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automóviles
Para realizar este modelo, hemos obtenido una base de datos de vehículos llamada vehiculos1
que cuenta con 153 registros de automóviles, dentro de esta base de datos vamos a considerar
las variables precio en millones y capacidad de combustible.
Coeficientesa
Coeficientes
Coeficientes no estandarizados estandarizados
En la columna Sig. se muestran lo p valores, como estos son cero todo nivel de
significancia es mayor, por lo cual se rechaza la hipótesis nula que los parámetros del
modelo toman el valor cero, es decir los parámetros son significativos, entonces:
a=8,239
b=1,423
R² = 0,763
Este valor significa que el porcentaje de reducción en la variación total que se consigue al
predecir con la recta de regresión es del 76,3% en lugar de usar la media muestral para predecir
la variable explicada. En conclusión el modelo funciona muy bien.
Y = 8,239 + 1,423X
Este modelo implica que un incremento en una unidad en la variable capacidad de combustible
produce un incremento medio de 1,423 unidades en el precio de un vehículo.
Categoría Utilización
Mayor a 60 51 8 19 78
Total 473 142 271 886
Hipótesis de contraste:
Pruebas de chi-cuadrado
Sig. asintótica
Valor gl (2 caras)
Medidas simétricas
Error estándar
Valor asintóticoa Aprox. Sb Aprox. Sig.
El p-value=0 por lo cual se rechaza la hipótesis nula de que las variables no están asociadas.
Como el valor del estadístico Gamma es -0,205 el cual es bajo se puede interpretar que existe
una asociación moderada y negativa entre las variables Edad y utilización. Entre más edad
menos utilización de la tarjeta crédito (pero esta asociación no es fuerte).
CategoriaEstablecimiento
Hipótesis de contraste:
Pruebas de chi-cuadrado
Sig. asintótica
Valor gl (2 caras)
Medidas simétricas
Ya que el coeficiente de contingencia es 0,164 y es significativo para cualquier nivel, implica que
existe una asociación entre las variables Género y utilización leve al ser 0,164 pequeño.