Detonancia

La detonación, también llamada picado (en inglés knocking o engine knocking), es una combustión rápida y
violenta de la mezcla aire/combustible en la(s) cámara(s) de combustión del motor, después del encendido por
la chispa o arco eléctrico en la(s) bujía(s). Cuando se presenta la detonación en un motor, se percibe un
golpeteo o cascabeleo metálico, llamado en ocasiones "pistoneo". Este golpeteo es debido a que, cuando existe
detonación, la presión de los gases al interior de la(s) cámara(s) de combustión sube excesivamente,
resultando en grandes fuerzas que actúan sobre los pistones o émbolos del motor, pudiendo llegar a romperlos.

Condiciones para que se produzca la detonación.

La detonación o picado puede ser causada por uno de los siguientes factores, o por una combinación de ellos:

 Diseño y/o forma de la cámara de combustión. Los motores antiguos (antes de 1950) son más propensos a la
detonación que los motores actuales, debido a la forma de sus cámaras de combustión.
 Relación de compresión elevada, y por lo tanto, presión de compresión también elevada.
 Encendido mal sincronizado, con un grado de avance excesivo.
 Gasolina de octanaje inferior al especificado.
 Existencia de residuos incandescentes en las cámaras de combustión.

Corrección de la detonación

 Reducir la relación de compresión, utilizando, por ejemplo, una empaquetadura o junta de culata de mayor
espesor.
 Usar combustible de mayor octanaje.
 Corregir la sincronización del encendido, de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
 En los motores con Encendido del motor electrónico, se instala en ciertos casos un sensor de picado (knocking
sensor), que atrasa momentáneamente el avance del encendido hasta que desaparece el fenómeno.

Numero de octano
Una medida para saber la calidad que tiene una gasolina es el índice de octano. El índice es una escala
arbitraria en la cual se da índice cero al n-heptano, y un índice cien al 2,2,4-trimetilpentano, también conocido
como isooctano. Por ejemplo, cuando una gasolina se dice que tiene 98 octanos, esta será una mezcla de
hidrocarburos que se comportan como una mezcla de 98 % del isooctano y un 2% del n-heptano.

El Número de octano, a veces denominado octanaje, es una escala que mide la capacidad antidetonante
del carburante (como la gasolina) cuando se comprime dentro del cilindro de un motor.

Es una propiedad esencial en los carburantes utilizados en los motores de encendido por desarrollo de arco
voltaico entre los electrodos de las bujías y que siguen un ciclo termodinámico en el que su comportamiento se
asemeja al descrito por el Ciclo Otto.

En efecto, la eficacia del motor aumenta con altos índices de compresión, pero solamente mientras
el combustible utilizado soporte ese nivel de compresión sin sufrir combustión prematura o detonación.

Los Octanos, son una familia de hidrocarburos que típicamente se encuentran en la gasolina. Son fluidos incoloros que
hierven a aproximadamente 125 oC (260 oF). Un miembro de la familia de los octanos es el iso-octano, el cual se
utiliza normalmente como referencia para determinar la tendencia de resistir la auto ignición de la gasolina, el diesel, u
otros combustibles de benzina. La auto ignición causa ineficiencias (y hasta daños al motor) si esta ocurre durante la
compresión antes de que el pistón se encuentre en la posición ideal deseada en relación al tiempo de las válvulas y la
ignición. El problema de la ignición prematura es conocido como pre-ignición y también se le conoce como golpeteo,
debido al sonido que hace cuando el combustible se enciende muy temprano en el ciclo de compresión.

http://www.bglat.com/articles/octanaje.html

Cuando se combustionan gasolinas con índices de octanos elevados es mucho más eficaz, por lo que es
frecuente el uso de aditivos con alto índice de octanos, en especial en el caso de la gasolina sin plomo, como
por ejemplo, en el caso de los derivados oxigenados como el metilterbutiléter o el metanol, los cuales tienen un
octanaje de 115 y 105 respectivamente.

En otras palabras podemos decir que el índice de octano es una medición de la resistencia que tiene un
combustible, tomando como referencia una mezcla de dos combustibles, siendo uno de ellos poco detonante,
aquel con índice 100, y otro muy detonante, el que recibe el índice 0.

El butano por ejemplo, tiene un octanaje de índice 90, mientras que la gasolina súper costa de un índice 95, y el
alcohol metílico uno de 120. A mayor índice de octano, menor será el poder de detonación que posee éste,
siendo lo que generalmente se busca para los motores de explosión, donde lo que nos interesa es lo que se
conoce como deflagración del combustible y no la capacidad de detonación.

El índice de octano, también se designa con las siglas RON, del inglés Research Octane Number. Cuando
utilizamos un combustible con mayor índice de octanos del que necesita el motor de nuestro coche, esto no
afecta pero tampoco beneficia al motor. Existen numerosos combustibles que poseen un octanaje mayor de 100

Hay tres tipos de índices de octano:

 El octanaje medio en laboratorios – Research Octane Number (RON)
 Octanaje de motor estático – Motor Octane Number (MON)
 Un octanaje comprobado en las carreteras – Road ON

RON: El valor en este caso se calcula comparando el autoencendido que provoca la gasolina comparada con el
producido en la sustancia que usamos como patrón de medida, es decir, la mezcla anteriormente mencionada
de isooctano y n-heptano. De esta forma se puede conocer el índice de octanaje que tiene el combustible
comparado con el porcentaje de la mezcla considerada estándar. Así fácilmente podemos comprobar el
golpeteo o sonido que realiza la gasolina, y calcular el índice de octano, que si es igual al de la mezcla
estándar, tendrá por lo tanto igual número de octanaje.
Cuando en un coche nuevo, le repostas una gasolina que no lleva, de menor octanaje, se nota rápidamente
debido al ruido característico que realiza cuando se genera una explosión del combustible que se produce antes
de lo que se debería. En cambio a los motores que son poco eficaces, se les recomienda usar gasolinas con un
nivel bajo de octanaje, que se debe a la baja relación de compresión con la que trabajan los cilindros del motos.
Así, cuando hay mayor comprensión, se necesita un octanaje mayor para que el motor sea eficaz.

MON: El otro tipo de octanaje,

aquel conocido bajo las siglas
MON, indica exactamente
como trabaja el combustible
cuando se reposta en el
motor. Esta definición también
usa como patrón la mezcla
estándar, pero a diferencia del
RON, se sobrecarga más a
los motores, usando una
mezcla de combustible
calentado previamente,
además de un motor con más
revoluciones y mayores
tiempos de ignición.
Dependiendo de la
composición que tenga el
combustible, el índice MON
suele encontrarse unos 10
puntos por debajo del RON,
en la gasolina actualmente.

El índice de cetano, es la
medida contraria al octanaje,
es decir, mide la facilidad con la cual se consigue inflamar los combustibles de los motores diésel. Se conoce
como cetano, porque usa el cetano como combustible estándar
https://es.slideshare.net/johancaballero/petroleo-1425576

QUE ES EL GASOL

Una mixtura de gasolina y combustibles de alcohol, ya sea metanol o etanol, que es usada como un combustible
para motores. La mixtura es usualmente 90% gasolina y 10% combustible de alcohol.

Gasohol o alconafta es la mezcla de gasolina y alcohol en distintas proporciones, para uso

como combustible en motores de explosión diseñados para quemar derivados del petróleo.
Se puede realizar la mezcla del gasohol con alcohol etílico (Penel) o con alcohol metílico (Con pelos), aunque el
etanol es el tipo de alcohol que más se ha utilizado comercialmente. El metanol se ha utilizado en forma más
limitada debido a que es tóxico. El uso más común del término gasohol se refiere a la mezcla con el 10 por
ciento de alcohol, pero también se utiliza en general para referirse a las mezclas con bajos contenidos de
alcohol, usualmente inferiores al 25 % de alcohol. Las mezclas que contienen un alto porcentaje de alcohol
requieren que el motor, el sistema de inyección y otros sistemas del vehículo sean adaptados a las propiedades
químicas del alcohol, con mayor atención a sus propiedades corrosivas.
La proporción entre ambos combustibles se suele indicar con el porcentaje de etanol precedido por una E
mayúscula. De esta manera, el gasohol E10 se compone de un 10 % de etanol y un 90 % de gasolina, y el E85
se obtiene mezclando el 85 % de etanol y el 15 % de gasolina. En 2011 más de veinte países alrededor del
mundo utilizan gasohol E10 o mezclas de menor contenido de etanol. En 2010, casi el 10% de la gasolina
vendida en Estados Unidos fue mezclada con etanol. Los vehículos de combustible flexible en Estados
Unidos y Europa utilizan E85, mientras que los carros flex en Brasil usan E100 o etanol puro.
Una nomenclatura similar se utiliza con el gasohol producido con metanol. El porcentaje de metanol es
precedido por una M mayúscula. Así, M85 es un combustible compuesto de 85 % de metanol y un 15 % de
gasolina. Los primeros vehículos de combustible flexible fabricados en Estados Unidos utilizaban M85.1

https://bgprodservicios.es/indice-cetano-
octano-combustible/

http://slideplayer.es/slide/2603381/
NO PUDE ENCONTRAR DE LAS NORMAS ASTM PERO ENCONTRE
ESTO HABER SI LO PUEDES DESCARGAR YO NOSE COMO 
https://www.freelibros.org/ingenieria/norm
as-astm.html#