UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ – JULIACA

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIAS PURAS

“ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIARÍA CIVIL”

INFORME N° 001

PRÁCTICA PRE PROFESIONAL

TRABAJO EN CAMPO

TEMA:

“ELABORACIÓN DE ENSAYOS Y PRUEBAS EN CAMPO”

UNIDAD DE PROYECTO

CORPORACIÓN INCA S.A.C.

SUPERVISOR DE PRACTICA:

ING. WILFREDO DAVID SUPO PACORI

ELABORADO POR:

FRANCK SODER QUISPE CUTIPA

JULIACA, AGOSTO DEL 2017

 Universidad Andina “Néstor Cáceres Velásquez”
Facultad de Ingenierías y Ciencias Puras
Escuela Profesional de Ingeniería Civil

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES REALIZADAS DEL PRIMER MES

FECHA DE INICIO DEL PRIMER DE PRACTICAS

- 25 DE JULIO DEL 2017

FECHA DE TÉRMINO DEL PRIMER MES DE PRACTICA

- 24 DE AGOSTO DEL 2017

ACTIVIDADES REALIZADAS

PRIMERA SEMANA
 25 DE JULIO DE 2017:

- Reconocimiento de la carretera en ejecución.

 26 DE JULIO DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la sub-rasante en el km 15+000 hasta km 15+060 a

cada 30 metros.

COMENTARIO: La realización del ensayo de densidad de campo en los tres puntos fueron satisfactorios
con mayor a 95% de compactación como indica en el manual de carreteras D.G. 2013 ver (tabla N° 01).

 27 DE JULIO DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la sub-base en el km 15+000 hasta km 15+060 a cada

30 m.

COMENTARIO: La realización del ensayo de densidad de campo en los tres puntos no fueron satisfactorios
por que 2 de los 3 puntos no cumplen con indicado en el manual de carreteras D.G. 2013 ver (tabla N° 02).

RECOMENDACIÓN: se recomienda realizar más compactación.

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 28 DE JULIO DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la base granular en el km 15+000 hasta km 15+200 a

cada 30 m.

COMENTARIO: La realización del ensayo de densidad de campo en los tres puntos no fueron satisfactorios
por que los 3 puntos no cumplen con indicado en el manual de carreteras D.G. 2013 ver (tabla N° 03).

RECOMENDACIÓN: se recomienda realizar más compactación.

 29 DE JULIO DE 2017:

- Realización de repaso de ensayo de densidad de campo en la base granular en el km 15+000 hasta km

15+200 a cada 30 m.

COMENTARIO: La realización del ensayo de densidad de campo en los tres puntos no fueron satisfactorios
por que 1 de los 3 puntos no cumplen con indicado en la manual de carreteras D.G. 2013 ver (tabla N° 02).

RECOMENDACIÓN: se recomienda realizar más compactación.

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SEGUNDA SEMANA
 31 DE JULIO DE 2017:

- Realización de ensayo de granulometría en el laboratorio de la cantera Rio Crucero.

COMENTARIO: el ensayo de análisis granulométrico se realizó de manera satisfactoria, pero en donde

presenta defectos es en los cálculos por lo que no cumple lo indicado en la manual de carreteras D.G.
2013.ver tabla N° 05

RECOMENDACIÓN: Se recomienda realizar combinación de materiales de diferentes canteras, según los

resultados hay exceso de grava.

 01 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la sub-rasante en el km 15+250 hasta km 15+400 a

cada 30 m.

COMENTARIO: La realización del ensayo de densidad de campo en los 6 puntos fueron satisfactorios con
mayor a 95% de compactación como nos indica el manual de carreteras D.G.2013 ver (tabla N° 06).

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 02 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la sub-base en el km 15+250 hasta km 15+400 a cada

30 m.

COMENTARIO: La realización del ensayo de densidad de campo en los 6 puntos fueron satisfactorios con
mayor a 95% de compactación como nos indica el manual de carreteras D.G.2013 ver (tabla N° 07).

 03 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la base granular en el km 15+250 hasta km 15+400 a

cada 30m.

COMENTARIO: La realización del ensayo de densidad de campo en los 6 puntos no fueron satisfactorios la
compactación realizada por el rodillo compactador no fue suficiente por lo que se tendrá realizar un repaso
de la compactación y del ensayo ver (tabla N° 8).

 04 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de repaso de ensayo de densidad de campo en la base granular en el km 15+250 hasta km

15+000 a cada 30 m.

COMENTARIO: el repaso realizado como la compactación más el ensayo de densidad de campo fueron
satisfactorios con una compactación mínima de 100.45% como indica el manual de carreteras D.G. 2013
ver (tabla N° 9).

 05 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de briquetas para el control de calidad de diseño de mezclas de concreto para las cunetas
y alcantarillas del km 15+250 hasta km 15+450.

COMETARIO: el preparado de concreto se realizaba a base de maquinarias como la retroexcavadora y el

mixer en el cual el control de cantidad de agregado fino, grueso, cemento y agua no se realizaba a detalle.

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TERCERA SEMANA
 07 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la sub-rasante en el km 15+500 hasta km 15+650 a

cada 30 m.

COMETARIO: el ensayo de densidad de campo se realizado satisfactoriamente con una compactación

mínima de 95%, como indica el manual de carreteras D.G. 2013 ver (tabla N° 10).

 08 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la sub-base en el km 15+500 hasta km 15+650 a cada

30m.

COMENTARIO: el ensayo de densidad de campo se realizó satisfactoriamente en el tramo indicado con una
compactación mínima de 100.58% lo cual está entre los parámetros que indica el manual de carreteras D.G.
2013 ver (tabla N° 11).

 09 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la base granular en el km 15+500 hasta km 15+650 a

cada 30 m.

COMENTARIO: los ensayos de densidad de campo realizados en el tramo indicado no fueron satisfactorios
por que 4 de los 6 puntos estuvieron con una compactación menor a 100% en los cuales no estaría
cumpliendo con lo que indica en el manual de carreteras D.G. 2013 ver (tabla N°12), en donde no se realizó
el repaso del ensayo por retrasó de obra, en estos casos solo optaron por mandar al operador de la
compactadora realizar 6 pasadas en el tramo defectuoso.

 10 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la sub-rasante en el km 15+800 hasta km 15+950 a

cada 30 m.

COMENTARIO: los ensayos de densidad de campo realizados en el tramo indicado fueron satisfactorios
con compactaciones mayores a 95% como indica el manual de carreteras D.G. 2013 ver (tabla N° 13).

 11 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la sub-base en el km 15+800 hasta km 15+950.

COMETARIO: los ensayos realizados en el tramo indicado no fueron satisfactorios por lo se volverá a
realizar la compactación en el tramo ver (tabla N°14).

 12 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de repaso del ensayo de densidad de campo en la sub-base en el km 15+800 hasta km

15+950.

COMETARIO: los ensayos de repaso realizados luego de haberse remojado la sub base y posteriormente la
compactación fueron satisfactorios con una compactación mínima de 100% de compactación como nos
indica el manual de carreteras D.G. 2013 ver (tabla N°15).

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CUARTA SEMANA
 14 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la base granular en el km 15+800 hasta km 15+950.

COMENTARIO: los ensayos realizados en el tramo indicado fueron satisfactorios con una compactación
mayor al 100% como nos indica el manual de carreteras D.G. 2013 ver (tabla N° 16)

 15 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de control de taza de riego por metros cuadrado, cantidad de agregado en el tramo la
temperatura del ambiente y RC-250 desde el Km 4+040 hasta Km. 4+420 ver (tabla N°17)

OBSERVACIONES: no se realizó el ensayo de penetración del cemento asfaltico a través del punzonamiento.

COMENTARIO: antes de realizar la imprimación se realizó el ensayo de granulometría del material pétreo
con los rangos de gradación para el tratamiento superficial, así como también se realizó la limpieza de la
superficie de la base. Para poder realizar la imprimación, para evitar posteriores problemas como la falta
de adherencia de los materiales pétreos al ligante bituminoso del pavimento.

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 16 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización del trazo topográfico de la carretera margen derecho y izquierdo donde se realizará la
prueba del riego del ligante RC y posteriormente el colocado de la grava bicapa (primera capa) donde
también se contrala la cantidad de grava por cada metro cuadrado desde (km 4+420 hasta el km 4+550)
carril derecho y (4+020 hasta el km 4+620) carril izquierdo ver (tabla N° 17)

COMENTARIO: en este caso el material pétreo fue cargado desde la planta chancadora directamente al
lugar donde se realiza la imprimación por lo que se notó bastante presencia de material fino lo cual no
estaba correcto. (el procedimiento correcto erra realizar su zarandeo respectivo al material pétreo).

 17 DE AGOSTO DE 2017:
 18 DE AGOSTO DE 2017:
 19 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización del trazo topográfico en la carretera carril derecho (km 4+550 hasta km 5+500) más el
colocado de piedras al eje de la vía para su limpieza.

QUINTA SEMANA
 21 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de control de taza de riego por metros cuadrado, cantidad de agregado en el tramo la
temperatura del ambiente y la temperatura del ligante RC-250 en el carril derecho desde el Km 4+550
hasta Km. 5+190 ver (tabla N°17)

COMENTARIO: en esta parte del tramo continuaron con cargado desde la planta chancadora directamente
al lugar donde se realiza la imprimación por lo que continuó habiendo bastante presencia de material fino
lo cual no está permitiendo. Según el manual de carreteras D.G:2013en donde la adherencia el material
pétreo y el ligante no serán de manera correcta (el procedimiento correcto debió ser realizar el ensayo de
análisis granulométrico para así poder tomar la decisión de zarandear el material pétreo).

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 22 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización del trazo topográfico en la carretera carril derecho (km 5+500 hasta km 6+920) más el
colocado de piedras al eje de la vía para su limpieza.

 23 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de briquetas para el control de calidad de diseño de concreto para las cunetas y alcantarilla
de concreto armado del km 16+000 hasta km 16+200.
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 24 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización del trazo topográfico de la carretera margen izquierdo donde se realizará la prueba del
riego del ligante rc y posteriormente el colocado de la grava bicapa donde también se contrala la
cantidad de grava por cada metro cuadrado desde el km 4+500 hasta el km 5+500.

COMENTARIO: en esta parte del tramo continuaron con cargado desde la planta chancadora directamente
al lugar donde se realiza la imprimación por lo que continuó habiendo bastante presencia de material fino
lo cual no está permitiendo. Según el manual de carreteras D.G:2013 en donde la adherencia el material
pétreo y el ligante no serán de manera correcta (el procedimiento correcto debió ser realizar el ensayo de
análisis granulométrico para así poder tomar la decisión de zarandear el material pétreo).

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CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES REALIZADAS DEL SEGUNDO MES

FECHA DE INICIO DEL SEGUNDO MES DE PRACTICAS

- 25 DE AGOSTO DEL 2017

FECHA DE TÉRMINO DEL SEGUNDO MES DE PRACTICA

- 24 DE SETIEMBRE DEL 2017

ACTIVIDADES REALIZADAS

PRIMERA SEMANA
 25 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la SUB-RASANTE en el km 16+230 hasta km 16+580

a cada 70 m.
- Realización de control de taza de riego por metros cuadrado, cantidad de agregado en el tramo la
temperatura del ambiente y RC-250 desde el Km 6+920 hasta Km. 7+840 en el carril derecho ver (tabla
N°20)

COMENTARIO: los ensayos realizados de densidad de campo en el tramo de la sub rasante fueron
satisfactorios con una compactación mínima de 96.55% conforme como indican en el manual de diseño
geométrico de carreteras D.G. 2013 ver (tabla N° 19)

 26 DE AGOSTO DE 2017:

- Realización de control de taza de riego por metros cuadrado, cantidad de agregado en el tramo la
temperatura del ambiente y RC-250 desde el Km 4+620 hasta Km. 5+850 en el carril izquierdo ver
(tabla N°17)

COMENTARIO: en este tramo ya se realizó el respectivo zarandeo de material pétreo por que en los tramos
anteriores ya había tenido el problema de adherencia con el ligante y el material pétreo.

En el caso del ensayo de penetración de ligante no se realizará en todos los tramos por lo que no cuenta con
un presupuesto.

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SEGUNDA SEMANA
 28 DE AGOSTO DE 2017:

- Control de calidad y ruptura de briquetas de concreto en el laboraría de mecánica de suelos y

pavimentos de la universidad andina Néstor Cáceres Velásquez de Juliaca
- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa desde el km 4+025 hasta km 4+622

COMENTARIO: El ensayo de ruptura de briquetas se realizó en el laboratorio de la universidad andina

Néstor Cáceres Velásquez de Juliaca donde las briquetas cumplieron con la resistencia requerida.

 29 DE AGOSTO DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa desde el km 6+350 hasta km 6+880.

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COMENTARIO: en este tramo antes de realizar el riego del ligante se realizó la limpieza respectiva de la
base del pavimento para asegurar la adherencia del agregado en la base del pavimento, así como también
se controló la taza de riego, la temperatura y cantidad de agregado a utilizarse en el tramo.

 31 DE AGOSTO DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa margen derecho desde el km 3+340
hasta km 4+040. Y margen izquierdo desde el km 6+880 hasta 7+325.ver (tabla N° 20 y 21)

 01 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa margen derecho desde el km 2+020
hasta km 3+340. Y margen izquierdo desde el km 7+325 hasta 7+660.ver (tabla N° 20 y 21)

 02 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa margen izquierdo desde el km 11+630
hasta km 12+010, margen derecho desde el km. 0+760 hasta 2+020 ver (tabla N° 20 y 21)

TERCERA SEMANA
 04 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la base granular en el km 16+560 hasta km 16+770.

Comentario: el ensayo de densidad de campo en este tramo se realizó a cada 30 metros en donde todos los
puntos tienen una compactación mayor al 100% como indica el manual de D.G. 2013.ver (tabla N°22)

 05 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la SUB-BASE en el km 11+750 hasta km 12+060.

Comentario: en este tramo faltante se realizó los ensayos de densidad de campo a cada 30 metros en donde
todos puntos pasaron una compactación mayor al 100% como indica el manual de D.G. 2013.ver (tabla N°
23)

 06 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa margen izquierdo desde el km 1+280
hasta km 2+620. ver (tabla N° 20 y 21).

Comentario: en este tramo solo se realizaron trabajos en el margen derecho.

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 07 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Realización de ensayo de PROCTOR MODIFICADO de la cantera PUSI.

 08 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Controlando la cantidad de cemento y la ejecución de las cunetas de concreto en el Km 15+520 al Km

15+538

Comentario: el control se realizó con el diseño de mezclas presentado por el especialista del laboratorio
mecánica de suelos de la obra.

 09 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa margen izquierdo desde el km 0+002
hasta km 0+240 más el tramo desde el km 3+785 hasta km 4+040

Observaciones: los trabajos se realizaron por tramos desordenados por la falta de coordinación del
personal técnico de la obra.

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CUARTA SEMANA
 11 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa margen derecho desde el Km 0+002
hasta 0+760 más margen izquierdo km 7+660 hasta km 8+250.

 12 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa margen izquierdo desde el Km 8+250
hasta 9+398.

 13 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa margen izquierdo desde el Km 9+396
hasta 10+730.

 14 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlief para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa en el margen derecho de la vía desde
el km 7+840 hasta km 9+065.

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 15 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlief para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa margen derecho desde el km 9+065
hasta km 10+240

 16 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlief para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa del margen derecho desde el km
11+630 hasta km 12+010.

QUINTA SEMANA
 18 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlief para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa del margen derecho de la vía desde el
km 10+240 hasta el Km 11+500.

 19 Y 20 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlief para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa desde el km 11+500 hasta el Km
14+380

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 21 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlief para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa margen izquierdo de la carretera desde
el km 10+730 hasta el Km 11+630 más el tramo faltante de margen izquierdo 12+.01012+12+470.

Comentario: este día se realizó en dos tramos por que se tenía problemas de fisura miento en la base del
pavimento donde el ingeniero supervisor no aprobó para realizar dicho trabajo.

 22 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Realizando el trazo topográfico para realizar la tasa de riego de RC 250 y material pétreo (agregados
gruesos).

Cometario: en este tramo solo ayude a realizar el trazo topógrafo en donde yo coopere con el personal
técnico de la obra para realizar dicho trabajo desde el km 12+010 hasta km 12+470.

 23 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlief para el RC-250

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- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa margen izquierdo desde el km 12+470
hasta el Km 13+840

Comentario: en este tramo solo ayude a realizar el trazo topógrafo en donde yo coopere con el personal
técnico de la obra para realizar dicho trabajo desde el km 12+470 hasta km 13+840.

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CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES REALIZADAS DEL PRIMER MES

FECHA DE INICIO DEL TERCER MES DE PRACTICAS

- 25 DE SETIEMBRE DEL 2017

FECHA DE TÉRMINO DEL TERCER MES DE PRACTICA

- 24 DE OCTUBRE DEL 2017

ACTIVIDADES REALIZADAS

PRIMERA SEMANA
 25 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial mono capa margen derecho desde el km 14+380
hasta el Km 15+260. Ver (tabla N°25)

 26 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Realización de ensayo de densidad de campo en la BASE – GRANULAR en el km 16+230 hasta km

16+540.

Comentario: en este tramo los ensayos de densidad de campo no tuvieron una buena compactación por lo
que por lo que los 06 puntos no pasaron una compactación del 100% como indica el DG 2013 en donde
probablemente se presentaran problemas en el pavimento.

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 27 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de calidad y rotura de briquetas de concreto en el laboraría de mecánica de suelos y pavimentos

de la Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez de Juliaca

Comentario: el ensayo de rotura de briquetas se realizo de las obras de concreto como cunetas alcantarillas
entre otros, en caso de los certificados de calidad no me lo facilitaron.

 28 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial segunda capa margen derecho desde el km 3+200
hasta el Km 4+020 ver (tabla N° 26)

Comentario: Este es el segundo tramo de prueba de la segunda capa en donde se realizó con algunas
deficiencias menores al primer tramo donde se presentaron ciertas deficiencias en la tasa de riego de RC.
250 pero con posterioridad se fue mejorando y el ingeniero supervisor aprobó el dicho trabajo.

 29 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial segunda capa margen derecho primer tramo del
día desde el km 1+832 hasta el Km 3+200, segundo tramo del día desde el km 4+020 hasta el km 4+520
ver (tabla N° 26)

Comentario: en este tramo ya no se presentaron las deficiencias de la tasa de riego de RC. 250 en las que
se presentaron fueron en los agregados en donde se vio el excesivo material fino lo cual no cumplía con los
parámetros de DG. 2013, el ingeniero supervisor dio la opinión de que el material fino ayudara a tener
menor rugosidad en la superficie del pavimento.

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 30 DE SETIEMBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial segunda-capa margen derecho desde el km 0+380
hasta km 1+832 ver (tabla N° 26).

Comentario: en este tramo se continuo con los trabajos sin muchas dificultades y con la debida aprobación
del ingeniero supervisor.

SEGUNDA SEMANA
 02 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial segunda-capa margen izquierdo desde el km
1+050 hasta km 4+020 ver (tabla N° 27) y el margen derecho desde el km. 0+002 hasta 0+380 ver
(tabla N° 26)

Comentario: este día se realizó en los dos márgenes derecho e izquierdo en diferentes progresivas por
motivos de tránsito vehicular

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 03 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial margen izquierdo segunda-capa desde el km
0+002 hasta km 1+050 ver (tabla N° 27).

Comentario: en este tramo el trabajo se continuo con total normalidad sin mayores problemas.

 04 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial margen derecho segunda-capa desde el km 8+680
hasta km 9+660.ver (tabla N° 26)

Comentario: este dia se continuo con los trabajos en el margen derecho, solo que en caso del agregado
continuo con excesivo material fino.

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 05 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial margen derecho segunda-capa desde el km 9+660
hasta km 10+710 ver (tabla N°26)

Comentario: en este día los trabajos se continuaron con deficiencias de excesivo de material fino como el
polvo que se ve en la foto.

 06 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial margen izquierdo segunda-capa desde el km
10+710 hasta km 11+650 ver (tabla N° 26).

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 07 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial margen izquierdo segunda-capa desde el km
11+650 hasta km 12+570 ver (tabla N° 26)

TERCERA SEMANA
 09 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial segunda-capa margen derecho desde el km
12+570 hasta km 13+650 ver (tabla N° 26).

 10 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial segunda-capa margen derecho desde el km
13+650 hasta km 14+920 ver (tabla N° 26)

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 11 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial bi-capa margen izquierdo desde el Km 14+920
hasta 16+320 ver (tabla N° 26)

 12 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial segunda-capa margen derecho desde el km
16+320 hasta km 17+600 ver (tabla N° 26).

 13 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial segunda-capa margen izquierdo desde el km
4+520 hasta km 5+620 ver (tabla N° 27).

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 14 DE OCTUBRE DE 2017:

- Ayudando al personal técnico de topografía como PRISMERO en el trazo y replanteo para la excavación
de cunetas.

CUARTA SEMANA
 16 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial segunda-capa margen izquierdo desde el km
6+680 hasta km 7+720 ver (tabla N° 27)

 17 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial segunda-capa margen izquierdo desde el km
7+720 hasta km 8+680 ver (tabla N° 27).

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 18 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial segunda-capa margen izquierdo desde el km
8+680 hasta km 9+660 ver (tabla N° 27).

 19 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial segunda-capa margen izquierdo desde el km
9+660 hasta km 10+710 ver (tabla N° 27).

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 20 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial segunda-capa margen derecho desde el km 4+520
hasta km 5+620 ver (tabla N° 26)

Comentario: se reanudo el margen derecho por tránsito vehicular de vehículos que no respetan
señalizaciones de lugares de trabajo por eso primero terminaron con el margen izquierdo.

 21 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de cantidad de aditivo morlife para el RC-250

- Control de imprimación en el tratamiento superficial segunda-capa margen derecho desde el km 5+620
hasta km 6+680 ver (tabla N° 26)

Comentario: en este día el pavimento amaneció con humedad por precipitaciones pluviales durante la noche
por ese motivo se tuvo que esperar que secara con el calor del sol para luego poder continuar con los
trabajos de la segunda capa.

QUINTA SEMANA
 23 DE OCTUBRE DE 2017:

- Control de calidad de concreto de las cunetas y realización de briquetas.

- Realización del control de riego de MC-250

Comentario: en este día realice las briquetas sin el diseño de mezclas por motivos de que encargado de
laboratorio de mecánica de suelos de la obra no contaba con tal diseño de mezclas.

Comentario: la tasa de riego de MC 250 en la superficie de la base del pavimento se realizó sin ningún
control alguno por motivos de que el personal técnico ya sabía la cantidad q se iba a utilizar en dicho tramo.

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 24 DE OCTUBRE DE 2017:

- Cooperando ayuda con el estacionamiento de estación total en trabajos de topografía como PRISMERO
en el trazo y replanteo de las cunetas y posterior excavación y vaciado de concreto.

CONCLUSIONES

- Toda la actividad del mes de setiembre y octubre lo realice y culmine satisfactoriamente.

- Durante el proceso no tuve mayores dificultades técnicas.
- Las recomendaciones e indicaciones realizadas por el ingeniero me ayudaron a realizar correctamente
el trabajo.
- Haber realizado una búsqueda de formatos de los ensayos me facilitó a realizar el trabajo y me permitió
lograr unos cálculos más exactos.
- Las supervisiones y la iniciativa propia de buscar respuestas a mis dudas respecto a la realización de
los ensayos, contribuyó a la culminación satisfactoria de la actividad.

RECOMENDACIONES

- Siempre tener mucho cuidado a la hora de realzar todos los ensayos de laboratorio en el campo
- Tener mucho cuidado a la hora de realizar los cálculos
- Siempre contar con los materiales y herramientas necesarios para realizar cualquier tipo de ensayo de
laboratorio

BIBLIOGRAFÍA

- Diseño geométrico de carreteras 2014

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