Benziner contra Diesel .

Vergleich

beim Selbstztinder geringer als GEUliltlER Benziner Nur bei zo.ooo

Der Peugeot beim zo8 mit Ottomotor. Dafiir Kilometern per anno kann der
{"..
208 ist nur sind Versicherungskosten und Diesel im Peugeot zo8 auf der
3,97 Meter Steuern teurer. Auch der Wertver- Kostenseite iiberzeugen. Diese
kurz und lust fàllt in diesem Vergleich
$ Jahresfahrleistung wird im Klein-
entsprechend
v zu Lasten des Dieselmotors grö- wagensegment allerdings eher
handlich
Ber aus. selten erreicht.

PEUGE(lT PEUGE(lT
208 PureTech 110 208 BlueHDi 100
Hubraum 1199 cm: 1560 cm3
b--* /*, Leistuns 81 kW110 PS bei 5500 /min 73 kW99 PS bei 3750 /min

I a Max. Drehmoment
bei
0- 100 km/h 1
205 Nm
1500 /min
9,9 s
254 Nm
1750 imin
10,7 s
HöchstEeschwindiakeit 2
190 km/h 187 km/h

EU-Verbrauch 2 4,3 (4,6) I S 3,0 (3,7) I D

Wenn es um Klein- und Kompakt- Diesel kaufenl Nun: Einerseits !q,ll TeSUEU_ 152 / 99 (1061 g/km 130 / 79 (971 íkm __
I Messwerte;
wagen bei der Löwenmarke geht, kostet der vergleichbare BlueHDi '?werksangabe, Werte in Klammer nach neuer WLIp"Norm

sind die Dreiyzlinder-PureTech- mit 99 PS nur 1250 Euro mehr als Kosten t
Motoren nicht weit. Als drehfreu- sein Benziner-Pendant, und ande- Grundpreis 17.850 € €
dig und kràftig bekanng haben sie rerseits erfiillt er schon die schar- Werkstattkosten 2
389€/591€ 396€/582€
sich bei vergleichsweise modera- fe Euro 6d-Temp-Abgasnorm. Die Wertverlustl 2412 € I 2162 €. 2827 €.t3042e

temVerbrauch làngst ihre Meriten Differenzen in den Fahrleistun- HP / VK ïyoklassen 16/19 17 t20
1
HP & VK Kosten B3B / 1O1B € 911 / 1108 €
verdient. Der r,z-Liter im zo8 gen fallen gemessen an ihrer Be-
Steuer 328 152 €
leistet 110 PS und sorgt fiir behàn- deutung im Verkehrsgeschehen 4
Kraftstoffkosten B5B / 1715 € 564 I 1127 €.
des Vorankommen. So ist man marginal aus. GröBer sind die Gesamtkosten 2117€/$56e 2023€/2969€
auch auf der linken Spur nicht Unterschiede im Verbrauch: Gesamtk. inkl. Wertverlust 4589 € / 6118 € 48500/6011€
unbedingt verloren. Auch am So benötigt der Diesel ledigiich
Kosten pro 0,46/0,3í Euro 0,49/0,30 Euro
Testverbrauch von 6,4 Liter Super 4,9 Liter auf roo km, der Ben- Kilometer 1
0.2110.17 € ohne Wertv. 0,2010,15 € ohne Wertv.
auf roo km gibt es wenig zu mà- ziter 6,4 Liter. Uberraschend: Die p.a und 4-,ahrigtr NuEung inkl.
keln. Warum also dann einen jàhrlichen Werkstattkosten sind durch ADAC:3smittettdur$l Benzinl,3'4Euro Diese I 15 Euro

Stra8g er bii8t aber aus Gewichts- GEUrll{llERBmziner Den iippigen

und Reibungsverlusts-Grtinden Mehrpreis gegeniiber dem Ben-
Frontleuchten auÍ aÀ,ei Ebenen s0tgen
fur eine individuelle 0ptik
den theoretischen Verbrauchsvor- ziner kann der - ausschlieBlich
teil wieder ein. So liegt die Diesel- vierradgetriebene - Diesel nicht
version in puncto Testverbrauch herausfahren. Der geringen Ver-
nur 0,3 Liter unter dem Benziner- brauchsdifferenz steht ein hoher
Karoq. Wertverlust gegeniiber.

M0DEtt SKÍlDA KARÍIO §l(0DAr(AR00

1.5 TSr ACT 7-DSG 2.0 TDI 7-llSG 4x4
Hubraum 1489 cm3 1968 cmr
Leistung flOl$fl$mm3m{fiI)/ïnin
Max. Drehmoment 250 Nm 340 Nm
bei 1500 - 3500 /min 1750 - 3000 /min
1
0- 100 km/h 8,9 s 8,9 s
Höchstseschwindiskeit 2 203 km/h 195 km/h
EU-Verbraucha 5,4 lS 5,2ID
. ,:: .::::1 Testverbrauch 7,6 I S 7,3tD
C02flt.Test/EU) 180/12!gtm 194 I 131 elkm
Ein Motor mit 150 PS gilt als An- fehlenswerte Siebengang-Doppel-
I Messwerte; 2
WeÍksangabe, Werte in Klammer nach neuer WLTP-N0rm

trieb ftir ein Kompakt-Swin den kuppungsgetriebe die Schaltarbeit Kosten I

meisten Fàllen durchaus als aus- iibernehmen soll, was sich ins- € 33.090 e
reichend. Hier bietet Skoda fiir besondere im Stop&Go-Verkehr werkstattkosten 2
315€/415€ 285€,t 425€.
3
den Karoq den r,5-Liter-Verzylin- als sehr angenehm erweist. Wer Wertverlust 3423 € / 3805 4037€/4368€
HP / VK Tvoklassen 15/19 16/19
der mit Zylinderabschaltung an.In die gleiche Leistung in der Die- 1
HP & VK Kosten 817 / 993 € 838 / 1018 €
nur 8,9 Sekunden ist mit dieser selversion möchte, reibt sich Steuer 36C 274e
Motorisierung die roo-km/h- verwundert die Augen, denn hier- Kraftstoffkosten 4
1018 / 2037 € 840 / 1679 €
Marke erreicht und erst bei Tempo fiir sind direkt 48oo Euro mehr Gesamtkosten 2186€/3481€ 2237 e t 3396€,
zo3 Schluss. Erfreulich, dass der fàllig. Der Grund dafiir liegt da- Gesamtk. inkl. Wertverlust 5609 € / 7286 € 6D4e t7764e
Testverbrauch mit nur Z6 Litern rin, dass Skoda den 2.0 TDI nur Kosten pro 0,56 /0,36 Eu 0,63 /0,39 Eurol
Super im akzeptablem Rahmen mit Allradantrieb offeriert. Zwar Kilometer 1
0,2210,17 € ohne Wertv 0,2210,17 ohne Wertverl.l
bleibt. Mit 28.290 Euro sind In- bringt der Diesel-Karoq damit sei- 1
Dro'ahr bei 10.000/20.000 einschl. Ublicher
teressenten dabei,wenn das emp- ne bullige Kraft besser auf die VerschleiBteile o. ReiÍen. 3 ermittelt DAT:
1
Preisgrundlage: Benzin 1,34 Diesel 1,15 Euro

WWW,AUT O Z E I TUN G.D E AUTO ZEITUNG 12 18 55

 ffi
PEUGEOT

SPEOIAL

r§
=rae
€-
i-
- "_' -
--

\'\ \
F
EH G

,:N

TREND TE AUSBTICK
0b Stadt, Abenteuer oder Familie - im SUV- Durchstarten mit sauberster Motorentechnik Was die Franzosen in Kiirze an neuen
Segment sind die Löwen passend auÍgestellt nach Euro 6d-Temp und modemen Assistenten It1Ïodellen auf den Irllarkt bringen
 dt
i**sr
w
\
I I
DÍe SUV-Welle rollt und rollt. Auch
Peugeot surÍt mit drei charakterstar-
ken und erÍolgreichen lVtodellen mit
fl W eeben weiterhin den Ton
\! r" - ein Viertel aller Neuzu-
I I lassunqen fallen auf das nach
lJ *i" uo.ioomende Fahrzeug-
segment. Und Peugeot mischt mit
drei Modellen kràftig mit.An der
Spitze steht der 3008 - das Kom-
pakt-SWwurde bereits mit meh-
reren internationalen Auszeich-
SOOB l)as innovative i-Cockpit mit gÍoBem Touchscreen, kteinem
Lenkrad und veÍchromten Kippschaltern wirkt ebens0 eigenstàndig wie
nungen gekrönt. Besonders das
das schicke Blechkleid des Íranzösischen ltumpakt-SUV
schicke Àu8ere gefàllt: Die De-
signer haben hier ein sehr dyna-
misches und zugleich unverwech-
selbares Blechkleid entworfen.
Das avantgardistische Au8en-
design findet sich auch in den
-' flieBenden Linien des Armaturen-
1+iF- tràgers wieder. Die jiingste Gene-
rationvon Peugeots i-Cockpit bei
dem die Armaturen der besseren
Ablesbarkeit halber oberhalb des
kleinen und handlichen Lenk-
À
80 Auro zErruNE 12 | rB
,3*-
It
{
rads angeordnet sind, umfasst se-
rienmàílig ein rz,3 Zoll gro8es,
digitales Kombiinstrument und
einen acht Zoll gro8en Farbbild-
schirm fiir die Bedienung weite-
rer Fahrzeugfunktionen (Aus-
stattungsniveau Active, ab 26.75o
Euro). Dieser kann mit Hilfe der
optionalen Mirror Screen-Funk-
tion ausgewàhlte Smartphone-
Funktionen iiber Android Auto
oder Apple CarPlay auf dem
Touchscreen spiegeln. Die Bedie-
nung erfolgt per Bildschirmbe-
riihrung oder tiber die verchrom-
ten Kippschalter unterhalb der
Liiftungsdiisen. Bereits mit der
Basisausstattung Access (ab 23.650
Euro) steht eine Fiille an Assis-
tenzsystemen bereit, darunter
auch ein Spurhalte- und ein Not-
bremsassistent.
WWW AUTOZE]TUNG DE
 SUV.Vorstellung

Esgibt zwei Diesel (r3o und r7/ PS)

und alei Benziner (r3o und 165
PS) mit Schalt- sowie Sechs- und
Achtstufen-Automatik-Getrieben
(BlueHDi-Motoren). Die Diesel
schaffenbereits die Euro 6d-Temp- r J
Norm. Die Benziner erhalten dem-
I i:tl
nàchst Partikelfilter und erfiillen
dann auch die neue Richtlinie.
.
É**i1:-
:§à
Í&'
. l"'!. ,§
Eng mit dem 3oo8 verwandt ist l§

der Siebensitzer 5008. Das groBe

"q
Familien-SWbietet rundum sehr
viel Platz, der Nutzwert ist ent-
sprechend hoch:780 bis r94o Liter *,
tti
Ladevolumen machen den 5oo8 SOOB Mit bis zu sieben Sitzen ist der gro8e Franzose ein echter FamilienÍreund. tiir mehr Platz als beim
zum vollwertigen Familienwagen. ,& Kompaktmodell sorgen 19 Zentimeter mehÍ AuBenlànge und ein um 16,5 Zentimeter làngerer Radstand. letzterer
Dennoch kommt der Fahrspa8 ,, verbessert darubeÍ hinaus den FahrkomÍort. Die dritte Sitzreihe mit den beiden Einzelsitzen kostet 800 Euro extra
nicht zu kurz. Vor allem als GT-
Line (ab 36.+so Euro) oder GT (ab
42.500 Euro) mit optionaler Zwei-
farb-Lackierung und umfangrei-
cher Ausstattung zeigt sich der
5oo8 vou seiner dynamischen Sei-
te.Wiihrend es im Fond luftiger als
im 3oo8 zugeht, ist das i-Cockpit
bereits aus dem kleineren Bruder
bekannt. Und mit der Ausstattung = ry**ffig§5TFs
Active (ab 28.500 Euro) ist auch
hier der Touchscreen inklusive.

Grip-Gontrol hilft deu drei

I Franzosen im Gelànde kr
I
t Die Motoren teilt sich der 5oo8
*I
ebenfalls mit dem 3008. Allrad-
antrieb ist zwar nicht erhàltlió,
$ dafiir gibt es optional fiir alle
§
drei SW den Traktionsassisten-
ten Grip-Control.
Bei den besonders beliebten City-
SIJV mischt seit zor3 der 20118 mit.
I
Er vereint stadttaugliche AuBen-
maBe mit viel Nutzwert. Bis zu
n94 Liter nimmt der Laderaum
des knapp iiber vier Meter langen
zooE
Sl]Vauf.Auch hier ist das i-Cock-
pit mit kompaktem Lenkrad und Der 2008 rundet die SUV-Palette nach unten ab.
-
Als Erbe des Kleinwagen-Kombis 207 SW verbindet er
mulitfu nktionalem Bildschirm an
Praxistauglichkeit mit einem m0dernen, kompakten
Bord. Schon mit der Basisausstat-
ÀuBeren. Auch eÍ Íàhrt mit Peugeots i-C0ckpit vor
tungActive (ab U.9oo Euro) ist zu-
dem das Multimediasystem mit
Bluetooth-Freisprecheinrichtung
und USB-Anschluss Standard.
Den Antrieb iibernehmen hier
zwei Diesel (roo oder uo PS) so-
wie drei r,z-Liter-PureTech-Ben-
ziner (83, rro und r3o PS). Die spar-
samen Dreizylinder-Triebwerke
= sind teils auch mit einersechsstu-
.E
figen Automatik koppelbar. Vier
à
der fiinf angebotenen Motoren Ë, I
g ttt
erfiillen bereits die Euro 6d-Temp-
Norm. Einzig der Ben-ziner mit
=
=
'Ë
rro PS ist noch nach Euro 6 zertifi- \
.99 ziert. Somit ist auch das kleinste
6 SUVftir eventuell drohende Fahr-
verbotegeriistet. DominikMothes

[.w §
E
I
§
 Technik . PureTech-Benziner, Assistenzsysteme

I
I l
llsge ! l
I
In
Peugeot macht nicht nur die I I t']: :ï:fl ::ïf, :["Jff ïï;
Feinststaubpartikel aus den Ben-
zinabgasen zu eliminieren.
Diesel noch sauherer: EÍne neue Der Benzinpartikelfilter arbeitet

Generation von PureTech-Benzi- lIm:'u:;*?.ïi:iïH dabei mit einer passiven Regene-

Entwicklungsstufe den r,z-Liter-
nern mit PartikelÍiltern erftillt nun PureTech-Turbomotor mit einem
Partikelfilter aus. Das Triebwerk
die Anforderungen der scharfen hat bereits dreimal in Folge den
internationalen ,,Engine of the
Euro - 6 d-Temp -Ab gasnorm Year"-Award gewonnen.
Im Zuge der kommenden Euro 6d-
Temp-Norm wurde der Dreizylin-
der-PureTech-Benziner nun iiber-
arbeitet. Das Ziel wird iiber eine
w komplexe Abgasreinigungsanlage
erreicht. Zusàtzlich zum Drei-
, Wege-Katalysator, der Stick-
oxide (NOfl, Kohlenmonoxid
(CO) und Kohlenwasserstof fe
(HC) abbaut, setzt Peugeot
-- ttit,l auf den neuen Benzinparti-
kelfilter GPF (Gasoiine Parti-
culate Filter). Mithilfe dieses
)'
\:-- \ Systems, das direkt hinter
dem Katalysator sitzt (Grafik
unten), werden nicht nur die
Emissionen von Schadstoffen
I
I oder Schadstoffresten aus dem
Katalysator weiter reduziert, son-
dern besonders die schàdlichen
Partikel in denAbgasen starkver-
I
Ë, ringert. Die Franzosen geben an,
mit dem Filter 75 Prozent aller
ration. Anders als zum Beispiel
bei den SCR-IGtalysatoren, die in
vielen Euro-6-Dieselmotoren
mittlerweile zum Einsatz kom-
men, benötigt der Peugeot-Par-
tikelfiiter keine Additive. Statt-
dessen reinigt sich der GPF-Filter
iiber die Abgastemperatur. Das hat
den Vorteil, dass das System weder
gewartet noch ein Additiv ersetzt
oder aufgefiillt werden muss und
trotzdem stets die volle Leistungs-
fàhigkeit besteht.
BenzinpartikelÍilter sind
bereits auf dem Markt
Die Benzinpartikelfilter sind keine
Zukunftsmusik. Peugeot setzt sie
bereits seit SommerzorT ein - das
erste Modell ist der iiberarbeitete
erfiillte nur die r3o-
308. Vorerst
PS-Ausfiihrung des PureTech-
Drei4ylinders die strengen neues-
ten Abgasnormen, seit Anfang
des ]ahres ist auch der Basismo-
tor des Kompaktmodells 308, der
ebenfalls r,z Liter Hubraum groBe
PureTech mit rro PS, mit dem Fil-
ter ausgestattet. Zusàtzlich wurde

,J-
(GPr)

i\.'..-{
'i '! AusgangTurbolader
\..:
\",... \;

\ (r
lt
il
ABGASRB}OGffi 3-Wege-KatalysatoÍ
fu reïech-Benzimrr mr em AusSanS &r
I
Iurbolader-Turbine platrierte 3-ilI@lkt
i
Diagnosesystem des
ileu: BenzinpaÍtikelfi lteÍ I

PartikelfilteÍs
Anschluss wid das Abgas durch den neuen i
I
PaÍtikelfi lter gereinigt, dessen Funktion I
per Drucksensorcn Uberwacht $rid

8E AUTO ZEITUNG T2 I 18 WWW,AUT O Z EITU N G, D E

i
das Sechsgang-Schaltgetriebe der
308-Basismotorisierung neu ent-
wickelt. Hier konnten die Techni
ker durch Gewichtsreduktion und
verbesserten Wirkungsgrad den
Verbrauch senken. Auch der r,6
Liter groBe PureTech-Vierzylin-
der-Benziner mitzz5 PS ist bereits
mit der neuen Abgasreinigungs-
anlage ausgestattet. Das Aggregat
findetetwa im 308 GTund im neu-
en 5oB GTverwendung. Zur Ver-
brauchsoptimiereung gibt es zu-
dem eine Achtstufen-Automatik,
die zum Beispiel fiir die BlueHDi-
13o-Motoren in 3oo8 und 5oo8 be-
stellt werden können.
Peugeot bleibt dem
Diesel weiterhin treu
Trotz vieler Diskussionen um den
Dieselmotor bleiben die Franzo-
sen dem Selbstztinder treu und
bringen einen von Grund auf neu
entwickelten Vierzylinder-Turbo-
diesel auf den Markt. Der BlueHDi
mit 1,5 Liter Hubraum deckt eine
Leistungsspanne von 75 bis 130 PS
ab und wird bereits in mehreren
Peugeot-Modellen eingesetzt. Im
Kompaktbestseller 3oB und in den
SW3oo8 und 5oo8 hat der neue
Diesel den r,6-Liter-BlueHDi be-
reits abgelöst, die neuen Modelle
508 und Rifter werden ebenfalls
mit der neuen Selbstziindergene-
ration ausgeliefert. Das Aggregat
erfiillt in j eder Leistungsstufe be-
Assistenten mit llurchbliclt
Im neuen 5OB debiitiert Peugeots Night
Vision-System. InÍrarotkameras scannen
die Umgebung vor dem Fahrzeug und
erkennen lvlenschen und Tiere. Das Kom-
biinstrument zeigt das Nachtsicht-Bild
an und warnt den Fahrer bei GeÍahr visu-
ell sowie akustisch. Eine weitere Premie-
re ist die neue automatische Geschwin-
digkeitsregelanlage samt Spurhalteas-
sistenten. Das System ermöglicht teil-
autonomes Fahren: Es hàlt den 5OB in
der Spur, bremst ihn im Stop-and-go-
Verkehr automatisch bis zum Stillstand
ab und Íàhrt auch wieder an. Das nahezu
autonome Ein- und Ausparken wiederum
ist mit dem neuen FuIl Park Assist mög-
lÍch: Neben der Lenkung iibernimmt der
Assistent auch Gasgeben und Bremsen.
Der Fahrer muss lediglich die FahrstuÍe
wàhien (nur mÍt Automatik).
reits jetzt die erst im September
2019 fiir Neuwagen obligatorische
Euro 6d-Temp-Abgasnorm und ist
somit gegen eventuell drohende
Fahrverbote gewappnet. Der effi-
ziente Motor erfiillt die neuen eu-
ropàischen Normen auch mithilfe
eines SCR-Katalysators. Hier wird \ I
unter Einspritzung der wàssri- i
gen Harnstofflösung AdBlue der
AusstoB von Stickoxiden um bis i
zu 90 Prozent verringert. Auch
der leistungsstàrkere Zweiliter-
lt
BlueHDi mit r77 PS nutzt die ef-
fektive Abgasreinigung. Neben
dem 308 GTarbeitet dieser Motor
zusàtzlich in den GT-Varianten
der beiden gröBeren SUV und ab
Oktober im Flaggschiff der Marke,
im neuen 508.
Um den I(unden die Sorgen we-
gen drohender Fahrverbote zu
nehmen, bietet Peugeot beim
Neukauf eines BlueHDi-Diesels
die,,Diesel-Sorglos-Garantie" an:
Sollte es im Zeitraum des Leasings
(mit bis zu maximal36 Monaten)
zu einem Dieselfahwerbot (inklu-
sive 5o km vom eigenenWohnort)
kommen, das mindestens 30 Tage
am Sttick andauerlkann der Kun-
de vom betroffenen Dieselfahr-
zeug ohne weitere Zahlungen auf
einen PureTech-Benziner umstei-
lllE§EL ller neu entwickel-
gen. Das Angebot gilt fiir alle Ver-
te l,$Uter-VierzylindeÍ 05 bis 130 PS)
sionen von 2oo8,3oo8 und 5oo8 erfilllt die EuÍo od-ïemp-Angasnorm und
und 308 mit Euro 6- und Euro 6d- ist zuÍ ADgasruinigung unter anderem mit
Temp-Diesel. Dominik Mothes einem SoR-lhtalysirtoÍ ausgeriistet
iÍri BTEIBï NICI{T VERBORGEN
hlt
Ein Highlight des neuen 508 ist der
Nachtsichtassistent Night visi0n
§§,'
,T
B5 \
,rt
\t
& e05o4t-
tk
-È_
 .Peugeot 508
e.;
:t::ȧ
w:ryry;*
Der technisch anspruchsvolle Peugeot 508 zeigt, wozu die
l/Iarke aus Sochaux Íàhig ist. Auch der Partner-Erhe Rifter Íàhrt
nun mit moderner Technik und im trendigen SUV-Look vor
fs gleicht einer kleinen Revo-
L lution in der eigenen Modell-
palette, Peugeot verfolgt mit
Ih der
zweiten Generation der Li-
mousine 5oB ein komplett neues
Konzept.Anstatt an eine sachliche
Vertreterlimousine erinnert das
Flaggschiff aus Sochaux nun an
ein viertiiriges Coupé. Rahmenlose
Scheibengehören ebenso zur sport-
lichen Auslegung des 508 wie die
abfallende Dachlinie. Trotzdem
bietet der Peugeot klasseniibliche
Platzverhàltnisse im Fond. Unter
der am Dach angeschlagenen, gro-
Ben Heckklappe verbergen sich bis
zu 1537 Liter Stauraum.
Das dynamische Àuí3ere spie-
gelt sich auch im Interieur wider.
Peugeot hat das lCockpit noch-
mals modernisiert und verbessert.
B4 AUTO ZEITUNG 12 I 18
,-* ---*i
n
| " ,',t
u I
o,
l---§lrn.
Der Fahrer blickt iiber das typisch
kleine Lenkrad auf ein tz3Zoll t,\ t'--'
,i
gro8es Kombiinstrument, das
bis zu sechs verschiedene Dar-
stellungen anzeigen kann. Auf der È,
Mittelkonsole prangt ab der Aus-
stattungslinie Allure ein HD-
Touchscreen mit zehn Zoll Bild- "_<_
schirmdiagonale.
Erster in der Mittelklasse
mit Nachtsichtsystem
Darunter sind Kippschalter fiir die
Bedienung von Klima, Navi, Tele-
fon und mehr platziert. Klavier-
lack und Echtholzapplikationen
runden den edlerAuftritt ab.
Auch seitens der Assistenzsyste-
me startet Peugeot eine kleine Re-
volution. Als erster Mittelklàssler
kann der 508 mit dem auf Infra-
 -- !!r- ,@

\ é144::ir*m MODERNER
RAUMRIESE
0en Partner-Nach-
Íolger Rifter gibt es
auch als LangveÍ-
sion (oben) mit bis
zu sieben Sitzplàt-
zen. lnterieuÍ mit
-,
kleinem Lenkrad
,.i und modernem
zeichnet die
L""t lnÍotainment
sche, fast

t' AttRAD.VAlI
Der Rifter 4x4 Concept
(Bild) ist zwar nur ein
Showcat doch der
Allradantrieb ist auch
im Serien-Modell
erhàltlich

!,nin - .' .i 'r

c§-.:bË*+ .d€=
":*"t
=1 ';F!*4,
{*:::-

-=ï :f. rotkameras basierenden Night-
Vision-System geordert werden.
Das Bild wird auf dem Kombi-
instrument angezeigt. Weitere
angebotene Fahrhelfer sind etwa
die Active Safety Brake (bremst,
wenn nötig, automatisch bis r4o
km/h), eine erweiterte Verkehrs-
schilderkennung, die auch Durch-
fahrtsverbote und Stopp-Schilder
registriert oder ein Ein- undAus-
parkassistent der autonom schal-
tet und Gas gibt (nur mit Auto-
matik-Getriebe erhàltlich).
Die zwei angebotenen Benziner
Das Íuturistisch
anmutende i-cockpit
(t8o,zz5 PS) verfiigen iiber einen
kommt mit einem Partikelfilter, die Diesel mit r,5
hochauflösenden oder z,o Liter Hubraum (r3o bis
Zehn-Zoll-Touchscreen r8o PS) iiber ScR-lhtalysetoÍon. So-
mit erfiillt jede Motorisierung die
Euro 6d-Temp-Abgasnorm. Ge-
schaltet wird fast ausschlie8lich
iiber ein achtstufiges Automatik-
Getriebe, nur der Basisdiesel ist
auch mit Handschaltung erhàlt-
lich. Die Markteinflihrung findet
voraussichtlich im Oktober statt.
BiÍter auch mit Allradan-
trieb und als Langrersion
Neben dem 5o8 stellt auch der
Rifter eine gro8e Neuerung in
Peugeots Modellangebot dar. Der
kompakte Van tritt die Nachfolge
des Partner Tepee an. Der prakti-
sche Franzose kommt dabei erst-
mals auch in einer Langversion
(plus 35 Zentimeter). Optional
làsst sich der Rifter mit sieben
Sitzplàtzen ausriisten. Ein moder-
nes Infotainmentsystem rundet
den praktischen Innenraum ab.
Der Rifter erinnert àu8erlich mit
seinem angedeuteten Unterfahr-
schutz an ein SUV. Doch das ist
nicht nur Show dènn der Peugeot
kommt dank des Offröad-Fahr-
programms Advanced Glip Comtol
und des optionalen Allradantriebs
sogar abseits befestigter Stra8en
muntervoran.
Die Motorisierungen des Rifter
erfiillen stets die Euro 6d-Temp-
Abgasnorm. Es gibt zwei r,z-Liter-
PureTech-Benziner (rro und r3o
PS) sowie drei Leistungsstufen
(von 75 bis r3o PS) des neu entwi-
ckelten r,5-Liter-Dieselmotors.
Die beiden Top-Motoren sind je-
weils auch mit einem achtstufigen
Automatik-Getriebe bestellbar.
Der Raumriese ist ab September
erhàltlich. DominikMothes

AUTO ZEITUNG 1E 18 85
 I
\
Durch AnschafÍung und Unterhalt eines neuen Autos
entstehen oft Kosten, die leicht tibersehen werden. Die Löwen-
marke b ietet hier intere s sante Finanzierungs -Alternativen
WHilïË,Ë*'**:
Automobile an: einmal zahlen
und keine weiteren Ausgaben
befiirchten miissen. Unter dem
Begriff FIat-Rate-Leasing sind
Gedanken an separate Uberfiih-
rungskosten, neue Bremsbelàge
oder eine anstehende Inspektion
plus die damit verbundenen Kos-
ten Geschichte, denn die Rate be-
inhaltet bereits Wartung und Ver-
schleiBteile. Nicht einmal eine
Anzahlung ist fiir einen neuen
Peugeot zu entrichten.
Einen Neuwagen fahren
ab 119 Euro im Monat
Dabei hat Peugeot eigene Flat-
Rate-Sondermodelle konfi guriert.
So fàhrt zum Beispiel der Peugeot
108 TOP mit 7z-PS-Motor unter
anderem mit elektrischem Stoff-
verdeck, Bluetooth-Audioanlage,
Klimaanlage, Sitzheizung vorn
sowie Riickfahrkamera vor und
a6 AUTO ZEITUNG 12 18
\
Effiffi
kostet ab n9 Euro im Monat - bei
24 Monaten Laufzeit und to.ooo
Kilometern pro |ahr. r5.ooo Kilo-
meter kosten pro Monat ledig-
lich zo Euro mehr. Analog sind
bei 36-monatiger Laufzeit r33 res-
pektive r53 Euro zu entrichten.
Bisher erstreckte sich das Angebot
neben dem Einstiegs-Modell ro8
auch aufzoS und zoo8. Das belieb-
te Kompaktmodell 308, iibrigens
als Limousine und Kombimodell
SWerhàltlich, kann nun ebenfalls
zum Flat-Rate-Tarif gebucht wer-
den. Hierfiir stehen die Motoren
PureTech r3o (Benziner mit r3o PS
und Benzin-Partikelfilter) so-
wie BlueHDi 130 zur Verfiigung,
jeweils in der Ausstattungslinie
Active. Der Diesel erfiillt dank
SCR-Kat mit AdBlue-Einspritzung
schon die derzeit schàrfsteAbgas-
Norm Euro 6d-Temp. Los geht es
beim Kompaktmodell ab zr9 Euro
pro Monat Oei z4 Monaten und
ro.ooo km pro fahr). Der Diesel
kostet 239 Euro im Monat. Wer
drei Jahre leasen möchte, zahlt
*
weitere 14 Euro pro Monat - die
Erhöhung auf r5.ooo Kilometer
jàhrlich kosten weitere zehn Euro.
Als Ausstattungsdetails sind be-
reits unter anderem Sitzheizung,
City-Paket Plus und ein Navigati-
onssystem enthalten.
Nur geringfiigig teurer ist das
FIat-Rate-Leasing fiir das beliebte
Kompakt-SW3oo8 und den bis zu
sieben Sitzplàtze bietenden 5008,
die Peugeot beide in derAusstat-
tungActive und ebenfalls mit r3o-
PS-Benziner oder gleich starkem
Diesel offeriert. Zusàtzlich bietet
die Löwenmarke bei diesen Mo-
dellen beispielsweise ein 3D-Navi-
gationssystem, Spracherkennung,
DAB+-Radio inklusive Peugeot
Connect Box, RiicKahrkamera mit
Mirror Screen-Funktion und Ein-
parkhilfe vorn. Diese Fahrzeuge
kann man mit diesem Leasing-
Modell bis zum 3o. ]uni buchen.
Hierbetragen die Laufzeiten 36 bis
48 Monate (Aufpreis: 14 Euro pro
Monat) bei ro.ooo oder r5.ooo km
pro fahr (Aufpreis: zehn Euro pro
À
Monat). Die Preise beginnen bei
279 Euro im Monat fiir den 3oo8
PureTech r3o und reichen bis 3r9
Euro fiir den 5oo8 BlueHDi r3o
(jeweils bei 36 Monaten Laufzeit
und ro.ooo km pro fahr).
Sorglos-Garantie bei
Diesel-Fahnrerboten
Sollten deutsche Stàdte eines
Tages doch noch Fahrverbote ftir
Selbstziindern erlasserl können
Peugeot-Kunden trotzdem wei-
terhin ruhig schlafen. Die Die-
sel-Sorglos-Garantie erlaubt ftir
diesen Fall bei geleasten Peugeo!
die die Euro 6- oder die Euro 6d-
Temp-Norm erfiillen, den ablö-
sefreien Fahrzeugwechsel auf
Modelle mit PureTech-Benzinmo-
toren, sofern diese iiber die PSA-
Bank geleast werden. Diese Garan-
tie erstreckt sich auf die Modelle
308,2008,3008 und 50o8. Mit die-
sen Angeboten wissen Peugeot-
Kunden schon vorher, was ihr
Fahrzeug hinterher kostet - auf
Euro und Cent genau. ElmarSiepen
W WW. AUT O Z E I T U N G. ! E