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1- But de l’essai
C’est l’un des essais les plus utilisés en géotechnique routière. Il a pour but de
déterminer au laboratoire les conditions de compactage d’un sol donné en fonction de la teneur
en eau et l’énergie de compactage. A une énergie de compactage donnée, il s’agit de déterminer
la teneur en eau optimale (Wopt) et la densité maximale (γd max) proctor correspondantes.
2- Domaine d’application
Contrôle de la mise en œuvre des matériaux de remblai
3- Appareillage
Quelques bacs de contenance 25kg environ
02 tamis de 20mm et 5mm respectivement
pelle à main, truelles, meurs métalliques, spatules, balayettes, pinceaux
quelques bacs de contenance 10kg et 5kg environ pour la préparation du matériau à
compacter.
Eprouvettes graduées de 250cm3 et 500cm3 environ pour la mesure de la qualité d’eau
d’humidification
Des cristalliers (10 à 12) de contenance 500cm3 environ pour les prises de teneur en eau
Une balance de portée maximale au moins égale à 30kg précise à 5g
Une balance de précision d’une portée maximale de 300g au moins (précision de 0,1g)
Une étuve ventilée réglable
Une burette à huile pour le graissage des parois du moule
Un malaxeur automatique (si possible)
02 disques de papier filtre correspondant aux côtés des deux types de moules
couteau, maillet, burin, marteau
N.B : L’essai s’effectue sur un matériau ne contenant que des éléments inférieurs à
20mm
Il existe deux sortes d’essais proctor :
Proctor modifié pour les sols fins
Proctor normal pour les sols fins uniquement