MonoSpace 2.X con V3F16L FORMACION TECNICA KSP - Formacion Técnica 15/07/091, SEGURIDAD. Pag. 4 2. ACRONIMOS Y DEFINICIONES. Pag. 6 3. ESPECIFICACIONES. Pag. 7 4, DIAGRAMAS DE BLOQUES. 4.1. Ascensores LCE. Pag 8 4.2. MonoSpace 2.X Estandar. Pag 9 5. DISTRIBUCION 5.1. Hueco y rellano. Pag 11 5.2. SEP. Pag 12 5.3, MAP. Pag. 13 5.4, Canaleta en hueco. Pag 15 5.5, Cabina. Pag 16 . FOTOS 6.1. Hueco y MAP. Pag 17 6.2, Placas SEP. Pag 18 Indice 7.5, LCE230. Pag 29 7.6, LCEADO. Pag 30 7.7. LCECCB. Pag 31 7.8. F2KX99 y KRMRIF. Pag 33 7.9. F2KMUL. Pag 34 7.10. LCEFCB. Pag 35 7.11. LCEFOB. Pag 36 7.12, LCEOPT. Pag 37 7.13. LCEGTW. Pag 45 7.14, LCECAN. Pag 46 7.15. LCEVOIO LCEKNX. Pag 47 7.16. LCERAL. Pag 48 8. POSICIONAMIENTO. 8.1. Sensores, Pag 51 82. Imanes. Pag 52 6.3, Canaleta en hueco. Pag 19 9, Ajuste de frenos en las maquinas MX06, 06, 10. Pag 67 6.4. Cabina. Pag20 10. Cadena de Seguridades. Pag 71 7. PLACAS (funciones). 11. V3FI6L 7.1, LCEREC. Pag 21 11.1. Introduccién. Pag 73 7.2. LCECPUne. Pag 23 11.2. Prin de funcionamiento. Pag 74 7.3. LOPCB. Pag 24 11.3. Conexiones. Pag 77 7.4 LOP230. Pag 28Indice Rete 11.4. Puesta en marcha. Pag 79 11.5. Freno dinamico. Pag 80 12, TACOMETRICA. Pag 82 13. PESACARGAS. Pag 83 Ajuste del pesacargas. Pag 84 14, COMUNICACION DE HUECO. ROLL CALL, Pag 86 15, SOFTWARE. Descarga LON. Pag 87 15, SOFTWARE. Lectura de hueco. Pag 88 17. FALLOS Y ERRORES. Pag 89 18, CONEXIONES DE GRUPO, Pag 91 19. CONSEJOS PARA LA RESOLUCION DE AVERIAS. Pag 92 Averias en el variador V3F16L. Pag 93 ET MannaGnare 2 ¥ ean VOFIRE Paq. 3Seguridad RONG i © Debe seguir todas las normativas generales de seguridad KONE durante su trabajo. Deben tenerse en cuenta todas las medidas de seguridad para el trabajo normal de mantenimiento en ascensores y las normativas locales de seguridad. Si existe algtin conflicto entre estas instrucciones y las normativas locales, deberan seguirse estas ultimas. « Informe a todas las personas que puedan verse afectadas por su trabajo. © Asegtirese de que todo el personal esta familiarizado con los métodos de trabajo « Si tiene alguna duda contacte con su supervisor + Nunca active la maquinaria mientras emplee aparatos de elevacion + Use los equipos de proteccién individual pertinentes para cada trabajo y compruebe que las herramientas estan en correcto estado. Blaun@nnan 9 V aan WEd EdSeguridad Bette Documentos de referencia * Ley 31/95 de Prevencién de Riesgos Laborales » Ley 54/93 de reforma del marco normativo de la PRL (complemento ala ley 31/95). * R.D. 39/97 Reglamento de los Servicios de Prevencién » Manual de Calidad y Prevencién de KONE Elevadores » AM-01.03.001 “Uso de sistemas de detencién de caida en elevadores” * AM-01.03.002 “Seguridad eléctrica cuando trabaja en elevadores” SS MannGnare 2 ¥ ean VQF4t Al Pa. 5Acronimos y definiciones EERE ET » ACL = Renivelacién © ADO = Apertura de puertas avanzada (nivelacién con puertas abiertas) * COP = Botonera de cabina * DOB = Pulsador de abrir puertas » FEB = Extension de piso abajo (grupos cojos) * FET = Exten * FRD = Maniobra de bomberos « KSS = Sistema de sefializacion KONE n de piso arriba (grupos cojos) * LOC = Bloqueo de llamadas de cabina « LOL = Bloqueo de llamadas de piso * LWD = Pesacargas * MAP = Panel de acceso para mantenimiento OSS = Maniobra de fuera de servicio * PRC = Llamada prioritaria de cabina « PRL = Llamada prioritaria de piso * RDF = Maniobra de re\ ion / rescate * SEP = Panel de electrificacién de huecoMotor = MX05, MXO6 6 MX10 Variador = V3F16L 1 embarque 6 2 opuestos Con V3FI6L: Velocidad = Hasta 1.0 m/s Rango de carga = 320 - 1000 kg. MannSnara 2 ¥ ean V2F161 Especificaciones Maximo recorrido = 40m. Maximo numero de pisos = 16 Suspensién = 2:1 KONE| Maximo de ascensores en grupo = 3 MOTOR: cARGA | VELOCIDAD | DIAMETRO MAXIMA, POLEA DE 1) TRACCION MXO5 480 1.0 mis ‘340mm. X06 630 4.0mis 400mm. WX10 1000 10 mis 480mm. Sin resolver i Pag. 7Diagrama de bloques': ascensores LCE Gene ALIMENTACION PRINCIPAL INTERFACE DE USUARIO VARIADOR MOTOR FE ADAPTADOR oCURONDES SENALIZACION faannGnare 2 ¥ ean vB che 7 valsDiagrama de bloques?: MonoSpace 2.X Eetandar Bene KONE MonoSpace" 2.1 standard PLACAS USADAS EM ASCENSOR ESTANDAR 'CANALETA HUECO! PLACAS OPCIONALES | TECHO CABINA ; ; » vcecee ! Leerca i i ; FaRxo® eee saan cai TR SRB i : fig ' cero ‘ ceo acu] a H ' Leer t : i ' LCERNX ‘ H ! LCECAN \ coP ' : ! ' DispLay. ' ‘ Leerca ' 1 | | "ENHUECO ow ! ! ; 1 { ' 1 [uceorr| Fakmtu : LceFoo BOTONES ULAVINES MannSnare 2 ¥ ean VAFIAL Pag. 9NOTAS RONG feannatnare 9 € ean vse: vew-Distribucién'. Hueco y rellano Kong RESISTENCIA DE FRENADO TACOMETRICA MOTOR V3F16L MAP SEP SENSOR LWD Sect ee OE Oo tee nee Canna 0V nan VOE4al Pag. 11Distribucién?. SEP = aon - fw TRANSFORMADOR PRINCIPAL LCEREC LCECPUnc LCE230 6 LCEADO LCERAL LCEGTW LCEOPTDistribucién?,. MAP" aise PALANCA DE FRENO LOPCB LOP230 DIFERENCIALES ENCHUFE INTERRUPTOR PRINCIPAL ACTIVACION RDF oh MonoSpace 2.X con V3F16L Pag. 13Distribucién®. MAP? RONG 1: enone oy Fa ON eo ane \ Manasnare 3 x ean V4E IKI Te 12. 13. 14. INTERRUPTOR PRINCIPAL (220) INTERRUPTOR LUZ DE HUECO (262) DIFERENCIAL (236) DIFERENCIAL LUZ CABINA (290:1) DIFERENCIAL LUZ HUECO (290:2) RELE DE ALUMBRADO DE HUECO (268) ENCHUFE (274) INTERRUPTOR RDF (270) PULSADOR COMUN RDF (270:RB) LOP230 LOPCB INTERCOMUNICADOR PALANCA DE FRENO ILUMINACION DEL MAPDistribucion*. Canaleta en hueco ate 1. LCEFCB..G11 Placa de piso (conectores para llamadas de piso + display + llavines de fuera de servicio) 2. LCEFCB ..G12 Placa de piso (conectores solo para llamadas de piso) 3. LCEFOB Placa de opciones de piso Deberemos tener tantas placas LCEFCB como puertas de rellano. Las placas LCEFOB son opcionales. Por el interior de esta canaleta llevaremos también los conductores correspondientes a la cadena de seguridades que conectan los contactos de puertas de reliano y contactos de foso. MonoSpace 2.X con V3F16L. Pag. 15Distribucion*. Cabina Rene Botonera de accionamiento en inspeccién LCECCB Baterfa F2KX99 o KRMRIF cop DISPLAY ALTAVOCES Y MICROFONOS F2KMUL CABLE PLANO PULSADORES Y LLAVINES 10. CABLE PLANO ALARMA 11. LUZ ALARMA 12. PULSADORES Y LLAVINES EHO HRI emcee cee tga Centar Techo cabinaMann@nana 9 V ann VACtAl Pag. 17Fotos”. Placas SEP vie PP IP PP LEEADO er se (peel Foner ce ott hth +4 LCEGTW LCERAL Estas fotos son orientativas. Pueden existir ligeras diferencias entre la versién utilizada en MonoSpace 2.X y la que aqui aparece. Mronasuace 2.4 con vbe 16 ‘i i : ° rayom1234567 81 LCEFCB ri3T90g om12345678 LCEFOB Estas fotos son orientativas. Pueden existir ligeras diferencias entre la version utilizada en MonoSpace 2.1 y la que aqui aparece. MonoSnace 2.X con V3F16L Pag. 19Fotos’, Cabina RSE CAJA DE CONEXION DE CABINA TECHO DE CABINA - Sea aaan in ietadl Muannsnare 2 x can VisF 1A POPSPLACAS'. LCEREC KONE nT Funciones: Interface entre la entaci6n principal y el transformador primario. Interface entre el transformador secundario y 230V para el panel de control y la cabina. eet Rectificar 24V para el panel de control, la cabina y el hueco. Existen diferencias en los fusibles usados en esta placa en las diferentes versiones de esta. COLOR ENCENDIDO DS Verde Alimentacién OK Dé Verde Alimentacién 230Vac de operador de puerta OK D4 Verde Alimentacién 24Vde de cabina OK D15 Verde | Alimentacién 24Vdc del panel de control OK D13 Verde Alimentacién 24Vde de hueco OK ManoSnace 2.X con V3F16L Pag. 21PLACAS'. LCEREC Gee eT ae MAE | Teeter 7 bs 385 i MODULO DE sccreweafro L Miana@nana 2 Yo nan Ub ibe vad tePLACAS?. LCECPUnc KONE Es la placa de control del ascensor. Es el “cerebro” del ascensor. ® Funciones: ® Coordina la comunicacién con placas de piso y cabina * Controla el VF16L * Supervisa las seguridades « Coordina el funcionamiento en grupo * Comparte informacién del ascensor con el sistema KoneXion o KRM. * Controla toda la electrénica opcional (Ej. LCEOPT, LCERAL, EBD, etc). Todas las funciones se controlan mediante un microprocesador de acuerdo al software almacenado en la memoria EPROM. Posee una memoria RAM né volai principales del ascensor. Su Watch-Dog supervisa errores de software y de alimentacién y proporciona una sefial de reset en caso de error. (LED CPU Running). Leen aaron MonoSnarce 2? X con V3F16L Pag. 23 lamada NVRAM que contiene los datos de los parametrosPLACAS? LOPCB' xu 7 (Panel de usuario) Bese La placa LOPCB es el panel de usuario, es el panel donde se visualiza el estado y los pardmetros del ascensor y desde donde se pueden realizar algunos ajustes. oN ea Pp oe ye 11. 12. Display Pulsadores LEDs de alimentacién Columna izquierda de LEDs (A) Columna central de LEDs (B) Columna derecha de LEDs (C) LEDs de maniobra puertas LEDs de inhi puertas in de llamadas y apertura de LEDs de velocidad y direccién RDF arriba RDF abajo Conmutadores: Inhibir llamadas de piso y apertura de puertas, y Modo RS232PLACAS?. LOPCB? (Panel de usuario) Roig LED Funcién cuando el LED esta en ON Estado Color normal CPU RUNNING Indica que la CPU y el SW funcionan PARPADEA AMARILLO LIFT IN FAULT Fallo del ascensor OFF ROJO EMERGENCY Botén de alarma pulsado en la cabina OFF ROJO ALARM INSPECTION Ascensor funcionando en Inspeccidn desde cabina(42:DS) OFF AMARILLO RESCUE DRIVE ‘Ascensor funcionando en Inspeccién desde cuadro OFF ‘AMARILLO| RDF (pos.270) CAR COMM OK Comunicacién con cabina correcta ON VERDE SHAFT COMM OK Comunicacién con hueco correcta. ON VERDE +24V CAR & SHAFT | 24V de cabina y de hueco correctos VERDE OK ST MonoSnace 2.X ean VAF16L Pag. 25PLACAS®. LOPCB® (Panel de usuario) Ree aa LED Funcién cuando el LED esta en ON Estado Color normal SPEED>0.1 m/s | En ON cuando Velocidad > 0.1 m/s y acelerando OFF/ON AMARILLO En OFF cuando Velocidad < 0.3 m/s y decelerando START PERMIT | ON cuando los contactores principales( 201:1,201:2) 0 el contactor del | OFF/ON ‘AMARILLO freno dindmico (204) han entrado.(ascensor en movimiento) En reposo,esté en OFF MAIN En ON cuando la LCECPU da la orden al contactor principal de OFF/ON AMARILLO CONTACTOR activarse SHAFT DOOR ON:Puertas de piso cerradas correctamente. OFF/ON AMARILLO CONTACT El pin HH2/3 de la LCE230/CEADO tiene voltaje CAR DOOR ‘ON:Puertas de cabina cerradas correctamente. OFF/ON ‘AMARILLO CONTACT El pin XC1/7 de la LCE230/CEADO tiene voltaje CLOSE DOOR | ON: Comando de cerrar puertas dado OFF/ON AMARILLO COMMAND DRIVE NEED ON: Necesidad de accionamiento OFF/ON AMARILLO V3F16LOK CPU tiene comunicacién con el v ON VERDE SAFETY INPUT | Cadena de seguridad cerrada VERDE SS Maanasnara 2 ene dsb Ra TaPLACAS®. LOPCB* (Panel de usuario) erg LED Funcién cuando el LED esta en ON Estado Color normal DRIVE UP La orden de movimiento ascendente ha sido dada al V3F OFF/ON AMARILLO 77U Cabina en el area de deceleracién superior OFF/ON AMARILLO 61:0 Cabina a nivel de piso (junto con 61:N) OFF/ON AMARILLO. 30 Cabina en zona de puertas embarque A OFF/ON AMARILLO Cabina en zona de puertas embarque B OFF/ON AMARILLO 61:N Cabina a nivel de piso (junto con 61:U) OFF/ON AMARILLO TZN Cabina en el drea de deceleracién inferior OFF/ON AMARILLO Ts Sensor de sincronizacién activo OFF/ON AMARILLO Sino existe sensor 77:S, este LED esta siempre ON iento descendente ha sido dada al V3F OFF/ON AMARILLO DRIVE DOWN La orden de movir SSS SSS SSS SSS SESS MonoSpace 2.X con V3F16L Pag, 27PLACAS*. LOP230 ESSE = Forma parte de la cadena de seguridad. Localizada en el MAP. ® Proporciona la alimentacion para la cadena de seguridad (230Vac). « Proporciona alimentacién de 230Vac al panel de control, hueco y todos los dispositivos del MAP. j LED COLOR ENCENDIDO DS Verde Fusible F2 OK Dé Verde Fusible F3 OK I FUSIBLE VALOR DESCRIPCION Fi 250V, 1A Voltaje de cadena de seguridad F2 250V Cadena de seguridad, frenos y 24/634 F3 250V, 2A seube val 8: PLACAS®. LCE230 KONE eT Forma parte de la cadena de seguridad. Localizada en el SEP. ® Funciona como conversor del voltaje de 230Vac de las entradas de la cadena de seguridad a 5Vde, para que la LCECPUnc pueda manejarlas. ® Proporciona la sefial de 230Vac de habilitacién de los contactores del variador. LED COLOR ENCENDIDO vt Contactor principal f habilitado FUSIBLE VALOR DESCRIPCION 1 Fi 230V, 1A Cadena de seguridad MannGnara 2 ¥ enn VRFIBL Pag. 29PLACAS®. LCEADO Get » Esta placa esta basada en la placa LCE230, cumple las mismas funciones y tiene un Circuito adicional de seguridad que se usa para controlar la nivelacién y renivelacién con puertas abiertas (apertura de puertas anticipada y la renivelacion con puertas abiertas.) les con los de la placa LCE230. « Todos los conectores son totalmente compati LED COLOR ENCENDIDO Habilitacion Amari Realizando ADO/ACL ADO/ACL. 1] ADO permitido Amaril Durante la deceleracién, sefiales ON: Zona puertas 1y 2y velocidad ADO/ACL Permiso para | Amari Durante la aceleracién, ADO sefiales OFF: Zona puertas 1y 2y velocidad ADO/ACL Ascensor en zona de puertas 1 (61:U/N) Zona puertas 2. | Amari Velocidad Amarillo Velocidad sobre 0.1 m/s ADO/ACL durante la aceleracién Zona puertas 1 | Amarillo Ascensor en zona de puertas 1 (30 y B30) Vi Amarillo Contactor principal Mannstnarcea 2 £ enn debePLACAS’. LCECCB' « Es la placa de conexién de cabina, caja de conexion de cabina (en el techo de cabina). © Todos los elementos de cabina conectados a ella llegan al SEP a través del cordén de maniobra. = Aella estan conectadas: - Seguridades de cabina - Sensores de posicionamiento - Botonera de inspeccion de cabina - COP - Red de 2 hilos de la unidad de cabina de KoneXion - Operadores de puerta (Embarque A y B) - Fotocélula - Bateria - Sirena de la alarma - Luz y ventilacién de cabina ManaSnace 2.X eon V3F16L Pag. 31PLACAS’, LCECCB? ESE ST ® Dentro de la placa esta el cargador de bateria, que genera un voltaje constante de 13,65V y supervisa la carga. La corriente esta limitada a 450mA. : Disponemos asi mismo de un potenciémetro (P1), para regular la capacidad de recarga de la bateria. Ly fii te tocar i Los leds de posicionamiento lucen de forma contraria a los de la CPU, es decir se apagan cuando el posicional llega a nivel. LED COLOR ENCENDIDO [aD ENCENDIDO Fuente 24V OK Verde Fuente 24V OK 30 ‘Sensor de posicin 30 Activado Baterla OK Verde Bateria de emergencia cargada 61U Sensor de posicién 61U Activado. Error LON Rojo Error en la comunicacién serie (protocolo LON) 6iN Sensor de posicion 61N Activado: Test de bateria Amarillo Realizando test de bateria B30 Sensor de posicién B30 Luz cabinaOK | Amarillo Luz cabina OK Activado 77U Amar Sensor de posicién 77U Luz cabina OFF | Amarillo Luz cabina OFF NO Activado Ventilacion ‘Arnal Ventilacion 77N ‘Amarillo Sensor de posicién 77N cabina OFF cabina OFF NO Activado, Sobrecarga Verde Bateria no esta as ‘Amati Sensor de posicién 77S de bateria sobrecargada NO Activado RananSnare 9X nan sb iheKRMRIF F2KX99 * Son las placas que conectan las placas F2KMUL, Unidad de Cabina de KoneXion o KRM y los botones de alarma del techo y bajo cabina con la LCECCB. * La alimentacion de la placa F2KMUL pasa por esta placa a través de un fusible F1. ee MonoSpace 2.X con V3F16L Pag, 33PLACAS®. F2KMUL Beng * Es la tarjeta de control de los elementos de la botonera de cabina: Pulsadores y llavines, pulsador de alarma, display y sefiales acusticas. Se comunica mediante un bus serie con la LCECPUnc a través de la placas F2KX99 0 KRMRIF y LCECCB. + Existen dos modelos: Para ascensores de un embarque o de dos. El modelo para doble embarque sirve para ascensores con un embarque. CONECTOR DESCRIPCION J4 Pulsador y luz de alarma J6 JS Display JB Pulsadores y llavines embarque B J3 Alimentacién y comunicacién serie Salida a otras placas J2 ‘Alimentacién y comunicacién serie Entrada de placas anteriores ut Altavoz y micréfono nasnara 2 fran Vee : :PLACAS”. LCEFCB gene * Es la tarjeta de control de piso. Esta conectada a la LCECPUnc en serie con el resto de placas de piso mediante una manguera por la canaleta de electrificacién de hueco. * Alla van conectados los pulsadores y llavines de llamadas de piso, asi como los posicionales y flechas * La iluminacién y el sonido de los botones lo controla la LCECPUnc LED COLOR ENCENDIDO 2 Rojo Placa averiada ut Verde ‘Alimentacién y fusible OK CONECTOR DESCRIPCION XS Comunicacién serie (a la CPU) y alimenatcién. XS1 Del nodo anterior, XS2 al nodo siguiente XFI Pulsadores de llamada XF2 Display XFS Llavin para OSS XF4 Lampara indicacién OSS MonoSpace 2.X con V3F16L DISPLAY +o: Jumper para seleccionar embarque (A 6 B) Pag. 35PLACAS". LCEFOB RERE * Es la tarjeta de control de opciones de piso. Esta conectada a la LCECPUnc en serie con el resto de placas de piso mediante una manguera por la canaleta de electrificacion de hueco. Deberé conectarse siempre detras i ELEMENTO FUNCION ut LED de alimentacién Verde fe) LED estado (ON, placa mal) Rojo SEO eoreten! lines vonespace20y 2X _|=2 cot ra | tC xs1 ‘Comuni XS1 dol nedo anterior, XS2 al nodo siguiente cin sre (ala CPU) yaimenacn tar xs2 XFS FET IN LOL IN ; XF6 FET OUT LOL OUT i Todavia en algunos casos XF7 FEB IN No usado se usan conectores de 2 XF8 FEB OUT No usado pines en vez de los - a Neuse feast preva oe ones XF10 PRLL OUT No usado 2 y 3 segin muestra la XFI1 PRLH IN/ HEL IN No usado 3 figure. XF12 PRL H OUT / HEL OUT No usado Peoerer See eT Reamaten ee A meen, ibs BesPLACAS”. LCEOPT KONE| * La placa de opciones se usa para conectar sefiales de diversos dispositivos opcionales. (Ej.: bomberos, detector de incendio, EPD, ACU, sefiales para autématas, etc) » Posee 8 entradas y 8 salidas que se gestionaran de forma diferente dependiendo de cémo esté configurada con el conmutador rotativo. + Va conectada a la LCECPUnc mediente el bus serie conectado en XM13. a, CONECTOR DESCRIPCION ® X1aX4 Salidas ( 1 a 8) a “SS H X5 Entradas (1a 8) a he i; x6 Voltaje para pull-up de las entradas 5 XM13A Conexion del bus serie ¥ Entrada XM13B Conexién del bus serie ; Salida | } x8 Salida extra de 24Vde te x7 Voltaje para pull-up de las entradas con aera — configuracién Embarque > | Placa averiada MannGnora 2 ¥ ean VAFIAlPLACAS"’. LCEOPT RENE « El conmutador rotativo de la placa es un selector numerado de manera hexadecimal. » Las opciones que el cliente demanda de forma més habitual, se obtienen con el conmutador rotativo en posicién cero. Variando esta posicién podemos acceder a nuevas funciones de entrada y salida para la placa. La placa consta de dos jumpers (J9 y J10) que también nos permiten seleccionar nuevas opciones de entrada y salida. S81 SELECTOR ie area “© JUMPERS. 4 & ilo tom ((l co oie ToePLACAS", LCEOPT Rohe * Detalle de las sefiales de entrada. +240 0/24 rx] Tx. | Reaas Entradas con S1 en modo 0 iovaC/4-temt | ACCTONATENGD BABA OHPERCE 1 DETECTOR DE FOES? 2 DETECTOR DE FOOD BESET ACCUONADOR DE POTENCIA LE BWRROANCTA Sey ACCLONADOR DE FOTENCTE 5 BHERGEVCTA ERHISO ACCIONAOOR DS FOTENCTA DE BWERGENCIA ‘SERVICIO COMPLETO AERA [2 SERVICIO SENSOR OF AGI (/MOMITORED DE APSRTURA DF PORTA Entradas MannSnara 2 ¥ ean VAF161 Pag. 39PLACAS”. LCEOPT Rone * Detalle de las sefiales de salida. xn a z [UTPOTS: 12-240V0C/9. 01 -1a) ae te Ky Cue ACRRNC NT Paes SHOES reo f+ _@i2_| [a | 2 lt | _________— xcrpravn msn s1ernas ne ran SaRUTCTO INTERRUPTUP DE PUERTA REALTEADO Ka Bis scranone 0s TERIA OE BRO os Salidas con St en modo 0 AscENson TmARARADO COEDS HF AEDES Ma De Powers, ASCENSOH PARDO | | | | | | | | | LPLACAS". LCEOPT beta * Leyenda para la tabla de funciones de entrada. FRD = llavin bomberos en rellano FIDS = FID reset (FRD MY/SG/LNZ Heat Detector input’S SA) EPD1 = EPD sefial EPD2 = EPD permiso EPD3 = EPD OSS = interruptor de fuera de servicio LOC1-40 = Interruptores bloqueo embarque A LOCB1-40 = Interruptores bloqueo embarque B MannGnara 2 ¥ ean VAFIAL Pag. 41PLACAS", LCEOPT REN Entradas 1 2 3 4 5 6 7 8 O front FRO Fie Fos PDI EpD2 PDS oss wse Orear 1 front eAQi aga RES E PAD FPOISGO FRE FIDAt FID AD trear EAQi Aga AGS FAQS FPOISGO costs FID At FID AZ 2 front Loc Loca Locs Loos Locs Locs Locr Locs 2rear Looe: Locaa Loces Locas Loces Loose Loos? Locss 3 front Loce Locio Loctt Lociz Locia Locrs Locis Locis 2rear Loess Locs10 Loca Looa12 Locais Locers Loca1s Locats 4 front Loc17 Locis Loci9 Locz0 Loca Loce2 Locas Loces 2rear vocer7 Lots Locsis Loce20 Locpat Loceze Loce2a Locaas 5 front Loces Loces Looe” Loces Locze Locso Locst Locs2 Srear Loce2s Loce2s Loce27 Locezs Loce2s Locesa Locast Looas2 6 front Locss Locsa Locss Looss Locs7 Loose Loose Locso 6 rear Looess Locesa Locass Locass Loces7 Locess Locase Loce4o Afront FPDI FPD2 FPOS FPDS FPOS FPS POT FPDB B front FPDS FPD10 Fept1 FeD12 FPOIS FPDt4 FPDIS FPDI6 C front FPDIT FPo18 FeDts FP020 FPD2t FPD22 FPD23 FPD24 Diront FPO25 FPD25 FPO27 FPD28 FPD28 FPD30 FPo1 FPD32 E front FPDS3 FPD34 FPDS5 FPD36 FPS7 FPD3B FPoss FPD40 F front E ze E i : E Frear FRO KRt FRD KR2 FRD KRO FRO KRA FRD KRS : : : AL LAPLACAS", LCEOPT KONE] 0 front FRDI FRDZ DCL ‘PDI ‘EPD2 EPD3 OSI-A DAL-GP Orear aut ewe ema ut peu LALUP LAL on ot 1 front EAQ mode EAQ reset crs: 1 rear EA mode EAQ reset cps. 2 front Post Pos2 POSs3 Pos4 Poss Pos6 POST Poss 2rear poset posa2 poses Poses Poses Poses up Down 3 front Poss POs10 posit Posi2 POSs13 Posts POS15 POST6 2rear poss Posto Postt posta Posts Posts posts Poste 4 front POSI7 Posts POsi9 POs20 Pos21 PoOs22 POS23 POSs24 2rear posi Poste Posia rosz0 poset Poszz Poses Poses front Poses posse Posa7 Pose posze Posao Poss posse 5 rear Poses Poses Posz7 posze Pose Poss Poss posse 6 front posta poses Poses Posas Poser Poste Poses Posto 6 rear poses posse Poses Posee Poser Poses Poses Posto A front cict cic2 cies. cica ics cice cic7 cca B front ice cicto cen acre acts cits aicis acts C front cict7 acre cicts cic20 ices c1c22 cicas exces Dfront ices ices cicer cicze c1ces cic30 cies cicaz E front cicas cica4 cic3s cIca6 cica7 cicas cicaa cicso F front ACUO acut ACUZ ACUS ACUd ACUS: ACUS ACUT Frear FRO KRI FRO KRa FRO KFA - : : Mann@nare 2 ¥ enn VQF4Al Pag. 43PLACAS’’. LCEOPT Bete * Leyenda para la tabla de funciones de salida. FRD1 = Retorno bomberos FRD2 = Fire service DCL = Todas las puertas cerradas EPD1 = EPD modo EPD2 = EPD moviéndose EPD3 = EPD retorno OSEA = indicacién fuera de servicio DAL-GP = alarma UP = Fecha subir DOWN = Flecha bajar POSt-40 = Indicador analégico de posicién ACUO-7=Interfase para ACU DCL=Todas las puertas cerradas LAL Up=Indicador direccién subida LAL Dn=indicador direccién bajada GOL=Gong en rellano LM=Ascensor en movimiento Runnasnare 2 f enn WE ifr ve oe-PLACAS®. LCEGTW tie . Placa de grupo para comunicaci6n entre ascensores en Duplex y Triplex. . Funciones: 1 Gestionar las llamadas de piso. 2. Comunicat 3. Alimentacién de reserva para las llamadas de piso en caso de que alguno de los ascensores en grupo se quede sin alimentacion. n para Duplex. . Va conectada a la LCECPUnc mediente el bus serie conectado en XM13. 0 CONECTOR | DESCRIPCION es XM13B Conexién del bus serie 24\/de del ascensor OK Entrada Se i XG1B Com. Ascensor 24Vde de otros ascensores OK @) anterior Entrada XM13A Conexién del bus serie Salida ENCENDIDO (Verde) Comunicacién con LCECPUnc OK Comunicacién con otros ascensores OK XGA Com. Ascensor ° siguiente Salida MonoSpace 2.X con V3F16L. Paa. 45PLACAS2, LCECAN REN * Su funcién es gestionar la comunicacién entre las LCECPUnc de dos o mas ascensores en grupo y la comunicacién con el sistema E-Link de monitorizacién de ascensores. «Va pinchada en el conector X1 de la LCECPUnc. LED COLOR ENCENDIDO O PARPADEANDO Cambiartarjeta | Rojo Tarjeta averiada o mal conectada CPU trabajando Verde Microprocesador de la tarjeta funcionando CM-NET Conectado a grupo de ascensores i EXT-NET E-Link conectado CONECTOR DESCRIPCION x1 Conexién con la LCECPUnc XG4A\ Conexién E-Link Salida al siguiente ascensor e exon oe XG4B Conexion de E-Link Entrada del ascensor anterior BO XG3B ‘Conexién de grupo Entrada al siguiente ascensor XG3A ‘Conexién de grupo Salida del ascensor siguiente (te G5 So RISPLACAS?', LCEVOI y LCEKNX BettG + Su funcidn es gestionar la comunicacién de voz entre la unidad base y la unidad de cabina de KoneXion de uno 0 mas ascensores. » La LCEVOI y LCEKNX son totalmente compatibles, solo existen dos diferencias: » La LCEKNX impide el bloqueo de ments de la CPU transcurridos 10.000 arranques del ascensor y la LCEVOI no. » La LCEKNX posee un MODEM que permite a la LCECPUnc compartir datos del ascensor (errores, estado, etc.) con el centro de servicio al que esta conectado el sistema KoneXion. RR CONECTOR DESCRIPCION x1 Conexién con la LCECPUnc xC20 Red de 2 hilos By, Conectado a K11 y K12 de la ba " ' unidad de cabina de KoneXion Ny x2 Red de 4 hilos (OUT) Salida al otros ascensores ‘ * Va pinchada en el Xt Red de 4 hilos (IN) ‘| conector X1 de la Entrada desde otros ascensores LCECPUnc 6 en el de la 6 de la unidad base si es el 1° placa LCECAN si ésta esta pinchada en la LCECPUnc. Mann@nane 2 ¥ ean VAFI RI Pag. 47PLACAS®3, LCERAL eng * Placa de alarma remota. Se usa para activar un sistema de alarma remoto desde el ascensor mediante un relé. LED COLOR ENCENDIDO O PARPADEANDO Alarma Rojo Alarma remota activada | ‘CONECTOR DESCRIPCION XM14 De la LCECPUne XM30 Salida del relé a la alarma remota, Entrada del RESET remoto. CONMUTADOR DESCRIPCION 2 Temporizacién del relé st ‘Alarma ON/OFF Habilita la salida S3 pa? ann Wek he 7 7 arene y Munna— GOMUNICACION SERIE Bette EJERCICIOS - Escriba en cada placa el nombre que le corresponda y explique sus funciones. : Escriba en cada conector coloreado el nombre que le corresponda. - Identifique en esquemas los pines que corresponden a la comuniaccién serie de los conectores coloreados. -Dibuje y explique las terminaciones de todas las comunicaciones serie aqu/ dibujadas. LECT Ls a Gz Cl ANAAN £cB a ey ai (ow a [ildw ManoSnarce 2 X con V3F16L Pag. 49NOTAS ROR MannGnare 2 ¥ ean WE ii OePosicionamiento'. Sensores Koka ee FES OO rEg EE OPE Mga ree INTERRUPTOR FINAL 51 SENSOR 61:N SENSOR 61:U SENSOR 30 SENSOR B30 (doble embarque) SENSOR 77:S SENSOR 77:U SENSOR 77:N IMANES SOPORTE IMAN B30 . IMAN PARA SENSOR B30 MannSnare 2 X ean VAFI6L Pag. 51Posicionamiento? . Imanes RONG 5...10 mm, 77 hi 30 | i , oO pee 7s | : i] i ot * 1500...1750 mm ** 200 mm 1. Nivel de piso : "LA DISTANCIA ENTRE CENTROS DE LOS ‘ SENSORES 61:U Y 61:N = 13cm EXACTAMENTE (ll) =6,5cm MOnOSLALE 24 ct Soe Sa reve teinPosicionamiento? . Imanes Keke Funcion de los sensores 77 °77:N y 77:U, Interruptores de desaceleracion (antefinales): El ascen-sor, tanto en subida como en bajada, al encontrarse con estos imanes, es informado de que el final del hueco esta proximo y que la préxima planta es la ultima o la primera (porque no hay 77:S ). En consecuen-cia, comienza a desacelerar, bajando su velocidad hasta un nivel que le permita parar con seguridad, sin estrellarse, en sincronizacién o cuando el ascensor esta perdido. Estos imanes se colocan a la distancia L1, que depende de la veloci-dad del ascensor. La tabla siguiente nos muestra la relacién de las distancias en funcién de la velocidad: VELOCIDAD ' Li = mm m/s 0.5 750 - 1000 1.0 1500 - 1750 Lé 2400 - 2800 ET MannSnare 2 ¥ ean VAFIAL Pag. 53Posicionamiento? . Imanes Aoi Funcién de los sensores 77:U Y 77:N 77:8, interruptor de sincronizacién: Cuando el ascensor, en subida o en bajada, ve los imanes 77:N 0 77:U, es informado de que el final del hueco esta préximo y reduce su velocidad a un nivel que le permita parar con seguridad sin estrellarse, en sincronizacion o cuando el ascensor esta perdido. El ascensor, solo sera informado de que la siguiente planta es la Ultima o la primera, cuando vea el iman 77:S. Esto significa que puede haber mas de una planta entre los imanes 77:N 0 77:U (antefinales) y la primera o ultima planta. fannasnare J x ean vee YaureyPosicionamiento? . Imanes KONE} Funcion de los sensores 77:S Los imanes 77:S sdlo hay que ponerlos cuando la distancia entre las plantas Ultima y antepenultima (h2) o primera y segunda (h1), sea menor que la distancia (L1) a la que se colocan los imanes 77:U y 77:N L1>h26h1 Y se situaran a la distancia L3 desde la ultima planta y L2 desde la primera planta, en la direccién del movimiento del ascensor. L3= h2/2 L2=h1/2 Una vez realizado el calculo, si resulta que: ¢L3 es mayor que L1 (L3>L1), entonces haremos L3= L1/2 ¢L2 es mayor que L1 (L2>L1), entonces haremos L2= L1/2 és ovlgatorio tener arriba y abajo Sd Pag. 55 MonoSnace 2.X con V3F16LPosicionamiento? . Imanes ROSE Leen eee aa El Hueco + h1: Distancia entre planta uno y dos. - h2: Distancia entre ultima planta y antepentltima. + La zona delimitada de 200mm por arriba y por debajo de la planta, es una zona prohibida para la fijacion de los imanes 77:N y 77:U finanstnarea 2 Xeon vine ifn ‘ : eaePosicionamiento? . Imanes Beg Caso de Estudio N° 1 Colocar los imanes 77 que correspondan NE Nie - Velocidad del ascensor: 1m/s + Distancia entre plantas h1=h2= 3000mm MonoSnpace 2.X con V3F16L Pag. 57Posicionamiento? . Imanes RONG Solucién del caso N° 4 Para 1m/s, segun la tabla, L1 puede estar entre 1500 y 1750mm « Como L1 no es en ningun caso em : mayor que h1 o h2, que valen 3000mm, esto implica que en este caso no se ponen imanes 77S 17 S0>L1>1500nm 1 Aanasnara 2 ¥ ean V4 AE A 7 ie Vert. Posicionamiento? . Imanes KIONE| Caso de Estudio N° 2 ColocarTos imanes 77 que correspondan NE Ney - Velocidad del E ascensor: 1,6m/s - Distancia entre plantas h1=h2= 2500mm MannSnace 2 X ean VAFIAL Pag. 59Posicionamiento?. Imanes esta Solucién del caso N° 2 Para 1,6 m/s, segun la tabla, L1 puede estar entre 2700 y 3000mm Como L1 es en cualquier caso mayor que h1 o h2, que valen 2500mm, esto implica que en este caso hay que poner imanes 77:8 Calculos: L3=L2=h2/2=h1/2 =2500/2= 1250mm L8=L2= 1250mm no 2000>L.132000m eee es mayor que L1 NN Lestesome —E Ts | Muannsnare 2 Xeon visk Ar —oPorPosicionamiento? . Imanes Rong aT Caso de Estudio N° 3 ColocarTos imanes 77 que correspondan SR Ney + Velocidad del E ascensor: 1 m/s + Distancia entre plantas : hi=1000mm LIF 2800 2000>L1> 280m 20gnm ce aes ce Para 1,6 m/s, segun la tabla, L1 puede estar entre 2700 y 3000mm Como L1 es mayor que h1, que vale 1000mm (L1>h2 también), esto implica que en este caso hay que poner imanes 77S Calculos: L2=h1/2=500mm L3=h2/2= 1250mm Ni L3, ni L2 son mayores que L1 Sars NoePosicionamiento? . Imanes ees eutode nfo uray Daca Funcién de los sensores 77 Fe] | | arabe oa Mo NOTA.- Lo anteriormente expuesto, con respecto a la posicién de los imanes, es el caso general. No obstante, existen otros casos particulares para ascensores mas antiguos, o para velocidades distintas a las aqui descritas, que se resolveran siguiendo las indicaciones de la documenta-cién correspondiente a cada caso, y siguiendo una pauta similar a la descrita anteriormente para el caso general. ey MonoSpace 2.X con V3F16L Pag. 65NOTAS RONG es Seewnceliennn © pcan aaah ie ya, LOAjuste de frenos en las maéquinas MX KONE Este ajuste hace referencia a los pasos necesarios para un correcto ajuste de los frenos en las maquinas MX05, MX06 y MX10. Ajuste manual. Herramientas necesarias: 1. Llave plana fija 18-19. Llave plana fija 16-17. Juego de galgas. Llave Allen N° 5. Eee ee MannSnara 2 ¥ ean VAFIAL Pag. 67Ajuste de frenos en las maquinas MX ESNE Seguridad: Colocamos la cal en el que nos pert ello elegiremos el nivel mas adecuado dentro de la placa de aparcamiento de cabina. Como medida afiadida de seguridad debemos poner el Stop 9 AC] de la botonera de cabina. pp eee | Con objeto de cumplir el TAKE 2 de seguridad, NUNCA se deberdn abrir los dos frenos de la maquina de forma simultanea, de esta manera siempre tendremos un freno actuando sobre la maquina mas la seguridad del anclaje del trinquete. El circuito eléctrico lo tendremos también abierto en dos puntos, mediante el stop de la botonera de cabina y el contacto del trinquete. Proceso de ajuste de los frenos, (método manual): Es recomendable realizar el asiento de la zapata de los frenos, para lo cual quitaremos las placas de bloqueo de los cuatro tomillos de los extremos para poder actuar sobre ellos, (Fig.2). Apretaremos los cuatro tornillos al maximo para asegurarnos de un correcto asiento de la zapata. nanaCnera 2 ¥ nan W4EI Rt vay SO- “Ajuste de frenos en las maquinas MX Boia Apretaremos la tuerca central del freno para abrir la zapata, (Fig 3). Una vez abierta la zapata actuaremos sobre los cuatro tomillos de los, extremos aflojéndolos un cuarto de vuelta en cada uno de ellos, es importante ir aflojando los cuatro tornillos de forma simultanea, hasta que en el espacio comprendido entre la zapata y el tambor de frenado permita el paso de la galga de 05 y no permita el paso de la galga de 10. (Fig 4) En este punto ya tenemos regulada la posicién en apertura de la zapata, por lo cual deberemos aflojar la tuerca central hasta que la arandela no quede apretada y pueda moverse por la simple accién de los dedos. (Fig 5) Para dejar finalizado el trabajo debemos colocar nuevamente las placas de bloqueo sobre los cuatro tomnillos de ajuste. (Fig 2). Ajustado el primer freno procederemos al ajuste del segundo siguiendo el mismo procedimiento. MonoSnace 2.X con V3F16L Pag. 69Ajuste de frenos en las maéquinas MX ESS Proceso de ajuste de los frenos, (con ayuda del equipo para la apertura de frenos). Este equipo consta de un interruptor diferencial, un conmutador rotativo, un led indicativo de tensién en entrada del equipo y de los conductores necesarios para la alimentacién del mismo, asi como para la conexién de la bobina del freno. El conmutador rotativo proporciona tension a una de las bobinas impidiendo la apertura de los dos frenos de forma simultanea. (Fig 6) para el ajuste del freno sera el mismo. explicado para el método manual, con la Unica diferencia que al disponer de este equipo no deberemos abrir y cerrar el freno mediante la tuerca central, en este caso sera nuestro equipo quien se encargue de realizar este trabajo, aplicando la misma tension a la bobina del freno que en funcionamiento normal. El equipo de apertura de frenos tiene incorporado un dispositivo temporizado que reduce la tension en la bobina. Transcurrido el tiempo ijado en su temporizador reduce la tensién en la bobina evitando el calentamiento de la misma. @ i ae Cdnmutator rotativo Finalizado el ajuste de los frenos, tanto con el método manual como con el equipo para la apertura de frenos, deberemos comprobar la correcta apertura de éstos mediante el freno manual o de emergencia situado en el MAP. annSnare 2 f ean 4k Ri aur aoDefinicién: La cadena de seguridades consta de la conexi6n serie de contactos situados tanto en el hueco como en cabina, para impedir la puesta en marcha del equipo si cualquiera de ellos se encuentra abierto. La cadena de seguridades comienza en la placa LOP230, situada en el MAP, y que nos suministra la alimentacion de 230v C.A. En esta placa encontraremos los fusibles de proteccién de la cadena de seguridades. De la LOP2 30 continuaremos por los contactos de seguridad de hueco retornando al MAP y pasando por el interruptor y pulsador de inspeccién de esta placa. En esta misma placa conectaremos el contacto de seguridad del limitador de velocidad. La cadena de seguridades continua por los contactos de seguridad de cabina, incluyendo la botonera de revisién de la ma. Finalmente terminaremos la cadena con los contactos de puerta de cabina. Las contactos de las puertas de hueco estan conectados en serie entre si, conectaéndolos a la LOP230, quedando incluidos dentro de la propia cadena de seguridades. MannGnare 2 ¥ enn VAFIAl aor =iwo AE ast araie sows Wtgh yp) wus y ¢ guBUSUUUNy a amp | Be a we o| Bae eT Bt 3 err 2 sameoe tral Pt =n, f 1 param a ome | (peer =a it ia eam,“ eer ‘ace cmd otc | ss | oa Fea Be vekivati [os Er Ce ie mare “tl, CADENA DE SEGURIDAD = = 7311852605, D 1 sepepiinbas ap euapedV3F16L. Introduccion Bete MonoSnarce 2.X con V3F16L Este dispositivo es el variador de frecuencia y voltaje para motores sincronos. (V3F=Variable Voltage Variable Frequency). Se utiliza para controlar motores MX05, MX06 y MX10 (sin resolver). El panel de usuario esta localizado en el MAP: todos los LED de estado y ajustes del variador a través de la placa LOPCB. Pag. 73OO or Oo ee * Cuando el interruptor al 220 esta cerrado, la alimentaci6n = ------------- ea a RTE principal AC se rectifica en el puente de diodos en la placa 385:A2 y alimenta a la etapa intermedia DC donde se filtra y almacena en 6 condensadores. * Los condensadores se cargan a través de la resistencia 385:R1, que es puenteada con el contactor 204 cuando el motor se esta moviendo. » La tacométrica proporciona informacion al variador sobre la velocidad del motor en _ todo momento. ‘Safety chain MAP PANELV3F 16L . Principio de funcionamiento Kohg El pesacargas (LWD) controla la carga en cabina para que el variador proporcione el mejor “par” tanto en el arranque como durante el fucionamiento del mismo. Si la carga supera el 110% de la carga nominal el variador no permitira el arranque del motor. El termistor del motor controla la temperatura del mismo, cuando esta adquiere valores peligrosos para la integridad de la maquina el variador impide una nueva puesta en marcha. Los frenos de la maquina se activan y desactivan mediante los contactores principales (201). MonoSnace 2.X con V3F16L Pag. 75V3F16L. Principio de funcionamiento ESRe Leen * Cuando se va a mover el motor (a través del contactor 201:1), el voltaje DC de la etapa intermedia se transforma en AC por el puente TRE UNTSS de transistores en la placa 385:A2. Supply * Cuando el motor funciona como el generador, devuelve energia al |__| 385:83 variador, el exceso se consume en la resistencia de frenado, controlado por el transistor de MAP PANEL frenado. * La corriente del motor se mide y \ supervisa para proteger el puente It de transistores. La placa 385:A3 es ¥ la sensora de corriente. pst LD sensor fannatnarce 9.f ran Ueki Yau: V3FI6L. Conexiones Beitg 4. ALIMENTACION BOBINAS FRENOS 2. de XD1 de LCE230 6 LCEADO De cadena de seg. a los contactores _ 2-XS3 3. aMOTOR (U,V,W) 4, ALIMENTACION ENTRADA (714, T2, T3) 5. aXL5de LOPCB _ 3-U,V,W LWD y Corriente del motor 6. aXL6deLOPCB 4-11, 72,73 : Sefial de tacométrica al MAP _5-XW1 7. De Tacométrica —6-XLG1 8. con XL1 de LCECPUnc fc 9. TERMISTOR DEL MOTOR 10. RESISTENCIA DE FRENADO 8-XLt 9-xT 11. TIERRAS 410 - XBRE2 Mann@nara 2 ¥ enn VAFIAL Pag. 77V3F16L. Conexiones RONG Sefial de tacométrica 1 u MAP) 11D: pve nG——_) 2 MODULE * t 13 385 w Sefial de tacométrica 2 Sefial LWD GND Pe. Pe Sefial Corriente del motor GND 230V a.c. N/230V a.c. xBL+ xara! Arranque permi XOR32 = a OPNOAR OD Cadena de seguridad N/230V a.c. Termistor XBRI xBREQN BRE N i Frenos LCE230 \ 379 XL = Resistencia de frenado a Tacométrica x4 LCECPU 375 ManaGnara 2 fran Wk 1Be : saa duces TePuesia en marcha loNfE| + El pardémetro 1_95 define el tipo de variador que tenemos instalado. Si es incorrecto, la LCECPUnc no se podra comunicar con el variador: V3FOK apagado en LOPCB y no podremos entrar en menu del variador (mend 6). 1_95:0 = V3F25/18 1_95:1 = V3FI6/VSF2TS V3F16L Tabla de parémetros 784393 * Al entrar en el menu 6 aparece un cédigo de 4 digitos, en MonoSpace 2.X los cégidos posibles comienzan en el 5000. * Existen ligeras variaciones en las tablas de parametros del variador (ment 6) seguin este cédigo. + La version de software del variador se puede obtener leyendo el valor del pardmetro 6_97. Seguin la versién, el procedimiento de puesta en marcha o de resolucién de averias sera diferente. VERSIONES VARIADOR | DOCUMENTO DE PUESTA EN MARCHA A SEGUIR ‘| 5005 6 Superior AM-01.01.026 / V3F16L: Puesta en marcha 6 6_97:0.63 6 Superior Versiones inferiores FL-10.00.007-KSP / Puesta en marcha MonoSpace 2.0 Mann@nane 2 ¥ ann V2E4 Rl Pag. 79V3F16L. Freno dinamico REG SY * Su funcion es limitar la velocidad del motor cuando no esta alimentado y el freno esta abierto. Normalmente esta velocidad se reduce a 0.3 m/s durante cortos periodos de tiempo. + Esto se logra mediante el cortocircuito en las fases del motor producido por el contactor 204. « Este sistema se instala en todos los ascensores con maquinas EcoDisc. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO MEDIANTE UN EJEMPLO » Para hacer girar la dinamo de una bicicleta, sin impara conectada a ella, se necesita cierta fuerza. Si conectamos una lAmpara se requeriré mas fuerza. ® Si cortocircuitamos los terminales, esta fuerza requerida sera maxima. fwannsnare 9 tenn aE Ae woeNOTAS Ree Leen. er vanvael MannSnare 2 ¥ ean V3F 161 Pag. 81Tacoméirica RGRE ET « Este dispositivo es un generador de corriente continua. + Esta instalada en el motor. Esta dotada de una polea que gira solidaria a la polea del motor. : Entrega al variador un voltaje que varia en funcién de la velocidad de rotacién de su polea. De esta forma el variador conoce la velocidad de rotacién del motor. ® A su vez, el variador proporciona a la tarjeta LOPCB informacién de esta medida. * KONE utiliza dos tipos de tacométrica: una con polea de 37.5mm de diametro y otra con polea de 75mm de didmetro. En el MonoSpace 2.X se instala la de 37,5mm. * Va conectada diréctamente V3F16L, en el conector XG1. 2K eO0 SatiePesacargas * Este dispositivo mide la carga de cabina. « Consta de un sensor (en el punto fijo de los cables de suspension) y un dispositivo electrénico en la _ placa LOPCB. La placa LOPCB le envia al V3F16L la informacion de carga. * El V3F16L realiza calculos para determinar el mejor par de arranque del motor de acuerdo a esta carga en cabina, garantizando un consumo de corriente minimo. Mann@nare 2 ¥ enn V2F4R1 } SENSOR | J ie V3F16L, Para que el pesacargas mida correctamente es necesario que las partes mecdnicas involucradas estén correctas previamente: - Distancia entre guias en todo el recorrido - Equilibrado de cabina y contrapeso = Todos los tensores en punto fijo alineados en su parte superior. (misma tensién en los muelles). - Un ajuste correcto en la puesta en marcha. Pag. 83Pesacargas. OFFSET & GAIN RONG Carga en cabina Gy eo Cal Reaacteis ag Sobrecarga Displa OFFSET 7 a Tees completa AJUSTE DEL PESACARGAS Sarg on cabin OFFSET: Ajusta el “cero” de la recta. peer uaaanipaiganiaigetisassts Debemos entrarenelparametro5 1 = = = =o | ae Llevamos la cabina a mitad de recorrido y Mal ajustado sin carga en la misma ajustamos el potenciémetro OFFSET a cero. Es importante asegurarnos del correcto ado de'cabina y contrapeso, debiendo hacerse el equilibrado al 50%. > Sobrecarga Display OFFSET pe tid completaPesacargas . OFFSET & GAIN Keg Carga en cabina eo BHT oy I] ama oy seeee ae CE igi Sep 80. Sobrecarga Display carga LCE completa AJUSTE DEL PESACARGAS 410% ->-- oe GAIN: Ajusta la pendiente de la recta. Llevaremos la cabina ala parte superior de hueco hasta = 80% [~~~ ~~ poderla anclar con el trinquete, tras fijar este liberarnos freno durante unos segundos para asegurarse que se libera toda la tensién. Ajustaremos con GAIN AL 50%. Liberamos la cabina del trinquete y comprobamos que en el display nos marca 0%. aA | ? an a OFFSETY” ale a completa, MannGnara 2 ¥ ean VAFiA1 Pag. 85Comunicacion de hueco. Roll Call - XH12 Resistencia interna 1200 2 Identificador FCB | 5 ROLL CALL 3 Peticion de configuracion 4 Envio de configuracién Pulso Roll Call 1 | 5 Salida Roll Call LCEFCB / LCEFOB (Piso més alto) 1 24v | | 3 GND | i 4 RS485A | 6 RS485B 120 Para comprobar que el bus de datos no esta en.cortocircuito ni abierto, y que tiene sus dos resistencias de terminacién conectadas y correctas se mediré con un multimetro, con el ascensor no alimentado, la resisten: entre ‘los hilos conectados a pines 4 y 6 de XS1 6 LCEFOB. La medida correcta es 609. Mstae 2 XS2 de LCEFCB 6 + Roll Call es una operacién que realiza LCECPUnc _ para fentificar las placas de piso (LCEFCB y LCEFOB), después de una lectura de hueco y mas tarde cada 5 minutos * Cada placa de piso tiene un identificador (ID) tinico y fijo. * La LCECPUne pregunta a la primera placa del piso conectada a ella su ID y su configuracién (jumper), después hace lo mismo con la siguiente placa y asf sucesivamente, * Durante la operacién de Roll Call los LEDs rojos de las placas de piso se encienden (se ven ON unos instantes). * La informacién de pisos y los ID de placas de piso se almacenan en la NVRAM de la LCECPUne. * El parametro 5_4 define la direccién de Roll Calt 5_4:1 = maquina arriba * Siempre que la operacién Roll Call no fall el LED HOISTWAY COMM OK, en Ia placa LOPCB, estara encendido.Software. Descarga LON iia * Prdcticamente todas las placas de las que se componen los ascensores LCE as estan basadas en microprocesador, por lo tanto funcionan de acuerdo a un fe ew a software grabado en la memoria de la que esté dotado. Sean EEE * El software principal del ascensor reside en la LCECPUnc. En una memoria EPROM que se puede sustituir. ctualizar. at * El software del variador no se puede sustitul « El software de control del resto de tarjetas se almacena en una memoria E?PROM, no se puede sustituir fisicamente pero sf puede ser actualizado, mediante la famosa “Descarga LON’. Consiste en descargar el software correspondiente a cada tipo de placa de la LCECPUnc al resto de placas mediante el protocolo LON a través del bus serie de comunicacién. * Para realizar la Descarga LON: Situe el ascensor en la planta mas baja. Desde el panel de usuario (LOPCB), en el ment 5_7, tenemos dos opciones el 5_7_1 (Descarga LON normal), 0 5_7_2 (Descarga LON forzada), esta Ultima tarda un poco mas de tiempo en realizarse pero es mas recomendable. Siempre que se sustituya una placa de la electrificacién LCE es necesario realizar una Descarga LON para asegurar que ésta tiene el software actualizado para ese ascensor y que es compatible con el resto de placas. SS SS MonoSnace 2.X con V3F16L Pag. 87Software. Lectura de Hueco RONG Leone ee een » En inspeccién llevamos el ascensor a la planta mas baja, comprobando que el led 77:S (en caso de existir), el 30 y los leds 61:U y 61:N estén encendidos. Continuamos descendiendo la cabina hasta que se 61:N se apague. (Cuidado en no abrir la cadena de seguridades con el final de recorrido). » Desde la LOPCB accedemos al parametro 5_2 y lo ponemos a 1, (5_2_1). Aceptamos y pasamos a modo normal, tras unos segundos comenzara la lectura de hueco ascendiendo la cabina hasta la ultima planta. Ranansnare 2 Kenn sk che oe ITT IEdetectarlo, se produce en ese instante lo que llamamos fallo. Fallos y Errores iia « Cuando se produce una alteracién en el funcionamiento normal del ascensor y la LCECPUnc puede * Todos estos fallos se van almacenando en lo que llamamos historial de errores. * Los fallos se visualizan en el display de la placa LOPCB con una F y los errores con una ManaSnara 2 ¥ enn VAFA61 * Tanto los fallos como los errores se muestran en el display de la placa LOPCB en forma de cddigo, para conocer su significado lo buscaremos en la lista de errores * Si hay mas de un fallo o error en un momento dado, visualizaremos todos con los botones “arriba” y “abajo” de la placa LOPCB. * Los fallos se almacenan como errores en una ja que que tiene una capacidad de 99, cuando se alcanza el limite, cada nuevo error que se produce se almacena el primero, y el Ultimo que hubiese se pierde. * Para borrar el historial de errores acceder en el MAP al ment E, aceptar, poner el dato que aparece en 2, volver a aceptar, poner a 1 el nuevo dato y aceptar. Pag. 89NOTAS ReteASCENSOR 1 PARAMETRO 1_50:1 LCECPUnc MannSnare 2 X enn VAF16l ASCENSOR 2 PARAMETRO 1_50:2 LCECPUnc Pag. 91Consejos para la resolucion de averias Roig eS « Nos fijaremos y anotaremos: * Situacién del ascensor (parada, puertas, carga, etc). * LEDs en el MAP (Placa LOPCB). « Historial de errores a través del MAP. « LEDs de la/s placa/s implicada/s en el problema (si podemos localizarlas). : Se requiere borrar el historial de errores al finalizar nuestro trabajo en el ascensor. « Si es posible intente reproducir la averia y al hacer esto ffjese en los nuevos errores. Al enfrentarnos a una averia, la primera accion NO DEBERIA SER CORTAR CORRIENTE Sa hunnncnare Df enn xk he a 7 ade leConsejos para la resolucion de averias Bete AVERIAS EN EL VARIADOR V3F16L Para comprobar las resistencias de frenado soltar esta canector y medir el valor en los cables dala resistencia, 1. Comprobar en la LOPCB el led V3F OK. Si este led esta pagado deberemos Kg aE aR i realizar las siguientes comprobaciones: pas Vottimetro be - El paramentro 1_95 deberé estar a 1. are op (1_95_1) v < a - El fusible de proteccién para la linea de ‘se0v cebado de los condensadores de carga del variador no esta fundido. - La resistencia de frenado esta correctamente conectada y no se encuentra dafiada. La medida aproximada que nos deben dar este conjunto de resistencias es de entre50 y 60 Q. SIsls Er he - Revisar el cable de comunicacién entre el variador y la CPU. MannGnara 2 ¥ enn VFI Al Pag. 93Consejos para la resolucidn de averias Bete Si después de comprobar los puntos anteriores, seguimos sin el V3F OK deberemos cambiar las placas del motor comenzando por la 385:A3 (Inversora), continuando con la 385:A2 (placa de potencia) y fin: indo con la 385:A1 (Placa de control). Las placas se cambiaran de una en una asegurandose si se enciendio o no el V3F OK en cada cambio. Si es necesario cambiar la placa 385:1 (Placa de control) se deben introducir nuevamente los parametros correspondientes al variador, Pree ya del grupo 6), lectura de 985:Ag (Placa Inversora) 385:A1 (Placa control) 2 385:A9 (Placa Potencia) hueco y ajuste de pesacargas. carlos aut de coubaslo LEPODNOTAS eo 5 MonoSpace 2.X con V3F16L Pag, 95PA OR at RE RR PRS RR ER OS RON eh HNO Np ee Se+ anssy -sdrvosopagsumiocy, WOTRBOF TAIT WLTEC/GON t peotee, atApow ado x03 anokeT Ww t eeattaree etnpou doi 705 ynokeq ¥ t TeaTTeteL gas zoz qnoket yw t osatretes etnpow dor xox anche 3 t euOTLTEL ernpow suozado pue sayoats x03 ynoket a t T6HOTLTAL dW Z0¥ qnokeq a t oeaOTLT BL SoUeASTP TOOTS AzOys/TEUION Dd t ogatteete cra / qua = t seasoeets BeTTORAUOD/WEE z veatoects ReO/W 7 veatoeere Terqneu yap suTeN og ezaooezts ‘Twd/I80/"194/98H/S80/Gaa/ara/CkA/LA0HT t STATTEETL Opts-v CSATYG GY t Tuapocete da-a steubys pue etreo Burpue = : otaooeets sqre ey z soxooezts stteo ze) ¥ t soaoocete a9 ‘seo Uy STRUTS 6g z sogooects gop ‘ato ut steubrs = g t somooezta etmpow Toxo) a t comoserte xeyaurs - = SOHOTEETL upeyo Ages t somoserts we/ave zeMoa ‘otnpom ayaa =D z yometeren xemoa “TexIneu WITH aTMpoM OATXG 3 1 vometarad eo ur doD aNoDasS |= @ T eoatoezte 400 38g z eoaooecte za any "3007 38D D t ecomeoozos SurayStr pue upeys Aqozes é ZousTLtEL ureys Azores a z zowoserte od-ed steubys pue strep t Zomooeets aw pue ZeTTOIIOD ‘AxouTYOeR —-D z TOROTATEL Atdans zenoa > 1 ToeOTLTeL eraea xequnu uofaTsog = € oogoserte eTqea xequnt uoratsoa =a z ooaosetra etqea Tequnu uotatsog = 1 oogosette SHOVeNSTE IUTGEION I oLtosE, erat enssr fea equa fr vsu taauroysny ZOTPTT8000 Mequinu 29p4Q GOEER6OI «= ON puoMI MD JNO zo0z/e1/90 910 Huser smvaseig Sula, BREE= ans - mdesoxogpgsundorL een uy siv oT 86-0 uyeW eunton BuO) 9 £8-1 anton 6109 9 za-t UTeW ounTon XezmE Te-t eunton wezeng og 08-4 squmesunouue sx0oTs 9 ve edky St € 86-t woFAeTes ISO 0 96-1 sovgzequy eatza oT S6-1 09 SAT300T@S-ON £6-1 dé Nvd 0 z6-t Wor 0 T6-t cao Le-t ove oo 98-T DNWH oo Te-t (itso) zootz uyem ae doxs Arostaduoy 0 o8-t Buyaes uey re) § SL-T dhq Treo SurpuET AapIOFZa 0 ¥e-T daz 99-t uoT39@39p axTa UT opts x00q = T e9-1 adky extra 29-5 epo> Bary ET 19-T xoory T[e90x etd T o9-t sooty eATOSOr OITa = 65-1 ezts dnozp 95-t dnox8 uy xaquau joqeaata = T os-t 2dA3 BUTIOOT «= S0-T eoraxes quepuesay =o vo-t (oun) 8200p oma UaFM TeD vent euyza z0op ppuesxe Te-t xezanq x00d oz-t epou Toros z zt Tres0j04d Aq BOTS YOTRO Tt AI-T (900) Treo Teo mou UITA BOTS FOFRMO 0 St-T (cox) 98n uf BuFBoAN 9 eI-1 etqeus ov 0 at-t auya uedo x00a | § or-t zoos UPN T Tr woradpioseq ontea ar ssBuyyas sxojourv.red yy] ne vsx sauosn3) IO z91v118000 Hoquinu JopaQ 60€£8601 YON WoWdMb| INOW 2002/21/90 :2Nup windy SWeASBIG SULTAN BREE~ anes] -drvoaazyasstursBorery SATSP “TOTIEA ng TaeA xorTaurs xarars god puz op anooas suoyado SNOTLEO oqenoTe aSUTqEDON ‘BWOON weasis uoTINqTIsTP sHSK SHSK 380 GOK ‘aH pxeo T*soa LdoNDT Aq pepracsd suotado soa 140891 400 SSX s3x waqsAe Wax wea oapap sueMoxTy aaa D¥Bor aaraeTTOD umod Da Sx00p Z SAT ONY za any ssuondo woppeandyyu09 PT fee vsu :4our0}sn OA a z9TPT T8000 tyoqumu 20p10 60EE860T PON JuoUdND| INOW L00c/21/90 210 wtaet SUIVASLIC, SULITAA BREE‘e798 ocrase-20 ‘yideg edunyg ¥ ap anayoanrg ‘SUIV.LYNOIS Ad NOLLVOMILNACI (205 oyuea 400) ITC -“yed'g vduyg 0 s08eueyy AYOLYNODIS 40 NOLLYOIMELNAGI “yids edeng oxonanrc ORIVLVAaIL ‘Tad SNOIZYOMILNAGI ATVLI (WA) 2382z04pe OZOIZ ~ 87 Woradg Uo HA ANON — "V's VAINTIS INVOIaaVd NG BSSAAAV Lad WON NOLLVO07 URIALOVANNV GNV AVN ANVAWOO ALNVONIGaVd TAC ACaS @ ATVIOOS ANOIDVA eanoauid by ep «9unno9s asnejo EL DOA gUAUUTOJUOS EI mivToad AAO/9EE/68 NAO eAnoaNC sop TOL asnejo ey yueams « prjunueuy — stungnos sono ja sanblunsgu —ssayyoosa ‘sunasuaoso anod —syunpoud ap ayqiuunf ation. : onbyt -puBrwossoayy gnigurdwo » #002 ‘91021 NI « uopssnug — siuopno. sejorsos ya sanbtuvogu — suayjwosa ‘sumasuaosn mod syinposd ap ayjunf ausoy : anbe -puBpuuosra{9 aupiquodwod » 00d ‘SIOZ NA :sounoU sap uonvordds ug woRUOBE S91. 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