerse, lo mismo que la superficie de apoyo o
plantilla y las piedras sobre las que se coloque concreto. Las piedras se colocarán de
manera de obtener el mejor amarre posible, sobre una cama de concreto descrita
anteriormente, acomodándolas a manera de llenar lo mejor posible el hueco formado por las
piedras contiguas. Las piedras deberán colocarse de manera que la mejor cara (plana) sea
colocada en el lado visible del emboquillado.
Las juntas entre piedras se llenarán completamente con el mismo concreto que la base.
Antes del endurecimiento del concreto, se deberá enrasar la superficie del emboquillado.
En caso de que una piedra se afloje o quede mal asentada o se abra una de las juntas,
dicha piedra será retirada, así como el concreto del lecho y las juntas, volviendo a asentar
con concreto nuevo, humedeciendo el sitio del asiento.
El emboquillado de taludes deberá hacerse comenzando por el pie del mismo, con las
piedras de mayores dimensiones. Una vez concluido el emboquillado, la superficie deberá
mantenerse húmeda durante tres (3) días como mínimo.
Control de Trabajos:
Para dar por terminado la construcción del emboquillado se verificará el alineamiento,

taludes, elevación, espesor y acabado, de acuerdo a lo fijado en los planos y/o lo ordenado
por la Supervisión, dentro de las tolerancias que se indican a continuación:
 Espesor del emboquillado +4 cm

 Coronamiento al nivel de enrase +3 cm.
 Salientes aisladas en caras visibles con respecto
a la sección del proyecto +4 cm
 Salientes aisladas en caras no visibles con
respecto a la sección del proyecto +10 cm

principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el
Contratista.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de
tránsito.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
La unidad de medida para los trabajos de emboquillado, aprobados por el Supervisor, será
el metro cuadrado (m2), considerándose el ancho del emboquillado multiplicado por su
longitud.
FORMA DE PAGO:
El área de emboquillado, medida de la manera descrita anteriormente, se pagará al precio

unitario de la partida “Emboquillado de piedra e=20 cm”. Este precio y pago, constituye
compensación total por mano de obra, beneficios sociales, materiales, equipos,
herramientas, excavaciones y rellenos necesarios, selección, extracción, carguío, transporte,
limpieza y lavado del material pétreo, descarga, almacenamiento, transporte del material
desde la cantera hasta el lugar de colocación en obra tanto para el concreto como para el
material pétreo, perfilado y compactado de la superficie de apoyo al emboquillado, acomodo
del material excedente dentro de la distancia libre de transporte, e imprevistos necesarios
para completar la partida que corresponda, a entera satisfacción del Supervisor.
5.6. PINTADO DE VEREDAS Y SARDINELES
DESCRIPCIÓN:
La partida se refiere al proceso de pintado veredas y sardineles.

Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos serán ejecutadas en las
ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las
especificaciones que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes.
Las pinturas utilizadas en la señalización del tránsito urbano interurbano y vías de alta
velocidad están normalizadas por ITINTEC.
Los productos a emplear en la obra cumplirán con las normas señaladas.
MATERIALES:
Pinturas a emplear en marcas viales:
La pintura deberá ser de color amarillo para todos los casos dentro de esta partida, de
acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero Inspector, adecuada para
superficies pavimentas, y deberá cumplir con los mismos requisitos expuestos en la partida
de pintado de líneas continuas.
REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCIÓN:
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Inspector. La máquina de pintar
deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con
una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre la superficie.
Las líneas deberán ser de 10 cm. de ancho.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la
noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.
El pintado de líneas sobre las veredas y sardineles se efectuara siguiendo el orden que a
continuación se describe:
a) Se delineará la marca a efectuarse.
b) Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por la marca
con el objeto de eliminar el polvo o cualquier material indeseable que perjudique la
adherencia de la pintura.
c) Se evitará que la superficie este húmeda.
d) Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca a no más de 50m
de separación.
e) Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos 30 m. Antes
de permitir él tráfico del área pintada.
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará en metros lineales (m2), según las partidas
correspondientes, realmente pintados y aprobados por el Ingeniero
Inspector.
BASE DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) según las
partidas correspondientes. Entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total
por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.
5.7. JUNTA ASFALTICA PARA VEREDAS
DESCRIPCION:
Comprende los acabados que ha de presentar la superficie tratada y se ejecutará sobre el

vaciado de concreto F’c = 175 kg/cm2.
El revestido de concreto se realizará con frotachado con cemento a lo largo de la superficie

lateral y superior del sardinel conforme se detalla en los planos.
Los derrames se efectuaran nítidamente corriendo hasta el borde correspondiente,. Las

bruñas deben efectuarse con toda nitidez y los ángulos deben ser perfilados y presentar sus
aristas vivas de acuerdo a los planos y detalle de acabados.
MÉTODO DE MEDICION:
El cómputo total de revestimiento se obtendrá sumando las áreas acabadas de cada

elemento conformante en metros cuadrados (m2)
CONDICIONES DE PAGO:
Se pagara el área medida al Precio Unitario del Presupuesto de Obra, previa aprobación del
supervisor de obra
5.8. BRUÑAS EN VEREDAS Y RAMPAS
DESCRIPCION:

estas.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCION:
Todas las veredas de cemento serán curados convenientemente, sea con aditivos
especiales, riego constante, mantas o “arroceras”, aplicándose en éstos últimos casos el
sistema escogido durante siete días como mínimo.
Las veredas deberán tener ligeras pendientes, esto con el fin de evacuaciones pluviales y
otros imprevistos.
Las veredas no serán puestas en servicio en ninguna forma antes que el concreto haya
alcanzado una resistencia equivalente al ochenta por ciento de la exigida a los 28 días.
FORMA DE PAGO:
5.9. RAMPAS PARA MINUSVALIDOS

DESCRIPCIÓN:
estas.
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2).
FORMA DE PAGO:
6. PAVIMENTO
6.1. BASE GRANULAR
DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de material de base

granular aprobado sobre una subbase, en una o varias capas, conforme con las
dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto u ordenados
por el Supervisor.
MATERIALES:
Los agregados para la construcción de la base granular deberán satisfacer los requisitos
indicados de este documento. Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones
de calidad:
(a) Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y

bien graduada (sin inflexiones notables) según una fórmula de trabajo de dosificación
aprobada por el Supervisor y según uno de los requisitos granulométricos que se indican en
la Tabla 305-1.
TABLA 305-1
REQUERIMIENTOS GRANULOMÉTRICOS PARA BASE GRANULAR
Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241
El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características
físico-mecánicas y químicas que a continuación se indican:
Tráfico Ligero y Medio Mín 80%

Valor Relativo de Soporte, CBR (1)
Tráfico Pesado Mín 100%
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una penetración de carga de 0.1” (2.5
mm)
La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la determinada
por el Supervisor.
La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la determinada
por el Supervisor.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos

por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a
una curva granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por
utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz
adyacente o viceversa.
(b) Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla Nº 4, los que consistirán de

partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo,
extendido y compactación sin producción de finos contaminantes. Deberán cumplir las
siguientes características:
TABLA Nº 305 – 2
REQUERIMIENTOS AGREGADO GRUESO
Requerimientos
Altitud
Norma Norma
Ensayo Norma MTC
ASTM AASHTO < Menor > 3000
de 3000 msm,
msnm
Partículas con una cara 80% min.

MTC E 210 D 5821 80% min.
fracturada
Partículas con dos caras 50% min.

MTC E 210 D 5821 40% min.
fracturadas
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% máx. 40% min.
Partículas Chatas y Alargadas 15% min.

MTC E 221 D 4791 15% máx.
(1)
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% min.
Pérdida con Sulfato de Sodio MTC E 209 C 88 T 104 -.- 12% min.
Pérdida con Sulfato de 18% min.

MTC E 209 C 88 T 104 -.-
Magnesio
(1) La relación a emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud)

(c) Agregado Fino
Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrán provenir de fuentes
naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.
TABLA 305 - 3
REQUERIMIENTOS AGREGADO FINO
Requerimientos
Ensayo Norma
< 3 000 > 3 000
m.s.n.m. m.s.n.m.
Índice Plástico MTC E 111 4% máx. 2% máx.
Equivalente de arena MTC E 114 35% mín. 45% min.
Sales solubles totales MTC E 219 0,55% máx. 0.5% máx.
Índice de durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% min.
EQUIPO:
Se aplican las condiciones generales establecidas, con la salvedad de que la planta de

trituración, con unidades primaria y secundaria, como mínimo, es obligatoria.
REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
Explotación de Materiales y elaboración de Agregados
Se aplica lo indicado. Para las Vías de Primer Orden los materiales de base serán
elaborados en planta, utilizando para ello dosificadores de suelo. Para este tipo de vías no
se permitirá la combinación en patio ni en vía mediante cargadores u otros equipos
similares.
La mezcla de agregados deberá salir de la planta con la humedad requerida de

compactación, teniendo en cuenta las pérdidas que puede sufrir en el transporte y
colocación.
Para otros tipos de vías; será optativo del Contratista; los procedimientos para elaborar las
mezclas de agregados para base granular.
Definida la fórmula de trabajo de la base granular, la granulometría deberá estar dentro del
rango dado por el uso granulométrico adoptado.
Preparación de la Superficie Existente
El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular cuando la superficie

sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas indicadas o definidas por el
Supervisor. Además deberá estar concluida la construcción de las cunetas, desagües y
filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias

determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en la
unidad de obra correspondiente, el Contratista hará las correcciones necesarias a
satisfacción del Supervisor.
Tramo de Prueba
Se aplica lo descrito en este documento.
Transporte y Colocación de Material
Se aplica lo indicado en este documento.
Extensión y Mezcla del Material
Para Vías de Primer Orden la base granular será extendida con terminadora mecánica, no
permitiéndose el uso de motoniveladora.
Para vías distintas a las de Primer Orden, el material se dispondrá en un cordón de sección
uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si la base se va a construir mediante
combinación de varios materiales, éstos se mezclarán formando cordones separados para
cada material en la vía, que luego se combinarán para lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad de
compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no
perjudique a la capa subyacente y deje una humedad uniforme en el material. Este, después
de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el
espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en el
tramo de prueba.
Compactación
El procedimiento para compactar la base granular es igual al descrito este documento.
Apertura al Tránsito
Se aplica lo descrito en este documento.
Conservación
Resulta aplicable todo lo indicado en este documento.
(a) Controles
Se aplica lo indicado en este documento
(b) Calidad de los agregados
De cada procedencia de los agregados y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro
(4) muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos con las frecuencias que se
indican en la Tabla 305-4.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en el presente documento.
No se permitirá que a simple vista el material presente restos de tierra vegetal, materia
orgánica o tamaños superiores del máximo especificado.
Calidad del Producto Terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y
pendientes establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el borde de la capa no podrá
ser inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá
verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en

más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.
Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
(a) Compactación
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una proporción de

cuando menos una vez por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) y los
tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) medidas de
densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales o mayores al cien por
cientos (100%) de la densidad máxima obtenida en el ensayo Próctor (De)
Di > De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del Optimo Contenido de

Humedad obtenido con el Próctor modificado.
En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo.
gruesas. Previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
(b) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el

espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed)
más o menos 10 milímetros (±10 mm).
em > ed ± 10 mm
Además el valor obtenido en cada determinación individual ( ei ) deberá ser, como mínimo,
igual al noventa y cinco por ciento ( 95% ) del espesor de diseño, so pena del rechazo del
tramo controlado.
ei > 0.95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en
donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas
por el Contratista, a su costa, y a plena satisfacción del Supervisor.
(c) Lisura
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobará con una regla de tres

metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no
admitiéndose variaciones superiores a diez milímetros (10 mm) para cualquier punto.
Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con reducción o adición de
material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, será
obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
Ensayo de Deflectometría sobre la Base Terminada
Se aplicará lo indicado este documento
El método de medición es en metros cúbicos (m3)
Para cuantificar la evaluación deflectométrica se aplicará lo descrito en estas

especificaciones. Debe entenderse que al efectuar ensayos sobre la base, se debe ejecutar
una medición diferente a las realizadas sobre subrasante.
FORMA DE PAGO:
Se aplica lo especificado en este documento.
El pago por los ensayos deflectométricos está incluido en los gastos generales variables
El transporte del material granular será reconocido mediante las partidas, según
corresponda.
TABLA 305-4: ENSAYOS Y FRECUENCIAS
Material o Propiedades y Método Norma Frecuenci Lugar de

Producto Características de ASTM AASHT a (1) Muestreo
Ensayo O
Granulometría MTC E D 422 T 88 750 m3 Cantera
204
Límite Líquido MTC E D 4318 T 89 750 m3 Cantera
110
Índice de Plasticidad MTC E D 4318 T 89 750 m3 Cantera
111
Desgaste Los Ángeles MTC E C 131 T 96 2000 m2 Pista
207
Equivalente de Arena MTC E D 2419 T 176 1000 m3 Pista
114
Sales Solubles MTC E - - 2000 m3 Cantera
219
Base CBR MTC E D 1883 T 193 2000 m3 Cantera
Granular 132
Partículas Fracturadas MTC E
D 5821 - 2000 m3 Cantera
210
Partículas Chatas y MTC E
D 4791 - 2000 m3 Cantera
Alargadas 221
Pérdida en Sulfato de MTC E
C 88 T 104 2000 m3 Cantera
Sodio / Magnesio 209
Densidad – Humedad MTC E D 1557 T 180 750 m3 Pista
115
MTC E D 1556 T 191
117 D 2922 T 238
Compactación 250 m2 Pista
MTC E
124
(1) O antes, si por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que
originen cambios en las propiedades físico – mecánicas de los agregados. En caso
de que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mínimas especificadas
se exigirá como mínimo un ensayo de cada Propiedad y/o Característica.
6.2. IMPRIMACIÓN ASFALTICA
DESCRIPCIÓN:
Bajo este ítem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o
capa del camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de
conformidad con los planos o como indique el Supervisor. Consiste en la incorporación de
asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento
asfáltico.
MATERIALES:
El material asfáltico a aplicar en éste trabajo será el siguiente:
Se tendrá el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, RC-250 que cumpla con los requisitos
de la Tabla N° 400-5.
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto o según lo indique el
Supervisor. El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún
solvente o material que altere sus características.
La cantidad por m² de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5 lt/m² para
una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 4 mm por lo menos, verificándose
esto cada 25m.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material de
acuerdo a los resultados del tramo de prueba.
EQUIPO:
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y camión

imprimador y cisterna de agua
El equipo para limpieza estará constituido por compresores, escobas, y demás implementos
que el Supervisor autorice.
El camión imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas que

garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo
afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de
irrigación deberán proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El

vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), o
pies por segundo (pie/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y
necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El camión imprimador deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá
disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de
presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento
sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles, se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de
irrigación a presión, o una extensión del camión imprimador con una boquilla de expansión
que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el empleo de regaderas u
otros dispositivos de aplicación manual por gravedad.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a

la sombra este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté razonablemente seca
y las condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables (no
lluviosos, ni muy nublado).
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en

conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y
con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser
eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea
necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de la
cuchilla niveladora o con una ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor, la
superficie preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado,
inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.
Aplicación de la Capa de Imprimación
Durante la ejecución el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar
incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente

limpia, con un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.
El Contratista dispondrá de cartones o papel grueso que acomodará en la Base antes de
imprimar, para evitar la superposición de riegos, sobre un área ya imprimada, al accionar la
llave de riego debiendo existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado
uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada por el Supervisor.
En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lt/m², dependiendo de cómo se halle la
textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar

comprendida dentro de los límites establecidos en la Tabla N° 400-7, y será aplicado a la
temperatura que apruebe el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo

marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la tasa
de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algún área que no reciba el
tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al
distribuidor.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del
ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material
bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de la
aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que
impidan el tránsito durante el período de curado (4 días aprox.).
Protección de las Estructuras Adyacentes
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento,

deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que
esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deberá, por cuenta propia, retirar el
material y reparar todo daño ocasionado.
Apertura al Tráfico y Mantenimiento
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que
lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no
ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo
podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie
después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo
absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa

de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier
cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de
la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie
imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de superficie
imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser
reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a costo del Contratista.
(a) Controles
Se aplica todo lo que sea pertinente de éste documento.
(b) Calidad del material asfáltico

A la llegada de cada camión termotanque con cemento asfáltico o emulsión asfáltica para el
riego, el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así
como la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas de las
presentes especificaciones, según el material bituminoso que se esté utilizando.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que

no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante. En el caso de
empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará mediante muestras representativas
(mínimo una muestra por cada 9000 galones o antes si el volumen de entrega es menor), el
grado de viscosidad cinemática del producto, mientras que si está utilizando emulsión
asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de agua y penetración del residuo. En todos los
casos, guardará una muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o
el fabricante manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los
límites establecidos en las Tablas N° 400-4, 400-5 ó 400-6, según el caso de estas
especificaciones.
(c) Dosificación
El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varíe de
la aprobada por él en más de diez por ciento (10%).
FORMA DE MEDICIÓN:
El método de medición es el metro cuadrado (m2)
El material bituminoso se medirá de acuerdo al tipo de material y régimen de riego aprobado

por el Supervisor aplicado al área establecida en este documento.
FORMA DE PAGO:
El material bituminoso se pagará de acuerdo con el tipo de material utilizado y según lo

establecido en este documento.
6.3. LIMPIEZA DE BASE IMPRIMADA

DESCRIPCIÓN:
Comprende las actividades de limpieza del área del

proyecto
Se deberá utilizar peones para la limpieza de basura, montículos y papeles o

cualquier otro objeto que se encuentre dentro del área del proyecto.
El método de medición será por metro cuadrado (m2).

FORMA DE PAGO:
Se pagara por metro cuadrado, ejecutada por el costo unitario de la partida que
constituye toda compensación por mano de obra, equipo, herramientas y todo lo
necesario que demande la ejecución de esta partida. previa aprobación del
supervisor.
PREPARACION DE MEZCLA ASFALTICA EN FRIO

DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la fabricación de mezclas asfálticas en frió y su colocación en una o

más capas sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Teniendo en consideración que esta tecnología es cada vez menos utilizada por razones
técnicas y ambientales, se recomienda que su aplicación se limite solo a aquellos casos
estrictamente indispensables, por razones de ubicación de las obra u otros factores como
bajo volumen de transito.
Mezcla densa en frío
Para los efectos del presente Sección, las capas de mezcla densa en frio se denominaran
rodadura, intermedia y base, según la posición descendente que ocupen dentro de la
estructura del pavimento.
Los documentos del proyecto establecerán los tipos y calidades de las capas asfálticas que
componen la estructura. Si esta tiene solamente una capa asfáltica, ella será de rodadura; si
tiene 2 capas asfálticas, serán rodadura e intermedia; y si tiene 3 o más capas asfálticas, la
o las subyacentes a la intermedia recibirán el nombre de base.
MATERIALES:
Agregados pétreos
Los agregados pétreos para la elaboración de la mezcla densa en frio, deberán cumplir los
requisitos:
Los agregados pétreos no serán susceptibles de ningún tipo de meteorización o alteración

fisicoquímica apreciable bajo las condiciones más desfavorables que se puedan dar en la
zona de empleo. Tampoco podrán dar origen, con el agua, a disoluciones que puedan
causar daños a estructuras o a otras capas del pavimento, o contaminar corrientes de agua.
El Contratista, como responsable de los materiales que suministre para la ejecución de los
trabajos, deberá realizar todos los ensayos necesarios para establecer la calidad e
inalterabilidad de los agregados por utilizar, independiente y complementariamente los que
se exigen en estas especificaciones.
El equivalente de arena que se exige en la Tabla 424-01 será el del agregado finalmente
obtenido, mediante la combinación de las distintas fracciones, según las proporciones
determinadas en la fórmula de trabajo. En caso que no se cumpla el valor mínimo señalado
en la Tabla 424-01, el agregado se aceptará si su equivalente de arena es superior a 40% y,
simultáneamente, el índice de azul de metileno, es inferior a 10.
El agregado fino deberá proceder en su totalidad de la trituración de piedra de cantera o de

grava natural, o parcialmente de fuentes naturales de arena. La proporción en masa de
arena natural no podrá exceder del 15% de la masa total del agregado combinado, cuando
sean vías de alto tránsito, ni exceder del 25% para tránsitos de menor intensidad. En todo
caso, la proporción en masa de agregado fino no triturado no podrá exceder la del agregado
fino triturado.
La mezcla de agregados grueso y fino, se deberá ajustar a alguna de las gradaciones

indicadas en la Tabla 424-02. Las determinaciones se efectuaran de acuerdo con la norma
de ensayo MTC E 204. geLa franja por utilizar dependerá del tipo y del espesor que vaya a
tener la capa compactada y se definirá en los documentos del Proyecto, siguiendo los
criterios de la Tabla 424-03.
Tabla 424-03
Tipos de mezcla en función del tipo y espesor compacto de la capa
Tipo de capa Espesor Tipo de

compacto Mezcla
Rodadura 50-75 MDF-2
(mm)
Intermedia ≥50 MDF-2
40-50 MDF-3
Base ≥75 MDF-1
Bacheo 50-75 MDF-2
Para prevenir segregaciones ≥75 los niveles

y garantizar MDF-1de compactación y resistencia
exigidos por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar
lugar a una curva granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la
franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior del tamiz
adyacente y viceversa.
EQUIPO:
a. Equipo para la elaboración de los agregados triturados
La planta de trituración constará de una trituradora primaria y una secundaria

obligatoriamente. Una terciaria siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir también
una clasificadora y un equipo de lavado. Además deberá estar provista de los filtros
necesarios para prevenir la contaminación ambiental.
b. Planta de asfalto
La mezcla asfáltica en frio se deberá fabricar en plantas apropiadas, capaces de

manejar simultáneamente el numero de fracciones de agregados que exija la
formula de trabajo aprobada. Dichas plantas deberán cumplir las reglamentaciones
vigentes sobre control de polución y para su funcionamiento en la obra.
Si se utiliza una planta fija para la fabricación de una mezcla densa en frio, esta podrá ser
de tipo continuo o discontinuo y dispondrá del número necesario de tolvas, con sus
dosificadores, que le permita manejar simultáneamente el número de fracciones de
agregados disponibles para obtener la granulometría seleccionada para la elaboración de la
mezcla.
Las tolvas para agregados deberán tener paredes resistentes, con bocas de anchura
suficiente para que la alimentación se pueda realizar correctamente. La separación entre
ellas debe garantizar que no se produzcan intercontaminaciones. Además, sus
dispositivos de salida deben permitir ajustes exactos para mantenerlos en cualquier
posición. El número mínimo de tolvas será función del número de fracciones de
agregados por emplear.
Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de

dosificación por peso cuya exactitud sea superior al 0,5%. Los dispositivos de dosificación
de agua y ligante tendrán una exactitud, como mínimo, de 0,3%. El ligante, que deberá tener
un sistema idóneo de almacenamiento y alimentación, deberá ser distribuido uniformemente
en el mezclador, y las válvulas que controlan su entrada no deberán permitir fugas ni
goteos.
Si se emplea una instalación de tipo continuo, un sistema de bandas transportará los

agregados desde las tolvas hasta el mezclador, que será del tipo de ejes gemelos, donde
se incorporarán el agua y el ligante bituminoso. Los dosificadores de agua y
ligante deberán estar sincronizados con los dosificadores de los agregados, de manera
que se pueda reproducir la formula de trabajo. La planta deberá disponer, además, de
dispositivos para su calibración a la presión de trabajo, así como para la toma de
muestras. En caso que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer un
sistema de dosificación exacta de ellos.
Las mezclas densas en frío podrán ser elaboradas también en plantas ambulantes
montadas sobre bastidores autopropulsados, las cuales actuarán al mismo tiempo
como extendedoras. Constarán de tolva de recepción de agregados ya mezclados y
con la gradación adecuada, depósitos de agua y emulsión y eventuales aditivos, y
dispositivos de alimentación de todos los materiales a la mezcladora. Dispondrán,
además, de una extendedora que regule el espesor y proporcione el perfil transversal y un

buen acabado superficial.
Se permite el empleo de instalaciones de diferente concepción a las descritas en el

presente Sección, siempre que cuenten con la aprobación del Supervisor y previos los
ensayos que demuestren la calidad de la mezcla fabricada con ellas.
No se permitirá el uso de mezcladoras tipo tambor para estos trabajos.
c. Equipo para el transporte de agregados y mezclas
Tanto los agregados como las mezclas elaboradas en plantas fijas, se transportarán
en volquetes debidamente acondicionadas para tal fin. Cuando se transporte la mezcla,
la superficie interna del volquete deberá ser tratada con un producto cuya composición y
cantidad deberán ser aprobadas por el Supervisor, con el fin de evitar la adherencia
de la mezcla a ella. La forma y la altura del volquete serán tales, que durante el vertido en la
esparcidora, el volquete solo toque a ésta, a través de los rodillos previstos para ello.
Durante el transporte, tanto los agregados como las mezclas se deberán cubrir con lonas
u otros cobertores adecuados, asegurados a la carrocería, tanto para protegerlos
como para prevenir emisiones contaminantes.
En relación con los volquetes, el Contratista deberá tener en cuenta y cumplir todas
las disposiciones sobre tránsito automotor y medio ambiente.
d. Equipo de transferencia
Se usará un equipo de transferencia de material para verter la mezcla asfáltica a la

esparcidora, evitando que el volquete vacíe directamente a las tolvas de la misma, con la
finalidad de evitar la segregación y mejorar la uniformidad superficial de la carpeta.
e. Equipo para el esparcido de la mezcla
El esparcido de las mezclas densas en frio se hará con una esparcidora autopropulsada,
adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de compactación de
acuerdo con los anchos y espesores especificados. La capacidad de la tolva, así como
la potencia de la maquina, deberán ser adecuadas para el tipo de trabajo que deba
desarrollar. La esparcidora estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo
sinfín, de tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de
los enrasadores. Poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para
retroceder y avanzar. La esparcidora tendrá dispositivos mecánicos compensadores
para obtener una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formaletas.
Sera ajustable para lograr la sección transversal especificada en el diseño u ordenada por el
Supervisor.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas defectuosas u

otras irregularidades objetables durante la construcción, el Supervisor exigirá su
remplazó. Cuando la mezcla se prepare en planta portátil, la misma planta realizará
el esparcido y acabado correspondiente.
f. Equipo de compactación
Se deberán utilizar compactadores autopropulsados de rodillos metálicos estáticos o

vibratorio tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por
el Supervisor.
Todos los compactadores estarán dotados de dispositivos para la limpieza de los rodillos o
neumáticos durante la compactación y para mantenerlos húmedos en caso necesario, así
como inversores de marcha suaves.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los

compactadores vibratorios tendrán dispositivos para eliminar la vibración al invertir la
marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea automático. Los de neumáticos tendrán
ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que permitan el traslape de las
huellas delanteras y posteriores.
Las presiones lineales, estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos
tipos de compactadores, serán las necesarias para conseguir la compactación
adecuada y homogénea de la mezcla en todo su espesor.
g. Equipo accesorio
En caso que la mezcla se elabore en plantas ambulantes, se deberá disponer de

vehículos adecuados para el suministro permanente de agregados, agua y emulsión a las
plantas.
Al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área limpia y sin que
signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Los contenidos de los agregados y del material bituminoso se deberán determinar

teniendo en consideración las características de los mismos y el porcentaje de humedad
de los agregados a utilizar. Se hará, ante todo, una determinación de la humedad de
compactación y del contenido optimo teórico del material bituminoso, utilizando
métodos basados en la superficie especifica de los agregados; y luego, con
proporciones variables del material bituminoso por encima y por debajo de este optimo
teórico, se elaboraran mezclas para someterlas al ensayo de inmersión-compresión (MTC
E 518), aplicando el siguiente criterio para la determinación del contenido óptimo del
material bituminoso:
· Resistencia seca (Rs) ≥ 25 kg/cm2
· Resistencia húmeda (Rh) ≥ 20 kg/cm2
· Resistencia conservada Rc = (Rh/Rs)*100 ≥ 75%
El diseño de la mezcla también puede efectuarse por el método de Illinois establecido en

el Manual MS-14 del Instituto del Asfalto, cuyo procedimiento permitirá determinar el
contenido óptimo de asfalto residual en función a los criterios establecidos en la Tabla F-3
Tabla F-3
Criterios para el diseño de mezcla de agregados - Emulsión Asfáltica.
Propiedades de los Ensayos
Estabilidad, N (lb) a 22.2° C (72°F) Mínimo

2224 Máximo
Mezclas para pavimentos (500) -
Porcentaje de Perdida de estabilidad
Después
Agregado de
parasaturación de vacios e -50
recubrimiento 50
-
inmersión
La mezcla cuyo contenido de asfalto residual que se considere óptimo, debe poseer un valor
de vacios totales en el rango de 2% a 8%, en la absorción de humedad no debe ser mayor
de 4%.
Para capas de rodadura en vías de alto transito, la mezcla definida como optima al
efectuar el diseño por el método de inmersión compresión, deberá
ser verificada con la medida de su resistencia a la deformación plástica, mediante la

pista de ensayo de laboratorio, modificada de manera que se permita el curado de la
mezcla compactada antes de proceder al ensayo.
La velocidad de deformación en el intervalo comprendido entre 105 y 120 minutos, no

podrá ser mayor de 15 µm/minuto para mezclas que se vayan a emplear en pavimentos
sometidos a temperaturas medias anuales superiores a 24°C, ni mayor de 20 µm/minuto
para pavimentos en régimen con temperaturas medias hasta de 24°C. Si este
requisito no se cumple, se deberán efectuar los ajustes necesarios en el diseño de la
mezcla.
Los requerimientos para mezclas densas en frío se indican en la Tabla 424-04.

La mezcla densa en frío no se podrá fabricar a escala industrial, mientras el Supervisor no

haya aprobado la formula de trabajo y realizado las verificaciones
correspondientes en la ejecución del tramo de prueba. Igualmente, si durante la
ejecución de las obras varia la procedencia de alguno de los componentes de la mezcla
o se rebasan de forma frecuente las tolerancias granulométricas establecidas en esta
Sección, se requerirá el estudio de una nueva formula de trabajo.
hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobara

que su capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha
sucedido, el Contratista deberá efectuar un riego adicional de liga, en la cuantía que fije
el Supervisor. Si la pérdida de efectividad del riego anterior es imputable al
Contratista, el nuevo riego deberá realizarlo a su costo.
Si la superficie sobre la cual se va a colocar la mezcla corresponde a un pavimento

asfaltico antiguo que, requiere un fresado previo, este se realizara conforme se establece en
la Sección 435.
Fabricación de la mezcla asfáltica

Las aberturas de salida de las tolvas se regularán de forma que la mezcla de todos los
agregados se ajuste a la formula de obra de alimentación en frío.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, se pesarán o medirán

exactamente; y se transportaran al mezclador en las proporciones determinadas en la
formula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, una vez que los agregados
se encuentren en el mezclador, se introducirá el agua de preenvuelta necesaria de
acuerdo con la humedad de aquellos y, más adelante, la cantidad de emulsión
requerida, a la temperatura apropiada, manteniendo la compuerta de salida a la altura que
proporcione el tiempo teórico de mezcla especificado.
La tolva de descarga se abrirá intermitentemente para evitar segregaciones en la caída de la

mezcla al camión.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido los agregados

en el mezclador, se añadirá el agua necesaria de preenvuelta de acuerdo con la humedad
de aquellos y, tras un lapso que permita el humedecimiento homogéneo de los agregados,
se añadirá automáticamente el material bituminoso calculado para cada bachada, el
cual se deberá encontrar a la temperatura adecuada y se continuará la operación de
mezcla durante el tiempo especificado.
En los mezcladores de ejes gemelos, el volumen total de los agregados, agua y asfalto no
será tan grande que sobrepase los extremos de las paletas, cuando estas se
encuentren en posición vertical.
Según el tipo de instalación, la mezcla puede caer directamente al volquete, a una banda
transportadora, a un silo desde donde se vierte al volquete o directamente a una pila
de almacenamiento. En el caso que se emplee una banda, se deberá regular su velocidad,
verificar el buen funcionamiento del raspador y lubricarla con una pequeña cantidad de
agua, con el fin de evitar segregaciones de la mezcla.
Cuando la mezcla se elabore en plantas ambulantes, la dosificación de los agregados

se deberá efectuar en una instalación ubicada fuera de la obra, donde los volquetes serán
cargados y transportarán la mezcla de agregados a la tolva receptora de la planta
ambulante, la cual estará provista de dispositivos dosificadores similares a los de las
plantas continuas, los cuales deberán ser sincronizados para obtener las
proporciones deseadas de agregados, agua y emulsión. Los ingredientes serán
conducidos a una mezcladora continua que verterá la mezcla en la carretera. La
distribución de la mezcla se hará por medio de dos tornillos sinfín delante de una
viga maestra niveladora, que extiende y perfila la capa.
En todos los casos en que se empleen aditivos, estos se unirán a los agregados
antes de su mezcla con la emulsión asfáltica.
En caso que se utilicen métodos de fabricación especiales, el Supervisor deberá

aprobar previamente los procedimientos de elaboración.
METODO DE MEDICION:
La unidad de medicion sera el metro cubico (m3)
FORMA DE PAGO:
El pago se hará al precio unitario de contrato, según la medición efectuada y recibida a

satisfacción por el Supervisor.
6.4. EXTENDIDO Y COMPACTACION DE MEZCLA ASFALTICA
DESCRIPCION:
La mezcla densa en frío se esparcirá con la maquina esparcidora, de modo que se

cumpla con los alineamientos, anchos y espesores señalados en el Proyecto.
La extensión comenzará a partir del borde de la calzada en las zonas por

pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior de las secciones peraltadas. La
mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de
juntas longitudinales y para conseguir la mayor continuidad en la operación de
extendido, teniendo en cuenta el ancho y las pendientes de la sección, las necesidades
del tránsito, las características de la esparcidora y la producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible,

verificando que la esparcidora deje la superficie a las cotas previstas, con el objeto de
no tener que corregir la capa extendida. Por ningún motivo se permitirá el empleo de
maquinas esparcidoras que dejen marcas o depresiones en la superficie u otros
defectos permanentes en ella.
Tampoco se permitirá la segregación de materiales, si ocurre, el esparcido de la mezcla

deberá ser suspendida inmediatamente hasta que su causa sea determinada y
corregida. Toda área segregada que no sea corregida antes de la compactación, deberá
ser removida y reemplazada con material apropiado, a costo del Contratista, no siendo
permitido el uso de herramientas manuales en los acabados de la capa extendida.
En el caso que la mezcla se elabore y extienda con la planta móvil, serán

igualmente aplicables todas estas instrucciones.
En los sitios que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de maquinas
esparcidoras o plantas móviles, en especial en trabajos de bacheo, la mezcla se
podrá esparcir a mano. La mezcla se descargará fuera de la zona que se vaya a
pavimentar, y se distribuirá en los lugares correspondientes por medio de palas y
rastrillos, en una capa uniforme y de espesor tal que, una vez compactada, se ajuste
al Proyecto dentro de las tolerancias establecidas en la presente especificación.
Compactación de la mezcla
La compactación de la mezcla se realizará de acuerdo con el plan propuesto por el

Contratista y aprobado por el Supervisor durante la ejecución del tramo de prueba.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el

centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindro avanzará del borde
inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso en la forma
aceptada por el Supervisor, hasta que la superficie total haya sido compactada. Los
rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la esparcidora, excepto en los
casos que apruebe el Supervisor, y sus cambios de dirección se harán sobre la mezcla
ya compactada.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y

se complementará con el trabajo manual necesario. Se cuidará que
los elementos de compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos.
En los lugares inaccesibles a los equipos normales de compactación, el proceso

se efectuará mediante maquinas de tamaño y diseño adecuado para la labor por
realizar, aprobados por el Supervisor.
Cuando la mezcla tenga por objeto servir como capa de rodadura, la textura del
pavimento terminado deberá ser uniforme y permitir una adecuada adherencia con las
llantas de los vehículos en condición de superficie húmeda.
Juntas de trabajo
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa
compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días
sucesivos, se deberán cuidar, con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A
todas las superficies de contacto de franjas construidas con anterioridad, se les
aplicará una capa uniforme y ligera de riego de liga, antes de colocar la mezcla nueva,
dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de

dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se
tratará como se ha indicado en el párrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá contra
la junta y se compactará y alisará con elementos adecuados, antes de permitir el paso
sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o
estén deficientemente compactados, se deberán cortar para dejar al descubierto una
superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa. Donde el Supervisor lo considere
necesario, se añadirá mezcla que, después de colocada y compactada con pisones,
se compactará mecánicamente.
Para el caso en que el pavimento este constituido por 2 capas superpuestas, las juntas
transversales de una y otra capa guardarán una separación mínima de 5 m; y para el
caso de las juntas longitudinales la separación mínima será de 15 cm.
METODO DE MEDICION:
La unidad de medicion sera el metro cuadrado (m2)
FORMA DE PAGO:
El pago se hará al precio unitario de contrato, según la medición efectuada y recibida a

satisfacción por el Supervisor.
6.5. ASFALTO RC=250
ASFALTO LIQUIDO MC-30
DESCRIPCIÓN:
Esta especificación se refiere al suministro de un asfalto diluido, en el sitio de aplicación de

riegos de imprimación.
MATERIALES:
Material Bituminoso
El material por suministrar será un asfalto diluido de curado medio, denominado MC-30. El
asfalto de curado medio deberá cumplir con los requisitos de calidad que se indican en la
TABLA Nº 400-5
REQUISITOS DE MATERIAL BITUMINOSO DILUIDO DE CURADO MEDIO
MC-30
Características Ensayo
Mín. Máx.
Viscosidad Cinemática a 60°C, mm 2 /s MTC E 30 60
301
Punto de Inflamación (TAG, Copa abierta) MTC E 38
°C 312
Destilación, volumen total destilado hasta MTC E 40 25
360°C, %Vol 313 75 70
 93



Residuo de la destilación a 315°C 50
Pruebas sobre el residuo de la destilación
 MTC E 100 -
 Penetración a 25°C, 100 gr., 5 seg. (*) 306 120 250
 MTC E 30 120
 304 99 -
MTC E
302
Contenido de agua, % del volumen - 0,2
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.
EQUIPO:
Se deberán considerar los mismos requerimientos que se indican. En adición a las

consideraciones generales de la Sección 400 que resulten aplicables, deberá tenerse en
cuenta lo siguiente:
(a) Vehículos de Transporte
El transporte del cemento asfáltico desde la planta de producción a la planta mezcladora,

deberá efectuarse en caliente y a granel, en carros termotanques con adecuados sistemas
de calefacción y termómetros ubicados en sitios visibles. Deberán estar dotados, además,
de los medios mecánicos que permitan el rápido traslado de su contenido a los depósitos de
almacenamiento.
Antes de cargar los termotanques se debe examinar el contenido y remover todo el

remanente de transportes anteriores que puedan contaminar el material. Las válvulas de
abastecimiento deben llevar un precinto de seguridad del proveedor.
(b) Depósitos de almacenamiento
El almacenamiento que requiera el cemento asfáltico, antes de su uso, se realizará en

tanques con dispositivos de calentamiento que permitan mantener la temperatura necesaria
del asfalto para su mezcla con los agregados.
Los tanques de almacenamiento deben ser destinados para un determinado tipo de

producto asfáltico, que debe estar identificado con una inscripción en el tanque que así lo
indique.
(c) Protección al personal
Es necesario dotar con elementos de seguridad al personal de obra tales como tapabocas,
cascos, guantes, y otros que se crean pertinentes, a fin de evitar sean afectados por la
emisión de gases tóxicos así como por las probables quemaduras que pueda ocurrir al
realizar estas actividades.
(d) Elementos de seguridad
Se debe disponer para el personal de obra un botiquín, y un extintor de manera tal que
pueda ser accesible y utilizado de manera fácil. Por otro lado, el contratista debe proteger
los cruces con cuerpo de agua y colocar barreras que impidan la contaminación del drenaje
natural.
El Contratista suministrará el asfalto diluido cumpliendo las disposiciones legales al

respecto, en especial las referentes a dimensiones y pesos de los vehículos de transporte y
al control de la contaminación ambiental.
El empleo de asfalto diluido se hará de acuerdo a lo establecido en el proyecto y conforme lo

establece la sección correspondiente a la partida de trabajo de la cual formará parte.
El asfalto diluido deberá ser aplicado tal como salió de la planta del proveedor, sin efectuar
ninguna adición de solvente o material que altere sus características de calidad.
(a) Controles
El Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Exigir un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante
de que el producto cumple las condiciones de calidad.
 Verificar el estado de funcionamiento de los equipos de transporte y

almacenamiento.
 Verificar que durante el vaciado de los termotanques no se lleven a cabo

manipulaciones que puedan afectar la calidad del producto y la seguridad de
las personas.
 Tomar cada vez que lo estime conveniente, muestras para los ensayos y
efectuar las pruebas respectivas.
(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancia
Al respecto, el Supervisor efectuará además las siguientes verificaciones:
 Determinar la cantidad de asfalto diluido incorporado en riegos de imprimación.
La unidad de medición del asfalto diluido, según el tipo utilizado, será el galón (gal),
aproximado al litro completo de asfalto diluido incorporado en los riegos de imprimación
ejecutados a satisfacción del Supervisor.
El volumen utilizado se calculará considerando la tasa de aplicación promedio de cada

jornada, aplicada al área cubierta según lo indicado.
FORMA DE PAGO:
El pago se hará al precio unitario de contrato, por el asfalto diluido efectivamente aplicado
en los riegos de imprimación recibidos a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de suministro del asfalto diluido en obra,
manejo, almacenamiento y transportes entre la planta de fabricación del asfalto diluido y el
sitio de colocación final. Además deberá cubrir los costos por concepto de desperdicios y en
general todo costo necesario para el correcto cumplimiento de esta especificación.
7. TRANSPORTE
7.1. TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D<= 1 KM
DESCRIPCION:
Trabajos que consisten en el cargar, transportar y descargar en el lugar de destino final,

materiales granulares, en que la distancia entre los centros de gravedad del origen y
destino, sea mayor a 120 m y hasta 1000 m, de acuerdo con las especificaciones técnicas,
secciones transversales y demás documentos del Proyecto.
ALCANCES:
Comprende la ejecución de los trabajos definidos hasta su total culminación, suministrando

los recursos de mano de obra, materiales, equipo mecánico e insumos necesarios.
METODO DE MEDICION:
Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de excavaciones y

derrumbes, serán las siguientes:
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico - kilómetro (m3 - km) trasladado, o
sea, el volumen en su posición final de colocación, por la distancia real de transporte. El
contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las
contracciones de los materiales, diferenciando los volúmenes correspondientes a
distancias menores a 1 Km. y distancias mayores a 1 Km.
A continuación se precisa los métodos de cómputo según el origen del material a

transportar:
Material procedente del Corte de la plataforma o de las demoliciones a su posición final
Se pagará el transporte desde el Centro de Gravedad del corte (determinado en el campo

y aprobado por la Supervisión), desde el kilómetro entre las Progresivas i - j descontando
los volúmenes propios (compensados dentro de los 120 mts) y la distancia de acarreo
libre (120 mts), hasta el centro de gravedad correspondiente de la disposición final del
material que pueden ser terraplenes o depósitos de desechos, aprobado por la
Supervisión.
DEPOSITO DE DESECHOS
T=VI-Jx(c+d)
Donde:
T : Transporte a pagar (m3 -km)
Vi – j : Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posición

inicial, entre Progresivas i-j. (m³), descontando los volúmenes propios.
C : Distancia desde el centro de Gravedad del depósito de desechos al

camino (km)
D : Distancia desde la salida del depósito de desechos hasta el centro de

Gravedad entre Progresivas i - j.(km)
Cuando el material es dispuesto para terraplenes sobre el prisma del camino el valor de c,
es cero (0).
Material procedente de Cantera
Se considera el transporte del material desde el Centro de Gravedad de la cantera hasta el

Centro de Gravedad del Km. en su posición final compactado, descontando la distancia libre
de transporte (120 m).
T= Vi - j x (c+d )
Donde:
Vi – j: Volumen del material para terraplenes, rellenos y superficie de

rodadura en su posición final de colocación entre
Progresivas i - j. (m³).
C : Distancia desde el Centro de Gravedad de la cantera al camino (km).
D : Distancia entre la salida de la cantera hasta el Centro de Gravedad entre Progresivas i -

j.(km).
FORMA DE PAGO:
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma indicada

anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el contrato, por unidad de medida,
conforme a lo establecido en esta Sección y a las instrucciones del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra, equipo,
herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente los
trabajos aquí contemplados. El precio unitario no incluirá los costos por concepto de la
carga, descarga, tiempos muertos y disposición del material.
7.2. TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D>= 1 KM
DESCRIPCION:
Trabajos que consisten en transportar y descargar en el lugar de destino final, materiales

granulares, a distancias mayores a 1000 m, de acuerdo con las especificaciones técnicas,
secciones transversales y demás documentos del Proyecto.
ALCANCES:
los recursos de mano de obra, materiales, equipo mecánico e insumos necesarios.
FORMA DE MEDICION:
La unidad de medida es metro cubico por kilómetro (m3k)
7.3. TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D<= 1 KM
DESCRIPCION:
Trabajos que consisten en el cargar, transportar y descargar mezclas asfálticas, desde la

planta de producción hasta el lugar de destino final requerido, en distancias hasta 1000 m,
de acuerdo con las especificaciones técnicas, planos y demás documentos del Proyecto, y
acorde con las instrucciones del Supervisor.
ALCANCES:
la integridad de los recursos de mano de obra, materiales, equipo mecánico e insumos
necesarios.
FORMA DE MEDICION:
La unidad de medida es metro cubico por kilómetro (m3k)
7.4. TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D>= 1 KM
DESCRIPCION:
Trabajos que consisten en transportar y descargar mezclas asfálticas, desde la planta de

producción hasta el lugar de destino final requerido, en distancias mayores a 1000 m, de
acuerdo con las especificaciones técnicas, planos y demás documentos del Proyecto, y
acorde con las instrucciones del Supervisor..
ALCANCES

la integridad de los recursos de mano de obra, materiales, equipo mecánico e insumos
necesarios.
METODO DE MEDICION:
Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de excavaciones y
derrumbes, serán las siguientes:
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico - kilómetro (m3 - km) trasladado, o
sea, el volumen en su posición final de colocación, por la distancia real de transporte. El
contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las
contracciones de los materiales, diferenciando los volúmenes correspondientes a
distancias menores a 1 Km. y distancias mayores a 1 Km.
A continuación se precisa los métodos de cómputo según el origen del material a

transportar:
Material procedente del Corte de la plataforma o de las demoliciones a su posición final
Se pagará el transporte desde el Centro de Gravedad del corte (determinado en el campo

y aprobado por la Supervisión), desde el kilómetro entre las Progresivas i - j descontando
los volúmenes propios (compensados dentro de los 120 mts) y la distancia de acarreo
libre (120 mts), hasta el centro de gravedad correspondiente de la disposición final del
material que pueden ser terraplenes o depósitos de desechos, aprobado por la
Supervisión.
DEPOSITO DE DESECHOS
T=VI-Jx(c+d)
Donde:
Vi – j : Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posición

inicial, entre Progresivas i-j. (m³), descontando los volúmenes propios.
C : Distancia desde el centro de Gravedad del depósito de desechos al

camino (km)
D : Distancia desde la salida del depósito de desechos hasta el centro

de Gravedad entre Progresivas i - j.(km)
Cuando el material es dispuesto para terraplenes sobre el prisma del camino el valor de c,
es cero (0).
Material procedente de Cantera

Se considera el transporte del material desde el Centro de Gravedad de la cantera hasta el

Centro de Gravedad del Km. en su posición final compactado, descontando la distancia libre
de transporte (120 m).
T= Vi - j x (c+d )
Donde:
Vi – j: Volumen del material para terraplenes, rellenos y superficie de

rodadura en su posición final de colocación entre
Progresivas i - j. (m³).
C : Distancia desde el Centro de Gravedad de la cantera al camino (km).
D : Distancia entre la salida de la cantera hasta el Centro de Gravedad entre Progresivas i -

j.(km).
FORMA DE PAGO:
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma indicada
anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el contrato, por unidad de medida,
conforme a lo establecido en esta Sección y a las instrucciones del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra, equipo,
herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente los
trabajos aquí contemplados. El precio unitario no incluirá los costos por concepto de la
carga, descarga, tiempos muertos y disposición del material.
7.5. TRANSPORTE DE EXCEDENTES A DME D<= 1 KM

IDEM A ITEM 7.1
7.6. TRANSPORTE DE EXCEDENTES A DME D>= 1 KM

IDEM A ITEM 7.2
7.7. TRANSPORTE DE PIEDRA D<= 1 KM

IDEM A ITEM 7.1
7.8. TRANSPORTE DE PIEDRA D> 1 KM

IDEM A ITEM 7.2
8. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
8.1 SEÑALIZACION VERTICAL

8.1.1. COLOCACION DE POSTES PARA SEÑALES VERTICALES
DESCRIPCIÓN:
Los Elementos de soporte de señales constituyen parte de la Señalización Vertical
Permanente.
Se utilizarán para sostener la señalización vertical permanente pudiendo ser de los tipos:
Postes de Soporte
Los postes son los elementos sobre los que van montados los paneles con las señales que
tengan área menor de 1,2 m2 con su mayor dimensión medidas en forma vertical.
El poste tendrá las características, material, forma y dimensiones que se indican en los
planos y documentos del proyecto. Los postes serán cimentados en el terreno y fabricados
en concreto con refuerzo de acero estructural
Los postes deberán ser diseñados con una longitud suficiente de acuerdo a las dimensiones
del panel y su ubicación en el terreno, de tal forma que se mantengan las distancias
(horizontal y vertical) al borde de la calzada indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.
Los postes serán de una sola pieza, no admitiéndose traslapes, soldaduras, uniones ni
añadiduras.
(a) Postes de Concreto

Los postes de concreto portland tendrán las dimensiones y refuerzo indicados en los planos.
Serán de concreto tipo E según la clasificación indicada
El acabado y pintura del poste será de acuerdo a lo indicado en los planos y en el Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras. El pintado de los
mismos se efectuará de acuerdo a lo establecido en el Manual de Especificaciones Técnicas

de Calidad para Pinturas de Tráfico (Resolución Direct. Nº 851-98-MTC/15.17.-)
La cimentación del poste tendrá las dimensiones indicadas en los planos y Expediente
Técnico del proyecto.
(b) Estructuras de Soporte de Señales

Las estructuras se utilizarán generalmente para servir de soporte a las señales informativas
que tengan un área mayor de 1,2 m 2 con la mayor dimensión medida en forma horizontal.
Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los paneles
de las señales, así como los sistemas de sujeción a la estructura, cimentación y montaje,
todo lo que debe ser indicado en los planos y documentos del proyecto.
Las estructuras serán metálicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro. Los tubos
tendrán un diámetro exterior no menor de setenta y cinco milímetros (75 mm.), y un espesor
de paredes no menor de dos milímetros (2 mm.) serán limpiados, desengrasados y no
presentarán ningún óxido antes de aplicar dos capas de pintura anticorrosiva y dos capas de
esmalte color gris.
Similar tratamiento se dará a los perfiles metálicos u otros elementos que se utilicen en la
conformación de la estructura.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de los elementos

de soporte se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras del MTC y la relación de los necesarios a fabricar estará en
concordancia al número de señales a instalar que será la indicada en los planos y
documentos del Expediente Técnico.
EQUIPO:
El contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta
ejecución de los trabajos.
Excavación y Cimentación
El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las

señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y
documentos del proyecto.
Con el fin de evitar que la señal quede a una altura menor a la especificada, sobre todo
cuando se instala en taludes de rellenos, la profundidad de la excavación deberá ser
también indicada en los planos y documentos del proyecto, pudiendo sobreelevarse la
cimentación con encofrados de altura necesaria para que al vaciar el concreto la señal
quede correctamente cimentada, estabilizada y presente la altura especificada.
La cimentación de postes será con concreto f’c= 140 Kg/cm2 y las estructuras de soporte se
efectuará con un concreto clase E (f’c= 175 Kg/cm2) y la sobreelevación para estructuras de
soporte será con un concreto de clase E, según la partida 610.E CONCRETO CLASE E (F’C
= 175 KG/CM2).
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la
cimentación, dos capas de piedra de diez centímetros (10 cm.) de tamaño máximo, antes de
vaciar el concreto.
Instalación
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre setenta y
cinco grados (75°) y noventa grados (90°).
Las señales por lo general se instalarán en el lado derecho de la vía, considerando el

sentido del tránsito. Excepcionalmente, en el caso de señales informativas, podrán tener
otra ubicación justificada por la imposibilidad material de instalarla a la derecha de la vía.
Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de calzada indicado
en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras del MTC, los postes y estructuras de soporte de las señales serán
diseñadas de tal forma que la altura de las señales medidas desde la cota del borde de la
calzada hasta el borde inferior de la señal no sea menor de 1,20 m. ni mayor de 1,80 m.
para el caso de señales colocadas lateralmente.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de

cincuenta metros (50 m.), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea estrictamente
indispensable instalar varias señales en un sector y no exista suficiente longitud para cumplir
con esta separación mínima se utilizarán señales dobles, caso de existir señales antiguas o
instaladas anteriormente serán removidas incluyendo los soportes y entregados al
Supervisor.
El Contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de soporte
presenten absoluta verticalidad.
El sistema de sujeción de los paneles a los postes y soportes debe ser de acuerdo a lo
indicado en los planos y documentos del proyecto.
Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la instalación de señales verticales de tránsito en instantes de lluvias, ni

cuando haya agua retenida en las excavaciones o el fondo de esta se encuentre muy
húmedo a juicio del Supervisor. Toda agua deberá ser removida antes de efectuar la
cimentación e instalación de la señal.
En un proyecto, los postes de soporte serán de un solo tipo de material.
Los postes de las señales de tránsito se medirán de la siguiente forma:

a) Los postes de soporte por unidad (und) , incluye el concreto, acero de refuerzo, encofrado
y desencofrado e instalación (excavación, concreto).
b) Las estructuras de soporte por unidad (und) de acuerdo al tipo (E1, E2), incluye la
cimentación y sobreelevación según diseño (excavación, concreto, encofrado y
desencofrado).
FORMA DE PAGO:
El pago se hará por la unidad de medición al respectivo precio unitario del contrato por toda
fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y documentos
del proyecto y aceptados a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación e
instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte.
8.1.2. SEÑAL PREVENTIVA
DESCRIPCION:
Las señales preventivas constituyen parte de la señalización vertical permanente y

comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de los dispositivos de
control de tránsito que son colocados en la vía en forma vertical para advertir y proporcionar
ciertos niveles de seguridad a los usuarios.
Las señales preventivas se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación de ciertas
condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que
puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando las precauciones
necesarias.
La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y ubicación en las señales

preventivas estarán de acuerdo a las normas contenidas en el Manual de Dispositivos de
Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en vigencia. La relación de
señales a instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico, o lo
que señale la Supervisión. Todos los paneles de las señales llevarán en el borde superior
derecho de la cara posterior de la señal, una inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de
instalación (mes y año).
La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Supervisor, quien
podrá ordenar la paralización de los mismos, si considera que el proceso constructivo
adoptado por el Contratista no es el adecuado o los materiales no cumplen con lo indicado
en las Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para Uso en Señalización de
Obras Viales del MTC.
MATERIALES:
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y documentos del
Expediente Técnico. El fondo de la señal será con material retroreflectivo de color blanco de
alta intensidad prismático (Tipo III). Las letras, el símbolo y el marco se pintarán en color
negro y el círculo de color rojo. La aplicación será con el sistema de serigrafía.
Para la señal PARE (R-1), el fondo será con material retroreflectivo color rojo de alta
intensidad prismático (Tipo III), el símbolo y el borde del marco se pintarán en color blanco,
con el sistema de serigrafía.
En el caso de la señal CEDA EL PASO (R-2), el fondo será con material retroreflectivo color
blanco de alta intensidad prismático (Tipo III), la orla de color rojo y las letras se pintarán en
color negro, con el sistema de serigrafía.
Los materiales serán concordantes con los siguientes requerimientos para los paneles,
material retroreflectivo y cimentación:
Requerimientos Para Los Paneles
Los paneles de las señales reglamentarias serán de resina poliéster reforzado con fibra de
vidrio, acrílico y estabilizador ultravioleta uniformes, de una sola pieza. El diseño, forma y
sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte está definido en los
planos y documentos del Proyecto. Los refuerzos serán de un solo tipo (platinas en forma de
cruz de 2” x 1/8”).
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y curvatura
que afecten su rendimiento, altere sus dimensiones o afecte su nivel de servicio. La cara
frontal deberá tener una textura similar al vidrio.
El panel será plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar en buenas
condiciones el material adhesivo de la lámina retroreflectiva especificado para este material.
Los paneles deberán cumplir con los siguientes requisitos:
Espesor
Debe ser de 4mm con tolerancia de más o menos 0.4mm (4.0mm ± 0.4mm). El espesor se
verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada borde del panel.
Color
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 / N.8.5 Escala Munsel).
Resistencia al impacto
Paneles cuadrados de 750mm de lado serán apoyados en sus extremos a una altura de
200mm del piso. El panel deberá resistir el impacto de una esfera de 4,500 gramos liberado
en caída libre desde 2.0 metros de altura, sin resquebrajarse.
Pandeo
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o de los materiales

utilizados.
El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices. La deflexión máxima medida
en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la lámina no
deberá ser mayor de 12mm. Esta deflexión corresponde a un panel cuadrado de 750mm de
lado.
Para paneles de mayores dimensiones se aceptará hasta 20mm de deflexión. Las medidas
deberán efectuarse a temperatura ambiente.
Requerimientos para el Material Retroreflectivo
El material retroreflectivo debe cumplir los requerimientos de la Especificación ASTM D-

4956 y los indicados en esta especificación. Este tipo de material va colocado por
adherencia en los paneles para conformar una señal de tránsito visible sobre todo en las
noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre la señal.
Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía con
tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá en las
señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes.
Tipo de material retroreflectivo
El tipo de material retrorreflectivo que se aplicará en las señales preventivas de tránsito,

indicada en los planos, está compuesto por una lámina retrorreflectiva de alta intensidad
prismática (Tipo III) que contiene lentes micro-prismáticos no metalizados diseñados para
reflectorizar señales que se exponen verticalmente.
Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una misma

señal, cualquiera que sea ésta, de dos o más tipos de materiales retroreflectivos diferentes.
Condiciones para los ensayos de calidad del material retroreflectivo
Las pruebas o ensayos de calidad para los requisitos de calidad funcional aplicables a
láminas sin adherir o adheridas al panel de prueba, deben ser efectuadas bajo las siguientes
condiciones:
Temperatura o humedad
Los especimenes de pruebas deben ser acondicionados o montados 24 horas antes de las
pruebas a temperatura de 23 ºC 1 ºC y a una humedad relativa de 50%  4%.
Panel de prueba.
Cuando las pruebas requieran que la lámina sea adherida a un panel, éste debe ser del tipo
descrito en el ítem A) Requerimientos para los paneles.
El panel debe tener una dimensión de 200mm de lado (200 x 200mm) y un espesor de
1.6mm. La superficie del panel en que se adhiere la lámina será desengrasada y pulida cada
vez que se efectúe algún ensayo. La adherencia de la lámina al panel se efectuará de
acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
Requisitos de calidad funcional del material retroreflectivo
Coeficiente de retroreflectividad
Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las láminas retroreflectivas se determinan

según la norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante.
En el siguiente cuadro se presentan los Coeficientes Mínimos de Retroreflectividad (ASTM

D-4956) con los valores mínimos de la lámina retroreflectiva, según color, ángulo de entrada
y observación.
Coeficiente Mínimos de Retrorreflectividad (ASTM D-4956)

Coeficiente Mínimo de Retrorreflectividad
Tipo de Angulo
Ángulo de según Color
Material de
Observaci (cd/ Ix/ m2)
Retrorreflec Entrad
ón Blan Amarill
tivo a Naranja Verde Rojo Azul
co o
0,2° -4° 360 270 145 50 65 30
0,2° +30° 170 135 68 25 30 14
III
0,5° -4° 150 110 60 21 27 13
0,5° +30° 72 54 28 10 13 6
Resistencia a la intemperie
La lámina retroreflectiva al panel será resistente a las condiciones atmosféricas y cambios

de clima y temperatura.
Una señal completa expuesta a la intemperie durante 7 días no deberá mostrar pérdida de
color, fisuramientos, picaduras, ampollamientos ni ondulaciones.
Adherencia
La cara posterior de la lámina que contiene el adhesivo para aplicarlo al panel de las
señales será de la clase 1 de la clasificación 4.3 de la norma ASTM D-4956, es decir un
adhesivo sensible a la presión, no requiriendo calor, solventes u otra preparación para
adherir la lámina a una superficie lisa y limpia.
El protector posterior de la lámina permitirá una remoción fácil sin necesidad de embeberla
en agua u otras soluciones y a la vez, no deberá remover, romper o disturbar ninguna parte
del adhesivo de la lámina al retirar el protector.
Para probar la capacidad de adherencia de la lámina, el panel de prueba será preparado

según se indica en la ítem B) correspondiente a Condiciones para los ensayos de calidad
del material retroreflectivo y se adherirá al panel 100mm de una cinta de 200 x 150mm. Al
espacio libre no adherido se le aplica un peso de 790 gramos para adhesivo de la lámina
clase 1, 2, 3 y de 450 gramos para adhesivos clase 4, dejando el peso suspendido a 90°
respecto a la placa durante 5 minutos.
Bajo estas condiciones, al final del período de carga, la lámina no deberá mostrar
desprendimiento en la zona adherida mayor a 51mm.
Flexibilidad
Se acondicionará una muestra de 2.50 cm x 15.2 cm (1” x 6”), a la cual se le retira el
respaldo protector y se espolvorea talco encima del adhesivo. Enrollar la lámina
retrorreflectiva en 1 segundo (1 seg.) al rededor de un eje de 3.2 mm (1/8”) con el lado del
adhesivo en contacto con el eje. La lámina ensayada será suficientemente flexible para no
mostrar resquebrajamiento, despegue o de laminación, después del ensayo.
Variación de dimensiones
Se prepara una lámina retrorreflectiva de 23 cm x 23 cm (9” x 9”) con protector de
adherencia Luego, remover el protector del adhesivo y colocar la lámina sobre una
superficie plana con el adhesivo hacia arriba. El encogimiento luego de diez minutos (10’) no
será mayor de 0.8 mm (1/32”) y después de 24 horas, en cualquier dimensión no mayor a
3.2 mm.
Resistencia al impacto
Aplicar una lámina retroreflectiva de 76 mm x 150 mm (3” x 6”) al panel de prueba preparado
según lo especificado en el ítem B) correspondiente a Condiciones para los ensayos de
calidad del material retroreflectivo. Someter la lámina al impacto de un elemento con peso
de 900 gramos y diámetro en la punta de 16mm, soltado desde una altura suficiente para
aplicar un impacto de 11.5 Kg.cm,
La lámina retroreflectiva no deberá mostrar agrietamiento o descascaramiento en el área de

impacto o fuera de ésta.
EQUIPO:
El Contratista tendrá el equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución de los

trabajos.
La fabricación de señales deberá efectuarse considerando el tipo y calidad de los materiales

especificados para los paneles, postes y material retroreflectivo.
Antes de iniciar la fabricación de las señales, el Supervisor definirá de acuerdo a planos y

documentos del Proyecto, la ubicación definitiva de cada una de ellas, verificando las
distancias respecto al pavimento indicadas en el Manual de Dispositivos de Control del
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y que se fabriquen adecuadamente
todos los dispositivos necesarios.
El Contratista entregará al Supervisor para su aprobación una lista definitiva de las señales y
dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de cada señal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola pieza,
así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes de material,
exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de las señales de información.
Instalación
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre 75 y 90°.
Las señales se instalarán al lado derecho de la vía, considerando el sentido del tránsito;
salvo aquellos casos en los que se tenga que colocar al lado izquierdo de la vía, debido a la
falta de visibilidad, carencia de espacio u otros.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de

cincuenta metros (50m), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea estrictamente
indispensable instalar varias señales en un sector y no exista suficiente longitud para cumplir
con esta separación mínima se utilizarán señales dobles. En caso de existir señales
antiguas o instaladas anteriormente serán removidas, incluyendo los soportes, y entregados
a la autoridad competente.
Se instalarán las señales de manera que las estructuras de soporte presenten absoluta
verticalidad.
Controles
En la fabricación e instalación de señales el Supervisor efectuará los siguientes controles:
Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.

Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
Verificar el cumplimiento de los programas de trabajo y la correcta aplicación de los métodos
de trabajo indicados en estas especificaciones.
Comprobar que todos los materiales cumplan con los requisitos de calidad especificados.
Para este fin, el Contratista presentará los certificados de calidad correspondientes, emitidos
por el fabricante, respaldados debidamente por entidades competentes. De considerarse
necesaria la verificación de alguno de estos ensayos, éstos se ejecutarán a cargo y costo
del Contratista, en presencia del Supervisor.
Verificar los valores de retroreflectividad de las láminas con un retroreflectómetro tipo ART-
920 o aparato similar que mida directamente los valores en unidades de candela lux-1.m2
indicados en la presente especificación. Este ensayo deberá ser realizado por el Contratista
a su costo y en presencia del Supervisor.
Evaluar y medir para efectos de pago las señales correctamente fabricadas e instaladas
Calidad de los Materiales
No se admiten tolerancias en los requisitos establecidos en las presentes especificaciones

para los diversos materiales que forman parte de las señales, su soporte y su cimentación.
Las señales preventivas sólo se aceptarán si su instalación está conforme con lo indicado en
los planos y especificaciones. Las deficiencias detectadas deberán ser subsanadas por el
Contratista a plena satisfacción del Supervisor.
Calidad del material retroreflectivo
La calidad del material retroreflectivo será evaluada y aceptada según controles de calidad
especificados y con la certificación del fabricante que garantice el cumplimiento de todas las
exigencias de calidad.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá ordenar al Contratista

efectuar pruebas de cada lote de producción que se entregue en obra, para lo cual el
Contratista proveerá el equipo necesario, un panel de prueba y el material retroreflectivo
necesario para los ensayos, que deberá ser del mismo tipo, marca y procedencia que el lote
entregado.
Se considera como un lote representativo la cantidad de 50 señales de cada tipo y un (1)

ensayo del material por cada lote y tipo de material. Los gastos que demanden los ensayos
correspondientes serán de cargo del Contratista.
Calidad de los paneles
De igual manera que para el ensayo retroreflectivo, si el Supervisor considera necesario

podrá ordenar al Contratista la ejecución de ensayos de tres (3) paneles por cada lote de 50
señales con todas las pruebas exigidas en las presentes especificaciones.
Para la prueba de impacto en el caso de paneles de fibra de vidrio, el Contratista proveerá

tres paneles de dimensiones cuadradas de 750mm de lado, sin lámina retroreflectiva, del
mismo espesor, refuerzo y características que los entregados en el lote. De estos tres
paneles se probará uno de ellos al impacto y se considerará a éste como representativo de
todo el lote. En caso de fallar el primer panel se probará con otro y de fallar éste se probará
el tercero. De fallar los tres paneles se rechazará todo el lote entregado. Con un panel que
pase la prueba de impacto se aceptará el lote. Para los otros ensayos no se aceptará
ninguna tolerancia.
INSTALACIÓN
La instalación de las señales será evaluada y aceptada según la inspección visual del
Supervisor, en conformidad con las mediciones y ensayos de control ejecutados.
Las señales preventivas se medirán por unidad (und)

FORMA DE PAGO:
El pago se hará por unidad al respectivo precio unitario de Contrato por toda fabricación e
instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y documentos del
Proyecto y aceptados a satisfacción por el Supervisor.
8.1.3. SEÑALIZACION REGLAMENTARIA
IDEM A ITEM 8.1.2
8.2 SEÑALIZACION HORIZONTAL
8.2.1. PINTADO DE LINEAS DISCONTINUAS E=0.1m
Descripción:
La partida se refiere al proceso de pintado en pavimento de líneas discontinuas, de color

blanco, con la función de delimitar carriles vehiculares (líneas de largo 3.00m), paraderos y
pases vehiculares (líneas de largo 1.00m).
Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos serán ejecutadas en las
ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las
especificaciones que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de
Transportes.
Las pinturas utilizadas en la señalización del tránsito urbano interurbano y vías de alta
velocidad están normalizadas por ITINTEC. La pintura de color blanco se denomina “pintura
blanca de tráfico” (especificación TTP-115 E tipo III).
Los productos a emplear en la obra cumplirán con las normas señaladas.
MATERIALES:
Pinturas a emplear en marcas viales:
La pintura deberá ser de color blanca para todos los casos dentro de esta partida, de
acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero Inspector, adecuada para
superficies pavimentas, y deberá cumplir con los mismos requisitos expuestos en la partida
de pintado de líneas continuas.
escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Inspector. La máquina de pintar
deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con
una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el
pavimento.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o
discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con agitador
mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que
apliquen rayas continuas o discontinuas automáticamente. Cada boquilla deberá también
estar equipada con guías de rayas adecuadas que consistirán en mortajas metálicas o
golpes de aire.
Las líneas deberán ser de 10 cm. de ancho.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la
El pintado de líneas sobre el pavimento se efectuara siguiendo el orden que a continuación

se describe:
a) Se delineará la marca a efectuarse.

b) Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por la marca
con el objeto de eliminar el polvo o cualquier material indeseable que perjudique la
adherencia de la pintura el pavimento.
c) Se evitará que el pavimento este húmedo.
d) Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca a no más de 50m
de separación.
e) Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos 30 m. Antes
de permitir él tráfico del área pintada.
f) Inmediatamente después de aplicada las micro esferas se añaden a las pinturas
reflectantes en la dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será
menor a 250 gr/m2 de área pintada.
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará en metros lineales (ML), según las partidas
correspondientes, realmente pintados y aprobados por el Ingeniero
Inspector.
FORMA DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (ML) según las
partidas correspondientes. Entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total
por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo
8.2.2. MARCAS EN EL PAVIMENTO:
DESCRIPCIÓN:
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los
carriles de circulación y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una sola calzada.
También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de adelantamiento.
También las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por símbolos y palabras
con la finalidad de ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y alertar
al conductor de la presencia en la vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones,
zonas urbanas y otros elementos que pudieran constituir zonas de peligro para el usuario.
Los detalles no considerados en los planos deberán complementarse con lo indicado en el
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras en
vigencia.
El Contratista no podrá dar inicio a las labores de demarcación del pavimento, sin
autorización del Supervisor, quien verificará la ubicación de las marcas conforme a lo
indicado en los planos de proyecto o según las instrucciones del Supervisor.
MATERIALES:
El Contratista deberá presentar al Supervisor los certificados de calidad de la pintura y
microesferas de vidrio a utilizar en los trabajos.
PINTURAS DE TRÁFICO COLOR BLANCO Y AMARILLO (TIPO II)
a) Tipo TT-P-115F
Esta debe ser una pintura compuesta por sólidos de resina de caucho clorado – alquídico
con la formulación exacta de la norma TT-P-115F.
La pintura deberá tener la pigmentación adecuada, que permita buena visibilidad, resistencia
a la abrasión y gran durabilidad, así como de secado rápido.
Las pinturas de tráfico deberán cumplir con las E.T.C., las cuales se transcriben a
continuación:
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PINTURAS
DESCRIPCION UND TIPO I TIPO II

Pigmentos
Blanco % 54 mín. 57 mín.
Amarillo % 54 mín. 57 mín.
Vehículos no volátiles del total del vehículo % 31 mínimo 41 mín.
Humedad % 1.0 máx. 1.0 máx.
Arenilla y piel % 1.0 máx. 1.0 máx.
Viscosidad Ku 70 – 80 70 – 80
Seco “no pick up” minuto 30 máx. 5 máx.
Sangrado 0.90 mín. 0.90 mín.
Grado de fineza hegman 2 mín. 2 mín.
Reflectancia Direccional
Blanco % 85 mín 85 mín
Cubrimiento
Blanco 0.96 mín. 0.96 mín.
Amarillo 0.96 mín. 0.96 mín.
Resistencia a la abrasión (secado al horno)
(litros/arena)
Blanco 35 mín. 35 mín.
Amarillo 30 mín. 30 mín.
Resistencia a la abrasión (secado a la
intemperie) (litros/arena)
Blanco 26 mín. 26 mín.
Amarillo 23 mín. 23 mín.
Color
Standard para Carretera 595
Blanco
Standard Nº 33538
Amarillo

Condición en el envase La pintura no debe tener excesivo asentamiento
en un envase destapado y lleno y debe
mezclarse bien con una espátula. La pintura no
debe presentar coágulos, terrones, piel o
separación del color
Piel La pintura no debe presentar piel después de
48 horas en un envase hasta las ¾, tapado y
cerrado
Estabilidad en almacenamiento Sin asentamiento excesivo, corteza o
incremento en la viscosidad, consistencia de
fácil agitación para su uso.
Flexibilidad y adhesión La pintura no debe presentar cuarteado,
escamas o pérdida de adhesión.
Resistencia al agua La pintura no debe presentar ablandamiento,
ampollamiento, cambio de color, pérdida de
adhesión o cualquier otro deterioro
Estabilidad fluida La pintura diluida debe estar uniforme y no
debe presentar separación, coágulos o
precipitación después de ser diluida en
proporción de 8 partes por volumen de la
pintura por una parte de un solvente apropiado.
Propiedades de pulverizado La pintura tal como viene o diluida no más en la
proporción de 8 partes por volumen, debe tener
propiedades satisfactorias cuando se aplica con
soplete (tendido en posición horizontal) a un
espesor húmedo de aproximadamente 381
micrones (0.015 pulgadas)

Apariencia La pintura sopleteada debe secar y quedar una
película suave, uniforme, libre de asperezas,
arenilla u otra imperfección de la superficie.
Apariencia después de un clima acelerado Las planchas preparadas y probadas deben
evaluarse en primer lugar en la prueba de
abrasión, para ver la apariencia y cambio de
color. La pintura blanca no debe presentar más
allá de una ligera decoloración, la pintura
amarilla deberá estar dentro de los límites
especificados.
La pintura recomendada en el presente Proyecto es el TIPO II, en caso el contratista
plantee otro tipo de pintura, la misma podrá ser aceptada a responsabilidad.
b) MICROESFERAS DE VIDRIO A EMPLEAR EN MARCAS VIALES REFLECTIVAS

b.1 Definición
Las microesferas de vidrio se definen a continuación por las características que deben reunir
para que puedan emplearse en la pintura de marcas viales retroreflectiva, por el sistema de
post-mezclado, en la señalización horizontal de carreteras.
Las microesferas de vidrio deberán cumplir con las E.T.C.
b.2. Características
b.2.1 Naturaleza
Estarán hechas de vidrio y deberán ser transparentes, limpias, lisas y esféricas; serán de tal
naturaleza que permitan su incorporación a la pintura inmediatamente después de aplicada,
de modo que su superficie se pueda adherir firmemente a la película de pintura.
b.2.2 Clasificación
Las microesferas de vidrio según la norma AASHTO M-247 se clasifican de acuerdo a su

tamaño o graduación, según lo indicado en la siguiente tabla:
TAMIZ % que pasa

Tamaño de
Nº TIPO I TIPO II
Abertura (mm)
0.850 20 100
0.600 30 75 - 95 100
0.425 40 90 - 100
0.300 50 15 - 35 50 - 75
0.180 80 0-5
0.150 100 0-5
Los tipos de microesferas a emplear en el presente Proyecto serán del TIPO
b.2.3 Flotación
La aplicación de las microesferas estará de acuerdo con el espesor de la pintura, debiendo

garantizarse una flotabilidad entre 50 y 60% fin de garantizar la máxima eficiencia de
retroreflectividad de las microesferas aplicadas.
b.2.4 Índice de refracción
El índice de refracción de las microesferas de vidrio deberá estar comprendido entre 1.50 a
1.55.
b.2.5 Resistencia a la abrasión
La resistencia a la abrasión para microesferas retenidas en la malla Nº 40 debe ser 70%

como mínimo.
b.2.5.1 Resistencia a la humedad
Las esferas no deberán absorber humedad durante su almacenamiento. Ellas deben

permanecer libres de racimos y grumos y deben fluir libremente desde el equipo de
dispersión.
b.2.5.2 Resistencia a los ácidos
No presentarán al ser observadas posteriormente al microscopio, señal alguna de haber

sido dañadas.
b.2.5.3 Resistencia a la solución 1N de cloruro cálcico
No presentarán al ser observadas posteriormente al microscopio, señal alguna de haber

sido dañadas.
b.2.6 Dosificación
La aplicación de las microesferas de vidrio sobre la pintura, para convertirla en

retroreflectante se efectuará por el sistema de post-mezclado, con unas dosificaciones
aproximadas que fluctúan de doscientos ochenta gramos de microesferas por metro
cuadrado de pintura (0,280 kg/m2) a cuatrocientos veinte gramos de microesferas por metro
cuadrado de pintura (0,420 kg/m2). El proceso de aplicación será por gravedad, las
microesferas son colocadas en la tolva de la dosificadora y fluirán libremente
inmediatamente después de haber pintado la vía en forma uniforme, lo que garantizará su
adherencia.
escobillado u otros métodos aceptables para el Supervisor. La máquina de pintar deberá
ser del tipo rociador, capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión, con una
alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento.
Cada máquina deberá tener un tanque de pintura, equipado con un agitador mecánico.
Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactoria, que permitan
aplicar rayas continuas o discontinuas automáticamente. Cada boquilla deberá tener un
dispensador automático de microesferas de vidrio, que deberá operar simultáneamente con
la boquilla rociadora y distribuir las esferas uniformemente, a la velocidad especificada.
Cada boquilla deberá también estar equipada con guías de rayas adecuadas que consistirán
de mortajas metálicas o golpes de aire.
Las líneas deberán tener 10 cm de ancho. Los segmentos de línea interrumpida también
deberán ser de 10 cm de ancho. Los segmentos de línea interrumpida deberán ser de 4.50
m de longitud con intervalos de 7.50 m en zonas rurales y 3.00 m., de longitud con intervalos
de 5.00 m., en zonas urbanas; tal como se indican en los planos de señalización. En las
zonas de preaviso, los segmentos tendrán 4.50 m. de longitud espaciados cada 1.50 m, en
zonas rurales; mientras que en las zonas urbanas los segmentos tendrán 3.00 m. de
longitud con espaciamientos de 1.00 m.
Las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de calzada y discontinuas en
el eje con excepción de las de adelantamiento prohibido; las líneas de borde de calzada
serán de color blanco, mientras que las líneas centrales serán de color amarillo.
Los símbolos, flechas, letras y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de
acuerdo a lo indicado en los planos o lo que disponga el Supervisor, deberán tener una
apariencia clara, uniforme y bien terminada.
Todas las marcas que no tenga una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la
Las cantidades aceptadas de marcas en el pavimento se medirán en metros cuadrados,

verificados y aceptados por el Supervisor.
FORMA DE PAGOS:
El trabajo desarrollado según la presente especificación será pagado con la partida

correspondiente y por metros cuadrados al precio unitario del contrato; este precio y pago
constituirá compensación total por el suministro de colocación de todos los materiales, mano
de obra, beneficios sociales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar
el trabajo comprendido en esta partida y a entera satisfacción del Supervisor.
9. SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

9.1. ELABOR. E IMPLEM. DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA
DESCRIPCIÓN:
Comprende las actividades y recursos que correspondan al desarrollo, implementación y

administración del Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST), debe considerarse, sin
llegar a limitarse: El personal destinado a desarrollar, implementar y administrar el plan de
seguridad y salud en el trabajo, así como los equipos y facilidades necesarias para
desempeñar de manera efectiva sus labores.
METODO DE MEDICION:
El método de medición es por la instalación propiamente dicha se tomara la unidad Global.
FORMA DE PAGO:
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario del
contrato, dicho precio constituirá la instalación ante la concesionaria
9.2. EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVO
DESCRIPCIÓN:
La partida contempla los equipos de protección colectiva que debe instalarse para proteger
a trabajadores y público en general, tales como: barandas rígidas en bordes de losa y
acordonamientos para limitación de áreas de riesgo, sistema de líneas de vida
horizontales y verticales y puntos de anclaje, interruptores diferenciales para tableros
eléctricos provisionales, alarmas audibles y otros.
Cuando se realicen trabajos simultáneos en diferente nivel, deben instalarse mallas que
protejan a los trabajadores del nivel inferior, de la caída de objetos.
Las protecciones colectivas deben ser instaladas y mantenidas por personal competente y
verificadas por un profesional colegiado, antes de ser puestas en servicio. El diseño de las
protecciones colectivas debe cumplir con requisitos de resistencia y funcionalidad
METODO DE MEDICION:
La unidad de medición es Global (glb)
FORMA DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario del contrato siendo el costo global (glb);
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por la dotación,
renovación de equipos dañados e imprevistos necesarios para la realización de esta partida.
9.3. SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE SEGURIDAD
DESCRIPCIÓN:
Comprende, sin llegar a limitarse, la señalización temporal que por razones de seguridad la
obra requiera, tales como la señalética para identificar áreas de trabajo, zonas de seguridad,
vías de acceso y otros informando al personal y público en general sobre los riesgos
específicos de las distintas áreas de trabajo, instaladas dentro de la obra y en las áreas
perimetrales. Debe cuantificarse cintas de señalización, conos reflectivos, alarmas
audibles, así como carteles de promoción de la seguridad y la conservación del ambiente,
etc., incluyéndose además las señalizaciones vigentes por interferencia de vías públicas
debido a ejecución de obras.
METODO DE MEDICION:
La partida se medirá como Global (GLB) deberá cumplir con lo requerido en lo referente a la
cantidad de señales y elementos complementarios necesarios para proteger a los obreros
expuestos al peligro, de los equipos de construcción, de los procedimientos constructivos,
en conformidad con el plan de seguridad y salud en el trabajo (PSST) y el planeamiento de
obra.
FORMA DE PAGO:
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario del
contrato, dicho precio constituirá la instalación ante la concesionaria
9.4. CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD
DESCRIPCIÓN
El programa de capacitación deberá incluir a todos los trabajadores de la obra,

profesionales, técnicos y obreros, cualquiera sea su modalidad de contratación. Dicho
programa deberá garantizar la transmisión efectiva de las medidas preventivas generales y
específicas que garanticen el normal desarrollo de las actividades de obra, es decir, cada
trabajador deberá comprender y ser capaz de aplicar los estándares de Seguridad y Salud y
procedimientos de trabajo establecidos para los trabajos que le sean asignados.
. Comprende las actividades de adiestramiento y sensibilización desarrolladas para el
personal de obra. Entre ellas debe considerarse, sin llegar a limitarse: Las charlas de
inducción para el p personal nuevo, las charlas de sensibilización, las charlas de
instrucción, la capacitación para la cuadrilla de emergencias, etc.
METODO DE MEDICION:
La partida se medirá como Global (GLB) deberá cumplir en lo referente a los objetivos de
capacitación del personal de obra, planteados en el Plan de seguridad y salud en el trabajo
(PSST).
FORMA DE PAGO:
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario

del contrato, dicho precio constituirá la instalación ante la concesionaria.
10. VARIOS
10.1. LIMPIEZA FINAL DE OBRA
DESCRIPCIÓN:
Comprende las actividades de limpieza de la obra en forma permanente y al termino de los

trabajos, dejando limpio el pavimento, veredas, sardineles y jardines.
Se deberá utilizar peones para la limpieza de basura, montículos y papeles o cualquier otro
objeto que se encuentre dentro del área del proyecto.
El método de medición será metro cuadrado (m2)
FORMA DE PAGO:
Se pagara por cuantificado al monto global, ejecutada por el costo unitario de la partida que
constituye toda compensación por mano de obra, equipo, herramientas y todo lo necesario
que demande la ejecución de esta partida, previa aprobación del supervisor.
11. PROTECCION AMBIENTAL
11.1. READECUACION AMBIENTAL DE CANTERAS, PLANTA DE ASFALTO
DESCRIPCIÓN:
Estos trabajos consisten en la recuperación morfológica de las condiciones originales dentro

de lo posible de las canteras que han sido explotadas por el Contratista para la construcción
de carreteras, incluyendo la conservación del material orgánico extraído antes de la
explotación y debidamente conservado, la plantación o reimplante de pastos y/o arbustos y
recomposición de la capa vegetal o materia orgánica, según sea el caso.
Se incluye también el tratamiento adecuado de los taludes de corte de canteras,

demoliciones de estructuras temporales, eliminación de rampas de acceso, materiales de
deshechos, mejoramiento de cauces si corresponde, y todo trabajo que permita recuperar la
morfología de las zonas explotadas como canteras.
Mediante el uso de maquinaria se buscará dejar las canteras en condiciones que no

provoquen riesgo ambiental alguno. No deberá quedar cortes pronunciados, ni zanjas o
cauces profundos. Los accesos efectuados para su explotación serán disimulados. Esta
partida contempla exclusivamente la reconformación de la morfología de las zonas de
canteras, utilizando para tal fin la capa vegetal que el Contratista retiro de las zonas de
explotación.
Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el Contratista estará obligado a la
Recuperación Ambiental de todas las canteras afectadas por la construcción y el Supervisor
a su control y verificación.
Topografía
Las áreas afectadas correspondientes a las área de canteras, deben ser materia de
levantamientos topográficos antes y después de la explotación según se estipula en la
especificación Trazo y Replanteo referente a Canteras. Asimismo, se deberá efectuar otro
levantamiento topográfico después de haberse efectuado los trabajos de readecuación para
verificación y contraste de las condiciones iniciales y finales de los trabajos.
Los planos topográficos deben incluir información sobre los volúmenes extraídos, los
volúmenes de relleno para la readecuación ambiental, tipo de vegetación utilizada.
Adecuación de Canteras
Para cada cantera se deberá diseñar un adecuado sistema y programa de aprovechamiento

del material, de manera de producir el menor daño al ambiente. Será diferente si se trata de
explotar un lecho de río o quebrada, un promontorio elevado (cerros), una ladera o extraer
material del subsuelo. Depende, también, del volumen que se va a extraer de la cantera y el
uso que se le va a dar al material, pudiendo requerirse antes una previa selección del
mismo, lo que origina desechos que luego es necesario eliminar. Se deberá seguir las
estipulaciones que al respecto se incluye en el Manual Ambiental para el Diseño y
Construcción de Vías del MTC.
Aquellas canteras que no van a ser posteriormente utilizadas para la conservación de la

carretera deben ser sometidas a un proceso de reacondicionamiento, tratando en lo posible
de adecuar el área intervenida a la morfología del área circundante. Dependiendo del
sistema de explotación adoptado, las acciones que deben efectuarse son las siguientes:
nivelación de los lechos de quebradas o ríos afectados, eliminación de las rampas de carga;
peinado y alisado o redondeado de taludes para suavizar la topografía y evitar posteriores
deslizamientos; eliminación del material descartado en la selección (utilizarlo para rellenos) y
revegetación total del área intervenida, utilizando el suelo orgánico retirado al inicio de la
explotación y que debe haber sido guardado convenientemente.
Se deberá evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua y de ser posible se deberá
establecer un drenaje natural.
En las canteras que van a ser posteriormente utilizadas sólo hay que efectuar un trabajo
menor para evitar posibles derrumbes cuando se explotan laderas, trabajo que muchas
veces se hace paralelamente con la extracción del material. En el caso, de haber usado el
lecho de un río o quebrada, dependiendo del volumen extraído, puede bastar una rápida
nivelación del cauce y luego adoptar una explotación superficial del lecho en un área más
extensa.
Caminos de acceso y desvíos.
Las áreas ocupadas por los caminos de acceso a las canteras también deben ser
recuperadas, debiendo nivelarse y revegetarse el área afectada.
Los caminos de acceso y desvíos deberán quedar clausurados, exceptuando los que sirvan
a canteras que serán usadas posteriormente, las que serán claramente delimitadas y
señalizadas para evitar que se utilicen otras áreas para el acceso.
La recuperación ambiental en canteras se medirá en metros cuadrados (m2), y en él se

incluye los trabajos necesarios para restaurar las canteras en la forma especificada. Estos
trabajos deberán ser aprobados por el Supervisor y que hayan sido efectivamente
recuperados cumpliendo las disposiciones que se dan en esta especificación.
FORMA DE PAGO:
El pago se hará efectivo hasta el 50% del monto ofertado para la partida, cuando los
trabajos de recomposición se hayan efectuado en las canteras explotadas según lo
dispuesto en las Disposiciones Generales. El 50% restante será cancelado al término de
todos los trabajos de construcción de la carretera, cuando a juicio del Supervisor las áreas
de recomposición no serán afectadas por la presencia de equipos del Contratista en etapa
de desmovilización y/o trabajos que deba realizar el Contratista para el levantamiento de
observaciones en el proceso de recepción de las obras. El precio deberá cubrir todos los
costos de transporte, rellenar, nivelar y revegetar las áreas comprometidas en forma
uniforme según lo dispuesto en el proyecto y por el Supervisor, así como la debida
disposición de los desechos.
Incluye esta partida la demolición, remoción y posterior eliminación de demoliciones como

rampas, muros, silos, etc, que deberá efectuar el Contratista en la zona de canteras.
11.2. READECUACION AMBIENTAL DE CAMPAMENTO
DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consistirá en restaurar las áreas ocupadas por los campamentos levantados.
Es obligación del Contratista llevarlo a cabo, una vez concluida la obra mediante las
siguientes acciones:
Eliminación de desechos:
Los desechos producto del desmantelamiento serán trasladados a los depósitos de relleno
acondicionados para tal fin. De tal manera que el ambiente quede libre de materiales de
construcción.
Clausura de Silos y Relleno Sanitarios:
La clausura de silos y rellenos sanitarios, utilizando para ello el material excavado

inicialmente, cubriendo el área afectada y compactando el material que se use para rellenar.
Eliminación de pisos:
Deben ser totalmente levantados los restos de pisos que fueron construidos, y éstos
residuos se trasladan al depósito de desechos acondicionados en el área. De esta forma se
garantiza que el ambiente utilizando para estos propósitos quede libre de desmontes.
Recuperación de la morfología:
Se procede a realizar el renivelado del terreno, asimismo las zonas que hayan sido
compactadas deben ser humedecidos y removidas, acondicionándolo de acuerdo al paisaje
circundante.
Colocado de una capa superficial de suelo orgánico:
Se ejecuta utilizando el material superficial (suelo orgánico) de 10 A 15 cm, que inicialmente

fue retirado y almacenado, antes de la construcción del campamento.
Revegetalización:
Una vez colocado la capa superficial de suelo orgánico se inicia el proceso de

revegetalización del terreno, con la especie nativa de la zona, siendo su propagación con
material vegetativo mediante “champas” con el fin de lograr integrar nuevamente la zona al
paisaje original.
La medición es por metro cuadrado (m2) campamentos hayan sido retirados y esté
concluido el tratamiento ambiental del área.
FORMA DE PAGO:
Se efectuara al precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación completa, incluidos los imprevistos necesarios, para la ejecución
del trabajo.

Especificaciones Tecnicas Vias

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL CENTRO POBLADO

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES GENERALIDADES

b. NORMATIVIDAD Y DISPOSICIONES GENERALES

b.2. Normas Técnicas

INDECOPI y del Reglamento Nacional de Construcciones son debidamente cumplidos y sin

b.3. Definiciones y Autoridad

IV. Supervisor o Ingeniero Inspector

En ellas se señalan las Normas para la ejecución y medición a ser aplicadas en la

Cualquier detalle no incluido en las Especificaciones u omisión aparente en ellas, o la falta

b.4. Métodos y Unidades para las Mediciones

b.5. Errores u Omisiones en Diseños y Metrados

b.7. Calificaciones de Materiales y Suministro

otras herramientas, serán sometidos al Supervisor para su aprobación. No se aprobará

b.8. Emplazamiento en Obra de Materiales y Suministros

Inmediatamente al arribo de un abastecimiento de materiales al sitio de instalación de obra,

b.9. Calificaciones del Personal de Contratista

b.10. Horario de Trabajo

b.11. Cuaderno de Obra y Reportes Diarios

Las estipulaciones sobre la forma de conducir el Cuaderno y su validez formal están

c. ACTIVIDADES CONSIDERADAS EN LOS GASTOS GENERALES

c.1. Disponibilidad en la Obra del Expediente Técnico y Otros Documentos

c.2. Provisión de Documentación sobre Normas Técnicas y Legales, Especificaciones,

c.3. Seguridad, Higiene y Prevención de Accidentes

c.4 Protección y Mantenimiento de la Infraestructura Existente

c.5. Ensayos y Pruebas de Laboratorio y Campo

El costo de las pruebas de campo y otras pruebas específicamente señaladas en las

c.6. Mantenimiento del Equipo

c.7. Planos Definitivos de las Obras

c.8. Manual de Operaciones del Proyecto

c.9. Planes y Planos de Instalaciones Provisionales

c.10. Precios Estipulados

c.11. Instalaciones en el Área del Proyecto

I. Trabajos Preliminares e Instalaciones Temporales

La construcción de oficinas e instalaciones provisionales, estarán sujetas a a aprobación de

c) Campamento del Contratista

Limpieza del Area de las Obras

II. Servicios Complementarios

d) Suministro de Aire y Agua para las Obras

e) Laboratorios de Mecánica de Suelos y Concreto

El laboratorio ocupará un área de 20 m2 aproximadamente y podrá estar constituido por una

c.12. Trabajos Topográficos

II. Daños a Puntos Topográficos

c.13. Materiales de Construcción

I. Materiales Suministrados por el Contratista

II. Muestras y Ensayos

especificado en los subcapítulos correspondientes a la construcción e las obras, utilizando

III. Mitigación de Impactos Ambientales y Plan de Manejo Ambiental

IV. Rectificación y Complementos de las Especificaciones

La Supervisión, como representante y con autorización de la Entidad Contratante y en

De acuerdo a las Normas Técnicas de Control Interno para el Área de Obras

VI. Obligaciones del Contratista

La Supervisión está facultada para observar, participar o intervenir en cualquiera de los

sin necesidad de notificar previamente al Contratista, salvo la coordinación directa en el sitio

VII. Métodos de Medición y Unidades de Medida

VIII. Precios Unitarios y Globales

IX. Errores u Omisiones en Diseños y Metrados

Se define como cartel de obra a un dispositivo en el cual se informa a la población el tipo de

La unidad de medida es por unidad (und.).

1.2. OFICINA, ALMACEN Y CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA

La unidad de medida es metro cuadrado (m2)

El punto de inicio de la movilización de los equipos se considera a la Ciudad de Arequipa.

El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado, el cual garantizará la

Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado en su propuesta, éste