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trazado en carreteras
https://www.youtube.com/watch?v=yX6gCG5IG
N0
RECONOCIMIENTO
Y SELECCIÓN DE
RUTAS.
E 1
LC 1
;donde Escala del plano
i% D D
•Escala 1/2000
•Equidistancia de curvas es 2 m.
•La carretera tendrá una pendiente máxima de 5% y estará ubicada
en un terreno entre topografía ondulada y accidentada.
E 1 1
LC donde Escala del plano
i% D D
En terrenos accidentados el unir dos puntos con una
“Línea de gradiente”, es más interesante que el enlace
con una línea recta.
a) Llevar desde un origen una línea de gradiente sin especificar el punto de llegada
1.Se comienza dibujando a vista una línea que se supone debe de estar
próxima a la línea por trazar y se mide su longitud con un curvímetro.
2.Con esta distancia y el desnivel conocido se obtiene la pendiente de la línea.
Cuando los puntos por unir están separados por una divisoria,
el punto de paso será el abra elegida en el reconocimiento. Se
determina la altura de cruce (h) y si se ha de pasar por un corte
a cielo abierto o por un túnel. Se desciende a uno y otro lado
hasta alcanzar los terrenos llanos del valle. Se hace así, porque
es más fácil encajar la carretera en el valle que en la montaña.
4º Unir dos puntos separados por una
quebrada
1)Desarrollos en Zigzag
2)Desarrollos contorneantes o en vuelta abierta
3)Desarrollos en lazo.
1º Desarrollos en Zig Zag
1. Es necesario hacer obras de fábrica y rellenos al paso por las quebradas. Esto
es caro.
Longitudes,
Pendiente,
Curvatura.
La interpretación de las Normativas para el
trazado en carreteras nos proporciona una
ventaja en el ámbito profesional para
realizar un diseño profundo de un trabajo.
Kraemer, C.; Pardillo, J.M.; Rocci, A.; Romana, M. Sánchez.
Ingeniería de Carreteras Vol. I. Mc. Graw Hill. Madrid.
2009Manual MTC DG 2018